Mitsubishi Lancer X: ข้อดีและข้อเสียของเจนเนอเรชั่น X Mitsubishi Lancer X: ข้อดีข้อเสียของยางและล้อรุ่น X

17 ธันวาคม 2014 ผู้ดูแลระบบ

เป็นเวลา 40 ปีของญี่ปุ่น บริษัท มิตซูบิชิปัญหา รถมิตซู วิวัฒนาการของแลนเซอร์ 9. การผลิตรถยนต์คันแรกเกิดขึ้นในปี 1973 และถือเป็นรถยนต์รุ่นมวลชน ใน ประเทศต่างๆในช่วงเวลานี้รถถูกเรียกแตกต่างออกไป: และ มิตซูบิชิ ลิเบโรและ Galant Fortis และ Eagle Summit เป็นต้น แน่นอนว่ามีการเปิดตัวมากมายตั้งแต่นั้นมา รุ่นที่แตกต่างกันแต่เราจะเน้นไปที่ความนิยมอย่างหนึ่งค่ะ ช่วงเวลานี้, มิตซู แลนเซอร์รุ่นที่ 9 รถยนต์คันแรกของรุ่นนี้เริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นในปี 2000 ภายใต้ชื่อ Cedia และมีจำหน่ายในสองรุ่น - ซีดานและสเตชั่นแวกอน เมื่อปี พ.ศ.2546 ณ ตลาดยุโรป Lancer 9 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ปรากฏขึ้นในสไตล์ตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอนด้วย แต่ในรูปแบบที่ดุดันยิ่งขึ้นก็มีการออกแบบด้านหน้าที่แตกต่าง: หม้อน้ำคู่ความยาว 4535 มม. และความกว้าง 1715 มม. (ไม่รวมกระจกมองข้าง)

ขนาดของมิตซูบิชิแลนเซอร์ 9:

มิตซู แลนเซอร์ 9 ข้อกำหนด, ระยะห่างจากพื้นรถ Mitsubishi Lancer 9

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนแล้วความสูงของซีดาน Lancer 9 เติบโตขึ้นที่ 50 มม. ตอนนี้ คือ 1445 มม , ความกว้างเพิ่มขึ้น สูงถึง 1,715 มม- พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 60 มม. ขนาดรถสเตชั่นแวกอนของ Mitsubishi Lancer: สูง – 1,450, ยาว – 4485, กว้าง 1,695 ทั้งในรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน การกวาดล้างมิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9 คือ – 165 มม, ระยะฐานล้อ 2600 มม.

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9:

1.) ลดน้ำหนัก 1200 และ 1205 กก, สถานีรถบรรทุก - 1,320 กก;

2.) กับ ชุดที่สมบูรณ์ อุปกรณ์เพิ่มเติมมวลอยู่แล้ว - 1234-1248 กก;

3.) มวลเต็มซีดาน -1770 กก, สถานีรถบรรทุก - 1780 กก;

4.) ปริมาตรถัง Mitsubishi Lancer 9 ในทั้งสองรุ่น – 50 ลิตร;

5.) ปริมาตรท้ายรถ Mitsubishi Lancer 9: ซีดาน – 430 ลิตร- สเตชั่นแวกอน - 344/1,079 ลิตร;

6.) จำนวนประตู – 4 ซีดานและสเตชั่นแวกอน -5;

7.) ประเภทไดรฟ์ – ด้านหน้า (FF);

8.) จำนวนเกียร์ – 4 และ 5 ;

9.) ประเภทเกียร์ – เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

10.) ระบบกันสะเทือนหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง

11.) ระบบกันสะเทือนหลัง - มัลติลิงค์, อิสระ;

12.) เบรกหลังเป็นดิสก์พร้อมคาลิปเปอร์ลอย และเบรกหน้าเป็นดิสก์ระบายอากาศพร้อมคาลิเปอร์ลอย

13.) ความจุเครื่องยนต์แลนเซอร์ 9: 2,0 ; 1,6 ; 1.3 ลิตร;

14.) ประเภทเครื่องยนต์ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9: สี่สูบด้วย การฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง, 4 สูบเรียงกันในแนวตั้ง;

15.) ล้อตามลำดับใช้สำหรับ Mitsubishi Lancer 2.0 – 195/50/R16, station wagon – 195/50/R15 และรถซีดาน – 195/60/R15 ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าล้อ Lancer 9 มีขนาดเท่าใด

16.) แลนเซอร์ 9 ทอร์ค และ กำลังเครื่องยนต์แลนเซอร์ 9: แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที – ที่ 5,750 –135 แรงม้า , ที่ 5200 –98 แรงม้า และที่ 5,000 –82 แรงม้า ;

17.) มิตซู แลนเซอร์ 9 ความเร็วสูงสุด : ที่ เกียร์ธรรมดา – 183 กม /มือ เกียร์อัตโนมัติ –176 กม./ชม ,

18.) มิตซูบิชิแลนเซอร์เร่งความเร็วเป็น 100 – สเตชั่นแวกอนเกียร์ธรรมดา – 12.3 วินาที- และเกียร์อัตโนมัติ - 15.2 วินาที., ซีดาน – เกียร์ธรรมดา 2.0 ลิตรด้านหลัง 9.6 วินาที., 1.6 ลิตร- ด้านหลัง 11.8 วินาที,1.3 ลิตรด้านหลัง 11.8 วินาที– และเกียร์อัตโนมัติสำหรับ 13.7 วินาที,

19.) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Mitsubishi Lancer ต่อ 100 กม. ในรอบ ทางหลวง/ผสม/เมือง:

- สำหรับช่างกลจำนวน 5,5 /6,7 /8,8 ลิตรต่อ 100 กม.

- สำหรับเครื่อง การบริโภคสูงขึ้น – 6,6 /8,0 /10,6 ต่อ 100 กม.

