ออคตาเวีย เอ5 1.4. ทุกอย่างเกี่ยวกับ Skoda Octavia A5 (การดัดแปลงคุณลักษณะปัญหาราคา) สโกด้า ออคตาเวีย เอ 5 สเปค และราคา

การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของ Skoda Octavia A5 บนเครื่องยนต์ 1.4 นั้นง่ายดายเพียงแค่นั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างแพง ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่หลายคนทำ

ควรเปลี่ยนเมื่อใดต้องเติมน้ำมัน Octavia A5 1.4 จำนวนเท่าใดและชนิดใด

ตารางการบำรุงรักษาในคู่มือระบุความถี่ในการเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. ในเวลาเดียวกันพร้อมกับน้ำมัน กรองน้ำมัน- ใน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยในระหว่างการใช้งานมีความสมเหตุสมผลที่จะลดช่วงเวลานี้เป็น 10,000 กม.

ตามคู่มือเครื่อง 1.4 คุณจะต้องใช้น้ำมันเครื่องใหม่ 3.6 ลิตร- สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ตัวเลขนี้จะเป็น 4.5 และ 4.6 ลิตร ตามลำดับ สำหรับดีเซล 1.9 คุณจะต้องใช้น้ำมัน 3.8 ลิตร

กระป๋อง น้ำมันเดิม VAG SPECIAL PLUS 5W40 สำหรับ 5 ลิตร มีหมายเลข G052167M4 สามารถแทนที่ด้วยอะนาล็อกหรือผู้ผลิตรายอื่นที่เหมาะกับกระเป๋าเงินของคุณ

ไส้กรองน้ำมันเครื่องดั้งเดิม - 030115561AN, อะนาล็อก: Filtron OP 641, Bosch 451 103 318, Mann W 712/52, Mahle OC 295

ปลั๊กอ่างน้ำมันเครื่องเดิมคือ N90813202

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง Octavia A5 1.4

ก่อนอื่นคุณต้องอุ่นน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เพื่อให้ระบายได้ดีขึ้น จากนั้นติดตั้งด้านหน้ารถบนสะพานลอย หลุม ลิฟต์ ทางลาด หรือแม่แรง

น้ำมันจะระบายเร็วขึ้นหากคุณคลายเกลียวฝาออก คอฟิลเลอร์และถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออก

น้ำมันที่ร้อนอาจทำให้มือที่ไม่มีการป้องกันไหม้ได้

เมื่อน้ำมันหยุดหยด ให้ขันสลักเกลียวถ่ายกลับให้แน่น คุณไม่ควรกระตือรือร้นเกินไปเมื่อขันให้แน่น หมุนหนึ่งในสี่ก็เพียงพอแล้วหลังจากเสียบปลั๊กแน่นแล้ว

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องใน Octavia A5 1.4 ทำได้ค่อนข้างง่าย - เข้าถึงได้จากใต้ฝากระโปรง คลายเกลียวด้วยหัวขนาด 30 มม. ซึ่งอาจทำให้น้ำมันรั่วออกมาเล็กน้อย ก่อนติดตั้งตัวกรองใหม่คุณต้องทำ ต้องแน่ใจว่าได้หล่อลื่น หมากฝรั่งปิดผนึก น้ำมันสด และคุณควรขันให้แน่นไม่เกินสามในสี่ของการหมุนหลังจากที่หนังยางสัมผัสกับเบาะ

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กเดรนและตัวกรองน้ำมันเครื่องขันแน่นแล้ว คุณสามารถเติมน้ำมันใหม่ลงในเครื่องยนต์ได้ ขั้นแรก เติมน้ำมัน 3 ลิตร จากนั้นขันสกรูที่ฝาเติมแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 5 นาที และปล่อยให้เย็นเป็นเวลา 10 นาที เพื่อให้น้ำมันไหลเข้าสู่กระทะ ตรวจสอบระดับน้ำมันโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน- จากนั้นเติมน้ำมันให้พอถึงระดับสูงสุด

ข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ Skoda Octavia A5
(รูปถ่าย, การดัดแปลง, เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, ปัญหาหลัก, ราคา)

