เครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.8 F18D4 (141 แรงม้า) ครูซ Opel Mokka

คำอธิบายสั้น

เครื่องยนต์ Chevrolet 1.8 F18D4 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Chevrolet Cruze 1.8 ( เชฟโรเลต ครูซ) และ Opel Mokka ( Opel Mokka). เครื่องยนต์ผลิตมาตั้งแต่ปี 2008
ลักษณะเฉพาะเครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.8 F18D4 เป็นเครื่องยนต์ขั้นสูง เครื่องยนต์ได้รับระบบควบคุมเฟส จังหวะวาล์ว VVTช่องไอดีและไอเสียและระบบสำหรับเปลี่ยนความยาวของช่องท่อไอดี กลไกการจ่ายก๊าซขับเคลื่อนยังคงขับเคลื่อนด้วยสายพาน แต่ทรัพยากรสายพานเพิ่มขึ้นเป็น 150,000 กม. ตัวชดเชยไฮดรอลิกถูกถอดออกแทนที่จะเป็นแว่นตาที่ปรับเทียบซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 100,000 กม. ไม่มี EGR ในเครื่องยนต์นี้ เครื่องยนต์ 1.8 F18D4 140 แรงม้า รอดพ้นจาก ปัญหาทั่วไป 1.8 F18D3
ทรัพยากรเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม - ในพื้นที่ 250,000 กม.

ลักษณะเครื่องยนต์ Chevrolet 1.8 F18D4 (141 แรงม้า) Cruz, Opel Mokka

ออกแบบ

เบนซิน 4 จังหวะ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการจุดระเบิดด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในบรรทัดที่หมุนร่วมกัน เพลาข้อเหวี่ยง, มีสองยอด เพลาลูกเบี้ยวพร้อมระบบปรับเฟส เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดด้วย บังคับหมุนเวียน. ระบบหล่อลื่น - รวมกัน

วาล์วทางเข้าและทางออก

เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วไอดีคือ 31.0 มม. วาล์วไอเสียคือ 27.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้า วาล์วไอเสีย- 5.0 มม. ความยาวของวาล์วไอดีคือ 114.0 มม. และวาล์วไอเสียคือ 113.2 มม. วาล์วทางเข้าทำจากโลหะผสมโครเมียม-ซิลิกอน และหัวท่อไอเสียทำจากโลหะผสมโครเมียม-แมงกานีส-นิกเกิล ก้านทำจากโลหะผสมโครเมียม-ซิลิกอน

บริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เชฟโรเลต 1.8 F18D4สำหรับรถยนต์ Chevrolet Cruze และ Opel Mokka ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 F18D4 (141 แรงม้า) จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000 กม. หรือ 12 เดือน เครื่องยนต์มีน้ำมัน 4.5 ลิตร เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยไส้กรองคุณจะต้องใช้ 4.1-4.5 ลิตรโดยไม่มีตัวกรอง - ประมาณ 4 ลิตร ประเภทน้ำมัน: 5W-30, 5W-40, 0W-30 และ 0W-40 ( อุณหภูมิต่ำ) คลาส - GM-LL-A-025 น้ำมันที่ผ่านการรับรองคือ GM Dexos2
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งเชฟโรเลต 1.8 F16D4 ครูซทุกๆ 100,000 กม. คุณต้องตรวจสอบสภาพของมัน สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนพร้อมกับลูกกลิ้งทุก ๆ 150,000 กม. (ไม่เช่นนั้นสายพานจะแตกและวาล์วจะงอ)
เปลี่ยนเทียนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร เทียนNGK ZFR6U-11.
กรองอากาศเชฟโรเลต 1.8จะต้องถูกแทนที่ด้วยบริการ 50,000 กม.
เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นใน 1.8 F14D4ตามข้อบังคับของ GM ทุก ๆ 240,000 กม. หรือ 5 ปี (สำหรับเงื่อนไขของสหพันธรัฐรัสเซียจะดีกว่าทุกๆ 2 ปี) เติมสารป้องกันการแข็งตัวของ GM Dex-Cool

