ใครเป็นเจ้าของวอลโว่? ประวัติความเป็นมาของแบรนด์วอลโว่ Vovlo: ประวัติศาสตร์ของแบรนด์

ภาษารัสเซีย ขายวอลโว่ในปีนี้ เช่นเดียวกับแบรนด์รถยนต์อื่นๆ ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก หลังจากการล่มสลายของตลาด มีผู้ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์น้อยลงอย่างมาก การขายรุ่นเรือธงใหม่ XC90 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในเดือนมีนาคมในที่สุดก็ถูกเลื่อนออกไปและจะเริ่มตั้งแต่ตอนนี้เท่านั้น (ยังไม่ทราบเวลาที่แน่นอน) เมื่อรวมกับราคาที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับกลุ่มรุ่นที่ประกาศเมื่อปลายเดือนเมษายน สิ่งนี้น่าจะปรับปรุงกิจการของบริษัทในรัสเซีย ขณะเดียวกันแม้จะอยู่ในท้องถิ่นก็ตาม ปัญหาของวอลโว่หลังจากที่ตกไปอยู่ในมือของจีนแล้ว ได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีเกินควรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยสามารถรักษาลูกค้าเก่าและดึงดูดลูกค้าใหม่ได้

ในปี 2010 ชาวจีนไม่เพียงแค่ซื้อแบรนด์ยุโรปแบรนด์แรกที่พวกเขาเจอเท่านั้น พวกเขาซื้อบริษัทที่เน้นด้านเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้ บริษัท รถยนต์จีนประสบปัญหาร้ายแรงตั้งแต่แรกเริ่ม (และยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้): รถยนต์หลายคันไม่สามารถแข่งขันได้อย่างสมบูรณ์จากมุมมองของมาตรฐานยุโรปหรืออเมริกา

เมื่อห้าปีที่แล้ว วิกฤตเศรษฐกิจโลกบีบให้ชาวอเมริกันกังวลต้องกำจัดทรัพย์สินส่วนเกินออกไป ซึ่งหนึ่งในนั้นคือแผนกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของวอลโว่

ผู้ผลิตชาวสวีเดนรายนี้ขาดทุน และ Ford ไม่ต้องการลงทุนในบริษัทในช่วงวิกฤต ส่งผลให้ชาวอเมริกันขายของ วอลโว่เป็นภาษาจีนบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Geely มีมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ ในขณะเดียวกันในปี 1999 Volvo ก็ทำให้ชาวอเมริกันมีราคาแพงกว่าถึง 3.5 เท่า หรือ 6.5 พันล้านดอลลาร์

เมื่อวอลโว่ตกไปอยู่ในมือของชาวจีน ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และแฟน ๆ ของแบรนด์จำนวนมากแสดงความกังวลอย่างจริงจังว่าวอลโว่จะสูญเสียภาพลักษณ์ของตน และชาวจีนที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีของสวีเดนจะไม่ลงทุนมหาศาลกับมัน

แต่ เจ้าของใหม่วอลโว่เร่งดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าแบรนด์จะได้รับความเป็นอิสระในมุมมองเชิงกลยุทธ์และโอกาสในการทำงานตามแผนธุรกิจของตนเอง

“การร่วมมือกับแบรนด์สวีเดนนั้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็นหลัก Volvo มีสถานะที่แข็งแกร่งมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านนี้” Li Shufu ซีอีโอของ Geely กล่าวเมื่อปลายเดือนเมษายน “นอกจากนี้ตอนนี้เรามุ่งเน้นไปที่งานวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้างสิ่งใหม่ แพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMA (สำหรับการผลิตรถยนต์คลาส C) รถซีดาน C-Class จะเริ่มผลิตในปี 2560 และจะเป็นรถยนต์คันแรกบนแพลตฟอร์ม CMA ใหม่สำหรับรุ่นขนาดเล็ก ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปใน Geely และ Volvo ผู้สืบทอดของ Volvo V40 จะได้รับแพลตฟอร์มเดียวกัน”

“ตามสถาปัตยกรรมโมดูลาร์นี้ Volvo พัฒนาผลิตภัณฑ์บางอย่าง และ Geely พัฒนาผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของตัวเอง

— ซูฟู่ชี้แจง “พวกเขามีทิศทางที่แตกต่างกันและมีลักษณะที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งในส่วนของพวกเขา”

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรยอมรับว่าในตอนแรกวอลโว่ไม่ได้พึ่งพารูปแบบความร่วมมือนี้ ไม่นานหลังจากข้อตกลง ซีอีโอของ Volvo ในขณะนั้นระบุอย่างชัดเจนว่า ไม่มีการพูดคุยถึงความร่วมมือทางเทคนิคใดๆ กับ Geely

“เราเข้าใจตัวเองว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเงิน ไม่ใช่บริษัทโฮลดิ้งทางอุตสาหกรรม ดังนั้นเราจึงรักษาความเป็นอิสระซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา Geely และฉันทำงานในด้านที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งทำให้ความร่วมมือในประเด็นต่างๆ มากมายไร้ความหมายในทางปฏิบัติ” เขากล่าว

ไม่กี่ปีต่อมาสถานการณ์เปลี่ยนไปและไม่ยากที่จะคาดเดาว่าจีนยังคงสามารถกำหนดวิสัยทัศน์ของความร่วมมือร่วมกันกับชาวสวีเดนได้

สำหรับดวงดาวที่หายไปจากฟากฟ้า ซื้อเกลลี่วอลโว่ได้เปิดการเข้าถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยอันเป็นเอกลักษณ์และการพัฒนาอื่นๆ แต่ในขณะเดียวกัน ข้อตกลงดังกล่าวทำให้ Geely กลายเป็นบริษัทรถยนต์จีนแห่งแรกที่ขยายไม่เพียงแต่ในตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา แต่ยังขยายในประเทศกำลังพัฒนาจนกลายเป็นแบรนด์ระดับโลก

อย่างน้อยนี่คือแผนที่ประกาศโดย Li Shufu ซึ่งเรียกว่า " Chinese Henry Ford" แผนการเร่งด่วนของ Geely คือการเริ่มส่งออกรถยนต์แบรนด์สวีเดนจากโรงงานในจีนไปยังประเทศอื่นๆ นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังยกให้รัสเซียเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางการส่งออกอีกด้วย การจัดส่งจะทำจากโรงงานในเมืองเฉิงตูทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

บริษัทสวีเดนไม่ได้ปิดบังว่ายินดีเป็นอย่างยิ่งกับความร่วมมือนี้ เกณฑ์หลักคือปริมาณการขายทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น

ลาร์ส แดเนียลสัน หัวหน้าวอลโว่ในประเทศจีนกล่าวว่าปี 2014 เป็นปีที่ดีที่สุดปีหนึ่งสำหรับวอลโว่คาร์ “รถยนต์ทุกรุ่นมียอดขายมากกว่า 466,000 คัน” Larson อ้างอิงข้อมูล -

ธุรกิจก็ประสบความสำเร็จในยุโรปตะวันตกซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับเราเช่นกัน ขายรถยนต์ได้ 56,000 คันในสหรัฐอเมริกา ยอดขายโดยรวมดี กำไรเราเพิ่มขึ้น 17% เป็น 2.2 ล้าน

อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นยังคงต่ำ

มีบริบทที่ต้องจำไว้ที่นี่ เราลงทุนอย่างมากในผลิตภัณฑ์ใหม่ การทำสิ่งเดียวกันกับที่ทั้งอุตสาหกรรมทำจะง่ายกว่ามากและผลกำไรก็จะแตกต่างกัน แต่แผนก็คือสิ่งที่มันเป็น”

ตลาดจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Volvo ในปัจจุบัน โดยมีส่วนแบ่งถึง 17% ของยอดขายทั่วโลกในปีที่แล้ว สวีเดนอยู่ในอันดับที่สอง สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับที่สามด้วย 12% ถัดมาคือสหราชอาณาจักร (ประมาณ 9%) และประเทศอื่นๆ ในยุโรป - 7%

“ฉันไม่คิดว่า Volvo ซึ่งกลายเป็นสมบัติของ Geele จะต้องสูญเสียสิ่งใดไป” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Radio Strana ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียงกล่าว — ค่อนข้างตรงกันข้าม: แบรนด์ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ทั้งหมด

ใช่ พวกเขามีแผนใหญ่ในการพัฒนาแบรนด์ในตลาดจีน แต่จนถึงตอนนี้พวกเขายังไม่บรรลุผลที่เห็นได้ชัดเจนเลย

อย่างไรก็ตาม การที่แบรนด์สวีเดนมีวางจำหน่ายในจีน ยุโรป และสหรัฐอเมริกาก็ดีอยู่แล้ว ที่นี่เราสามารถยกตัวอย่างชะตากรรมของ Saab ผู้ผลิตสัญชาติสวีเดนรายอื่น ซึ่งเพียงแต่ล้มละลายและยุติลง”

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เมื่อทั้งสองบริษัทประกาศการพัฒนาด้านเทคนิคร่วมกัน ทั้งสองบริษัทจะมีลักษณะเฉพาะเจาะจงมาก

“สำหรับ Geely การซื้อวอลโว่คือ วิธีที่สั้นที่สุดที่จะได้รับ เทคโนโลยีที่ทันสมัยอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่จริงแล้วพวกเขาไม่ได้มีประสบการณ์เป็นของตัวเองเลย ดังนั้นเมื่อพูดถึงการพัฒนาร่วมกันของสองแบรนด์เราต้องเข้าใจว่าทั้งหมด ฐานทางเทคนิคมีเพียงชาวยุโรปเท่านั้นที่จัดหาให้ และฝ่ายจีนก็จัดหาเงินทุน ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่นำมารวมกัน ศูนย์เทคนิคบริษัทสองแห่งตั้งอยู่ในสวีเดน” เขากล่าว

ดังที่ Denis Eremenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ PodborAvto กล่าวถึงการรับรู้ของแบรนด์ ผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่เธอเข้ามาอยู่ใต้ปีก บริษัทจีน- “ หากคุณภาพการผลิตรถยนต์การออกแบบและตำแหน่งของแบรนด์โดยรวมไม่เปลี่ยนแปลงผู้บริโภคก็จะไม่คิดถึงใครเป็นเจ้าของแบรนด์เลย” Eremenko แบ่งปันความคิดเห็นของเขากับ Gazeta.Ru “การซื้อ Volvo โดยชาวจีนเป็นเพียงกรณีดังกล่าว ดังนั้นเหตุการณ์นี้จึงไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการจากผู้ซื้อชาวรัสเซียแต่อย่างใด”

ตัวอย่างของวอลโว่ไม่ได้มีเพียงตัวอย่างเดียวเท่านั้น ในบัญชีของจีน Dongfeng Motor Group ซื้อหุ้น 14% ในบริษัทฝรั่งเศส ซึ่งกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ความกังวลของ PSAการเข้าซื้อกิจการ BAIC จากเทคโนโลยีของ Saab อดไม่ได้ที่จะนึกถึงข้อตกลงที่ล้มเหลวในการขายแบรนด์ Hummer ให้กับชาวจีน นอกจากนี้ เมื่อไม่นานมานี้เป็นที่ทราบกันดีว่า ChemChina บริษัทเคมีภัณฑ์ของรัฐจีนวางแผนที่จะซื้อกิจการ ยี่ห้อยางพิเรลลี 7.1 พันล้านยูโร

แต่ไม่ใช่แค่คนจีนเท่านั้นที่ใช้กลยุทธ์แบบเดียวกัน ชาวอินเดียเป็นเจ้าของ British Jaguar มาหลายปีแล้ว แลนด์โรเวอร์และทำทุกอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงกับแบรนด์พรีเมี่ยมระดับตำนานในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป

คุณรู้หรือไม่ว่า Volvos ผลิตที่ไหน? ประเทศต้นกำเนิดของรถคันนี้สมควรได้รับการยกย่อง ผลิตในประเทศสวีเดน รถคันนี้ผลิตโดย Aktiebolaget Volvo ชาวสวีเดน ข้อกังวลนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์และอุปกรณ์ต่างๆ ก่อนหน้านี้คุณสามารถซื้อได้จากข้อกังวลของ Volvo รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- น่าเสียดายที่สาขารถยนต์ถูกขายให้กับ Ford ที่เรียกว่า Volvo Personvagnar ในทางกลับกัน ฟอร์ดก็โอนเรื่องนี้ไปที่ข้อกังวลของ Geely

สำนักงานใหญ่ของข้อกังวลตั้งอยู่ที่ เมืองสวีเดนโกเธนเบิร์ก จากภาษาละติน "volvo" แปลว่า "ฉันหมุน" หรือ "ฉันหมุน"

ประวัติความเป็นมาของบริษัท

บริษัทก่อตั้งโดย Assar Gabrielson และ Gustaf Larson ในปี 1915 ในความเป็นจริงมันเป็น บริษัท ย่อยผู้ผลิตตลับลูกปืนยอดนิยม SKF อันดับแรก รถผลิต Jakob OV 4 ออกจากประตูโรงงานเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 มันมีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 28 พลังม้าและ ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.

