ใครเป็นคนทำเสียง? ประวัติความเป็นมาของ Audi รุ่นแรกสุดของ Audi

Audi ตระหนักถึง "ความเป็นเลิศ" เทคโนโลยีขั้นสูง» ที่ 6 บริษัทที่มีประเพณีอันเป็นตำนาน การผลิตยานยนต์. กระบวนการโลจิสติกส์ขั้นสูง การผลิตที่ประสานกัน ระบบออดี้ระบบการผลิตและพนักงานที่มีคุณสมบัติสูงมากกว่า 60,000 คนรับประกันมาตรฐานของ Audi ในระดับสูงอย่างต่อเนื่องทั่วโลก ไม่ว่าจะในเยอรมนี เบลเยียม ฮังการี อินเดีย หรือจีน โรงงานผลิตของ Audi ทุกแห่งจะสาธิตให้เห็น คุณภาพสูงสุดประสิทธิภาพและความเข้ากันได้กับสิ่งแวดล้อม

ในประเทศเยอรมนี Audi ดำเนินการผลิตที่ไซต์งานสองแห่งซึ่งมีประเพณีด้านยานยนต์อันยาวนาน - ในเมือง Ingolstadt และ Neckarsulm ที่นี่เป็นที่ที่มีการพัฒนาทางเทคนิคส่วนใหญ่ และมีการค้นพบมากมายที่นี่ ผู้เยี่ยมชมมีโอกาสที่ดีในการทำความเข้าใจประวัติศาสตร์และปรัชญาของแบรนด์ Four Rings ตั้งแต่ปี 2010 โรงงานบรัสเซลส์ได้ผลิต Audi A1 มีการผลิตเครื่องยนต์ไฮเทคประมาณ 1.9 ล้านเครื่องต่อปีที่โรงงานของฮังการีในเมืองเจอร์ นอกจากนี้ ที่โรงงานในเมืองออรังกาบัดและฉางชุน บริษัท Audi ยังผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมสำหรับตลาดที่กำลังเติบโตในจีนและอินเดีย

โรงงานใน Ingolstadt (เยอรมนี)

รถยนต์มากกว่า 500,000 คันออกจากสายการผลิตที่โรงงานที่ใหญ่ที่สุดของ AUDI AG ทุกปี ที่นี่เป็นที่ตั้งของสายการผลิตสำหรับ Audi A3, Audi A4, Audi A5 และ Audi Q5 ร้านตัวถังและร้านทำสีแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของ Audi TT Coupé และ Audi TT Roadster ซึ่งผลิตโดยความร่วมมือกับ Audi Hungaria

โรงงานใน Neckarsulm (เยอรมนี)

ในเมือง Neckarsulm ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์แบบดั้งเดิม มีการสร้างรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม: Audi A8, Audi A6 และ Audi A4 นวัตกรรมทั่วไปของ Audi จำนวนมากได้เห็นแสงสว่างครั้งแรกที่โรงงาน Audi ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเยอรมนีแห่งนี้ quattro GmbH ผลิต Audi A6 และ Audi R8 ใน Neckarsulm การเยี่ยมชมศูนย์นิทรรศการ Forum Audi ใน Neckarsulm ถือเป็นประสบการณ์อันน่าจดจำในการดื่มด่ำไปกับโลกแห่งวิศวกรรมยานยนต์อันน่าทึ่ง

โรงงานในเจอร์ (ฮังการี)

เจอร์ ซึ่งเป็นเมืองริมแม่น้ำดานูบของฮังการี เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการผลิตเครื่องยนต์และรถยนต์ไฮเทค ข้อดีของมันไม่ได้จำกัดอยู่ที่ตลาดแรงงานที่พัฒนาแล้วซึ่งมีแรงงานที่มีทักษะจำนวนมากและผู้สำเร็จการศึกษาที่มีการศึกษาสูง

โรงงานในฉางชุน (จีน)

กิจกรรมของ Audi ในประเทศจีนเริ่มต้นเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ในปี 2550 บริษัทมียอดขายรถยนต์ต่อปีให้กับลูกค้าชาวจีนเกิน 100,000 คันเป็นครั้งแรก และในปีเดียวกันนั้นมีรถยนต์มากกว่า 93,000 คันออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตโมเดลแบบดั้งเดิมในเมืองฉางชุน ปัจจุบัน Audi เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เติบโตเร็วที่สุดในจีนและฮ่องกง ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทในกลุ่มรถยนต์พรีเมียมอยู่ที่ประมาณ 42%

โรงงานในกรุงบรัสเซลส์ (เบลเยียม)

การสร้างโรงงานผลิตแห่งที่สี่ในยุโรปกลายเป็นพื้นฐานในการรักษาการเติบโตที่ยั่งยืนของ Audi และรับประกันการเติบโตในระยะยาว Audi A1 ผลิตในกรุงบรัสเซลส์ตั้งแต่ปี 2010

โรงงานในเมืองออรังกาบัด (อินเดีย)

ที่โรงงานในรัฐมหาราษฏระ ออดี้ผลิตรถยนต์เพื่อขายในตลาดอินเดียที่กำลังเติบโต โรงงานตั้งอยู่ในเมืองมหาวิทยาลัยออรันกาบัด ตั้งแต่ปี 2549 Audi A6 ผลิตที่นี่และตั้งแต่ปี 2551 Audi A4 ภายในปี 2558 การผลิต Audi A6 ต่อปีควรเกิน 2,000 คันและ Audi A4 - 11,000 คัน

โรงงานในบราติสลาวา (สโลวาเกีย)

AUDI AG ผลิต Audi Q7 ในเมืองบราติสลาวา เมืองหลวงของสโลวาเกีย พนักงานประมาณ 1,300 คนที่โรงงาน Volkswagen Slovakia สมัยใหม่ประกอบรถยนต์คันนี้จากชุดอุปกรณ์ รถทรงพลัง- ตัวแทนของกลุ่ม SUV

โรงงานใน Martorell (สเปน)

การผลิตรถยนต์รุ่น Audi Q3 เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2554 นี้ รถกะทัดรัดประกอบโดยใช้อุปกรณ์ล้ำสมัยที่โรงงาน SEAT ในเมือง Martorell ของสเปน โดยมีปริมาณการผลิตต่อปีมากกว่า 100,000 คัน ในปี 2552 และ 2553 สำหรับ การเปิดตัวของออดี้ไตรมาสที่ 3 มีการสร้างอู่ซ่อมตัวถังและสายการประกอบแห่งใหม่ การลงทุนรวมในการผลิตโมเดลนี้ใน Martorell เกิน 300 ล้านยูโร

วันนี้ Audi เป็นหนึ่งในที่สุด บริษัทที่มีชื่อเสียงยุโรปซึ่งผลิตรถยนต์โดยสารที่ไม่ใช่เพื่อการพาณิชย์มาเป็นเวลาประมาณ 100 ปี ประวัติศาสตร์ของ Audi นั้นน่าสนใจและสมบูรณ์มาก ในปี 1910 บริษัทก่อตั้งโดย August Horch ซึ่งในขณะนั้นเคยเป็นผู้ถือหุ้นของบริษัทที่ตั้งชื่อตามเขา (Horch Werke) แต่เนื่องจากความขัดแย้งภายในจึงต้องละทิ้งบริษัทไป ตั้งชื่อยังไง. บริษัทใหม่ฮอร์ชไม่ต้องคิดนาน นามสกุลของเขาแปลว่า "ฟัง" ในภาษาเยอรมัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาจึงตัดสินใจใช้เวอร์ชันละติน

หลังจากการก่อตั้งบริษัท นักออกแบบเริ่มทำงานอย่างแข็งขันในกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ Audi เริ่มต้นขึ้นในปี 1910 เมื่อบริษัทเปิดตัวรถยนต์คันแรกที่สร้างโดย Horch และพนักงานของเขา Audi-A ไม่ทราบประวัติความเป็นมาของการสร้าง Audi A ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บริษัทได้รับความนิยมอย่างมากในเยอรมนี โดยออกรถยนต์อีกหลายคัน ในปี 1911 ในการแข่งขันสำคัญๆ ที่เกิดขึ้นในประเทศออสเตรีย รถยนต์ Audi-B ก็สามารถคว้าชัยชนะมาได้ Audi แต่ละเวอร์ชันมีพลังมากขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และสวยงามยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ความยิ่งใหญ่ของการพัฒนาของบริษัทคือการเปิดตัวในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์ออดี้-K และ Audi-M และถ้าคันแรกที่มีเครื่องยนต์ 2.1 ลิตร 50 แรงม้าได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่พลเมืองของเยอรมนีและยุโรป จากนั้นคันที่สองที่ติดตั้งหน่วย 6 สูบ 4.7 ลิตรก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในนั้น ของโลกด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. นี่คือเหตุผลว่าทำไมราคาของ Audi-M จึงไม่อนุญาตให้คนชนชั้นกลางธรรมดาซื้อรถยนต์หรูหรา

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการพัฒนา

Audi เป็นบริษัทเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ส่วนหนึ่งของความกังวลของโฟล์คสวาเกน สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน Ingoldstadt

Audi ก่อตั้งขึ้นในปี 1909 โดย August Horch รากฐานของมันย้อนกลับไปสู่บริษัท Horch ซึ่งปัจจุบันไม่มีอยู่จริงแต่มีชื่อเสียงไม่น้อยไปกว่าในอดีต ซึ่งฉายแสงบนขอบฟ้าของเยอรมนีในช่วง Third Reich ในปี 1899 August Horch นักประดิษฐ์ที่มีพรสวรรค์ได้ก่อตั้งบริษัท Horch and Company ในเมืองมันน์ไฮม์ ซึ่งย้ายไปที่ Zwickau ในอีก 4 ปีต่อมา

ในปี 1909 เขาได้สร้างเครื่องยนต์ 6 สูบใหม่ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งเกือบจะทำให้บริษัทจวนจะล้มละลาย ซึ่งทำให้หุ้นส่วนของเขาโกรธเคืองอย่างมาก ซึ่งตัดสินใจจัดการกับนักประดิษฐ์ผู้กระตือรือร้นและขับไล่เขาออกจากบริษัทของเขาเอง แต่ Horch ได้ก่อตั้งบริษัทอีกแห่งในบริเวณใกล้เคียงทันที ซึ่งแน่นอนว่ามีชื่อเรียกว่า "Horch" เช่นกัน อดีตหุ้นส่วนของเขาสัมผัสได้ถึงคู่แข่งที่แข็งแกร่งในบริษัทเล็กแห่งนี้ จึงได้ยื่นฟ้อง Horch เพื่อเรียกร้องให้เปลี่ยนชื่อบริษัท

ตามคำตัดสินของศาล องค์กรการผลิตรถยนต์ใหม่ไม่สามารถใช้ชื่อ Horch ได้ และ August Horch หันไปใช้ชื่อก่อนหน้าในเวอร์ชันละติน: คำว่า horch ซึ่งแปลว่า "ฟัง" ในภาษาเยอรมันกลายเป็น audi ดังนั้นในปี 1909 จึงมีชื่อเสียง เครื่องหมายการค้าและบริษัท Audi ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน

