Volvo XC90 - การเคลื่อนไหวของสวีเดน จุดอ่อนและจุดอ่อนของตัวถัง Volvo XC90 และอุปกรณ์ไฟฟ้า

"วอลโว่-XC90"

ข้อดีทั่วไป

รถยนต์ทุกพื้นที่ของ XC90 นั้นคุ้มค่ากับราคาที่จริงแล้วแม้จะอายุมากแล้ว (หลังจากทั้งหมดแปดปีแล้ว) มันจะไม่แม้แต่จะเกษียณ ใหม่ มันยังอยู่ในความต้องการที่ดีและที่นี่ในรัสเซีย ขายได้สำเร็จมากกว่าญาติๆ โปรดทราบว่าการปรับเปลี่ยนปี 2549 แทบไม่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถ นี่ไม่ใช่สัญญาณว่าสไตลิสต์ของโกเธนเบิร์กทำคะแนนได้ตั้งแต่ต้นหรือไม่? ในขณะเดียวกันโดยไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง รูปร่าง- ไม่ใช่ทรัมป์เพียงคนเดียวของ "สวีเดน"

ครั้งหนึ่ง เขาเป็นคนแรกของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ได้รับห้าดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP นอกจากนี้ยังมีพื้นที่กว้างขวางและ เลานจ์ที่สะดวกสบายที่มีความเกี่ยวข้อง รถยนต์อันทรงเกียรติเสร็จสิ้นชั้นสูงและอุปกรณ์ ในบรรดาเครื่องยนต์นั้นไม่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ แต่บรรทัดนี้ให้คุณเลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดและ V8 ที่มีความรุนแรงมาก ฉันดีใจที่แม้ในความเร็วสูงสุดวอลโว่ก็เกาะแอสฟัลต์ได้อย่างมั่นใจ

XC90 จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอันดับแรกเพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัย ถนนลื่นและไม่ใช่สำหรับรถจี๊ป แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าหมดหนทางอย่างสมบูรณ์นอกแอสฟัลต์ ต้องขอบคุณระบบป้องกันภาพสั่นไหวที่จำลองการทำงานของเฟืองท้ายไขว้ ทำให้รถสามารถออกจากกับดักแนวทแยงได้

อย่างที่คุณเห็น XC90 มีสิ่งที่ดีมากมาย แต่ยังคงต้องหาสิ่งสำคัญ - ความน่าเชื่อถือของมัน

ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ตัวเครื่องขึ้นสนิมไม่ได้เกี่ยวกับ XC90 ด้วยการชุบสังกะสีและภาพวาดคุณภาพสูง ครอสโอเวอร์ของสวีเดนจึงดูสดและเป็นระเบียบแม้หลังจากฤดูหนาว 4-5 ของมอสโก เว้นเสียแต่ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความเจิดจ้าในดวงตาของเขาอาจลดลงอันเนื่องมาจากความขุ่นของเลนส์ไฟหน้า ความโชคร้ายดังกล่าวเกิดขึ้นกับตัวอย่างที่มีอายุห้าขวบขึ้นไป นอกจากนี้ ผู้ที่เดินทางมายังเราจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งมักจะมาจากแคลิฟอร์เนียด้วยสภาพอากาศที่ชื้นและอิ่มตัวด้วยเกลือ

การพูดของแคลิฟอร์เนีย: เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่รัฐที่มีประชากรมากที่สุดของสหรัฐฯ ได้เรียกร้องพิเศษเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่ขายในอาณาเขตของตน ยานพาหนะ. มีโครงสร้างแตกต่างจากส่วนที่เหลือและมีเครื่องหมายของตัวเอง ตัวอย่างเช่น บนแผ่นป้ายระบุ Volvo ในช่องด้านบนของคอลัมน์ด้านขวาซึ่งมีการระบุรหัสภูมิภาค "แคลิฟอร์เนีย" มีหมายเลข 31 ในขณะที่ "ชาวอเมริกัน" อื่น ๆ ทั้งหมดมี 30 คันสำหรับยุโรปตะวันออก รวมทั้งรัสเซียมีหมายเลข 23

กลับมาที่ไฟหน้าสลัวเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าไม่ได้เป็นทางการเสมอไป สถานีบริการดำเนินการเพื่อขจัดข้อบกพร่องนี้ แต่คุณสามารถขัดพลาสติกของดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านข้างได้ การซ่อมแซมในเวิร์กช็อปเฉพาะทางมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่หนึ่งถึงหกพันรูเบิลสำหรับไฟหน้าสองดวงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับความขุ่น

ค่อนข้างน้อย แต่มีปัญหากับซีนอน เนื่องจากการเสีย เซ็นเซอร์ตำแหน่งรีเฟลกเตอร์จะเอียงลงในโหมดฉุกเฉิน และไฟเริ่มส่อง "ใต้ฝ่าเท้า" ของรถ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการซื้อไฟหน้าใหม่เท่านั้น

ของแถมและอุปกรณ์ไฟฟ้าในห้องโดยสาร ลูกค้าส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับตัวเลขนาฬิกากระโดดและเส้นหายไปบนจอแสดงผลข้อมูล แผงควบคุม. ใครบางคนในเครื่องบันทึกเทปวิทยุมีป้ายบอกคะแนนดับ กุญแจบางอันตาบอดหรือเสียงหายไป แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 โดยมีระบบไฟฟ้าที่ยังคงเดิม (ไม่ได้ปรับปรุงให้ทันสมัย) นอกจากนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ แผงหน้าปัดและโมดูลอินโฟเทนเมนท์ (ICM) สามารถตกแต่งใหม่ได้ ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ถึงครึ่งหนึ่ง ภาคใหม่. สุดท้ายสาเหตุของไฟแสดงการทำงานผิดพลาดของระบบ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก DSTC มักอยู่ในความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร่งตามยาวและด้านข้าง (BCS) ตั้งอยู่ใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสารในช่องว่างระหว่างฝักกับพื้น และจากความชื้นและเกลือที่เข้าไป มันสามารถเน่าได้เมื่อเวลาผ่านไป

การแพร่เชื้อ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และปีที่ผลิต XC90 มาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" ที่แตกต่างกันสามแบบและกล่องคู่มือหนึ่งกล่อง ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด M-66 ซึ่งจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบและดีเซลก็ไม่มีปัญหา เกียร์อัตโนมัติ TF80SC ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและค่อนข้างใหม่ รองรับ V8, "six" ขนาด 3.2 ลิตรในบรรทัด และ D5 หลังจัดแต่งทรงผม อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติอีกสองชุดที่เหลือ - "Jiem" 4T65 ที่ติดตั้งบน T6 และน้องชายจาก Aisin-Warner AW55 ซึ่งให้บริการดีเซลและน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ "ห้า" ซึ่งไม่ค่อยล้มเหลวในช่วงระยะเวลารับประกัน