คุณคิดว่า Mitsubishi Lancer ประกอบไปที่รัสเซียที่ไหน? Mitsubishi Lancer 9 ประกอบที่โรงงาน Mizushima ในญี่ปุ่นและ การจำแนกประเภทระหว่างประเทศเป็นของคลาส C ในรัสเซียครั้งหนึ่งมันเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดซึ่งยังคงได้รับการยกย่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ในเรื่องความเป็นเลิศ ระดับเทคนิคความสามารถในการปรับตัวให้ทำงานในสภาวะของเรา เพื่อความน่าเชื่อถือ และราคาที่เอื้อมถึง ผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการจัดหา Mitsubishi Lancer ให้กับประเทศของเราด้วยสองเครื่องยนต์ - 1.3 ลิตร และ 1.6 ลิตร เช่นเดียวกับ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ สปอร์ต ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร รถถูกนำเสนอด้วยประเภทตัวถัง - ซีดานและ สถานีรถบรรทุกและในห้าระดับการตัดแต่ง นั่นคือการกำหนดค่าของ Mitsubishi Lancer 9 อาจแตกต่างกัน รถสเตชั่นแวกอนมือสองของ Mitsubishi Lancer ขนาด 2.0 ลิตรเป็นที่ต้องการสูง

นอกจากนี้ในรัสเซียยังมีรถยนต์นำเข้า "สีเทา" จากตลาดอเมริกาและเอเชียซึ่งมีขนาด 1.8 ลิตร เครื่องยนต์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ

ตัวถัง มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9มีการป้องกัน เคลือบป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งจะให้ การป้องกันรถจาก ผ่านการกัดกร่อน เป็นเวลา 12 ปี แต่ในขณะเดียวกันก็มีการเคลือบแลคเกอร์อ่อนและเป็นรอยขีดข่วนได้ง่าย แต่ฉนวนกันเสียงค่อนข้างอ่อน มันทำงานได้เพียง 140 กม./ชม. เท่านั้น

รอบๆ ภายใน โครงตัวถังมีโครงแข็งพร้อมโครงเสริมความแข็งในตัวทั้งที่ประตูและด้านข้าง โซนกันกระแทกด้านหน้าและด้านหลังช่วยเพิ่มความปลอดภัย

ระบบกันสะเทือนที่อัปเดตของ Lancer 9 ได้เพิ่มคุณภาพการควบคุมและความสะดวกสบายในการขับขี่

ภายใน มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9 - เรียบร้อยและเรียบง่าย ตรงตามความต้องการของรถครอบครัว - ไม่เปื้อนง่ายและมีคุณภาพสูง แผงเครื่องมือ ทำมาจาก พลาสติกคุณภาพสูง ซึ่งไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดแม้เมื่อเวลาผ่านไป บนแผงใน คอนโซลกลางนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ในตัว เบาะภายในเสร็จสมบูรณ์ ทำจากสิ่งทอ .

ภายในมีแผ่นกรองฝุ่นป้องกันสารก่อภูมิแพ้ เครื่องปรับอากาศ(ไม่แรงมากและคนขับบางคนบ่นว่าการกระจายอากาศไม่ดีทั่วทั้งห้องโดยสาร) บนคอนโซลกลาง - ที่วางแก้ว, ที่เขี่ยบุหรี่สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง

เบาะหลังแบ่งออกเป็น 3:2 พนักพิงส่วนหนึ่งอยู่ด้านหลังคนขับ และพนักพิงศีรษะจะคลายเกลียวออก ดังนั้นแม้จะมีส่วนสูง 180 ซม. คนก็สามารถนอนหลับได้อย่างสงบสุข นอกจากนี้ยังมี ยึดสำหรับ ที่นั่งเด็กการแก้ไขค่า ISO .

• กิน กระจกอุ่นและ ที่นั่งด้านหน้า - ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศและทำความร้อนช่วยให้ควบคุมการทำงานได้ง่าย
• ไดรฟ์กระจกไฟฟ้า. ข้อบกพร่อง: เมื่อฝนตกรีโมทควบคุมหน้าต่างจะเปิดอยู่ ประตูคนขับ, ทนทุกข์ทรมานจากน้ำเข้า
• ระบบเสียงประกอบด้วยลำโพง 4 ตัว - ติดตั้งเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และรถยังมีระบบเปิดประตูฉุกเฉินอีกด้วย
• ใบขับขี่ เก้าอี้สามารถปรับได้ด้วยกลไก การเลือกแบบที่ใส่สบายนั้นค่อนข้างง่าย แต่พวงมาลัยสามารถปรับขึ้นลงได้เท่านั้นซึ่งตามความเห็นของเจ้าของถือเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ
• ลำต้นกว้างขวาง พร้อมแสงไฟ

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9 2.0 เทคนิคการกีฬาเอกลักษณ์เฉพาะรุ่น Instyle มาพร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตร (135 แรงม้า) พร้อมล้ออัลลอยหล่อขนาด 16 นิ้ว เพิ่มเติม การระงับอย่างหนักพร้อมส่วนขยายตามขวางใต้ฝากระโปรง สปอยเลอร์ และซับในตามหลักอากาศพลศาสตร์บนกันชน เบาะนั่งได้รับการปรับปรุงการรองรับด้านข้าง พวงมาลัยสปอร์ต Momo แบบ 3 ก้านพร้อมขอบล้อที่หนาขึ้น

ในเวอร์ชั่นเอเชีย (มิตซูบิชิ แลนเซอร์ มิราจ, ไวเรจ) อุปกรณ์ที่ดีภายใน: ตกแต่งภายในด้วยหนังสีอ่อนและแทรกลายไม้ มีซันรูฟ และมีระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ LCD บนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ยังมี ความแตกต่างภายนอก– ชิ้นส่วนตัวถังที่ได้รับการดัดแปลง กันชนแบบขยาย และโครเมียมจำนวนมาก มาพร้อมความจุ 1.8 ลิตร เครื่องยนต์ (140 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ แต่ตามรีวิวสตาร์ทเตอร์อาจไหม้ได้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ออกแบบรถแลนเซอร์ 9 ค่อนข้างเรียบง่ายสำหรับ ข้อกำหนดที่ทันสมัยมีเจ้าของจำนวนมากที่ใช้งานอยู่ การปรับแต่งมิตซูบิชิแลนเซอร์ 9 ด้วยมือของคุณเองหรือในร้านเสริมสวยเฉพาะทาง