ข้อมูลทั่วไป

รุ่นที่สอง รุ่น สโกด้า ออคตาเวียได้รับตำแหน่ง A5 (ตามแพลตฟอร์ม) และถูกแทนที่ รุ่นก่อนหน้าสโกด้า ออคตาเวีย A4 มีการเปิดตัวเวอร์ชันใหม่ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A5 (ชื่อภายในบริษัท PQ35) ซึ่งใช้ร่วมกันกับ Audi A3 รุ่นที่สอง, Volkswagen Golf รุ่นที่ห้า และรุ่นแพลตฟอร์มร่วมอื่นๆ นอกเหนือจากเครื่องยนต์แนวใหม่แล้ว โมเดลนี้ยังได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้นโดยเฉพาะพื้นที่วางขาที่มากขึ้น ผู้โดยสารด้านหลัง (ความอ่อนแอรุ่นก่อนหน้า) นอกจากนี้ยังเพิ่มระยะห่างจากพื้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

การผลิตโมเดลดังกล่าวก่อตั้งขึ้นในหลายประเทศรวมถึงรัสเซีย - ณ สิ้นปี 2550 การผลิต Skoda Octavia ได้เปิดขึ้นใน Kaluga ในอินเดีย Octavia รุ่นที่สองถูกจำหน่ายภายใต้ชื่อ Laura เพื่อแยกตัวเองออกไปยังกลุ่มที่สูงขึ้นของตลาดจากรุ่นแรกซึ่งขายที่นั่นจนถึงปี 2010 แต่ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 ราคาของ Laura อยู่ที่ ลดลงและมุ่งเป้าไปที่ตลาดส่วนนั้นซึ่งเมื่อก่อนนี้วางตำแหน่งรุ่นแรกไว้แล้ว

ในรุ่น Octavia a5 มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสองรุ่น: 4x4 และ Scout ทั้งสองรุ่นใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex การปรับเปลี่ยนทั้งสองได้เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน: 24 มม. สำหรับรุ่น 4x4 และ 40 มม. สำหรับ Scout ลูกเสือนั้นเปิดตัวในปี 2549 และมีจำหน่ายในรูปแบบสเตชั่นแวกอนเท่านั้น ภายนอกมันแตกต่างจาก Octavias ทั่วไปที่มีกันชนที่ใหญ่กว่าและชุดตัวถังพลาสติก ทำให้มีรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์มากขึ้น

Skoda Octavia A5 มีให้เลือกสองประเภท: liftback และ station wagon:
Liftback - Skoda Octavia A5 (รหัสรุ่น: 1Z3) ปีที่ผลิต: 2004 - 2013
สเตชั่นแวกอน - Skoda Octavia Combi A5 (รหัสรุ่น: 1Z5) ปีที่ผลิต: 2548 - 2556

1. ตัวเลือกและการปรับเปลี่ยนล่วงหน้าของ Skoda Octavia A5 (02.2004-10.2008)

รถยก Skoda Octavia A5 ที่ถูกพักไว้ล่วงหน้านั้นผลิตในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่มีการปรับเปลี่ยนสองแบบแยกกัน: RS และ Scout RS เป็นรถดัดแปลงแบบสปอร์ตซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0 TSi (200 แรงม้า) และ 2.0 TDi (170 แรงม้า) ที่ทรงพลังที่สุด การปรับเปลี่ยนนี้ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ในปี 2548

นอกจากนี้ Skoda Octavia A5 ยังมาพร้อมกับ “แพ็คเกจจัดแต่งทรงผม” ซึ่งประกอบด้วยกันชนที่แตกต่างกัน ปีกบนฝากระโปรงหลัง และปลายท่อไอเสียสแตนเลส

รุ่น Skoda Octavia A5 Combi (สเตชั่นแวกอน) ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ และในปี 2550 Scout เวอร์ชันสำหรับทุกพื้นที่ก็ปรากฏตัวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วย เช่นเดียวกับรถยกด้านหลัง สเตชั่นแวกอนมีเวอร์ชัน RS ให้เลือก

Skoda Octavia A5 (ก่อนจัดแต่งทรงผม) มาพร้อมกับการกำหนดค่าพื้นฐานต่อไปนี้:

• คลาสสิค
• สภาพแวดล้อม
• ความสง่างาม

1.4MPI 16v - R4 - DOHC (75 แรงม้า) - บี.ซี.เอ.(ผลิตในช่วง 02.2004 – 05.2006)
1.4MPI 16v - R4 - DOHC (80 แรงม้า) - บัด, ซีจีจีเอ(ผลิตในช่วงวันที่ 06.2549 – 10.2551)
มีเพียง 5 สปีดเท่านั้น เกียร์ธรรมดา0เอเอฟ