อาการหลักของโรคคือกระตุกขณะขับรถ, ปฏิเสธที่จะเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวล, แรงพัดเมื่อตัวเลือกกล่องเปลี่ยนจาก "จอดรถ" เป็น "ขับ" หรือ "ถอยหลัง" ตามที่กลศาสตร์พูดตามปริมาณ ความล้มเหลวที่เป็นไปได้ 4T65 และ AW55 มีค่าต่อกัน

อย่างไรก็ตามในแง่ของการซ่อมแซมควรใช้กระปุกเกียร์ 4 สปีด ขึ้นอยู่กับความลึกของปัญหา หน่วยนี้สามารถกู้คืนได้จำนวน 50-100 พันรูเบิล ซึ่งแม้ในมาก ตัวเลือกราคาแพงถูกกว่า 2.5 เท่า กล่องใหม่. แต่ AW55 แทบไม่ได้รับการปฏิบัติ ใช่ รถจะขับหลังจากการซ่อมแซม แต่การกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะยังคงอยู่ ดังนั้นจึงควรหากล่องที่ใช้งานได้กับรถที่เสียหรือสัญญาจากยุโรป

สำหรับการทดแทน น้ำมันเกียร์ดังนั้น การดำเนินการนี้จึงไม่ได้รับการควบคุมในวอลโว่ และแนะนำเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น เช่น เนื่องมาจากอายุน้ำมันที่รุนแรงซึ่งเกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน

มีสถานที่อันตรายอื่นๆ ในเกียร์ XC90

ไม่ฟุ่มเฟือยเลย โดยเฉพาะรถรุ่นเก่าๆ ที่ต้องเช็คสภาพการหล่อลื่น SHRUS เพลาคาร์ดานที่ทางแยกนี้กับกระปุกเกียร์เชิงมุม เพราะอยู่ใกล้ไฟแดง เครื่องฟอกไอเสียน้ำมันในบานพับก็จะไหม้ออกมาหลังจากนั้นครู่หนึ่ง อย่าชะงัก แต่บุชบุชที่สึกก็เปลี่ยนรถจากขับเคลื่อนเต็มล้อให้กลายเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าได้ เกียร์เชิงมุม. การตัดช่องเป็นเรื่องปกติมากที่สุดสำหรับตัวอย่างที่เดินทางมากพร้อมกับรถพ่วง วินิจฉัยปัญหาได้ง่าย: หากคาร์ดานยังคงนิ่งอยู่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและเข้าเกียร์ แสดงว่าบุชชิ่งทำงานแล้ว ถ้าเพลาหมุนและ ล้อหลังยังไม่อาจตาย โมดูลอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ เฟืองท้าย(DEM) หรือปั้มน้ำมันคลัตช์ Haldex

โปรดทราบว่าโมดูล DEM มักถูกขโมย เหมาะสม กวาดล้างดินเครื่องอนุญาตให้ผู้โจมตีคลานใต้ด้านล่างและคลายเกลียวบล็อกราคาแพง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล XC90 คือ B6324S 6 สูบ 3.2 ลิตร ซึ่งปรากฏในปี 2550 ไม่ได้ผ่านความเจ็บป่วยในวัยเด็ก ตัวอย่างเช่น ตัวแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จของระบบหมุนเวียนก๊าซในข้อเหวี่ยงทำให้เกิด การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันและการรั่วซึมผ่านซีล ชาวสวีเดนกำจัดข้อบกพร่องในการออกแบบนี้อย่างรวดเร็ว และสำหรับเครื่องยนต์ที่ "ได้รับผลกระทบ" ทั้งหมด ช่างเครื่องได้ติดตั้งเครื่องใหม่ภายใต้การรับประกัน ฝาครอบวาล์วด้วยเครื่องแยกน้ำมันดัดแปลง

อย่างที่สอง อีกอย่างที่ตัดวงกบไม่ได้เชื่อมต่อกับตัวมอเตอร์ด้วยซ้ำ แต่ด้วยท่อจ่ายแก๊สของระบบทำความเย็นที่ไหลอยู่เหนือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

โดยทั่วไปหน่วยไฟฟ้าของครอสโอเวอร์มีความน่าเชื่อถือและด้วยการวิ่งสูงถึง 200,000 ต้องการเพียงมาตรการป้องกันเพื่อรักษาสุขภาพของพวกเขา

สำหรับเทอร์ไบน์ ควรปล่อยให้มอเตอร์ทำงานโดยไม่มีโหลดสักสองสามนาทีก่อนที่จะหยุด สำหรับเครื่องยนต์เบนซินโดยไม่คำนึงถึงข้อบังคับ จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 30,000 กม. ล้างหัวฉีดและชุดประกอบ วาล์วปีกผีเสื้อในขณะเดียวกันก็มีส่วนช่วยให้ไม่ทำงานที่มั่นคง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่เกิน 120,000 กม. แต่ทุก ๆ 90 ตามวรรค " เงื่อนไขที่ยากลำบากการเอารัดเอาเปรียบ". ทุกๆ สามปี การล้างเซลล์หม้อน้ำจากการเกาะติดสิ่งสกปรกและขุยขนจะเป็นประโยชน์ การดำเนินการค่อนข้างแพง: มีค่าใช้จ่ายประมาณ 16,500 รูเบิลในการถอดบล็อกของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสามตัวถอดแยกชิ้นส่วนล้าง แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่รับภาระความร้อนสูงนี่เป็นความจำเป็นเร่งด่วน

เครื่องยนต์ทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นั้นพิถีพิถันเรื่องคุณภาพเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงควรเลือกใช้ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว

สำหรับเครื่องจักรที่มีระยะการใช้งานสูง ในกรณีที่ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว คุณจะต้องเปลี่ยนถังดักน้ำมันของระบบหมุนเวียนแก๊สในข้อเหวี่ยงและคัปปลิ้งเฟสที่ใช้ถ่านโค้ก โปรดทราบ: เครื่องยนต์ที่มีระบบน้ำมันที่ปนเปื้อนอย่างทั่วถึงนั้นพบได้บ่อยในรถวอลโว่ "อเมริกัน" มากกว่าเครื่องยนต์ "ยุโรป" และแม้แต่ "รัสเซีย"

อีกประเด็นหนึ่ง: เนื่องจาก อุณหภูมิสูงใน ห้องเครื่อง(ส่วนใหญ่ใช้กับเครื่องยนต์ T6) ท่อพลาสติกของระบบจ่ายอากาศแตก คุณควรฟัง V8 อย่างระมัดระวังโดยเน้นเสียงจากด้านไดรฟ์ หน่วยเสริม. ลูกกลิ้งผิวปากสามารถติดได้

