ข้อมูลจำเพาะของมาสด้า 4370 MAZ "Zubrenok": ข้อกำหนดและบทวิจารณ์ ตัวเลือกการจัดส่งที่เหมาะสมที่สุด

นอกจากการขาดแคลนยานพาหนะขนาดเล็กและขนาดกลางและวิธีการบรรทุกแล้ว ยังมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับรถบรรทุกขนาด 5 ตันอีกด้วย ในยุค 90 การผลิตรถบรรทุกดังกล่าวก่อตั้งโดย Minsk โรงงานผลิตรถยนต์. ห้าตันนี้กลายเป็น รุ่น MAZ-4370ที่ได้รับฉายา "ซูเบรนอค". ความสามารถในการบรรทุกของรถคันนี้ได้กลายเป็นตัวบ่งชี้หลักที่มีอิทธิพลต่อการใช้ "Zubrenok" อย่างแพร่หลายในเขตเมืองภูมิภาคและ การขนส่งในเขตชานเมืองซึ่งไม่ถูกขัดขวางด้วยขนาดที่เล็กของมัน

ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ การผลิตจำนวนมากรถบรรทุกขนาดกลาง MAZ-4370 ในปี 1999. นี่เป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความสำเร็จดังกล่าวเชื่อมโยงกับความต้องการเร่งด่วนสำหรับหน่วยดังกล่าวสำหรับการขนส่งขนาดเล็กต่างๆ ในระยะทางทุกประเภท และรุ่นนี้ยังมีฐานโหลดต่ำซึ่งช่วยให้กระบวนการนี้สะดวกขึ้น

ต้นแบบสำหรับการผลิตรุ่นนี้ ถูกนำไป รถบรรทุกเยอรมัน MAN L 2000ซึ่งมีความจุน้อยกว่า MAZ-4370 เกือบสองเท่า ในช่วงปีแรกๆ ของการผลิตแบบต่อเนื่อง ห้องโดยสารและแชสซีที่ผลิตในต่างประเทศถูกนำมาใช้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป การผลิตของเราได้รับการพัฒนาและเป็นที่ยอมรับ จุดเด่น"Zubrenka" สามารถสังเกตได้จากโครงรถที่ไม่เรียบ ต่อมาบนพื้นฐานของ MAZ-4370 พวกเขาพัฒนารถบรรทุก MAZ-4371 ซึ่งออกแบบมาสำหรับบรรทุก 4.5 ตัน ผู้คนเรียกเขาว่า "Zubrenok" นอกจากรุ่นนี้แล้ว รถดั๊มพ์ MAZ-4570 ยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย อนุญาตให้มีความจุและห้องโดยสารกว้างขวาง ปีที่ยาวนานรักษาความเป็นผู้นำในตลาดรถบรรทุกในประเทศ

ค้นหาค่าใช้จ่ายและ ซื้อ MAZ-4370คุณสามารถมี ซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการรถบรรทุกและ ราคา MAZ-5370 มือสอง(ใช้แล้ว) แตกต่างกันไปจาก 300,000 rubles ถึง 1 ล้าน 285,000 rubles

การออกแบบและก่อสร้าง

การออกแบบของรุ่นนี้ค่อนข้างเรียบง่ายและไม่สร้างความรำคาญ ตามที่ระบุไว้ข้างต้น มีลักษณะเหมือนรถบรรทุกเยอรมัน ห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับสามที่นั่งรวมทั้งคนขับ ที่พักนอนไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ มีการติดตั้งสปอยเลอร์สามตัวบนห้องโดยสาร และติดตั้งแฟริ่งบนหลังคาห้องโดยสารด้วย สิ่งนี้ทำให้อากาศพลศาสตร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ขึ้นเครื่องได้ง่ายและสะดวกสบายด้วยล้อขนาดเล็กที่ช่วยให้ห้องโดยสารอยู่ในระดับความสูงที่ต่ำ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับห้องโดยสารคู่ซึ่งมีท่าเทียบเรือสำหรับการขนส่งสินค้าในระยะทางไกลที่สะดวกสบาย

ห้องโดยสารติดตั้งระบบทำความร้อนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ ช่วงเวลาเย็นฤดูกาลตัวเลือกนี้เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง หากจำเป็น เจ้าของรถสามารถติดตั้งได้ องค์ประกอบเพิ่มเติมเครื่องทำความร้อน

รถมีขนาดเฉลี่ยสำหรับชั้นนี้: ยาว - 5.5 เมตร, กว้าง - 2.55 เมตร, สูง - 2.85 เมตร กับรถพ่วง ความยาวของรถบรรทุกคือ 8.2 เมตร ซึ่งส่งผลให้พื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่ ระยะฐานล้อปรับให้เข้ากับถนนของเราได้ดี - 3.7 เมตร น้ำหนักเฉลี่ยของรุ่นนี้คือ 4.9 ตัน ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปรอบๆ โครงสร้างทางแยกเกือบทั้งหมด เนื่องจากเป็นห้าตันจึงสามารถสรุปได้ว่ามวลสูงสุดของมันถึง 10 ตัน ร่างกายของ MAZ-4370 ค่อนข้างกว้าง - 35.5 ลูกบาศก์เมตร รถมีฐานล้อ 4x2 และสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 110 กม. / ชม.

ติดตั้งบนรถบรรทุก ถังน้ำมันด้วยความจุ 130 ลิตร ที่ ความเร็วเฉลี่ยการขับขี่ 60 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

การปรับปรุงโรงไฟฟ้า MAZ ให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องทำให้สามารถอยู่ในตำแหน่งผู้นำได้ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการติดตั้งเครื่องยนต์หลายตัว:

• หน่วยพลังงานของคลาส Euro-1 - MMZ D-245-540 ติดตั้งด้วย เกียร์ห้าสปีดเกียร์;
• หน่วยพลังงานของคลาส Euro-2 - MMZ D-245 E2 ซึ่งเป็นชุดเกียร์ธรรมดา SAAZ-3206 ได้รับการติดตั้ง
• หน่วยพลังงานของคลาส Euro-3 ติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภท SAAZ-3206

ปัจจุบัน Zubrenok กำลังได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ที่ได้มาตรฐานระดับ Euro-3
ที่นิยมมากที่สุดคือสี่สูบ เครื่องยนต์วี MMZ D-245.30 E3 turbocharged ซึ่งมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และง่ายต่อการซ่อมแซม การพัฒนาโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์นี้มีกำลังการผลิต170 พลังม้า.

