outlander หรือ x-trail ที่ดีกว่า เปรียบเทียบการตกแต่งภายใน Nissan X-Trail และ Skoda Kodiaq: ผู้นำได้รับการสรุป

ทางเลือกของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ Nissan X-Trail นั้นจำกัดโดยข้อกำหนดของผู้ผลิตในด้านคุณภาพและคุณสมบัติของวัสดุสิ้นเปลืองนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ น้ำมันเดิมซึ่งตรงกับประเภทเครื่องยนต์มากที่สุด สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เสมอไปเนื่องจากสถานการณ์ต่างๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ ขอแนะนำให้เลือกน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของพารามิเตอร์ มิฉะนั้น หากคุณเชื่อถือความคิดเห็นของผู้อื่น (ผู้ขาย เพื่อน เพื่อนร่วมงาน ฯลฯ) คุณจะไม่สามารถเดาได้ และก่อให้เกิดอันตรายต่อเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นผลดี ซึ่งเจ้าของจะต้องจ่ายโดยตรง

ด้านล่างนี้คือภาพรวมของน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดที่ตรงตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Nissan X Trail ปีต่าง ๆปล่อย. น้ำมันที่รวมอยู่ในการจัดอันดับได้รับการทดสอบแล้ว "ใช้งานจริง" และได้พิสูจน์ตัวเองในด้านบวก

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ดีที่สุดสำหรับ Nissan X-Trail

สารสังเคราะห์บริสุทธิ์เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีสิ่งเจือปน เนื่องจากวัตถุดิบหลักหลังจากการกลั่นน้ำมันผ่านการสังเคราะห์ทางเคมี ซึ่งกระบวนการเกิดขึ้นที่ระดับโมเลกุล ทรัพย์สินที่ได้รับ น้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยสารเติมแต่ง ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้ได้น้ำมันที่สามารถลดการสึกหรอในการทำงานและเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่นที่เลือกสำหรับการจัดอันดับไม่เพียงแต่ได้รับการดัดแปลงสำหรับเครื่องยนต์ X-Trail เท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

5 LUKOIL เจเนซิส ARMORTECH A5B5 5W-30

ราคาที่ดีที่สุด
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 1,428 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.2

แบรนด์ในประเทศมีลักษณะที่เทียบได้กับคู่หูที่มีราคาแพงกว่าและในบางกรณีก็มีคุณสมบัติเหนือกว่าผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าด้วย ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถพบกับบทวิจารณ์ที่มีประสบการณ์เชิงลบในการทำงานของสารหล่อลื่น ซึ่งขัดแย้งกันอย่างชัดเจนกับการให้คะแนนในเชิงบวกจำนวนมากขึ้น บ่อยครั้ง ในกรณีเหล่านี้ มีการปลอมแปลงผลิตภัณฑ์ยอดนิยมตามปกติ หรือการใช้เครื่องยนต์ Nissan X Trail กับ API หรือมาตรฐานความทนทานต่อ ACEA อื่นๆ

สารเติมแต่งสมัยใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Genesis armortech ให้คุณสมบัติเด่นชัดของน้ำมันหล่อลื่นในลักษณะดังต่อไปนี้:

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การบริโภคน้ำมันขั้นต่ำ
• หยุดกระบวนการกัดกร่อนภายในมอเตอร์ ป้องกันปฏิกิริยาออกซิเดชัน ไม่เสื่อมสภาพตลอดระยะเวลาการทำงาน
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• ความหนืดและความลื่นไหลไม่เปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ (แข็งตัวที่ -40°C)
• รักษาความสะอาดภายในมอเตอร์ ล้างตะกอนและกระจายออกจนกว่าจะมีการเปลี่ยนครั้งถัดไปโดยไม่ทำให้ข้นเลย

4 คาสตรอล แม็กนาเทค 5W-30 A3/B4

การพัฒนาที่ล้ำสมัยที่สุดในการปกป้องเครื่องยนต์
ประเทศ: เนเธอร์แลนด์ (ผลิตในรัสเซีย)
ราคาเฉลี่ย: 1,890 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

น้ำมันของแบรนด์นี้ได้รับความนิยมมาอย่างยาวนานและได้รับความนับถือจากบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ คุณสมบัติหลักการหล่อลื่นคือประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในระดับโมเลกุล การสึกหรอหลัก (ประมาณ 75%) ของเครื่องยนต์เกิดขึ้นในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์และทำให้อุณหภูมิของมันอยู่ที่อุณหภูมิในการทำงาน การยึดเกาะสูงของน้ำมันเครื่องช่วยให้ได้ครั้งเดียวและตลอดไป (แน่นอนด้วย ใช้อย่างต่อเนื่องผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมโดยเฉพาะ) เพื่อปกปิดพื้นผิวที่ถูของชิ้นส่วน และไม่ระบายออกทั้งหมดลงในกระทะระหว่างเวลาหยุดทำงาน ตามปกติในกรณี

ความคิดเห็น เจ้าของนิสสัน X-Trail เกี่ยวกับคุณสมบัติของน้ำมันนี้โดยอ้อมยืนยันการมีอยู่ของคุณสมบัติที่เพิ่มอายุของเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ยังไม่มีการก่อตัวของเงินฝากเมื่อ โหมดต่างๆงาน. หากการชะงักงันเกิดขึ้นก่อนหน้านี้ ก่อนที่เจ้าของจะเริ่มเทผลิตภัณฑ์นี้ลงในเครื่องยนต์ Nissan X Trail Magnatec จะละลายพวกมัน จากนั้นจึงถอดระบบกันสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์ออกอย่างปลอดภัยในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป

3 เชลล์ เฮลิกส์ HX8 สังเคราะห์ 5W-30

ประหยัดทรัพยากรมอเตอร์ ทางเลือกของผู้ซื้อ
ประเทศ: เนเธอร์แลนด์ (บรรจุขวดในรัสเซีย)
ราคาเฉลี่ย: 1,612 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

น้ำมันหล่อลื่นนี้ไม่สามารถล้มเหลวในการจัดอันดับของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากข้อกำหนด API ของมันสอดคล้องกับพารามิเตอร์ของน้ำมันที่ใช้ใน Nissan X Trail ที่สำคัญที่สุด น้ำมันหล่อลื่นนี้เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ (แต่สามารถเทลงในรถยนต์รุ่นเก่าได้) เนื่องจากยังคงคุณลักษณะทั้งหมดไว้ภายใต้การทำงานสูงและอุณหภูมิที่สูง

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือความพิเศษของชุดสารเติมแต่ง Active Cleansing ซึ่งไม่มีสารที่คล้ายคลึงกัน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา การรักษาความสะอาดภายในของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ระดับของเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ของมอเตอร์ได้อย่างมาก น้ำมันสามารถต้านทานการเกิดออกซิเดชันได้อย่างสมบูรณ์แบบ และการเสื่อมสภาพในช่วงเวลาการทำงานไม่ได้คุกคามภายใต้สภาวะการทำงานใดๆ

2 โมบิล 1 FS X1 5W-40

ที่สุด ทางเลือกที่มีเหตุผล. น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว
ประเทศ: ฟินแลนด์
ราคาเฉลี่ย: 2 360 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

แน่นอนว่านี่ไม่ใช่น้ำมันเครื่องแบรนด์ดังตัวเดียวที่เหมาะกับ เครื่องยนต์นิสสัน X-Trail แต่สารหล่อลื่นชนิดนี้ได้รับการจัดอันดับโดยพิจารณาจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ หลังจากวิ่ง 100,000 ครั้งแรกแล้วชิ้นส่วน ICE เสียหายซึ่งขนาดขึ้นอยู่กับอย่างมากไม่เพียง แต่กับลักษณะของงานเท่านั้น โรงไฟฟ้าแต่ยังมาจากวัสดุสิ้นเปลือง Mobil 1 FS X1 มีความหนืดคงที่โดยไม่ขึ้นกับสภาวะโหลดและอุณหภูมิ และคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระสูงที่ยับยั้งกระบวนการกัดกร่อน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรอ เนื่องจากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงจะเพิ่มกระบวนการทำลายล้าง เจ้าของ Nissan X Trail ให้คะแนนน้ำมันเครื่องนี้เป็นอย่างดีในรีวิว แม้จะมีการสึกหรอสูง ความหนืดจลนศาสตร์ป้องกันการสูญเสียการหล่อลื่นและหล่อลื่นชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรงมาก

1 นิสสัน 5W-40FS A3/B4

การป้องกันมอเตอร์ที่เชื่อถือได้ ความหนืดคงที่
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 1,912 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.9

น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต Nissan X-Trail และเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับน้ำมันเบนซินและ รุ่นดีเซลเก่ากว่าปี 2547 นอกจากนี้ยังสามารถเทลงในเครื่องยนต์ที่สดใหม่ได้อย่างปลอดภัย แต่เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน แต่สำหรับหน่วยดีเซลที่มีปริมาตร 2.0 และ 3.0 ลิตรที่พัฒนาร่วมกับเรโนลต์จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นอีกตัวหนึ่ง เนื่องจากพารามิเตอร์ความหนืดที่เหมาะสม น้ำมันได้พิสูจน์ตัวเองในสภาพอากาศที่หนาวจัด สร้างฟิล์มน้ำมันที่หนาแน่น และปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอตลอดระยะเวลาการใช้งานทั้งหมด ไม่แก่และต้านทานกระบวนการออกซิเดชั่นได้อย่างมั่นใจ