ข้อดีของ Volvo XC90 แม้จะเป็นของมือสองก็ปฏิเสธไม่ได้ มันยังคงชั่งน้ำหนักทุกอย่าง

30.10.2016

– รถที่มีเอกลักษณ์ประวัติความเป็นมาเริ่มต้นในปี 2545 และต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ รถมีแฟนจำนวนมากที่เปลี่ยน XC90 มาหลายรุ่นแล้ว เพราะพวกเขาไม่เห็นทางเลือกอื่นสำหรับรถคันนี้ ดังนั้นความลับของความนิยมดังกล่าวคืออะไร: ในด้านการออกแบบ ความสะดวกสบาย หรือความน่าเชื่อถือ ในเรื่องนี้และอีกหลาย ๆ อย่างตอนนี้และพยายามคิดออก

ประวัติเล็กน้อย:

ขับเคลื่อนสี่ล้อ รถสวีเดน"" ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Detroit International Auto Show ในปี 2002 การผลิตจำนวนมากรถเปิดตัวในปี 2546 หัวใจของรถเอสยูวีคือชานชาลาที่ใช้สร้างซีดาน วอลโว่S80". ช่วงของเครื่องยนต์ XC90 ในปีแรกของการผลิตประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินห้าสูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.5 ลิตร (210 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบหกสูบ 2.9 ลิตร (270 แรงม้า) เปิดตัวดีเซล หน่วยพลังงาน 2.4 (163 แรงม้า) การปรับโครงสร้างใหม่ครั้งแรกของ Volvo XC90 ได้ดำเนินการในปี 2549 ในปีเดียวกันนั้นผู้ผลิตได้เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเป็น 185 แรงม้า และหยุดติดตั้งเครื่องเบนซิน 2.9 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตร (234 แรงม้า) และเรือธง V8 4.4 ลิตร (315 แรงม้า) ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ในปี 2555 นำเสนอ เวอร์ชั่นอัพเดท XC90 ได้ทำการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้งเพื่อฉลองวันครบรอบของรุ่น ณ สิ้นปี 2557 วอลโว่เริ่มผลิต XC90 รุ่นที่สอง

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 พร้อมระยะทาง

การทาสีตัวถังไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาเรื่องความต้านทานการกัดกร่อน แต่สำหรับเครื่องจักรที่ซ่อมแซมได้ไม่ดีหลังจากเกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ คุณจะพบรอยสึกกร่อนได้ สำหรับรถยนต์ที่ค้างคืนในลานจอดรถที่ไม่มีผู้พิทักษ์ คนร้ายมักจะถอดกระจกมองหลังออก (ค่าของใหม่คือ 150 USD) และไฟหน้า (เดิม 900 USD ส่วนกระจกมือสองขอ 100-200 USD)

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ Volvo XC90 ทั้งหมด ไดรฟ์ที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่น เวลาสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 และ 2.9 เทอร์โบนั้นขับเคลื่อนด้วยสายพาน (ช่วงการเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. หรือทุกๆ 5 ปี) สำหรับโซ่แบบดูดกลืน 3.2 (อายุโซ่ไม่จำกัด) ในรถยนต์คันแรก ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น ชุดควบคุมพัดลมมักจะล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ยูนิตสามารถเปลี่ยนได้เมื่อประกอบกับพัดลมเท่านั้น และจะมีราคา 200-350 USD แต่คุณสามารถหาซื้อแยกต่างหากได้ในราคา 50 USD ระหว่างการถอดประกอบ คอยล์จุดระเบิดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรยอดนิยม ไม่ชอบอุณหภูมิสูงและเผาไหม้อย่างรวดเร็วเมื่อใช้งานรถในสภาพอากาศร้อน นอกจากนี้ ในความร้อน ตัวควบคุมอุณหภูมิจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

กังหันถือเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์หลายคัน แต่ไม่ใช่ในกรณีของ Volvo XC90 เนื่องจากที่นี่เทอร์โบชาร์จเจอร์แทบไม่รบกวนเจ้าของ ความจำเป็นในการซ่อมแซมส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรก่อนทำการรีสไตล์ เครื่องยนต์เทอร์โบเก่าในระยะทางกว่า 160,000 กม. เริ่มกินน้ำมันจาก 300 กรัมต่อ 1,000 กม. ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องเปลี่ยน ซีลก้านวาล์ว(การซ่อมแซมดังกล่าวจะมีราคาตั้งแต่ 100 ถึง 400 USD ขึ้นอยู่กับบริการที่เลือก) ตามที่เจ้าของบอก เครื่องยนต์ 3.2 ถือว่าไม่มีปัญหามากที่สุด แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยอยู่สองสามข้อ ประการแรกคือการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากตัวแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จของระบบระบายอากาศเหวี่ยง ประการที่สองคือการเชื่อมต่อระหว่างท่อของระบบทำความเย็นค่อนข้างอ่อนแอในกรณีที่เกิดการแตกร้าวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกน้ำท่วมด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยที่ไม่มีปัญหา และเป็นไปได้มากที่สุดด้วยเหตุนี้ เจ้าของหลายคนจึงแนะนำให้ซื้อ Volvo XC90 มือสองที่มี เครื่องยนต์ดีเซล. หัวฉีดในนั้นใช้เวลานาน - 150-200,000 กม. การเปลี่ยนหัวฉีดจะมีราคา 100-200 USD

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงหรือค่อนข้างจะเป็นหน่วยควบคุม เมื่อเลือกรถที่มีอายุมากกว่าห้าปี คุณต้องใส่ใจกับสภาพของหม้อน้ำ เนื่องจากตอนนี้มันเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ (ราคาหม้อน้ำอยู่ที่ 100-150 USD)

การแพร่เชื้อ

Volvo XC90 สามารถเป็นได้ทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ จับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ผลิตโดย " ตระกูลอ้ายซิ”ซึ่งหลังจากปี 2548 ถูกแทนที่ด้วยหกสปีดหนึ่งในบริษัทเดียวกัน อีกด้วย, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดติดตั้งควบคู่กับเครื่องดูด 3.2 ลิตร ระบบส่งกำลังที่ผลิตในญี่ปุ่นทำงานได้ดีหากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุกๆ 60,000 กม.) แต่เครื่องยนต์ 2.5 จะเข้ากันได้ดียิ่งขึ้น ในคู่ของหน่วยกำลัง 2.9 ติดตั้งอยู่ เกียร์อัตโนมัติบริษัท "". เครื่องยนต์ใดๆ สามารถติดตั้งระบบเกียร์แบบกลไกได้ แต่รถยนต์ที่มีกลไกเปิดอยู่ ตลาดรองในทางปฏิบัติไม่เกิดขึ้น

เกียร์อัตโนมัติกลัวการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการผลิตปีแรก เนื่องจากหลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ผู้ผลิตก็เริ่มติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันในกล่องเย็นลง บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิน้ำมันรั่วจากใต้ซีลไดรฟ์ สาเหตุคือการสึกหรอ ที่นั่งแบริ่งส่วนต่าง บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2548 ต้องเผชิญกับปัญหาเกียร์อัตโนมัติสาเหตุคือการสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทานความร้อนสูงเกินไปของตัววาล์ว โชคดีที่กล่องเหล่านี้สามารถบำรุงรักษาได้ แต่การซ่อมมีราคาแพง 1,000-1500 เหรียญสหรัฐ