ระบบกันสะเทือนของ "กระทิง" ทำในรูปแบบของสปริงซึ่งสะท้อนให้เห็นในความแข็งแกร่งของการขับขี่ ติดตั้งระบบเบรค ประเภทกลองด้วยระบบไฮดรอลิกส์แบบนิวแมติก

การดัดแปลง

รถบรรทุก MAZ-4370 มีหลายรุ่นตามฐาน ซึ่งรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

การดัดแปลงที่ติดตั้งเครื่องยนต์ MMZ D-245.9-540 ซึ่งสอดคล้องกับระดับสิ่งแวดล้อม Euro-1 กำลังเครื่องยนต์ 136 แรงม้า

ดัดแปลงด้วยหน่วยส่งกำลัง MMZ D-245.30 E2 ที่มีความจุ 155 แรงม้า, ระดับสิ่งแวดล้อม"ยูโร-2"

อีกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ MMZ D-245.30 E3 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสอดคล้องกับคลาส Euro-3 กำลังเครื่องยนต์ของรุ่น Zubrenka นี้คือ 155 แรงม้า

การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ DEUTZ BF4M 1013FC ของเยอรมันซึ่งสอดคล้องกับ มาตรฐานสิ่งแวดล้อม"ยูโร-3" กำลังของหน่วยกำลังนี้คือ 170 แรงม้า ติดตั้งกระปุกเกียร์ 5 สปีด ZF S5-42 ร่วมกับเครื่องยนต์

รูปถ่าย

ที่ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์รูปแบบใหม่ให้ยึดถือมากที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จผู้ผลิตชั้นนำของตะวันตก แม้จะมีประเพณีและประสบการณ์อันยาวนานในการสร้างรถบรรทุก แต่โรงงานรถยนต์มินสค์ก็ทำอย่างนั้นได้ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 บริษัทตัดสินใจพัฒนาและเริ่มผลิตรถบรรทุกขนาดกลาง จากความร่วมมือกับ MAN บริษัท เยอรมันในปี 2542 ได้มีการประกอบรถยนต์ชุดแรกที่มีกำลังการผลิต 5 ตันที่โรงงาน รถได้รับดัชนีอุตสาหกรรม MAZ-4370 MAN L 2000 ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างสรรค์ รถบรรทุกขนาดกลางในตลาดภายในประเทศประสบความสำเร็จและทันท่วงที รถยนต์กลายเป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมและเรียกว่า "Zubrenok" เพื่อความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ ท่ามกลาง ผู้ผลิตในประเทศ Zubrenka ไม่มีคู่แข่งโดยตรง เฉพาะในปี 2550 KAMAZ-4308 ของรัสเซียปรากฏตัวในตลาดซึ่งใกล้เคียงกับลักษณะทางเทคนิคของรุ่น MAZ MAZ-4370 และการดัดแปลงได้รับการผลิตมานานกว่าทศวรรษครึ่งและประสบความสำเร็จในการแข่งขันในตลาดการขนส่งกับ German MAN LE, Mercedes-Benz Atego, Dutch DAF LF, Renault Midium ของฝรั่งเศส, อิตาลี IVECO, รัสเซีย KAMAZ-4308 และ GAZ-3310 Valdai

การนำทางบทความ

วัตถุประสงค์

วัตถุประสงค์หลักของ MAZ-4370 คือการขนส่งสินค้า เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆในเขตเมืองและเส้นทางภายในภูมิภาค การทำงานของรถบรรทุกเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟ บ่อยครั้ง "Zubrenok" ถูกใช้โดยบริการในเมืองเป็นรถบรรทุกพ่วง แชสซีของรถยังติดตั้งอุปกรณ์ยกต่างๆ รถดั๊มพ์และรถบังคับ รถบรรทุกแท้งค์และอุปกรณ์อื่นๆ ทำให้รถสามารถใช้งานได้ในเกือบทุกภาคส่วนของการก่อสร้างและการผลิต บางรุ่นมีห้องโดยสารที่สะดวกสบายพร้อมเตียงพับ ซึ่งทำให้สะดวกในการใช้รถเมื่อเดินทางในระยะทางไกล

การดัดแปลง

MAZ-4370 เดิมมีห้องโดยสารของเยอรมันและประกอบเข้ากับแชสซี MAN หลังจากก่อตั้งการผลิตส่วนประกอบและชุดประกอบส่วนใหญ่ที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ ตลอดหลายปีของการผลิต ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งในประเทศและต่างประเทศถูกนำมาใช้ในการออกแบบ Zubrenka การดัดแปลงของ MAZ-4370 ส่วนใหญ่แตกต่างกันในขนาดของฐานล้อ ความแตกต่างเล็กน้อยในความสามารถในการบรรทุก โรงไฟฟ้าที่ติดตั้งและกระปุกเกียร์ วันนี้พบกับ MAZ-4370 ที่มีระยะฐานล้อ 3000, 3700 และ 4200 มม. การปรับเปลี่ยนหลัก ได้แก่ :

• MAZ-437040 พร้อมเครื่องยนต์ MMZ D-245.9-540 136 แรงม้า เป็นไปตามมาตรฐาน EURO-1 และกระปุกเกียร์ ZIL-695D หรือกลไก SAAZ ห้าสปีด โมเดลนี้ไม่ได้ผลิตขึ้นและมีการติดตั้งเอ็นจิ้นขั้นสูงเพิ่มเติมในการดัดแปลงในภายหลัง
• MAZ-43704 พร้อมโรงไฟฟ้า MMZ D-245.30 E2 ที่มีความจุ 155 แรงม้า เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-2 และกระปุกเกียร์ SAAZ-3206.70
• MAZ-437043 พร้อมเครื่องยนต์ MMZ D-245.30 E3 ที่มีกำลัง 155 แรงม้า เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-3 พร้อมกระปุกเกียร์ SAAZ-3206
• MAZ-437030 พร้อมโรงไฟฟ้าเทอร์โบชาร์จ DEUTZ BF4M 1013FC ของเยอรมันที่มีความจุ 170 แรงม้า สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-3 ด้วยกระปุกเกียร์ ZF S5-42 ที่นำเข้า

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในการดัดแปลง MAZ-4371W2-431 บริษัทอเมริกัน Cummins 4ISBe4185 พร้อม เกียร์หกสปีดฟาสต์เกียร์ J70TA.