กลายเป็นเทสิ่งนี้ ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเจ้าของในความคิดเห็นของพวกเขาชื่นชมความลื่นไหลที่ดีของสารที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ นอกจากนี้ ความเสถียรในการรับแรงเฉือนภายใต้ภาระที่สูงและแม้กระทั่งสุดขีดจะช่วยป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้ร้อนเกินไปและ สวมใส่ก่อนวัยอันควร. เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องนี้ เจ้าของรถควรจำไว้ว่าน้ำมันนี้เป็นน้ำมันที่คล้ายคลึงกันอย่างแท้จริงของแบรนด์เช่น TOTAL และ ELF (ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงานเดียวกัน) และสามารถใช้แทนกันได้

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่ดีที่สุดสำหรับ Nissan X-Trail

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ Nissan X-Trail โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงและสำหรับการใช้งานในช่วงฤดูร้อนของการทำงาน ในเวลาเดียวกัน ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าเมื่อใช้สารสังเคราะห์บริสุทธิ์ ตามกฎแล้วเจ้าของจะเปลี่ยนกึ่งสังเคราะห์ทุก ๆ 5-7,000 กม. ระยะทางโดยเชื่ออย่างถูกต้องว่าไม่ควรใช้ทรัพยากรทั้งหมดมากกว่าการขี่น้ำมันหล่อลื่นที่สูญเสียคุณสมบัติ

4 HI-GEAR 10W-40 SL/CF

ราคาสุดคุ้ม. เข้ากันได้ดีเยี่ยมกับน้ำมันยี่ห้ออื่น
ประเทศ: สหรัฐอเมริกา (บรรจุขวดในรัสเซีย)
ราคาเฉลี่ย: 915 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

ในเครื่องยนต์ Nissan X Trail ที่ผลิตในปีต่างๆ เพื่อชดเชยการสึกหรอหรือการทำงานหนักในเดือนฤดูร้อน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับภาคใต้ของประเทศ) เจ้าของที่มีประสบการณ์หลายคนแนะนำให้เทน้ำมันนี้ ให้การหล่อลื่นและการปกป้องชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้ ป้องกันมอเตอร์ร้อนเกินไป น้ำมันพื้นฐานสร้างขึ้นบนพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ไฮโดรแคร็กกิ้งและส่วนประกอบแร่คุณภาพสูง

ชุดสารเติมแต่งที่ทันสมัย ​​Infineum ช่วยให้มั่นใจในความหนาแน่นของฟิล์มน้ำมัน ของเสียต่ำ และพารามิเตอร์ความหนืดคงที่ ความสม่ำเสมอของโมเลกุลสูงของผลิตภัณฑ์ที่ได้นั้นสามารถจัดการกับช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในคู่แรงเสียดทานที่มีการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้มาก การใช้งานในช่วงฤดูหนาวจำกัดไว้ที่อุณหภูมิประมาณ -30°C ความคิดเห็นของเจ้าของรถมักจะชี้ให้เห็นถึงข้อดีที่ชัดเจนของ Hi-Gear สองประการ นั่นคือ ไม่มีของปลอมและเข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่นๆ

3 ENEOS ซุปเปอร์เบนซิน SL 5W-30

ความหนืดคงที่ ปริมาณการใช้น้ำมันขั้นต่ำ
ประเทศ: ญี่ปุ่น (ผลิตในเกาหลีใต้)
ราคาเฉลี่ย: 1,313 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.7

น้ำมันเครื่องราคาไม่แพงสำหรับการทำงานตลอดทั้งปี สร้างสภาวะที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ Nissan X-Trail และมีคุณสมบัติที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ส่วนประกอบเสริมที่คัดสรรมาอย่างดีช่วยป้องกันการเกิดออกซิเดชันและเขม่า ที่โหลดที่อุณหภูมิสูงหลีกเลี่ยงไม่ได้ในสมัยใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน, น้ำมันเครื่องยังคงคุณสมบัติการหล่อลื่นและสารซักฟอกตลอดจนความหนืดไม่เปลี่ยนแปลง

เนื่องจากเป็นรถกึ่งสังเคราะห์ เจ้าของหลายคนจึงทำการเปลี่ยนทุกๆ 7–7.5 พันไมล์ ในการตรวจสอบพบว่าช่วงเวลานี้เพียงพอสำหรับการทำงานคุณภาพสูงของน้ำมันหล่อลื่นในขณะที่ยังคงรักษาพารามิเตอร์ที่ประกาศไว้ นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับความผันผวนต่ำของของเหลวและการสูญเสียการหล่อลื่นในการปฏิบัติงาน ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้จนกว่าจะมีการเปลี่ยนครั้งต่อไปโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

2 NISSAN SN STRONG SAVE X 5W-30

ทางเลือกที่ดีที่สุดของผู้ซื้อ ชุดสารเติมแต่งที่เหมาะสมที่สุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 2,112 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

มัน ทางเลือกที่ดีที่สุดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ Nissan X Trail ให้การป้องกันแรงเสียดทานที่เชื่อถือได้ น้ำมันเครื่องผลิตโดยกระบวนการไฮโดรแคร็กตัวเร่งปฏิกิริยาและเป็นหนึ่งในสารที่บริสุทธิ์ที่สุด น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานใช้เพียง 75% ของปริมาตรของผลิตภัณฑ์นี้ ไตรมาสที่เหลือจะแจกจ่ายให้กับแพ็คเกจสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจำลองลักษณะสำคัญของ Strong Save X

ด้วยตัวปรับแรงเสียดทาน น้ำมันจึงมีพารามิเตอร์ต้านการเสียดสีสูงที่ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เจ้าของที่เริ่มท่วม Strong บันทึก X อย่างต่อเนื่องพูดถึงคุณสมบัติของมันเป็นอย่างดี ความคิดเห็นในเชิงบวกประเมินความง่ายในการสตาร์ทมอเตอร์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ รวมถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้ (ทำให้การทำงานของมอเตอร์มีเสถียรภาพ ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน) ฟังก์ชันการซักที่ยอดเยี่ยมช่วยให้น้ำมันไม่เพียงละลายคราบสะสม แต่ยังช่วยให้แขวนลอย (เนื่องจากมีสารช่วยกระจายตัว) สำหรับการกำจัดที่ตามมาในระหว่างการเปลี่ยนแปลงการหล่อลื่นครั้งต่อไป

1 LIQUI MOLY MOLYGEN รุ่นใหม่ 5W30

ประหยัดน้ำมันสูงสุด. น้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 3,099 รูเบิล
คะแนน (2019): 5.0

เจ้าของ Nissan X Trail หลายคนที่ไม่คุ้นเคยกับการประหยัดรถได้เลือกน้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษนี้สำหรับเครื่องยนต์ของตน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้ผลิตเองแนะนำให้ใช้ การพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงล่าสุดของการควบคุมแรงเสียดทานระดับโมเลกุลทำให้สามารถรวมทังสเตนและโมลิบดีนัมไอออนเข้ากับน้ำมันเครื่อง และให้ เอกลักษณ์เฉพาะตัวผลิตภัณฑ์ป้องกันการสึกหรอ

ไดรเวอร์ที่ใช้โน้ต Molygen New Generation ความหนืดดีน้ำมันในน้ำค้างแข็งลงไปที่ -35 ° C สูบได้อย่างรวดเร็วในระบบ ประหยัดน้ำมันได้สูงถึง 5% ซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้ออื่น น้ำมันมีช่วงเวลาการบริการที่นานขึ้น พารามิเตอร์การซักที่ดีและ การบริโภคต่ำ. ตัวบ่งชี้น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานทั้งหมดอยู่ในระดับของสารสังเคราะห์บริสุทธิ์ แต่อย่างไรก็ตาม นี่เป็นผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์คุณภาพสูง

Nissan X-Trail (T31) - ผลิตจากปี 2550 ถึง 2557 นี่คือรถยนต์รุ่นที่สอง โดยทั่วไปแล้วรถญี่ปุ่นและรถยนต์ที่เชื่อถือได้ในระดับปานกลาง ตัวเครื่องไม่ขึ้นสนิมทันทีไม่ว่าจะประกอบชิ้นส่วนใดก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2552 ประกอบในญี่ปุ่น และหลังจากปี 2552 รถยนต์เหล่านี้ก็เริ่มประกอบที่โรงงานแห่งหนึ่งใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โดยทั่วไป, ทาสีทนทาน แต่ถ้าเกิดเศษขึ้นจะต้องทาสีทับทันทีเพื่อไม่ให้เกิดสนิม การกัดกร่อนปรากฏขึ้นที่ประตูท้ายรถหลังจาก 3 ปี ก่อนอื่นสถานที่ใกล้ซับภายใต้หมายเลขเริ่มบาน ภายใต้การรับประกันสำหรับรถยนต์หลายคัน ประตูท้ายได้รับการทาสีใหม่