ประเทศที่ผลิตรถยนต์วอลโว่นั้นยอดเยี่ยมมาก! ใครเป็นประธานของข้อกังวลในปี 2499? แน่นอน กุนนาร์ อิงเจลเลา! เขาเป็นดุษฎีบัณฑิตสาขาวิศวกรรมเครื่องกลและเศรษฐศาสตร์ศาสตร์ ในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่ง บริษัทมีความเจริญรุ่งเรือง เริ่มส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2499 ในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2500 มียอดขายรถยนต์วอลโว่ 5,000 คัน ปริมาณการผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น ในปี 1956 มีการผลิตสำเนา 31,000 เล่ม และในปี 1971 มีการผลิต 205,000 เล่ม

ประเทศต้นกำเนิดของวอลโว่มี อากาศอบอุ่นสาเหตุหลักมาจากกัลฟ์สตรีม การทำงานที่นี่เป็นเรื่องน่ายินดีมาก ควรเสริมด้วยว่า Nils Ivar Bolin ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยที่ Volvo เช่นกัน เขาเป็นผู้เขียนเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด เป็นครั้งแรกในโลกที่แบรนด์ Volvo PV 444 และ P120 Amazon ได้รับการติดตั้งองค์ประกอบนี้

รุ่น P1800 ได้รับการออกแบบให้เป็นสปอร์ตคูเป้สองที่นั่ง เปิดตัวในปี 1960 และการผลิตรถยนต์วอลโว่-144 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2509 รถรุ่นนี้ติดตั้งระบบเบรกแบบสองวงจร ระบบการทำงาน- และที่นี่มีการติดตั้งโซนที่เปลี่ยนรูปของร่างกายได้ นี่คือวอลโว่ที่น่าทึ่ง! ประเทศผู้ผลิตใดที่สามารถประดิษฐ์ขนมชนิดนี้ได้? แน่นอนว่ามีเพียงสวีเดนเท่านั้น

ในปี 1976 ผู้สร้าง Volvo ได้พัฒนาขึ้น เซ็นเซอร์ออกซิเจนแลมบ์ดา ซอนด์. ในปีเดียวกันนั้นก็มีการสร้างก๊าซไอเสีย

แผนกผู้โดยสาร Volvo Personvagnar ถูกจำหน่ายในปี 1999 บริษัทฟอร์ด- ข้อกังวลดังกล่าวสามารถขายแผนกดังกล่าวได้ในราคา 6.45 พันล้านดอลลาร์ Volvo Personvagnar AB เป็นที่รู้จักในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ Volvo Cars และตั้งแต่ปี 1999 สาขานี้ได้กลายเป็นแผนกหนึ่งของความกังวลของฟอร์ด แต่ในเดือนธันวาคม 2552 ฟอร์ดประกาศขาย Volvo Personvagnar AB ให้กับบริษัทจีน Zhejiang จีลี่ ออโต้โมบิล- สาขานี้มีมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2553 บริษัทจีนได้ลงนามในเอกสารอย่างเป็นทางการ นี่คือเอกสารการซื้อ ยี่ห้อวอลโว่รถยนต์ในองค์กร ฟอร์ด มอเตอร์- ข้อตกลงดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2553

ผู้บริหารและเจ้าของ

ทำไมทุกคนถึงเลือกวอลโว่? ประเทศต้นทางรู้คำตอบสำหรับคำถามนี้ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องค้นหาว่าใครคือผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของข้อกังวลของ AB Volvo แน่นอนว่าชาวจีนกังวลกับ Geely จนถึงปี 2010 องค์กร Renault S.A ถือหุ้นประมาณ 20% ของบริษัท เธอก็ปรากฏตัวขึ้นแล้ว เจ้าของที่ใหญ่ที่สุด- ในปี 2555 Geely ที่เกี่ยวข้องกับจีนได้เข้าซื้อหุ้นเหล่านี้

Louis Schweitzer ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารขององค์กรที่ยิ่งใหญ่แห่งนี้ และ Leif Johansson ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารและประธานในเวลาเดียวกัน

กิจกรรมขององค์กร

บน ช่วงเวลานี้ข้อกังวลของวอลโว่เป็นผู้จัดหารถบรรทุกให้กับชาวสวีเดน นอกจากรถบรรทุกแล้ว บริษัทยังจำหน่ายอุปกรณ์ก่อสร้าง รถโดยสาร ระบบขับเคลื่อนทางทะเล บริการทางการเงิน และส่วนประกอบด้านอวกาศ

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องหมายการค้า Volvo เป็นของ Geely Holding ข้อกังวลของ Volvo ยังจัดการแบรนด์ดังต่อไปนี้:

• รถบรรทุกเรโนลต์.
• นิสสัน ดีเซล.
• แม็ค.
• ก่อนหน้า
• โนวาบัส.

การถือครองประกอบด้วยบริษัทการผลิตเก้าแห่งและแผนกธุรกิจสิบเอ็ดแห่ง

วอลโว่ในรัสเซีย

การขายรถยนต์วอลโว่อย่างเป็นทางการในสหภาพโซเวียตเริ่มต้นในปี 1989 ควรสังเกตว่ามีการซื้อ Sovtransavtos ที่จำเป็นมากมาตั้งแต่ปี 1973

แบรนด์วอลโว่... ประเทศผู้ผลิตตั้งอยู่ในยุโรปเหนือซึ่งเป็นศูนย์กลางของอารยธรรม ปัจจุบัน ข้อกังวลของวอลโว่ในรัสเซียเป็นตัวแทนของบริษัท Volvo Vostok CJSC และ VFS Vostok LLC

บริษัท Volvo ที่สร้างขึ้นใน Kaluga โรงงานใหม่- การเปิดตัวการผลิตนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2552 กำลังการผลิตของโรงงานแห่งนี้มีขนาดใหญ่มาก มันคือ 15,000 รถบรรทุกในปี มีการวางแผนการติดตั้ง Volvo FM และรุ่นต่างๆ ที่นี่ นี่เป็นการผลิตรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบครั้งแรกของแบรนด์ต่างประเทศในรัฐรัสเซีย หลังจากนั้นไม่นาน Volvo Truck Center-Kaluga ก็ถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตโรงงานของ Volvo ศูนย์นี้เริ่มดำเนินการในฤดูร้อนปี 2552 Volvo Holding ได้นำโซลูชันการขนส่งที่ครอบคลุมมาใช้ ขณะนี้การผลิตการขายและการบริการได้ดำเนินการในที่เดียว

บริษัท

พิจารณาบริษัทอุตสาหกรรมแห่งหนึ่ง ที่อยู่ในความกังวล"วอลโว่". สวีเดน ประเทศผู้ผลิตมีความภาคภูมิใจในผลิตผลทางการผลิตซึ่งก็คือบริษัทรถยนต์ของตน วอลโว่ ทรัคส์ Corporation เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถบรรทุกหนักชั้นนำของโลก บริษัทนี้ก่อตั้งโดย Gustaf Larson และ Assar Gabrielson ในปี 1916 เป็นบริษัทในเครือของผู้ผลิตตลับลูกปืนยอดนิยม SKF

รถยนต์ที่ผลิตคันแรกออกจากประตูโรงงานในปี พ.ศ. 2470 บริษัทได้รับอิสรภาพอย่างสมบูรณ์จาก SKF ในปี 1935

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2471 รถบรรทุกคันแรกก็ปรากฏตัวขึ้น มันถูกเรียกว่า "LV Series 1" และประสบความสำเร็จอย่างเหลือเชื่อ มันถูกติดตั้งไว้บนนั้น เครื่องยนต์สองลิตรมีสี่สูบ กำลังเครื่องยนต์ 28 แรงม้า

มีใครลืม Volvo ได้บ้าง? ประเทศต้นทางจะเตือนคุณถึงข้อกังวลนี้เป็นครั้งคราว ท้ายที่สุดแล้วในแง่ของปริมาณในตลาดโลกนั้นอยู่ในอันดับที่สอง ในปี 2549 วอลโว่ ทรัคส์จำหน่ายรถบรรทุกได้ 105,519 คัน