ในการดัดแปลงของ Zubrenka เราสามารถพิจารณารถดั๊มพ์ MAZ-457043 รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ MAZ-447131 สำหรับการต่อพ่วงกับรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำที่มีความจุ 12 ตัน และ MAZ-437141 สำหรับการใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟท้องถนนด้วย น้ำหนักรวมมากถึง 17.5 ตัน

รถยนต์ที่มีดัชนี 4371 นั้นโดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่กว้างขวางกว่าพร้อมที่นอนพับได้และแผงตกแต่งจาก MAZ-5440

ข้อมูลจำเพาะ

MAZ-4370 "Zubrenok" เป็นรถบรรทุกระดับ N2 ขนาดกลาง บรรทุกได้ไม่เกิน 5 ตันสำหรับใช้บนถนน วัตถุประสงค์ทั่วไป. ข้อมูลจำเพาะ การปรับเปลี่ยนต่างๆต่างกันที่ระยะฐานล้อ กำลังเครื่องยนต์ อุปกรณ์ที่ติดตั้งและพารามิเตอร์อื่นๆ แชสซี MAZ-437043/30 มีพารามิเตอร์หลักดังต่อไปนี้:

การกระจายมวลและโหลด

แชสซี

รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแหนบแบบขึ้นกับด้านหน้าพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์พร้อมระบบกันโคลง เพลาหน้าเป็นแบบไอบีมพร้อมล้อบังคับเลี้ยวได้ ระบบกันสะเทือนหลัง- สปริงบนสปริงกึ่งวงรีตามยาว ดรัมเบรกทุกล้อพร้อม ABS ความกว้าง ผ้าเบรก-150 มม. ระบบการทำงานไดรฟ์เบรกลมแบบสองวงจรพร้อมวงจรขับเคลื่อนเบรกเพลาหน้าแยกและ เพลาหลัง. บทบาทของระบบสำรองดำเนินการโดยวงจรที่สามารถซ่อมบำรุงได้ เบรกจอดรถบนดรัมด้านหลังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวสะสมพลังงาน ตัวรถเป็นเหล็ก จานล้อขนาด 17.5 นิ้ว. ยาง 235/75R17.5.

การแพร่เชื้อ

การดัดแปลงทั้งหมดของรถนั้นมาพร้อมกับ 5 สปีด กล่องเครื่องกลระบบส่งกำลัง SAAZ (Saransk Aggregate Plant), ZF ประกอบที่โรงงานในสเปนหรือจีนเป็นหลัก เกียร์เร็ว. แรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังองค์ประกอบส่งกำลังจะถูกส่งผ่านคลัตช์แห้งแบบเสียดทานแบบแผ่นเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ 340 หรือ 360 มม. เพลาขับด้านหลังพร้อมเฟืองดอกจอกกลางพร้อมออฟเซ็ตไฮปอยด์ติดตั้งเฟืองท้ายไขว้พร้อมตัวล็อค

ลักษณะไดนามิก

• ความเร็วสูงสุดของรถประกาศโดยผู้ผลิต - 85 km / h;
• รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดตามแนวแกนของล้อหน้าด้านนอกสำหรับรถยนต์ที่มีฐาน 3700 มม. คือ 6.9 ม.
• รัศมีวงเลี้ยวโดยรวมต่ำสุดสำหรับรถยนต์ที่มีฐาน 3700 มม. คือ 7.65 ม.

อุปกรณ์ไฟฟ้า

รถติดตั้งระบบจ่ายไฟ 24 V ใช้แบตเตอรี่ 6-ST-110 สองก้อนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน กระแสสลับชนิด 3232.3771.10 พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จะใช้สตาร์ทเตอร์ ST-230R พร้อมกลไกการสลับแม่เหล็กไฟฟ้า

คุณสมบัติและการใช้งาน

คุณลักษณะของ MAZ-4370 คือห้องโดยสารที่ทำจากโลหะทั้งหมดที่ค่อนข้างสะดวกสบาย สามารถเป็นได้ทั้งสองเท่าหรือสามเท่า เพื่อเข้าถึงองค์ประกอบของโรงไฟฟ้า ให้เอนไปข้างหน้าด้วยลิฟต์ไฮดรอลิก ห้องโดยสารมีพื้นเรียบซึ่งทำให้สะดวกสบายและกว้างขวาง มีการติดตั้งเตาอบรถยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสารเพื่อให้ความร้อน
รุ่นแรกของเครื่องมีมอเตอร์ที่มีเสียงดังมาก ซึ่งเป็นการดัดแปลงมอเตอร์รถแทรกเตอร์ของซีรีส์ D-240 สำหรับ MAZ-4370 ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ ต่อจากนั้นผ่านการดัดแปลงทำให้สามารถนำเครื่องยนต์ Minsk ให้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับ EURO-3 ทุกรุ่นที่ผลิตในปัจจุบันเป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3 และ EURO-4 การติดตั้ง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ คอมมอนเรลมอเตอร์ MMZ สามารถทำงานได้อย่างประหยัดและนุ่มนวล
สำหรับการดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับรถพ่วงมักจะติดตั้งกระปุกเกียร์ที่เชื่อถือได้และทนทาน SAAZ-433420 การผลิตของรัสเซีย. อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมสามารถลดอายุการใช้งานของตัวเครื่องได้อย่างมาก สำหรับกระปุกเกียร์ของ ZF มีข้อสังเกต ความน่าเชื่อถือสูงในการดำเนินงานและอื่น ๆ การสลับที่ราบรื่นเกียร์
แชสซี "Zubrenka" ยังไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนเป็นพิเศษ แม้ในกรณีที่สปริงชำรุด ต้นทุนของสปริงก็ยังน้อยกว่าหลายเท่าเมื่อเทียบกับสปริงอื่น ในรุ่น MAZ-4370 รุ่นแรก ยางคอนติเนนทอลอย่างไรก็ตาม ต่อมาถูกแทนที่ด้วย Ya478 โรงงานยาโรสลาฟล์. ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่ายาง Yaroslavl นั้นด้อยคุณภาพอย่างมาก แอนะล็อกต่างประเทศ. นอกจากนี้ยังมีการร้องเรียนเกี่ยวกับความต่ำ อายุการใช้งานเพลาหลังซึ่งเป็นระยะทางประมาณ 10,000 กม. ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับรถระดับนี้อย่างชัดเจน