กันชนหลังอาจเสียหายได้ง่ายเมื่อขับออฟโรด กันชนหลังใหม่ราคา 170 เหรียญ ต้องเปลี่ยนกระจกบังลมเพราะไม่แข็งแรงมากและสามารถแตกได้แม้จากหินถนน ราคา 300 ดอลลาร์ สิ่งสกปรกสะสมอยู่ระหว่างขอบกระจกหน้าและกระจกหน้ารถ ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงเอี๊ยด แต่คุณสามารถขจัดปัญหานี้ได้ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันหรือสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างบางอย่างกับประตู: มันเกิดขึ้นที่สายเคเบิลหลุดออกจากที่จับด้านนอกหรือด้านในเนื่องจากการยึดของสายเคเบิลเหล่านี้ไม่น่าเชื่อถือมาก ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2552 ถึง 2557 ตัวแทนจำหน่ายยังตั้งบริษัทบริการที่ทำการปิดผนึกโหนดนี้ด้วย มีบางครั้งที่มาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง เนื่องจากหลังจากใช้งานไป 7 ปี แผงเซ็นเซอร์จะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ แต่คุณสามารถเช็ดกระดานนี้ด้วยแอลกอฮอล์และในขณะที่ปัญหาจะหายไป

หลังจากใช้งานมา 5 ปี มอเตอร์พัดลมของเตาอาจเริ่มส่งเสียงดัง หากไม่เปลี่ยน เครื่องจะเริ่มส่งเสียงหวีด เช่น มอเตอร์ใหม่ราคา 130 ดอลลาร์ มีบางครั้งที่ปุ่มบนพวงมาลัยหยุดทำงานกะทันหัน แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่ช้ากว่า 100,000 กม. วิ่ง. ต้องโทษสายไฟถ้าคุณเปลี่ยนปุ่มจะทำงานอีกครั้งเช่นสายเคเบิลใหม่ราคา $ 150

มอเตอร์

ในกรณีส่วนใหญ่ Nissan X-Trail จะติดตั้งชุดจ่ายกำลังน้ำมันเบนซิน MR20DE ขนาด 2 ลิตร ที่ทำจากอะลูมิเนียม โดยจะใช้โซ่ในการขับเคลื่อนไทม์มิ่ง มีการติดตั้งมอเตอร์ตัวเดียวกันบน Nissan Qashqai ด้วย หลังจาก 100,000 กม. ระยะทางจำเป็นต้องปรับวาล์วโดยเลือกความสูงของตัวผลักเพราะไม่มีตัวยกไฮดรอลิกที่นี่

บางครั้งเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรก็มีปัญหา โดยเฉพาะในรถยนต์รุ่นเก่า รถยนต์ในปี 2008 สังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากเครื่องยนต์มีลูกสูบชำรุด ควรเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน หากสังเกตเห็นว่าปริมาณสารหล่อเย็นลดลง สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบวงแหวนปิดผนึกเทอร์โมสตัทและถังขยาย มันเกิดขึ้นที่ทางแยกสามารถรั่วได้ ถังใหม่จะมีราคา 30 ดอลลาร์ คุณต้องเปลี่ยนหัวเทียนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แน่นเพราะผนังของหัวเทียนอาจแตกออกหลังจากนั้นการตัดแต่งจะปรากฏในเครื่องยนต์และสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าไปในกระบอกสูบและก๊าซไอเสียเข้า ระบบระบายความร้อน. เนื่องจากเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณจะต้องเปลี่ยนฝาสูบซึ่งมีราคา 1,200 ดอลลาร์

นอกจากนั้น แท่นยึดมอเตอร์จะอยู่ได้ไม่เกิน 100,000 ไมล์ และมีราคาตัวละ 50 เหรียญสหรัฐ หากการรองรับไม่เป็นระเบียบ การสั่นสะเทือนจะปรากฏขึ้นบนร่างกาย หากคุณไม่ล้างลิ้นปีกผีเสื้อทุกๆ 50,000 กม. ความเร็วลอยตัวอาจปรากฏขึ้น ไม่ทำงานและอำนาจจะสูญสิ้นไป โซ่ในไดรฟ์เวลาจะเริ่มยืดหลังจาก 150,000 กม. ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ให้ยืดและเปลี่ยนได้ในราคา $ 70 หากธุรกิจนี้เริ่มต้นขึ้น วันหนึ่งมอเตอร์ก็จะเกิดข้อผิดพลาดและจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากนั้นประมาณ 170,000 กม. วิ่งเครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันมากขึ้น - ประมาณ 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. สาเหตุอาจเกิดจากแหวนติดในร่องลูกสูบ สามารถเปลี่ยนได้ แหวนชุดใหม่ราคา 80 เหรียญ แต่ถ้าผนังกระบอกสูบชำรุดก็ไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายง่าย ๆ ดังกล่าวได้ ผนังกระบอกสูบอาจสึกหรอได้หากเครื่องยนต์ร้อนจัด ดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องเติมน้ำมันเพราะบล็อกอลูมิเนียมใหม่มีราคาประมาณ 2,000 ดอลลาร์

นอกจากนี้มอเตอร์เริ่มกินน้ำมันด้วยเหตุผลอื่นซึ่งเกิดขึ้นหลังจาก 80,000 กม. น้ำมันไหลออกที่ทางแยกของบล็อกและกระทะ การขันน็อตให้แน่นอีกครั้งอาจช่วยได้ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องเปลี่ยนสารเคลือบหลุมร่องฟันในบล็อก ซึ่งอยู่ตรงนั้นแทนปะเก็น สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปรับสไตล์ใหม่ เบาะหลังมักจะมีกลิ่นน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าวงแหวนซีลของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายหรือ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. ในปี 2552 ในโอกาสนี้ แคมเปญบริการสำหรับเปลี่ยนซีล

ปั๊มใหม่ราคา 180 เหรียญ มีตัวกรองที่ออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานของปั๊ม แต่บางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่ตัวกรองนี้อุดตัน ดังนั้นคุณต้องถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกเพื่อเปลี่ยน สัญญาณที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอาจเป็นเพราะมอเตอร์เริ่มหายใจไม่ออกแม้จะอยู่ในรถก็ตาม เต็มถัง. เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องป้องกันทุกๆ 60,000 กม. ทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

X-Trail เวอร์ชั่นดีเซลนั้นค่อนข้างหายาก มีเพียง 5% ของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล M9R แบบเทอร์โบชาร์จรุ่นนี้คือ การพัฒนาร่วมกัน Nissan พร้อม Renault ปริมาตร - 2 ลิตร เครื่องยนต์ของรุ่นปี 2005 โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์จะวางใจได้หากไม่หมุนไปที่จุดตัด ในปี 2013 มอเตอร์นี้ได้รับการแก้ไข ECU ของเครื่องยนต์ได้รับการรีเฟรชและ ความเร็วสูงสุด. นอกจากนี้ อย่าขับรถแรงในทางผัก และให้รถอยู่ได้นาน ไม่ทำงาน, ถ้าคุณขับผ่านรถติดในเมืองบ่อยๆ แล้วล่ะก็ ตัวกรองอนุภาคจะทำคะแนน ดังนั้นจึงแนะนำให้ล้างระบบหมุนเวียนทุก ๆ 60,000 กม. จากนั้นจะสามารถบันทึกวาล์ว USR ซึ่งไม่ถูก - $ 280

นอกจากนี้ สายส่งกลับของระบบเชื้อเพลิงยังต้องให้ความสนใจ เนื่องจากท่อพลาสติกสามารถระเบิดได้ในน้ำค้างแข็ง และเชื้อเพลิงสามารถเข้าสู่ ท่อร่วมไอเสียซึ่งจะแสดงด้วยกลิ่นน้ำมันดีเซลทอดในห้องโดยสาร ปั๊มแรงดันสูงจาก Bosch และคอนเวอร์เตอร์ไม่ทนต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อะไหล่พวกนี้ค่อนข้างแพงเติมน้ำมันอย่างเดียวดีกว่า เชื้อเพลิงคุณภาพ. หัวฉีดก็ค่อนข้างแพง - 300 ดอลลาร์ต่ออันและไม่ชอบล้างเครื่องยนต์ หากน้ำเข้าไประหว่างตัวหัวฉีดและหัวบล็อก สิ่งนี้จะนำไปสู่การกัดกร่อน หลังจากนั้นจะเกิดความล้มเหลวและจะเปลี่ยนสภาพเปรี้ยวในที่ของมัน และเป็นการยากที่จะหามาทดแทน

การแพร่เชื้อ

ถึง เครื่องยนต์ดีเซลมีเกียร์อัตโนมัติหกสปีด Jatco JF613E ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในหลายรุ่นของแบรนด์ Mitsubishi กล่องนี้ยังติดตั้งในรถคันอื่น ๆ อีกจำนวนมากถือว่าเป็นหนึ่งในรถที่น่าเชื่อถือที่สุด สิ่งสำคัญคือเพียงแค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในทุก ๆ 60,000 กม. อย่าเร่งความเร็วกะทันหันและไม่รู้สึกไม่สบายในการจราจรติดขัดบางครั้งคุณต้องให้รถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากนั้นจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 250,000 กม. ซ่อมแซม. และหลังจากการวิ่งครั้งนี้ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนคลัตช์และตัววาล์วด้วยโซลินอยด์ ซึ่งแน่นอนว่าราคานี้ย่อมไม่ถูก

นอกจากนี้ยังมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มีปัญหานิดหน่อย คุณแค่ต้องเปลี่ยนคลัตช์ทุกๆ 150,000 กม. ชุดคลัตช์ราคา 120 เหรียญ ในรถยนต์ปี 2010 บางรุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซิน 2 เครื่องยนต์ลิตรดิสก์ขับเคลื่อนมีปัญหา ดังนั้นคลัตช์จึงล้มเหลวหลังจาก 50,000 กม.