ความปลอดภัย – ขอบคุณด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังด้วยเอฟเฟกต์พวงมาลัยแบบพาสซีฟ Lancer 9 มาพร้อมกับ:

• ความมั่นคงในทิศทางสูงพร้อมแรงฉุดลากสูงสุด
• การขับขี่ที่ราบรื่น
• ความน่าเชื่อถือและความสบายในการขับขี่

ไม่สำคัญว่าถนนประเภทใดจะอยู่ภายใต้ล้อ - ยางมะตอยหรือถนนในชนบท กรวดหรือทางน้ำแข็ง

ความปลอดภัยในการขับขี่ยังรวมถึง :

- ระบบกบี.เอส. (ดังนั้นในขณะเบรกกะทันหัน ถนนลื่น,เอบีเอสจะช่วยบำรุงรักษา ความมั่นคงในทิศทาง- ใครยังไม่รู้ ตอนนี้รู้แล้วว่ามันคืออะไร ระบบเอบีเอสในรถ;

- ระบบอีบีดี (กระจายระหว่างด้านหน้าและ ล้อหลังแรงเบรกเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก) ตอนนี้คุณก็รู้แล้วว่ามันคืออะไร ระบบอีบีดีในรถ;

- และพวงมาลัยให้ข้อมูล

- ในรับประกันความเสถียรสูงและไม่มีการม้วนตัวถังขนาดใหญ่ด้วยแชสซีที่เชื่อถือได้และระบบกันสะเทือนขั้นสูง

- ปทัศนวิสัยเกือบมาตรฐานด้วย ไม่มีโซนตาย ;

- อีนั่นก็คือ เปิดบล็อก ประตูด้านหลัง (เพื่อไม่ให้เด็กเปิดประตูโดยไม่ได้ตั้งใจขณะเคลื่อนที่)

- ถุงลมนิรภัย มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9 (ออน รุ่นแรกๆติดตั้งเพียง 2 ตัวใน restyled 4 นั่นคือ 2 ตัวที่ด้านหน้าและ 2 ที่ด้านข้าง)

- รเข็มขัดนิรภัยแบบดึงรั้งกลับมีวงล้อความเฉื่อย

- ยูโครงเสริมและซี่โครงทำให้แข็งเพิ่มเติม

- ปโซนความสนใจที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

- รในกรณีที่เกิดการชนกัน คอพวงมาลัยจะถูกทำลายเฉพาะในตำแหน่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อลดการบาดเจ็บที่หัวเข่าและขา

โดยทั่วไปแล้วถ้าคุณต้องการ Mitsubishi Lancer 9 ซื้อมือสองหรือซื้อ มิตซูบิชิใหม่แลนเซอร์ 9 นี่แหละ รถครอบครัวปลอดภัยและไม่ยุ่งยากเพื่อการขับขี่ที่ผ่อนคลาย สมมติว่า รถยนต์คันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับอวดโฉม แต่มีไว้สำหรับทุกวันเท่านั้น ไม่มีรูปลักษณ์ที่หรูหราหรือฉูดฉาด แต่น่าเชื่อถือมาก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแตกหัก ข้อบกพร่องโดยธรรมชาติทั้งหมดสามารถกำจัดออกได้อย่างง่ายดาย และรถก็เปิดอยู่ ปีที่ยาวนานจะกลายเป็นสมาชิกในครอบครัวของคุณ

ข้อบกพร่อง:

• ฉนวนกันเสียงแย่มาก
• กระจกมีรอยขีดข่วนได้ง่ายและงานทาสีที่อ่อนแอ
• ส่วนแทรกของผ้าสามารถสึกหรอได้ง่าย
• สำหรับรถยนต์ก่อนปี 2549 ล็อคท้ายรถติดขัดเนื่องจากมีน้ำเข้า
• ใน ช่วงฤดูหนาวเนื่องจากการควบแน่น แอคทูเอเตอร์ เซ็นทรัลล็อคประตูด้านหลังอาจเป็นปัญหาได้
• ขาดองค์ประกอบที่สดใสทั้งภายในและภายนอก
• ค่าอะไหล่แพงเมื่อเปรียบเทียบกับตัวรถ
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ไวต่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีมาก

ข้อดี:

• ทัศนวิสัยที่ดี
• ความน่าเชื่อถือ;
• ตำแหน่งการขับขี่ที่ดี
• จากการทดสอบความปลอดภัยในการชนในประเทศสหรัฐอเมริกา นั่นคือเมื่อผ่านการทดสอบการชนแล้ว Mitsubishi Lancer 9 ได้รับ 4 ดาว
• คุณภาพญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง 100%;
• นั่นไม่แพงพอ
• การจัดการที่ดี

ราคาโดยประมาณสำหรับ Mitsubishi Lancer 9 มือสอง:

1) ราคารถมือสอง มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9 ระยะทางสูงมันจะไม่แพงมาก ตัวอย่างเช่นคุณสามารถซื้อ Mitsubishi Lancer 9 ในยูเครนได้ตั้งแต่ต้น 65,000 อูเอห์และขึ้นไป 150,000 อูเอห์– ในรูปดอลลาร์นี่คือจาก 4000 สูงถึง $9500;

2) รถมือสองสภาพดี ปรับแต่งแล้ว มีระยะทางวิ่งน้อย (ค่อนข้าง) ประมาณ 200 000 – 300,000 อูเอห์.

หากคุณชอบบทความนี้ แบ่งปันบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก และแสดงความคิดเห็น!