1.6 MPI 8V - R4 - SOHC (102 แรงม้า) - BGU, BSE, BSF, CCSA(ผลิตในช่วงวันที่ 06.2547 – 10.2551)
0เอเอฟ
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก

1.6 เอฟเอสไอ 16v - R4 - DOHC (115 แรงม้า) - บีแอลเอฟ
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0เอเอฟ
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก

1.8 ทีเอสไอ 16v - R4 - DOHC (160 แรงม้า) - บีเจ, BZB(ผลิตระหว่างปี 2550 ถึง 10.2551)
02ส

2.0 เอฟเอสไอ 16v - R4 - DOHC (150 แรงม้า) - BLR, BLX, BVX, BVY(ผลิตในช่วง 02.2004 – 10.2008)
02ส
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก

2.0 TSI วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (200 แรงม้า) - บี.ดับบลิว.เอ.(ผลิตในช่วง 10.2005 – 10.2008)
เฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น 02คิว

1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (105 แรงม้า) - บีเจบี บีเคซี บีเอ็กซ์อี บีแอลเอส(ผลิตในช่วง 02.2004 – 10.2008)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0A4
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

2.0 TDI PD 16v - R4 - DOHC (136 แรงม้า) - อาซวี(ผลิตในช่วง 02.2004 – 10.2008)
2.0 TDI PD บีเคดี(ผลิตในช่วง 02.2004 – 10.2008)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

2.0 TDI DPF วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (170 แรงม้า) - บีเอ็มเอ็น (08.2006 – 05.2008)
2.0 TDI DPF วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (170 แรงม้า) - ซีก้า (06.2008 – 10.2008)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

นอกจากนี้ในปี 2009 Octavia รุ่นก่อนการปรับโฉมใหม่ได้เปิดตัว RS เวอร์ชัน จำกัด "Limited edition" สำหรับตลาดสหราชอาณาจักรในจำนวน 500 ชุด

2. ตัวเลือกและการดัดแปลงของ Skoda Octavia A5 restyling (11.2008-06.2013)

มีการนำเสนอโมเดล Restyled เมื่อปลายปี 2551 การเปลี่ยนแปลงที่ได้รับผลกระทบ การออกแบบภายนอกกันชน ฝากระโปรง และเลนส์ ในด้านเทคนิค รายการเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่นำเสนอมีการเปลี่ยนแปลง และเครื่องเสียงมัลติมีเดียในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลง พวงมาลัยและตัวเลือกการตกแต่งภายใน นอกจากนี้ การปรับสไตล์ใหม่ยังถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกสำหรับโมเดลนี้อีกด้วย กล่องหุ่นยนต์เกียร์ DSG7 (0AM)

นอกจากนี้ Octavia A5 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังคงรักษารุ่น RS สำหรับตัวถังทั้งสองประเภทไว้ (กำลังของเครื่องยนต์ยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน แต่มีรุ่นที่มี DSG สำหรับเครื่องยนต์เบนซินปรากฏขึ้น)

สเตชั่นแวกอนยังคงใช้เวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อรวมถึงการดัดแปลง ออฟโรด- ลูกเสือ

Skoda Octavia A5 (restyling) มีให้ในการกำหนดค่าพื้นฐานต่อไปนี้:

• คล่องแคล่ว(จนถึง 11.2011 เรียกว่าคลาสสิก)
• ความทะเยอทะยาน(จนถึง 11.2011 เรียกว่า Ambiente)
• ความสง่างาม

1.2TSI 8v - R4 - SOHC (105 แรงม้า) - CBZB(ผลิตระหว่างปี 2010 ถึง 2013)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02ส
พร้อมระบบ DSG 7 สปีด 00.00 น

1.4MPI 16v - R4 - DOHC (80 แรงม้า) - ซีจีจีเอ
เฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น 0เอเอฟ

1.4 TSI 16v - R4 - DOHC (122 แรงม้า) - คาซ่า
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02ส
พร้อมระบบ DSG 7 สปีด 00.00 น

1.6MPI 8V - R4 - SOHC (102 แรงม้า) - BSE, BSF, CCSA, CMXA(ผลิตในช่วงวันที่ 11.2551 – 06.2556)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0เอเอฟ
พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09ก