ขับเคลื่อนทุกล้อเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์ " Haldex". ระหว่างการทำงานของรถคุณต้องจำไว้ว่าคลัตช์เช่น เกียร์อัตโนมัติเกียร์ไม่ชอบลื่นไถล มีปั๊มอยู่ในส่วนกลไกของคลัตช์และหากไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำในตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์ (ทุกๆ 50,000 กม.) จะไม่ดูแลแม้แต่ 80,000 กม. และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะเป็น 250-350 เหรียญสหรัฐ ชุดเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการเชื่อมต่อของคลัตช์ แต่น่าเสียดายที่ทรัพยากรมีไม่มาก แหล่งข้อมูลเพิ่มเติมชีวิตปั๊ม สาเหตุหลักของความล้มเหลวคืออยู่ใต้ด้านล่างโดยตรง นอกจากนี้ เนื่องจากทำเลที่โชคร้ายและเนื่องจากค่าก่อสร้างที่สูง จึงมักถูกขโมยจากรถที่ค้างคืนบนถนน และหากบล็อกถูกทำลายหรือถูกขโมย คุณจะต้องแยกออกเป็น 400 USD

ประสิทธิภาพการขับขี่ Volvo XC90 พร้อมระยะทาง

ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายและแข็งแกร่งมาก และหากคุณใช้งานรถโดยไม่มีภาระหนักมาก การซ่อมแซมช่วงล่างจะต้องทำไม่เกินหนึ่งครั้งในทุกๆ 100,000 กม. เฉพาะเสากันโคลงเท่านั้นที่สามารถล้มเหลวได้ แต่โดยเฉลี่ยแล้วให้บริการ 60-70 กม. ข้อต่อ CV ภายนอกวิ่ง 120-150,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมจำหน่ายเฉพาะกับเพลาและจะมีราคา 300 USD ไม่ใช่ของเดิม - 100-150 USD โช้คอัพหน้ามีทรัพยากร 100-150,000 กม. แทนที่หนึ่งราคา 70-150 USD ต้นฉบับ โช้คอัพหลัง Volvo XC90 นั้นไม่ธรรมดา แต่เป็น "ทองคำ" เนื่องจากสำหรับคู่คุณจะต้องจ่าย 800-900 USD แต่ราคาดังกล่าวมีคำอธิบายของตัวเอง - โช้คอัพดังกล่าวมีระยะห่างจากพื้นคงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักของรถ

ลูกปืนล้อหลังดูแล 100-120,000 กม. พวกเขาเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับฮับพวกเขาขอเปลี่ยน 100-200 USD ด้านหน้าดูแล 130-150,000 กม. อันใหม่ราคา 80-150 USD บูชกันโคลงสามารถอยู่ได้นานถึง 120,000 กม. โดยจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบพร้อมตัวกันโคลง แร็คพวงมาลัยสำหรับรถยนต์พรีสไตล์นั้นค่อนข้างอ่อนและสามารถเริ่มเคาะได้หลังจาก 50,000 กม. หลังจาก restyling ผู้ผลิตได้สรุปหน่วยนี้และเพิ่มทรัพยากรเป็น 150-200,000 กม. ราคาสำหรับรางใหม่ผันผวนในช่วง 350-650 USD สำหรับการซ่อมที่พวกเขาขอ 50-100 USD

ผล:

ปีแรกของการผลิตมีข้อบกพร่องค่อนข้างมาก นอกจากนี้วันนี้พวกเขามีระยะทางสูงดังนั้นเมื่อเลือกรถคันนี้คุณต้องเข้าใจว่าอาจต้องใช้เงินลงทุนอย่างจริงจังเมื่อใดก็ได้ รถยนต์ที่ปรับสไตล์ใหม่จำนวนมากนำเข้าจากยุโรปและอเมริกาไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นทางเลือกที่แย่มาก คุณจะไม่สามารถติดตามประวัติของพวกเขาได้ และเนื่องจากความเหมาะสมของผู้ขายส่วนใหญ่ ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องน่าเศร้ามาก ดังนั้นส่วนใหญ่ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อจะมีรถที่ซื้อในทางการ ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. และหากในระหว่างการวินิจฉัย servicemen ไม่เปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรงรถยนต์คันดังกล่าวจะทำให้คุณมีอารมณ์เชิงบวกมากมายจากการใช้งาน วอลโว่ XC90 ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในตลาดรอง

ข้อดี:

• เคลือบสีคุณภาพสูง
• ทรัพยากรและหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้
• ลักษณะการขับขี่ที่ดี
• สร้างคุณภาพ

ข้อบกพร่อง:

• มักจะมีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• เพิ่มความสนใจของโจรในส่วนต่างๆ ของร่างกาย
• ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่ปกติใน Haldex ปั๊มขับเคลื่อนสี่ล้อจึงบินได้
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงถึง 18 ลิตรต่อ 100 กม.
• รถเกียร์ธรรมดามีน้อยมาก
• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง

ประวัติของรุ่น

รถยนต์ยี่ห้อ Volvo xc90 ได้รับการสาธิตครั้งแรกในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show ก่อนหน้านี้ช่วงของรถยนต์ ผลิตโดย Volvoอวดได้เพียงคนเดียว รถยนต์กับ ขับเคลื่อนสี่ล้อ- วอลโว่ V70 ปัจจุบัน - วอลโว่ XC70

อย่างไรก็ตาม วอลโว่กำลังพัฒนา รถยนต์ไร้คนขับและภายในปี 2020 มีแผนที่จะโอนรถยนต์ใหม่ทั้งหมดไปยังโหมดการทำงานอัตโนมัติ

ผู้ผลิต Volvo XC90 นำเสนอรถ SUV เจ็ดที่นั่งแบบปาร์เก้พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้แนวคิดของ "ไม้ปาร์เก้" เนื่องจากรถไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV เต็มรูปแบบ แต่เป็น ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง. คุณสมบัติทางวิบากให้ออกไปในนั้น เครื่องยนต์ทรงพลัง, พื้นที่สูง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย รถใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Volvo S60, S70 และ S80 - P2

Volvo XC90 ได้รับรางวัลมากมาย: ในปี 2546 ได้รับรางวัล Car of the Year in อเมริกาเหนือและในปี 2011 - SUV สุดหรูที่ดีที่สุดของปี

ลักษณะสำคัญ

รูปร่าง

ลดน้ำหนัก - ไม่เกิน 2075 กก. ระยะห่างจากพื้น - 218 มม. ขนาดสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดเหมือนกัน: 4807x1936x1784 มม.

