เครื่องยนต์อะไรสำหรับ Skoda Fabia 1.2 ทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Skoda Fabia รุ่นที่สาม ทรัพยากรของหน่วยพลังงานตามความคิดเห็นของเจ้าของ

ทัศนคติที่ไม่สุภาพต่อ รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดชั้นเรียนในรัสเซียมีข้อยกเว้นเพียงข้อเดียว Skoda Fabia เอาชนะสถิติความนิยมทั้งหมดเป็นที่ต้องการและเป็นที่นิยม มีเพียงการเปิดตัว Solaris และ Sandero hatchbacks และโลคัลไลเซชันของแพลตฟอร์ม Rapid ของเราด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นรุ่นเท่านั้นที่จะยุติเรื่องราวความสำเร็จนี้

เราตกหลุมรักรถคันนี้เพราะใช้งานได้จริง ควบคุมรถโดยประมาท และต้นทุนต่ำในการใช้งาน อย่างไรก็ตาม มีข้อร้องเรียนเพียงพอเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป รถได้รับตำแหน่งที่ต่ำอย่างน่าประหลาดใจในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันความสำเร็จเพราะรถประสบความสำเร็จอย่างมาก - ฉลาดอย่างที่เป็นอยู่ ที่นี่และการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมนั้นยอดเยี่ยมมาก รถเก๋งขนาดใหญ่และปริมาณสัมภาระที่ดี รถยังขับได้อย่างยอดเยี่ยม - การจัดการกลายเป็นแบบอย่างอย่างแท้จริงเช่นเดียวกับ VW Polo "ญาติ" ซึ่งเธอใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน

ชุด หน่วยพลังงานสอดคล้องกับรสนิยมยุโรปที่เข้มงวด: เครื่องยนต์จากบรรยากาศ 1.2 ถึง 1.4 s ซูเปอร์ชาร์จคู่ด้วยความจุ 180 ลิตร ด้วย นอกจากนี้ ยังมีตัวเลือกให้กับกล่อง DSG และระบบอัตโนมัติหกสปีดแบบธรรมดา

ประวัติเล็กน้อย

พวกเขาประกาศโมเดลใหม่บนแพลตฟอร์ม "all-Volkswagen" PQ 24 ในเดือนมีนาคม 2550 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมในตอนแรก ถือว่าเป็นเพียงการพัฒนาของ Roomster ที่ออกมาก่อนหน้านี้เล็กน้อย และไม่ได้ทำให้เกิดความกระฉับกระเฉงมากนัก เพราะการออกแบบด้านหน้าและภายในเหมือนกันหมด ผู้ซื้อ "ทดสอบ" รถในภายหลัง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในรัสเซียทัศนคติต่อฟาเบียได้พัฒนาค่อนข้างดีตั้งแต่เริ่มแรก - นโยบายราคาบริษัทในปีนั้นยังคงมีความน่าสนใจเป็นอย่างมาก เป็นผลให้ "Audi สำหรับคนจน" มีความต้องการสูงกว่า VW Polo "ดั้งเดิม" มากซึ่งมีราคาใกล้เคียงกับราคาของ Octavia Tour ในสมัยนั้น ทางเลือกของเครื่องยนต์ในขั้นต้น จำกัด เฉพาะเครื่องยนต์สามสูบ 1.2 และสี่สูบ 1.4 และ 1.6 และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มีเพียง 1.4TDI และ 1.9TDI ที่มีหัวฉีดแบบยูนิตเท่านั้น

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แต่ความสำเร็จของรายการกีฬาได้สร้างความต้องการรถยนต์รุ่น "ชาร์จ" ซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2010 รถยนต์มีความโดดเด่นไม่เพียงแต่จากการแก้ไขข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่วงของเครื่องยนต์ที่ขยายออกไปอย่างมาก ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ 1.2TSI และ 1.4TSI ที่รู้จักกันมาเป็นเวลานานจากรุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลเสริมด้วย 1.6 TDI ขนาดกะทัดรัดและทรงพลัง และ 1.4 ดีเซลถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 1.2 สามสูบ 1.2 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ทั้งหมดนี้มีระบบหัวฉีด CommonRail และ ตัวกรองอนุภาค. อย่างไรก็ตาม เรามี รถยนต์ดีเซลไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ยอดขายของรัสเซียคิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อยจากยอดขายรถยนต์ 1.2 ล้านคันทั่วโลก แต่อย่างไรก็ตาม รถดังกล่าวยังเป็นที่ต้องการอย่างมาก และสำหรับประเทศเรานั้น ทางบริษัทกำลังเตรียมการแทนหน้าของ รุ่น Skodaรวดเร็วซึ่งกลายเป็นว่าถูกกว่าเนื่องจากการโลคัลไลเซชั่นที่ลึกกว่าและเล่นในคลาส B ++ แล้ว - ผู้นำตลาด อย่างไรก็ตาม แพลตฟอร์ม Rapid ยังคงเหมือนกับของ Fabia Mk 2 หลังจากการปรับโครงสร้างครั้งสุดท้าย หน่วยพลังงาน EA 211 จากแพลตฟอร์ม MQB ปรากฏขึ้น