Opel Mokka เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กจากผู้ผลิต Adam Opel AG เริ่มผลิตในปี 2555 มีรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าเต็มรูปแบบ ในสหรัฐอเมริกาและจีน มีการขายภายใต้ชื่อ Buick Encore และในสหราชอาณาจักร - Vauxhall Mokka ชื่อเครื่องได้มาจากพันธุ์กาแฟอาหรับที่มีชื่อเดียวกัน การประกอบรถยนต์ดำเนินการในเกาหลี สเปน และคาลินินกราด Mokka ต่างจากเพื่อนร่วมชั้น โดยมีตัวเลือกให้คุณเลือกมากมาย เครื่องมีการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นต่ำ

A16xer น่าจะเป็นเครื่องยนต์ Opel 1.6 ลิตรที่พบมากที่สุด มอเตอร์นี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2548 โดยโรงงานของ GM ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Szentgotthard ในประเทศฮังการี มันยังผลิตใน เกาหลีใต้โดยที่มอเตอร์นี้เรียกว่า f16d4 และติดตั้งบนตัวที่เกี่ยวข้อง ยี่ห้อ เชฟโรเลต. ต่างจาก z16xer ตรงที่สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 ที่ทันสมัยกว่า ที่จริงแล้วหัวฉีด A16xer ประกอบขึ้นจากอีก 2 หน่วยคือ z16hep และฝาสูบ ซึ่งเขาได้มาจาก z18xer 1.8 ลิตร เครื่องยนต์สำเร็จรูปได้รับปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 115 แรงม้า

เครื่องยนต์ Opel 1.4 เป็นผลมาจากแนวทางใหม่ในการสร้างเครื่องยนต์พลเรือน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบดิสเพลสเมนต์ขนาดเล็ก ความกดอากาศต่ำ(เพียง 0.5 บาร์ในเวอร์ชัน A14NET) สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง (ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์) ติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งตัวชดเชยไฮดรอลิก มีระบบเปลี่ยนเฟสทั้งคู่ เพลาลูกเบี้ยว. การผลิตมอเตอร์นี้เริ่มขึ้นในปี 2010

รุ่น Opel Mokka I 2012-ปัจจุบัน

เนื่องจากส่วนของครอสโอเวอร์ในเมืองถูกเติมเต็มตลอดเวลา และไม่น่าแปลกใจเลย เพราะตอนนี้พวกเขาอยู่ในจุดสูงสุดของความนิยม ดังนั้น Opel จึงได้เปิดตัว Mokka เด็กวัยหัดเดินอวดดี ภายนอกรถดูน่าประทับใจและมีกล้ามเนื้อ แต่ขนาดของรถไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่น

ด้านหน้าจะดึงดูดความสนใจทันทีด้วยไฟหน้าที่แหลมคมและกันชนอันทรงพลัง แต่เป็นการยากที่จะแยกความแตกต่างระหว่าง "ขณะเดินทาง" กับ "Aktion" ที่เข้มงวด ภาพลักษณ์ของ Opel Mokka ได้รับการเติมเต็มด้วยขนาดมหึมา ประตูหลังกับแก้วเล็กๆ

เครื่องยนต์ Opel Mokka

ชาวเยอรมันจะทำให้รัสเซียพอใจ2 เครื่องยนต์เบนซิน. ค่อนข้างประหยัดเนื่องจากมี "น้ำมันเบนซิน" และเครื่องยนต์ดีเซลอีกเครื่องหนึ่งอยู่ในถังแก๊ส อย่างไรก็ตาม ลูกค้าจะต้องเลือกระหว่างเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรโดยธรรมชาติ ปัญหาคือเครื่องยนต์ทั้งสองนี้มีกำลังเท่ากันและพัฒนาแต่ละ 140 แรงม้า กับ. แต่ละ. ความได้เปรียบของเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นแสดงออกมาด้วยแรงบิดที่มากกว่า (200 นิวตันเมตร เทียบกับ 178 นิวตันเมตร) และช่วงรอบเครื่องที่กว้างกว่าซึ่งมีช่วงเวลาดังกล่าว

เรียกนักแข่งทั้งสองหน่วย ภาษาจะไม่เปลี่ยน แต่สำหรับครอสโอเวอร์แล้ว ลักษณะไดนามิกแม้กระทั่งไม่มีอะไรเลย - 10.9 วินาที มากถึงร้อยด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 9.9 วินาที สำหรับเครื่องยนต์ 1.4T เพื่อความเป็นธรรม เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. ระบบป้องกันภัยทางอากาศจะยอมจำนนและเสียงรบกวนจากถนนที่กระแสอากาศสร้างขึ้นรอบ ๆ เสา A ที่ทิ้งกระจุยกระจายเข้าไปในห้องโดยสารอย่างแข็งขัน