รถคันแรกชื่อ Audi-A เปิดตัวในปี 1910 Audi-B ตามมาในปีหน้า Horch จัดแสดงรถยนต์สามคันดังกล่าวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2454 ในการแข่งขัน Auto Alpenfarth ครั้งแรกในเทือกเขาแอลป์ของออสเตรีย ซึ่งมีความยาวประมาณ 2,500 กม. ซึ่งเข้ามาแทนที่การแข่งขันอันโด่งดังเพื่อรับรางวัลของเจ้าชายไฮน์ริชแห่งเยอรมัน

Audi-S รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดปรากฏในปี 1912 ในปีเดียวกัน ตัวอย่างแรกได้รับการทดสอบอย่างจริงจังในการแข่งขันอัลไพน์ครั้งถัดไปและได้ผลลัพธ์ที่ดี ซึ่งรถยนต์ซีรีส์ C เริ่มถูกเรียกว่า "Alpenziger" หรือ "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์"

ในช่วงทศวรรษที่ 20 Audi เกือบจะล้มละลาย เธอต้องควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น

ในปี 1928 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย DKW ของเยอรมัน (DKW) เจ้าของรถ Audiกลายเป็น ยอร์เก้น สคาฟเต้ ราสมุสเซ่น

ในปี พ.ศ. 2475 วิกฤตเศรษฐกิจกระตุ้นให้บริษัทเยอรมันหลายแห่งสร้างข้อกังวลของสหภาพอัตโนมัติ รวมถึง DKW และ Wanderer ซึ่งเป็นอดีตบริษัทคู่แข่งอย่าง Horch และ Audi ข้อกังวลดังกล่าวได้เปิดตัวสองรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ Wanderer รถยนต์ขายดีจนกระทั่งเกิดสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Audi และบริษัทพันธมิตร Auto Union อื่นๆ ได้ถูกโอนสัญชาติ พวกเขาถูกแปรสภาพเป็นแผนกหนึ่งของสมาคมวิสาหกิจประชาชนเพื่อการผลิตรถยนต์

ในปีพ.ศ. 2492 Auto Union ได้รับการปฏิรูปโดยถือหุ้นส่วนใหญ่ เมอร์เซเดส-เบนซ์("เมอร์เซเดส เบนซ์").

ในปี 1958 Daimler-Benz AG เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Auto Union แต่ขายให้กับ Volkswagen แล้ว หลังจากโอนสัดส่วนการถือหุ้นให้กับ Volkswagen ในปี 1965 มันก็เริ่มถูกนำมาใช้อีกครั้ง ชื่อออดี้. หลังจากเหตุการณ์นี้ไม่นานมันก็ถูกปล่อยออกมา รถใหม่ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและภายในสิ้นปี พ.ศ. 2511 Audi ก็กลับเข้าสู่ตลาดพร้อมกับรุ่นที่ดีและสถิติการขายที่ยอดเยี่ยม วงกลมสี่วงถูกเก็บรักษาไว้เป็นสัญลักษณ์ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของบริษัทสี่แห่งที่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2475

รุ่น 100 ซึ่งปรากฏตัวในตลาดในปี พ.ศ. 2511 เช่นเดียวกับรุ่นต่อจากรุ่นดังกล่าว รวมถึง Audi Quattro อันโด่งดัง โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นความสำเร็จครั้งใหม่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมนี. เป็นโมเดล Quattro ซึ่งปรากฏในปี 1980 ซึ่งเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนา อุตสาหกรรมยานยนต์และทำให้ Audi ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen มีชื่อเสียงไปทั่วโลก มันเป็นรถแกรนทัวริสโมที่เบาและเร็วและมีความเสถียรเป็นเลิศเหมือนกับรถแรลลี่ ผู้เข้าแข่งขันพบว่าเป็นการยากที่จะแข่งขันกับ Quattro พันธุ์แรลลี่คันนี้ โมเดลนี้ทำงานได้ดีเป็นพิเศษในการแข่งขันรถยนต์หลายรายการ

ในปี 1969 ความกังวลเกี่ยวกับ Volkswagen ได้ซื้อ Neckarsulmer Automobilwerke (“ โรงงานรถยนต์ในเนคคาร์ซัล์ม", NSU) เป็นผลให้ชื่อของบริษัทเปลี่ยนไป บริษัทกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Audi NSU Auto Union และในฤดูร้อนปี 1985 ชื่อของบริษัทได้เปลี่ยนอีกครั้งเป็น Audi AG

ตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมา Audi ได้ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างกว้างขวาง ในตอนแรก การส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาถูกจำกัดอยู่ที่ Audi Super 90 (รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน) เช่นเดียวกับ Audi 100 ใหม่ ตั้งแต่ปี 1973 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย Audi 80 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นยุโรปตรงที่มีอยู่ในชื่อ Audi 80 สเตชั่นแวกอน (จริงๆ แล้วเป็นรุ่น VW Passat Variant ที่มีอุปกรณ์ระดับสูงกว่า) ต่อมารุ่น Audi ได้รับการกำหนดของตนเองในตลาดสหรัฐอเมริกา: Audi 4000 สำหรับ Audi 80, Audi 5000 สำหรับ Audi 100 อย่างไรก็ตาม มีกรณีซ้ำแล้วซ้ำเล่าของการละเมิดความรับผิดชอบของผู้ผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์ของตนตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 80 ส่งผลให้อุปทานของ Audi ลดลงใน สหรัฐ.

ในปี 1980 สปอร์ตคูเป้ขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับความสนใจอย่างมากที่บูธ Audi ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ นับเป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์โดยสารขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในรูปแบบของ Audi quattro พร้อมแนวคิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งก่อนหน้านี้ใช้ในรถบรรทุกและ SUV เท่านั้น แนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวปี 1976/77 ระหว่างการทดสอบวิ่งบน VW Iltis SUV ที่ได้รับการพัฒนาสำหรับ Bundeswehr พฤติกรรมอันยอดเยี่ยมของรถคันนี้เมื่อขับขี่บนน้ำแข็งและหิมะทำให้เกิดแนวคิดในการแนะนำ ขับเคลื่อนสี่ล้อ VW Iltis เข้าสู่การผลิต Audi 80 นอกจากนี้ยังมีการพัฒนารุ่นกำลังที่สูงขึ้น - เครื่องยนต์เทอร์โบห้าสูบ 2.2 ลิตรที่มี 147 kW / 200 แรงม้า เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2522 กับ.

ในปี 1982 Audi 80 quattro ได้เปิดตัวการผลิตระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรขนาดใหญ่ แนวคิด quattro ก็ค่อยๆ ถูกนำเสนอสำหรับซีรีส์ Audi รุ่นอื่นๆ ด้วย

บนพื้นฐานของ Audi 80 ได้มีการผลิตรถสปอร์ตคูเป้ (Audi Coupe) ซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปี 1993 รุ่นเปิดประทุนเปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาในปี 1991 ทหารผ่านศึกของตระกูล Audi รายนี้ถูกยกเลิกในกลางปี 2000 ตั้งแต่ปี 1992 มีการผลิตประมาณ 72,000 ชิ้น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 มีการนำเสนอ Audi 100 ใหม่ (การกำหนดภายใน C4) ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ที่ได้รับการเสนอด้วยเครื่องยนต์ V หกสูบ หน่วยทรงพลังขนาดกะทัดรัด (128 กิโลวัตต์ 174 แรงม้า) พร้อมความจุเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรเป็นหน่วยที่สั้นและเบาที่สุดในระดับเดียวกัน

Audi A4 เป็นผู้สืบทอดต่อจาก Audi 80 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1986-1994 เปิดตัวครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2537 ในปี พ.ศ. 2544 A4 Avant station wagon และ A4 Cabrio coupe-convertible ได้รับการปล่อยตัวซึ่งจะได้รับหลังคาแข็งแบบพับได้ (เช่น เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลเค) และแน่นอนว่าจะประกอบที่โรงงานคาร์มันน์

Audi A8 ซึ่งเป็นเรือธงของกลุ่มรถยนต์ Audi เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2537 RS2 Avant ห้าที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบหัวฉีด 2.2 ลิตร 315 แรงม้าถูกนำเสนอต่อสาธารณชน

รุ่น Audi A3 ถูกสร้างขึ้นเมื่อ แพลตฟอร์มกอล์ฟ IV. การแสดงโมเดลครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539 การผลิต Audi A3 เริ่มขึ้นในปี 1997

Audi A6 เปิดตัวครั้งแรกในรูปแบบซีดานที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 1997 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 ได้มีการเปิดตัว A6 Avant station wagon แพลตฟอร์ม C4 ทุกรุ่นถูกยกเลิกในฤดูร้อนปี 1997 เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการพัฒนา A6 (ประเภท 4B ใหม่ทั้งหมด)

นับตั้งแต่ช่วงเวลาที่ Audi A2 แนวความคิดถูกแสดงในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 จนกระทั่ง การผลิตแบบอนุกรม(ต้นปี 2000) รุ่น A2 มีอายุเพียงสองปีกว่าเท่านั้น ดังนั้น Audi จึงมีรถยนต์นั่งตระกูลใหม่ในขนาดยุโรปคลาส B

AUDI S4/S4 Avante/RS4 การดัดแปลงแบบสปอร์ตกำลังสูงของ Audi A4 ด้วยเครื่องยนต์ 2.7-V6-Biturbo นำเสนอครั้งแรกที่งาน Frankfurt am Main Motor Show ในปี 1997 ในปี 1999 มีการนำเสนอการดัดแปลง RS4 Avante ด้วยเครื่องยนต์ 2.7 V6-Biturbo (380 แรงม้า)

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 การกำหนดค่า "กีฬา" ของ S6/S6 Avant ปรากฏขึ้น

รถสปอร์ต Audi TT พร้อมตัวถังคูเป้เปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 โดยมีตัวถังโรดสเตอร์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2542 ต้นแบบของโมเดลถูกนำเสนอในปี พ.ศ. 2538 ที่งานแฟรงก์เฟิร์ตอัมเมนมอเตอร์โชว์

AUDI S3 การดัดแปลงแบบสปอร์ตของ Audi A3 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 20V และ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยพลังอันสูงส่ง เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม 1999

AUDI S8 การปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ตพละกำลังสูงของ Audi A8 ด้วยเครื่องยนต์ 4.2 V8 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แสดงครั้งแรกเมื่อต้นปี 2541

Audi Allroad ซึ่งเป็นรถ SUV รุ่นที่มีพื้นฐานมาจาก A6 Avant เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543

ปัจจุบัน Audi ซึ่งก็คือ ส่วนสำคัญความกังวลของ Volkswagen กำลังประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว ความสำเร็จดังกล่าวเกิดขึ้นได้ด้วยการพัฒนาใหม่ๆ ของบริษัท

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง Audi - M

Audi-M เข้ามาแทนที่รุ่น Audi-K บนรถคันนี้มีการใช้โลโก้ "หน่วย Audi ที่มีลูกโลกอยู่ด้านหลัง" เป็นครั้งแรก เครื่องยนต์เหมือนเมื่อก่อนเป็นเครื่องยนต์หกสูบความจุการทำงาน 4,700 ลูกบาศก์เมตร ม. เห็นแล้วมีกำลังถึง 70 ม้า เพลาข้อเหวี่ยงมีการสนับสนุน 7 รายการ เพลาลูกเบี้ยวถอดชั้นบนออก บล็อกกระบอกสูบประกอบจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ระบบเบรกติดตั้งเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศและทำงานบนล้อทั้งสี่ของรถ โปรดทราบว่าความเร็วสูงสุดของรถคันนี้ถึง 120 กม./ชม.