1 / 3

2 / 3

3 / 3

การบังคับเลี้ยวนั้นเหมาะสมที่สุดหากมีรุ่นที่ไม่มีกำลัง แต่รถแบบนี้แทบไม่เคยพบเลย รถยนต์ส่วนใหญ่มี EGUR - นี่คือการรวมกันของปกติ แร็คไฮดรอลิกและปั๊มไฟฟ้า วัสดุปิดผนึกล้มเหลวและน้ำมันไม่ประสบความสำเร็จหลังจากห้าหรือหกปีและวิ่ง 90-100 พันกิโลเมตรมันสกปรกมากและปั๊มเริ่มส่งเสียงหอน ตามระเบียบข้อบังคับไม่อนุญาตให้เปลี่ยน แต่ควรดำเนินการทันทีเนื่องจากมีการขายน้ำมัน แต่ของเหลวที่ "เข้ากันได้กับ Pentosin" จะทำได้ เมื่อแทนที่ด้วยการแทนที่ต้องใช้เพียงลิตรและมีความเป็นไปได้ที่ดีที่ปั๊มไฟฟ้าจะมีอายุการใช้งานยาวนานและต่อไป หากคุณฟังเสียงหอนอย่างต่อเนื่อง ปั๊มก็จะดับลงเป็นระยะและตายไปในที่สุด เมื่อพิจารณาจากการปฏิบัติแล้วจะไม่สามารถกู้คืนได้ - ต้องใช้อย่างน้อย 25,000 รูเบิลเพื่อแทนที่ นอกจากนี้ "สำหรับบริษัท" มีแนวโน้มมากที่สุด รางก็จะล้มเหลวเช่นกัน - ผลิตภัณฑ์สึกหรอของปั๊มจะเติมลงในซีล

บูสเตอร์ไฟฟ้าปรากฏบนรถยนต์ที่ออกแบบใหม่ แต่ค่อนข้างหายากและไม่มีใครสังเกตเห็นในปัญหาพิเศษใด ๆ อาจควรให้ความสนใจกับสายไฟเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน

การแพร่เชื้อ

Fabia ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดาและในแง่ของความน่าเชื่อถือ ถือว่าดีมาก ท้ายที่สุดแล้วกลไกของพวกมันนั้นดีมากยกเว้นด้วยเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ 1.6 กล่องนั้นถึงเกณฑ์ความแข็งแกร่ง แต่ด้วย 1.4 ไม่มีปัญหา

มอเตอร์ 1.4 นั้นดีที่สุดสำหรับ Fabia กลุ่มลูกสูบ. T-piston ที่สั้นกว่า 1.6 และทุกปัญหาที่คุ้นเคย เจ้าของโปโล Seadan พร้อมมอเตอร์ซีรีย์ CFNA - ชักกระบอกและลูกสูบขนาดเล็ก สึกหรอเร็ววาล์วและแม้แต่โซ่ก็ส่งเสียงหรือกระโดดได้ โดยเฉพาะในรุ่นที่มีฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าแบบเก่าและโซ่และตัวปรับความตึงแบบเก่า

ปัญหาหลักของมอเตอร์คือตัวควบคุมอุณหภูมิ ปะเก็นและซีลคุณภาพต่ำ การอุ่นเครื่องช้ามาก และปัญหาในการเลือกน้ำมัน สำหรับการวิ่งระยะสั้น ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด SAE 30 แต่ถ้ารถมีการจราจรติดขัดมาก ควรเท SAE 40 หรือแม้แต่ SAE 50 - วารสารเพลาข้อเหวี่ยงที่แคบมากและมีขนาดเล็ก แรงดันใช้งานน้ำมันทำให้ไวต่อการสูญเสียความหนืด นอกจากนี้หม้อน้ำค่อนข้างอ่อนแอปนเปื้อนได้ง่าย

ข้อบังคับอื่นสำหรับการเปลี่ยนหัวเทียนทำให้เกิดความล้มเหลว ขดลวดแต่ละอันจุดระเบิดนี่คือวัสดุสิ้นเปลือง ระบบจัดการเครื่องยนต์สำหรับ 1.4 Magneti Marelli 4HV อาจยุ่งยากเล็กน้อย มีปัญหาในการวินิจฉัย มอเตอร์ไวต่อมลภาวะมาก วาล์วปีกผีเสื้อและความกดดัน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง- ใช้ระบบจ่ายไฟแบบไม่มีสายส่งกลับ ปั๊มแก๊สอ่อนแอตรงไปตรงมามักจะเปลี่ยนเป็น Bosch จากรุ่น VAZ และดูเหมือนว่านี่เป็นการเปลี่ยนที่ประสบความสำเร็จสำหรับต้นฉบับ

การออกแบบเครื่องยนต์สามสูบ 1.2 ซึ่งเป็นผู้นำในแง่ของความชุกนั้นประสบความสำเร็จน้อยกว่ามาก โซ่ไทม์มิ่งที่นี่เกือบจะเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.6 แต่มันรับภาระหนักกว่าเนื่องจากมีตัวขับเพลาสมดุล ทรัพยากรมีระยะทางน้อยกว่า 100 พันกิโลเมตรอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมักจะสร้างความประหลาดใจอย่างมากสำหรับเจ้าของ นอกจากนี้ มอเตอร์ยังเป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด พร้อมแผ่นบุผิวชุบนิกเกิล เป็นนิคาซิลที่ทนทานอย่างแม่นยำที่ใช้ที่นี่ไม่ใช่อลูซิลเหมือนผู้ผลิตรายอื่น แต่มีปัญหากับมันโดยเฉพาะถ้าถูกทำลาย แหวนลูกสูบซึ่งน่าเสียดายที่มันเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ความอยากอาหารของน้ำมันมีสาเหตุมาจากการเกิดวงแหวนและ สวมใส่หนัก. การเลือกใช้วัสดุสำหรับแหวนนั้นไม่ประสบความสำเร็จนักสำหรับนักออกแบบ และลูกสูบก็ถูกลบซ้ำซากบนการเคลือบแข็งของกระบอกสูบ ด้วยเหตุผลบางประการ เจ้าของรถยนต์ VW และ Skoda ส่วนใหญ่เชื่อว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องเป็นเรื่องปกติ พนักงานบริการรถยนต์เห็นด้วยกับพวกเขา แต่ถ้าคุณเติมน้ำมันอย่างดื้อรั้นก็จะถูกลบและนิคาซิลแล้วเพลาข้อเหวี่ยงจะ "หมุน" และเครื่องยนต์จะไปที่ถังขยะ น่าแปลกที่ในกรณีที่ผู้ผลิตผลิตขนาดการซ่อมแซมสำหรับลูกสูบถึงแม้ว่าจะมีคนเพียงไม่กี่คนที่ทำการลับคมนิคาซิลและราคาของขนาดการซ่อมแซมกัด - ในระหว่างการยกเครื่องแขนจาก VAZ มักถูกติดตั้ง

อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ 1.2 ก็สูงเช่นกัน แต่ก่อนที่มันจะอุ่นขึ้นเฉพาะในรถติด - ตัวควบคุมอุณหภูมิก็ล้มเหลวเช่นกัน ปัญหาเกี่ยวกับคันเร่งเกือบจะเหมือนกับในมอเตอร์ 1.4 และ 1.6 แต่ระบบควบคุมมอเตอร์ที่นี่ทนต่อมลภาวะทางแสงได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์สามสูบมักจะไม่ "เพิ่มเป็นสองเท่า" แต่เป็นสัญญาณของการสิ้นสุดของเวลา - เนื่องจากการกระแทกในนั้น มันจึงตัดกุญแจบนเพลาสมดุล ด้วยน้ำมันคุณสมบัติจะเหมือนกับของ "พี่น้อง" ที่มีอายุมากกว่าและแม้แต่ภาระบนซับก็สูงขึ้นโดยทั่วไปจะต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันและแรงดัน เมื่อมีสัญญาณเพียงเล็กน้อยของการขาดความกดดัน ให้วัดและมองหาสาเหตุ

3 / 3

ความอยากอาหารของน้ำมันในเครื่องยนต์ 1.2 นั้นแสดงออกมาอย่างอ่อน ปัญหากับซับในนั้นหายาก แต่มีการเพิ่มปัญหาที่เกี่ยวข้องกับระบบแรงดัน - ทรัพยากรขนาดเล็กของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง, ความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง, มลพิษของหัวฉีด, การพังของกังหัน (โดยเฉพาะใน รถยนต์ก่อนเปิดตัว 2013) และความล้มเหลวของระบบอินเตอร์คูลเลอร์ของอากาศ แต่การยึดเกาะดีเยี่ยมและมอเตอร์ก็ประหยัดมาก เครื่องยนต์ 1.4 มีระบบบูสต์ที่ซับซ้อนกว่ามากและมีแนวโน้มว่าลูกสูบจะเหนื่อยหน่าย แต่ก็ไม่น่าจะหยุดคนที่ต้องการ Fabia RS

จะเอาอะไร?

ดีไซน์เรียบๆสวย คุณภาพสูงประสิทธิภาพทำให้ Skoda Fabia Mk 2 มาก ทางเลือกที่ดีเหมือนรถทุกวัน ค่อนข้างน่าพอใจในระหว่างการเดินทาง มันจะไม่ทำให้เกิดปัญหามากนักหากอุปกรณ์นั้นเรียบง่ายและระยะทางไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์ 1.6 ที่ทรงพลังกว่านั้นมีปัญหาเล็กน้อยเนื่องจากยูนิตจับเวลาไม่สำเร็จพร้อมโซ่ แต่ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังจะทำให้ทั้งเจ้าของที่สองและสามพอใจ แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ธรรมดามากอาจทำให้เกิดปัญหาได้ พลังของพวกเขาเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ แต่ปัญหาอยู่ที่ทรัพยากร และบ่อยครั้งที่คุณไม่สามารถลงจากรถที่มีกำแพงกั้นราคาถูกได้ พวกมันก็ทรุดโทรมจนอยู่ในสภาพที่ซื้อใหม่ได้ง่ายกว่า ด้วยความอยากน้ำมันครึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร เจ้าของรถมักจะพลาดระดับน้ำมัน - เนื่องจากข้อเหวี่ยงมีปริมาตรน้อย แทนที่ผู้ขับขี่จำนวนมากจะเปลี่ยนแหวนลูกสูบและขายรถยนต์แทนการซ่อมแซมเต็มรูปแบบ แต่การซ่อมแซมดังกล่าวจะไม่นานหาก nikasil มีความเสี่ยงและรอยขีดข่วนอยู่แล้ว และหากคุณชอบตัวเลือกดังกล่าว ให้ระมัดระวังตัวให้มาก

หากคุณมีตาของคุณในความสดและ รถราคาแพงด้วยเครื่องยนต์ 1.2 TSI เช่น ในแพ็คเกจ Monte Carlo ที่ทันสมัย ​​โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบไม่ให้อภัยข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษา และ DSG เจ็ดสปีดก็ดึงดูดปัญหาได้ ดังนั้นพยายามค้นหาตัวอย่างที่มีระยะทางน้อยที่สุดและ "ชีวประวัติ" ที่รู้จักกันดี

ไฟฟ้าขัดข้องเล็กน้อยจะรบกวนผู้ที่ไม่ทราบวิธีจัดการกับปัญหาด้วยตนเองเพราะในกรณีส่วนใหญ่เจ้าของจะเป็นเด็กผู้หญิง แต่อันที่จริงสิ่งนี้ไม่น่ากลัวเพราะผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายจำนวนมากได้อย่างง่ายดาย หากคุณทราบเกี่ยวกับคุณสมบัติของการทำงานของ EGUR แนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายต่อสายไฟของประตู จุดอ่อนของปั๊มเชื้อเพลิง เทอร์โมสตัท และคุณสมบัติของมอเตอร์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการก็จะต่ำ และหากคุณตรวจสอบร่างกายอย่างระมัดระวังและกำจัดจุดศูนย์กลางของการกัดกร่อนในเวลา โดยไม่ต้องอาศัยเรื่องราวเกี่ยวกับการชุบสังกะสีสองครั้งในตำนาน รถจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

พาตัวเองไปไหม สโกด้า ฟาเบีย?