ซาลอน

การตัดแต่งชิ้นส่วนภายในทำจากไม้ "เบิร์ชคะนอง" ที่หลากหลายซึ่งเติบโตใกล้ ๆ วงกลมขั้วโลกและมีลวดลายแปลก ๆ เป็นรูปคลื่น ชิ้นส่วนของไม้ได้รับการคัดสรรมาอย่างดีสำหรับรถแต่ละคันเพื่อให้เข้ากับรูปแบบและโทนสีกับการตกแต่งภายในที่เหลือ ภายในยังใช้อะลูมิเนียมแท้ขัดเงาล่วงหน้าในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งทำให้แสงแดดส่องผ่านได้

การเคลือบพิเศษของหน้าจอสัมผัสช่วยให้ตอบสนองต่อการสัมผัสของมือที่สวมถุงมือ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์เบนซิน T5 มี 5 สูบปริมาตรรวม 2.5 ลิตร กำลัง -210 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งทำได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมระบบอินเตอร์คูลเลอร์อากาศ และระบบซิงโครไนซ์วาล์วไอดีและไอเสียแบบแปรผัน แรงบิด - 320 Hm ต้องขอบคุณครอสโอเวอร์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที 210 กม./ชม.- ความเร็วสูงสุด. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 15.7 ลิตรบนทางหลวง - 9 ลิตรสำหรับโหมดผสม - 11.4 ลิตร

เทอร์โบดีเซล D5 ประหยัด ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม กำลัง - 200 แรงม้า ที่ 3900 รอบต่อนาที สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ ปริมาตรรวม 2.4 ลิตร อัตราเร่งที่ดีให้แรงบิด 420 Hm ด้วยเหตุนี้เกียร์อัตโนมัติ Geartronic 6 สปีดจึงใช้ประโยชน์สูงสุดจากพลังของมัน เครื่องยนต์ D5 มาพร้อมกับ " คอมมอนเรล" สำหรับ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและกังหันอีกตัวที่สามารถเปลี่ยนรูปทรงได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10.6 l., 6.7 l. - บนแทร็กและ 8, 1 l. ด้วยการขับขี่แบบผสมผสาน คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.3 วินาที 205 กม. / ชม. เป็นความเร็วสูงสุด

ชุดที่สมบูรณ์

มาตรฐาน. มีตัวเลือกมากมายให้เลือก: ระบบปรับอากาศ, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว, ABS, สัญญาณเตือน, ล้ออัลลอยด์, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ราคา - จาก 1 ล้าน 800,000 rubles อาร์ ดีไซน์ รุ่นกีฬาโดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบแข็งและชุดแต่งรอบคันดั้งเดิม ราคา - จาก 2 ล้าน 70,000 รูเบิล ผู้บริหาร. อุปกรณ์สูงสุดรถสวยหรู ภายในเบาะหนัง. ราคา - จาก 2 ล้าน 200,000 rubles

ประสบการณ์การใช้งานยานพาหนะ

ข้อดีที่ระบุไว้โดยเจ้าของ

• ภายในมีสไตล์และถูกหลักสรีรศาสตร์
• ลำต้นใหญ่
• ไม่มีมุมม้วน;
• การวิ่งที่นุ่มนวลของรถ
• เบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมการปรับจำนวนมาก

➖ไม่น่าเชื่อถือ (มีปัญหามากมายกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
➖ช่วงล่าง

ข้อดี

➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ เบา
➕ การยศาสตร์
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของวอลโว่น้ำมันเบนซินและดีเซล XC90 พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

มีอะไรใหม่: A) การปรากฏตัวของซีรีส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือความเป็นไปได้ของการติดตั้ง B) เครื่องยนต์ดีในแง่ของความขี้เล่น / การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง B) ระบบกันสะเทือนของอากาศ - สิ่งสำหรับมือสมัครเล่นโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เชื่อใน pneuma จากประสบการณ์กับแบรนด์อื่น ๆ D) การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับในความคิดของฉันดีกว่ารุ่นก่อน ๆ

แล้วความผิดหวังก็มา ... ก) สิ่งแรกที่จับตาฉัน - ทางเรขาคณิตไม่มี B) ความยาวของห้องโดยสารมีขนาดเล็กลงตามความประทับใจส่วนตัวของฉัน C) ลำตัวมีขนาดเล็กลงอย่างมากและความกว้างได้รับความทุกข์ทรมานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง D) มีพลาสติกโอ๊คจำนวนมากในรถ

Andrey Bragin ทบทวน Volvo XC90 2.0 ใหม่ (320 แรงม้า) AT 2015

วีดีโอรีวิว

1. มีเสียงดังบนกระดานชนวน แต่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นพิเศษ! บนถนน ความเร็วเฉลี่ย 100-120 กม. / ชม. ยึดเกาะถนนได้อย่างน่าอัศจรรย์คุณแทบไม่รู้สึกถึงความเร็ว

2. เปิด ยางมะตอยที่ดีแต่ ถนนคดเคี้ยว- ส่วนผสมของมัสแตงป่าที่ต้องเก็บไว้บนทางเลี้ยวและเครื่องบินโดยสาร! รวมเหมือนถุงมือ! อัตราเร่งที่ตรงไปตรงมานั้นทำได้ง่ายและแทบจะในทันที! กล่องไม่รู้สึก (อาจจะกระตุกครั้งแรกเล็กน้อยหลังจากเลี้ยว)

3. ออโต้เป็นเทพนิยาย! โหมด "ไดนามิก" ที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือเพียง 2,500 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 170 กม. / ชม.! ด้วยความเร็ว 225 กม. / ชม. - 3,100!

เลนส์! ประณาม... นั่นมันเพลง! สิ่งที่เครื่องจักรทำนั้นอธิบายไม่ได้ - “โรโบคอป” บางชนิด! ได้สิ เมื่อเขาไปจากที่ไกลใกล้ แต่เมื่อเขากลายเป็นทุกอย่างให้กับฉัน ป้ายถนนฉกฉวยและส่องแสงแยกกันครู่หนึ่งแล้วฉันคิดว่าฉันจะออกจากรถแล้วจูบเธอ - นี่มันคลาสจริงๆ! ใช่และจากที่ไกลไปใกล้ด้วยไม่มากไปใกล้ - มันยังคงห่างไกลเพียงลงอย่างรวดเร็วและไปทางขวาอย่างใด ... ดังนั้นพูดอย่างถ่อมตัวลง .. และไกลออกไปทันที! ทัศนวิสัยเหมือนวัน! กว้างและ แสงสว่างที่ห่างไกลและลำแสงอีกอันหนึ่งก็คลำเหมือนไฟฉายทรงพลังหลังพวงมาลัย!