เครื่องยนต์

ปัจจุบัน รถยนต์ MAZ-4370 ส่วนใหญ่ติดตั้งดีเซลเบลารุส หน่วยพลังงาน D-245.30 E3 รับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร-3

พารามิเตอร์หลัก:

• ประเภท - สี่จังหวะ, องคาพยพและระบายความร้อนด้วยอากาศ;
• จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ - 4, แนวตั้งในแนวดิ่ง;
• ปริมาณการทำงาน - 4.75 l;
• อัตราการบีบอัด - 17;
• กำลังสุทธิ - 95.0 กิโลวัตต์;
• ความเร็วที่กำหนด - 2400 รอบต่อนาที;
• แรงบิดสูงสุดรวม - 460 Nm;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะที่กำลังไฟรวม - 230 g / kWh;
• มวลของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้บรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคือ 545 กก.

เครื่องยนต์ของซีรีส์ D-245 นั้นติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ C15 ของสาธารณรัฐเช็กจากบริษัท Turbo ปั๊มเชื้อเพลิง ความดันสูง CP3.3 บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมและหัวฉีด BOSCH เช่นเดียวกับหยาบและ ทำความสะอาดอย่างดีเชื้อเพลิงของบริษัทเยอรมัน Mann & Hummel
ในการจัดหาเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงนั้น MAZ-4370 ติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่มีความจุ 130 และ 200 ลิตร

ราคา

ใหม่ออนบอร์ด MAZ-4370 พร้อมเครื่องยนต์ D-245.35E4 หรือ Commins ISF 3.8e4 ที่ตรงตามข้อกำหนด ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-4 มีราคาประมาณ 1 ล้าน 600,000 รูเบิล ราคาของรถบรรทุกอายุสิบปีที่มีระยะทางอยู่ในช่วง 400-500,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ทั้งใหม่และใช้แล้วส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการติดตั้ง ฐานล้ออุปกรณ์และอุปกรณ์เสริม สำหรับรถมือสองราคาจะถูกกำหนดโดย เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์.

การผลิตรถบรรทุก MAZ-4370 โดยโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์เริ่มขึ้นในปี 2542 ในปี 2546 รถคันนี้ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน โมเดลนี้มีชื่อเล่นว่า "Zubrenok" เยอรมันถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนารถบรรทุก รถผู้ชาย L 2000 (ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการบรรทุกของผลิตภัณฑ์ Minsk นั้นใหญ่เป็นสองเท่า) ในขั้นต้น มีการติดตั้งห้องโดยสารและแชสซีต่างประเทศบน MAZ-4370 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม แชสซีของตัวเองถูกสร้างขึ้นในภายหลัง รถบรรทุกขนาด 5 ตันแตกต่างจากอะนาล็อกในเฟรมตัวถังที่ต่ำ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายและขนถ่าย โมเดลนี้ออกแบบมาสำหรับการขนส่งในระดับภูมิภาค ชานเมือง และในเมือง

ความคิดเห็นของเจ้าของ MAZ-4370

การตอบรับจากเจ้าของ Zubrenka ส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก เจ้าของรถยกย่องพื้นเรียบที่สืบทอดโดย MAZ-4370 จาก "บรรพบุรุษ" ของเยอรมัน ห้องโดยสารที่สะดวกสบายและกว้างขวาง และเบาะนั่งคนขับแบบสปริงที่นุ่มสบาย ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณเดินทางไกลบนรถบรรทุกได้

MAZ-4370 เนื่องจากความนิยมสูงจึงผลิตในสองรุ่น ความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านี้มีความแตกต่างกันเล็กน้อยในด้านความสามารถในการบรรทุกและความยาวของฐานล้อ
รถใช้ไม่เพียงแต่เป็นรถขนส่งสินค้าต่างๆ MAZ-4370 ใช้เป็นแชสซีสำหรับรถบรรทุกพ่วง รถดั๊มพ์ และอุปกรณ์ก่อสร้างถนนอื่นๆ รถบรรทุกมีขนาดกลางและความคล่องตัวสูง รัศมีวงเลี้ยวของรุ่นเพียง 8000 มม. ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในสภาพเมืองที่คับแคบและบนถนนที่พลุกพล่าน

"Zubrenok" โดดเด่นด้วยต้นทุนต่ำและคุณภาพการสร้างสูงซึ่งทำให้รถเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในตลาดภายในประเทศ ที่ เงื่อนไขของรัสเซีย MAZ-4370 รู้สึกดีมากและการทำงานผิดปกตินั้นหายากมาก ได้รับคะแนนสูง แชสซีและห้องโดยสารรถบรรทุก และเงินทุนที่ลงทุนในการซื้อรถก็หมดไปอย่างรวดเร็ว

ความนิยมของ Zubrenok นั้นเกิดจากการที่คุณสมบัติทางเทคนิคไม่ด้อยกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศ

ท่ามกลางปัญหานั้นไม่ใช่การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกที่สุดที่ควรเน้น อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่คุ้นเคยกับการจัดการที่ไม่สอดคล้องกันอย่างรวดเร็ว

ข้อมูลจำเพาะ

MAZ-4370 มีขนาดกะทัดรัดโดยรวม:

• ความยาวไม่รวมรถพ่วง - 5500 มม.
• ความยาวพร้อมรถพ่วง - 8200 มม.
• ความกว้าง - 2550 มม.
• ความสูง - 2850 มม.

สำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง MAZ-4370 มีล้อที่ค่อนข้างใหญ่

• ฐาน 3700 มม.

น้ำหนักรถไม่เกิน 4900 กก. ซึ่งก็คือ ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดเนื่องจากทางข้ามทางรถไฟและโครงสร้างถนนจำนวนมากไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักมาก ในเวลาเดียวกัน 35% ของมวลอยู่ที่เพลาหน้า 65% ที่ด้านหลัง ล้อของเพลาล้อหลังถูกจับคู่เข้าด้วยกันเนื่องจากสามารถรับน้ำหนักได้มาก น้ำหนักที่อนุญาตรถบรรทุกเท่ากับ 10100 กก.

ปริมาตรภายในของตัวถัง Zubrenka คือ 35.5 ลูกบาศก์เมตร ยางที่ใช้สำหรับเครื่องคือ R17.5 หรือ R20

MAZ-4370 มี สูตรล้อสี่ต่อสอง แม้เมื่อบรรทุกเต็มที่ รถก็สามารถเร่งความเร็วได้ 90-110 กม./ชม.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรุ่นพื้นฐานของ MAZ-4370 ต่อ 100 กม. คือ 18 ลิตรและถังเชื้อเพลิงรองรับเชื้อเพลิงได้มากถึง 130 ลิตร

เครื่องยนต์

โมเดลเปิดตัว MAZ-4370 ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว แต่ผู้ผลิตได้อัพเกรดโรงไฟฟ้าซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งทำให้สามารถติดตามคู่หูได้ ในช่วงเวลาต่างๆ รถบรรทุกได้รับการติดตั้งหน่วยต่างๆ:

1. MMZ D-245-540 ("Euro-1") เสริมด้วยกระปุกเกียร์ 5 สปีด "ZIL-659D";
2. MMZ D-245 E2 ("Euro-2") พร้อม "กลไก" SAAZ-3206;
3. MMZ D-245 E3 ("Euro-3") ใช้กับจุดตรวจ SAAZ-3206
4. DEUTZ BF 4M 1013FC – เครื่องยนต์นำเข้า("Euro-3") เสริมด้วยกระปุกเกียร์แบบกลไกต่างประเทศ ZF S5-42

ปัจจุบันโรงไฟฟ้า Zubrenok ไม่ได้ติดตั้งโรงไฟฟ้ามาตรฐาน Euro-1 และ Euro-2 อีกต่อไป โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ใช้เฉพาะเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร-3

4 จังหวะ 4 สูบที่นิยมใช้มากที่สุด หน่วยดีเซล MMZ D-245.30 E3 ซึ่งเป็นการพัฒนาของผู้เชี่ยวชาญชาวเบลารุส โรงไฟฟ้าแห่งนี้มีความสามารถในการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือสูง เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์กระบอกสูบในนั้นถูกจัดเรียงในแนวตั้ง

ลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์ MMZ D-245.30 E3:

• น้ำหนัก - 450 กก.
• กำลังไฟพิกัด - 157 แรงม้า;
• แรงบิดสูงสุด - 580 นิวตันเมตร;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ - 205 g / kW ต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ หน่วย DEUTZ BF 4M1013FC ยังได้รับการติดตั้งบน MAZ-4370 ซึ่งคล้ายกับ MMZ D-245.30 E3 หลายประการ พารามิเตอร์เครื่องยนต์:

• น้ำหนัก - 560 กก.
• ปริมาณการทำงาน - 4.8 ลิตร;
• กำลังไฟพิกัด - 170 แรงม้า;
• ความถี่ในการหมุน - 1500 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ - 205-209 g / kW ต่อชั่วโมง

DEUTZ BF 4M1013FC ก็มีนะครับ ตัวเลือกเพิ่มเติม, จัดหาชุดยูนิฟอร์มและ ทำงานเงียบ. ในหมู่พวกเขา ระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้น แรงดันและ ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ความเร็วในการหมุน. กระบอกสูบใน โรงไฟฟ้าเรียงเป็นแถวและแนวตั้ง

อุปกรณ์

MAZ-4370 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์สองประเภท:

1. แซดเอฟ S5-42;
2. SAAZ-3206.

หลังแข็งกว่าและเล็กกว่า อัตราทดเกียร์. ใน ZF S5-42 การสลับทำได้โดยไม่ต้องคลิกแรงๆ และค่อนข้างเบา

รถขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งสร้างข้อได้เปรียบเพิ่มเติมโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของงานและวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์พิเศษนี้

ระบบกันสะเทือนของ Zubrenok นั้นแข็งกระด้างเล็กน้อย เนื่องจากสปริงธรรมดาถูกใช้ที่ด้านหลังและด้านหน้าของมัน ซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของแผ่นโลหะแบบเรียงซ้อน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความเรียบง่าย อายุการใช้งานของสปริงถึง 300-400,000 กม.