เครื่องยนต์ Skoda Fabia 1.2 ผลิตโดยความกังวลของ VolksWagen มอเตอร์มีสูง ข้อกำหนดทางเทคนิคและทรัพยากร เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.2 ได้รับการติดตั้งในรุ่นแรก ที่สอง และรุ่น ตัวสร้าง ยานพาหนะอ้างว่าในเจเนอเรชันที่ 4 รถยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 จะไม่แล้วเสร็จ

ข้อมูลจำเพาะ

Skoda Fabia 1.2 เป็นคลาสรถครอบครัวที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม A4 ติดตั้งมอเตอร์มีลักษณะทางเทคนิคสูง การซ่อมแซมและบำรุงรักษาทำได้ง่ายมากด้วยมือของคุณเอง

สโกด้า ฟาเบีย 1.2.

Fabius รุ่นแรกเสร็จสมบูรณ์ด้วยหน่วยพลังงาน:

Fabius รุ่นที่สองติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

แผนผังของมอเตอร์ Fabius 1.2

เครื่องยนต์ VAG TSi สำหรับ Skoda Fabia

รุ่นที่สามได้รับเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่มีปริมาตร 1.2:

บริการ

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Skoda Fabia 1.2 เริ่มต้นด้วย TO-0 ซึ่งเสร็จสิ้นหลังจากวิ่งไปแล้ว 2,500 กม. ต่อจากนี้ไป การซ่อมบำรุงจะต้องดำเนินการทุกๆ 15,000 กม. เมื่อใช้งานด้วยน้ำมันเบนซินและ 12,000 กม. สำหรับน้ำมัน

การบำรุงรักษาทุกวินาทีต้องมีการตรวจสอบระบบต่างๆ เช่น ชุดวาล์ว สภาพ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมหน่วยพลังงานตลอดจนประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ การปรับตัว กลไกวาล์วดำเนินการหลังจาก 50,000 กม. หรือเร็วกว่านั้นหากจำเป็น

บ่อยครั้ง 70,000 ตัวยกไฮดรอลิกล้มเหลวซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมดพร้อมกันเนื่องจากไม่ทราบว่าตัวที่มีประสิทธิภาพจะล้มเหลวเมื่อใด เปลี่ยนปะเก็น ฝาครอบวาล์วดำเนินการทุกๆ 40,000 กม. หรือเมื่อมีการรั่วไหลจากด้านล่าง

Motor Fabia 1.2 - มุมมองด้านบน

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถามคำถามเก่า - ควรเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์มากแค่ไหน? ขอแนะนำให้เทลงในเครื่องยนต์ Skoda Fabia 1.2 น้ำมันกึ่งสังเคราะห์มีเครื่องหมาย 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณต้องใช้ 5.4 ลิตรซึ่งเทลงในชุดจ่ายไฟ ตามแนวทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ทำการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ด้วยตนเอง

บทสรุป

Skoda Fabia 1.2 - ซับคอมแพ็ค รถครอบครัวการผลิตของสวีเดนจากความกังวลของ VW เครื่องยนต์มีขนาดเล็ก แต่มีลักษณะทางเทคนิคค่อนข้างสูง การซ่อมแซมและบำรุงรักษาสามารถทำได้ด้วยมือ

ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 58 ในปี 2542 ได้มีการนำเสนอรถยนต์ขนาดเล็กของ Skoda Fabia (Mk1) ของสาธารณรัฐเช็ก รุ่นใหม่กลายเป็นทายาทของ Skoda Felicia ที่ได้รับความนิยมและประสบความสำเร็จอย่างมากและเป็นจุดเริ่มต้น ยุคใหม่ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของสาธารณรัฐเช็ก ความกะทัดรัดและความคล่องแคล่วของความแปลกใหม่ได้รับการชื่นชมจากผู้ขับขี่ชาวยุโรปหลายคนและต้องขอบคุณ รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด"Fabia" ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเภท "B"

ในปี 2550 ผู้ผลิตได้เปิดตัวแฮทช์แบครุ่นที่สอง (Mk2) และหลังจากนั้นอีกเจ็ดปีเช็กได้ประกาศเปิดตัวรุ่นที่สาม - Mk3 ความนิยมของโมเดลในปีนี้สูงถึงระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน ส่วนหนึ่งของความสำเร็จของ Fabia มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนประกอบทางกลหลักได้รับการออกแบบและผลิตโดย Volkswagen ส่วนประกอบและการบำรุงรักษารถมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับ "ผู้คิด" อื่นๆ Volkswagen Group. ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันนั้นแทบจะไม่ต้องสงสัยเลย แต่อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญที่เจ้าของในอนาคตต้องรู้ ทรัพยากรจริงเครื่องยนต์ Skoda Fabia 1.2, 1.4

ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์

สายไฟของรถยนต์นั้นค่อนข้างหลากหลาย แต่เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.2 และ 1.4 ลิตรได้รับการใช้งานสูงสุด เจ้าของ Skoda Fabia ที่มีประสบการณ์หลายคนยอมรับว่าเครื่องยนต์ MPI OHV 1.4 ลิตรเป็นการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด Volkswagen Group. มอเตอร์มีลักษณะไดนามิกสูง ระดับต่ำการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง การออกแบบที่เรียบง่ายและ ทรัพยากรที่ดี. Skoda Fabia 1.4 - จริง ม้าทำงานสามารถไถถนนของเราอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยกว่า 300,000 กิโลเมตร