• บนสายพานลำเลียง:ตั้งแต่ปี 2550
• ร่างกาย:ซีดานแฮทช์แบ็ก
• เครื่องยนต์ของรัสเซีย:เบนซิน, P4, 1.5 (109 แรงม้า), 1.6 (117 แรงม้า), 1.8 (143 แรงม้า), 2.0 (150 แรงม้า)
• กระปุกเกียร์: M5, A4, ซีวีที
• หน่วยไดรฟ์:ด้านหน้าเต็ม
• การพักผ่อน:ในปี 2010 จำนวนการแก้ไขทั้งหมดลดลง แต่สองสามปีต่อมาก็มีให้ใช้งาน มอเตอร์ใหม่ 1.6 และมีการเปลี่ยนแปลง กันชนหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำ, ไฟตัดหมอกหน้าและเลนส์หลัง ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุง
• การทดสอบการชน:ปี 2552 ยูโร เอ็นแคป; คะแนนโดยรวม- ห้าดาว: การคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ - 81%, การคุ้มครองเด็ก - 80%, การคุ้มครองคนเดินเท้า - 34%, ผู้ช่วยด้านความปลอดภัย - 71%

มอเตอร์ทุกประเภทมีอายุการใช้งานของสายพานตามปกติ ไฟล์แนบและลูกกลิ้ง - จาก 100,000 กม. และแท่นยึดเครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า Lancer รุ่นก่อนมาก

• ในการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.5 จะมีการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าซึ่งติดตั้งอยู่ในแร็คพวงมาลัย สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตระบบล้มเหลวเกิดขึ้นน้อยมาก แอมพลิฟายเออร์ปิดสนิทหรือทำงานเฉพาะเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวเท่านั้น การพยายามซ่อมแซมไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการและท้ายที่สุดก็จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดเกียร์พวงมาลัยเป็นชุดที่ใช้แล้ว โดยทั่วไปแล้วระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้าของ Lancer ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ แร็คไฟฟ้าของ Mitsubishi ต่างจาก Subaru, Ford และ Mazda ตรงที่น่าเชื่อถือ: การกระแทกไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาทำ
• ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6, 1.8 และ 2.0 จะมีการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิก บางครั้งมีรอยรั่วปรากฏขึ้นในท่อส่งกลับที่วิ่งจากชั้นวางไปยังปั๊ม: ท่อยางหลุดลุ่ยในตำแหน่งที่ติดอยู่กับกลไกการบังคับเลี้ยว สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามข้อบังคับ - ทุกๆ 90,000 กม. สินค้าสำหรับงานวิ่งครั้งนี้ การสึกหรอตามปกติน้ำมันหล่อลื่นอุดตันตาข่ายกรองในอ่างเก็บน้ำปั๊มได้ค่อนข้างดี

• อนิจจาภาพที่ดีของความน่าเชื่อถือของชั้นวางทั้งสองประเภทนั้นถูกทำลายด้วยอายุการใช้งานที่ต่ำของก้านบังคับเลี้ยวและปลาย - โดยเฉลี่ยมากกว่า 60,000 กม. เล็กน้อย
• เช่นเดียวกับรุ่นก่อน บล็อกเงียบด้านหลังของแขนควบคุมด้านหน้าไม่มีอายุการใช้งานที่น่าอิจฉา - มีอายุเพียง 60,000 กม. สามารถเปลี่ยนแยกกันได้ แต่จะเสียที่ประมาณ 90,000 กม แบริ่งทรงกลมซึ่งมาพร้อมคันโยกเท่านั้น ดังนั้นหากบล็อกเงียบด้านหลังแตกก็มีเหตุผลมากกว่าที่จะเปลี่ยนชุดประกอบคันโยก
• โช๊คหน้ามีอายุการใช้งานเฉลี่ย 120,000 กม. เมื่อทำการเปลี่ยนให้อัพเดตและ แบริ่งรองรับเพื่อไม่ให้ถอดโหนดออกอีก
• บูชหน้าและหลัง โคลงด้านหลัง- วัสดุสิ้นเปลือง มีการเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. ชั้นวางของ โคลงด้านหน้าพวกมันไม่คงทนเป็นพิเศษ: ทรัพยากรอยู่ที่ประมาณ 40,000 กม.
• เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Lancer รุ่นที่สิบ กลไกการเบรกคุณต้องบำรุงรักษาทุกครั้งที่เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด - ทำความสะอาดรางในแบร็คเก็ตคาลิปเปอร์ และหล่อลื่นนิ้ว นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ เบรกหลัง- หากไม่มีการป้องกันกลไกจะเกิดความเปรี้ยวอย่างรวดเร็ว แผ่นอิเล็กโทรดจะหยุดเคลื่อนออกจากแผ่นดิสก์ ซึ่งหมายความว่ามีการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไป เสียงแหลม และอื่นๆ เสียงภายนอก- ที่ ระบบการทำงานผ้าเบรกหน้ามีอายุการใช้งาน 30,000–50,000 กม. และผ้าเบรกด้านหลังมีอายุการใช้งานประมาณ 90,000 กม.
• ระบบกันสะเทือนหลังของการปรับเปลี่ยน 1.5- และ 1.6 ลิตรไม่มีโคลง แต่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ - รูยึดเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน
• ในบล็อกเงียบ สลักเกลียวปรับแคมเบอร์และปลายจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว อนิจจามีการป้องกันเพียงอย่างเดียว - ตรวจสอบและปรับมุมตั้งศูนย์ล้อทุกๆ 60,000 กม. หากคุณพลาดช่วงเวลานี้ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น
• ทรัพยากร Neutralizer และ เซ็นเซอร์ออกซิเจน- ขั้นต่ำ 100,000 กม. บ่อยครั้งที่แลมบ์ดาโพรบล้มเหลวเนื่องจากวงจรทำความร้อนภายในแตก เซ็นเซอร์ดั้งเดิมมีราคาแพงมาก ดังนั้นช่างเทคนิคบริการจึงใช้ระบบอะนาล็อกที่ราคาถูกกว่าแต่เหมาะสมจาก Denso
• เพื่อประหยัดเงิน บ่อยครั้งมีการเจาะรวงผึ้งซินเตอร์ของตัวทำให้เป็นกลางที่ล้มเหลว และติดตั้งเบลนด์บนโพรบแลมบ์ดาตัวที่สอง ซึ่งควบคุมประสิทธิภาพของระบบ นี่คือตัวเว้นวรรคขนาดเล็กระหว่างเซ็นเซอร์และการไหลของก๊าซไอเสีย มันมีตัวทำให้เป็นกลางขนาดเล็กชนิดหนึ่งที่มีรังผึ้งซึ่งเลียนแบบการทำงานของหน่วยราคาแพงได้สำเร็จ
• หลังจาก 100,000 กม. แหวนท่อไอเสียก็ไหม้ นี่เป็นปัญหาทั่วไป ระบบท่อไอเสียก็ขึ้นเสียงทันที