1.8 ทีเอสไอ 16v - R4 - DOHC (152 แรงม้า) - ซีดีเอบี(ผลิตในช่วงวันที่ 01.2552 – 06.2556)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02ส
ด้วยความเร็ว 6 ระดับ เกียร์อัตโนมัติ09ก
พร้อมระบบ DSG 7 สปีด 00.00 น

2.0 TSI vRS 16v - R4 - DOHC (200 แรงม้า) - CAWB(ผลิตในช่วงวันที่ 11.2551 - 05.2552)
2.0 TSI วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (200 แรงม้า) - ซีซีซ่า(ผลิตในช่วงวันที่ 05.2552 – 04.2556)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

1.6 TDI ดีพีเอฟ 16v - R4 - DOHC (105 แรงม้า) - ซีเอวายซี(ผลิตระหว่างปี 2009 ถึง 06.2013)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0A4
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (105 แรงม้า) - บีเจบี บีเคซี บีเอ็กซ์อี บีแอลเอส(ผลิตระหว่าง 11.2008 ถึง 2010)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0A4
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

2.0 TDI PD 16v - R4 - DOHC (140 แรงม้า) - CBAA, CBAB, CBDB, CFHC(ผลิตในช่วงวันที่ 11.2551 – 06.2556)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

2.0 TDI DPF วีอาร์เอส 16v - R4 - DOHC (170 แรงม้า) - ซีก้า (11.2008 – 06.2013)
พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด 02คิว
พร้อมระบบ DSG 6 สปีด 02E

3. ตัวถังของ Skoda Octavia A5 (งานสี, บริเวณที่เป็นสนิม, บริเวณที่มีปัญหา)

ตัวถังของ Skoda Octavia A5 ได้รับการชุบสังกะสีอย่างดีและไม่กลัวปัจจัยภายนอกที่ก้าวร้าว แต่นี่เป็นเพียงตราบใดที่ไม่มีการแทรกแซงจากภายนอกในการทาสีหรือ ซ่อมแซมร่างกาย- ไม่ว่าพวกเขาจะพยายามซ่อมแซมตัวถังได้ดีเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเปลี่ยนองค์ประกอบหนึ่งรายการหรือมากกว่านั้น การเคลือบสังกะสีจะไม่สม่ำเสมออีกต่อไป ซึ่งหมายความว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนในบริเวณซ่อมแซม

อย่าเชื่อหากพวกเขาเขียนที่ไหนสักแห่งว่าสีบนธรณีประตูหรือส่วนโค้งของ Skoda Octavia A5 ลอกออกเองเนื่องจากอายุก็ไม่น่าเป็นไปได้มาก สีรถไม่ได้หลุดลอก เป็นไปได้มากว่าเป็นเพียงการซ่อมแซมตัวถังที่ไม่เหมาะสม แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับกรณีที่ก้าวหน้ามากเท่านั้น:

อาจมีเศษเล็กเศษน้อยได้ เนื่องจากการเคลือบสังกะสีก็มีเช่นกัน ด้านลบ: สีบนสังกะสีไม่ติดแน่นเหมือนสีรองพื้นที่ใช้ปกปิดส่วนตัวถังเหล็กที่ไม่ชุบสังกะสี ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจหากเศษหินเหลือให้เห็นชัดเจน ซึ่งควรสัมผัสให้เร็วพอที่จะทำให้เศษไม่เพิ่มพื้นที่

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติอื่น ๆ ของ Skoda ล้วนๆ ซึ่งมีอยู่ในเกือบทุกรุ่นของแบรนด์ ตัวอย่างเช่น, กันชนหลังพวกมันติดอยู่กับตัวรถอย่างแน่นหนาและในระหว่างการใช้งานรถกันชนจะเสียดสีกับตัวรถ สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าสีเริ่มเสียดสีและเกิดการกัดกร่อน (ที่เรียกว่า "แมลง") ปรากฏที่รอยต่อของสองส่วน สำหรับผู้ที่ยังไม่เกิดอาการเจ็บนี้ คุณสามารถถอดกันชนออกและทาเคลือบใสระหว่างบังโคลนและกันชนได้ ฟิล์มไวนิล- จะช่วยปกป้องร่างกายจากการเสียดสีของสี