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์:

• กำลัง - 68, 86 และ 101 แรงม้า
• จำนวนวาล์ว - 16;
• แรงบิด - 132 นิวตันเมตร;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรชานเมือง / ในเมือง - 5 / 7.5 ลิตร

ความนิยมไม่ผ่านและดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์สามสูบในบรรทัด 1.2 ลิตร มันทำจากบล็อกกระบอกแยกด้วย แขนเหล็กหล่อ. ด้วยการจัดเรียงนี้ ทำให้สามารถลดน้ำหนักของรถได้อย่างมาก เนื่องจากเสื้อระบายความร้อนที่อยู่ตรงข้ามช่องจึงเป็นไปได้ งานยาว โรงไฟฟ้าบน เรฟสูงโดยไม่ร้อนเกินไป ความมีไหวพริบและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรุ่น 1.2 ลิตร เราสามารถพูดได้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบหลักของเอ็นจิ้นขนาดเล็กเมื่อเทียบกับแอนะล็อก

เครื่องยนต์ Skoda Fabia ทำงานนานแค่ไหน?

มอเตอร์ทั้งสองได้รับการทดสอบตามเวลาและได้รับการอัพเกรดด้วยเทอร์โบชาร์จและ ฉีดตรง. ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนมักสงสัยว่า “เครื่องยนต์ 1.4 86 แรงม้ามีทรัพยากรอะไรบ้าง สโกด้า ฟาเบีย? หน่วยพลังงานดังกล่าวสามารถ "ผ่าน" 400,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก แรงบิดค่อนข้างสูง สอดคล้องกับมาตรฐานความเป็นพิษของการปล่อยมลพิษ Euro-5 สายพานทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนเวลาซึ่งมีทรัพยากรประมาณ 90,000 กม. ในบางกรณีก็เป็นไปได้ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวขององค์ประกอบ - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพการใช้งาน ผู้ผลิตแนะนำให้เทเฉพาะ AI-95 แต่ AI-92 เป็นที่ยอมรับได้

ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Skoda Fabia 1.2 ค่อนข้างใหญ่กว่าการดัดแปลงครั้งก่อน รถยนต์ที่วิ่งได้ 500,000 กม. ด้วยเครื่องยนต์นี้ภายใต้ประทุนไม่ใช่เรื่องแปลกในปัจจุบัน แต่เป็นตัวอย่างที่แท้จริงของวิศวกรรม เมื่อเทียบกับรุ่น 1.4 ลิตร มีการติดตั้งโซ่ไว้ที่นี่แทนสายพาน ซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีความทนทาน โซ่ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติในช่วง 150,000 กม. แรก เนื่องจากเฟืองสองแถวบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว การสึกหรอของฟันจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานขององค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญได้อย่างมาก

ทรัพยากรของหน่วยพลังงานตามความคิดเห็นของเจ้าของ

ด้วยความระมัดระวังและ บริการทันเวลารถเสียแทบไม่เคยเกิดขึ้น ผู้ผลิตแนะนำให้ทำการตรวจสอบทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาเดียวกัน มอเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด น้ำมันคาสตรอลและเชลล์ Helix Ultraมีความหนืด 5W30 ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้อีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์ Skoda Fabia คือการมีอยู่ของตัวปรับความตึงไฮดรอลิกซึ่งเป็นไปได้ที่จะตึงโซ่หากคลายออก สำหรับทรัพยากรอย่างเป็นทางการของหน่วยพลังงานตัวแทนจำหน่ายบางรายเรียกร้อง 300,000 กม. ก่อนครั้งแรก ยกเครื่อง. ตัวบ่งชี้นี้คืออะไรจริงๆ? เสนอความคิดเห็นของเจ้าของ

มอเตอร์ 1.2

1. วาดิม, คาซาน. ได้รับ คันนี้ในปี 2013 ตลอดเวลานี้เขาได้โอเวอร์คล็อกไปแล้ว 90,000 กม. ฉันจะบอกคุณทันทีว่าเกิดปัญหาอะไรขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่อง หน่วยควบคุมของเตาไหม้หลังจาก 50,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นอีกหมื่นคนมีความเหนื่อยหน่าย วาล์วไอเสีย. AI-95 "Rostneft" เติมเชื้อเพลิงพวกเขากล่าวที่สถานีบริการว่าการพังอาจเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบนซิน คุณภาพต่ำ. โซ่ยังคงอยู่ใน สภาพดี, เครื่องยนต์โดยรวมทำงานได้อย่างเสถียรบน ความเร็วสูงไม่มีความร้อนสูงเกินไป
2. เซอร์เกย์. อูฟา. รถที่ดี, ฉันมีรถอีก 1 รุ่นในปี 2545 เหมาะสำหรับทั้งเด็กหญิงและเด็กชาย วันนี้ระยะทางรถยนต์ 300,000 กม. มอเตอร์นั้นยอดเยี่ยมไม่สังเกตสต็อก มีปัญหาบางอย่างกับ , มักจะล้มเหลวและเริ่มต้นขึ้น การบริโภคที่เพิ่มขึ้น. โดยทั่วไปแล้วค่อนข้างประหยัดและ รถแฮทช์แบคที่เชื่อถือได้. หลายคนบ่นว่าเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรนั้นอ่อนเกินไป ฉันจะไม่พูดอย่างนั้น - ไดนามิกและความเร็วก็เพียงพอแล้ว วัสดุสิ้นเปลืองมีราคาไม่แพงเหมาะสมจากตัวแทนอื่น ๆ ของ VAG
3. แม็กซิม, เชบอคซารี. ฉันขับ Skoda Fabia Mk2 มาตั้งแต่ปี 2008 น้ำหนักเบา คล่องตัวและ รถไม่โอ้อวด. ตลอดเวลาที่ฉันเป็นเจ้าของรถ ฉันแค่เปลี่ยนโซ่ เนื่องจากระยะทางมากกว่า 200,000 กิโลเมตร บุชชิ่งและสตรัทกันโคลง ชิ้นส่วนเหล่านี้มีราคาถูกมากแน่นอนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนให้ตรงเวลา น้ำมันเครื่อง. โดยทั่วไปแล้วไม่มีปัญหากับรถเลย เครื่องยนต์ทำงานเหมือนเครื่องจักร สิ่งสำคัญคือต้องให้บริการตรงเวลาและมีคุณภาพสูง
4. วลาดิเมียร์, มอสโก. ทางเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน ขับ Fabia มาตั้งแต่ปี 2010 ไม่มีปัญหากับแชสซี, อิเล็กทรอนิกส์, เครื่องยนต์ นอกจากนี้ ตัวเครื่องเคลือบด้วยสังกะสีและภาพวาดคุณภาพสูง สามารถปรับปรุงการแยกเสียงรบกวนได้ แต่ทั้งหมดนี้เป็นรายบุคคล กว่า 90,000 กิโลเมตร มีเพียงคอยล์จุดระเบิดที่พังและมีการพังเล็กน้อยอื่นๆ โซ่ในสภาพของเราให้บริการ 100,000 กม. บางครั้งมันลื่น แต่ไม่ค่อยมาก บ่อยครั้งที่เธอให้สัญญาณว่าเธอใช้ทรัพยากรของเธอจนหมด - ลักษณะเสียงเต้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