เครื่องยนต์เทอร์โบไม่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์สำหรับเงินใด ๆ เช่นเดียวกับ "ไม่ขับเคลื่อน" - ​​เฉพาะ "กลไก" 6 สปีดและแบบแผน 4x4 แต่รุ่น 1.8 ลิตรมีทั้งแบบอื่นและรุ่นที่สาม

ข้อมูลจำเพาะ Opel Mokka I รุ่น

เครื่องยนต์ Opel Mokka

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มอคค่าปลั๊กอิน - เมื่อ slippage เริ่มต้น ระบบอัตโนมัติจะถ่ายโอนไปยัง เพลาหลังมากถึงครึ่งหนึ่งของแรงบิด แน่นอนว่าไม่ควรวิ่งบนถนนในชนบทและขี่บนที่ดินทำกินเพราะคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้ออาจร้อนจัดและระยะยื่นต่ำ กันชนหน้าทำให้คุณคิดลึก การหาประโยชน์นอกถนน. แต่จะขับไปตามถนนในเมืองที่ปกคลุมไปด้วยหิมะหรือขับไปตามทางที่มีพายุได้ไม่ยาก

Opel Mokka ทุกรุ่นมีทอร์ชั่นบีมติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง แต่การควบคุมจากสิ่งนี้หากได้รับความเดือดร้อนก็ไม่มากจนเกินไป - รถมีความว่องไวว่องไวและเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบ (โดยเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่น)

Salon Opel Mokkaงดงามจริงๆ แดชบอร์ดที่ลาดเอียง เบาะนั่งที่ปรับแต่งได้มากมาย คมชัด แผงควบคุม,พวงมาลัยมัลติฟังชั่นที่สะดวกสบายตำแหน่งผู้บังคับบัญชา นี้อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมดข้อดีของ Opel Mokka

"กล่องใส่ถุงมือ" ในที่นี้มี 2 ส่วน แต่คุณแทบจะไม่สามารถใส่อะไรไว้ด้านบนได้ หอแสดงสีขนาดใหญ่ตั้งตระหง่านเหนือสิ่งอื่นใด อย่างไรก็ตาม ข้างหลังจะไปเพียงสองคนเท่านั้น - ทั้งสามคนไม่สามารถวางไว้ที่นี่ได้ มีเพียงทัศนวิสัยเท่านั้นที่สร้างความปั่นป่วน เนื่องจากมุมล่างขนาดใหญ่ของเสาสามารถปิดรถจากสายตาของคนขับได้

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดาจะมีราคาตั้งแต่ 729,000 รูเบิล - ไม่เท่าไร. แต่สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้องจ่าย 166,000 รูเบิลและสำหรับ "อัตโนมัติ" และรูปแบบ 4x4 พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 186,000 รูเบิลเลย

อย่างที่คุณเห็น patency ตอนนี้มีค่ามาก ...

18.11.2017

Opel Mokka เป็นรุ่นแรกของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันในกลุ่มนี้ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด. บริษัท โอเปิ้ล เวลานานไม่กล้าผลิตรถประเภทนี้ในขณะที่คู่แข่งเติมเต็มช่องนี้ไปแล้ว ทุกวันนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเองทุกรายพยายามที่จะแบ่งส่วนนี้ออก เนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ต่างก็กระตือรือร้นที่จะขับรถแบบครอสโอเวอร์โดยเฉพาะ พวกเขากล่าวว่า ความสามารถข้ามประเทศใช่และปลอดภัยกว่า อาจมีผู้โต้แย้งทั้งสองประเด็น แต่เรื่องราวของวันนี้จะไม่เน้นที่การใช้งานและการใช้งานจริงของรุ่นนี้ แต่เพื่อความน่าเชื่อถือและความสมเหตุสมผลในการซื้อ คันนี้บน ตลาดรอง.