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์ CVT Jatco JF011E / RE0F10A ซึ่งต้องตรวจสอบให้ดีเป็นพิเศษก่อนซื้อ โดยเฉพาะหากจับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แต่ถ้าคุณขับอย่างระมัดระวัง อย่าฆ่าตัวแปรโดยเจตนา การเคลื่อนไหวกระตุกจากนั้นจะให้บริการอย่างเงียบ ๆ อย่างน้อย 200,000 กม. แต่มันเกิดขึ้นหลังจาก 120,000 กม. ขณะขับรถอาจมีเสียงฮัมซึ่งหมายความว่าตลับลูกปืนของตัวขับและเพลาขับเสื่อมสภาพแล้วซึ่งแต่ละอันมีราคา $ 40 นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่มีปัญหากับสายพานไดรฟ์การเปลี่ยนจะมีราคา 200 เหรียญ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าตัวแปรไม่ชอบการสตาร์ทแบบกะทันหันและขับรถผ่านการจราจรติดขัดในเมือง ยิ่งความเร็วต่ำ อัตราทดเกียร์ยิ่งมากขึ้น ดังนั้น ณ เวลานี้สายพานจะโค้งงออย่างแรงและสึกเร็ว และตัวผันแปรก็ไม่ชอบเช่นกันเมื่อรถเข้าโค้งหรือเกาะถนนทันทีหลังจากลื่นไถล

ในสถานการณ์เช่นนี้ สายพานที่หมุนได้ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนรอก และในทางกลับกันรอกก็แทะเข็มขัดเพื่อลบฟันของสายพาน ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก CVT เริ่มลื่น, สวมใส่ผลิตภัณฑ์ที่อาจส่งผลเสียต่อบล็อกวาล์ว, ความดันอาจเพิ่มขึ้น น้ำยาทำงาน. เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับกล่อง คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น สำหรับรถยนต์หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2010 CVT ได้รับการสรุปแล้วและมีการเปลี่ยนแปลงโปรแกรมควบคุม

และผู้ที่มีรถรุ่นเก่าก็ควรอัพเดทโปรแกรมผันแปรหรือถามเจ้าของเดิมว่าได้ทำหรือไม่ ในปี 2555 มีการรณรงค์การบริการครั้งใหญ่เกี่ยวกับเรื่องนี้ ในปีเดียวกันนั้น Nissan ได้เพิ่มระยะเวลารับประกัน CVT จาก 3 ปี หรือ 100,000 กม. สูงสุด 5 ปี และ 150,000 กม. หากระหว่างการขับขี่คุณสังเกตเห็นการกระแทกระหว่างเปลี่ยนเกียร์คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์โดยเร็วที่สุด น้ำมันนิสสัน CVT Fluid NS-2 รวมทั้งหมด 8 ลิตร ราคา 110 ดอลลาร์ และตัวกรองราคา 60 ดอลลาร์

เกี่ยวกับ คลัตช์หลายแผ่นการเชื่อมต่อ เพลาหลังแม้ว่าจะมีราคาแพง - 700 เหรียญ แต่ก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ขับแรงๆ ในโคลนแบบออฟโรด เพราะคลัตช์นี้ได้รับการปกป้องจากทรายและฝุ่นละอองได้ไม่ดี ต้องเข้าใจว่า X-Trail เป็นรถ SUV มากกว่า SUV

การบังคับเลี้ยวทำได้โดยใช้แร็คพวงมาลัยที่มีราคา 450 ดอลลาร์ แต่โดยปกติแล้วจะไม่สึกจนกว่าจะผ่านไป 160,000 กม. แต่คันบังคับและส่วนปลายเสียที่ประมาณ 120,000 กม. แท่งราคา $40 และทิปราคา $60 X-Trail ครั้งแรกซึ่งนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นในปี 2551 ถูกเรียกคืน เนื่องจากสงสัยว่ารถบางคันไม่ได้ติดตั้งตลับลูกปืนเข็มเกียร์พวงมาลัย ซึ่งจะทำให้สูญเสียการควบคุมในอนาคต

ในปีพ.ศ. 2552 พวกเขายังได้ทำการปรับปรุงระบบพวงมาลัยให้ทันสมัยเพื่อให้คาร์ดานของแกนพวงมาลัยซึ่งมีราคา 90 เหรียญสหรัฐไม่ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เฉพาะในปี 2554 เท่านั้นที่พบปัญหาว่าชุดควบคุมของบูสเตอร์ไฟฟ้าสามารถปิดได้ในขณะเดินทาง ดังนั้นโมดูลต่างๆ จึงเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาภายใต้การรับประกัน เสียงดังเอี๊ยดของพวงมาลัยอาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเลี้ยวเนื่องจากซีลยางของเพลาพวงมาลัยสามารถเปลี่ยนได้เป็นระยะและหากสถานที่ที่ได้ยินเสียงดังเอี๊ยดนั้นหล่อลื่นด้วยจาระบีซิลิโคนแสดงว่ามีปัญหากับ ลั่นดังเอี๊ยดจะได้รับการแก้ไข เบาะนั่งด้านหน้ายังเอี๊ยดได้ และโซฟาด้านหลังก็แตะได้

ช่วงล่าง

ที่ รุ่นก่อน Nissan X-Trail ระบบกันสะเทือนจำนวนมากถูกนำมาจากรถยนต์ Almera และ Primera และใน X-Trail เจนเนอเรชั่นที่ 2 นั้น ระบบกันสะเทือนมีราคาเท่ากับใน Nissan Qashqai ดังนั้นปัญหาของพวกเขาจึงใกล้เคียงกัน ในขั้นต้น เมาท์ด้านล่างมีการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก โช้คอัพหลัง. ใช้โช้คอัพแก๊ส-น้ำมัน ราคาตัวละ 60 ดอลลาร์ รถยนต์ก่อนปี 2010 มีเสียงดังก้องเนื่องจากบุชแตก แต่หลังจัดทรงใหม่ ปัญหานี้จะหมดไป ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์เริ่มให้บริการเป็นเวลานาน ต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบหลังจาก 180,000 กม. โช้คอัพ - หลังจาก 90,000 กม. ด้านหน้ายังให้บริการในปริมาณที่เท่ากัน โช้คอัพราคาตัวละประมาณ 200 เหรียญ บูชใช้งานได้ 60,000 และเสากันโคลงสำหรับ 100,000 กม. พวกเขาใช้เงินเพียงเล็กน้อย

SUV ผลิตโดยบริษัทจากประเทศต่างๆ - ญี่ปุ่น เกาหลี จีน สหรัฐอเมริกา ฯลฯ แต่ละคนพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อนำฟังก์ชั่นที่ทันสมัยที่สุดและการออกแบบที่เป็นต้นฉบับมาใช้ในรถของพวกเขาเพื่อที่จะอยู่ในอันดับต้น ๆ ในการขายทั่วโลก เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เพราะความสนใจในรถ SUV นั้นคงอยู่มาช้านาน ระดับสูงดังนั้นจึงเป็นเรื่องโง่ที่จะเพิกเฉยต่อรถยนต์ประเภทนี้ วันนี้เราต้องเปรียบเทียบ Outlander และ X Trail - รุ่นจาก Mitsubishi และ Nissan เช่น บริษัทที่ได้ยินไม่เพียงแต่โดย ผู้ขับขี่ตัวยงแต่ในหมู่คนธรรมดาด้วย

รถยนต์เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันโดยพิจารณาจากข้อมูลทางเทคนิคบางอย่าง แต่ในแง่ของการออกแบบนั้นแตกต่างกันมาก X-Trail ดูเหมือนรถ "ชาย" ตัวจริง ซึ่งอธิบายได้จากเส้นตรงของร่างกาย นอกจากนี้ยังมีระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูง ซุ้มล้อนูน และระยะยื่นเล็กๆ

Outlander ดูนุ่มนวลและนุ่มนวลขึ้น ซึ่งสามารถมองเห็นได้ในหลายส่วนของร่างกาย มันดูไม่เหมือนกับ SUV ที่โหดเหี้ยมทั่วไป แต่ถึงกระนั้นรูปลักษณ์ของมันก็แตกต่างออกไป การรวมกันที่ประสบความสำเร็จพลังและความซับซ้อน รูปทรงที่น่าสนใจของไฟหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำช่วยเพิ่มความสนุกให้กับองค์ประกอบทั้งหมดของรถเท่านั้น