Skoda Fabia เป็นรถจิ๋ว รถเช็กซึ่งเริ่มผลิตในปี 2542 Fabia มีพื้นฐานมาจากรุ่นที่ 4 การพัฒนาในข้อกังวลนั้นได้รับการติดต่ออย่างระมัดระวังซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่นำชื่อเสียงไปทั่วโลกมาสู่ บริษัท เช็ก

แม้จะมีตัวเลือกเครื่องยนต์มากมายใน Fabia เจนเนอเรชั่นแรก แต่ก็ไม่มีเครื่องยนต์ที่คู่ควรและไดนามิกอย่างแท้จริง 1.0 MPI ที่เล็กที่สุด ( / AQV / ATY ) ที่มี 50 แรงม้า ซึ่ง Fabia Junior ติดตั้งนั้นอ่อนแอมากแม้ในรถขนาดเล็ก เครื่องยนต์สามสูบหก (AWY / BMD) และสิบสองวาล์ว ( / ) 1.2 HTP นั้นไดนามิกมากกว่าอยู่แล้ว แต่มักจะมีตัวเลขระยะทางสูงเกินไป และเมื่อโอเวอร์โหลด วาล์วอาจไหม้ โซ่ไทม์มิ่งขาด และตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ทำงาน ดังนั้นคุณควรระมัดระวังมากขึ้นในการเลือก ทั้งๆที่มี ประสิทธิภาพที่ดีความจุสองลิตร เครื่องยนต์เบนซิน AZL / BBX / ATF พวกมันไม่ได้เร็วนักบนท้องถนน ยิ่งไปกว่านั้น พวกมันยังทำให้คุณเสียการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องอีกด้วย ได้เปรียบมากที่สุดเมื่อเทียบกับพื้นหลังที่เหลือดูแข็งแกร่ง "ชาวนากลาง" 1.4 ( / APE / AUA) ซึ่งเป็นการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือ

ท่ามกลาง เครื่องยนต์ดีเซลทั้ง 3 สูบขนาดเล็ก 1.4 TDI (/ BNM / BNV) ที่มีกำลังตั้งแต่ 68 ถึง 79 แรงม้า และ “ทำลายไม่ได้” 1.9 SDI (ASY) ที่มี 63 แรงม้า ได้รับความนิยม แน่นอนว่ายูนิตที่มีหัวฉีดยูนิตนั้นไม่มี 1.9 TDI (ATD/ AXR)

รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2550 โดยอิงจากแพลตฟอร์ม PQ24 และกลายเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดรุ่นหนึ่งในแง่ของขนาด Fabia 5J ได้รับทั้งเครื่องยนต์ที่อัปเกรดแล้ว รุ่นก่อนหน้าและรุ่นใหม่กว่าบางส่วน การนำทางตัวเลือกนั้นค่อนข้างง่าย: สำหรับผู้ที่เลือกการขับขี่แบบเงียบและ การบริโภคที่ประหยัดเครื่องยนต์ 1.2i ที่มีวาล์ว 6 () และ 12 () ถูกนำเสนอหรือ การปรับเปลี่ยนต่างๆเครื่องยนต์ EA111 1.4 ลิตร หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2010 1.2 TSI () และ 1.4 TSI (CAV) ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงปรากฏขึ้นในสายการผลิต แต่ปัญหากับตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งก็กลายเป็นลบ เครื่องยนต์ Fabia 1.6 ที่มีกำลัง 105 แรงม้า แทบไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ

ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยังมีให้เลือกมากมายอีกด้วย โดยปริมาตรเริ่มต้นที่ 1.4 TDI และปิดท้ายด้วย 1.9 TDI แบบคลาสสิกพร้อมหัวฉีดแบบยูนิต อย่างไรก็ตาม แนวโน้มทั่วไปคือการเปลี่ยนหัวฉีดยูนิตเพิ่มเติม ระบบที่ทันสมัย CommonRail ดังนั้น หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2010 1.6 TDI CR () ซึ่งเท่ากับ ค่าเฉลี่ยสีทองในแง่ของกำลังและเศรษฐกิจ