ปี 1928 เป็นปีที่สำคัญมาก ใครๆ ก็พูดได้ ช่วงเวลาสำคัญใน Audi ประวัติศาสตร์ของบริษัทเยอรมันจะกล่าวถึงมากกว่าหนึ่งครั้ง ตอนนั้นเองแหละ ตลาดเยอรมันรถคันแรกของซีรีย์ "R" ใหม่ทั้งหมดปรากฏขึ้นซึ่งมีเครื่องยนต์ที่ไม่มีใครเทียบได้ในเวลานั้น ความนิยมของ Audi-R ไม่มีขอบเขตเนื่องจากรถคันนี้เป็นคันแรกที่ติดตั้งหน่วย 8 สูบซึ่งมีปริมาตร 5.0 ลิตร

แต่ถึงแม้การสร้างเช่นนั้น รุ่นยอดนิยมไม่ได้ช่วยให้บริษัทล้มละลายได้ สถานการณ์ทางการเงินแย่ลงทุกวัน ดังนั้น August Horch จึงถูกบังคับให้ขายผลิตผลของเขาให้กับ DKW และสี่ปีต่อมา Audi, DKW และ Horch ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Auto Union Wanderer ก็เข้าร่วมบริษัทเหล่านี้ด้วย

สงครามดังกล่าวส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจเยอรมันอย่างหนัก และทำให้บริษัทหลายแห่งที่ดำเนินกิจการในรัฐล้มละลาย อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลของ Auto Union ได้กลายเป็นหนึ่งในข้อยกเว้นบางประการ แม้ว่าในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 บริษัทที่ใกล้จะถึงจุดนั้นก็ถูกซื้อกิจการโดย Daimler-Benz AG หนึ่งในปัญหาด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น และประวัติศาสตร์ของ Audi ได้ก้าวไปสู่ยุคใหม่แล้ว

ดูเหมือนว่าโอกาสของ Auto Union จะปรากฏให้เห็น แต่ในปี 1965 ความกังวลก็หายไป Daimler-Benz AG ขายหุ้นที่มีอำนาจควบคุมให้กับ Volkswagen Corporation หลังจากนั้น Auto Union ก็กลับมาใช้ชื่อเดิมคือ Audi ตั้งแต่นั้นมา ประวัติศาสตร์ของ Audi ก็สูญเสียความเป็นอิสระไป

ประวัติความเป็นมาของออดี้ 100

โมเดลดังกล่าวแสดงต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกเมื่อต้นปี 1990 รถคันนี้มีชื่อเรียกอีกอย่างว่ารุ่น C4 ที่นั่นมีการเฉลิมฉลองการเปิดตัวเครื่องยนต์รูปตัววีหกสูบ เครื่องยนต์ทรงพลังขนาดเล็ก (128 กิโลวัตต์ 174 แรงม้า) ที่มีความจุการทำงาน 2.8 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดและเบาที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์

ต่อมา Audi ครองตลาดสหรัฐอเมริกา ในปี 1970 การส่งออกรถยนต์ที่ผลิตภายใต้ "ธง" ของบริษัทที่ก่อตั้งโดย August Horch เริ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางทศวรรษหน้า ระดับการส่งมอบรถยนต์ไปยังสหรัฐอเมริกาลดลง หลังจากนั้นบริษัทก็ผลิตรถยนต์สำหรับตลาดยุโรปโดยเฉพาะ

หลังจากเข้าสู่โลกยุคแรกแล้ว รถยนต์การผลิต“ 60”, “75”, “80” และ “100” ซึ่งได้รับความนิยมไปทั่วโลกในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 นักออกแบบของ Audi มุ่งเน้นไปที่การพัฒนารถยนต์ Audi Quattro การดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถคันนี้ซึ่งสร้างขึ้นอย่างแข็งขันในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาไม่เพียงได้รับความนิยมในยุโรปเท่านั้น แต่ยังชนะการแข่งขันต่างๆมากกว่าหนึ่งครั้งอีกด้วย

ประวัติความเป็นมาของออดี้ A4

AUDIA4 เป็นรถยนต์ระดับกลางที่มีเครื่องยนต์ตามยาว ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ เธอกลายเป็นทายาทของรุ่น Audi 80 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1986-1994 การเปิดตัวตระกูล Audi A4 ใหม่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 และการผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ตัวถังมีรูปทรงที่ปราดเปรียวยิ่งขึ้นพร้อมดีไซน์หลังคาโค้งมนตามสไตล์ VW-Audi ใหม่ ร้านเสริมสวยค่อนข้างสะดวกสบายและมีการออกแบบที่สดใสและเป็นเอกลักษณ์

ในปี 2545 บริษัท Audi AG ได้รวมสาขาของผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังระดับโลก Lamborghini และ SEAT เนื่องจากความนิยมในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยชาวเยอรมัน ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แฟน ๆ ของข้อกังวลของ Audi AG ไม่สามารถซื้อ Lamborghini ได้เพียงพอเนื่องจากพวกเขาใฝ่ฝันที่จะซื้อรถสปอร์ตที่เชื่อถือได้ซึ่งโดดเด่นด้วยคุณภาพแบบเยอรมันอย่างแท้จริง

ปัจจุบัน โรงงานผลิตหลักของ Audi AG ไม่เพียงแต่กระจุกตัวอยู่ในประเทศเยอรมนี แต่ยังรวมถึงประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศด้วย ตัวอย่างเช่น ในบอสเนียซาราเยโว ในสโลวักบราติสลาวา และในฮังการีเกียร์ด้วย

ทุกปีจำนวนรถยนต์ Audi สร้างความประหลาดใจให้กับสาธารณชนเพิ่มขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถต่างตกตะลึงกับ A2, A3, A4 และ A6 หลายคนกลายเป็นแฟนของความกังวลนี้หลังจากการเปิดตัว S3, S6 และ S8 ผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่มีความซับซ้อนมากที่สุดต่างยินดีกับการปรากฏตัวของ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi Q7 ในตลาดด้วยความยินดีอย่างยิ่ง ออดี้ครอสโอเวอร์ Allroad รวมถึง Audi TT coupe และ Audi R8 ที่อัปเดต อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ของรุ่น Audi นั้นน่าสนใจมากและ Audi R8 ก็เป็นรถในตำนาน!

ของใหม่ ออดี้ยุค 2000 ตกหลุมรักมากขึ้นไม่เพียงแต่กับชาวยุโรปและอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนของเอเชีย รวมถึงชาวญี่ปุ่นด้วย นี่ไม่ใช่เหตุผลสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของบริษัทอย่างไร การพัฒนาใหม่ๆ ของบริษัท ผสมผสานกับความไม่มีใครเทียบได้ สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตและความเป็นมืออาชีพระดับสูงของพนักงาน - อาวุธที่ดีที่สุดที่ช่วยให้ Audi AG พิชิตความทันสมัยได้อย่างรวดเร็ว ตลาดรถยนต์ความสงบ.

ประวัติความเป็นมาของโลโก้ออดี้

ฉันคิดว่าทุกคนคงรู้ว่าโลโก้ของแบรนด์เยอรมันนั้นหน้าตาเป็นอย่างไร แต่ใครจะรู้ว่าวงแหวนทั้งสี่บนสัญลักษณ์ Audi หมายถึงอะไร? และพวกเขากำลังพูดถึงการควบรวมกิจการของ 4 บริษัท - Audi Werke, August Horch Automobile Werke, DKW และ Wanderer การควบรวมกิจการเกิดขึ้นในปี 1934 ในตอนแรกมีการติดตั้งตราสัญลักษณ์ Audi ไว้เฉพาะบนเท่านั้น โมเดลรถแข่ง. และตัวอย่างการผลิตก็ตกแต่งด้วยป้ายชื่ออันเป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง

ประวัติศาสตร์ของ Audi เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจและมีความสำคัญอย่างยิ่ง การผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 19 ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท:

พ.ศ. 2442 (ค.ศ. 1899) บทแรกในประวัติศาสตร์ของ Audi มีความเกี่ยวข้องกับชื่อของ August Horch ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ Horch & Cie Motorwagenwerke. สิบปีต่อมา เขาได้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์อีกแห่งในซวิคเคา นั่นคือ Audi Automobilwerke
ในปี 1921 Audiwerke AG สร้างความประหลาดใจ โลกยานยนต์นำเสนอ Audi K 14/50 ใหม่ 50 แรงม้า ครั้งแรก รถเยอรมันพร้อมพวงมาลัยซ้าย
พ.ศ. 2475 (ค.ศ. 1932) วงแหวนทั้งสี่วงเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของผู้ผลิตรถยนต์ชาวแซ็กซอนสี่ราย ได้แก่ Audi, DKW, Horch และ Wanderer และการก่อตั้ง Auto Union AG ซึ่งกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองในเยอรมนี
พ.ศ. 2512: บริษัทแม่ Volkswagenwerk AG ได้รวมกิจการ Auto Union GmbH กับ NSU Motorenwerke AG จาก Neckarsulm บริษัทใหม่นี้มีชื่อว่า Audi NSU Auto Union AG ในปี 1971 สโลแกนใหม่ของ Audi ปรากฏขึ้น - "ความเป็นเลิศด้านเทคโนโลยีขั้นสูง"
ในปี 1985 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อจาก Audi NSU Auto Union AG เป็น AUDI AG ตั้งแต่นั้นมา บริษัทและรถยนต์ที่ผลิตก็มีชื่อเดียวกัน สำนักงานใหญ่ถูกย้ายไปที่อิงกอลสตัดท์อีกครั้ง ความสำเร็จในเวลาต่อมาของ Audi มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับนวัตกรรมทางเทคนิคหลายประการ ซึ่งรวมถึง: ตัวถังเคลือบสังกะสีทั้งหมด, การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ, การใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จอย่างแพร่หลาย, เครื่องยนต์ดีเซลราคาประหยัดพร้อมเทคโนโลยีไดเรคอินเจคชั่น, ตัวถังอะลูมิเนียม, ระบบขับเคลื่อนไฮบริด, เครื่องยนต์เบนซินด้วยเทคโนโลยีไดเร็กอินเจคชั่น เครื่องยนต์ 8 และ 12 สูบสำหรับงานหนัก

