Honda CR-V (RD1) คือมาตรฐานใหม่ของรถยนต์ ปัญหาร่างกาย

ปีที่ผลิต: 1997

เครื่องยนต์: 2.0

ฉันเป็นเจ้าของรถมาตั้งแต่ปี 2551 ฉันซื้อมันด้วยระยะทาง 76,000 กม. ในญี่ปุ่น ตอนนี้มาตรวัดระยะทางแสดง 180,000 กม. ฉันไม่เคยเสียใจกับการซื้อรถมีความน่าเชื่อถือมากไม่เคยพังอย่างจริงจังในรอบ 5 ปีของการดำเนินงานมีเพียงค่าใช้จ่ายที่ควบคุมในปัจจุบันเท่านั้น น้ำมันเครื่อง,ของเหลว,กำหนดการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น. ในบรรดาการพังทลายเล็กน้อย: ในปีที่ห้าของการทำงานธนาคารด้านบนของหม้อน้ำเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มรั่ว หม้อน้ำทั้งหมดต้องถูกแทนที่ด้วยสำเนาภาษาจีนเนื่องจากราคาเดิมอยู่ที่ 20,000 รูเบิลและมีราคาแพง ฉันเปลี่ยนสตรัทกันโคลงหน้าเนื่องจากมีการกระแทกเล็กน้อยเมื่อขับผ่านสิ่งผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ หลังจากระยะทาง 175,000 กม. ก็มีเสียงดัง ลูกปืนล้อหลังจากขับรถเป็นเวลานานท่ามกลางน้ำค้างแข็ง 40 องศา จะต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้านหน้า เนื่องจากอับเรณูถูกฉีกขาดและสารหล่อลื่นก็สะสมสิ่งสกปรกทันที นี่คืออาการเสียทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ฉันยังขับรถโดยใช้หัวเทียนเดิมอยู่เลย เนื่องจากยังใช้อยู่ สภาพดี.
ข้อดีของ CR-V รุ่นแรกนั้นชัดเจน: ความน่าเชื่อถือสูงสุดไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น รถจะพาคุณกลับบ้าน ความจุภายใน ความสามารถในการแปลงร่างเป็นเตียงขนาดใหญ่ หรือหากจำเป็น จะเป็นรุ่นบรรทุกสัมภาระ พื้นที่สำหรับผู้โดยสาร คาดเดาได้มากในการจัดการ ระยะห่างจากพื้นดินสูง และการเชื่อมต่อ ขับเคลื่อนสี่ล้อจะไม่ทำให้คุณกังวลเมื่อขับรถผ่านกองหิมะและถนนลูกรังที่มีน้ำขัง (ภายในขอบเขตที่เหมาะสม)
จุดด้อย: ไม่ถูกมาก อะไหล่แท้เนื่องจากไม่มีอุโมงค์คาร์ดาน ร่างกายที่ไร้กรอบจึงเกิดการบิดงอแบบยืดหยุ่นเล็กน้อย ซึ่งรู้สึกได้จากผิวหนังที่ลั่นดังเอี๊ยดเมื่อขับรถผ่านสิ่งผิดปกติขนาดใหญ่ โรคเกียร์อัตโนมัติของทั้งซีรีย์นี้คือเมื่อกระปุกเกียร์เริ่มเปลี่ยนด้วยการกระตุกเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่การพังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อข้อบกพร่องปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อเกียร์อัตโนมัติไม่อุ่นเครื่องเท่านั้นดังนั้นคุณจึงสามารถอยู่กับสิ่งนี้ได้ และยิ่งกว่านั้น สถานีบริการแนะนำว่าไม่ควรถือเป็นข้อบกพร่อง แต่เป็นคุณลักษณะของรุ่น
รถที่เหลือก็สวย อยากได้แบบเดิม ใหม่อย่างเดียว แต่เสียดายไม่ได้ผลิตมาเกิน 10 ปีแล้ว ฉันไม่ชอบ CR-V เจนเนอเรชั่นที่ 4 เนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติ CR-V ที่เป็นลักษณะเฉพาะของรถที่มีความดุดันพอสมควรโดยมีโต๊ะธรรมดาที่ท้ายรถไม่มีคอนโซลตามยาวและความสามารถในการเปลี่ยนรูปแบบ ภายในโดย ตัวเลือกที่แตกต่างกันเบาะหลังแบบพับได้ ผมไม่ได้พูดถึงการลดนะ กวาดล้างดินและคุณลักษณะอื่นๆ ที่ส่งผลต่อความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรี ซึ่งเริ่มลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เจเนอเรชั่นที่ 3 ทำให้ CR-V กลายเป็นสเตชั่นแวกอนที่อวดโฉมในเมือง

รถยนต์ญี่ปุ่นได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซียทั้งในภูมิภาคตะวันตกและตะวันออก หนึ่งในที่สุด แบรนด์ยอดนิยม- นี่คือฮอนด้า รถยนต์เหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้และสะดวกสบายดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการสูง หนึ่งใน รถยนต์ยอดนิยมยี่ห้อนี้คือครอสโอเวอร์ CR-V มีการผลิตมาหลายชั่วอายุคน บทความนี้กล่าวถึงอันแรก - Honda CR-V RD1 บทวิจารณ์ลักษณะและบทวิจารณ์ - ต่อไปในบทความ

คำอธิบาย

Honda CR-V เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ญี่ปุ่นทำ- รุ่นแรกผลิตเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2001 CR-V ย่อมาจาก " รถกะทัดรัดเพื่อการพักผ่อน" รุ่นสำหรับ ตลาดอเมริกาเริ่มผลิตในปี 1997

รูปร่าง

การออกแบบได้รับการออกแบบในสไตล์องค์กรของฮอนด้า ที่ด้านหน้ามีไฟหน้าทรงกลมที่เป็นที่รู้จักและกระจังหน้าสีดำเรียบร้อย กันชนในระดับตัดแต่งงบประมาณไม่ได้ทาสีด้วยสีตัวถังและเช่นเดียวกับกระจกมองข้าง นอกจากนี้ยังมีเครือเถาพลาสติกที่ประตู และราวหลังคาขนาดใหญ่บนหลังคา หลังคาครอสโอเวอร์เกือบจะแบน ตัวรถดูเรียบๆ แต่ดูไม่เหมือนไดโนเสาร์โบราณในลำธาร

การปรับแต่ง Honda CR-V RD1 ถือเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก โดยปกติแล้ว เจ้าของจะจำกัดตัวเองอยู่ที่การติดตั้งการ์ดหลังคาและหน้าต่างย้อมสี บางครั้งมีการติดตั้งล้ออื่น ๆ บนรถและ ยางโคลน.