ไม่พอใจอะไร: ปัญหาในการเชื่อมต่อโทรศัพท์กับโมเด็มสำหรับใช้อินเทอร์เน็ต มันเชื่อมต่อ แต่การรับส่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตไม่ผ่าน ผ่านครั้งเดียวแต่ไม่ใช่ครั้งที่สอง ตัวแทนจำหน่ายจะ "reflash" หรือนำบางสิ่งจากผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์มาติดตั้งให้ฉัน

Victor รีวิวของใหม่ Volvo XC90 2.0 ดีเซล (225 hp) AT 2015

ภายนอก. ในความคิดของฉัน ในการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังด้วย วอลโว่ได้แซงหน้าผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์ทุกราย มันดูก้าวร้าวและในขณะเดียวกันก็สงบและสงบ ไฟหน้า LEDดูสมบูรณ์แบบสำหรับรถคันนี้ รถมีสัดส่วนและกลมกลืน ไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมชั้นหลายคน มันดูไม่เทอะทะ แม้จะยาวเกือบ 5 เมตร กว้าง 2 ข้างก็ตาม

การจัดระเบียบพื้นที่ การยศาสตร์ และแม้แต่ลักษณะการปฏิวัติบางอย่างก็น่าทึ่งเช่นกัน การตกแต่งภายในอัตโนมัติ เพียง 8 ปุ่มบนแผงด้านหน้า! ส่วนที่เหลืออยู่บนแท็บเล็ตขนาด 9.3 นิ้วที่ด้านหน้า คุณสามารถเข้าใจได้ภายใน 2 ชั่วโมง ใครก็ตามที่ใช้ iPad หรือแท็บเล็ตอื่นอย่างน้อยก็จะคว้าทุกอย่างได้ทันที

ฉันมีรถคันแรกของฉัน ระบบกันสะเทือนของอากาศ. ก่อนหน้านั้นไปเฉพาะฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น บนอินเทอร์เน็ต มีการอ้างสิทธิ์ของเจ้าของรถวอลโว่ XC90 โดยเฉพาะ มันเป็นความจริงบางส่วน ในขณะที่รถแทบไม่มีการโก่งตัวและโยกเยก แต่รถยึดถนนได้ชัดเจนมาก ไม่มีการพยักหน้าเมื่อเบรก ไม่มีการหมุนเลยขณะขับขี่ รถเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ

วอลโว่มีรถกระบะที่นุ่มนวลและทรงพลังจากด้านล่าง และคุณมั่นใจเสมอว่าการแซงจะปลอดภัย มีพลังงานสำรองเพียงพอเสมอ การเร่งความเร็ว (โดยเฉพาะในโหมดไดนามิก) นั้นยอดเยี่ยมมาก

รีวิว Volvo XC90 2.0 (320 HP) AT 2015

ความประทับใจโดยรวมถือว่าดี ทุกอย่างสวยงามและใช้งานได้จริง ความสะดวกสบายเป็นเลิศ ความสามารถในการจัดการ - ยอดเยี่ยม ภายนอกทุกอย่างเรียบร้อยดี กองอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเสริมช่วยคนขับ

ประกาศ โดย Volvoความน่าเชื่อถือ ครึ่งปีของการทำงานรถไม่ผ่าน (วิ่ง 16,000 กม.) เมื่อวันหนึ่งรถเริ่มปฏิเสธที่จะขับ (ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง ขับเกียร์ต่ำ ปิดกล้องหน้า และแดชบอร์ดล้มเหลว ).

ทุกอย่างดูเหมือนจะได้รับการแก้ไขในการให้บริการ แต่ตะกอนจากสิ่งนี้ยังคงอยู่ ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จาก "ความน่าเชื่อถือ" เช่นนี้

แม็กซิม โนวิคอฟ รีวิววอลโว่ XC90 2.0D (225 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2016

การยศาสตร์และอื่น ๆ - สุดยอด! มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับของเก่า - ทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์ในจิตใจใน อย่างดีที่สุด(ไป "แก่" 7 ขวบ)

มีข้อดีหลายประการ กล่าวคือ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นประกอบ นี่คือการตกแต่งภายในและการยศาสตร์ของไดรเวอร์ (ทุกอย่างเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสวิตช์สำหรับการเลี้ยวทุกครั้ง มีความรู้สึกที่น่าพอใจของปัจจัยด้านคุณภาพ)

เครื่องยนต์ทวินบูสท์ มีดโกน! อีกครั้งเมื่อเทียบกับรุ่นเก่าที่สามารถถอดจากด้านล่างตั้งแต่เริ่มต้นและที่ 120 กม. / ชม. ไดนามิกนั้นคมน้อยกว่าและอันนี้เป็นกระสุน! พวงมาลัยจะหมุนต่างกัน - นุ่มนวลและราบรื่น แต่มีส่วนของความยืดหยุ่นที่จับต้องได้ และความยืดหยุ่นนี้เป็นที่ยอมรับ

เมื่อฉันสตาร์ทรถแล้ว แต่จอแสดงผลของอุปกรณ์ไม่ติดสว่าง และรถต้องการขับด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น ฉันไปถึงโรงรถแล้วโทรหาเจ้าหน้าที่ในครัสโนยาสค์ที่พวกเขารับไว้ ผู้จัดการยูริ (คนฉลาด) แนะนำให้ฉันถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่หลัก (โดยวิธีการที่มีสองในนั้น ใหม่) - ก็เหมือนกับการรีสตาร์ทรถ (คอมพิวเตอร์ของเขา) ฉันก็เลยทำอย่างนั้น ไม่มีอะไรผิดปกติ - คอมพิวเตอร์ก็เหมือนคอมพิวเตอร์! ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีปัญหาอะไร

Alexey Kovalenko รีวิว Volvo XC 90 2.0D (225 แรงม้า) พร้อมปืนในปี 2559

ใหม่เอี่ยม ครบชุด. เพื่อ ในระยะสั้นการดำเนินงานเผยให้เห็นข้อเสียร้ายแรงที่ไม่สอดคล้องกับต้นทุน คันนี้. สิ่งแรกที่ฉันต้องการจะเริ่มต้นด้วยคือการระงับ แม้จะมีโหมดต่างๆ ที่ใช้งานสะดวก แต่หลังจากวิ่งไปแล้ว 8,000 กม. ระบบกันสะเทือนก็ส่งผลกระทบกับการรีบาวด์

ประการที่สอง มีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น "ขาดคีย์การเข้าถึง" แม้ว่าจะอยู่ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับก็ตาม “ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องซักผ้าหน้าต่าง” แม้ว่าเมื่อใช้งานทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง "เบรกจอดรถผิดพลาด" และเครื่องเองก็เปิดขึ้น เบรกจอดรถโดยไม่ได้รับคำสั่งจากฉัน

ข้อผิดพลาดที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือการเปิดหน้าต่างรถทุกบานโดยพลการ (ยกเว้นหลังคา) หนึ่งในสามครั้งดังกล่าว ข้างนอกฝนตก ส่งผลให้ภายในรถถูกน้ำท่วม
ประการที่สาม ด้วยการปิดฝากระโปรงหลังโดยอัตโนมัติ เสียงคำรามก็เหมือนกับเมื่อปิดฝาถังขยะอย่างแรง

รีวิว Volvo XC90 2.0d (225 HP) AT 2016

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และคุณภาพสูงในราคาเพียง 8,000 เหรียญเท่านั้น? ใช่เลย ราคาสำหรับ Volvo XC90 ในปีแรกของการผลิตวันนี้เริ่มต้นจากจำนวนนี้ นั่นคือสำหรับเงินที่คุณสามารถซื้อ "พนักงานของรัฐ" ใหม่ที่ "ว่างเปล่า" การชุมนุมของรัสเซีย,เราได้รถเอสยูวีตัวเก่าแต่แพงด้วย อุปกรณ์ที่ดี, ภายในกว้างขวาง ขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนไหม?