ส้นเท้าของแลนเซอร์รุ่นที่สิบ - ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร- มีเฉพาะในเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 เท่านั้น แม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาและการใช้งานอย่างเหมาะสม CVT ก็มีอายุการใช้งานโดยเฉลี่ยเพียง 150,000 กม. อิ่มและ การซ่อมแซมที่ผ่านการรับรองหมายถึง การเปลี่ยนบังคับชิ้นส่วนราคาแพงมากมายและป้ายราคาสุดท้ายสำหรับการบูรณะสูงถึง 120,000 รูเบิล ดังนั้น CVT มือสองจึงเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด มีข้อเสนอเพียงพอและราคาที่ยอมรับได้ - 60,000 รูเบิล มียูนิตอยู่บนแลนเซอร์ บริษัทญี่ปุ่นจัตโก้ JF011E. พวกเขาติดตั้ง Outlanders และรุ่นที่เกี่ยวข้องของ Renault-Nissan หลายรุ่น

นอกจากทัศนคติที่ประมาทเลินเล่อของเจ้าของแล้ว อายุการใช้งานของระบบส่งกำลังแปลก ๆ ยังลดลงอย่างมากด้วยตำแหน่งที่โชคร้ายของหม้อน้ำทำความเย็น ในรุ่นก่อนการปรับสไตล์จะอยู่ใต้กันชนเกือบบนแผ่นบังโคลนของล้อหน้าซ้ายส่งผลให้มีสิ่งสกปรกปกคลุมอย่างรวดเร็ว - และชุดแปรผันมีความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นจึงต้องรื้อและล้างหม้อน้ำก่อนฤดูร้อนในแต่ละปี มีข้อผิดพลาดอยู่ที่นี่ - หน่วยนี้ไวต่อการกัดกร่อน แม้ว่าจะถอดท่อออกจากข้อต่อเป็นครั้งแรก ก็มีความเสี่ยงสูงที่จะแตกหัก และภายในระยะทาง 120,000 กม. ท่อก็จะสลายตัวไปโดยสิ้นเชิง หม้อน้ำใหม่ราคา 20,000 รูเบิล ดังนั้นทหารจึงเลือกอะนาล็อกจากรถยนต์ Kia/Hyundai ซึ่งถูกกว่าเกือบสามเท่า

น่าแปลกที่ระหว่าง Lancer Restyling ในปี 2010 หม้อน้ำระบายความร้อนของ Variator ได้ถูกถอดออกทั้งหมด - เช่นเดียวกับใน Outlander การส่งกำลังเริ่มร้อนมากเกินไป โชคดีที่ได้ดำเนินการตามแผนการช่วยเหลือแล้ว: มีการติดตั้งหม้อน้ำไว้ที่เดิม สถานที่ปกติโดยใช้อะนาล็อกเกาหลีอันเดียวกัน หรือเลือกหม้อน้ำที่เหมาะกับพารามิเตอร์และวางไว้ด้านหน้าหม้อน้ำมาตรฐานหลัก ในทั้งสองกรณี คุณจะต้องเปลี่ยนตัวเรือนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบ "ก่อนการปฏิรูป" ในการออกแบบที่ทันสมัย ​​มีเพียงสองช่องสำหรับสายป้องกันการแข็งตัวที่หมุนเวียนผ่านระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และอีกสองช่องที่จำเป็นสำหรับวงจรน้ำมันใหม่

มันสำคัญมากที่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันอย่างน้อยทุกๆ 90,000 กม. - นี่คือถ้ามี เครื่องทำความเย็นน้ำมัน- ถ้าไม่เช่นนั้นควรลดช่วงเวลาลงครึ่งหนึ่ง เมื่อเปลี่ยน แนะนำให้ถอดกระทะออกเพื่อประเมินปริมาณเศษ (ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ) ที่ด้านล่างและบนแม่เหล็กพิเศษ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถตัดสินความสมบูรณ์ของตัวแปรและประมาณระยะเวลาที่เหลือโดยประมาณได้ พวกเขายังประเมินสภาพของ CVT มือสองก่อนที่จะซื้อ

การดำเนินการอย่างระมัดระวังจะช่วยยืดอายุของตัวแปรผัน การส่งสัญญาณประเภทนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง โหลดแรงกระแทก(เมื่อล้อลื่นไถลกลายเป็น. ด้ามจับที่ดีกับถนน) และ การเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน.

ห้าความเร็ว กล่องกล เกียร์มีทุกเครื่องยนต์แต่มี ความแตกต่างในการออกแบบขึ้นอยู่กับตระกูลเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ 4A (1.5 และ 1.6) จะมีหนึ่งยูนิตสำหรับ 4B (1.8 และ 2.0) จะมีอีกยูนิต นอกจากนี้ทั้งสองกล่องยังเชื่อถือได้ แต่ทุกสิ่งสามารถถูกฆ่าได้ดังนั้นเจ้าของที่ไม่ประมาทจึงควรทราบ: ตอนนี้กลไกของ Lancer มีราคาแพงกว่า CVT สำหรับการถอดชิ้นส่วน - 75,000 รูเบิล ช่วงเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องคือ 105,000 กม.

อัตโนมัติคลาสสิกสี่สปีดแก่แล้วแต่ก็ทำลายไม่ได้ มีให้สำหรับเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 เจ้าหน้าที่ก็จำไม่ได้ จุดอ่อนกล่องนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 90,000 กม.

คำพูดถึงเจ้าของ

มาเรีย มิชูลินา, มิตซูบิชิแลนเซอร์เอ็กซ์ (2008, 1.8 ลิตร, 143 แรงม้า, 140,000 กม.)