ปัญหาร่างกาย

มีปัญหาอะไรบ้าง? เจ้าของรถฮอนด้า CR-V RD1 ชนกันระหว่างการทำงานหรือไม่? เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถยนต์ญี่ปุ่นได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน แต่เมื่อหลายปีผ่านไป ดังนั้นจึงมักมีการกัดกร่อนบนตัวรถของ Honda บ่อยครั้ง หากเจ้าของคนก่อนไม่ดูแลรถ อาจเกิดสนิมทะลุได้

การกัดกร่อนมักปรากฏบนส่วนโค้งและธรณีประตู แต่สนิมก็ปรากฏอยู่ใต้ธรณีประตูพลาสติกที่พบในห้องโดยสารด้วย เมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับกระจก หากมีการติดตั้งเครื่องที่ไม่ใช่ของแท้ (สามเครื่องขึ้นไป) เป็นไปได้มากว่าจะเป็นเครื่องกลับด้าน เครื่องซักผ้าก็ควรใช้งานได้เช่นกัน มีไว้สำหรับหน้าผากและ หน้าต่างด้านหลัง(บางครั้งก็อยู่ที่ไฟหน้าด้วย) หากไม่ทำงาน แสดงว่ามอเตอร์ใช้งานไม่ได้

คุณภาพงานทาสีอยู่ในระดับปานกลาง บ่อยครั้งคุณจะพบฮอนด้าที่มีชิป ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะหาสำเนาในสีเดิม หากมีอย่างใดอย่างหนึ่งก็จะมีข้อบกพร่องมากมาย เคลือบสี.

Honda CR-V RD1: ขนาด, ระยะห่างจากพื้น

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ครอสโอเวอร์นี้ขายเฉพาะใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่น เนื่องจากขนาดมันเกินมาตรฐานที่กฎหมายกำหนดและอยู่ในตำแหน่งระดับพรีเมี่ยม ดังนั้นความยาวรวมตัวรถคือ 4.47 เมตร กว้าง 1.75 สูง 1.68 เมตร ความยาวฐานล้อ 2.62 เมตร ขณะเดียวกันระยะห่างจากพื้นดินอยู่ที่ 20.5 เซนติเมตรต่อ ล้อมาตรฐาน- น้ำหนักลด - 1,370 กิโลกรัม

รีวิวพูดถึงรถคันนี้ว่าอย่างไร? เจ้าของทราบระยะห่างจากพื้นดินที่ดี คุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจ ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและบนไพรเมอร์ ในขณะเดียวกันรถก็ค่อนข้างกว้างขวางและกว้างขวาง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยได้มากในฤดูหนาว

ร้านเสริมสวย

อย่างที่บอกไปแล้วว่าในรถมีพื้นที่เพียงพอ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะไม่ขาดพื้นที่แม้ว่าจะเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดก็ตาม

ในบรรดาข้อบกพร่องมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตการออกแบบที่เรียบง่าย ไม่มีส่วนแทรกแบบหนังหรือแบบไม้ที่นี่ ภายในเป็นผ้าและส่วนใหญ่เป็นสีเทา คุณภาพของพลาสติกไม่ได้ดีที่สุด มันแข็งและเขย่าแล้วมีเสียงกระแทก อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกต การยศาสตร์ที่ดี- คุณสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้านไม่มีปุ่ม แต่”พวงมาลัย”มันบางมาก

คอนโซลกลางมีวิทยุเทปและตัวควบคุมฮีตเตอร์

สิ่งที่น่าสังเกตก็คือในเวอร์ชันที่มี เกียร์อัตโนมัติคันโยกอยู่ที่พวงมาลัยราวกับเปิดอยู่ รถอเมริกันปีเหล่านั้น ทำให้สามารถขยายพื้นที่ได้

พื้นด้านในเรียบ และเนื่องจากไม่มี "เครา" ตามปกติคุณจึงสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ข้อดีอื่นๆ ได้แก่ วัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอ หลังจากผ่านไป 200,000 กิโลเมตร เบาะนั่งก็ไม่ทรุดโทรมเหมือนรถคันอื่นและพลาสติกก็ดูดีโดยเฉพาะหลังจากการขัดเงา

สิ่งที่คุณควรตรวจสอบเมื่อซื้อ?

ถ้าเราพูดถึงการตกแต่งภายในคุณต้องตรวจสอบปุ่มขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดที่นั่น จุดที่เจ็บอยู่ กระจกไฟฟ้าและที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง เมื่อฝนตกน้ำอาจเข้าห้องโดยสารได้(ในบริเวณ กระจกบังลม- คุณควรตรวจสอบว่าท้ายรถเปิดด้วยปุ่มหรือไม่ ในฮอนด้า สายรัดที่เชื่อมต่อกับประตูอาจหลุดลุ่ยได้ คุณต้องตรวจสอบด้วย ล็อคประตูเปิดปิดได้ตามปกติพร้อมเสียงเตือน

คุณควรตรวจสอบอะไรอีกก่อนซื้อ? รีวิวแนะนำให้ตรวจสอบสภาพปีกผีเสื้อโดยถอดท่ออากาศออก หากมีน้ำมันมาก แสดงว่าเครื่องยนต์จะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจังในไม่ช้า ขอแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ หากมีอยู่แสดงว่าเจ้าของเดิมไม่ได้ดูแลรถ

ข้อมูลจำเพาะ

เนื่องจากชาวอเมริกันไม่รู้จัก เครื่องยนต์ดีเซล(กล่าวคือฮอนด้าจำหน่ายให้กับตลาดอเมริกาเป็นหลัก) สายการผลิตประกอบด้วยเท่านั้น หน่วยน้ำมันเบนซิน- เริ่มแรกครอสโอเวอร์ติดตั้งขนาดสองลิตร เครื่องยนต์สี่สูบที่ 128 แรงม้า- นี่คือเครื่องยนต์บรรยากาศที่เรียบง่ายด้วย การฉีดแบบกระจายแต่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและหัววาล์ว 16 วาล์ว สำหรับเครื่องยนต์นี้มีการเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดแบบไม่มีทางเลือก กับเธอรถไม่ได้มีมากที่สุด ลักษณะที่ดีที่สุดลำโพง

ดังนั้นการเร่งความเร็วถึงหลักร้อยใช้เวลาประมาณ 12.5 วินาที ความเร็วสูงสุด- 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 1998 สถานการณ์เปลี่ยนไปเล็กน้อย มอเตอร์ตัวนี้ถูกแทนที่ด้วยพละกำลังที่มากขึ้นถึง 147 แรงม้า ในขณะเดียวกันปริมาตรของเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม - สองลิตร นอกจากนี้ในปี 98 เป็นเครื่องกล กระปุกเกียร์ห้าสปีด- รถก็ขับอย่างร่าเริงมากขึ้นพร้อมกับเธอ การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 10.5 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เกียร์อัตโนมัติ Honda CR-V RD1

มีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับระบบเกียร์อัตโนมัติ ครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่มีปัญหากับเกียร์อัตโนมัติ ทรัพยากรของมันอยู่ที่ไม่เกิน 250,000 กิโลเมตรพร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม จะตรวจสอบได้อย่างไร? ต้องสลับตัวเลือกไปที่แต่ละโหมด หากมีการกระแทก แสดงว่ากล่องต้องมีการซ่อมแซม คุณควรตรวจสอบด้วยว่าคิกดาวน์มีส่วนร่วมจากเกียร์สี่หรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่าสายในกล่องมีการกำหนดค่าไม่ถูกต้อง

เนื่องจากมันเป็น ปัญหาทั่วไปเมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ หลายคนแนะนำให้ใช้ Honda CR-V RD1 ที่เป็นเกียร์ธรรมดา นี้ กล่องที่ดีที่สุดสำหรับครอสโอเวอร์ตัวเก่า เติมเต็ม ซ่อมฮอนด้า CR-V RD1 พร้อมเกียร์ธรรมดานั้นหายาก

แชสซี

รถมีระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ เบรกเป็นดิสก์ที่ด้านหน้าและดรัมที่ด้านหลัง สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนซื้อ:

ผลลัพธ์

ตอนนี้ก็ชัดเจนว่า Honda CR-V RD1 คืออะไร ในด้านบวกเป็นที่น่าสังเกต:

ต้นทุนต่ำสำหรับ ตลาดรอง.
ภายในกว้างขวางและถูกหลักสรีรศาสตร์
เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และกล่องคู่มือ

ท่ามกลางข้อเสีย:

โดยรวมแล้วรถคันนี้น่าจะเป็นการซื้อที่ดีสำหรับครอบครัว เครื่องนี้ใช้งานได้จริงและมีการบำรุงรักษาต่ำ เครื่องยนต์ Honda CR-V RD1 ใช้งานได้มากกว่า 400,000 ก่อนยกเครื่อง หากใช้รถเกียร์ธรรมดาจะขับนานมากหากเชื่อตามรีวิว

รถยนต์ญี่ปุ่นได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซียทั้งในภูมิภาคตะวันตกและตะวันออก หนึ่งในแบรนด์ยอดนิยมคือฮอนด้า รถยนต์เหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้และสะดวกสบายดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการสูง หนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมของแบรนด์นี้คือครอสโอเวอร์ CR-V มีการผลิตมาหลายชั่วอายุคน บทความนี้กล่าวถึงอันแรก - Honda CR-V RD1 บทวิจารณ์ลักษณะและบทวิจารณ์ - ต่อไปในบทความ

คำอธิบาย

Honda CR-V เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อญี่ปุ่นทำ. รุ่นแรกผลิตเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2001 CR-V ย่อมาจาก "รถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจขนาดกะทัดรัด" เวอร์ชันสำหรับตลาดอเมริกาเริ่มผลิตในปี 1997

รูปร่าง

การปรับแต่ง Honda CR-V RD1 ถือเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก โดยปกติแล้ว เจ้าของจะจำกัดตัวเองอยู่ที่การติดตั้งการ์ดหลังคาและหน้าต่างย้อมสี บางครั้งมีการติดตั้งล้อและยางโคลนอื่น ๆ ไว้บนรถ

ปัญหาร่างกาย

เจ้าของ Honda CR-V RD1 ประสบปัญหาอะไรบ้างระหว่างการใช้งาน? เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถยนต์ญี่ปุ่นได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน แต่เมื่อหลายปีผ่านไป ดังนั้นจึงมักมีการกัดกร่อนบนตัวรถของ Honda บ่อยครั้ง หากเจ้าของเดิมไม่ดูแลรักษารถ อาจเกิดสนิมทะลุได้

การกัดกร่อนมักปรากฏบนส่วนโค้งและธรณีประตู แต่สนิมก็ปรากฏอยู่ใต้ธรณีประตูพลาสติกที่พบในห้องโดยสารด้วย เมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับกระจก หากมีการติดตั้งเครื่องที่ไม่ใช่ของแท้ (สามเครื่องขึ้นไป) เป็นไปได้มากว่าจะเป็นเครื่องกลับด้าน เครื่องซักผ้าก็ควรใช้งานได้เช่นกัน มีไว้สำหรับกระจกหน้ารถและกระจกหลัง (บางครั้งก็สำหรับไฟหน้าด้วย) หากไม่ทำงาน แสดงว่ามอเตอร์ใช้งานไม่ได้

คุณภาพงานทาสีอยู่ในระดับปานกลาง บ่อยครั้งคุณจะพบฮอนด้าที่มีชิป ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะหาสำเนาในสีเดิม หากมีก็จะมีข้อบกพร่องมากมายในงานสี

Honda CR-V RD1: ขนาด, ระยะห่างจากพื้น

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ครอสโอเวอร์นี้จำหน่ายเฉพาะในตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่นเท่านั้นเนื่องจากมีขนาดเกินมาตรฐานทางกฎหมายและอยู่ในตำแหน่งระดับพรีเมี่ยม ดังนั้นความยาวรถรวม 4.47 เมตร กว้าง – 1.75 สูง – 1.68 ระยะฐานล้อยาว 2.62 เมตร ในขณะเดียวกันระยะห่างจากพื้นคือ 20.5 เซนติเมตรบนล้อมาตรฐาน น้ำหนักลด – 1,370 กิโลกรัม

รีวิวพูดถึงรถคันนี้ว่าอย่างไร? เจ้าของทราบระยะห่างจากพื้นดินที่ดี ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจทั้งบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและบนถนนลูกรัง ในขณะเดียวกันรถก็ค่อนข้างกว้างขวางและกว้างขวาง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยได้มากในฤดูหนาว

ร้านเสริมสวย

ในบรรดาข้อบกพร่องมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตการออกแบบที่เรียบง่าย ไม่มีส่วนแทรกแบบหนังหรือแบบไม้ที่นี่ ภายในเป็นผ้าและส่วนใหญ่เป็นสีเทา คุณภาพของพลาสติกไม่ได้ดีที่สุด มันแข็งและเขย่าแล้วมีเสียงกระแทก อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตถึงการยศาสตร์ที่ดี คุณสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้านไม่มีปุ่ม แต่ “พวงมาลัย” บางมาก

คอนโซลกลางมีวิทยุเทปและตัวควบคุมฮีตเตอร์

สิ่งที่น่าสังเกตคือในรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ คันโยกจะอยู่ที่พวงมาลัยเหมือนกับรถยนต์อเมริกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทำให้สามารถขยายพื้นที่ได้

สิ่งที่คุณควรตรวจสอบเมื่อซื้อ?

ถ้าเราพูดถึงการตกแต่งภายในคุณต้องตรวจสอบปุ่มขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดที่นั่น จุดที่เจ็บคือกระจกไฟฟ้าและที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง เมื่อฝนตกน้ำอาจเข้าห้องโดยสารได้(บริเวณกระจกหน้ารถ) คุณควรตรวจสอบว่าท้ายรถเปิดด้วยปุ่มหรือไม่ ในฮอนด้า สายรัดที่เชื่อมต่อกับประตูอาจหลุดลุ่ยได้ คุณต้องตรวจสอบด้วยว่าล็อคประตูเปิดและปิดตามปกติพร้อมสัญญาณเตือน

ข้อมูลจำเพาะ

เนื่องจากชาวอเมริกันไม่รู้จักเครื่องยนต์ดีเซล (กล่าวคือฮอนด้าจำหน่ายให้กับตลาดอเมริกาเป็นหลัก) จึงมีเพียงหน่วยน้ำมันเบนซินเท่านั้น ในขั้นต้นครอสโอเวอร์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบสองลิตรที่ให้กำลัง 128 แรงม้า นี่คือเครื่องยนต์ธรรมดาที่มีระบบหัวฉีดแบบกระจาย แต่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและหัว 16 วาล์ว สำหรับเครื่องยนต์นี้มีการเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดแบบไม่มีทางเลือก ด้วยเหตุนี้รถจึงไม่มีลักษณะไดนามิกที่ดีที่สุด

ดังนั้นการเร่งความเร็วถึงหลักร้อยใช้เวลาประมาณ 12.5 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 1998 สถานการณ์เปลี่ยนไปเล็กน้อย เครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 147 แรงม้า ในขณะเดียวกันปริมาตรของเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม - สองลิตร นอกจากนี้ในปี 1998 เกียร์ธรรมดาห้าสปีดก็ปรากฏขึ้น รถก็ขับอย่างร่าเริงมากขึ้นพร้อมกับเธอ การเร่งความเร็วถึงร้อยใช้เวลา 10.5 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เกียร์อัตโนมัติ Honda CR-V RD1