การออกแบบของ MAZ-4370 ใช้ดรัม ระบบเบรครวมถึงสององค์ประกอบการทำงานหลัก - ดรัมและผ้าเบรก ขับเคลื่อนด้วยระบบนิวโมไฮดรอลิก

ร่างกายของ Zubrenka นั้นเฟรมต่ำซึ่งช่วยให้คุณขนส่งได้ค่อนข้างมาก สินค้าขนาดใหญ่ที่สูงโดยไม่มีใบอนุญาต สามารถติดตั้งกันสาดและอุปกรณ์อื่นๆ ได้ โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์เสนอ MAZ-4370 พร้อมแท่นติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม รถผสมคอนกรีต เครนรถบรรทุก และเครื่องมือพิเศษอื่นๆ

ห้องโดยสารของ MAZ-4370 สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปแบบเฉพาะตัว มีพื้นที่กว้างขวางและสะดวกสบาย รถบรรทุกมี 3 ที่นั่ง (ไม่มีถุงนอน) และห้องโดยสาร 2 ที่นั่ง (พร้อมถุงนอน) หลังช่วยให้คุณทำให้ถนนสะดวกสบายยิ่งขึ้น ที่นอนกำลังพับและหดกลับเข้าที่ . หากจำเป็น กลับห้องโดยสาร

อื่น ข้อได้เปรียบที่สำคัญ"Zubrenka" ติดตั้งเตาไฟฟ้าแบบปรับได้ อุปกรณ์นี้ทำให้รถสะดวกสำหรับการขนส่งในฤดูหนาว เนื่องจากตำแหน่งที่ต่ำ การขึ้นรถจึงค่อนข้างง่าย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งราวจับ ช่วยให้คุณปีนเข้าไปข้างในได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

ส่วนใหญ่ พารามิเตอร์ทางเทคนิค MAZ-4370 ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศ ในขณะเดียวกันโมเดลก็มีชิ้นส่วนที่ถูกกว่าและราคาไม่แพงกว่า

รูปภาพ

จำเป็นต้องมีคุณภาพมากขึ้นเรื่อยๆ รถบรรทุกโอ้. ในสภาวะที่ยากลำบากของถนนในประเทศ รถบางคันไม่สามารถให้บริการได้เป็นเวลานานและราบรื่น MAZ "Zubrenok" - ราชาแห่งถนนซึ่งสามารถสร้างตัวเองในตลาดขนส่งสินค้าในประเทศ

ปล่อย

MAZ "Zubrenok" เครื่องแรก (ชื่ออย่างเป็นทางการคือ MAZ-4370) ผลิตขึ้นในปี 2542 ที่โรงงานมินสค์ เพื่อบุญและ ประสิทธิภาพสูงรถถูกเรียกทันทีว่า "Zubrenok" โดยผู้คนและหนึ่งใน รถบรรทุกที่ดีที่สุดอุตสาหกรรมรถยนต์หลังโซเวียตเช่น รุ่นนี้แซงหน้าก่อนหน้านี้ทั้งหมด ต้นแบบของรถบรรทุกใหม่คือ German MAN L 2000

กำเนิดผู้เข้าแข่งขัน

ก่อนปล่อยใน การผลิตจำนวนมาก"Zubrenka" บน ตลาดรัสเซียไม่มีคู่แข่งที่เฉพาะเจาะจง แต่ความเจริญรุ่งเรืองที่ยาวนานของ ZIL-5301 และ GAZ-3310 "Valdai" สิ้นสุดลงเมื่อ MAZ 4370 มาถึง ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียสังเกตเห็นทันทีว่าห้องโดยสารของ MAZ ใหม่นั้นสะดวกกว่าของรัสเซียมาก "เบลารุส" ยังมีความสามารถในการบรรทุกที่สูงขึ้น รถดั๊มพ์ MAZ-4570 ถูกสร้างขึ้นจากรถบรรทุกใหม่

Maz-4370: ข้อมูลทั่วไป

คำอธิบาย "Zubrenok" โดยเขา รูปร่างไม่แตกต่างจากรถต้นแบบของเยอรมันมากนัก จากจุดเริ่มต้นการผลิต แชสซีของเยอรมันสำหรับ MAN L 2000 ถูกติดตั้งบน MAZ ภายนอก ความแตกต่างของพวกเขามีเพียงแผ่นเดียวที่มีจารึก MAN และอันที่สอง - MAZ

รถบรรทุกเยอรมันไม่ได้แตกต่างจาก MAZ Zubrenok มากนัก รูปภาพ MAN L 2000 เกือบจะเหมือนกับ MAZ

MAZ 4370 เป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก ตามความสามารถในการบรรทุก มันเป็นของรุ่นขนาดกลาง บรรจุภัณฑ์ที่หนาแน่น โครงต่ำ และขนาดค่อนข้างเล็กทำให้เป็นผู้นำในสภาพเมืองและชานเมือง ความคล่องแคล่วของ MAZ ช่วยให้คุณหมุนได้ทุกที่ ในฐานะที่เป็นรถยนต์สำหรับขนส่งสินค้า มันไม่เท่ากัน เนื่องจากเฟรมที่ต่ำที่สุดช่วยลดความยุ่งยากในการขนถ่ายของรถ ซึ่งช่วยให้สามารถผลิตได้ในเวลาที่สั้นที่สุด

MAZ 4370 สามารถใช้สำหรับการขนส่งทางไกลได้เช่นกัน สำหรับสิ่งนี้ รถบรรทุกมีทุกสิ่งที่จำเป็น ที่โรงงาน Zubrenok สามารถเปลี่ยนเป็นรถลากจูง รถดั๊มพ์ หรืออุปกรณ์ก่อสร้างอื่นๆ ได้

ข้อดีของรุ่น

โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์กำลังดำเนินการขั้นตอนที่น่าประทับใจในการปรับผลิตภัณฑ์ของตนให้เท่าเทียมกับโรงงานของตะวันตก ข้อดีหลักของรถบรรทุกคือมันค่อนข้าง ราคาถูกซึ่งต่ำกว่าผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงของยุโรปอย่างมาก การซ่อมบำรุงรถคันนี้จะส่งผลให้จำนวนน้อยกว่า MAN L 2000 เดียวกัน แน่นอนว่าการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมบางส่วนจาก Zubrenok จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ารถบรรทุกเยอรมันคันเดียวกัน แต่ตามสถิติ MAZ พังบ่อยกว่า

โมเดลทำงานได้ดี ถนนภายในประเทศซึ่งเป็นที่ชื่นชมอย่างสูงจากผู้ขับขี่ทุกคน ผู้ซื้อถูกดึงดูดด้วยความสามารถรอบด้านของรถบรรทุก เนื่องจากสามารถใช้ได้ทั้งการขนส่งสินค้าในเมืองและภูมิภาค ความนิยมอย่างมากของรถได้รับจากความสามารถในการบรรทุกสูงห้าตัน