รถบรรทุกวอลโว่ถือว่าสะดวกสบายและปลอดภัย บริษัทระหว่างประเทศระดับโลก Volvo Trucks Corporation ประกอบด้วยศูนย์อุตสาหกรรมและการออกแบบที่ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา บราซิล สวีเดน และเบลเยียม รวมถึงบริษัทประกอบชิ้นส่วนจำนวนมหาศาลทั่วโลก ธุรกิจบางแห่งเป็นตัวแทนของบริษัทในฐานะผู้ร่วมก่อตั้งร่วมกับกลุ่มการผลิตในท้องถิ่น แน่นอนว่ายังมีองค์กรที่ Volvo Group เป็นเจ้าของโดยตรง

รถบรรทุกเรโนลต์ในรัสเซีย

รถบรรทุกเรโนลต์คันแรกปรากฏในรัสเซียในปี พ.ศ. 2455 ในจักรวรรดิรัสเซีย กระทรวงสงครามได้จัดการแข่งขัน และเรโนลต์ก็เข้าร่วมด้วย

ในปี 2012 Renault Trucks เฉลิมฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีในตลาดรัสเซีย บริษัทเป็นเจ้าของเวิร์คช็อปการผลิตของตัวเองที่ พืชคาลูก้าวอลโว่ ในปี 2009 การผลิตรถแทรกเตอร์เส้นทางพิเศษเริ่มต้นขึ้น ปัจจุบัน โรงงานแห่งนี้ประกอบรถบรรทุกหนักรุ่น Premium และ Kerax ภายในสิ้นปี 2557 มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์ Renault Trucks รุ่นล่าสุด

และในเดือนมิถุนายน 2556 ภูมิภาค Kaluga ก็มีพิธีที่น่าจดจำ มีการวางศิลาฤกษ์ของโรงงานแห่งอนาคต องค์กรนี้วางแผนที่จะผลิตห้องโดยสารสำหรับรถบรรทุก Volvo และ Renault

กำเนิดของวอลโว่

วันเกิดของ VOLVO ถือเป็นวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 ซึ่งเป็นวันที่รถคันแรกชื่อ "จาค็อบ" ออกจากโรงงานโกเธนเบิร์ก อย่างไรก็ตาม เรื่องจริงการพัฒนาข้อกังวลเริ่มขึ้นในอีกหลายปีต่อมา
ยุค 20 โดดเด่นด้วยจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างแท้จริงพร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป สวีเดนเริ่มสนใจรถยนต์จริงๆ ในปี 1923 หลังจากงานนิทรรศการในเมืองโกเธนเบิร์ก ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 มีการนำเข้ารถยนต์จำนวน 12,000 คันเข้ามาในประเทศ ในปีพ.ศ. 2468 มีจำนวนถึง 14.5 พันราย ในตลาดต่างประเทศ ผู้ผลิตมักไม่ได้เลือกสรรแนวทางในการจัดหาส่วนประกอบต่างๆ เสมอไป ดังนั้นคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจึงมักเป็นที่ต้องการอย่างมาก และเนื่องจาก ส่งผลให้ผู้ผลิตเหล่านี้หลายรายล้มละลายอย่างรวดเร็ว สำหรับผู้สร้าง คำถามของวอลโว่คุณภาพเป็นพื้นฐาน ดังนั้นงานหลักของพวกเขาคือทำให้ ทางเลือกที่ถูกต้องในหมู่ซัพพลายเออร์ นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการทดสอบหลังการประกอบ จนถึงทุกวันนี้ VOLVO ยังคงปฏิบัติตามหลักการนี้

ผู้สร้างวอลโว่

Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson เป็นผู้สร้าง VOLVO อัสซาร์ กาเบรียลส์สัน บุตรชายของกาเบรียล กาเบรียลส์สัน ผู้จัดการสำนักงาน และแอนนา ลาร์สสัน เกิดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2434 ในเมืองคอสเบิร์ก เทศมณฑลสคาราบอร์ก เขาสำเร็จการศึกษาจาก Norra Higher Latin School ในสตอกโฮล์มในปี 1909 ได้รับปริญญาตรีสาขาเศรษฐศาสตร์และธุรกิจจาก School of Economists ในสตอกโฮล์ม เมื่อ พ.ศ. 2454 หลังจากทำงานเป็นเจ้าหน้าที่และนักชวเลขในสภาผู้แทนราษฎรของรัฐสภาสวีเดน Gabrielsson ก็กลายเป็นผู้จัดการฝ่ายขายที่ SKF ในปี 1916 เขาก่อตั้ง VOLVO และดำรงตำแหน่งประธานจนถึงปี 1956

กุสตาฟ ลาร์สัน

บุตรชายของลาร์ส ลาร์สัน ชาวนาและฮิลดา แมกเนสสัน เขาเกิดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ในเมืองวินโทรส เทศมณฑลเอเรโบร ในปี พ.ศ. 2454 เขาสำเร็จการศึกษาจากสาขาเทคนิค โรงเรียนประถมในเอเรโบร; ได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์จาก Royal Institute of Technology ในปี พ.ศ. 2460 ในประเทศอังกฤษ ตั้งแต่ปี 1913 ถึง 1916 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบที่ White and Popper Ltd. หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Royal Institute of Technology Gustaf Larson ทำงานให้กับ SKF ในตำแหน่งผู้จัดการและหัวหน้าวิศวกรของแผนกระบบส่งกำลังของบริษัทในโกเธนเบิร์กและ Katrinholm ตั้งแต่ปี 1917 ถึง 1920 เขาทำงานเป็นผู้จัดการโรงงาน และต่อมาเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ Nya AB Gaico" ตั้งแต่ปี 1920 ถึง 1926 ร่วมมือกับ Assar Gabrielsson เพื่อสร้าง "VOLVO" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2495 - ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของบริษัท VOLVO

คนสองคนรวมกันเป็นหนึ่งเดียว

ตลอดหลายปีที่ทำงานที่ SKF Assar Gabrielsson ตั้งข้อสังเกตว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมของสวีเดนมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับราคา มาตรฐานสากลและความคิดในการสร้างการผลิตก็แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ รถยนต์สวีเดนที่จะสามารถที่จะแข่งขันกับ รถอเมริกัน- Assar Gabrielsson ทำงานร่วมกับ Gustaf Larson เป็นเวลาหลายปีที่ SKF และชายทั้งสองซึ่งเคยร่วมงานกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษมาเป็นเวลาหลายปี ได้เรียนรู้ที่จะรับรู้และเคารพประสบการณ์และความรู้ของกันและกัน
Gustaf Larson ยังมีแผนที่จะสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ในสวีเดนของเขาเองด้วย มุมมองและเป้าหมายที่คล้ายกันของพวกเขานำไปสู่ความร่วมมือหลังจากการประชุมสองสามครั้งครั้งแรกในปี 1924 ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงตัดสินใจก่อตั้งบริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดน ขณะที่ Gustaf Larson กำลังจ้างช่างเครื่องรุ่นเยาว์เพื่อประกอบรถยนต์ Assar Gabrielsson กำลังศึกษาเศรษฐศาสตร์ตามแนวคิดของพวกเขา ในฤดูร้อนปี 1925 อัสซาร์ กาเบรียลส์สันถูกบังคับให้ใช้เงินออมของตัวเองเป็นทุนในการทดลองวิ่งรถยนต์โดยสาร 10 คัน