เครื่องยนต์

Volvo XC90 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2545 เดิมติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ R5 2.5 และ R6 2.9 ในปี 2548 ได้มีการเพิ่ม V8 4.4 ที่สำลักโดยธรรมชาติและในปี 2550 แบบจำลองนี้ได้รับการติดตั้ง L6 3.2 ที่สำลักโดยธรรมชาติ คุณสมบัติ - เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เครื่องยนต์ทั้งหมดภายใต้ประทุนตั้งอยู่ตามขวางและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เครื่องยนต์ดับ มีดีเซลเพียงตัวเดียวในช่วง - R5 2.4 มาเริ่มกันที่

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2548 เครื่องยนต์ดีเซลได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับส่งก๊าซไปสู่การเผาไหม้ภายหลัง ซึ่งเรียกว่าแดมเปอร์หมุนวน ใบมีดโค้กและแตก แดมเปอร์เองมีแนวโน้มที่จะรั่ว และแรงขับจะหายไป จนถึงปี 2010 มีเพียงสิ่งเหล่านี้ เครื่องยนต์ดีเซลแล้วมีรุ่นอื่นที่ไม่มีพวกเขา ราคาของการแก้ไขปัญหาคือ $260 และการทำงานสองชั่วโมง จาก ตัวกรองอนุภาค,ถ้าขับได้ปกติทุกอย่างก็ดีไม่แพ้กัน

เครื่องยนต์ตั้งอยู่บนหมอนธรรมดาหนึ่งใบและหมอนสุญญากาศสองตัว ครั้งสุดท้ายในรอบ 5-7 ปีที่พวกเขาล้มเหลว ด้านหลังราคา 30 ดอลลาร์ ด้านหน้าราคา 15-20 ดอลลาร์

เครื่องยนต์เบนซินดูแล 200-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหา แล้วก็ต่อ วิ่งยาวเพียงแค่ยกฝาสูบและเปลี่ยนปะเก็น เครื่องยนต์เบนซินในการ "รื้อ" มีค่าใช้จ่ายประมาณ 700 ดอลลาร์ในคอลเลกชัน ในกรณีนี้มันง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ แต่มีความแตกต่าง...

ปัญหา 4.4 V8 - น้ำมันรั่ว เครื่องยนต์แข็งแกร่งมาก จะขี่จนถึงที่สุด แต่ถ้าคุณไม่ทำทุกอย่างอย่างชาญฉลาด คุณก็สามารถรับเงินได้ ปะเก็นบางชนิดสามารถรั่วได้ 100,000 รูเบิล หรือบางทีคุณต้องปีนลึกเข้าไปในเครื่องยนต์ คุณเริ่มแยกชิ้นส่วน - พบอย่างอื่น มอเตอร์มีความซับซ้อน: คลัตช์ล่วงหน้าสี่จุด, เพลาบาลานซ์ ... การซ่อมแซมมีราคา $ 2,000 แทบไม่มีอะไหล่ทดแทนเมื่อสั่งซื้ออะไหล่สำหรับมอเตอร์นี้ โดยพื้นฐานแล้วจะเป็น "ของแท้" เท่านั้น ตัวอย่างที่ดีกับเครื่องยนต์นี้ไม่ค่อยขาย: คนที่รัก ขับรถเร็ว. แต่ไม่มีเอฟเฟกต์ "ว้าว" จากมัน: มอเตอร์นี้ "รัดคอ" เพื่อให้ทนต่อตระกูลอ้ายซิ "อัตโนมัติ" 6 สปีด เครื่องยนต์ช่วยให้คุณขับได้อย่างมั่นใจเพียงพอแต่บินไม่ได้ การบริโภค? เจ้าของบางคนเรียกร้อง การบริโภคเฉลี่ยที่ระดับ 14-14.5 ลิตรต่อ "ร้อย"

ตัวเลือกที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดคือ 2.9 ลิตรแบบหกสูบพร้อมกังหันสองตัว มอเตอร์ที่มีการโต้เถียงมาก ปั้มน้ำมันทุกอย่างเหมือนกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และมีเทอร์ไบน์สองตัวพร้อมกระบอกสูบเสริมอยู่แล้ว ประสิทธิภาพของปั๊มไม่เพียงพอ กังหันระบายความร้อนด้วยน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว การระบายความร้อนก็ไม่มีประสิทธิภาพเช่นกัน ท่อส่งน้ำมันไปยังกังหันมักจะถูกโค้ก ความเย็นปานกลางและ ความอดอยากน้ำมันเป็นสาเหตุสองประการที่ทำให้เครื่องยนต์เหล่านี้ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีการวางกระบอกสูบหกกระบอกไว้พวกเขาไม่สามารถผลัก "ห้าขั้นตอน" ที่นั่นได้พวกเขาวาง GM "อัตโนมัติ" แบบอเมริกัน 4 สปีด มีคำถามเกี่ยวกับกล่องนี้ การส่งสัญญาณน้อย สมมติว่าเครื่องยนต์หมุนได้ถึง 3000 รอบต่อนาทีจากนั้นก็ลดลงเหลือ 1500 - มีการระเบิดที่กล่อง และเพลาในนั้นไม่ได้อยู่บนตลับลูกปืน แต่บนบูช - การสึกหรอของร่างกายเกิดขึ้น เมื่อ "เครื่อง" นี้สามารถซ่อมแซมได้ ครั้งที่สอง - ฉันไม่แน่ใจ ดิฟเฟอเรนเชียลเปิดอยู่ ระดับต่างๆด้วย "razdatka" ดังนั้นจึงใช้ระบบส่งกำลังเพื่อเชื่อมต่อ นี่เป็นอีกโหนดที่สามารถทำลายได้ และอีกอย่างก็มักจะพังบ่อย ... ดังนั้นทุกคนไม่แนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าใช้ Volvo XC90 รุ่น 2.9 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรไม่มีปัญหาดังกล่าว ซ่อมได้และ หน่วยที่เชื่อถือได้. มีให้เลือกทั้งแบบ "อัตโนมัติ" 5 สปีดหรือ "กลไก" 6 สปีด

"สำลัก" 3.2 ลิตรน่าสนใจใน ศัพท์เทคนิค. ใช่ มันน่าเชื่อถือ แต่การบำรุงรักษานั้นแย่มาก วิศวกรต้องแก้งานที่ยาก: ในห้องเครื่องยนต์วาง 6 สูบตามขวาง มอเตอร์แบบอินไลน์พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ด้วยเหตุนี้จึงใช้ระบบกลไกการจ่ายก๊าซที่ซับซ้อนและตำแหน่งของสิ่งที่แนบมาก็ยุ่งยากเช่นกัน