ประวัติเล็กน้อย:

รถยนต์ Opel Mokka ยังไม่มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน เนื่องจากจริงๆ แล้วมันถูกเขียนขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้น Opel นำเสนอแนวคิดของรถครอสโอเวอร์ในอนาคตในปี 2011 ภารกิจหลักที่กำหนดไว้ก่อนผลิตภัณฑ์ใหม่คือการเอาชนะใจผู้ชมส่วนหนึ่งจาก Nissan Beetles อย่างมัน สำเนาต่อเนื่องถูกนำเสนอครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในต้นปี 2555 และในช่วงกลางปีเดียวกันก็มีการขายรถยนต์ ในตอนท้ายของปี 2012 ในการแข่งขันรถยนต์ยุโรป ความแปลกใหม่นี้ได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี - 2012" Opel Mokka เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดในคลาส B ในเรื่องนี้ เขาได้รับฉายาการ์ตูนว่า "Jeep for girls" ชื่อ "มอกก้า" มาจากชื่อภาษาอาหรับสำหรับเมล็ดกาแฟของพันธุ์อาราบิก้าอันทรงเกียรติ ซึ่งมีการจัดเตรียมเครื่องดื่มกาแฟมอคค่าไว้หลากหลาย นักการตลาดเลือกชื่อนี้สำหรับ subcompact crossover อย่างรู้เท่าทัน: มันมีแรงกระตุ้นที่เชื่อมโยงที่ทรงพลัง - "เริ่มต้นวันใหม่ด้วย Mokka"

Opel Mokka สร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มทั่วไปมากมาย รถยนต์ GM ปีที่ผ่านมาปล่อย - แกมมา II ผิดปกติพอใน ช่วงรุ่น Opel, Mokka อันดับต่ำกว่า. ในบางประเทศ รถขายภายใต้ชื่ออื่น: ในสหราชอาณาจักร - Vauxhall Mokka ในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา - Buick Encore การผลิตรถยนต์ได้ก่อตั้งขึ้นในเยอรมนี เกาหลีใต้ สเปน รัสเซีย และเบลารุส ในปี 2013 หลังจากการอัปเกรดเล็กน้อย ไลน์ของหน่วยกำลังได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร 140 แรงม้า ในปี 2014 เปิดตัว เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 (136 แรงม้า) ซึ่งลดลงเหลือ 110 แรงม้าในปี 2558 ในปี 2558 เนื่องจากการคว่ำบาตรการขายรถยนต์ในรัสเซียจึงหยุดลง ในเดือนมีนาคม 2559 ได้มีการนำเสนอรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ในงานแสดงรถยนต์เจนีวาซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Opel Mokka X ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกันนั้นก็เริ่ม การผลิตจำนวนมากโมเดล

จุดอ่อน Opel Mokka ด้วยไมล์สะสม

ชอบที่สุด เครื่องจักรที่ทันสมัย, ทาสีร่างกายบางและไม่แตกต่างกันในความทนทานเป็นพิเศษ - มันถูกปกคลุมด้วยรอยขีดข่วนและเศษอย่างรวดเร็ว ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและองค์ประกอบโครเมียม ( คิ้วล้อ มือจับประตู กระจังหน้า และโลโก้บริษัท) หลังจากดำเนินการ 3-5 ปีจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกาย มันยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงเรื่องนี้ เนื่องจากอายุรถยังน้อย อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าโลหะในสถานที่ของชิปไม่เป็นสนิมเป็นเวลานานหากไม่ถอดชิปโลหะจะเริ่มบานในประมาณหนึ่งปีจากนั้นก็ไม่ควรมีปัญหาร้ายแรงกับร่างกายใน อนาคต.

แต่ระบบกันสะเทือนและห้องเครื่องจะขึ้นสนิมเร็วมาก ดังนั้นหากคุณวางแผนที่จะใช้งานรถเป็นเวลานาน ขอแนะนำให้รักษาด้านล่างด้วยสารต้านการกัดกร่อน กระจกหน้ารถอ่อนแอมากและมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวซื้อกระจกเดิมมีราคาแพงเพราะเหตุนี้จึงมักติดตั้ง เทียบเท่าภาษาจีน. ดังนั้นจะเป็นประโยชน์และอาจกลายเป็นเหตุผลในการเจรจาต่อรอง กลไก ที่จับประตูไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ มันยังบอบบางมาก และหากใช้แรงมากเกินไปกับด้ามจับ ที่จับอาจขาดได้