ภายในรถ

เพื่อเปรียบเทียบว่าอันไหนน่าเชื่อถือและดีกว่า - Nissan X Trail หรือ Outlander เรามาดูภายในห้องโดยสารของรถแต่ละคันกัน หากเราพิจารณาจากมุมมองของการใช้งานจริงแล้ว Nissan จะต้องมาก่อนเพราะความจุภายในค่อนข้างใหญ่ คนประเภทต่าง ๆ สามารถรู้สึกสบายที่นี่ ในขณะที่โซฟาด้านหลังก็ค่อนข้างสะดวกในแง่ของตำแหน่ง ระยะห่างจากเบาะนั่งด้านหน้าช่วยให้ผู้โดยสารนั่งเบาะหลังได้อย่างอิสระ รวมถึงทำธุรกิจด้วยแล็ปท็อปหรืออุปกรณ์อื่นๆ

ล้ออะไหล่อยู่ใต้ท้องรถซึ่งเพิ่มช่วงท้ายรถอย่างมีนัยสำคัญหรือค่อนข้างมีปริมาตร ในเวลาเดียวกันการจัดเรียงล้ออะไหล่ที่ไม่ได้มาตรฐานดังกล่าวจะไม่ส่งผลต่อความสูงในการบรรทุกของรถ

The Outlander นั้นด้อยกว่าคู่ต่อสู้ของเขาในเรื่องนี้แม้ว่าเขาจะ เบาะหลังมีฟังก์ชั่นการปรับ ช่องเก็บสัมภาระยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประตูท้ายอาจกว้างกว่า และระดับการบรรทุกต่ำ

สำหรับคุณภาพของห้องโดยสาร เบาะและแผงหน้าปัด ที่นี่อีกครั้ง Nissan X Trail ดูดีขึ้นเล็กน้อย ภายในตกแต่งด้วยพลาสติกคุณภาพสูง และเบาะนั่งทำจากหนัง หนังก็มีอยู่ในห้องโดยสารของ Outlander แต่มีข้อสงสัยมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของพลาสติก ดังนั้นหรือด้วยเหตุผลอื่น ร้านเสริมสวย Mitsubishi จึงดูถูกกว่าเล็กน้อย ราวกับว่าเป็นทางเลือกที่ประหยัด

แยกกันฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง สถานการณ์ของ Outlander ดีขึ้นมาก เพราะในห้องโดยสารคุณแทบจะไม่ได้ยินเสียงและเสียงใดๆ เพิ่มเติมเลย ที่นิสสัน ปัญหานี้แย่ลงมาก ทั้งเสียงแอโรไดนามิกและระบบกันสะเทือนทำให้ตัวเองรู้สึกถึงเสียงต่างๆ และเสียงดังเอี๊ยดของผิวหนัง โดยทั่วไป ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับสบายในห้องโดยสาร

รายละเอียดทางเทคนิค

เมื่อทำการเลือก - Outlander หรือ X Trail นอกเหนือจากปัญหาการออกแบบและการออกแบบตกแต่งภายในแล้ว คุณต้องหันไปใช้สถิติแบบแห้ง พิจารณาลักษณะทางเทคนิคของรุ่นหรือข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุให้เราทราบ

นี่คือข้อกำหนดของ Outlander:

• ผู้ผลิต-ญี่ปุ่น.
• ประเภทของตัวถัง - เอสยูวี
• จำนวนประตู - 5.
• ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 2360 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์ - 166 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาคือ 195 กม. / ชม.
• อัตราเร่งถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง - 10.5 วินาที
• ประเภทกระปุกเกียร์ - CVT อัตโนมัติ
• จำนวนประตู - 5.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 10.6 ลิตรต่อ 100 กม.
• ขนาด (ยxกxส) - 466.5 ซม. / 180 ซม. / 172 ซม.
• ระยะห่าง - 215 มม.
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน 92
• น้ำหนัก - 2290 กก.
• ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 60 ลิตร

พิจารณาข้อมูลที่คล้ายกันจาก Nissan X-Trail:

• ผู้ผลิต-ญี่ปุ่น.
• ประเภทของตัวถัง - เอสยูวี
• จำนวนประตู - 5.
• ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 2488 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์ - 169 แรงม้า
• อัตราเร่งถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง - 10.3 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน 92
• ระยะห่าง - 200 มม.
• จำนวนประตู - 5.
• ประเภทกระปุกเกียร์ - CVT อัตโนมัติ
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 11.5 ลิตรต่อ 100 กม.
• ขนาด (ยxกxส) - 463.5 ซม. / 179 ซม. / 178.5 ซม.
• น้ำหนัก - 2050 กก.
• ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 65 ลิตร
• ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาคือ 182 กม. / ชม.

อย่างที่เราเห็นกันหลายคน ข้อมูลจำเพาะเกือบจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเข้าใจพวกเขา เช่นเดียวกับตัวเลือกที่เป็นทางเลือกหนึ่งหรืออีกทางเลือกหนึ่ง การทดสอบที่ดำเนินการบนท้องถนนจะช่วยได้

พฤติกรรมบนท้องถนน

จากข้อมูลทางเทคนิคจะเห็นได้ว่า Nissan เร่งความเร็วได้เร็วกว่า “ถึงหลักร้อย” แต่ข้อดีของ Outlander คือการทำงานที่แม่นยำของเกียร์อัตโนมัติ ในนิสสัน การทำงานในอุดมคตินั้นไม่แตกต่างกัน ดังนั้นการเปลี่ยนเกียร์สามารถทำได้โดยมีความล่าช้าบ้าง

Outlander แสดงและ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดการจัดการและพฤติกรรมบนท้องถนน หากอนุญาตให้เปรียบเทียบได้ มิตซูบิชิก็คาดเดาได้และอ่อนไหวมากกว่า ซึ่งในสถานการณ์อื่นๆ แทบจะไม่ถือเป็นคำชมเลย โดยทั่วไปแล้วการขับรถรุ่นนี้ไม่ทิ้งความรู้สึกว่ากำลังขับอยู่ รถโดยสาร, เช่น. การจัดการทั้งหมดทำได้ค่อนข้างง่ายและไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็น

สำหรับนิสสันนั้น การทดลองขับแสดงให้เห็นว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบกวนประสาท แน่นอนว่าไม่มีการพูดถึงการสูญเสียการควบคุมรถ แต่เมื่อขับจะมีม้วนใหญ่เมื่อหมุนคอพวงมาลัย ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลเพียงพอจะเติมเชื้อเพลิงให้กับกองไฟ แต่การควบคุมยังอยู่ภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่

ความแตกต่างที่น่าสนใจเล็กน้อย

ไม่ว่ารถที่เพิ่งออกจากสายการผลิตอาจดูสมบูรณ์แบบเพียงใด การทำงานของรถจะแสดงทั้งหมดไม่ช้าก็เร็ว ด้านที่อ่อนแอ. คำถามมากมายอาจเกิดจากการซ่อมชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ แต่สิ่งแรกก่อนอื่น

ความน่าเชื่อถือของตัวเครื่องทั้งสองรุ่นไม่ทำให้เกิดข้อสงสัยและข้อร้องเรียน ชิ้นส่วนโลหะค่อนข้างแข็งแรงและทนทานต่อการกัดกร่อน แต่การเคลือบทำให้เกิดคำถามขึ้น ความจริงก็คือสำหรับรถทั้งสองคัน สีลอกออกค่อนข้างเร็วระหว่างนั่ง และเศษสามารถก่อตัวขึ้นบนร่างกายได้

ความคิดเห็นของเจ้าของรถระบุว่าเมื่อเวลาผ่านไป Outlander อาจมีปัญหากับกระจกหลังที่เบ้ สำหรับ X-Trail กระจกไฟฟ้าและ ลูกบิดประตู. แต่นี่ไม่ใช่การแต่งงานในโรงงาน แต่เป็นความสนใจไม่เพียงพอจากผู้ขับขี่เอง

โดยพิจารณาจากข้อดีและข้อเสียหลักของโมเดลเหล่านี้ เริ่มจากข้อดีของมิตซูบิชิ:

• เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งทำงานควบคู่ไปกับเครื่องยนต์อย่างชัดเจน
• รถคันนี้มีความน่าเชื่อถือมาก หากคุณปฏิบัติต่อมันด้วยความเอาใจใส่ทั้งหมด คุณจะไม่สามารถจดจำความจำเป็นในการซ่อมแซมได้เป็นเวลานาน
• การควบคุมที่ดีบนท้องถนน
• มันค่อนข้างสะดวกสบายที่จะอยู่ในห้องโดยสาร
• รถดูค่อนข้างมั่งคั่งในสภาพออฟโรด
• การแยกเสียงรบกวนเกือบจะสมบูรณ์แบบ

นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย:

• ช่วงล่างแข็งเกินไป
• ลำต้นไม่กว้างพอ
• เบาะทำให้ต้องการมาก

ข้อดีของ Nissan X-Trail มีดังนี้:

• ความสามารถในการออฟโรดที่ดี
• ภายในกว้างขวางสะดวกสบายมากสำหรับห้าคน แผนกสัมภาระก็พอใจกับปริมาณของมันเช่นกัน
• ร้านเสริมสวยดูสง่างามมาก ผิวงานมีคุณภาพสูงมาก โดยไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้
• รถค่อนข้างไดนามิก แม้ว่าจะมีข้อตำหนิบางประการเกี่ยวกับการควบคุมรถ