ทัวร์นำชมโรงงาน Ingolstadt

ทัวร์นำชมโรงงาน Ingolstadt เป็นโอกาสอันน่าตื่นเต้นที่จะได้เห็นทุกสิ่งจากภายใน สำรวจแบรนด์ Audi ในทุกด้าน ตัวเลือกที่เป็นไปได้: ที่พิพิธภัณฑ์ Audi, อยู่ระหว่างการผลิต, ทัวร์ชมสถานที่ หรือตามรายการที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ทางเลือกของโปรแกรมจะแตกต่างกันไปตามความต้องการของผู้เยี่ยมชมของเรา เราจัดทัวร์รายบุคคลหรือโปรแกรมท่องเที่ยวและเด็กเพิ่มเติม เหมาะสำหรับกิจกรรมในชั้นเรียนและวันเกิดของเด็ก

ทัวร์ท่องเที่ยว "การผลิตขนาดกะทัดรัด"

เยี่ยมชมกระบวนการผลิตทั้งหมดของ Audi ด้วยตนเอง คุณจะได้เรียนรู้ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับสถานที่ทั้งหมดที่ผลิต Audi รวมถึงโรงงานหลักใน Ingolstadt ในร้านตีเหล็ก คุณจะเห็นขั้นตอนการขึ้นรูปโลหะ ในร้านขายตัวถัง คุณสามารถชมการแสดงบัลเล่ต์ที่น่าทึ่งโดยหุ่นยนต์เชื่อมได้ ร่วมเป็นสักขีพยานใน "การแต่งงาน" - เมื่อระบบส่งกำลังและตัวถังถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้าย มีสถานีทดสอบตลอดเส้นทาง

ผู้เยี่ยมชมรายบุคคล

วันที่:

วันจันทร์ถึงวันศุกร์: 10.30 น. 12.30 น. และ 14.30 น. เป็นภาษาเยอรมัน
วันจันทร์ถึงวันศุกร์: 11.30 น. เป็นภาษาอังกฤษ

ราคา:

ผู้ใหญ่: 7 ยูโร;
ผู้สูงอายุ นักเรียน เด็กนักเรียน: 3.50 ยูโร;

กลุ่ม

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ, ภาษาอื่น ๆ ตามคำขอ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 80 ยูโร

สำหรับผู้สูงอายุ นักเรียน และผู้พิการทางร่างกาย: 40 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

TT Body Shop: “เหล็กและอลูมิเนียม”

สัมผัสประสบการณ์การทำงานร่วมกันที่ยอดเยี่ยมระหว่างอะลูมิเนียมและเหล็กกล้าในการทัวร์ชมอู่ซ่อมตัวถัง Audi TT ส่วนประกอบมีการเชื่อมต่อกันโดยใช้มากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัยเช่นการเชื่อม การโลดโผน และการเชื่อมด้วยเลเซอร์ ชมกระบวนการผลิตอันน่าตื่นเต้นของร่างกายขณะผ่านการปรับโครงสร้างใหม่ทั้งหมด สิ่งที่สำคัญที่สุดในการทัศนศึกษาคือ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบในตัวถังเหล็กและอะลูมิเนียมของ Audi TT ไฮบริด

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม:

วันที่:ตามความต้องการ.

A3: “การเดินทางสู่อนาคตของการผลิตตัวถัง”

คุณจะสามารถดูวิธีการจัดส่งชิ้นส่วนโลหะ เคลื่อนผ่านแผนกตัดและกดไปยังคลังสินค้าอะไหล่ และยังได้เรียนรู้เกี่ยวกับ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดการขึ้นรูปโลหะ หลังจากนี้ คุณจะได้เยี่ยมชมโรงงานผลิตตัวถังที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ซึ่งตัวถังของ Audi TT ผลิตด้วยระบบอัตโนมัติระดับ 98 เปอร์เซ็นต์

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 80 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

ร้านจิตรกรรม: “เป็นมากกว่าการทาสี”

ก่อนที่คุณจะสวมชุดป้องกันเมื่อเข้าไปในแผนกพ่นสี คุณจะได้รับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการปกป้องพื้นผิวและโครงสร้างสี นอกจากนี้คุณยังจะได้รับความเข้าใจเกี่ยวกับโครงสร้างและการจัดองค์กรของงานในร้านขายสี วิธีการทาสีแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ และวิธีการทาสีแบบกำหนดเอง และแน่นอนว่าเกี่ยวกับประเด็นสำคัญของเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม สุดท้ายคุณจะไปถึงเส้นชัยซึ่งมีการตรวจสอบสีรถเป็นครั้งสุดท้าย

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1.5 ชม.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 10 คน

ราคากลุ่ม: 150 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

Audi Forum ในเมืองอิงกอลสตัดท์: “พบกับแบรนด์ด้วยตนเอง”

การเดินเล่นรอบๆ จัตุรัสจะแนะนำให้คุณรู้จักกับหลักการทางสถาปัตยกรรมพื้นฐานของ Audi Forum Ingolstadt คุณจะเห็นว่าปรัชญาสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ยังคงดำเนินต่อไปในพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่และอาคารตลาดและนักช้อป การเยี่ยมชมศูนย์การขายซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีการขายรถยนต์และอะไรบ้างช่วยเติมเต็มการท่องเที่ยวที่น่าสนใจนี้

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 30 นาที.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 60 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: “ด้านสิ่งแวดล้อมของการผลิต”

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเป็นประเด็นหลักของการเยี่ยมชมโรงงานครั้งนี้ คุณจะได้เยี่ยมชมร้านตีเหล็ก ร้านขายตัวถัง แผงข้อมูลในร้านสีและ ร้านประกอบ. จุดสนใจหลักของทัวร์คือการแจ้งให้ผู้เยี่ยมชมทราบเกี่ยวกับมาตรการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในบรรยากาศ คุณยังจะได้รับภาพรวมของหลักการด้านสิ่งแวดล้อมของการไหลเวียนของน้ำและการไหลเวียนความร้อนที่โรงงาน Ingolstadt

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 100 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม: "ข้อเท็จจริงพื้นฐานเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่โรงงาน Ingolstadt"

คุณจะได้เรียนรู้ รายละเอียดที่น่าสนใจบนหลักการรวมระบบทำความร้อน พลังงาน และน้ำประปาในโรงงาน รวมถึงสาธิตเทคนิคการพ่นสีรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมล่าสุดด้วย

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 150 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

ทัศนศึกษาสำหรับเด็กๆ ในการผลิต: “รถยนต์ทำอย่างไร?”

ให้บุตรหลานของคุณได้สัมผัสกับกระบวนการผลิตที่น่าทึ่งของการผลิตรถยนต์ด้วยตัวเอง โปรแกรม 90 นาทีประกอบด้วยการทัวร์สั้นๆ ไปยังร้านตีเหล็ก อู่ซ่อมตัวถัง และร้านประกอบ “นักขับเคลื่อนแห่งอนาคต” จะได้รับ รีวิวฉบับเต็มทุกคน ขั้นตอนสำคัญการผลิต.

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมงกับการพักเบรค

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 40 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

เด็กๆ เที่ยวชมพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่ “ใต้สัญลักษณ์วงแหวนทั้งสี่”

ทัวร์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเด็ก โดยจะแนะนำผู้เข้าชมรุ่นเยาว์ให้รู้จักประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์และประวัติของแบรนด์ในพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่ของเรา ผ่านองค์ประกอบเชิงโต้ตอบและกิจกรรมกลุ่ม เด็กๆ จะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติของแบรนด์ทั้งสี่นับตั้งแต่ช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ผ่านมา และที่มาของแบรนด์สี่วง พวกเขาจะค้นหาว่าใครเป็นผู้สร้างโมเดลที่เร็ว แพงที่สุด และเล็กที่สุด ในช่วงที่สองของทัวร์ เด็กๆ จะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติความสำเร็จของบริษัทในช่วงหลังสงคราม และเกี่ยวกับที่ตั้งใหม่ในอินกอลสตาดท์

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 1 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 30 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

สตูดิโอออกแบบ: “รถในฝันของฉันมีหน้าตาเป็นอย่างไร”

โปรแกรมนี้เริ่มต้นจากพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่เพื่อให้เด็กๆ เข้าใจประวัติศาสตร์ยานยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาอย่างลึกซึ้ง มุ่งเน้นไปที่รูปทรงและการออกแบบยานยนต์ตลอดจนนิทรรศการเชิงโต้ตอบ จากนั้นเป็นงานสำหรับเด็ก: ภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาสามารถสร้างรูปทรงและดีไซน์ของรถได้ด้วยตนเอง และคุณจะไม่มีวันรู้เลยว่าชิ้นส่วนใดเหล่านี้อาจเป็นอนาคตของวิศวกรรมยานยนต์

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 100 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

รถยนต์ทำมาจากอะไร: “แล้วมันทำมาจากอะไร?”

ทัวร์เริ่มต้นที่พิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่พร้อมภาพรวมของประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์และวัสดุพื้นฐานที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ จากนั้นความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น: ผู้เชี่ยวชาญคนใหม่ของเราภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญ สามารถสร้างแบบจำลองของตนเองจากไม้ อลูมิเนียม และเหล็กกล้า จากนั้นจึงนำพวกเขากลับบ้านอย่างภาคภูมิใจเพื่อเป็นหลักฐานยืนยันประสบการณ์ของพวกเขา

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 100 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

มอเตอร์สปอร์ต: "0 ถึง 100 ใน 3 วินาที"

การเดินทางอันน่าทึ่งในประวัติศาสตร์ของมอเตอร์สปอร์ต: ทำไมผู้คนถึงลงแข่ง? พวกเขาจะเร็วแค่ไหน? ตำนานมอเตอร์สปอร์ตอย่าง “Alpine Winner” หรือ “Silver Arrow” เจาะลึกให้เด็กๆ เห็นถึงความแตกต่างระหว่าง รถแข่งในอดีตและปัจจุบัน. มีการพูดคุยถึงชัยชนะของ Audi Quattro ในการชุมนุม จากนั้นเด็กๆ จะได้ทำความคุ้นเคยกับนิทรรศการแบบอินเทอร์แอคทีฟสำหรับมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ ทดลองตัวเองที่สถานีทดลองต่างๆ และมีส่วนร่วมในการแข่งขันของตนเอง

ภาษา:เยอรมัน.

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 100 ยูโร

อายุ:ตั้งแต่ 6 ถึง 10 ปี

วันที่:ตามความต้องการ.