หน่วยพลังงาน

ช่วงของหน่วยกำลังประกอบด้วยน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลหลังไม่ได้ส่งอย่างเป็นทางการไปยังประเทศ CIS ส่วนใหญ่: น้ำมันเบนซิน ECOTEC - เทอร์โบชาร์จ 1.4 (140 แรงม้า) และ A18XER 1.8 ในบรรยากาศ (140 แรงม้า) มีอีก 1.6 (115 แรงม้า) แต่เราไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการ ดีเซล CDTI - 1.6 (135 แรงม้า ตั้งแต่ปี 2015 - 110 แรงม้า) และ 1.7 (130 แรงม้า) ตามเส้นของหน่วยกำลัง คุณสามารถเข้าใจได้ว่ารถเน้นไปที่สไตล์การขับขี่ที่สงบ ดังนั้นคุณไม่ควรคาดหวังไดนามิกที่ "เร็ว" จากเครื่องยนต์เหล่านี้ เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นที่รู้จักและเชื่อถือได้เพียงพอ แต่ถ้าคุณเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง ฉันก็คงจะชอบหน่วยกำลังในบรรยากาศมากกว่า มอเตอร์นี้ไม่ได้ด้อยกว่าในเรื่องกำลังของเทอร์โบชาร์จ แต่ด้วยการใช้งานต่อไป ค่าบำรุงรักษาจะถูกกว่า ( อย่างน้อยในการเปลี่ยนกังหันคุณสามารถประหยัดได้เกือบ 400 USD) แถมมี ทรัพยากรมากขึ้นและอุ่นเครื่องเร็วขึ้นในฤดูหนาว

ก่อนซื้อ Opel Mokka คุณต้องใส่ใจกับบางประเด็นก่อน ประการแรกคือการทำงานของตัวเปลี่ยนเฟส (การแตะ) ทางออกที่ยาวของ "phasics" ไปยังโหมดการทำงานอาจเป็นหลักฐานว่าคลัตช์ควบคุมทำงานผิดปกติ แต่ส่วนใหญ่แล้ววาล์วควบคุมใน สภาพไม่ดี (อวนของเขาสกปรกมาก) อันเป็นผลมาจากการที่ ความดันไม่เพียงพอ. ประการที่สอง - ตรวจสอบสภาพของสารป้องกันการแข็งตัว ความจริงก็คือปะเก็นของบล็อกกระบอกสูบสูญเสียความหนาแน่นเมื่อเวลาผ่านไปและน้ำมันเริ่มเข้าสู่ระบบทำความเย็นทำให้เกิดมลพิษอย่างรวดเร็วและทำให้ใช้งานไม่ได้ องค์ประกอบยางจึงเพิ่มโอกาสที่เครื่องยนต์จะร้อนจัด เมื่อเวลาผ่านไป วาล์วระบายอากาศเหวี่ยงล้มเหลว ด้วยเหตุนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสียเพิ่มขึ้นอย่างมากและกระบวนการสร้างมลพิษของท่อร่วมไอดีจะเร่งขึ้น แนะนำให้ปรับวาล์วทุกๆ 50,000-70,000 ขั้นตอนนี้ไม่แพง แต่ลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ลงอย่างมาก

โดยใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำคุณจะรอ ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ใน ท่อร่วมไอดี. เนื่องจากมลพิษจำนวนมาก แดมเปอร์จึงเริ่มลิ่มก่อน หากไม่ปฏิบัติตามมาตรการ ไดรฟ์จะขาด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ขอแนะนำให้แก้ไขการประกอบทุกๆ 100,000 กม. ทรัพยากรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่เกิน 150,000 กม. ในบรรดาข้อบกพร่องทั่วไปของเครื่องช่วยหายใจเราสามารถสังเกตแหล่งข้อมูลขนาดเล็กของคอยล์จุดระเบิด (อายุการใช้งานเฉลี่ย 60,000 กม.), เซ็นเซอร์, การรั่วไหลของซีลน้ำมันและปะเก็นฝาสูบ, องค์ประกอบของระบบทำความเย็นคุณภาพต่ำ (การรั่วไหลของ เทอร์โมสตัทปั๊ม ฯลฯ ) และค่อนข้างสูงตามมาตรฐานสมัยใหม่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - 11-12 ลิตรต่อร้อย แนะนำให้เทลงในมอเตอร์เท่านั้น น้ำมันตราเนื่องจากการออม กรณีที่ดีที่สุดจะส่งผลให้ตัวเปลี่ยนเฟสล้มเหลวอย่างเลวร้ายที่สุด - lie แหวนขูดน้ำมันซึ่งเพิ่มการบริโภคน้ำมัน สายพานไทม์มิ่ง ระยะเปลี่ยน 60-80,000 กม.