สำหรับทุกคน รุ่นสโกด้า Octavia a5 ติดตั้งได้ดีมาก ซีลประตูซึ่งไม่ยอมให้น้ำซึมเข้าไปในภายในรถได้แม้ในกรณีที่ร่างกายขับผ่านแอ่งน้ำที่ลึกมากก็ตาม แต่น่าเสียดายที่ซีลเหล่านี้เช็ดสีบนตัวถังออกอย่างมากหลังจากนั้นจึงเข้าใจผิดว่าเป็นการเคลือบสังกะสี จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงไม่ให้มีทรายและสิ่งสกปรกในบริเวณสัมผัสของซีลและตัวเครื่อง ประเด็นก็คือการเสียดสีของสีเกิดขึ้นไม่เพียงแต่ในช่วงเวลาของการเปิดและปิดประตูเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะตัวประตูมีการเคลื่อนตัวบ้างในช่องเปิด เนื่องจากตัวถังไม่มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิดเพียงพอ (โดยทั่วไปสำหรับการยกกลับจนถึง การเกิดขึ้นของแพลตฟอร์ม MQB)

นอกจากนี้ตามเกณฑ์ของ Skoda Octavia A5 จะมีการใช้ชั้นป้องกันกรวดที่ขอบซึ่งอาจมีข้อบกพร่องในการทาสี (รอยแตกขนาดเล็ก) ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การปรากฏตัวของการลอกสีที่ค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน เพื่อที่จะจับข้อบกพร่องดังกล่าวต่อไป ชั้นต้นและพยายามทำความสะอาดและทาสีคุณควรใช้นิ้วของคุณไปตามขอบนี้: ถ้าคุณไม่รู้สึกว่ามีการลอกหรือนุ่มนวลแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีและหากขอบของสารเคลือบป้องกันกรวดเริ่มเคลื่อนที่ภายใต้แรงกดดันของ นิ้วของคุณจากนั้นการลอกสีและป้องกันกรวดได้เริ่มขึ้นแล้วในที่นี้

น่าแปลกที่สีบนฝากระโปรงของ Skoda Octavia a5 สามารถยึดเกาะได้ดีมากและแม้จะขับขี่บนทางหลวงก็ยังไม่มีชิปบนฝากระโปรงมากเท่าที่ควร สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับหลังคารถซึ่งเศษจะก่อตัวค่อนข้างง่ายและเริ่มขยายตัวค่อนข้างเร็ว

4. สี ร่างกายของสโกด้า Octavia a5 (รหัสสี)

คุณสามารถค้นหารหัสสีของคุณได้โดยการถอดรหัสหมายเลข VIN หรือโดยดูที่ป้ายทะเบียนที่มีรหัสตัวเลือกจาก สมุดบริการ(ตารางเดียวกันนี้ลอกสติ๊กเกอร์ไว้ที่ท้ายรถข้างบ่อล้ออะไหล่

ตัวอย่างเช่นในภาพด้านล่างเราเห็นรหัส 9154 - เราดูที่ตารางการจับคู่สีและในบรรดาโค้ดทั้งหมดที่เราพบ 9154 /F5X/5T5T ซึ่งระบุว่ารถที่มีป้ายทะเบียนอยู่ในภาพมีสี ซาตินสีเทา.

รหัสสี (รหัสสี VAG) ชื่อสี

9P9P (LF9E) แคนดี้ไวท์
1026 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 038

1Z1Z (LF9R) สีดำเมทัลลิก (Magic Black Metallic)
9910 แท่งสี เอชเอฟบี 380 034

4K4K (LF8H) เบจเมทัลลิก (คาปูชิโน่เบจเมทัลลิก)
9202 แท่งสี เอชเอฟบี 380 086

8E8E (LA7W) สีเงินเงาเมทัลลิก
9156 แท่งสี เอชเอฟบี 380 090

8X8X (LF5W) Race Blue เมทัลลิก
9463 แท่งสี เอชเอฟบี 380 084

5T5T (LF5X) สีเทาซาติน
9154 แท่งสี เอชเอฟบี 380 083

8B8B (LF7W) เมทัลลิก (เขียวอาร์กติก)
9559 แท่งสี เอชเอฟบี 380 095

3U3U (LF8K) สีฟ้าเมทัลลิก
9452 แท่งสี เอชเอฟบี 380 094

8D8D (LF5Q) สตอร์มบลูเมทัลลิก
9462 แท่งสี เอชเอฟบี 380 081

H9H9 (LF3E) แรลลี่ เรด
8180 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 039