สำหรับข้อเสียมีดังนี้

• ฉนวนกันเสียงนั้นไม่ได้คำนึงถึงในห้องโดยสาร ดังนั้นจึงได้ยินเสียงต่างๆ และเสียงต่างๆ เป็นระยะๆ
• ด้านล่างค่อนข้างเปราะบางเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ
• โค้งงอได้ดีเมื่อเข้าโค้ง

ราคาของรถยนต์นั้นอยู่ในช่วงราคาใกล้เคียงกัน ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับราคาที่นี่จึงไม่ใช่สิ่งสำคัญและเด็ดขาดที่สุด โดยทั่วไปแล้ว เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเด่นและคุณลักษณะของรถยนต์แล้วจะเห็นชัดเจนว่า ทางเลือกสุดท้ายยังคงอยู่กับบุคคล เป็นที่ชัดเจนว่าวลีนี้ทำให้ฟันเฟืองอยู่แล้ว แต่จุดประสงค์ของการวิเคราะห์ของเราไม่ใช่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายสำหรับรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งโดยเฉพาะ เราแค่พยายามชี้ข้อดีข้อเสียหลักของรถแต่ละคันเพื่อให้ภาพชัดเจนขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว Nissan X-Trail และ Mitsubishi Outlander- นี่คือรถยนต์ที่พบผู้ซื้อมานานแล้ว ซึ่งแต่ละคันมองเห็นสิ่งที่ดึงดูดใจเขาในรถของตน รถยนต์ทุกคันมีข้อบกพร่องเพราะไม่มีรถในอุดมคติ

ภาพวิดีโอ

Igor Burtsev: Mitsubishi Outlander กับ Nissan X-Trail

เปรียบเทียบ Nissan X-Trail — Mitsubishi Outlander จาก RDM-Import

Vedro.com เกี่ยวกับ Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander 2015 — ทดลองขับครั้งใหญ่

การทดสอบที่ยาวนานของ Nissan จาก Vorotnikov

Nissan X-Trail 2014 — ทดลองขับ InfoCar

ชาวเกาหลีและญี่ปุ่นแข่งขันกันในด้านอุตสาหกรรมยานยนต์มาโดยตลอด ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา การต่อสู้ครั้งนี้กลายเป็นการเผชิญหน้ากันระหว่างรถครอสโอเวอร์ ดังนั้นวันนี้เราจะเปรียบเทียบ Nissan X-Trail กับ Kia Sportage หลังจากนั้นเราจะตัดสินใจว่าอันไหนดีกว่ากัน

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในปี 1992 ในตอนแรก ผู้คนต่างกังขาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มาก แต่การดัดแปลงที่ด้านหลังของรถกระบะช่วยเพิ่มยอดขายในสหรัฐอเมริกาได้อย่างมาก จนถึงปี พ.ศ. 2541 การผลิตได้ดำเนินการอย่างเต็มที่ในเยอรมนีหลังจากนั้นจึงถูกโอนไปยังองค์กรของเกาหลีใต้ ในปี 2547 Sportage รุ่นที่สองเปิดตัวในปารีสซึ่งมีขนาดลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากโมดูล Toussan ถูกใช้ในการออกแบบ

ประกอบตั้งแต่ปี2010 ครอสโอเวอร์เกาหลีรุ่นที่สามซึ่งใช้แพลตฟอร์มจาก ix35 กระบวนการผลิตโมเดลถูกรวบรวมไว้ที่โรงงานในเกาหลี สโลวาเกีย และรัสเซีย ที่น่าสนใจคือในปี 2011 Sportage พร้อมด้วย Peugeot 508 ได้รับรางวัล Red Dot อันทรงเกียรติ SUV รุ่นที่สี่ล่าสุดเปิดตัวในปี 2015 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ อย่างไรก็ตามในปี 2559 ครอสโอเวอร์ได้รับรางวัล Red Dot อีกครั้ง

ในทางกลับกัน Nissan X-Trail นั้นอายุน้อยกว่าคู่ต่อสู้ปัจจุบันถึง 8 ปี ครอสโอเวอร์ถูกแสดงต่อสาธารณะครั้งแรกในปี 2000 แม้ว่ามันจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐาน รุ่นรถ Primera และ Almera ร่างของความแปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นในสไตล์ เอสยูวีในตำนานนิสสัน ตระเวน. ในปี 2550 X-Trail รุ่นที่สองเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์โดยใช้โมดูล Nissan-C อย่างไรก็ตาม Nissan Qashqai ก็ใช้สิ่งเดียวกัน

ในปี 2556 นักพัฒนาได้สาธิต ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นรุ่นที่สามซึ่งตั้งแต่เดือนธันวาคม 2014 ได้รวมตัวกันที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วย

เนื่องจากผู้พัฒนา X-Trail ยังคงค้นหาการออกแบบที่ดีที่สุดของรถ และ Sportage นั้นเป็นรุ่นดั้งเดิมและเป็นที่ยอมรับอย่างสมบูรณ์ เราจะให้ความสำคัญกับ "เกาหลี"

รูปร่าง

ไม่มีใครแปลกใจที่ภายนอกทั้งสองครอสโอเวอร์มีความคล้ายคลึงกันมากเนื่องจากแนวโน้มนี้สังเกตได้เกือบทั้งหมด โมเดลที่ทันสมัย. แน่นอนว่ามีข้อแตกต่างหลายประการโดยเฉพาะบริเวณด้านหน้ารถ ตัวอย่างเช่น Sportage มีฝากระโปรงเรียบและเรียบ ในขณะที่ X-Trail มีหลังคาลูกฟูกและกว้างมาก นอกจากนี้ ไฟหน้าของเกาหลียังตั้งอยู่สูงกว่ามาก โดยขอบด้านบนจะอยู่ตรงกลางของความยาวของกระโปรงหน้ารถเดียวกัน

โดยหลักการแล้ว โครงสร้างและเลย์เอาต์ของกระจังหน้าแบบปลอมนั้นคล้ายกันมาก ยกเว้นว่า "เกาหลี" จะมีโลโก้บริษัทอยู่ด้านบน และครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นติดไว้ กันชนของรถทั้งสองคันเรียกได้ว่าทรงพลัง พอดีกับตัวเองด้วยช่องรับอากาศที่ค่อนข้างใหญ่และไฟตัดหมอกซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกัน แต่มีไส้ LED

รถยนต์นั้นแยกความแตกต่างจากด้านข้างได้ยาก แต่ถ้าคุณมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นว่าพื้นผิวด้านข้างของ X-Trail มีลายนูนมากกว่า นอกจากนี้ ไม่เหมือน Sportage ขอบล่างของหน้าต่างครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นซึ่งใกล้กับท้ายเรือจะยกขึ้นอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ชาวเกาหลียังมีซุ้มล้อขนาดใหญ่อีกด้วย

ด้านหลังของรถทั้งสองคันเกือบจะเหมือนกัน ยกเว้นจุดเล็กๆ สองสามจุด เช่น ขาดแถบ LED ในการเชื่อมต่อ X-Trail ไฟท้ายหรือรูปทรงฝากระโปรงท้ายต่างกันเล็กน้อย

ซาลอน

นอกจากนี้ยังมีความคล้ายคลึงกันมากมายในการออกแบบตกแต่งภายในรถยนต์ แน่นอนว่าเป็นที่น่าสังเกตว่านักพัฒนาทำงานแยกจากกันและส่วนใหญ่ไม่ได้ให้ความร่วมมือ แต่ความคล้ายคลึงกันยังคงผ่านพ้นไป ตัวอย่างเช่น นี่เป็นเลย์เอาต์เดียวกันของแดชบอร์ดและพวงมาลัย พูดคร่าวๆ แม้แต่คันเกียร์ก็ทำแบบเดียวกัน

ความแตกต่างหลักเริ่มต้นด้วยการยศาสตร์ของการตกแต่งภายในรถ เมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์อื่น ๆ Sportage นั้นดูสบายและกว้างขวางมาก แต่ X-Trail ครอบคลุมการ์ดที่กล้าหาญเหล่านี้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ คนญี่ปุ่นยังใช้วัสดุตกแต่งที่ดีและมีราคาแพงกว่า ซึ่งทำให้การตกแต่งภายในของเขาใกล้เคียงกับระดับพรีเมียมมากขึ้น

ดังนั้นการตัดสินใจเลือก: การตกแต่งภายในของรถแบบไหนดีกว่ากัน - เกีย สปอร์ตเทจหรือ Nissan X-Trail ผมขอมอบความได้เปรียบให้กับรถ SUV ของญี่ปุ่น

ข้อมูลจำเพาะ

สำหรับการเปรียบเทียบ เราเลือกชุดประกอบปี 2017 ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรสองรุ่น แต่ละคนทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น ที่น่าสนใจคือครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นนั้นติดตั้ง CVT และ Sportage - อัตโนมัติหกสปีดเป็นการส่งสัญญาณ