รถยนต์เหล่านี้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในสตอกโฮล์มของ Galco ซึ่งดึงดูดความสนใจของ SKF ซึ่งมีส่วนแบ่งทุนใน VOLVO อยู่ที่ 200,000 โครนสวีเดน นอกจากนี้ SKF ยังทำให้ VOLVO เป็นบริษัทรถยนต์ที่มีการควบคุมแต่สามารถเติบโตได้

งานทั้งหมดถูกย้ายไปที่โกเธนเบิร์กและ Hisingen ที่อยู่ใกล้เคียง และในที่สุดอุปกรณ์ SKF ก็ถูกย้ายไปยังไซต์การผลิต VOLVO Assar Gabrielsson ระบุเกณฑ์พื้นฐาน 4 ประการที่มีส่วนช่วยให้การพัฒนาภาษาสวีเดนประสบความสำเร็จ บริษัทรถยนต์: สวีเดนเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ระดับต่ำค่าจ้างในสวีเดน เหล็กของสวีเดนมีชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลก มีความต้องการรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบนถนนในสวีเดนอย่างชัดเจน การตัดสินใจของ Gabrielsson และ Larson ที่จะเริ่มผลิตรถยนต์นั่งในสวีเดนนั้นมีการกำหนดไว้อย่างชัดเจนและขึ้นอยู่กับแนวคิดทางธุรกิจหลายประการ: - การผลิตรถยนต์โดยสาร VOLVO VOLVO จะรับผิดชอบทั้งการออกแบบรถยนต์และงานประกอบ และจะซื้อวัสดุและส่วนประกอบจากบริษัทอื่น - รักษาความปลอดภัยผู้รับเหมาช่วงหลักอย่างมีกลยุทธ์ "วอลโว่" จะต้องได้รับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้และพันธมิตรในภาคสนามหากจำเป็น การขนส่งทางรถไฟ- - ความเข้มข้นในการส่งออก ยอดขายส่งออกเริ่มขึ้นหนึ่งปีหลังจากเริ่มการผลิตสายพานลำเลียง - ใส่ใจในคุณภาพ ไม่ควรละความพยายามหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ ในกระบวนการสร้างรถยนต์ การทำให้การผลิตไปในทิศทางที่ถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้นการเดินทางนั้นถูกกว่าการปล่อยให้เกิดข้อผิดพลาดและแก้ไขในตอนท้าย นี่คือหนึ่งในแร็ปเปอร์หลักของ Assar Gabrielsson หาก Assar Gabrielsson เป็นนักธุรกิจที่ชาญฉลาด Gustaf Larson นักการเงินและผู้ค้าที่เก่งกาจก็เป็นอัจฉริยะด้านกลไก Gabrielsson และ Larson ร่วมกันควบคุมกิจกรรมหลักสองด้านของ VOLVO ได้แก่ เศรษฐศาสตร์และวิศวกรรมเครื่องกล ความพยายามของชายทั้งสองขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นและวินัย ซึ่งเป็นคุณสมบัติสองประการที่มักเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จทางธุรกิจในอุตสาหกรรมตลอดครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 นี่คือของพวกเขา วิธีการทั่วไปซึ่งวางรากฐานสำหรับคุณค่าแรกและคุณภาพที่สำคัญที่สุดของ VOLVO

ชื่อวอลโว่

บริษัท SKF ทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันอย่างจริงจังในการผลิตรถยนต์พันคันแรก: 500 - จาก เปิดประทุนได้และ 500 - ด้วยความยากลำบาก เนื่องจากหนึ่งในกิจกรรมหลักของ SKF คือการผลิตตลับลูกปืน จึงมีการเสนอชื่อ "VOLVO" ให้กับรถยนต์ ซึ่งแปลว่า "ฉันหมุน" ในภาษาละติน ดังนั้นปี 1927 จึงเป็นปีเกิดของ VOLVO

เพื่อกำหนดลักษณะเฉพาะของลูกของคุณ จำเป็นต้องมีสัญลักษณ์ มันกลายเป็นเหล็กและอุตสาหกรรมหนักของสวีเดน เนื่องจากรถยนต์เริ่มทำจากเหล็กของสวีเดน "สัญลักษณ์เหล็ก" หรือ "สัญลักษณ์ดาวอังคาร" ตามที่เรียกตามเทพเจ้าแห่งสงครามของโรมัน ถูกวางไว้ตรงกลางกระจังหน้าหม้อน้ำของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล VOLVO คันแรก และต่อมาบนรถบรรทุก VOLVO ทุกคัน “สัญลักษณ์ดาวอังคาร” ติดหม้อน้ำแน่น วิธีที่ง่ายที่สุด: ขอบเหล็กติดแนวทแยงพาดผ่านกระจังหน้า ด้วยเหตุนี้ แถบแนวทแยงจึงกลายเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อถือได้และเป็นที่รู้จักของ VOLVO และผลิตภัณฑ์ของบริษัท ซึ่งเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่แข็งแกร่งที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

1926

เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2469 การคาดการณ์ของ Assar Gabrielsson โน้มน้าวฝ่ายบริหารของ SKF ให้นำเงินสดที่ไม่ได้ใช้งานเข้าสู่ระบบโดยการลงทุนใน VOLVO นอกเหนือจากการลงทุนก่อนหน้านี้ 200,000 คราวน์สวีเดน นอกจากนี้ SKF ได้ให้เงินกู้เพิ่มเติมจำนวน 1,000,000 โครนสวีเดนแก่ VOLVO ซึ่งครอบคลุมการขาดทุนก่อนหน้านี้ของ VOLVO ในช่วงปีแรกๆ จนกระทั่งมีกำไรในปี 1929 ภายในปี 1935 VOLVO ก็สามารถทำกำไรได้ในอีก 5 ปีข้างหน้า เมื่อ SKF ได้รับหุ้นที่ออกจำหน่ายแล้วหลายหุ้น ได้เพิ่มทุนจดทะเบียนเป็น 13,000,000 โครนสวีเดน ฝ่ายบริหารตระหนักว่าถึงเวลาที่จะต้องนำหุ้น VOLVO จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์สตอกโฮล์ม ซึ่งได้รับการอนุมัติจากผู้ถือหุ้น การเข้าซื้อหุ้นส่วนสำคัญโดย SKF ทำให้ราคาหุ้นเพิ่มขึ้นทันที และได้รับชื่อเป็น "หุ้นของประชาชน" ซึ่งยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน

1927

ยานพาหนะการผลิตคันแรก OV4 "Jacob" ออกจากโรงงาน Hisingen ในเมืองโกเธนเบิร์กเมื่อวันที่ 14 เมษายน กิจกรรมนี้. ถือเป็นจุดกำเนิดของยุคใหม่ในอุตสาหกรรมของสวีเดน “ยาโคบ” มีพื้นฐานมาจาก โมเดลอเมริกันโดยที่ตัวถังมีแหนบหน้าและหลัง เครื่องยนต์สี่สูบพัฒนากำลังสูงสุด 28 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้คือ 90 กม./ชม. แต่ความเร็วในการล่องเรือระบุไว้ที่ 60 กม./ชม. รถคันนี้ติดตั้งอยู่บนสิ่งที่เรียกว่า "ล้อปืนใหญ่" ซึ่งมีซี่ล้อไม้ธรรมชาติและขอบล้อที่ถอดออกได้ ตัวถังเป็นแบบห้าที่นั่งและมีหลังคาเปิดประทุนได้และมีประตูสี่บานด้านใน ตกแต่งด้วยหนังและติดตั้งบนโครงที่ทำจากไม้แอชและไม้บีช ราคาขายของรถคันนี้มีหลังคาเปิดประทุนอยู่ที่ 4,800 โครเนอร์ และหลังคาแข็งอยู่ที่ 5,800 โครเนอร์ ในปีแรก อัตราการผลิตต่ำมากเนื่องจากความมุ่งมั่นด้านคุณภาพที่เข้มงวดมากที่ดำเนินการโดย VOLVO

1928

รุ่นหลังคาแข็งประสบความสำเร็จเกินคาดมาก ดังนั้นแผนการผลิตรถยนต์หลังคาพับ 500 คันและหลังคาแข็ง 500 คันจึงได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว มันเริ่มต้นแล้ว ผลิตโดยวอลโว่"พิเศษ" ซึ่งได้รับชื่อรุ่น PV4 ฝากระโปรงยาวขึ้น รูปร่างของส่วนหน้ามีอากาศพลศาสตร์มากขึ้น และกระจกหน้ารถก็สั้นลงบ้าง ตัวแบบมีโคมไฟทรงสี่เหลี่ยมด้านหลังและกันชน เบรกล้อหน้าระบุไว้เป็นตัวเลือก และมีค่าใช้จ่าย 200 CZK ในการติดตั้ง Ernst Grauer คือชายที่มีชื่อเชื่อมโยงกับจุดเริ่มต้นของความสำเร็จของ VOLVO ในทางหนึ่งเขาเป็นตัวแทนจำหน่ายรายแรกของบริษัทที่จำหน่ายซีรีส์ OV4 ทั้งหมดผ่าน

ในเวลาเดียวกัน VOLVO ได้เริ่มผลิตรถบรรทุกประเภทที่ 1 รถบรรทุกขนาดเล็กได้รับการผลิตโดยใช้แชสซีของ Jacob ในปี 1927 และมีโครงการนี้อยู่แล้วในปี 1926 การผลิตรถบรรทุกประสบความสำเร็จ ในปี พ.ศ. 2471 สำนักงานตัวแทนแห่งแรกของ Oy VOLVO Auto BA ได้เปิดขึ้นในประเทศฟินแลนด์ในเมืองเฮลซิงกิ

1929

หลังจากเริ่มการผลิต Jacob แล้ว VOLVO ก็เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์หกสูบ
รถคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์หกสูบ PV651 เปิดตัวในเดือนเมษายน ตัวอักษร PV ย่อมาจาก "ลูกเรือ" ในภาษาสวีเดน และตัวเลข 651 หมายถึง กระบอกสูบ 6 สูบ 5 ที่นั่ง และชุดแรก
PV651 เป็นรถที่ยาวและกว้างกว่าและมีโครงที่แข็งกว่า Jacob มาก มากกว่า มอเตอร์ทรงพลังได้รับการชื่นชมโดยเฉพาะในรถแท็กซี่
ในปี พ.ศ. 2472 มียอดขายรถยนต์ 1,383 คัน 27 รายการถูกขายเพื่อการส่งออก นิตยสารฉบับแรกของ เจ้าของวอลโว่ปรากฏตัวในปีนี้ มันถูกเรียกว่า "Ratten" ("หางเสือ") Ralf Hansson ผู้จัดการฝ่ายส่งออก กลายเป็นบรรณาธิการคนแรกของนิตยสาร หน้าปกของการพิมพ์ครั้งแรกมีภาพเหมือนของ Hjalmar Wallin หนึ่งในผู้ค้าปลีก VOLVO ในโกเธนเบิร์ก

สิ่งพิมพ์ดังกล่าวได้รับการแจกจ่ายให้กับพนักงานวอลโว่และพันธมิตรที่สนใจต่างๆ เป็นผลให้ Ratten กลายเป็นนิตยสารสำหรับผู้ซื้อ ปัจจุบัน "Ratten" เป็นหนึ่งในสิ่งพิมพ์หลักในสวีเดนและเป็นนิตยสารสำหรับผู้บริโภคที่ดำเนินกิจการมายาวนานที่สุดในประเทศ
หลังสงครามโลกครั้งที่สองมีการตีพิมพ์นิตยสาร Ratten ฉบับพิเศษ นอกเหนือจากข้อความเดียวที่เขียนเป็นภาษาสวีเดนบนหน้าปกนิตยสารชื่อ "คำอธิบายและการขอโทษต่อผู้อ่านแห่งสวีเดน" แล้ว นิตยสารทั้งฉบับยังได้รับการตีพิมพ์เป็นภาษาอังกฤษ เหตุผลตามที่ VOLVO อธิบายก็คือ การขายเพื่อการส่งออกไม่ได้นำข้อมูลเกี่ยวกับความก้าวหน้าและการพัฒนาของบริษัทไปต่างประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เป็นเวลานานหลายปีสงครามที่เพิ่งจบลง

1930

หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัวรุ่น PV651 ในรถแท็กซี่ VOLVO ตัดสินใจที่จะใช้แนวทางการผลิตรถยนต์ที่จริงจังมากขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2473 วอลโว่ได้เปิดตัวรุ่นใหม่สองรุ่น TR671 และ TR672 พร้อมที่นั่งผู้โดยสารเจ็ดที่นั่ง รถมีจุดประสงค์เพื่อการขนส่งผู้คนโดยเฉพาะ แชสซีของรุ่นนี้เหมือนกับ PV650/651 โดยสิ้นเชิง

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2473 มีการนำเสนอเกิดขึ้น เวอร์ชั่นใหม่ PV651-PV652. รถคันนี้มีการปรับเปลี่ยนที่นั่งและแผงหน้าปัด บังโคลนหลังยาวขึ้น และกระจกบังลมก็โค้งมนมากขึ้น ราคาของรถคันนี้คือ 6,900 คราวน์

VOLVO ใส่เบรก

เป็นส่วนหนึ่งของปรัชญาด้านความปลอดภัยและคุณภาพที่ยึดถือมาโดยตลอด เครื่องหมายการค้า“วอลโว่” เปิดตัวในปี พ.ศ. 2473 เบรกไฮดรอลิกบน 4 ล้อ เบรกมีประสิทธิผลมากจนมักติดป้ายเตือนรูปสามเหลี่ยมไว้ กันชนหลังและท้ายรถและ รถบรรทุก VOLVO เพื่อเตือนผู้อื่น ยานพาหนะจากการเบรกและเพื่อรักษาระยะห่าง