สัปดาห์เด็ก: ทัศนศึกษาแบบเปิดและโปรแกรมการศึกษา

ในสัปดาห์แรกของทุกเดือน Audi Forum ในเมืองอิงโกลสตัดท์จะจัดงาน "สัปดาห์เด็ก" บุคคลทั่วไปสามารถเข้าร่วมทัวร์เปิดพิพิธภัณฑ์และโรงงานผลิตได้

ระบายสีโลก: “ทุกอย่างเกี่ยวกับสี”

ในพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่ คุณจะได้รับภาพรวมของความก้าวหน้าของการพ่นสีรถยนต์ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1980 และเรียนรู้เกี่ยวกับเทคนิคการพ่นสีขั้นตอนต่างๆ จากนั้น ในร้านขายสีที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป คุณจะคุ้นเคยกับเทคนิคการพ่นสีแบบแมนนวลและอัตโนมัติล่าสุด รวมถึงโครงสร้างการพ่นสีของ Audi ทัวร์นี้เป็นที่นิยม กรุณาจองล่วงหน้า

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 10 คน

ราคากลุ่ม: 200 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

โลจิสติกส์ในรูปแบบที่สมบูรณ์แบบ “ประหยัด รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ”

โลจิสติกส์ก็ส่วนหนึ่ง ระบบการผลิตออดี้ การเยี่ยมชมครั้งนี้อิงจากความท้าทายที่ซับซ้อนที่การจัดการโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพต้องเผชิญ และแนวทางแก้ไขปัญหาที่ทันสมัยสำหรับความท้าทายเหล่านี้ที่โรงงาน Ingolstadt คุณจะได้เรียนรู้ตัวอย่างที่มีประสิทธิภาพของการโต้ตอบระหว่างซัพพลายเออร์กับการผลิต และได้รู้จักกับแนวคิดของการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 2 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 30 คน

ราคากลุ่ม: 200 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

ไฮเทคและอื่นๆ: “การผลิต Audi A3”

ในการท่องเที่ยวครั้งนี้ คุณจะได้เข้าร่วมกระบวนการผลิต Audi A3 ตั้งแต่การส่งมอบแผงโลหะไปจนถึงศูนย์จำหน่าย โปรแกรมหนึ่งวันนี้เริ่มต้นที่ตอนเหนือสุดของโรงงาน ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงตีเหล็กและตัวถัง การเยี่ยมชมร้านขายสีถือเป็นการสิ้นสุดส่วนแรกของทัวร์ หลังจากรับประทานอาหารกลางวันที่ Audi Forum คุณจะได้เยี่ยมชมขั้นตอนการผลิตและการประกอบขั้นสุดท้ายเพิ่มเติม รวมถึงทำความคุ้นเคยกับกระบวนการส่งมอบรถยนต์จากศูนย์ขาย

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 6 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 10 คน

ราคากลุ่ม: 350 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัสและอาหารกลางวัน)

วันที่:ตามความต้องการ.

พิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่--ประวัติศาสตร์และพัฒนาการ

ประวัติศาสตร์อันน่าประทับใจของแบรนด์ Audi ร่วมกับประวัติศาสตร์การเคลื่อนที่ของมนุษย์โดยรวม นำเสนอด้วยความสมจริงอย่างแท้จริง ทั้งให้ความรู้และความบันเทิง การนำเสนอโดยใช้รูปภาพ ฉากที่สร้างขึ้นใหม่ และองค์ประกอบมัลติมีเดียถูกจัดเรียงในนิทรรศการจำนวนมากที่แสดงบริบททางประวัติศาสตร์และร่วมสมัย

เปิดพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่ทุกวันตั้งแต่ 9.00 น. ถึง 18.00 น.

ท่านสามารถจองทัวร์ได้ โดยโทรศัพท์: +49 841 89-37575

ชั่วโมงทำงานบริการจอง:

วันจันทร์ถึงวันศุกร์:ตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 20.00 น.
วันเสาร์:ตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 16.00 น.

พิพิธภัณฑ์นำเสนอทัวร์ต่อไปนี้:

ทัวร์เที่ยวชม “พิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่-กะทัดรัด”

ผู้เยี่ยมชมรายบุคคล

วันที่:

วันจันทร์ถึงวันเสาร์: ตั้งแต่ 9.00 น. ถึง 17.00 น. ทุกชั่วโมง;
ในวันอาทิตย์: เวลา 11.00 น., 13.00 น. และ 15.00 น.

ราคา:

ผู้ใหญ่: 4 ยูโร;
ผู้สูงอายุ นักเรียน เด็กนักเรียน: 2 ยูโร;
เด็กอายุต่ำกว่า 6 ปี (พร้อมผู้ใหญ่): ฟรี

กลุ่ม

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1 ชั่วโมง.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 60 ยูโร

สำหรับผู้สูงอายุ นักเรียน และผู้พิการทางร่างกาย: 30 ยูโร

เน้นพิพิธภัณฑ์เคลื่อนที่: “มากกว่าเรื่องราวของรถยนต์”

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1.5 ชม.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 120 ยูโร (ไม่รวมค่านั่งรถบัส)

วันที่:ตามความต้องการ.

การเปลี่ยนสี: "สีรถยนต์และประวัติสี"

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1.5 ชม.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 120 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

มอเตอร์สปอร์ต: “เรื่องราวความสำเร็จอันเหลือเชื่อ”

ภาษา:เยอรมัน, อังกฤษ

ระยะเวลา: 1.5 ชม.

ขนาดของวงดนตรี:สูงสุด 20 คน

ราคากลุ่ม: 120 ยูโร

วันที่:ตามความต้องการ.

อันนี้ตอนนี้ทั่วโลกแล้ว บริษัทที่มีชื่อเสียงเกิดในปี พ.ศ. 2453 ตามคำตัดสินของศาล มีการพิจารณากรณีข้อกล่าวหาต่อ August Horch โดยอดีตเพื่อนร่วมงานของเขาจากบริษัท Horch ผลจากความขัดแย้งกับหุ้นส่วน ทำให้ Horch ผู้เอาแต่ใจต้องออกจากบริษัทของตัวเอง ซึ่งเขาก่อตั้งในเมืองซวิคเคาในปี พ.ศ. 2442 หลังจากนั้นไม่นาน เขาก็ก่อตั้งบริษัทใหม่ในเมืองเดียวกัน โดยตั้งชื่อตามชื่อของเขา ในช่วงเวลาสั้น ๆ มี บริษัท สองแห่งที่มีชื่อเดียวกันในเมืองเล็ก ๆ แห่งหนึ่ง: จากการตัดสินของศาล บริษัท ที่สองได้รับชื่อใหม่ Audi ซึ่งในภาษาละตินแปลว่าเดียวกับ Horch ในภาษาเยอรมัน - "ฟัง"

Audi คันแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 2,612 cm3 ซึ่งคล้ายกับการออกแบบก่อนหน้านี้ที่ Horch สร้างขึ้นสำหรับบริษัท Horch แต่ในไม่ช้าเครื่องยนต์ใหม่ก็ตามมาด้วยความจุ 3562, 4680 และ 5720 cm3 ทั้งหมดมีสิ่งที่เรียกว่าวาล์วสมมาตร: วาล์วไอดีอยู่ที่ด้านล่างและวาล์วไอเสียอยู่เหนือ "คว่ำ" อย่างเคร่งครัด

ความดื้อรั้นที่ August Horch ลงรถของเขาในการแข่งขันต่าง ๆ ได้รับรางวัลเฉพาะในปี 1911 เมื่อ Audi B ของเขาพร้อมเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรไปตลอดระยะทางในการแข่งขัน Alpine Cup ในออสเตรียโดยไม่มีการลงโทษ เมื่อคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของซีรีย์ "B" รุ่น Audi C ใหม่ได้รับการพัฒนาในปี 1913 พร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบ 3.5 ลิตรซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงหมุนอยู่บนสามรองรับและถูกชดเชยไปด้านข้างเล็กน้อยจาก แกนกระบอกสูบ คลัตช์ทรงกรวยแบบธรรมดามีพื้นผิวเสียดสีแบบหนัง ตัวไม้บนแชสซีที่มีฐาน 2900 หรือ 3200 มม. มันถูกเปิดโดยส่วนหลังที่ยาวและแหลมซึ่งตามผู้สร้างระบุว่าให้ความคล่องตัวที่ดีขึ้นและทำให้มีลักษณะที่กว้างไกล ในปี พ.ศ. 2455-2457 รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขันอัลไพน์คัพ ดังนั้นเขาจึงเป็นที่รู้จักในนาม Alpensieger - "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์"

อีกอันหนึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนสงคราม รถเล็กพิมพ์ "8/28" ด้วยเครื่องยนต์ 2,071 cm3 ซึ่งยังคงผลิตต่อไปแม้หลังจากการสถาปนาสันติภาพแล้ว แต่สิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุค 20 คือ Audi-K 50 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดวาล์ว 3.5 ลิตร 6 สูบแรกคือ Audi-M เปิดตัวในปี 1924 การกระจัดของมันคือ 4,655 cm3 และเพลาลูกเบี้ยวถูกเลื่อนขึ้นเป็นครั้งแรก เพลาข้อเหวี่ยงมีตัวรองรับ 7 ตัวและบล็อกกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์แม้ว่าปลอกสูบยังคงเป็นเหล็กก็ตาม เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะทำงานโดยตรงกับก้านวาล์ว เบรกของล้อทุกล้อติดตั้งเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ ความเร็วสูงสุดรถถึง 120 กม./ชม.

8- แรก เครื่องยนต์กระบอกสูบ 4872 cm3 ปรากฏในปี 1928 บนรถซีรีย์ "R" ซึ่งได้รับการขนานนามว่า Imperator อันโด่งดัง มันกลายเป็นการออกแบบครั้งสุดท้ายของ Audi ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกรวมเข้ากับการออกแบบอื่น บริษัทรถยนต์ดีเคว.

DKW ในประวัติศาสตร์ของ Audi

Jorgen Skafte Rasmussen ผู้ก่อตั้ง DKW ตัดสินใจที่จะไม่สร้างรถ Audi ใหม่ เครื่องยนต์ของตัวเองแต่ซื้ออุปกรณ์และการพัฒนาทั้งหมดจากบริษัท Rickenbacker ในอเมริกาที่ล้มละลาย Audi รุ่นถัดไปปรากฏในปี 1929 เหล่านี้คือเดรสเดน 6 สูบและซวิคเคา 8 สูบ ในปี 1931 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi ได้รวมรุ่นเบา "P" ไว้บนแชสซี DKW พร้อมด้วยเครื่องยนต์ Peugeot 4 สูบขนาด 1122 cm3

ในปี 1932 บริษัทเยอรมัน 4 แห่ง DKW, Audi, Horch และ Wanderer ได้รวมตัวกันเพื่อก่อตั้ง ความกังวลเรื่องรถยนต์ออโต้ยูเนี่ยน ผลลัพธ์แรก การทำงานร่วมกันสำหรับ Audi มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ซีรีย์หน้าพร้อมเครื่องยนต์ Wanderer 6 สูบวาล์วเหนือศีรษะขนาด 2257 cm3 ตามมาด้วย Audi 920 ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ Horch 6 สูบขนาด 3281 cm3

ประวัติความเป็นมาของ Audi Front

Audi Front ขับเคลื่อนล้อหน้ากลายเป็น "ผลิตภัณฑ์รวม" ของทุก บริษัท ที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Auto Union: แนวคิด ขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่เป็นของผู้ก่อตั้ง DKW Rasmussen เครื่องยนต์ 6 สูบได้รับการพัฒนาโดย Wanderer และผลิตโดย Horch และ รถพร้อมสวมแบรนด์ออดี้ แม้จะยากลำบากในการเรียนรู้ การออกแบบใหม่รถทำผลงานได้ดีและผลิตจนถึงปี 1938 ระบบกันสะเทือนหน้าก็เป็น ความปรารถนาและสปริงตามขวาง และมีลักษณะคล้ายกับการออกแบบของอัลวิสหลายประการ ต่างจากรถยนต์ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ Front เป็นของชนชั้นกลาง ยานพาหนะเหล่านี้ติดตั้งตัวถังหลายที่นั่งและมีความเร็วมากกว่า 105 กม./ชม. ในปี 1937 Front รุ่นสปอร์ตสามที่นั่งที่หรูหราได้ถูกนำเสนอที่งาน Berlin Motor Show