ฉันเลือก Lancer X เพราะรูปลักษณ์ภายนอกและเพราะความรักที่ฉันมี รถญี่ปุ่น- ฉันมีประสบการณ์มากมายกับพวกเขา รวมถึงรถพวงมาลัยขวาด้วย ฉันซื้อรถในปี 2012 - ด้วยระยะทาง 98,000 กม. และหลังจากเจ้าของสองคน

เพื่อนของฉันเคยใช้รถคันนี้มาก่อนฉันจึงมั่นใจว่าสภาพดี

ฉันกำลังมองหารถที่มี CVT - ฉันชอบเกียร์นี้ นอกจากนี้ Lancer รุ่นนี้ยังไม่มีตัวเลือกอื่นที่รวมกันค่อนข้างมาก มอเตอร์ทรงพลังและอัตโนมัติ ฉันรู้ว่าตัวแปรผันมีอายุสั้นและค่าซ่อมแพง ฉันจึงขายรถไปเมื่อระยะทางถึง 140,000 กม. การส่งสัญญาณทำงานได้อย่างไร้ที่ติ แต่ฉันไม่ต้องการเสี่ยงใดๆ

ต้องรถเท่านั้น การบำรุงรักษาตามปกติด้วยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง อนิจจามีอุบัติเหตุ ความเสียหายที่ส่วนหน้ามีเพียงเล็กน้อยแต่ราคา อะไหล่แท้ตกใจ เป็นเรื่องดีที่คุณสามารถหาชิ้นส่วนของ Lancer ในราคาที่สมเหตุสมผลได้ที่ไซต์ถอดประกอบ

ข้อเสียเปรียบเชิงวัตถุประสงค์: ฉนวนกันเสียงปานกลาง คุณภาพต่ำตกแต่งภายในและท้ายรถขนาดเล็ก ไม่เช่นนั้น Lancer ก็เหมาะกับฉันและฉันไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นที่ได้รับความนิยมว่ามันล้าสมัยไปมาก

คำพูดถึงผู้ขาย

อเล็กซานเดอร์ บูลาตอฟผู้จัดการฝ่ายขายรถยนต์มือสองที่ U Service+

Lancer X พอใจสภาพคล่องสูง ตลาดรองแม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งรายใหม่ ๆ มันก็ล้าสมัยทางศีลธรรม อายุภายในมองเห็นได้ชัดเจน: การออกแบบที่น่าเบื่อ, วัสดุราคาถูก, ฉนวนกันเสียงไม่ดี แต่แลนเซอร์ยังคงดึงดูดด้วยรูปลักษณ์ภายนอก การปรับเปลี่ยนทั้งหมดเป็นที่ต้องการที่ดี Lancer ในราคาที่เพียงพอรอผู้ซื้อเป็นเวลาสูงสุดหนึ่งสัปดาห์ รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 และ CVT แน่นอนว่า CVT ต้องการการบำรุงรักษาที่ตรงเวลาและการทำงานที่มีความสามารถ แต่จะสะดวกสบายกว่าในเมือง

ข้อเสียของสภาพคล่องที่สูงคือความสนใจที่เพิ่มขึ้นจากไฮแจ็คเกอร์และโฆษณาการขายที่ฉ้อโกงมากมาย มุ่งเน้นไปที่ราคาของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ - ด้วยวิธีนี้คุณจะตัดข้อเสนอส่วนที่อาจเป็นอันตรายออกไป

แลนเซอร์โดยรวมมีความน่าเชื่อถือและ รถที่น่าสนใจ- การค้นหาสำเนาที่ดีไม่ใช่เรื่องยาก เงื่อนไขทางเทคนิคแม้จะมีระยะทางที่เหมาะสมก็ตาม อย่างไรก็ตามในความคิดของฉัน รุ่นที่ 10 มีราคาค่อนข้างแพงเกินไปในตลาดรอง คุณไม่ควรพิจารณารถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า 400,000 รูเบิล เพราะภายในครึ่งล้านคุณสามารถซื้อรถยนต์ระดับที่สูงกว่าได้ ฟอร์ด มอนเดโอหรือมาสด้า 6

ผลลัพธ์

Lancer X ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือมากและค่าบำรุงรักษาก็เป็นที่ยอมรับ มีการปรับเปลี่ยนบางอย่างที่เป็นอันตรายต่อกระเป๋าเงิน โดยหลักๆ คือการส่งข้อมูลที่ไม่แน่นอน กว่าเก้าปีที่อาศัยอยู่ในรัสเซียโมเดลนี้ไม่ได้ประกอบกันมากที่สุด หลากหลายขนาดใหญ่ทำงานผิดปกติ

ตามข้อบังคับของผู้ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Lancer 10 1.6 จะต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นระยะ

ความถี่ในการดูแลรักษาเกียร์อัตโนมัติ MITSUBISHI LANCER X 1.6 ควรอยู่ที่เท่าไร?

คุณต้องการที่จะแน่ใจอย่างสมบูรณ์ว่ารถของคุณอยู่ในสภาพดีหรือไม่? จากนั้นกำหนดการบำรุงรักษา Mitsubishi Lancer 10 ด้วย 1.6 เครื่องยนต์ลิตรและ เกียร์อัตโนมัติการส่งสัญญาณจะต้องเสร็จสิ้นทุกปีหรือทุกๆ 15,000 กม. ระยะทางของเขา แต่ถ้าระยะทางเพิ่มขึ้นแล้ว 15,000 กม. และยังไม่ผ่านปี คุณจะยังคงต้องเข้ารับการบำรุงรักษาและจำนวนเงินสำหรับบริการนี้จะขึ้นอยู่กับระยะเวลาของไมล์สะสม

บริการด้านเทคนิคที่มีคุณภาพ!

บริษัทของเราใช้อะไหล่แท้ที่มาจากผู้ผลิตโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น เราเป็นหนี้น้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นของเรากับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก: LIQUI MOLY และ WURTH และอื่นๆ และนอกจากนี้ โปรแกรมมาตรฐานเรามีบริการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Lancer 10 1.6 บริการเพิ่มเติม: ทำความสะอาดและหล่อลื่นคาลิปเปอร์หน้าและหลัง และตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อรถ และที่สำคัญที่สุด - ทุกอย่าง ตัวเลือกเพิ่มเติมเรารวบรวมตามคำขอจากเจ้าของรถ Mitsubishi และบริการเหล่านี้จะทำให้รถของคุณสามารถใช้งานได้และปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้!