ในปีนี้ VOLVO ซื้อโรงงานที่ผลิตเครื่องยนต์ Pentaverken นอกจากนี้ สถานที่ของโรงงาน Hisingen ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นของ SKF ก็กลายเป็นทรัพย์สินของ VOLVO ด้วย" ดังนั้น พนักงานของ VOLVO จึงเริ่มมีจำนวนหลายร้อยคน

1931

วิกฤตเศรษฐกิจระหว่างประเทศส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ในสวีเดนลดลง นอกจากนี้บริษัทยังสร้างการแข่งขันที่รุนแรง” เจนเนอรัลมอเตอร์ส"ซึ่งมีโรงงานผลิตเชฟโรเลตเป็นของตัวเองที่สตอกโฮล์ม โดย 90% ของรถยนต์ VOLVO ที่ผลิตจำหน่ายในสวีเดนและอาศัยความรักชาติของสวีเดนเท่านั้นจึงจะสามารถอยู่รอดได้ในช่วงเวลานี้ ปีนี้ออกสู่ตลาด รุ่นใหม่สำหรับรถแท็กซี่ TR673, TR674. ในปีเดียวกันนั้น นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ VOLVO ที่มีการจ่ายเงินปันผลให้กับผู้ร่วมก่อตั้ง

1932

ในเดือนมกราคม โมเดลดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งใหญ่หลายครั้ง การกระจัดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3,366 cm3 ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 65 แรงม้า ที่ความเร็ว 3200 รอบต่อนาที กระปุกเกียร์กลายเป็นสี่สปีดแทนที่จะเป็นสามและมีการติดตั้งซิงโครไนเซอร์ในเกียร์สองและสาม จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ ความเร็วในการล่องเรือเพิ่มขึ้น 20% ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2470 จำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายได้เกิน 10,000 คัน เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 3,800 คัน โดยที่ 1,000 คัน เครื่องยนต์สี่สูบ, 2800 พร้อมรถบรรทุก 6 สูบ และ 6200 คัน

1933

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2476 มีการนำเสนอรุ่นใหม่ PV653 (มาตรฐาน) และ PV654 (หรูหรา) แชสซีของรุ่นเหล่านี้คล้ายกับ PV651/652 แต่มีข้อแตกต่างอย่างหนึ่งคือการเสริมระบบกันสะเทือนด้วยคานขวางส่วนกลาง ร่างกายเป็นโลหะทั้งหมดแล้ว โดยพื้นฐานแล้วล้อยังคงเหมือนเดิมนั่นคือซี่ล้อ แต่การออกแบบก็ดูมีสไตล์มากขึ้น เครื่องมือและปุ่มควบคุมต่างๆ ทั้งหมดถูกรวบรวมจากตอร์ปิโดทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียว แผงควบคุมและ “ช่องเก็บของ” ก็ล็อคได้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ลักษณะสำคัญห้องโดยสารจะเก็บเสียง VOLVO ทำหน้าที่ได้ดีมากในเรื่องนี้ คาร์บูเรเตอร์ได้รับตัวกรองและมีท่อไอเสียปรากฏขึ้นและมีการคำนวณและดำเนินการติดตั้งทั้งสองอย่างเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่สูญเสียกำลังใด ๆ รุ่นหรูหราแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานด้วยไฟท้ายและสัญญาณเสียง 2 อันที่ติดตั้งไว้ใต้ไฟหน้าk8]

ในปี 1933 Gustaf D-M Erikssoi เปิดตัวรถยนต์หนึ่งคัน ประกอบมือซึ่งจัดทำขึ้นเป็นฉบับเดียวและถูกเรียกว่า "วีนัส บิโตะ" ในเวลานั้น มันเป็นรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการในแง่ของอากาศพลศาสตร์ แต่ตลาดยังไม่พร้อมที่จะชื่นชมข้อดีของมัน ดังนั้น Venus Bito จึงไม่ได้รับการผลิตจำนวนมาก อย่างไรก็ตามในอนาคตหลักการของอากาศพลศาสตร์ของตัวถังของรถคันนี้ได้รับการนำไปใช้อย่างเต็มที่ สำหรับ VOLVO สิ่งนี้กลายเป็นบทเรียน โดยแสดงให้เห็นว่าการก้าวไปข้างหน้านั้นไร้จุดหมายพอๆ กับการล้าหลัง

1934

ฤดูใบไม้ผลินี้ มีการเปิดตัวรถแท็กซี่เจ็ดที่นั่งรุ่นใหม่ รุ่นใหม่มีชื่อว่า TR675/679 และมาแทนที่ PV653/654 ไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน

ในปี พ.ศ. 2477 มีการขายรถยนต์ไป 2,984 คัน โดยส่งออกไป 775 คัน

1935

เป็นปีที่มีความสุขสำหรับวอลโว่ การเปิดตัวรถยนต์รุ่น PV36 ใหม่ถือเป็นความต่อเนื่องของแนวคิดอเมริกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์ยังคงอยู่จากรุ่นก่อน กระจกบังลมถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ล้อหลังถูกบังด้วยปีกหลังครึ่งหนึ่ง ส่วนเพิ่มเติม ช่องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารสามารถรองรับคนได้หกคน โดยสามคนอยู่ข้างหน้าและสามคนอยู่ด้านหลัง

PV36 ได้รับการประกาศให้เป็นรุ่นหรูหราและราคา 8,500 CZK เริ่มแรกผลิตรถยนต์ได้ 500 คัน รุ่นนี้ยังได้รับชื่อของตัวเองว่า "Carioca" ซึ่งเป็นชื่อการเต้นรำแบบอเมริกันที่ได้รับความนิยมในสมัยนั้น PV658/659 แทนที่ PV653/654 รุ่นใหม่มีฝากระโปรงดัดแปลงและกระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งทำหน้าที่ป้องกัน

ในปีเดียวกันนั้นมีการเปิดตัวรถแท็กซี่รุ่นใหม่ TR701-704 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนมากขึ้นเท่านั้น เครื่องยนต์ทรงพลัง- 80 แรงม้า

การค้าเป็นศิลปะ

ปกหนัง สีน้ำตาลประดับเอกสารพิเศษตั้งแต่ปี 1936 - คู่มือการขาย

หนังสือเล่มนี้เขียนโดย Assar Gabrielsson และมีบททางเทคนิคแยกต่างหากโดย Gustav Larson

บทที่ 1 กล่าวถึงความสำคัญของการค้าขายสำหรับ VOLVO โดยเฉพาะ: “การค้าขายเป็นศิลปะ ผู้คนที่ไม่มีความสามารถทางศิลปะในสาขาใดสาขาหนึ่งจะไม่สามารถเป็นศิลปินที่เก่งกาจได้ ไม่ว่าพวกเขาจะฝึกฝนมามากเพียงใดและได้รับการศึกษาระดับใดก็ตาม ผู้ที่ไม่ได้เกิดมาเพื่อการค้าขายและเลือกการค้าขายจะไม่สามารถเป็นผู้ค้าที่ประสบความสำเร็จผ่านโครงการฝึกอบรมได้" คำแนะนำจะขึ้นอยู่กับสิ่งต่อไปนี้เสมอ:

Volvo Personvagnar AB เป็นบริษัทยานยนต์จากประเทศสวีเดนที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถครอสโอเวอร์ ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา บริษัทในเครือของจีน บริษัทกีลี่รถยนต์ (เจ้อเจียง Geely โฮลดิ้ง) สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) สิ่งที่น่าสนใจคือคำว่า Volvo แปลจากภาษาละตินแปลว่า "ฉันกลิ้ง"

ผู้ก่อตั้งผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสวีเดนคือ Assar Gabrielson และ Gustav Larson การพบปะเพื่อนร่วมชั้นในวิทยาลัยโดยบังเอิญในปี 1924 นำไปสู่การก่อตั้งบริษัทรถยนต์ภายใต้การดูแลของผู้ผลิตตลับลูกปืน SKF

Volvo ÖV4 (Jacob) คันแรกเปิดตัวจากโรงงานบนเกาะ Hisingen ในเมืองโกเธนเบิร์กในเดือนเมษายน พ.ศ. 2470 รถก็มีด้วย เปิดด้านบนประเภทรถม้าเปิดประทุน ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ (28 แรงม้า) สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. ตามมาด้วยรถซีดาน Volvo PV4 ใหม่และอีกหนึ่งปีต่อมา Volvo Special ซึ่งเป็นรุ่นขยายของรถซีดาน ในปีแรกมีการจำหน่ายรถยนต์เพียง 297 คัน แต่ในปี พ.ศ. 2472 รถยนต์วอลโว่ 1,383 คันพบผู้ซื้อแล้ว

แม้แต่รถยนต์คันแรกของ บริษัท สวีเดนก็ยังโดดเด่นด้วยความก้าวหน้า การบรรจุทางเทคนิคและอุปกรณ์ภายในครบครัน เบาะนั่งหุ้มหนัง แผงด้านหน้าไม้ ที่เขี่ยบุหรี่ ผ้าม่านที่หน้าต่าง และทั้งหมดนี้มาจากปลายทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา

บริษัทกำลังพัฒนาและผลิตรถยนต์ที่เชื่อถือได้ และความเชี่ยวชาญหลักคือ รถยนต์ที่ปลอดภัย- ให้เราสังเกตโมเดลที่โดดเด่นและสำคัญที่สุดสำหรับผู้ผลิตชาวสวีเดน:
PV650 ประกอบขึ้นระหว่างปี 1929 ถึง 1937
วอลโว่ TR670 จากปี 1930 ถึง 1937
พีวี 36 คาริโอกา - 1935-1938

ซีรีส์ Volvo PV800 มีชื่อเล่นว่า "หมู" และได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่คนขับรถแท็กซี่ชาวสวีเดน ผลิตตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1958
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544 ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกจากสวีเดนที่มีตัวถังแบบ monocoque ออกจากสายการผลิตระหว่างปี 1943 ถึง 1966
Duett station wagon ผลิตตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1969
รถโรดสเตอร์ P1900 ที่มีเอกลักษณ์และหายากผลิตได้เพียง 58 คันในปี พ.ศ. 2499-2500 (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลบางแห่ง 68)
Volvo Amazon ผลิตในรูปแบบตัวถังสามสไตล์: คูเป้ ซีดาน และสเตชั่นแวกอนตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1970 เป็นครั้งแรกในโลกที่รถถูกติดตั้งด้านหน้า เข็มขัดสามจุดความปลอดภัย.
P1800 เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตคูเป้ที่สวยที่สุดของ Volvo ผลิตตั้งแต่ปี 1961 ถึง 1973
วอลโว่ 66 - แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดผลิตในปี พ.ศ. 2518-2523

ประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของบริษัท Volvo ในสวีเดนเริ่มต้นขึ้นด้วยรถยนต์ซีรีส์ 140 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1974
สี่ประตู รถเก๋งวอลโว่ 164 เป็นตัวแทนของสวีเดนในกลุ่มรถยนต์ผู้บริหารระดับหรูตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 ถึง พ.ศ. 2518
ผลิตภัณฑ์ใหม่ของวอลโว่ในรูปแบบของรถยนต์ซีรีส์ 200 ได้รับความสนใจจากผู้ชื่นชอบรถยนต์ทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกเนื่องจากความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นระหว่างปี 1974 ถึง 1993 และจำหน่ายในปริมาณเกิน 2.8 ล้านคัน . ในยุโรปและ อเมริกาเหนือคุณยังสามารถพบกับโมเดลเหล่านี้ได้ค่อนข้างมาก สภาพดี.
ซีรี่ส์ 300 - รถซีดานและแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดที่ผลิตตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1991 พวกเขาถูกแทนที่ในปี 1987 โดย รุ่นวอลโว่ 440 (แฮทช์แบ็ก) และ 460 (ซีดาน) หยุดการผลิตในปี 1997

หนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นและน่าจดจำที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัทวอลโว่คือ แฮทช์แบ็กสามประตู Volvo 480 ผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1995 รถคันนี้เป็นวอลโว่คันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเป็นคันเดียวในสายการผลิตที่มีไฟหน้าแบบป็อปอัพ
รถซีดานและสเตชั่นแวกอนขนาดกลางรุ่น 700 ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1992 รถยนต์ที่จำหน่ายทั่วโลกมียอดจำหน่าย 1,430,000 คัน
ซีรีส์ 700 ถูกแทนที่ด้วยซีดานซีรีส์ 900 ในปี 1990 รถยนต์เหล่านี้ผลิตจนถึงปี 1998 และสามารถทำซ้ำผลจากชุดก่อนหน้าที่ขายได้ 1,430,000 คัน
รถเก๋งและ วอลโว่สเตชั่นแวกอน 850 ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทในปี 1992 ในเวลาเพียงห้าปี มียอดขายรถยนต์มากกว่า 1,360,000 คัน; การผลิตโมเดลนี้หยุดลงในปี 1997

ในศตวรรษที่ 21 บริษัท สแกนดิเนเวียนำเสนอโมเดลที่หลากหลาย สำหรับทุกประเภท ร่างกายของวอลโว่มีการกำหนดตัวอักษรของตัวเอง: S - ซีดาน, V - สเตชั่นแวกอน, C - คูเป้หรือเปิดประทุน, XC - ครอสโอเวอร์
บริษัท Volvo สัญชาติสวีเดนเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกในแง่ของการนำระบบความปลอดภัยที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์ที่มาจากสวีเดนถือว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกอย่างถูกต้อง ตลาดยานยนต์.
โรงงานประกอบรถยนต์ของ Volvo กระจายอยู่ทั่วโลก ตั้งแต่โรงงานผลิตหลักที่ Torslanda และ Uddevalla (สวีเดน) ไปจนถึงโรงงานในเครือใน Ghent (เบลเยียม) กัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย) และ Chongqing (จีน)

ผู้เล่นตัวจริงนำเสนอในรัสเซีย, Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90

บ้าน » เครื่องยนต์ » ใครเป็นเจ้าของวอลโว่? ประวัติความเป็นมาของแบรนด์วอลโว่ Vovlo: ประวัติศาสตร์ของแบรนด์