6D6D (LF5K) ไดนามิกบลู
4590 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 054

9J9J (LF8J) สีเทาแอนทราไซต์เมทัลลิก
9153 แท่งสี เอชเอฟบี 380 087

2G2G (LF8L) เหล็กสีเทาเมทัลลิก
9157 แท่งสี เอชเอฟบี 380 092

7R7R (LF6N) สีเขียวอเมซอนเมทัลลิก
9573 แท่งสี เอชเอฟบี 380 089

6Q6Q (LF8M) มอคค่า บราวน์
9203 แท่งสี เอชเอฟบี 380 091

X7X7 (LF3X) สีแดงเมทัลลิก (Rosso Brunello Metallic)
9893 แท่งสี เอชเอฟบี 380 093

8T8T (LF3K) สีแดง (Corrida Red)
8151 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 074

0F0F (LW5Q) ลาวาบลูเมทัลลิก
9474 แท่งสี 3T0 050 300 เอ W5Q

Z5Z5 (LF5A) แปซิฟิกบลู
4711 แท่งสี 3T0 050 300 F5A

F2F2 (LF1F) สีเหลือง (Sprint Yellow)
6226 แท่งสี เอชเอฟเอ 380 085

3K3K (LF8D) เกาะเขียวเมทัลลิก
9598 แท่งสี เอชเอฟบี 380 079

1B1B (LF7T) ไดมอนท์ ซิลเวอร์
9102 แท่งสี เอชเอฟบี 380 037

2L2L (LF3W) สีแดง (สีแดงฟลาเมงโก)
9892 แท่งสี เอชเอฟบี 380 078

U9U9 (LF7V) สีเทากราไฟท์เมทัลลิก
9901 แท่งสี เอชเอฟบี 380 077

5. ภายในของสโกด้าออคตาเวีย เอ5

5.1 ตัวเลือกการตกแต่งภายในสำหรับ Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 มีการผสมสีต่างๆ ในการตกแต่งภายใน บ่อยที่สุดในรัสเซียนี่คือการตกแต่งภายในสีดำในสีแอนทราไซต์ แต่ในยุโรปและประเทศอื่น ๆ สามารถเลือกผสมแอนทราไซต์กับเม็ดมีดสีเทาอ่อนและสีเบจได้

เม็ดมีดตกแต่งในห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:

• พลาสติกสีดำ ( การกำหนดค่าแบบคลาสสิกและใช้งาน);
• ทาด้วยสีเงินเมทัลลิก (การกำหนดค่า Ambiente และ Ambition);
• ด้วยการเลียนแบบโครงสร้างอลูมิเนียมหรือไม้ (Elegance)
• แลคเกอร์เปียโนสีดำ (Laurin&Klement)

การตกแต่งภายในที่หรูหราที่สุดในแง่ของอุปกรณ์คือ Laurin&Klement เพียงแต่อาศัยการตกแต่งด้วยแลคเกอร์เปียโนสีดำ รุ่นนี้ก็มีการติดตั้งด้วย เบาะหนังและเบาะนั่งตกแต่งด้วยวัสดุ Alcantara และขอบหนัง

รุ่น RS มีการตกแต่งภายในด้วยหนังทั้งหมดหรือแบบผสมผสาน และสีของเบาะนั่งก็อาจแตกต่างกันเช่นกัน เบาะนั่งใน Octavia RS มีรูปลักษณ์ที่เด่นชัดยิ่งขึ้น นอกจากนี้ในเวอร์ชัน RS ยังมีพวงมาลัยสามก้านพร้อมที่จับแบบสปอร์ตหุ้มด้วยหนังเจาะรู

5.2 ระบบมัลติมีเดีย Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 ติดตั้งระบบมัลติมีเดียหลากหลายฟังก์ชั่นที่แตกต่างกัน ในขณะเดียวกัน ระบบมัลติมีเดียก่อนการปรับสไตล์กลับแตกต่างจากระบบที่ติดตั้งบนรถยนต์ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่

เฮดยูนิตสำหรับ Skoda Octavia A5 (ดอร์ จัดแต่งทรงผม) (02.2004-10.2008)