โดยพื้นฐานแล้วหลายบริษัทขับแต่รถยนต์นำเข้าโดยอ้างว่าคุณภาพต่ำ รถยนต์ในประเทศ. ในระดับหนึ่งพวกเขาก็ถูกต้อง แต่ MAZ "Zubrenok" แทบไม่ด้อยกว่ายุโรปเลย ยานพาหนะ. ดังนั้นเมื่อหยุดคนขับจะไม่เสียใจกับการตัดสินใจของเขา สองปัจจัยหลักที่ผสานเข้ากับรถบรรทุกคันนี้อย่างกลมกลืน - ราคาและคุณภาพ

จุดด้อย MAZ-4370

ชิ้นส่วนสำหรับ MAZ "Zubrenok" ค่อนข้างถูกกว่าของนำเข้า แต่ทุกปีจะหายากกว่าและหายากกว่า ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับ MAZ "Zubrenok" แสดงให้เห็นว่าเป็นการยากที่จะหาชิ้นส่วนใหม่ที่ไม่ได้ใช้ (และมีราคาแพง) มีคำอธิบายที่ง่ายมากสำหรับเรื่องนี้ โรงงานแทบไม่ผลิต MAZ "Zubrenok" รุ่นเก่าอีกต่อไป ความคิดเห็นรายงานว่าโอกาสในการแก้ไขปัญหาโดยค่าใช้จ่ายของผู้ผลิตมีน้อย

อะไรดึงดูดผู้ขับขี่ให้ขี่ MAZ-4370?

ตามที่คนขับบอก บอร์โทวิคคันนี้สบายมาก ห้องโดยสารแทบไม่มีข้อบกพร่องใน MAZ "Zubrenok" ข้อมูลจำเพาะอยู่ด้านบนด้วย

ในแง่ของการสร้างคุณภาพจากภายในประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่มีใครผ่านเขา การไม่มีฮูดทำให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้น ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งในเที่ยวบินระยะไกล แม้แต่คนสามคน (สามที่นั่งได้รับการแก้ไขในห้องโดยสาร) ก็ไม่คับแคบในรถคันนี้

เที่ยวบินฤดูหนาวมักทำให้คนขับรถบรรทุกมีปัญหามากมาย ปัญหาอย่างหนึ่งคือ อุณหภูมิต่ำในห้องนักบิน MAZ "Zubrenok" มีฮีตเตอร์ในตัวซึ่งถ้าจำเป็นจะทำให้คนขับอุ่นขึ้น

อื่น ศักดิ์ศรีที่ดี"Zubrenka" - การขับขี่ที่ราบรื่น ระบบกันสะเทือนของโรงงานที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ต่างๆ รับมือกับแรงสั่นสะเทือนจากภายนอกและการสั่นไหวอย่างรุนแรงบนถนนที่ "ถูกฆ่า" ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งทำให้ ขับไกลเหนื่อยน้อยลง

ข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุก

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ที่จ่ายให้กับ Zubrenok MAZ ลักษณะทางเทคนิคของรถบรรทุกนั้นแปรผันตรงกับกำลังของเครื่องยนต์ ในเรื่องนี้โรงงานได้ปรับปรุง "หัวใจของ Zubrenka" อย่างต่อเนื่อง รุ่นแรกได้รับการติดตั้ง MMZ D-245.9-540 รุ่นเก่าที่มีความจุ 136 แรงม้า กระปุกเกียร์ห้าสปีดจาก ZIL ได้รับการติดตั้งในรถคันแรก ต่อมาอีก เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังให้กำลัง 155 แรงม้า เครื่องยนต์ของ MAZ "Zubrenok" MMZ D-245.30 ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีด 3206.70 หากตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์มาตรฐาน Euro-1 ออกจากสายการผลิต แล้วหลังจากที่การปรับปรุงใหม่เริ่มมีเครื่องยนต์ใหม่ออกมา ด้วยมาตรฐาน Euro-2

เครื่องยนต์ตัวแรกของ Zubrenka มีปัญหาระดับโลกเหมือนกัน นั่นคือเสียงและการสั่นสะเทือนที่แรงมาก ซึ่งเบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนนจริงๆ ทั้งหมดนี้เกิดจากการที่ MMZ D-245 เคยผลิตเป็นเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการซื้อรถบรรทุกคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง จากตัวบ่งชี้นี้ว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการใช้งานรถบรรทุกขึ้นอยู่กับ เมื่อเทียบกับคนอื่น เครื่องที่คล้ายกัน MAZ "Zubrenok" มีตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดี - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรอยู่ที่ประมาณ 22-24 ลิตร นี้ไม่มากเท่ากับเครื่องจักรที่ผลิตในประเทศ CIS แต่มีมากมาย แบรนด์ยุโรปรถบรรทุกมีมากขึ้น การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง.

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์กล่าวว่าด้วยการขับขี่ที่ถูกต้องและการตั้งค่าที่เหมาะสม การสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลจะลดลง 4-6 ลิตร หากช่างฝีมือผู้ชำนาญที่สถานีบริการสามารถบรรลุการตั้งค่าเครื่องยนต์ดังกล่าว Zubrenok จะจ่ายเงินอย่างรวดเร็ว

MAZ 4370 สำหรับพวกเขา ประสิทธิภาพสูงไม่ไร้ประโยชน์มีชื่อสามัญ - "Zubrenok" รถคันนี้เป็นที่ต้องการและโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ก็มอบให้ MAZ "Zubrenok" ตรงตามพารามิเตอร์ทั้งหมดของรถบรรทุกสินค้าสมัยใหม่

ในปี 2542 โรงงานมินสค์เริ่มผลิตรถบรรทุก MAZ 4370 ซึ่งในหมู่ผู้คนได้รับชื่อเล่นว่า MAZ "Zubrenok" เยอรมันถูกใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างรถ รถบรรทุก MANแอล 2000