ความนิยมของสาย Fabia แสดงให้เห็น ส่วนผสมที่ดีลักษณะและความทนทานของเครื่องยนต์ที่ใช้ เครื่องยนต์ของ Volkswagen ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในรุ่นอื่นๆ ไม่ทำให้ผิดหวังในสถานการณ์นี้ เนื่องจาก Skoda เป็นแบรนด์ราคาประหยัดสำหรับ VW ต้นทุนอะไหล่จึงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถได้รับประโยชน์มากยิ่งขึ้นโดยไปที่การวิเคราะห์รถ Skoda ของเราในมอสโก เราเสนอ มีให้เลือกมากมาย มอเตอร์สัญญาและอะไหล่อื่นๆ สำหรับ Fabia และรุ่นอื่นๆ ของบริษัท เรารับประกันชิ้นส่วนและข้อเสนอทั้งหมด ราคาต่ำและยังสามารถจัดส่งได้ทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย

27.12.2016

- หนึ่งในมากที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จแบรนด์เช็ก ขนาดเล็กประหยัดและ รถสบายได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางประจำวันในเมือง มีความเห็นว่า รถเล็กเหมาะกับผู้หญิงเท่านั้น แต่ใน เมืองใหญ่ที่ซึ่งมีรถยนต์เพิ่มมากขึ้นทุกปี รถยนต์ขนาดกะทัดรัดและว่องไวกำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้ชายมากขึ้นเรื่อยๆ และ Skoda Fabia 2 ก็เป็นหนึ่งในนั้น ดังนั้นวันนี้เราจึงตัดสินใจตรวจสอบความน่าเชื่อถือของรถคันนี้ว่าเป็นอย่างไรและควรมองหาอะไร ความสนใจเป็นพิเศษซื้อรถคันนี้ในสภาพที่ใช้

ประวัติเล็กน้อย:

การเปิดตัวของ Skoda Fabia เกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2542 รุ่นนี้ได้เข้ามาแทนที่รุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้ในตลาด สโกด้า เฟลิเซีย. รถยนต์ผลิตในสามรุ่น ได้แก่ แฮทช์แบค ซีดาน และคอมบิ Skoda Fabia รุ่นที่สองเปิดตัวที่งานแสดงรถยนต์เจนีวา และการประกอบแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปีเดียวกัน พวกเขาประกอบรถที่โรงงานในสาธารณรัฐเช็ก อินเดีย บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา จีน รวมถึงในยูเครนและรัสเซีย Fabia รุ่นที่สองมีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังสองแบบเท่านั้น ได้แก่ แฮทช์แบคและคอมบิ การออกแบบของ Fabia รุ่นที่สองทำในสไตล์เดียวกับ

เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อน, Fabia 2 มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันก็ตาม ในปี 2010 มีการเปิดตัวรถรุ่น restyled ซึ่งความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมคือ: กระจังหน้าดัดแปลง กันชนหน้าและเลนส์ด้านหน้าเครื่องยนต์ของตระกูล TSI ก็ปรากฏในสายของหน่วยกำลัง ในรุ่นที่สองของ Skoda Fabia มีการติดตั้งไฟหน้าแบบปรับได้และพื้นผิวสะท้อนแสงภายในถูกแทนที่ด้วยเลนส์แยกทาง ณ สิ้นปี 2557 บน ปารีส มอเตอร์โชว์รอบปฐมทัศน์ของรถรุ่นที่สาม

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Fabia 2 ที่มีระยะทาง

ร่างกายของ Skoda Fabia 2 ต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้ดี แต่เพื่อคุณภาพ ทาสีมีการร้องเรียน ตัวอย่างเช่น ในตำแหน่งของชิป ( โดยเฉพาะบนธรณีประตูและซุ้มประตูด้านหน้า) เมื่อเวลาผ่านไป สีจะฟูและหลุดออกเป็นชิ้นๆ นอกจากนี้ยังมีการอ้างสิทธิ์ในความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอก บ่อยครั้งที่เจ้าของมีปัญหากับไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้า และถ้ามันล้มเหลวคุณจะต้องเปลี่ยนสี่เหลี่ยมคางหมู บ่อยครั้งที่เครื่องซักผ้าทำงานผิดปกติ กระจกหลัง, มักจะ ปัญหานี้เจ้าของตัดสินใจด้วยตัวเอง - โดยการปรับหัวฉีดแบบหมุนหรือเปลี่ยนไดรฟ์ให้เข้าที่ หากมีน้ำปรากฏอยู่ในลำต้นการปิดผนึกทั้งหมด รูระบายอากาศและรูสำหรับไฟ

เครื่องยนต์

Skoda Fabia 2 ติดตั้งหน่วยกำลังดังต่อไปนี้: น้ำมัน 1.2 (60, 70 แรงม้า), 1.4 (86, 180 แรงม้า), 1.6 (105 แรงม้า); TSI 1.2 (88, 105 แรงม้า), 1.6 (90, 105 แรงม้า); ดีเซล 1.2 (75 แรงม้า) 1.4 (69, 80 แรงม้า) 1.9 (105 แรงม้า) เมื่อเลือกรถรุ่นนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ายิ่งคุณเลือกขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่เท่าไหร่ ปัญหาที่จะเกิดขึ้นในอนาคตก็จะน้อยลงเท่านั้น โดยมากที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของไดนามิกและความน่าเชื่อถือนั้นพิจารณาหน่วยกำลัง 1.6 ลิตร แต่ก็มีข้อเสียเล็กน้อยเช่นกัน โรคที่พบบ่อยที่สุดชนิดหนึ่ง มอเตอร์นี้เป็นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ปั๊มไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านทรัพยากรขนาดใหญ่ เพื่อไม่ให้อยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ควรเปลี่ยนควบคู่ไปกับสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง

ติดตั้งมอเตอร์ 1.2 โซ่ขับเวลา ทรัพยากรลูกโซ่ค่อนข้างเล็ก ประมาณ 100,000 กม. และการทดแทนจะส่งผลให้เงินค่อนข้างมาก ควรสังเกตว่าถ้าโซ่ลื่นและงอวาล์ว เครื่องยนต์จะต้องเปลี่ยนเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ อีกทั้งข้อเสีย เครื่องยนต์นี้อาจเกิดจากพลังงานต่ำ ปะเก็นฝาสูบและซีลน้ำมันรั่ว สำหรับเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.6 TSI ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นหลังจาก 100,000 กม.

เจ้าของรถด้วย มอเตอร์บรรยากาศ 1.4 สังเกตปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเย็นและการอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน คอยล์จุดระเบิดไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซินเรียกร้องคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซล- หายากสำหรับตลาดของเรา แต่ตามสำเนาที่เราดำเนินการโดยเราสามารถพูดได้ว่ามีความน่าเชื่อถือ แต่มีเงื่อนไขว่ารถเติมเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพสูงเท่านั้น ( โดยใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน).

การแพร่เชื้อ

มันถูกติดตั้งด้วย: เกียร์กลและอัตโนมัติ เช่นเดียวกับหุ่นยนต์ DSG เจ็ดสปีด กลไกพิสูจน์แล้วว่าไม่มีปัญหามากที่สุด แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - ทรัพยากรขนาดเล็กของแบริ่ง เพลาอินพุต(130-150,000 กม.) สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนจะเป็นเสียงดังก้องในพื้นที่ของกล่อง ชุดคลัตช์จะมีอายุการใช้งานเท่ากัน พิสูจน์ได้ดีพอและ เกียร์อัตโนมัติ, ที่ การบำรุงรักษาที่เหมาะสม(เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม.) และการใช้งานอย่างระมัดระวังจะมีอายุการใช้งาน 150-200,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซม (หลังจากจำเป็นต้องเปลี่ยนตัววาล์ว) เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ กล่องหุ่นยนต์ DSG ได้รับการกล่าวมาค่อนข้างมากและน่าเสียดายที่บทวิจารณ์เป็นเพียงแง่ลบเท่านั้นดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถมือสองที่มีระบบเกียร์ดังกล่าว

คุณสมบัติของการวิ่ง Skoda Fabia 2 พร้อมระยะทาง

ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ด้านหน้า แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง - บีมกึ่งอิสระ พันธมิตรดังกล่าวไม่ได้ให้การจัดการและความสะดวกสบายที่น่าอิจฉาในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ หากเราพูดถึงทรัพยากรของระบบกันกระเทือน เป็นการยากที่จะเรียกว่า "ไม่ถูกฆ่า" การเชื่อมโยงกันโคลงและบุชชิ่งได้รับการพิจารณา วัสดุสิ้นเปลือง, ทรัพยากรของพวกเขาที่มีการดำเนินการอย่างระมัดระวังไม่เกิน 30,000-40,000 กม. สายบริการบล็อกเงียบ ลูกปืนล้อ(เปลี่ยนประกอบกับดุม) ลูกหมาก และปลายคันชัก ไม่เกิน 80,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพทุกๆ 100,000 กม. ตลับลูกปืนกันรุน (40-70,000 กม. ในรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม แต่พวกเขาสามารถดังเอี๊ยดแม้หลังจาก 10,000 กม) และคันเบ็ด แม้ว่าตัวเครื่องจะมีน้ำหนักเบา ผ้าเบรกพวกเขาไปได้ไม่น้อย - 30-40,000 กม. ดิสก์ - ยาวเป็นสองเท่า

ซาลอน

แม้จะมีต้นทุนต่ำของรถ แต่ก็ควรค่าแก่การสังเกตคุณภาพที่ดีของวัสดุตกแต่งภายในและฉนวนกันเสียง ถ้าเราพูดถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสารแล้วแม้ว่ารถจะไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก แต่ก็มีความประหลาดใจค่อนข้างบ่อย ส่วนใหญ่มักจะเกิดความล้มเหลวกับระบบทำความร้อนที่นั่ง, เซ็นทรัลล็อค ( หยุดตอบสนองต่อพวงกุญแจ) นอกจากนี้ สวิตช์จำกัดฝากระโปรงหน้าและลำตัว กระจกไฟฟ้า และพัดลมเตาอาจทำงานล้มเหลว ( หลังจากดับไฟแล้ว เตาก็ทำงานต่อไป).

ผล:

- เชิงคุณภาพ รถยุโรปซึ่งดึงดูดใจด้วยชื่อเสียงว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการดูแลรักษา Fabia รุ่นที่สองมีข้อดีมากมาย แต่ไม่ขาด ข้อบกพร่องที่สำคัญยังไงก็บอกได้อย่างมั่นใจ รุ่นนี้เป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุด บีคลาส».

ข้อดี:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก
• วัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพ
• ต้นทุนอะไหล่และการบำรุงรักษาต่ำ

ข้อบกพร่อง:

• เสร็จสิ้นการทาสีที่อ่อนแอ
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• ความไม่น่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสาร

บ้าน » เกียร์ คลัช » เครื่องยนต์อะไรสำหรับ Skoda Fabia 1.2 ทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Skoda Fabia รุ่นที่สาม ทรัพยากรของหน่วยพลังงานตามความคิดเห็นของเจ้าของ