สโกด้า เมโลดี้
โดยมาพร้อมกับเครื่องเล่นซีดี วิทยุ AM/FM ระบบ RDS ระบบการเข้ารหัสสำหรับเครื่องเฉพาะ เครื่องขยายเสียงขนาด 4 x 20 W และขั้วต่ออินพุตแบบมินิแจ็คสำหรับเชื่อมต่อชุดหูฟังแบบแฮนด์ฟรี สามารถเชื่อมต่อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและจอแสดงผล MaxiDOT ได้

สโกด้า สตรีม
ติดตั้งเครื่องเล่น CD/MP3, วิทยุ AM/FM, ระบบ RDS และจอแสดงผลจุดขาวดำขนาดใหญ่ที่ให้คุณแสดงข้อมูลอุณหภูมิถนน แสดงเวลา และยังคัดลอกข้อมูลจากระบบภูมิอากาศ Climatronic เซ็นเซอร์ช่วยจอด และชุดหูฟังแฮนด์ฟรีที่เชื่อมต่ออยู่ เครื่องขยายเสียงมีกำลังเช่นเดียวกับ Melody: 4 x 20 W. สามารถเชื่อมต่อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น จอแสดงผล MaxiDOT และเครื่องเปลี่ยนซีดี

ผู้ชมสโกด้า
มันมาพร้อมกับฟังก์ชั่นทั้งหมดเช่นเดียวกับ Skoda Stream แต่นอกจากนั้นแล้วยังมีเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นในตัวอีกด้วย

ระบบนำทางสโกด้าครูซ
มีจอแสดงผลขาวดำขนาดใหญ่ที่แสดงทิศทางการนำทางโดยใช้ลูกศรแผนผัง ระบบยังแสดงจำนวนกิโลเมตรถึงจุดหมายปลายทางและเวลาเดินทางที่เหลืออยู่ นอกจากสัญลักษณ์ภาพแล้ว คำแนะนำการนำทางยังมาพร้อมกับเสียงแสดงความคิดเห็นอีกด้วย สำหรับการนำทาง จะใช้ซีดีการนำทางพิเศษ ซึ่งจำเป็นต้องอัปเดตและมีการเปลี่ยนแปลง ภูมิภาคต่างๆ- ฟังก์ชันการทำงานที่เหลือสอดคล้องกับสิ่งที่ยูนิตส่วนหัวของ Stream นำเสนอ

ระบบนำทางสโกด้า เน็กซัส
มีจอ LCD สีที่แสดงการนำทางโดยละเอียดพร้อมแผนที่ของพื้นที่ จอแสดงผลจะแสดงเส้นทางโดยละเอียดไปยังจุดหมายปลายทาง และข้อมูลจะถูกทำซ้ำบนจอแสดงผลแดชบอร์ด MaxiDOT มีความสามารถในการแจ้งเตือนคุณถึงสภาพการจราจร

เฮดยูนิต Skoda Octavia A5 (re จัดแต่งทรงผม) (11.2008-06.2013)

สโกด้า บลูส์
อุปกรณ์เดียวกับที่เรียกว่า Skoda Melody ใน Octavia A5 รุ่นก่อนการปรับโฉมใหม่ โดยมาพร้อมกับเครื่องเล่นซีดี วิทยุ AM/FM ระบบ RDS ระบบการเข้ารหัสสำหรับเครื่องเฉพาะ เครื่องขยายเสียงขนาด 4 x 20 W และขั้วต่ออินพุตแบบมินิแจ็คสำหรับเชื่อมต่อชุดหูฟังแบบแฮนด์ฟรี สามารถเชื่อมต่อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและจอแสดงผล MaxiDOT ได้

สโกด้า สวิง
รุ่นพื้นฐาน 2-din มีคุณสมบัติต่างๆ เช่น วิทยุ FM/AM, เครื่องเล่น CD/MP3, ระบบแสดงภาพช่วยจอดรถบนจอแสดงผลขาวดำความละเอียด 302 x 45 พิกเซล, Bluetooth (ในบางรุ่น) และรองรับ USB, AUX (ในบางรุ่น) รุ่น) ไม่อนุญาตให้คุณเชื่อมต่อฟังก์ชันต่างๆ เช่น กล้องมองหลัง, การแสดงข้อมูลบนหน้าจอ, ไม่มีความเป็นไปได้ในการนำทาง, ดูภาพถ่ายและวิดีโอ