โดยทั่วไป หากจำเป็นต้องซ่อมแซมมอเตอร์นี้ ขั้นตอนจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก แต่ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมเป็นพิเศษ - เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้

การแพร่เชื้อ

ควรหลีกเลี่ยงรุ่นที่มี "อัตโนมัติ" 4 สปีดดังที่เราได้พบแล้ว นอกจากนี้ ในแง่ของความน่าเชื่อถือ "อัตโนมัติ" 5 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด ตามมาด้วย 6 สปีด กล่องเหล่านี้ไม่มีการบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการ ทรัพยากรที่ประกาศคือ 200-250,000 กิโลเมตร แต่แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร มันเกิดขึ้นที่ประมาณ 30,000 กม. น้ำมันเริ่มมืดลงและมืดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "เครื่อง" ทุกๆ 20,000 กล่องเครื่องกลการส่งสัญญาณมีความน่าเชื่อถือ แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย - มู่เล่สองก้อน ...

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Volvo XC90 ใช้ คลัตช์หลายแผ่นเติมน้ำมัน Haldex หน่วยอิเล็กทรอนิกส์อ่านข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนของล้อรถ, ความเร็วรอบเครื่องยนต์, โหลดบนมัน, สถานะ ระบบเบรคและในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีก็สามารถถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อหลังเพื่อขจัดการลื่นไถล

ปัญหาหลักที่นี่ไม่ใช่เทคโนโลยี แต่เป็นผู้คน เจ้าของก็ลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หลักการมีดังนี้: ปั๊มสร้างแรงดันและบีบอัดคลัตช์แรงเสียดทานพัฒนาคลัตช์แรงเสียดทาน ดังนั้นควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง บ่อยครั้งที่เจ้าของลืมเกี่ยวกับตัวกรองนี้สิ่งสกปรกเข้าไปในปั๊มก็ล้มเหลว ปั๊มใหม่ราคา 400 ยูโร ปั๊มทดแทนราคาประมาณ 250 ยูโร สามารถหาปั๊ม "ใช้แล้ว" ได้ในราคา 100-150 ยูโร แต่อย่าติดตั้งจะดีกว่า เพื่อไม่ให้ถึงจุดเปลี่ยนควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตร ตัวน้ำมันมีราคา 35 ดอลลาร์ ไส้กรอง 35 ดอลลาร์ และค่าทดแทน 50 ดอลลาร์

แชสซี

หลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ในรูปแบบนี้ใคร ๆ ก็พูดไม่ได้ ในทางปฏิบัติไม่มีข้อร้องเรียน มันเกิดขึ้นที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสองส่วน - บล็อกเงียบด้านหน้า แขนต่อท้ายในแต่ละด้าน และนั่นไม่ใช่ความจริงที่คุณต้องเปลี่ยน คุณต้องเปลี่ยนลิงค์ตัวกันโคลงด้วย ชั้นวางที่ไม่ใช่ของเดิมมีราคาประมาณ 40 เหรียญต่อชิ้น สั้นกว่าด้านหน้า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงมีราคาแพงกว่าสองเท่า

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบคลาสสิกของ McPherson มันอ่อนแอกว่าด้านหลัง แต่โครงสร้างง่ายกว่า ดังนั้นจึงไม่ดึงเงินออกจากเจ้าของมากนัก จุดอ่อน - ตลับลูกปืนกันรุนและโช้คอัพหน้า ระบบกันสะเทือนหลังแข็งแกร่งมาก ด้านหน้า - ปานกลางในความน่าเชื่อถือ ลูกปืนล้อเปลี่ยนเฉพาะกับฮับ แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทุกๆสิบปี พวงมาลัยใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิก เรกิสามารถแตะได้หลังจาก 200,000 กิโลเมตร แต่สามารถบำรุงรักษาได้ในราคา 220 ดอลลาร์ โดยทั่วไป แชสซีเชื่อถือได้.

ร่างกาย

ร่างกายเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ XC90 เป็นตัวแทนคลาสสิกของวอลโว่ที่ไม่สามารถทำลายได้ หากรถถูกกระแทกเล็กน้อย แต่ได้รับการบูรณะอย่างดีจะไม่มีปัญหาเรื่องสนิม แต่ถ้ารถเกิดอุบัติเหตุใหญ่ก็อาจจะมีปัญหากับ ซ่อมแซมร่างกาย: ธาตุพลังแข็งแกร่งมากจนแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ดึง" พวกมัน แม้ว่าจะต้องประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจริงๆ โดยปกติ ถ้ามีใครขับรถยนต์วอลโว่ รถของเขาจะอยู่ในถังขยะ และ "ชาวสวีเดน" จะต้องเปลี่ยนแค่กันชนและไฟหน้าเท่านั้น แทงค์ ไม่ใช่รถ

นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นชั้นป้องกันการกัดกร่อนของโรงงานที่หนามาก ดูเหมือนว่าร่างกายของตัวอย่างนี้จะถูกประมวลผลต่อไป แต่ก็ไม่ ขี่รถคันนี้เป็นเวลานานจริงๆ

ซาลอนและไฟฟ้า

มีปัญหาอย่างหนึ่งในห้องโดยสาร ความจริงก็คือวอลโว่ XC90 มีโครงสร้างรองรับ ดังนั้นการตกแต่งภายในแบบออฟโรดจึงมีเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อย นั่นคือทั้งหมดที่ เครื่องใช้ไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นบ๊อช สายรัดหนา สายไฟไม่หัก แทบไม่ต้องทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับไฟฟ้า ช่างไฟฟ้าแทบไม่เคยมองหาข้อบกพร่องบางอย่าง ร่างกายและไฟฟ้า - มากที่สุด จุดแข็งโมเดล และโดยทั่วไปแล้วรถมีความน่าเชื่อถือ

คำตัดสินของเว็บไซต์

แน่นอนว่ามันสมเหตุสมผลกว่าที่จะซื้อพนักงานใหม่ของรัฐรัสเซีย และการบริโภคในนั้นจะน้อยลงและการดำเนินการจะถูกกว่าและ รถใหม่ฉันยังมีรถใหม่ แต่ถ้าคุณต้องการอะไรมากกว่านี้ Volvo XC90 ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แน่นอนว่าสำหรับ $8,000 นั้นไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถได้สำเนาที่ดี แต่สำหรับ $10,000-12,000 ขึ้นไป มีตัวเลือกมากมายสำหรับตัวคุณเอง ...

บ้าน » งานร่างกาย » Volvo XC90 - การเคลื่อนไหวของสวีเดน จุดอ่อนและจุดอ่อนของตัวถัง Volvo XC90 และอุปกรณ์ไฟฟ้า