แม้จะพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งสองหน่วยไม่ได้ติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ พลังของมันก็ไม่มากแต่แตกต่างกัน ดังนั้นเครื่องยนต์ X-Trail จึงให้กำลัง 144 พลังม้า s และ Sportage มี 150 "ม้า" ด้วยเหตุนี้เพื่อเร่งความเร็ว X-Trail จากศูนย์เป็นร้อยจะใช้เวลา 12.1 วินาทีและ Sportage - น้อยกว่าครึ่งวินาที

แต่ในแง่ของประสิทธิภาพ สิ่งที่ดีที่สุดคือ "ญี่ปุ่น" เนื่องจากมัน การบริโภคเฉลี่ยปกติไม่เกิน 7.5 ลิตร ในขณะที่ "เกาหลี" กินน้ำมัน 8.3 ลิตร

ถ้าพูดถึง ขนาดโดยรวมจากนั้น ตัว X-Trail จะยาวกว่ารุ่นเดียวกัน 160 มม. และสูงกว่า 70 มม. สำหรับขนาดของฐานล้อ X-Trail นั้นมีขนาดเท่ากับ 2705 มม. ซึ่งมากกว่าคู่ต่อสู้ 35 มม. แนวโน้มนี้สามารถสังเกตได้ในแง่ของ กวาดล้างดิน- 210 มม. เทียบกับ 182 มม. เพื่อสนับสนุน รถญี่ปุ่น. อย่างไรก็ตาม ข้อดีของ Sportage ถือได้ว่าเบากว่าคู่แข่งในปัจจุบัน 100 กก.

ราคา

ที่น่าสนใจคือ ต้นทุนเฉลี่ยรถทั้งสองคันเกือบจะเหมือนกัน ตัวอย่างเช่น X-Trail 2017 สามารถซื้อได้ประมาณ 1,264,000 rubles ในขณะที่คู่ต่อสู้ปัจจุบันจะมีราคาน้อยกว่า 100,000 rubles

ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ข้างต้นแล้ว การเสมอกันควรเป็นผลที่สมเหตุสมผลในการเผชิญหน้าของพวกเขา

รุ่นที่สอง รถเอสยูวีของญี่ปุ่นผลิตตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2557 แบรนด์นิสสันยังคงรักษาคุณภาพไว้ได้หรือไม่ และควรค่าแก่การซื้อรถยนต์มือสองหรือไม่

เป็นที่น่าสังเกตว่าความแปลกใหม่ที่ปรากฏในปี 2550 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ ผู้บริโภคชาวรัสเซียเนื่องจากมีต้นทุนต่ำซึ่ง เจ้าของในอนาคตกำลังได้รับ SUV ขนาดกลางกับบิ๊ก ช่องเก็บสัมภาระ. แต่ X-Trail จะแสดงให้เห็นอย่างไรหลังจากใช้งานมาหลายปี และมันคุ้มค่าที่จะซื้อในตลาดรองหรือไม่

ปรากฏในปี 2550 X‑Trail ตัวที่สอง (ดัชนีโรงงาน T31) ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่เรียกว่า Nissan C รถยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมพวกเขาถึงเสนอ SUV ขนาดกลางที่มีราคาถึงหนึ่งล้าน ลำต้นขนาดใหญ่ ทุกรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2009 ไปที่ ตลาดรัสเซียจากประเทศญี่ปุ่น แต่ภายหลัง การผลิตถูกแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างสมบูรณ์ใน โรงงานอย่างเป็นทางการนิสสันใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สิ่งนี้ทำให้ บริษัท สามารถรักษาต้นทุนที่ต่ำในหมู่เพื่อนร่วมชั้นและจัดระเบียบความพร้อมของการดัดแปลงทั้งหมดในตลาดยานยนต์รัสเซีย ดังนั้นรูปลักษณ์ของ Nissan X-Trail ที่นำเข้าจากประเทศอื่นจึงเป็นสิ่งที่หายากยกเว้นภูมิภาคที่อยู่นอกเหนือเทือกเขาอูราล นอกจากนี้ยังมีรถ SUV พวงมาลัยขวาที่นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นอีกด้วย

ก่อนดำเนินการอธิบายความผิดปกติทั้งหมด ควรชี้แจงว่าบทความนี้มีปัญหาทั่วไปส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นกับกรณีต่างๆ ดังนั้นอย่าคิดว่าทุกสิ่งที่เขียนจะเกิดขึ้นกับ SUV ทุกคันอย่างแน่นอน บทความนี้กล่าวถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและการทำงานผิดพลาดที่เจ้าของรายอื่นพบเท่านั้น

คุณภาพร่างกายและภายใน

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าพลาสติกบุใต้ที่ปัดน้ำฝน กระจกหน้ารถเริ่มสั่นมากเมื่อเคลื่อนที่ นี่ไม่ใช่แหล่งเดียว เสียงภายนอกในรถ. ภายในห้องโดยสาร เมื่อเวลาผ่านไป เสียงเริ่มปรากฏที่บริเวณที่วางแก้วที่ด้านล่างของแผงตรงกลาง

X‑Trail มีลักษณะเป็นผู้ชาย แต่การลงสีตัวถังนั้นละเอียดอ่อนอย่างน่าประหลาดใจ ผ่านไปสองสามปี สารเคลือบเงาจะเริ่มขุ่นและถูเหมือนโครเมียมภายนอกทั้งหมด ไม่แตกต่างกันในด้านคุณภาพและการตกแต่งภายใน ภายในปีที่สองของการทำงาน เบาะนั่งจะสึก โดยไม่คำนึงถึงวัสดุหุ้มเบาะ (ผ้าหรือหนังเทียม) ในขณะเดียวกัน ฝาครอบพวงมาลัยก็หลุดออกมา และปุ่มบางปุ่มก็ดูโทรมลง นอกจากนี้ในรถยนต์มือสองยังมีสายไฟในพวงมาลัยที่ชำรุดซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบปุ่มควบคุมเพิ่มเติมสำหรับระบบมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ในบางกรณี มันกลับกลายเป็นว่าได้รับการบูรณะ มิฉะนั้น คุณจะต้องซื้อใหม่ ซึ่งราคาเริ่มต้นที่ 10,000 รูเบิลสำหรับต้นฉบับ

นอกจากนี้ หากคุณซื้อการกำหนดค่า "สมบูรณ์" แบบใดแบบหนึ่ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบปรับเบาะนั่งด้านหน้าด้วยไฟฟ้า มีบางกรณีที่ล้มเหลวและการเปลี่ยนจะเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนกลม หากเบาะนั่งในรถมีเสียงดังเหมือนโซฟาตัวเก่า ก็ไม่มีอะไรต้องแปลกใจ การปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดก็บาปในขณะนี้

ระบบส่งกำลัง Nissan X-Trail การปรับเปลี่ยนครั้งที่สอง

แต่การดัดแปลงรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตรได้รับความนิยมอย่างมากแม้ว่ารถยนต์ที่มีพี่ชายของเครื่องยนต์นั้นไม่ใช่เรื่องแปลก แต่การดัดแปลงดีเซลไม่ได้หยั่งรากในรัสเซีย สิ่งนี้ทำให้เกิดความสับสน - หน่วยดีเซลกลับกลายเป็นว่าเชื่อถือได้มากขึ้นและนอกเหนือจากปัญหากับสายส่งกลับของระบบเชื้อเพลิงซึ่งท่อดังกล่าวสามารถระเบิดและเริ่มรั่วไหลของน้ำมันดีเซล

รถยนต์มากกว่าครึ่งในตลาดมีน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร และรถเสียบ่อยที่สุด หากคุณเลือกข้อเสนอที่มีเครื่องยนต์สองลิตร คุณควรพิจารณาสำเนาที่ออกในปี 2008 อย่างรอบคอบ อย่างแน่นอน ปีที่กำหนดถูกทำเครื่องหมายด้วยความจริงที่ว่าบางหน่วยติดตั้งลูกสูบชำรุดซึ่งนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม บริษัท ได้ดำเนินการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดภายใต้การรับประกันดังนั้นจึงควรตรวจสอบสมุดบริการสำหรับการเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบ

นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบสภาพของอ่างน้ำมันที่อาจเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน ความจริงก็คือว่าเมื่อวิ่งไปแล้ว 60,000 - 70,000 กม. น้ำมันเครื่องเริ่มไหลจากใต้ปะเก็นกระทะซึ่งทำหน้าที่เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟัน โดยปกติการขันน็อตให้แน่นสามารถช่วยได้ ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน

เหตุผลอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายมหาศาลน้ำมันแหวนลูกสูบสามารถเกิดขึ้นได้ซึ่งเกิดขึ้น 150,000 กม. ความจริงก็คือวิธีการ "ถอดรหัส" แบบต่างๆไม่ได้ช่วยเสมอไปและคุณต้องเปลี่ยนทั้งหมด แหวนลูกสูบและซีลน้ำมัน

เป็นเรื่องแปลกที่เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรมีโครงสร้างคล้ายกับ 2.0 มาก แต่เขาได้รับชื่อเสียงที่น่าอิจฉามากขึ้น ที่ประมาณ 120,000 - 130,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งและตัวปรับความตึงโซ่ในบางกรณี