หลังสงคราม ดินแดนของเยอรมนีซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองซวิคเคา ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ GDR อดีต โรงงานออดี้เป็นของกลางและมีชื่อเสียงไม่น้อย รถยนต์ Trabant. แบรนด์ Audi หายไปชั่วคราวเนื่องจาก Auto Union ผลิตรถยนต์ DKW เท่านั้นหลังสงคราม เพียงในปี พ.ศ. 2500 มีรถยนต์รุ่นเดียวที่เรียกว่า Auto Union 1000 ปรากฏขึ้น ในปีต่อมา Auto Union ก็เข้ามาอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัท เดมเลอร์ เบนซ์และในปี พ.ศ. 2507 เมื่อมีการเปลี่ยนผ่านไปสู่การผลิตของ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า,กลายเป็นทรัพย์สิน ความกังวลของโฟล์คสวาเกน. ในปี 1965 แบรนด์ Audi ได้รับการฟื้นฟู บน แฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Audi 1700 ขับเคลื่อนล้อหน้าแสดงด้วยเครื่องยนต์ประหยัดสูงที่พัฒนาโดย Daimler Benz ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 11.2 และกำลัง 72 แรงม้า

ประวัติความเป็นมาของการควบรวมกิจการระหว่าง Auto Union และ NSU เปลี่ยนชื่อเป็น Audi

ในปี พ.ศ. 2512 Auto Union และ NSU ได้รวมกิจการกัน - บริษัทใหม่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ NSU Auto Union การเปลี่ยนแปลงองค์กรครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 1984 เมื่อ NSU Auto Union เปลี่ยนชื่อเป็น Audi

มีสิ่งน่าสงสัยเกิดขึ้นตลอดประวัติศาสตร์ 104 ปีของบริษัท ดังนั้นหลังจากการครอบครองโดย Volkswagen ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 แบรนด์ก็เกือบจะหายไปโดยสิ้นเชิง: พวกเขาตัดสินใจทุ่มศักยภาพทั้งหมดของ Audi ลงไป การผลิตจำนวนมาก"จูคอฟ". และมีเพียงการพัฒนาโมเดลของตัวเองที่ประสบความสำเร็จ - โดยแอบจากฝ่ายจัดการของข้อกังวลเท่านั้น - ทำให้สามารถรักษาความคิดริเริ่มของ Audi ได้

ประวัติล่าสุดของออดี้

ช่วงเวลาใหม่ล่าสุดในประวัติศาสตร์ของบริษัทครอบคลุมช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษ หลังจากร่วมงานกับ Volkswagen มาหลายปี Audi ก็ถูกมองว่าเป็นเรื่องปกติในเยอรมนี แบรนด์ระดับชาติ. สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงต้นทศวรรษที่ 80 เมื่อรถยนต์ที่มีวงแหวนสี่วงบนหม้อน้ำเริ่มโดดเด่นด้วยโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมอีกครั้ง การปรับเปลี่ยนควอตโตรขับเคลื่อนสี่ล้อสร้างขึ้นในปี 1980 ประสบความสำเร็จซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ ซึ่งนำชื่อเสียงอันสูงส่งมาสู่แบรนด์ Audi

ผู้ริเริ่มการผลิตรถยนต์โดยสาร Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อคือวิศวกร Ferdinand Piech ซึ่งถือว่ากระบวนการนี้เป็นไปตามธรรมชาติเหมือนกับการเปลี่ยนจากการติดตั้งเบรกบนเท่านั้น ล้อหลังไปจนถึงเบรกทุกล้อ การเกิดขึ้นของ Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผลิตจำนวนมากถือเป็นเวทีปฏิวัติในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ฐานสำหรับ การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อทำหน้าที่เป็นรถยนต์มาตรฐานที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ในบล็อกที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ กรณีโอนด้วยเฟืองท้ายซึ่งกระจายแรงบิดเกือบเท่ากันทั้งสองเพลา ในตอนแรกมีกลไกในการเปิดหรือปิด ขับเคลื่อนล้อหลัง. Audis ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อการแข่งขันกีฬาเป็นหลัก ซึ่งสามารถทดสอบความน่าเชื่อถือของการออกแบบใหม่ได้ พวกเขามีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบอันทรงพลัง ภายใต้อิทธิพลของ Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อทิศทางใหม่ได้ถูกวางในการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานจริงทั้งแบบสปอร์ตและการใช้งานปกติ

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การสร้างภาพลักษณ์ใหม่ของแบรนด์ก็เริ่มขึ้น ซึ่งมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 - การล่มสลายของตลาดยุโรป การจัดการโฟล์คสวาเกนพิจารณาแนวทางการทำธุรกิจของคุณอีกครั้ง มีการพิจารณาสามทางเลือก: ปล่อยให้แบรนด์ Audi อยู่ในกลุ่มมวลชน เพียงโอนไปยังกลุ่ม "พรีเมียม" หรือตั้งเป้าไปที่ "พรีเมียมก้าวหน้า" พวกเขาเลือกอย่างหลังและเริ่มสร้างกลยุทธ์การตลาดของตนเองสำหรับ Audi ท้ายที่สุดจนกระทั่งถึงตอนนั้นแบรนด์ยังไม่มีโชว์รูมของตัวเองด้วยซ้ำรถยนต์ก็ขายไปพร้อมกับรุ่น Volkswagen ยิ่งไปกว่านั้นจนถึงปี 1994 กลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วยความขาดแคลน: มีเพียงสองคัน - Audi 80 และ Audi 100 ซึ่งทำให้เกิดความไม่พอใจอย่างเห็นได้ชัดในหมู่ลูกค้าและคำวิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญ

ภาพลักษณ์ของแบรนด์ในปัจจุบันตั้งอยู่บนหลักการสี่ประการ: การใช้เทคโนโลยีขั้นสูง อารมณ์ความรู้สึก ความสปอร์ต และการกล่าวอ้างระดับโลก แต่ละคนปฏิบัติงานเฉพาะเจาะจง และร่วมกันบรรลุเป้าหมายหลัก: ในอีกห้าถึงหกปีข้างหน้า เพื่อเพิ่มยอดขายเป็นสองเท่าเป็นอย่างน้อย เพื่อให้ปริมาณการขายทั่วโลกและการรับรู้กับคู่แข่งหลักอย่าง BMW และ Mercedes-Benz

อย่างไรก็ตาม ที่สำนักงานใหญ่ของ Audi AG หลักการเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่าเครื่องมือซึ่งช่วยแก้ไขงานเฉพาะเจาะจงในการจับตลาด ดังนั้น บริษัท จึงเป็นบริษัทแรกที่ผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อในซีดานและสิ่งนี้ดึงดูดลูกค้าใหม่: หากในปี 1995 มียอดขายรุ่นดังกล่าวประมาณ 50,000 รุ่นจากนั้นในปี 2545 - เพิ่มขึ้นสี่เท่า เป็นเวลาเกือบเจ็ดปีที่ Audi เป็นเพียงคนเดียวที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ดีเซล. ทำให้สามารถลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์และเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความเร็วของรถยนต์ได้ เป็นผลให้ยอดขายรถยนต์ดังกล่าวในช่วงเจ็ดปีเดียวกันเพิ่มขึ้นจาก 100,000 เป็น 300,000 ต่อปี และการผลิตรถยนต์จำนวนมากที่มีตัวถังอะลูมิเนียมโดยทั่วไปมีอิทธิพลต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก

พวกเขาเดิมพันกับอารมณ์ความรู้สึกของแบรนด์เมื่อพวกเขาย้ายออกจากภาพลักษณ์ของรถยนต์มวลชน Graeme Liesl หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์การสื่อสารระดับโลกของ Audi AG กล่าวว่า "ในกลุ่มรถยนต์พรีเมียม บรรยากาศที่อยู่รอบๆ ลูกค้ามีความสำคัญมาก" โมเดลราคาแพงคนแรกจะซื้ออารมณ์ เขาต้องการสัมผัสถึงความพิเศษของรถและทัศนคติต่อตัวเขาเอง ดังนั้นทุกอย่างจึงต้องทำด้วยมาตรฐานสูงสุด"

ก่อนอื่นตัวผลิตภัณฑ์จะต้องสอดคล้องกับระดับนี้: คุณภาพ, ข้อกำหนด, ออกแบบ. บริษัทให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากน้อยเพียงใดสามารถตัดสินได้จากการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ในปัจจุบัน ตั้งแต่ปี 1995 มีโมเดลใหม่หนึ่งหรือสองโมเดลเริ่มปรากฏทุกปี เริ่มต้นด้วย A4 ชาวเยอรมันผลิต A3 และ A4 Avant, โมเดลธุรกิจ A6, A6 Avant station wagon และ TT Coupe ภายในสามปี ในอีกสี่ปีข้างหน้า TT Roadster และรถอเนกประสงค์ ออดี้ ออลโรด quattro, A2 ขนาดกะทัดรัด และ A4 ใหม่, รถลีมูซีน A8 และ A4 Avant ใหม่, A4 เปิดประทุน และ A8 เจเนอเรชันที่สอง ในที่สุดในปี พ.ศ. 2546 ก็ได้มี เวอร์ชันใหม่รุ่น A3 และแนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่สามประการ ได้แก่ Pikes Peak, Nuvolari และ Le Mans ซึ่งนำเสนอระหว่างเดือนมกราคมถึงกันยายน “อัตราการยิง” นี้น่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อพิจารณาว่าการสร้างแต่ละรุ่นใช้เวลาประมาณห้าปีและสูงถึงสองพันล้านยูโร

ตามแนวคิดทั่วไปของแบรนด์ บริษัทได้มอบผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดให้มีลักษณะสปอร์ต นี่แสดงออกมาได้อย่างดีเยี่ยม ลักษณะแบบไดนามิก, เครื่องยนต์ทรงพลัง,จี้ในลักษณะของรถยนต์และการออกแบบตกแต่งภายใน ยิ่งกว่านั้น ยกเว้น โมเดลพื้นฐานมีการดัดแปลงแบบสปอร์ตด้วยดัชนี S และ super sports RS ตัวอย่างเช่น RS6 นั้นน่าประทับใจ: 450 พลังม้ากระตุ้นให้เกิดความเร่งรีบและการเปลี่ยนเลนอย่างแท้จริง และบนทางด่วน มีเพียงตัวจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้กระโดดเกินเครื่องหมาย 250 กม./ชม. แต่นโยบายการตลาดจำเป็นต้องเติมพลังให้กับจิตวิญญาณแห่งกีฬาอย่างจริงจัง และ Audi ก็สนับสนุนการแข่งขันสกีอัลไพน์ กอล์ฟ เรือใบ และสนับสนุนสโมสรฟุตบอลชื่อดังของยุโรปสองแห่ง