เครื่องยนต์เทอร์โบใช้ โซ่ขับเวลา แต่สิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มทรัพยากรของกลไกอย่างมาก (ทรัพยากรโซ่ 120-150,000 กม.) เนื่องจากเครื่องยนต์มีอัตราผลตอบแทนต่อลิตรสูงจึงบรรทุกหนักและต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - คุณต้องเทเฉพาะน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตมิฉะนั้นปัญหาจะไม่นาน (ความล้มเหลวก่อนกำหนดของกังหัน, การทำลายล้าง กลุ่มลูกสูบเป็นต้น) ข้อเสียที่พบบ่อย ได้แก่ ปะเก็นรั่ว ฝาครอบวาล์ว (สามารถปรากฏบนรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำ) เพิ่มเสียงรบกวนในการทำงาน ( คล้ายกับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเป็นเครื่องยนต์คลาสสิกของ Opel พร้อมตัวเปลี่ยนเฟส).

หลังจาก 100,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนวาล์วควบคุมบูสต์ การดำเนินการนี้จะช่วยให้หลีกเลี่ยงปัญหาในการสูบลมและเติมลมซ้ำได้ในอนาคต กังหันวิ่งได้ไกลถึง 200,000 พันกิโลเมตร แต่มีแนวโน้มที่จะแตกร้าวในส่วนที่รับความร้อนมากที่สุด เมื่อใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ การระเบิดของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ การทำลายพาร์ทิชันของลูกสูบจึงเป็นไปได้ ส่งผลให้การอัดในกระบอกสูบลดลง บ่อยครั้งที่ปั๊มเริ่ม "หอน" (เสียงหวีด) บ่อยครั้งถึงแม้จะวิ่งน้อย การเปลี่ยนปั๊มเท่านั้นจะช่วยขจัดข้อบกพร่องโชคดี รายการนี้มีราคาไม่แพงนัก มากกว่า เสียงภายนอก(เสียงคลิก) ทำได้ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ตามกฎแล้วสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน แต่อย่างใด ปัญหาการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น ไม่ทำงานรู้จักแฟน ๆ หลายคนของรถยนต์ Opel ไม่มีอะไรร้ายแรงในเรื่องนี้เช่นกัน โรคของเครื่องยนต์เทอร์โบทั้งหมดของบริษัทนี้ ระบบทำความเย็นอาจรั่วไหลเมื่อเวลาผ่านไป การขยายตัวถังและปั๊ม

ไม่ค่อยมีใครรู้จักข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้อย่างมั่นใจ ช่วงเวลานี้ก็คือว่าเหมือนกับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้ง ระบบทั่วไป Rail มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลมาก เมื่อใช้เชื้อเพลิงจาก "กระป๋อง" คุณไม่ควรพึ่ง ระยะยาวบริการหัวฉีดปั๊ม วาล์ว EGR และ ตัวกรองอนุภาค. และด้วยความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ 1.6 นั้นได้รับการปรับแต่งตามมาตรฐาน Euro-6 ปัญหาสามารถเริ่มต้นได้ค่อนข้างเร็ว เครื่องยนต์ “Isuz” ที่มีปริมาตร 1.7 ดูดีกว่าที่นี่ ให้ไว้ หน่วยพลังงานทำงานได้ดีกับรถยี่ห้ออื่น

การแพร่เชื้อ

Opel Mokka ติดตั้งกลไกความเร็วห้าและหกสปีด (F16 และ M32) รวมถึงหกสปีด เกียร์อัตโนมัติการผลิตของเกาหลี (6T40) โดยไม่คำนึงถึงประเภทเกียร์ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษกำหนดให้มี แบริ่งนอกเรือ. ที่สำคัญคือมันใกล้ ระบบไอเสียภายใต้ภาระหนัก จาระบีเริ่มไหลออกมา มีหลายกรณีที่แบริ่งเริ่มส่งเสียงดังหลังจาก 60-80,000 กม. กลไกมีความน่าเชื่อถือและมีทรัพยากรที่ดี แต่ก็ยังมีจุดอ่อนอยู่สองสามจุด แบริ่งเพลาส่งออกและเฟืองท้ายอาจเป็นปัญหา แต่ตามกฎแล้วจะล้มเหลวหลังจากวิ่ง 200,000 กม. สำหรับเครื่องจักรจำนวนมากหลังจาก 100-150,000 กม. ความชัดเจนของการทำงานหลังเวทีลดลงและรอยรั่วของน้ำมันปรากฏขึ้นที่ข้อต่อ