ทุกๆ 100,000 กม. คุณจะต้องปรับระยะห่างวาล์ว และในขณะเดียวกัน อาจต้องเปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์สองอัน

หน่วยพลังงาน 2.5 ลิตรเป็นสำเนาของน้องชายที่มีปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้น ดังนั้นความผิดปกติทั้งหมดข้างต้นจึงนำไปใช้กับเขา มิฉะนั้นมอเตอร์จะมีคุณภาพสูงและสามารถทำงานได้ถึง 300,000 - 350,000 กม. โดยไม่ต้อง ยกเครื่อง. แต่ขึ้นอยู่กับการใช้งานอย่างระมัดระวังและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยไส้กรองน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลา

Nissan X-Trail รุ่นที่สองมีปัญหาอื่นๆ เป็นระยะเช่นกัน ตัวอย่างเช่น - ปัญหาที่พบบ่อย- นี่คือความรัดกุมของถังขยายเดิมซึ่งสามารถรั่วได้ที่ทางแยกของส่วนบนและส่วนล่าง นอกจากนี้ หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ปะเก็นบนเทอร์โมสตัทอาจรั่วได้ แต่ถ้าน้ำหล่อเย็นออกไป แต่ไม่เห็นรอยรั่วคุณสามารถวางใจในการซ่อมแซมที่มีราคาแพงได้ การออกแบบเครื่องยนต์เบนซินมีข้อเสียอย่างมาก - นี่คือผนังบาง ๆ ของบ่อเทียน หากแรงบิดของหัวเทียนเกิน มีโอกาสทำให้เกลียวและผนังเสียหาย ซึ่งจะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้ นั่นเป็นเหตุผล ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ขันหัวเทียนให้แน่นโดยใช้ประแจแรงบิด

น้ำมันเครื่องไม่ใช่ของเหลวเพียงอย่างเดียวที่ X‑Trail กำลังสูญเสียไป หากระดับสารป้องกันการแข็งตัวลดลงเป็นประจำ ให้ตรวจสอบการรั่วของถังขยาย รอยรั่วที่จุดเชื่อมต่อของส่วนบนและส่วนล่างเป็นลักษณะเฉพาะของหน่วยสองลิตร ในความเห็นส่วนตัวของฉัน มอเตอร์ไม่มีข้อบกพร่องมากมายที่พวกเขาจะปฏิเสธรถคันนี้ แต่มีความแตกต่างที่ร้ายแรงอย่างหนึ่ง - นี่ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ความจริงก็คือตัวกรองเปลี่ยนเมื่อประกอบกับแก้วปั๊มน้ำมันซึ่งมีราคารวมเป็นวงกลม (ประมาณ 11,000 รูเบิล) นอกจากนี้อย่าไว้วางใจเซ็นเซอร์สำหรับปริมาณเชื้อเพลิงในถังแก๊ส - ในหลาย ๆ ชุดนั้นกำลังโกหก

ระบบเกียร์ของ Nissan X-Trail

แต่เราต้องยอมรับว่าเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดนั้นมีความน่าเชื่อถือไม่น้อยไปกว่ากลไกแบบคลาสสิก สิ่งเดียวที่ลืมเกี่ยวกับสไตล์สุดขีดของการทำงานของรถและอย่าลืมเปลี่ยน น้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กม. มิฉะนั้นกล่องจะทำงานได้ดีใน การทำงานประจำวันและสามารถอยู่ได้นานถึง 300,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมใหญ่

เกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมนั้นหวงแหนมาก บางทีอาการป่วยเพียงอย่างเดียวของเธอก็คือในรถยนต์ของปี 2010 คลัตช์ต้องเปลี่ยนเป็นระยะทาง 30,000-40,000 กิโลเมตรเนื่องจากดิสก์ชำรุด การส่งผ่านทางกลมีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหากับเจ้าของ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเน้น สิ่งเดียวคือรุ่น restyled ปี 2010 มีข้อบกพร่องเล็กน้อย - บางสำเนามีการติดตั้งดิสก์คลัตช์ที่ชำรุดซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนคลัตช์ทั้งหมดเมื่อประมาณ 30,000 - 70,000 กม.

อย่างที่ใคร ๆ คาดหวังหากไม่มีแมลงวันในขี้ผึ้งในถังน้ำผึ้งจะไม่ทำ และตัวแปร Jatco JF011E ก็กลายเป็นช้อนดังกล่าว อันที่จริงมันค่อนข้างน่าเชื่อถือ เพียงแค่ต้องการความเอาใจใส่และการบำรุงรักษาที่มีราคาแพง พิเศษ น้ำมันตราต้องเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. หรือทุกๆ 4 ปี และต้องเปลี่ยนสายพานทุกๆ 150,000 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรองจะมีราคาตั้งแต่ 16,000 รูเบิลและการเปลี่ยนสายพานจาก 20,000 รูเบิล หากคุณเพิกเฉยต่อข้อบังคับการเปลี่ยนทดแทนหรือใช้วัสดุคุณภาพต่ำ คุณสามารถ "รับ" ค่าซ่อมราคาแพงได้

บานพับ เพลาคาร์ดานและข้อต่อ CV นั้นเชื่อถือได้เพียงต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของอับเรณู และอย่าลืมว่า X‑Trail เป็น SUV ไม่ใช่รถอเนกประสงค์ การจู่โจมระยะยาวในสภาพออฟโรดที่ร้ายแรงและการลื่นไถลบ่อยครั้งอาจถูกตัดสินจำคุก คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าการเชื่อมต่อล้อหลัง นอกจากนี้ อย่าลืมว่า Nissan X-Trail เป็น SUV ที่ด้อยกว่า ดังนั้น การขับขี่บนทางวิบากระยะไกลหรือการบรรทุกน้ำหนักมากสามารถ “ตัดสิน” คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของเพลาล้อหลังที่เชื่อมต่อได้

ระบบกันสะเทือนและแชสซีของ SUV ของญี่ปุ่น

นอกจากนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนสตรัทและบูชกันโคลงทุก ๆ 30,000 - 40,000 กม. แต่คุณสามารถทนกับสิ่งนี้ได้ ค่าอะไหล่ไม่สูงมาก แต่การเปลี่ยนอาจใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก หากชั้นวางเปลี่ยนค่อนข้างง่าย คุณจะต้องคลายเกลียวเฟรมย่อยเพื่อเปลี่ยนบูชชิ่ง

ที่ ระบบกันสะเทือนหลังปัญหาส่วนใหญ่กับบุชชิ่งช่วงล่างของโช้คอัพโดยเฉพาะในรถยนต์ที่ผลิตในปีแรก หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2010 บุชชิ่งก็เสร็จสิ้นลง และอาการเจ็บก็ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ที่ระยะทาง 100,000 กม. เจ้าของจะมีความประหลาดใจหลายประการสำหรับ hodovka ถึงเวลานี้ ทรัพยากรกำลังถูกพัฒนาที่บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า ลูกหมากและ ลูกปืนล้อ. อย่างหลังไม่ใช่ทุกอย่างที่ราบรื่นนัก - ขายพร้อมฮับเท่านั้นและจะมีราคาตั้งแต่ 6,000 รูเบิล

ระบบกันสะเทือนหลังค่อนข้างวางใจได้ และปัญหาเดียวคือบูชโช้คอัพตัวล่างในรุ่นพรีสไตล์ พวกเขาเริ่มเคาะหลังจาก 30,000 - 40,000 กม. แรก แต่ เวอร์ชั่นอัพเดทเธอสูญเสียความเจ็บป่วยในวัยเด็กและไม่มีปัญหา

บทสรุป

ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซลที่มี "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิก แต่คุณจะไม่พบรถยนต์ประเภทนี้ในระหว่างวันด้วยไฟ และรุ่นอัตโนมัติที่มี CVT ราคาไม่แพง แม้จะอยู่ในสภาพดีก็อาจต้องใช้ต้นทุนในการดำเนินงานเป็นจำนวนมาก ในตัวเลือกนี้ รถจะต้องมีการลงทุนขั้นต่ำ ทั้งสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติและในกรณีที่รถเสียโดยไม่คาดคิด การดัดแปลงที่ติดตั้ง CVT อาจมีราคาแพงเกินไปสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันสำหรับผู้ที่ซื้อ SUV ราคาไม่แพง

นอกจากนี้รถยังไม่เป็นที่นิยมในส่วนความผิดทางอาญาของตลาดรถยนต์ ดังนั้นผู้ซื้อในอนาคตจึงมีโอกาสน้อยที่จะซื้อด้วยเอกสารที่เข้าใจยากหรือรถที่ประกอบขึ้นจากรถที่ชำรุดสามคัน แต่ถึงกระนั้น ก่อนการตกลงกันขั้นสุดท้ายกับผู้ขาย จำเป็นต้อง ครบวงจรของงานวินิจฉัยและพยายามค้นหาประวัติทั้งหมดของรถ นี้จะช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการเป็นเจ้าของรถโดยไม่ต้องปวดหัวที่ไม่จำเป็น

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » outlander หรือ x-trail ที่ดีกว่า เปรียบเทียบการตกแต่งภายใน Nissan X-Trail และ Skoda Kodiaq: ผู้นำได้รับการสรุป