ทั้งหมดนี้ใช้ได้กับสมมติฐานที่สี่ของบริษัท ซึ่งมีลักษณะดังนี้: Audi เป็นหนึ่งในผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดโลก เพื่อสิ่งนี้พวกเขาจึงขยาย เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในภูมิภาคต่างๆ ของโลก มีการจัดตั้งกิจการร่วมค้าขึ้นเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีความหวัง ตลาดจีนโดยส่วนแบ่งกำลังขยายตัวในยุโรป โดยปัจจุบันแบรนด์เยอรมันครองตลาดถึง 3.6% ระดับทั่วไปผู้เชี่ยวชาญด้านธุรกิจและการเงิน Jurgen De Graeve พยายามอธิบายคำกล่าวอ้างของบริษัท ตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจง: “ ในสหรัฐอเมริกาเราขายรถยนต์ได้แปดหมื่นห้าพันคันต่อปีและ BMW - หนึ่งในสี่ของล้าน เราตั้งใจที่จะสร้างยอดขายให้เท่ากันก่อนแล้วจึงแทนที่คู่แข่งของเรา”

ผลิตโดยออดี้

เพื่อให้บรรลุถึงแผนการอันทะเยอทะยานดังกล่าว ธุรกิจของบริษัทจะต้องได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดเหมือนเครื่องจักร Audi AG เชื่อว่าเป็นเช่นนั้นและแนะนำแผนกต่างๆ และโรงงานผลิตต่างๆ อย่างกล้าหาญ ก่อนอื่นนี่คือโรงงานหรือเป็นหนึ่งในโรงงานเนื่องจาก บริษัท ผลิตรถยนต์ในองค์กรในยุโรปสามแห่ง แห่งหนึ่งตั้งอยู่ในฮังการีซึ่งมีการผลิตรุ่น TT บางส่วน ในฮังการีก็มี โรงงานมอเตอร์บริษัทที่ผลิตเครื่องยนต์ได้ 1.3 ล้านเครื่องต่อปี โดยครึ่งหนึ่งเป็นของ Audi และอีกครึ่งหนึ่งเป็นของแบรนด์อื่นๆ รวมถึง Skoda และ Seat ในเมือง Neckarsulm ของเยอรมนี พวกเขาผลิตโมเดลทึบที่มีตัวอะลูมิเนียม - A8, A6, Allroad รวมถึง "baby" A2 แผนกความปลอดภัยของ Audi ก็ประจำอยู่ที่นั่นเช่นกัน ซึ่งประกอบรถยนต์ซีดานธุรกิจ A6 และรถลีมูซีน A8 หุ้มเกราะ แต่โรงงานที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทตั้งอยู่ในเมืองอิงโกลสตัดท์ ซึ่งอยู่ห่างจากมิวนิกโดยใช้เวลาขับรถหนึ่งชั่วโมง การทำงานในสามกะทำให้สามารถผลิต A3 ได้มากถึง 780 A3, A4 เกือบมาก และรุ่น TT อีกประมาณสองร้อยคันทุกวัน

อย่างไรก็ตาม การถือครองของ Audi ใน Ingolstadt ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการผลิตเพียงอย่างเดียว โดยครอบคลุมพื้นที่เกือบ 2 ล้านเฮกตาร์ที่นี่ และนี่เป็นมากกว่าอาณาเขตของอาณาเขตของราชรัฐโมนาโก ที่นี่เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Audi AG, งานออกแบบและก่อสร้าง, แผนกการตลาดหลัก, การผลิตเครื่องมือขนาดใหญ่ และ ศูนย์เทคนิคบริษัท. อย่างไรก็ตาม รุ่นหลังถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก: คอมเพล็กซ์แอโรไดนามิกช่วยให้สามารถ "พัฒนา" ความเร็วได้สูงสุดถึง 320 กม./ชม. และลดอุณหภูมิลงเหลือ -60C สมาชิกคนอื่นๆ ที่เป็นข้อกังวลของผู้ปกครองใช้สิ่งนี้ได้ฟรี - แบรนด์โฟล์คสวาเกนและ Seat นักเลื่อนหิมะชาวเยอรมันได้รับคอมเพล็กซ์เป็นผู้สนับสนุนการฝึกอบรม แต่จะให้เช่าแก่ลูกค้ารายอื่นในราคา 2,700 ยูโรต่อชั่วโมง

โรงงานแห่งนี้ยังเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิด ตัวอย่างเช่น ค่าสัมประสิทธิ์ระบบอัตโนมัติของเวิร์กช็อปสำหรับการผลิตรุ่น A4 เพิ่มขึ้นเป็น 83% ย้อนกลับไปในปี 2000 เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ เราต้องแก้ไขปัญหาหลายอย่าง รวมถึงการควบคุมหุ่นยนต์ด้วย พวกมันเคลื่อนที่ไปตามสายพานลำเลียงทีละอัน การปรับเปลี่ยนต่างๆรถยนต์แต่ละคันต้องมีชุดปฏิบัติการทางเทคโนโลยีของตัวเอง ดังนั้นจึงติดเซ็นเซอร์ที่มีงานไว้กับร่างกาย และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะอ่านข้อมูลและควบคุมอุปกรณ์โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์

แต่พื้นที่การชุมนุมขั้นสุดท้ายเต็มไปด้วยผู้คน เป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีตาและมือของมนุษย์ นอกจากนี้พนักงานแต่ละคนยังกลายเป็นผู้ควบคุมในการตรวจสอบคุณภาพของการปฏิบัติงานก่อนหน้านี้ หากเขาสังเกตเห็นข้อผิดพลาดของเพื่อนร่วมงาน เขาจะส่งสัญญาณและข้อบกพร่องจะได้รับการแก้ไขทันที ทุกวินาทีมีค่า - หากสายพานลำเลียงหยุดสนิท การหยุดทำงานหนึ่งนาทีจะทำให้บริษัทต้องเสียค่าใช้จ่ายถึง 13,000 ยูโร

อย่างไรก็ตามบริษัทยังให้ความสำคัญกับพนักงานอีกด้วย สมมติว่าเมื่อไม่นานมานี้ร่างกายถูกแขวนไว้เหนือสายการประกอบในมุม 45 องศา - เชื่อกันว่าผู้ประกอบจะสะดวกกว่า อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ทำการศึกษา และพบว่าการทำงานโดยให้ลำตัวห้อยในแนวนอนนั้นเป็นอันตรายต่อกระดูกสันหลังน้อยกว่า หลังจากนั้นจึงทำลายเส้นทั้งหมดใหม่ในโรงงาน อีกตัวอย่างหนึ่ง: พื้นไม้ปาร์เก้ที่ดีเยี่ยมวางอยู่ใต้สายการประกอบทั้งหมด เมื่อสังเกตเห็นสีหน้าประหลาดใจของฉัน พนักงานจึงอธิบายว่า “ไม้ไม่ได้แข็งและเย็นเท่ากับคอนกรีต และไม้นี้มีความสำคัญต่อสุขภาพของผู้คนมาก”

ความคิดสร้างสรรค์ตามกำหนดเวลา

งานของนักออกแบบของ Audi มีกำหนดสัปดาห์ต่อสัปดาห์สำหรับปีต่อ ๆ ไป จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Audi มีเวลา 60 เดือนในการสร้างรถยนต์รุ่นใหม่ แต่เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรง ตอนนี้จึงต้องเปลี่ยนไปใช้รอบที่สั้นลงคือ 50 เดือน (มากกว่าสี่ปีเล็กน้อย) รอบนี้สรุปตารางการทำงานของทุกแผนก รวมถึงนักออกแบบด้วย

การทำงานกับเครื่องจักรเริ่มต้นด้วยเอกสารที่ทีมวางแผนผลิตภัณฑ์จัดเตรียมไว้ ตามแนวโน้มของตลาดจะมีการออกข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งระบุขนาดของรถยนต์ในอนาคต ประเภทตัวถัง จำนวนที่นั่ง พารามิเตอร์ไดนามิกหลัก และระดับราคา หลังจากนั้นเป็นเวลาแปดเดือน ศิลปินสามารถนำเสนอได้เกือบทุกอย่างที่พวกเขาต้องการ แต่โดยมีเงื่อนไขดังนี้ ประการแรก ต้องเป็นไปตามหลักการพื้นฐานของแบรนด์ (นวัตกรรม ความสปอร์ต อารมณ์) และประการที่สอง จะต้องสอดคล้องกับประเพณีและสไตล์ที่เก่าแก่ของแบรนด์ ความจริงก็คือ Audi ยึดมั่นในหลักการที่ว่าการออกแบบกลุ่มผลิตภัณฑ์ควรเป็นวิวัฒนาการ ไม่ใช่การปฏิวัติ

ต่อจากนั้นจะมีการคัดเลือกเพียงสองโครงการจากความคิดจำนวนมาก และการดำเนินการกับแนวคิดเหล่านั้นจะดำเนินการในขั้นตอนต่อไป ที่นี่สามแผนกควรนำเสนอภาพร่างของตน - ในด้านภายนอก การตกแต่งภายใน และสี นอกจากนี้ พวกเขายังมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านอีกด้วย เช่น ผู้ออกแบบเบาะนั่ง เบาะ แผงหน้าปัด และส่วนควบคุม และหลังจากเริ่มต้นประมาณ 25 เดือน ตัวเลือกสุดท้ายจะถูกเลือกจากสองตัวเลือก และในเดือนที่ 33 จะมีการสร้างแบบจำลองดินน้ำมันในอัตราส่วน 1:1

ณ จุดนี้ นักออกแบบควรเตรียมภาพที่มีรายละเอียดทั้งหมดอย่างถูกต้อง รวมถึงรายละเอียดเล็กๆ เช่น กระดุม ลูกศรที่แผงหน้าปัด ข้อต่อ และตะเข็บ ยิ่งไปกว่านั้น แต่ละจังหวะจะต้องรับภาระทางความหมายหรือหน้าที่ด้วย Florian Gulden หนึ่งในนักออกแบบของ Audi อธิบายว่าการตัดสินใจสามารถมีอิทธิพลต่อสมาคมของผู้คนได้อย่างไร เส้นสายและรายละเอียดบางส่วนเน้นย้ำถึงความเสถียรและกำลังของรถ ส่วนเส้นอื่นๆ - ความรวดเร็ว และอื่นๆ ให้ความรู้สึกปลอดภัยและสงบสุข

หากทุกอย่างถูกต้องแล้ว 15-18 เดือนก่อนเริ่มการผลิตจะมีการสร้างเวอร์ชันที่เกือบจะเป็นขั้นสุดท้ายซึ่งตกลงกับนักเทคโนโลยีและจัดแสดงที่หนึ่งใน งานมอเตอร์โชว์นานาชาติ. เวอร์ชันนี้ใกล้เคียงกับโมเดลการผลิตมากจนสร้างตราประทับสำหรับส่วนประกอบและเครื่องมือต่างๆ มากมายที่ใช้โมเดลนี้ อย่างไรก็ตาม อาจมีการแก้ไขเพิ่มเติมหลังนิทรรศการ: การตอบรับจากสื่อมวลชน ตัวแทนจำหน่าย และประชาชนทั่วไปมีบทบาทสำคัญ