แต่เกียร์อัตโนมัติอวดไม่ได้ ระดับสูงความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ปัญหาหนักใจกับ ชิ้นส่วนเครื่องกลการส่งสัญญาณเริ่มต้นหลังจาก 150-180,000 กม. - โซลินอยด์และบล็อก, ตัววาล์ว, ตัวแปลงแรงบิด, บูช, ดิสก์เสียดทาน, แผ่นปิดกั้นเครื่องยนต์กังหันก๊าซล้มเหลว ก่อนหน้านี้เล็กน้อย อาจกระตุกปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนจาก 3-4-5-6 สาเหตุส่วนใหญ่มักมาจากการสึกหรอของสปริงหยัก หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนดรัมในอนาคต เกียร์ดาวเคราะห์. นอกจากนี้ การกระตุกและการดีเลย์เมื่อเปลี่ยนเกียร์อาจไม่ได้บ่งชี้เพียงเท่านั้น ปัญหาทางเทคนิคกล่อง แต่ยังเกี่ยวกับความล้มเหลว ซอฟต์แวร์. ในปี 2014 ระบบส่งกำลังได้รับการอัพเกรดด้วยความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น เพื่อยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติ คุณควรหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของเกียร์ ตรวจสอบระดับน้ำมัน และพยายามเปลี่ยนพร้อมกับตัวกรองทุก 50,000 กม.

แม้จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ยังไม่คุ้มค่าที่จะพิจารณา Opel Mokka สำหรับการเดินทางล่าสัตว์และตกปลา ประการแรก กวาดล้างดินเล็กเกินไปสำหรับการเดินทางดังกล่าว ประการที่สอง การส่งข้อมูลนี้ที่มีการเลื่อนหลุดอย่างเข้มข้น จะเกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานจึงลดลงอย่างมาก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช้คลัตช์ BorgWarner หากไม่ได้ "บังคับ" ก็ไม่น่าจะมีปัญหากับมัน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่อง แนะนำให้ทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุกๆ 3-4 ปี ในช่วงเวลาเดียวกัน ขอแนะนำให้ปรับช่องว่างในชุดคลัตช์ใหม่ จุดอ่อนคือชุดควบคุมคลัตช์ ความจริงก็คือมันตั้งอยู่ใกล้ข้อต่อและทนทุกข์ทรมานอย่างมากจากผลกระทบของน้ำยา สิ่งสกปรกและความชื้น เพื่อยืดอายุการใช้งานจำเป็นต้องทำความสะอาดขั้วต่อเป็นระยะในกรณีขั้นสูงจำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟในนั้น

ความน่าเชื่อถือในการใช้งาน Opel Mokka ด้วยไมล์สะสม

ระบบกันสะเทือนมีโครงสร้างเรียบง่าย แต่เนื่องจากติดตั้งคานไว้ที่ด้านหลัง Opel Mokka จึงออกตัวได้ยากขณะเคลื่อนที่ (แต่เดิมมักใช้เสา McPherson) สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจที่สุดคือมีการติดตั้งลำแสงในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย แต่ในรูปทรงที่แตกต่างกันเล็กน้อย (คู่แข่งมี "มัลติลิงก์" ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของแชสซี มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตว่ามีตลับลูกปืนเม็ดกลมจำนวนน้อย - พวกมันอาจไม่สามารถใช้งานได้หลังจากวิ่งไป 30,000 กม. นอกจากนี้ยังมีปัญหาความน่าเชื่อถือ ลูกปืนล้อ- ล้มเหลวหลังจาก 60-70,000 กม. บน ระดับการตัดแต่งด้านบนด้วยล้อขนาด 18 นิ้ว ปัญหาอาจปรากฏขึ้นในการวิ่งก่อนหน้านี้ ชั้นวางและบูชกันโคลงได้ถึง 50-80,000 กม. ระบบกันสะเทือนแบบเดิมที่เหลือวิ่งได้กว่า 100,000 กม. นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่า noting ราคาแพงในการเปลี่ยนบางอย่าง อะไหล่เดิมและทรัพยากรขนาดเล็ก เซ็นเซอร์ ABS- 50-70 พันกม.