เนื่องจากมีปัญหาบ่อยครั้งกับระบบเกียร์อัตโนมัติ หลายคนจึงแนะนำให้ซื้อ Honda CR-V RD1 แบบเกียร์ธรรมดา นี่คือกล่องที่ดีที่สุดสำหรับครอสโอเวอร์แบบเก่า การซ่อม Honda CR-V RD1 แบบเกียร์ธรรมดาเป็นเรื่องยาก

แชสซี

รถมีระบบกันสะเทือนอิสระอย่างสมบูรณ์ เบรกเป็นดิสก์ที่ด้านหน้าและดรัมที่ด้านหลัง สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนซื้อ:

ผลลัพธ์

ตอนนี้ก็ชัดเจนว่า Honda CR-V RD1 คืออะไร ในด้านบวกเป็นที่น่าสังเกต:

ต้นทุนต่ำในตลาดรอง
ภายในกว้างขวางและถูกหลักสรีรศาสตร์
เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และเกียร์ธรรมดา

ท่ามกลางข้อเสีย:

ร่างกายมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน
งานทาสีคุณภาพต่ำ
ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ
ไดนามิกของการเร่งความเร็วที่อ่อนแอ

Honda SRV เจนเนอเรชั่นที่ 1 เปิดตัวในปี 1995 สำหรับตลาดญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกา นับเป็นฮอนด้าครอสโอเวอร์รุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นภายในองค์กร ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก CR-V ได้ปฏิวัติคลาสของรถครอสโอเวอร์ในเมือง

ในบทความคุณจะได้เรียนรู้รายละเอียดเกี่ยวกับ Honda SRV รุ่นแรก ประวัติการพัฒนา ลักษณะทางเทคนิค คำแนะนำในการซื้อ เคล็ดลับ การซ่อมบำรุง, กฎระเบียบทางเทคนิค บริการจากแผนกฮอนด้าญี่ปุ่น (Honda Japan) ทดลองขับปรับแต่งภาพถ่ายและวิดีโอ

ในช่วงครึ่งแรกของยุค 90 สถาบันวิจัยฮอนด้าตัดสินใจพัฒนารถยนต์อเนกประสงค์สำหรับเมืองและภูมิประเทศที่ขรุขระ โครงการนี้จึงกลายเป็น Honda SRV รุ่นที่ 1

ฮอนด้า เอสอาร์วี รุ่นที่ 1

วิศวกรก็ต้องเผชิญกับภารกิจในการทำ รถสากลในทุกแง่มุมต้องเหมาะกับเมือง มีอุปกรณ์ครบครัน ประหยัด สะดวกสบาย และในขณะเดียวกันก็ขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระได้ง่าย ผู้ออกแบบสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

Honda SRV ไม่ใช่ SUV ในเมืองคันแรก ผู้บุกเบิกคือ Toyota RAV 4 และพวกเขากล่าวว่าวิศวกรของ Honda คำนึงถึงข้อบกพร่องของ Toyota บางคนบอกว่า CR-V ได้รับการพัฒนามาก่อนหน้านี้ แต่ไม่ว่าในกรณีใด SUV จาก Honda ได้ทำการปฏิวัติและกลายเป็นรุ่นมาตรฐานในระดับเดียวกันเป็นเวลาหลายปีต่อจากนี้

ประการแรก SRV กลายเป็นสินค้าขายดีเนื่องจากมีความสามารถรอบด้าน การขับรถในเมืองเป็นเรื่องดี และการจอดรถโดยไม่สังเกตเห็นขอบถนนเนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินสูงนั้นไม่มีค่า

รูปลักษณ์ภายนอกของ Honda SRV เจนเนอเรชั่นที่ 1 มีลักษณะคล้ายคลึงกัน รถสเตชั่นแวกอนที่สวยงามแต่มีรายละเอียดมากมายจาก SUV มันดึงดูดสายตาของคุณ ล้ออะไหล่, ขันสกรูเข้ากับประตูท้าย , บุพลาสติกบริเวณส่วนนูนของประตูด้านข้างซึ่งจะป้องกันกิ่งไม้และรอยขีดข่วน

ภายนอกของ Honda CR-V 1 ดูน่าพึงพอใจและรถยังคงดูมีความเกี่ยวข้อง แต่ทำไมผู้คนถึงหลงรัก Honda SUV ก็เพราะการตกแต่งภายในหรือในแง่ของการใช้งานและความสะดวกสบาย

ที่นั่งแถวที่ 2 พับเข้าและออกได้ ตัวเลือกที่สองเหมาะสำหรับการค้างคืน ไม่มีฉากกั้นระหว่างแถวแรกและแถวที่สอง และคุณสามารถย้ายระหว่างแถวได้อย่างอิสระ

ช่องเก็บของมากมายน่าทึ่งมาก มีอยู่ทุกที่ แม้แต่ในนั้นก็ตาม ประตูหลังระหว่างคนขับและผู้โดยสารมีโต๊ะพับอยู่ใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสารลิ้นชักแบบยืดหดได้ ท้ายรถไม่ล้าหลังมีโต๊ะพับ

โต๊ะมาพร้อมกับรถ

ส่วนทางเทคนิค

เครื่องยนต์สำหรับ Honda SRV เจนเนอเรชั่นที่ 1 ได้รับการติดตั้งโดยไม่มี B20B ทางเลือกอื่น หน่วยที่เชื่อถือได้ด้วยกำลัง 130 แรงม้า และแรงบิด 192 ชม. B20B มีโครงสร้างคล้ายกับ เครื่องยนต์ในตำนาน B16b มีเพียง B20B เท่านั้นที่ไม่เคยได้รับไทม์มิ่งวาล์ว VTEC

มอเตอร์ระดับตำนานบี20บี

หลังจากการปรับโฉม Honda SRV เจนเนอเรชั่นที่ 1 ในปี 1998 เครื่องยนต์ก็เพิ่มกำลัง 20 แรงม้า และในบางประเทศเริ่มใช้ดัชนี B20Z ขอย้ำอีกครั้งว่าตัวเครื่องมีความน่าเชื่อถือและจะมีอายุการใช้งานยาวนานหากได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม เป็นเวลานาน- เกี่ยวกับ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมเราจะบอกคุณเพิ่มเติมในบทความนี้

จากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวรถยนต์ระบบส่งกำลังซึ่งคล้ายกับเครื่องยนต์นั้นเป็นประเภทเดียวนี่คือระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกหลังจากเพิ่มสไตล์ใหม่แล้ว เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ

ปลั๊กอินขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Real Time 4WD

Honda CR-V เจนเนอเรชั่นแรกผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นแบบเสียบได้ ซึ่งหมายความว่าโดยค่าเริ่มต้น Honda เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ถ้าล้อหน้าไม่สามารถรองรับได้ ผิวถนนและเริ่มลื่นไถล จากนั้นคันหลังก็เชื่อมต่อกันในเสี้ยววินาที

คู่แข่งหลายรายมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก โดยพื้นฐานแล้วเป็นข้อต่อที่มีความหนืด ข้อได้เปรียบหลักคือต้นทุนต่ำและการออกแบบที่เรียบง่าย และข้อเสียของมันคือการรวมล้อหลังเข้าด้วยกันอย่างช้าๆ สถานการณ์ฉุกเฉิน.