ในปีแรก MAZ ได้ติดตั้งแชสซีของเยอรมันและห้องโดยสารแบบเนทีฟแค็บ แต่ในไม่ช้าแชสซีของมันก็ได้รับการพัฒนาขึ้นเอง รถบรรทุกขนาด 5 ตันนี้มีโครงรถที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการบรรทุกและขนถ่าย สามารถใช้สำหรับการขนส่งในเมืองตลอดจนชานเมืองและภูมิภาค

ข้อมูลทั่วไป

ความคิดเห็นที่คนขับทิ้งไว้เกี่ยวกับ MAZ Zubrenok ส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก นี่ไม่ใช่แค่ห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นพื้นเรียบ (สืบทอดมาจากบรรพบุรุษชาวเยอรมัน) ด้วยสิ่งนี้เมื่อรวมกับสปริง ที่นั่งคนขับ,สร้างความสะดวกสบายเพิ่มเติมเมื่อเดินทาง เนื่องจากความนิยมของมัน MAZ 4370 Zubrenok จึงมีให้เลือกสองรุ่น ความแตกต่างอยู่ที่ความยาวของฐานล้อและความสามารถในการรับน้ำหนักที่แตกต่างกันเล็กน้อย

รูปภาพ MAZ 4370

MAZ 4370 ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล และเป็นแชสซีสำหรับรถดั๊มพ์ รถลากจูง และอุปกรณ์ก่อสร้างถนนอื่นๆ
แม้จะมีขนาด แต่รุ่นก็มีความคล่องแคล่วดีเยี่ยม: รัศมีวงเลี้ยวไม่เกิน 8 เมตร ผู้ขับขี่บางคนบ่นเกี่ยวกับความไม่สะดวกของการเปลี่ยนเกียร์ แต่มีข้อตำหนิบางประการ และในช่วงเริ่มต้นของการใช้งานโมเดลใหม่ด้วยตนเอง มักมีความไม่สอดคล้องกันบางอย่างที่หายไปหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ MAZ 4370 โดดเด่นด้วยการสร้างคุณภาพและ ราคาถูกต้องขอบคุณรุ่นนี้ซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย

อุปกรณ์ทางเทคนิค

โดยธรรมชาติ MAZ 4370 ข้อมูลจำเพาะตรงตามข้อกำหนดสำหรับ รถสมัยใหม่. รุ่นนี้มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หลายประเภท เครื่องยนต์ดีเซล, เตาควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์, เบรกลม, เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ, และระบบระบายความร้อนด้วยลม

MAZ-4370 รถตู้

โดยทั่วไปแล้ว MAZ 4370 สมควรได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก ตัวอย่างเช่น เมื่อเปรียบเทียบกับ MAN L 2000 ของเยอรมัน ปรากฎว่าราคาของ Zubrenok ใหม่นั้นน้อยกว่ารุ่นที่รองรับของเยอรมันถึงสองเท่า ส่วนอะไหล่ก็ถูกกว่ามาก แม้ว่า MAN จะบรรทุกสินค้าได้มากเป็นสองเท่าก็ตาม การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำถือได้ว่าเป็นลบ เนื่องจากในตอนแรกเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับรถแทรกเตอร์ แต่เมื่อถึง 2,000 รอบต่อนาที ปัญหานี้จะหายไป

วิ่งได้อย่างราบรื่นด้วยความเร็วมากกว่า 70 กม. / ชม. เหนือกว่าคู่แข่งชาวเยอรมัน
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง MAZ 4370 ค่อนข้างปานกลางและอยู่ที่ประมาณ 22-25 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตัวเลขสำหรับเครื่องต้นแบบของเยอรมันนี้มีความคล้ายคลึงกัน โดยที่ ความเร็วสูงสุด- ประมาณ 100 กม./ชม. ถ้าตัวรถว่างและ 80-90 กม./ชม. เมื่อรถโหลด เจ้าของหลายคนกล่าวว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจลดลงบ้าง

ได้เปรียบเหนือคู่แข่ง

เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูชาวตะวันตกและในบางแง่มุม Zubryonok จึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ราคาของรถคันนี้ต่ำกว่าคู่แข่งหลายเท่า เช่นเดียวกับค่าบำรุงรักษา เนื่องจากการเยี่ยมชมสถานีบริการด้วยรถต่างประเทศแต่ละครั้งทำให้เกิดค่าใช้จ่ายจำนวนมากซึ่งไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่สามารถจ่ายได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าอะไหล่ราคาถูกสำหรับ MAZ

ตัวแบบได้พิสูจน์ตัวเองอย่างน่าทึ่งในสภาพของรัสเซีย ความผิดปกติเกิดขึ้นค่อนข้างน้อย ห้องโดยสารและแชสซีของ MAZ 4370 ได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากผู้ขับขี่ ความจริงที่ว่าเครื่องจักรนี้สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับงานในเมืองและสำหรับการขนส่งในระดับภูมิภาคทำให้เป็นที่ต้องการในอุตสาหกรรมที่หลากหลาย ราคาของรถค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ กองทุนที่ลงทุนในการซื้อจะจ่ายออกเร็วพอ

แน่นอนว่า ผู้ขับขี่บางคนชอบที่จะเดินทางและทำงานเฉพาะในรถยนต์เท่านั้น การผลิตต่างประเทศ. เนื่องจากมักจะทำได้ดีกว่า รุ่นในประเทศทางเลือกดังกล่าวมักจะมีเหตุผล แต่ MAZ 4370 ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางเนื่องจากไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูต่างประเทศที่มีราคาแพงกว่า ดังนั้น สำหรับองค์กรและบุคคลที่มีวิธีการที่สมดุลกับต้นทุนทางการเงิน การลงทุนในการซื้อ Zubryonok จึงเป็นทางเลือกที่ดีมาก

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ข้อมูลจำเพาะของมาสด้า 4370 MAZ "Zubrenok": ข้อกำหนดและบทวิจารณ์ ตัวเลือกการจัดส่งที่เหมาะสมที่สุด