ระบบบังคับเลี้ยวติดตั้งแอมพลิฟายเออร์สองประเภท - ด้วย เครื่องยนต์บรรยากาศติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก ที่เหลือ-ไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่กลัวน้ำค้างแข็งรุนแรง - มีตำแหน่งที่โชคร้ายซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ของเหลวในนั้นไม่อุ่นขึ้น คุณสมบัตินี้สาเหตุ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของปั๊มและลักษณะของการรั่วไหลของราง ข้อเสียของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าคือความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของตัวเชื่อมต่อบนโมดูลพลังงาน - พวกมันหมดไฟเมื่อเวลาผ่านไป ระบบเบรกเชื่อถือได้ สิ่งเดียวที่น่าหงุดหงิดเล็กน้อยคือเสียงเอี๊ยดอ๊าด ผ้าเบรก, ความไม่น่าเชื่อถือ เบรกจอดรถและ ราคาสูงวัสดุสิ้นเปลือง แผ่นทรัพยากร 40-60,000 กม. ของดิสก์ - 100-120,000 km

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ Opel Mokka จากระยะไกลนั้นค่อนข้างชวนให้นึกถึง Porsche Cayenne แต่ทันทีที่คุณเข้าไปข้างใน จะรู้สึกถึงความแตกต่างทันที - วัสดุตกแต่งราคาไม่แพง คุณภาพงานสร้างนั้นอ่อนแอในสถานที่ต่างๆ ในบรรดาข้อเสียเปรียบหลักเราสามารถสังเกตฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีลักษณะของจิ้งหรีดและรอยขีดข่วนบนพลาสติกสัญญาณของการสึกหรอปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยในช่วงต้น (70-100,000 กม.) คันเกียร์และ คอพวงมาลัยคลายขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้ผู้ขับที่มีน้ำหนักเกิน 90 กก. หลังจากใช้งาน 3-5 ปี เบาะนั่งหย่อนลง นอกจากนี้ ข้อเสีย ได้แก่ การควบแน่นบนเพดาน สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า มอเตอร์ฮีตเตอร์มีปัญหาที่นี่ - มีฟันเฟืองในรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. เซ็นเซอร์วัดแสงของระบบ AFL จะรบกวนการทำงานเป็นครั้งคราว ( ติดตั้งในกระจกมองหลัง). ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์อาจได้รับผลกระทบจาก DVR ใกล้เคียง นอกจากนี้ลูกปืนคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศยังชอบส่งเสียงกรี๊ดซึ่งทำให้เจ้าของตกใจมาก เจ้าของบางคนเปลี่ยนแผงหน้าปัดใหม่ การจัดการนี้ช่วยให้คุณสามารถแสดงการอ่านเกี่ยวกับอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและระดับการชาร์จแบตเตอรี่ ( เฟิร์มแวร์จาก Buick).

ผล:

แม้จะมีปัญหามากมายทุกประเภทเรียก Opel Mokka รถมีปัญหาเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากการรับใช้ที่ไม่ดีหรือไม่เหมาะสม วันนี้ ในตลาดรอง คุณสามารถใช้ตัวเลือกที่ดีมากในราคาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่า Opel เสียราคาอย่างรวดเร็ว และ Mokka ก็ไม่มีข้อยกเว้น ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาไม่มากไปกว่าคู่แข่ง และในบางช่วงเวลาก็ถูกกว่าด้วย

ข้อดี:

• การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• การออกแบบที่น่าสนใจ
• ราคาซื้อและบำรุงรักษาราคาไม่แพง

ข้อบกพร่อง:

• ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย
• ทรัพยากรขนาดเล็กเกียร์อัตโนมัติ
• สร้างคุณภาพห่วย

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » "Opel Mokka": ข้อกำหนด บทวิจารณ์ ราคา การเลือกใช้ Opel Mokka เครื่องยนต์ใดสำหรับ Opel Mokka 1.8