รับประกันการเก็บรักษา 100% สำหรับ Mitsubishi Lancer 10 1.6 เกียร์อัตโนมัติ

หลายคนกลัวจะเสียการรับประกันจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการโดยการติดต่อเราเพื่อรับการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลนี้ไม่มีมูลความจริง และในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าเหตุใดการรับประกันรถของคุณจึงไม่หมดอายุหลังการบริการของเรา นอกจากนี้ของเรา การบำรุงรักษาบริการ Mitsubishi Lancer 10 เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้เพราะ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการพวกเขามักจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างสูง ในขณะที่ไม่ได้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเสมอไป ไม่เหมือนผู้เชี่ยวชาญของเรา ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ลูกค้าของเราศึกษาสัญญาอย่างรอบคอบก่อนซื้อรถยนต์ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินและเวลาของคุณ!

17.01.2017

ไม่นานมานี้ก็เป็นเช่นนั้น รถยอดนิยมในระดับเดียวกันนั้น ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากเพื่อที่จะเป็นเจ้าของได้ต้องรอถึงคราวของพวกเขาเป็นเวลาครึ่งปี มีหลายปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความนิยมอย่างไม่เคยมีมาก่อนของรถคันนี้: ราคาไม่แพงบทวิจารณ์เชิงบวกเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ชื่อเสียงของแบรนด์ที่ดี และความง่ายในการบำรุงรักษา แต่เวลาไม่หยุดนิ่งและในปัจจุบันมีข้อเสนอมากมายสำหรับการขายในตลาดรอง รุ่นแต่ถึงอย่างไรก็ตาม ความต้องการรุ่นที่เก้าก็ยังคงมีสูง ดังนั้นวันนี้ฉันจึงตัดสินใจที่จะค้นหาว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไรกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์และสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือก ใช้มิตซู แลนเซอร์ 9ในตลาดรอง

ประวัติเล็กน้อย:

รถคันแรกของรุ่นนี้วางขายในปี 1973 และยังคงขายได้สำเร็จจนถึงทุกวันนี้ Mitsubishi Lancer เจนเนอเรชั่นที่เก้าเปิดตัวในตลาดโลกในปี 2546 และในปี 2548 ได้มีการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อยซึ่งผู้ผลิตสามารถจัดการเพื่อกำจัดการคำนวณผิดและข้อบกพร่องที่สำคัญส่วนใหญ่ได้ ในปี 2549 มีการปรับโฉมเล็กน้อยซึ่งส่งผลกระทบเฉพาะกับกระจังหน้าหม้อน้ำ Lancers เกือบทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดรองขายอย่างเป็นทางการใน CIS แต่บางครั้งคุณอาจเจอสำเนาที่นำเข้าจากยุโรปสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากถึงแม้หลังจากรุ่นที่ 10 ของรุ่นนี้เข้าสู่ตลาด แต่ก็ยังมีการผลิตและจำหน่ายต่อไปเกือบจะเหมือนกับผลิตภัณฑ์ใหม่

ข้อดีและข้อเสียของ Mitsubishi Lancer 9 พร้อมระยะทาง

ชอบที่สุด รถญี่ปุ่น Mitsubishi Lancer 9 ถูกทาสีด้วยสีน้ำส่งผลให้ งานทาสีอ่อนแอมากและถูกปกคลุมไปด้วยเศษและรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว ในส่วนของความต้านทานการกัดกร่อน Lancer มีทุกอย่างตามลำดับในส่วนประกอบนี้และหากรถไม่ได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงก็ไม่ควรจะมีการกัดกร่อนบนร่างกายด้วยซ้ำ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ ซุ้มล้อ- คุณยังสามารถสังเกตพลาสติกที่ใช้ทำกันชนได้ซึ่งค่อนข้างแข็งแรงและสามารถทนต่อการชนเล็กน้อยได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในสภาพอากาศชื้น ไฟหน้ามักจะเกิดฝ้าขึ้น เพื่อแก้ไขปัญหา คุณควรทำความสะอาดช่องระบายอากาศและเคลือบด้วยน้ำยาซีล

เครื่องยนต์

Mitsubishi Lancer 9 มีการติดตั้งดังนี้ หน่วยพลังงาน: น้ำมัน – 1.3 (82 แรงม้า), 1.5 (90 แรงม้า), 1.6 (98 แรงม้า), 1.8 (114, 165 แรงม้า), 2.0 (114, 135 และ 280 แรงม้า)- เครื่องยนต์ 1.5, 1.6 และ 2.0 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุดอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับ ยกเครื่องคือ 250-300,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 จะมีการติดตั้งระบบหัวฉีด จีดีไอซึ่งมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นตามกฎแล้วมักจะล้มเหลวตามกฎของเรา หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง- นอกจากนี้เนื่องจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยครั้งอายุการใช้งาน ในบางกรณีเกิน 30,000 กม. เสียงกระตุกเล็กน้อยขณะขับขี่จะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนหัวเทียน

สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 จะมีการติดตั้งเพลาบาลานเซอร์สองตัวเพื่อลดการสั่นสะเทือน เพลาขับเคลื่อนด้วยสายพานซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานไม่ถูก ( 200-400 ดอลลาร์สหรัฐ) แต่ถึงแม้จะมีค่าใช้จ่าย แต่ก็ไม่คุ้มที่จะประหยัดกับขั้นตอนนี้ มอเตอร์ทั้งหมดต้องการคุณภาพและ บริการทันเวลาและหากไม่เสร็จสิ้น พุชเชอร์และวาล์วไฮดรอลิกจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร หากสูญเสียพลังงานและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น วาล์วปีกผีเสื้อมักจะถูกตำหนิ เมื่อคุณติดต่อขอรับบริการ เป็นไปได้มากว่าคุณจะได้รับการเสนอให้เปลี่ยน แต่บ่อยครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาคุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาด นอกจากนี้สาเหตุของปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรอาจเป็นเพราะบล็อกชำรุด วาล์วปีกผีเสื้อ. มีสองทางเลือกในการแก้ปัญหา: ขั้นแรก - เปลี่ยนวาล์วปีกผีเสื้อ ( 300-500 ดอลลาร์สหรัฐ) อย่างที่สองคือการเค้นปีกผีเสื้อและเปลี่ยนแดมเปอร์ ( 100-150 ดอลล่าร์สหรัฐ).

มีการติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ด้านล่าง เบาะหลังและใช้งานได้ไม่เกิน 30,000 กม. และราคาของชิ้นส่วนเดิมนั้นเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 200,000 กม. ขึ้นไป ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนใหม่ ซีลก้านวาล์วและแหวน ภายใต้อิทธิพลของรีเอเจนต์ที่โปรยอย่างไม่เห็นแก่ตัวบนถนนของเรา หม้อน้ำระบายความร้อนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ( การเปลี่ยนจะมีราคา 300-400 USD- แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ( 600-800 ดอลล่าร์สหรัฐ) ดังนั้น เมื่อเกิดปัญหาขึ้น เจ้าของส่วนใหญ่จึงมองหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สถานที่ถอดชิ้นส่วน หรือลองซ่อมแซมด้วยตนเอง

การแพร่เชื้อ

มีกระปุกเกียร์สามประเภท ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และเกียร์อัตโนมัติแบบไม่มีขั้นบันได กลไกมีความน่าเชื่อถือมากสิ่งเดียวที่อาจทำให้เจ้าของไม่พอใจเล็กน้อยก็คือ ราคาสูงการเปลี่ยนคลัตช์ ( ประมาณ 400 เหรียญสหรัฐ) โชคดีที่ต้องเปลี่ยนทุกๆ 150-200,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติ

ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของ Mitsubishi Lancer 9 พร้อมระยะทาง

แม้ว่า Mitsubishi Lancer 9 จะติดตั้งมาก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ: ด้านหน้า - แมคเฟอร์สัน, ด้านหลัง - หลายคันมันยากที่จะเรียกว่าสบาย จี้เดิมค่อนข้างเชื่อถือได้และไม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ไม่เกินหนึ่งครั้งในแต่ละครั้ง 150-170,000 กม- ทุกวันนี้รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อนี้มีระยะทางประมาณ 200,000 กม. ขึ้นไป ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะบอกว่าจะใช้งานได้นานแค่ไหนหลังการซ่อม ความจริงก็คืออะไหล่แท้มีราคาแพงและเจ้าของหลายคน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดพวกเขาใช้อะนาล็อกที่มีคุณภาพโดยเฉลี่ยที่แย่ที่สุด - ราคาถูกของจีนซึ่งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่แม้จะวิ่งไปแล้ว 100 กม.

แร็คพวงมาลัยเริ่มกระแทกหลังจากผ่านไป 100-150,000 กม. และการเปลี่ยนมีราคาแพงมาก ( จาก 1,000 เหรียญสหรัฐ- เจ้าของหลายรายนำชั้นวางกลับมาใช้ใหม่ แต่ก็ยากที่จะคาดเดาได้ว่าแร็คจะใช้งานได้นานเท่าใดหลังการซ่อมแซม ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบอุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่เรื่องน้ำมันรั่วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเล่นด้วย นอกจากนี้คุณควรตรวจสอบท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ว่ามีรอยแตกร้าวและการรั่วไหลของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่ ก้านบังคับเลี้ยวเมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนแชสซีอื่น ๆ นั้นไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษและต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60-80,000 กม. ผ้าเบรกโดยเฉลี่ยแล้วพวกมันวิ่งได้ 40-50,000 กม. ดิสก์ - ยาวเป็นสองเท่า เมื่อเวลาผ่านไปคาลิปเปอร์เริ่มกระแทกเพื่อกำจัดการน็อคนี้คุณต้องหล่อลื่นไกด์คาลิปเปอร์

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในห้องโดยสารแบบเอเชียดึงดูดสายตาคุณทันที ทุกอย่างดูเรียบร้อยมาก แต่เรียบง่าย แต่สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง ภายในอาจดูโทรมไปบ้าง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของคนก่อนปฏิบัติต่อรถอย่างไร แม้ว่าผู้ผลิตจะใช้วัสดุตกแต่งราคาไม่แพง แต่ทุกอย่างก็ประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงมากซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับฉนวนกันเสียง - คุณภาพของมันต่ำมากและหากคุณรู้สึกรำคาญกับเสียงของล้อและเครื่องยนต์คุณก็ไม่สามารถ ทำโดยไม่มีเสียงรบกวนเพิ่มเติม สิ่งเดียวที่สังเกตได้คือความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นหายากมาก หากรถของคุณมีเครื่องปรับอากาศ จะต้องเปิดเครื่องปรับอากาศอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ( แม้ในฤดูหนาว) เพื่อป้องกันไม่ให้ซีลรั่ว อย่าลืมตรวจสอบความชื้นภายใน บ่อยครั้ง น้ำเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านปลั๊กระหว่างห้องโดยสารกับซุ้มล้อหน้าซ้าย ( จำเป็นต้องเปลี่ยนปลั๊ก).

ผลลัพธ์:

สรุปได้ว่ายังมีข้อดีมากกว่าข้อเสียอยู่มาก ดังนั้นหากคุณกำลังมองหาที่พักราคาประหยัดและ รถที่เชื่อถือได้แล้วนี่อาจจะเป็นมากที่สุด ตัวเลือกที่น่าสนใจในส่วนราคานี้

ข้อดี:

• ส่วนประกอบหลักและชุดประกอบที่เชื่อถือได้
• การจัดการที่ดี
• แหล่งข้อมูลขนาดใหญ่สำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างดั้งเดิม

ข้อบกพร่อง:

• งานสีที่อ่อนแอ
• ไม่มีฉนวนกันเสียง
• อะไหล่แท้ราคาสูง

บ้าน » พวงมาลัย » Mitsubishi Lancer X: ข้อดีและข้อเสียของเจนเนอเรชั่น X Mitsubishi Lancer X: ข้อดีข้อเสียของยางและล้อรุ่น X