ระบบดีพีเอส

ฮอนด้าตัดสินใจที่จะไปตามทางของตัวเองและปล่อยระบบขับเคลื่อนที่ใช้ระบบ DPS ที่มีปั๊มสองตัว ตัวแรกทำหน้าที่ล้อหน้า และอีกตัวทำหน้าที่ล้อหลัง ระบบนี้แตกต่างจากคู่แข่งตรงที่มันไม่ต้องการ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการและโปรแกรม

ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองและการเชื่อมต่อทันที ล้อหลังจึงช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและลดการใช้เชื้อเพลิง ใช่ไม่ควรเปรียบเทียบไดรฟ์ดังกล่าว ไดรฟ์ถาวรเหมือนรถ SUV จริง ๆ ที่มีกระปุกเกียร์ Honda SRV 1 จะไม่ทำให้คุณประหลาดใจกับงานพิเศษใดๆ บนถนนออฟโรด แต่คุณสามารถขับมันออกสู่ธรรมชาติได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ถนนในชนบทและรู้สึกมั่นใจในหน้าหนาว

ระบบกันสะเทือนนั้นมีความเป็นอิสระเหมือนกัน ฮอนด้าซีวิคอย่างไรก็ตาม EG Honda SRV เจนเนอเรชั่นที่ 1 ยืมแพลตฟอร์มจาก Civic ในตัว EG โดยสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลังและปีกนกสองชั้นที่ด้านหน้าช่วยให้รถครอสโอเวอร์แบบซิตี้มีการควบคุมแบบ Civic แชสซีมีความน่าเชื่อถือ มีหลายกรณีที่เกินอายุการใช้งานที่ระบุโดยผู้ผลิตหลายครั้ง!

โดยสรุป เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Honda SRV รุ่นที่ 1 และ 20 ปีต่อมาเป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้ สะดวกสบาย และใช้งานได้ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda SRV รุ่นที่ 1

วันที่ผลิต: 1995-2001 (การเรียกคืนเกิดขึ้นในปี 1998)
ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น
ร่างกาย: ครอสโอเวอร์
แบรนด์ตัวถัง: RD1
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาว: 4470 มม
ความกว้าง: 1,750 มม
ส่วนสูง: 1,705 มม
ระยะฐานล้อ: 2620 มม
ระยะห่างจากพื้น: 210 มม
ขนาดยาง: 205/70R15 95S
ระบบขับเคลื่อน: ด้านหน้าและ 4WD
แชสซีด้านหน้า: สองแขน
แชสซีด้านหลัง: มัลติลิงค์
เกียร์: เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
เบรกหน้า: ดิสก์แบบมีครีบระบายความร้อน
เบรกหลัง: กลอง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 8.1 ลิตรต่อ 100 กม./ชม วงจรผสม
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 58 ลิตร
น้ำหนัก : 1,390 กิโลกรัม

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร B20B จนถึงปี 1998
ดัชนี: B20B
ปริมาณ: cm3
กำลัง : 130 แรงม้า 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด : 192 ชม. 4,200 รอบ/นาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 8.1 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ: 4
อัตราการบีบอัด: 9

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร B20B หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 1998 (ในแคตตาล็อกบางรายการเรียกว่า B20Z)
ดัชนี: B20B
ปริมาตร: 2000 cm3
กำลัง : 145 แรงม้า 6,300 รอบต่อนาที
แรงบิด : 188 ชม. 4,500 รอบต่อนาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 8.6 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ: 4
อัตราการบีบอัด: 9

ราคา

ราคาสำหรับ Honda SRV รุ่นที่ 1 เริ่มต้นที่ 200,000 รูเบิล แต่สำเนาที่มีสภาพดีมีราคาอยู่ที่ 300,000 รูเบิล

ปรับแต่ง Honda CR-V เจเนอเรชั่นที่ 1

อย่างสุภาพ สตูดิโอปรับแต่ง Mugen เปิดตัว Honda SRV 1 ชุดสมบูรณ์การปรับปรุง:

การปรับแต่ง Honda SRV จาก Mugen

ฮอนด้า ซีอาร์-วี ครอสโอเวอร์

จนถึงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาไม่มีแนวคิดเช่น "ครอสโอเวอร์" หรือ "เอสยูวี" สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีเพียงรถ SUV ระดับเดียวกัน - รถยนต์มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโครงสร้างเฟรมและตัวถังที่สูง . ครอสโอเวอร์คันแรกในโลกคือ Toyota Rav4 และ Honda CRV - Toyota ปรากฏตัวในปี 1994 และอีกหนึ่งปีต่อมาฮอนด้าก็เปิดตัว รุ่น CR-V ยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

ฮอนด้า ซีอาร์วี RD1

แม้ว่า SRV จะไม่ใช่ SUV แต่ก็มีความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศได้ดีมาก โดยเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ รถยนต์ Honda CRV คันแรกเริ่มผลิตในญี่ปุ่นในเมืองซายามะและในอังกฤษ (เมืองสวินดอน) โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐาน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลฮอนด้าซีวิค. สำหรับ ตลาดญี่ปุ่นมีครอสโอเวอร์แบบพวงมาลัยขวาและสำหรับตลาด ทวีปอเมริกาเหนือรถคันแรกถูกนำเสนอในปี 1996 ที่งาน Chicago Auto Show; ในเดือนกุมภาพันธ์ 1997 มีการขายครอสโอเวอร์

ในตอนแรกฮอนด้าผลิตในรูปแบบเดียวเท่านั้น (LX) รถติดตั้งสองลิตร เครื่องยนต์เบนซินกำลัง 126 แรงม้า กับ. (รุ่น B20B) ซึ่งภายนอกแทบไม่ต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน Honda Integra 1.8 ลิตร แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้น (84 มม.) ฮอนด้า เอสอาร์วีรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในสามร่าง:

RD1 – ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
RD2 – รถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า;
RD3 – เวอร์ชันปรับสไตล์ใหม่

ในปี 1999 Honda CR-V ได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อยและถึงแม้ว่ารูปลักษณ์จะไม่เปลี่ยนแปลงเลย แต่ก็เริ่มมีการติดตั้งเพิ่มเติม มอเตอร์ทรงพลังบี20แซด (147 แรงม้า) หน่วยกำลังใหม่ได้ปรับเปลี่ยนท่อร่วมของเครื่องยนต์สันดาปภายในและเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดในกระบอกสูบ

ต่อมามีแพ็คเกจ EX ปรากฏขึ้นซึ่งรวมถึง ล้ออัลลอยรัศมี 15 และได้รับการติดตั้งด้วย ระบบเอบีเอส- Honda CRV-1 ทุกคันมีโต๊ะปิกนิกและเบาะหลังพับเป็น "พื้น" ซึ่งเป็นสิ่งที่หายากในเวลานั้น สำหรับหลายประเทศ รถคันนี้มาพร้อมกับกระจังหน้าโครเมียม แต่ในเวอร์ชั่นอเมริกาชิ้นส่วนนี้ทำจากพลาสติกสีดำและกันชนก็มีสีเดียวกัน