Audi Forum - วันหยุดการค้าปลีก

ศูนย์ Audi AG ขนาดใหญ่ในอินกอลสตาดท์เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมของการพัฒนาธุรกิจตามกลยุทธ์ที่ตั้งใจไว้ หลังจากตัดสินใจที่จะโปรโมตแบรนด์อันทรงเกียรติ บริษัทก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าจะ “ซื้อ” อารมณ์เชิงบวกเหล่านั้นที่นี่ และถัดจากเวิร์กช็อปของโรงงาน Audi Forum ก็ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นศูนย์ลูกค้าพิเศษ ในปี 1992 Ferdinand Piech ผู้เป็นตำนานได้เปิดร้านแห่งนี้ ซึ่งในขณะนั้นเป็นหัวหน้าแผนก Volkswagen แต่ก็จำจุดเริ่มต้นของอาชีพยานยนต์ของเขาที่ Audi AG ได้เป็นอย่างดี

ขณะนี้ Audi Forum มีพิพิธภัณฑ์ของบริษัท ร้านอาหาร สำนักงาน ร้านประดับยนต์ และอุปกรณ์ของบริษัท อย่างไรก็ตาม ส่วนหลักของโรงเก็บเครื่องบินมีตราสินค้าขนาดใหญ่ขนาดสนามกีฬา ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของตัวแทนจำหน่ายสมัยใหม่ ศูนย์ออดี้. ที่นั่นมีการวางมาตรฐานของโชว์รูมของแบรนด์ เช่น แสงและอากาศในปริมาณมาก การใช้กระจกและสปอตไลท์ป้องกันแสงสะท้อนแบบพิเศษ และการสร้างพื้นที่ที่สะดวกสบายสำหรับลูกค้า “ทั้งหมดนี้มีเป้าหมายเดียว - เพื่อสร้างบรรยากาศการเฉลิมฉลองซึ่งเป็นงานที่น่าจดจำ” Gunther Gerlich พนักงานประจำศูนย์กล่าว “ลูกค้าแต่ละรายควรรู้สึกถึงความสำคัญและความพิเศษของตนเอง ทุกๆ วันจากศูนย์นี้เราจะเปิดตัวรถยนต์ใหม่มากถึงสองร้อยแปดสิบคัน ของรถทุกรุ่นของบริษัท และไม่เพียงแต่มาเพื่อพวกเขาเท่านั้น ชาวเยอรมัน แต่ยังรวมถึงผู้ที่อาศัยอยู่ในประเทศอื่นๆ ในยุโรปด้วย”

สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือ Audi Forum ไม่ได้ขายรถยนต์ - ตัวแทนจำหน่ายยอมรับคำสั่งซื้อและการชำระเงิน และใน Ingolstadt คุณสามารถรับรถได้เท่านั้น แต่มันทำอย่างไร? เมื่อถึงวันนัดผู้ซื้อจะมาถึงบริษัท และในขณะที่รถกำลังเตรียมการส่งมอบ ลูกค้าจะได้ทำความคุ้นเคยกับพิพิธภัณฑ์ จะถูกพาไปรอบๆ โรงงาน และได้รับอาหารในร้านอาหารโดยบริษัทเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย ที่นี่คุณสามารถซื้อของที่ระลึก เครื่องประดับ และแม้แต่สั่งซื้อได้ อุปกรณ์เสริม- เบาะนั่งแบบสปอร์ต พวงมาลัยพิเศษ หรือล้ออัลลอยด์

และเมื่อถึงเวลารับกุญแจลูกค้าจะแจ้งให้ทราบทางนี้ สปีกเกอร์โฟนและจะแสดงข้อมูลบนจอไฟด้วย ข้อมูลดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าทุก ๆ ไตรมาสของชั่วโมง ผู้คนหรือบริษัทอีกห้าถึงสิบคนจะกลายเป็นเจ้าของรถใหม่ ซึ่งมักจะต้องการเปลี่ยนกระบวนการซื้อให้เป็นความสุขเช่นกัน หลังจากนั้น - การบรรยายสรุปสั้น ๆ จากที่ปรึกษา พิธีสตาร์ทเครื่องยนต์ ภาพถ่ายเพื่อความทรงจำ - แล้วเราก็ออกเดินทางกัน แน่นอนว่าทั้งหมดนี้น่าดึงดูดจริงๆ พนักงานของศูนย์ระบุว่าลูกค้าจำนวนมากมาที่นี่เป็นครั้งที่สองหรือสามโดยพาภรรยา ลูกๆ และเพื่อนไปด้วย โดยทั่วไปแล้ว เกือบหนึ่งในสี่ของรถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ที่ขายในเยอรมนีนั้นขายจาก Audi Forum เป็นประจำทุกปี

ประวัติศาสตร์ของออดี้ อ้างอิงจากเอกสาร: "Encyclopedia of Cars", "Expert-Auto" #12(55) ลงวันที่ 15 ธันวาคม 2546

โรงงาน VW-Kaluga สร้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2550 (Technopark Grabtsevo, Kaluga) นอกจากรุ่น Audi แล้ว องค์กรนี้ยังได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์ VW และ Skoda

ออดี้แบรนด์เยอรมันก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2452 แต่ประวัติศาสตร์ของยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์รายนี้เริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 หรือแม่นยำยิ่งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2442 เมื่อ August Horch ก่อตั้งบริษัท A.Horch ในปี 1909 Horch ออกจาก A.Horch และก่อตั้งบริษัทอื่นขึ้น แบรนด์ของตัวเอง- ออดี้ ในปี 1958 Daimler-Benz AG เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Auto Union (ซึ่งรวมถึง Audi ด้วย) แต่ขายหุ้นดังกล่าวให้กับ Volkswagen ปัจจุบันแบรนด์ Audi เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย โปรไฟล์ของบริษัทคือการผลิตรถยนต์หรูหราราคาแพง แม้ว่า บริษัท นี้จะเป็นบริษัทในเครือของ VW แต่ Audi ก็มีความเท่าเทียมกับกลุ่มผู้บริหารอย่าง Mercedes และ BMW มานานแล้ว

ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของออดี้

หลังจากไม่เห็นด้วยกับคณะกรรมการบริหารของ A.Horch August Horch ก็ออกจากโรงงานที่เขาสร้างขึ้นในปี 1909 และสร้างแบรนด์อื่นขึ้นมา - Audi Automobil-Werke รถยนต์ Audi คันแรกปรากฏในปี 1910 และมีเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.6 ลิตร ให้กำลัง 22 แรงม้า ความดื้อรั้นที่ August Horch ลงรถของเขาในการแข่งขันต่างๆ ได้รับรางวัลในปี 1911 เมื่อ Audi B ของเขาพร้อมเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรไปตลอดระยะทางในการแข่งขัน Alpine Cup ในออสเตรียโดยไม่มีการลงโทษ ในปีพ.ศ. 2475 บริษัทเยอรมัน 4 แห่ง DKW, Audi, Horch และ Wanderer ได้รวมตัวกันเพื่อจัดตั้งกลุ่มข้อกังวลเรื่องรถยนต์ของ Auto Union นี่คือลักษณะที่วงแหวนสี่วงอันโด่งดังปรากฏขึ้น ผลลัพธ์แรกของการทำงานร่วมกันสำหรับ Audi คือซีรีย์หน้าขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ Wanderer วาล์วเหนือศีรษะ 6 สูบขนาด 2257 cm3 ตามมาด้วย Audi 920 ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ Horch 6 สูบขนาด 3281 cm3 หลังสงคราม ดินแดนของเยอรมนีซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองซวิคเคา ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ GDR โรงงานเดิม Audi เป็นของกลางและผลิตรถยนต์ Trabant ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน แบรนด์ Audi หายไปชั่วคราวเนื่องจาก Auto Union ผลิตรถยนต์ DKW เท่านั้นหลังสงคราม จนกระทั่งเมื่อปี พ.ศ. 2500 มีรถยนต์รุ่นเดียวปรากฏขึ้น เรียกว่า Auto Union 1000 ในปีต่อมา Auto Union ก็เข้ามาอยู่ภายใต้การควบคุม เดมเลอร์ Benz และในปี 1964 เมื่อมีการวางแผนการเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า มันก็กลายเป็นทรัพย์สินของ Volkswagen ในปี 1965 แบรนด์ Audi ได้รับการฟื้นฟู ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Audi 1700 ขับเคลื่อนล้อหน้าแสดงด้วยเครื่องยนต์ประหยัดสูงที่พัฒนาโดย Daimler Benz ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 11.2 และกำลัง 72 แรงม้า ในปี พ.ศ. 2512 Auto Union และ NSU ได้ควบรวมกิจการกัน - บริษัทใหม่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ NSU Auto Union การเปลี่ยนแปลงองค์กรครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 1984 เมื่อ NSU Auto Union เปลี่ยนชื่อเป็น Audi หลังจากปี 1965 ตระกูลโมเดล Audi เริ่มขยายตัว - ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ซีรีส์ "60", "75", "80" และ "100" ปรากฏขึ้น การปรับเปลี่ยนควอตโตรขับเคลื่อนสี่ล้อสร้างขึ้นในปี 1980 ประสบความสำเร็จซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ ซึ่งนำชื่อเสียงอันสูงส่งมาสู่แบรนด์ Audi ผู้ริเริ่มการผลิตรถยนต์โดยสาร Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อคือวิศวกร Ferdinand Piech ซึ่งถือว่ากระบวนการนี้เป็นไปตามธรรมชาติเหมือนกับการเปลี่ยนจากการติดตั้งเบรกบนล้อหลังเท่านั้นเป็นเบรกบนทุกล้อ การเกิดขึ้นของ Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผลิตจำนวนมากถือเป็นเวทีปฏิวัติในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ พื้นฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือรถยนต์มาตรฐานที่มีล้อขับเคลื่อนหน้า ในบล็อกที่มีกระปุกเกียร์มีการติดตั้งกล่องถ่ายโอนพร้อมเฟืองท้ายซึ่งกระจายแรงบิดเกือบเท่ากันไปยังเพลาทั้งสอง ในตอนแรกกลไกในการเปิดหรือปิดไดรฟ์ด้านหลังอยู่ที่นั่น Audis ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อการแข่งขันกีฬาเป็นหลัก ซึ่งสามารถทดสอบความน่าเชื่อถือของการออกแบบใหม่ได้ พวกเขามีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบอันทรงพลัง ภายใต้อิทธิพลของ Audi ขับเคลื่อนสี่ล้อทิศทางใหม่ได้ถูกวางในการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานจริงทั้งแบบสปอร์ตและการใช้งานปกติ

บ้าน » ล็อค » ใครเป็นคนทำเสียง? ประวัติความเป็นมาของ Audi รุ่นแรกสุดของ Audi