Honda CRV RD1 – รถที่มีการควบคุมที่ดีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์- โดยพื้นฐานแล้วรถยนต์รุ่นแรกทุกคันติดตั้งระบบเกียร์ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติ(มีรถยนต์ไม่มากนักที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด) และถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ 126 แรงม้าที่อ่อนแอพวกเขาก็ยังมีไดนามิกที่ดี CRV รุ่นแรกผลิตจนถึงปี 2544 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยรุ่น Honda SRV-2

รถยนต์ที่มีคุณสมบัติ SUV มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังอัตโนมัติ (AWD) ซึ่งต่อมาได้นำไปใช้กับรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่หลายรุ่น

ฮอนด้า เอสอาร์วี เจเนอเรชันที่ 2

ครอสโอเวอร์ CRV-2 ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ โดยฮอนด้าตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2549 รถถูกนำเสนอในตัวถังโดยเริ่มจาก RD-4 และลงท้ายด้วย RD-8:

RD4 – พรีสไตล์ พร้อมการจัดล้อ 4x2
RD5 – รุ่นก่อนแต่ง พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อ 4x4
RD6 – รุ่นปรับสไตล์ขับเคลื่อนล้อหน้า
RD7 – ปรับสไตล์ใหม่พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
RD8 เป็นรถยนต์สำหรับตลาดยุโรป เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร

ในรุ่นที่สอง ตำแหน่งการลงจอดของยานพาหนะลดลงและความสูงของตัวถังเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้การตกแต่งภายในจึงกว้างขวางมากขึ้นแม้ว่าภายนอกรถจะไม่ได้ดูใหญ่ขึ้นก็ตาม ใน Honda CR-V 2 ช่วงของหน่วยกำลังได้ขยาย - ก หน่วยพลังงาน K24A1 ปริมาตร 2.4 ลิตร และกำลัง 160 แรงม้า กับ. ระบบส่งกำลังก็เปลี่ยนไปเช่นกันและสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ก็มีสี่รุ่นให้เลือกแล้ว:

เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด;
4 และ 5 เกียร์อัตโนมัติแบบก้าว(“ห้าสปีด” ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์เป็นหลักสำหรับตลาดอเมริกา)

Honda SRV (รุ่นที่ 2) มีพื้นฐานมาจาก รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Honda Civic-7 (2544-2548) และครอสโอเวอร์ประสบความสำเร็จอย่างมากจนได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในโลกตามนิตยสาร Car and Driver ในปี 2548 รถได้รับการตกแต่งใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่ได้รับผลกระทบ:

เลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง
กระจังหน้าหม้อน้ำ;
กันชนหลังและกันชนหน้า
ไฟตัดหมอกหน้า

ติดตั้งแล้วในรุ่นที่อัปเดตแล้ว ขอบล้อรัศมีที่ 16 แทนที่จะเป็น R15 ในรุ่นก่อนการปรับสไตล์ ตอนนี้ปุ่มควบคุมวิทยุจะอยู่ที่พวงมาลัย

เบาะนั่งคู่หน้าในห้องโดยสาร SRV-2 กว้างและสะดวกสบายด้วยการปรับเปลี่ยนได้หลายอย่าง แผงหน้าปัดบนแผงอ่านง่ายและมีเนื้อหาข้อมูลที่ดี คุณภาพของการตกแต่งภายในก็ไม่เลว แต่พลาสติกค่อนข้างแข็ง ควรสังเกตว่าแผงหน้าปัด CVR ของรุ่นแรกนั้นหุ้มด้วยหนังเทียมจึงดูมีเกียรติมากกว่า CRV-2 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 2 ใบ ได้แก่ อุปกรณ์พื้นฐานติดตั้งเครื่องปรับอากาศและเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและกระจก

ครอสโอเวอร์หลังปี 2005 จัดจำหน่ายไปยังสหรัฐอเมริกา ใน การกำหนดค่าพื้นฐานเริ่มติดตั้งด้วย:

ระบบ ABS และ ESP;
ระบบรักษาเสถียรภาพ
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง

นอกจากนี้ในปี 2548 ในกลุ่มผู้เล่นตัวจริง เครื่องยนต์ฮอนด้า CR-V ได้รับเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรความจุ 140 แรงม้า หน้า 1 หน่วยกำลังมีไว้สำหรับรถยนต์ในตลาดยุโรป ควรสังเกตว่ารุ่น SRV-2 มีวางจำหน่ายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรเท่านั้น

รุ่นที่สาม “ซี-อาร์-วี”

การเปิดตัวครอสโอเวอร์ฮอนด้าเจเนอเรชันที่สามเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2549 และเข้าสู่การผลิตในปี พ.ศ. 2550 รถคันนี้มีความยาวค่อนข้างสั้นและมีความสูงต่ำกว่า ตัวถังของ CRV-3 มีความคล่องตัวมากขึ้น และยางอะไหล่ก็ถูกย้ายจาก "ด้านนอก" ของประตูหลังไปที่ท้ายรถ ช่วงของหน่วยกำลังยังคงเหมือนเดิม แต่เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบ้าง เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Honda SRV-3 เป็นรุ่นต่อไปนี้:

R20A – 1997 cm³ (น้ำมันเบนซิน);
K24Z – 2354 cm³ (น้ำมันเบนซิน);
N22A – 2204 cm³ (เทอร์โบดีเซล)

ในปี 2550 Honda CR-V ได้รับความนิยมอย่างมากในอเมริกาจนติดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดสิบอันดับแรก และในปี 2551 ก็กลายเป็นผู้นำในด้านยอดขายและความนิยม ในปี 2010 รถได้รับการปรับปรุงใหม่ และในปี 2011 การผลิตรถรุ่นนี้ก็หยุดลง รุ่นที่สี่.

ฮอนด้า ซีอาร์วี 2008

Honda CR-V ปี 2008 เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัด (ครอสโอเวอร์) ของเจเนอเรชั่นที่สามในรุ่นก่อนการปรับสไตล์ใหม่ คู่แข่งหลักของ SRV-3 คือ Toyota Rav4 และ ซูบารุ ฟอเรสเตอร์และฮอนด้าแม้ว่าจะด้อยกว่า Subaru เล็กน้อยในแง่ของความสะดวกสบาย แต่ก็ดูแข็งแกร่งกว่าและที่สำคัญที่สุดคือคุณสามารถซื้อรถยนต์ได้ในราคาที่น่าดึงดูดใจมาก

การออกแบบของ Honda CR-V 3 แทบจะเรียกได้ว่าเป็น "ผู้หญิง" เลยก็ว่าได้ - รถดูดุดันโดยมีข้ออ้างว่าเป็น "ความสปอร์ต" ภายในรถค่อนข้างกว้างขวาง - รองรับทั้งคนขับและผู้โดยสารเบาะหน้าและหลังได้อย่างสะดวกสบาย พนักพิง ที่นั่งด้านหลังสามารถปรับเลื่อนไปมาได้ และผู้โดยสารสามารถนั่งในท่าที่สบายขณะเดินทางได้ การเดินทางไกล- นอกจากนี้ยังมีที่วางแขนที่ด้านหลังของห้องโดยสารและมีที่วางแก้วสองใบ

ฝากระโปรงหลังเปิดได้ทั้งหมดจากล่างขึ้นบน และไม่เปิดด้านข้างเหมือนตอนเปิด รุ่นก่อนหน้าซีอาร์-วี. ช่องเก็บสัมภาระมีชั้นวางที่พับได้ง่ายและยังมีม่านอีกด้วย ด้านซ้าย ช่องเก็บสัมภาระมีช่องเสียบสำหรับเชื่อมต่อผู้บริโภคที่หลากหลายและช่องเก็บของขนาดเล็ก (ยางอะไหล่บางส่วน) อยู่ใต้ถาดพื้น

Honda CR-V ปี 2008 มีสองประเภท เครื่องยนต์เบนซิน– ปริมาตร 2.0 และ 2.4 ลิตร สำหรับประเทศในยุโรป รถยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร Turbodiesel เปรียบเทียบได้ดีกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซิน การบริโภคต่ำเชื้อเพลิงและแรงบิดสูง แต่ในรัสเซีย "หยั่งราก" ด้วยความยากลำบาก - ดีเซลไม่ "ทน" น้ำมันดีเซลในประเทศคุณภาพต่ำได้ดี เป็นที่นิยมสำหรับ เงื่อนไขของรัสเซียซื้อรถยนต์ Honda SRV ที่มีหน่วยกำลัง 2.4 ลิตร - ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและน้ำมันเบนซินในปริมาณปานกลางและมีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

เครื่องยนต์ K24Z - 4 สูบแถวเรียง 166 แรงม้า ส. มี ไดรฟ์โซ่สายพานไทม์มิ่ง มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือสูงและใช้งานได้จริงไม่พัง แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่สามารถบำรุงรักษาได้ ในรุ่นก่อนการปรับโฉมปี 2008 มีระบบส่งกำลังสองประเภท - เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติและกระปุกเกียร์ก็ไม่ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน ขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่ออยู่บนทางออฟโรด และไม่มีอาการกระตุกหรือดีเลย์

ฮอนด้า ซีอาร์วี รุ่นที่ 4

การเปิดตัว SRV รุ่นที่ 4 เกิดขึ้นในปี 2554 ที่นิทรรศการ AutoShow ในลอสแองเจลิส รถคันนี้มีการผลิตจำนวนมากมาตั้งแต่ปี 2555 หน่วยกำลัง 1.6 ลิตรที่พัฒนาขึ้นสำหรับยุโรปถูกเพิ่มเข้าไปในช่วงเชิงเส้นของเครื่องยนต์ SRV-4 เริ่มแรกผลิตครอสโอเวอร์ด้วยระบบส่งกำลังสองประเภท:

เกียร์อัตโนมัติห้าสปีด
เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด (เวอร์ชั่นยุโรป)

ในปี 2014 CR-V 4 รุ่นปรับโฉมถูกนำเสนอสู่สายตาชาวโลก - รถคันนี้เพิ่ม CVT หกสปีดที่ผลิตในญี่ปุ่นซึ่งเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มี ฉีดตรงเชื้อเพลิง. ในรุ่น restyled ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และในเวอร์ชันอเมริกาก็มีการขยายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นิวฮอนด้า CR-V ปี 2017 อาจเข้าใจผิดได้ง่ายว่าเป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สี่รุ่นที่สี่ซึ่งเป็นรุ่นปี 2013

ภายใน

ร้านเสริมสวย ฮอนด้า ซีอาร์-วีรุ่นที่ 5 ยังคงเป็นรถห้าที่นั่งที่มีตำแหน่งเบาะนั่งที่สะดวกสบายมาก ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายในทุกตำแหน่งที่นั่งคนขับ คอนโซลกลางทำตามหลักสรีรศาสตร์ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถเข้าถึงการควบคุมหลักทั้งหมดได้โดยไม่ยาก

แผงด้านหน้าได้รับการติดตั้งดังที่เราได้กล่าวไปแล้วโดยมีศูนย์มัลติมีเดีย Connect พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว หลายคนคงจะชอบมันแน่นอน ระบบที่อัปเดตระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งเรียกว่า “ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบอัจฉริยะ”

ไม่เพียงแต่รักษาความเร็วและระยะห่างที่ตั้งไว้จากรถคันหน้าเท่านั้น แต่ยังสามารถตรวจสอบการกระทำของผู้ขับขี่คนอื่นๆ ได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น หากมีคนตัดสินใจแซงและขวางทางคุณกับรถคันอื่น ระบบจะเปลี่ยนความเร็วและประเภทของการเคลื่อนที่โดยอัตโนมัติ

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าเสียงรบกวนลดลงมากกว่าสองเท่า วิศวกรจากประเทศญี่ปุ่นทำงานได้อย่างดีเยี่ยมในการป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ซึ่งเมื่อรวมกับระดับแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ลดลง ทำให้สามารถบรรลุตัวบ่งชี้ฉนวนกันเสียงเหล่านี้ได้

ท้ายรถของ Honda CR-V สะดวกยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยลดความสูงในการบรรทุกลง 30 มม. และเพิ่มพื้นที่บรรทุกเป็น 1,570 มม. ปริมาตรท้ายรถมาตรฐานสามารถเพิ่มจาก 569 ลิตร เป็น 1,669 ลิตร ด้วยการพับเบาะหลัง อนึ่ง, ที่นั่งด้านหลังติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
ภายในทั้งหมดเป็นของใหม่ รถญี่ปุ่น Honda CR-V เรียกได้ว่าคิดให้รอบคอบแล้ว ฉันพอใจเป็นอย่างยิ่งกับการมีปุ่มควบคุมระดับเสียงซึ่งมาพร้อมกับส่วนเสริมของจอแสดงผลระบบเสียงขนาด 7 นิ้ว

ปุ่มควบคุมทั้งหมด รวมถึงกุญแจที่คนขับต้องใช้ทุกวัน ได้รับการติดป้ายกำกับไว้อย่างสมบูรณ์แบบและเข้าถึงได้ง่าย ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเกจคู่ที่อยู่ด้านข้างของแผงหน้าปัดดิจิทัลของขอบ EX ขึ้นไป

หากเราพูดถึงเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิพวกเขาตัดสินใจสร้างสารหล่อเย็นในรูปแบบของสเกลเรืองแสงขนาดเล็ก แทนที่จะเป็นสารละลายมาตรฐาน ซึ่งทำให้อ่านข้อมูลที่จำเป็นนี้ได้ยากเล็กน้อย

หากคุณมีความรู้สึกแบบนั้น รีวิวนี้พิถีพิถันมากเกี่ยวกับองค์ประกอบเล็กๆ ใช่แล้ว นั่นเป็นเรื่องจริง เรื่องนี้อธิบายได้ง่ายเพราะว่า บริษัทรถยนต์ฮอนด้าให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ของรุ่นปี 2017 เป็นอย่างมาก ซึ่งคุณจะสังเกตได้เมื่อขับรถ

ชิ้นส่วนจำนวนมากทำจากอลูมิเนียม คุณภาพสูง. ที่นั่งคนขับมีอุปกรณ์ครบครันพอสมควรและเบาะนั่งเองก็ได้รับการรองรับด้านข้างอย่างเด่นชัดมีความแข็งและหนาแน่นปานกลาง รู้สึกถึงความพอดีของกระดูกและข้อที่ถูกต้อง ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคน

ซ่อมและปรับแต่ง Honda SRV

Honda CR-V มีจุดอ่อนอยู่บ้าง แต่อาการเสียต่างๆ ยังคงเกิดขึ้นเป็นระยะ สำหรับรถยนต์เจเนอเรชั่นแรก ระบบเกียร์อัตโนมัติอาจทำงานล้มเหลวและมักจะย้อยลง สปริงด้านหลังหม้อน้ำรั่ว (อาจเกิดรอยแตกร้าวข้างๆ ปลั๊กท่อระบายน้ำ- ใน Honda CR-V 1 มีปัญหากับเครื่องทำความร้อนและระบบปรับอากาศ การเสียเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1997-2001

Honda SRV 3 มีลักษณะที่น่ารำคาญอย่างหนึ่ง - เมื่อเปิดประตูท้ายน้ำที่สะสมอยู่จะไหลเข้าสู่ตัวบุคคลโดยตรงและเป็นการยากที่จะทำอะไรกับมัน แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ประตูอาจเปิดไม่สนิท - โช้คอัพฝากระโปรงหลังค้าง สำหรับ SRV ใด ๆ ฟิวส์จะขาดเป็นระยะฉนวนกันเสียงไม่ค่อยดีนักและเจ้าของรถหลายรายปรับแต่งรถ - ติดตั้ง "เสียงรบกวน" เพิ่มเติมที่ประตูและพื้นในห้องโดยสาร

อาจล้มเหลว ข้อต่อลูกแต่ผู้กระทำผิดที่นี่มักจะเป็นอับเรณูซึ่งอยู่บนนั้น ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้พวกเขาแตกหักค่อนข้างบ่อย เมื่อเปลี่ยนลูกหมาก ผู้ขับขี่รถยนต์แนะนำให้ถอดรองเท้าบู๊ตเก่าออกจากชิ้นส่วนเก่า (หากยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์) หรือซื้ออะไหล่แท้

แม้ว่า Honda CRV จะมีความสามารถข้ามประเทศได้ค่อนข้างดี แต่ก็ไม่ใช่ SUV เช่นนี้ เพื่อปรับปรุง คุณภาพออฟโรดรถจูนบ่อย ยกช่วงล่างก็ทำ ในครอสโอเวอร์ ระยะห่างจากพื้นดินจะเพิ่มขึ้นโดยใช้ตัวเว้นวรรคหรือแบบพิเศษ สปริงเสริมความยาวที่เพิ่มขึ้นมีชุดยกแบบพิเศษ - ผลิตขึ้น ผู้ผลิตต่างๆ- การติดตั้งสปริงเสริมบนรถยนต์ CVR รุ่นที่สี่มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ - ระยะห่างจากพื้นของรถเพียง 170 มม.

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda CR-V

ขนาดของฮอนด้า ซีอาร์-วี

ความยาว – 4570 มม
ความกว้าง – 1820 มม
ความสูง – 1,685 มม
ระยะฐานล้อ ระยะห่างระหว่างหน้ากับ เพลาล้อหลัง– 2620 มม
ระยะล้อหน้าและหลัง – 1,565 มม
ปริมาตรท้ายรถ – 589 ลิตร
ขนาดถังน้ำมัน – 58 ลิตร
ระยะห่างจากพื้นดินหรือระยะห่างจากพื้นดินคือ CR-V - 170 มม
ขนาดยาง – 225/60R18
น้ำหนักตั้งแต่ 1,535 กิโลกรัม

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Honda CR-V 2.0 DOHC i-VTEC

ปริมาณการใช้งาน – 1997 cm3
แรงม้า – 150 ที่ 6,500 รอบต่อนาที
แรงบิด – 190 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด – 190 (เกียร์ธรรมดา) / 182 (เกียร์อัตโนมัติ) กิโลเมตรต่อชั่วโมง
อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.4 (เกียร์ธรรมดา) / 12.8 (เกียร์อัตโนมัติ) วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม – 7.9 (เกียร์ธรรมดา) / 7.7 (เกียร์อัตโนมัติ) ลิตร

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Honda CR-V 2.4 DOHC i-VTEC

ปริมาณการทำงาน – 2354 cm3
แรงม้า – 190 ที่ 7,000 รอบต่อนาที
แรงบิด – 220 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด – 184 (เกียร์อัตโนมัติ 4WD) กิโลเมตรต่อชั่วโมง
อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.7 วินาที (เกียร์อัตโนมัติ 4WD)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม – 8.4 (เกียร์อัตโนมัติ 4WD) ลิตร

ราคาของ CR-V ใหม่เริ่มต้นที่ 1,159,000 รูเบิลสำหรับเงินจำนวนนี้คุณจะได้รับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบเรียลไทม์และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเครื่องยนต์ 2 ลิตร ขั้นต่ำ ราคาฮอนด้า CR-V อัตโนมัติคือ 1,269,000 รูเบิลทั้งหมดใช้เครื่องยนต์เดียวกัน ซึ่งอยู่ในแพ็คเกจ Elegance ซึ่งประกอบไปด้วยค่อนข้างมาก อุปกรณ์ครบครัน- ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ Dual-zone, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นได้, กระจกไฟฟ้าและแบบปรับความร้อนได้, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว นอกจากนี้ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ รถจะมีแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย รถจะติดตั้งระบบมัลติมีเดีย CD MP3 พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัยและอุปกรณ์ขั้นสูงทุกประเภท

อุปกรณ์ชั้นนำ LyfeStyleก็จะมีตัวเลือกเพิ่มมากขึ้นจนนับไม่หมด แต่ราคาก็สูงขึ้นเช่นกัน ดังนั้น ราคาของฮอนด้าครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรในรูปแบบที่แพงที่สุดคือ 1,329,000 และ 1,399,000 รูเบิลสำหรับแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติตามลำดับ รายการเต็มทุกคน ราคาและการกำหนดค่าของ Honda-CR-Vเรามองปี 2014 ต่ำลงเล็กน้อย แม้ว่าเนื่องจาก การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันอัตราแลกเปลี่ยนราคาอาจแตกต่างกันไป ท้ายที่สุดแล้ว Honda CR-V crossover ได้รับการประกอบสำหรับรัสเซียที่โรงงานสองแห่ง รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ผลิตในสหราชอาณาจักร และรุ่น CR-V เครื่องยนต์ 2.4 ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา

ราคาและการกำหนดค่าของ Honda CR-V

2.0 Elegance 6MT – 1,159,000 รูเบิล
2.0 ความสง่างาม 5AT – 1,269,000
2.0 ไลฟ์สไตล์ 6MT – 1,329,000
2.0 ไลฟ์สไตล์ 5AT – 1,399,000
2.4 ความสง่างาม 5AT – 1,339,000
2.4 สปอร์ต 5AT – 1,439,000
2.4 ผู้บริหาร 5AT – 1,519,000
2.4 พรีเมียม 5AT – 1,599,000

เพื่อสรุปทุกสิ่งที่เขียนเราสามารถพูดได้ว่า ครอสโอเวอร์ใหม่ รถฮอนด้าไม่เลว อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีตัวเลือกที่ถูกกว่า แน่นอนว่าหากคุณต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ของ Honda รถครอสโอเวอร์คันนี้เหมาะสำหรับคุณ จริงๆแล้วทุกอย่าง รถยนต์ฮอนด้าต่างมีแฟนประจำเป็นของตัวเอง ในประเทศของเราแบรนด์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นมวลชน

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » Honda CR-V (RD1) คือมาตรฐานใหม่ของรถยนต์ ปัญหาร่างกาย