สโกด้า โบเลโร
มีฟังก์ชันการทำงานที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ Swing หน้าจอสัมผัสสีแนวทแยงขนาด 6.5 นิ้วความละเอียด 400x240 พิกเซลให้คุณเชื่อมต่อกล้องมองหลังได้ หน้าจอยังแสดงตัวบ่งชี้จากระบบสภาพอากาศและความสะดวกสบายอื่นๆ รองรับพวงมาลัยมัลติ, จอแสดงผล MaxiDOT, การ์ด SD เครื่องเล่นนี้รองรับรูปแบบ CD และ MP3 รวมถึงพอร์ต AUX และ USB ขาเข้า

สโกด้า อมุนด์เซ่น/อามุนด์เซ่น+
เฮดยูนิตนี้มีหน้าจอสัมผัสสีแนวทแยงขนาด 5 นิ้วความละเอียด 400x240 รองรับซอฟต์แวร์นำทาง, CD, SD รุ่นนี้ไม่มี Bluetooth แต่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ การนำทางใน GU นี้ทำงานจากดิสก์ และไม่รองรับแผนที่ทั้งหมด นอกจากนี้ GU นี้ไม่มีขั้วต่อสำหรับกล้องมองหลัง ซึ่งทำให้ไม่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้

Amundsen+ มีความสามารถในการโหลดแผนที่ลงในหน่วยความจำของ GU ได้โดยตรง ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ซีดีนำทางเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ นอกจากนี้ Amundsen+ ยังมีรุ่นบลูทูธในตัว และทำให้สามารถเชื่อมต่อกล้องมองหลังเข้ากับ GU ได้

สโกด้า โคลัมบัส
อุปกรณ์มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 6.5 นิ้วความละเอียด 800x480 พิกเซลและ แสงไฟ LED- โคลัมบัสยังมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น การรองรับการนำทาง การเล่นวิดีโอ และหน่วยความจำภายในที่อนุญาตให้ดาวน์โหลดแผนที่และการอัปเดตการนำทางลงในเฮดยูนิตได้โดยตรง

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเฮดยูนิต Skoda ทั้งหมดและของเหล่านั้น ข้อกำหนดทางเทคนิค,สามารถเข้าไปอ่านได้

6. คุณสมบัติทางเทคนิคและฟังก์ชั่นที่ซ่อนอยู่ของ Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PQ35 และมีความสามารถในการเขียนโค้ดและเปิดใช้งานได้ค่อนข้างกว้าง ฟังก์ชั่นต่างๆอุปกรณ์ภายในของรถ รายการฟังก์ชั่นที่สามารถเปิดใช้งานบน Skoda Octavia A5 สามารถพบได้ในหน้าฟอรัมแยกต่างหากซึ่งมีไว้โดยเฉพาะ

6.1 การระงับ

ระบบกันสะเทือนของ Skoda Octavia A5 เป็นแบบอิสระโดยสมบูรณ์: แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนของ Octavia A5 ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ แต่คุณต้องเตรียมพร้อมว่าคุณจะต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลงทุกๆ 60-80,000 กม. 1K0 411 315 ร- โช้คอัพรั่วและสปริงหักบ่อยน้อยกว่า (แม้ว่าท้ายรถจะรับน้ำหนักมากก็ตาม สปริงด้านหลังและโช้คอัพจะต้องเปลี่ยนที่ระยะทางประมาณ 50,000 กม.)

6.2 เบรก

ด้านหน้าและ เบรกหลังดิสก์เบรก (หน้า-ช่องระบายอากาศ) ซึ่งมีขนาดแตกต่างกันไปตามรุ่นเครื่องยนต์ ด้านหน้าต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งบน Skoda Octavia A5 กลไกการเบรก:

• 1ZF- Teves FS III 280x22 มม. สำหรับขอบล้อ 15"" - (rims 1K0 615 301 อส, แผ่นอิเล็กโทรด 1K0 698 151 ฟ) - สำหรับ การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน 1.4 MPI และ 1.6 MPI
• 1ZE- Teves 288x25 มม. สำหรับขอบล้อ 15"" - (ขอบล้อ 1K0 615 301 ต, แผ่นอิเล็กโทรด 5K0 698 151) - สำหรับการดัดแปลงพื้นฐาน 1.4 TSI และ 1.8 TSI
• 1ZB- 312x25 มม. สำหรับขอบล้อ 16"" - (ขอบล้อ 1K0 615 301 เอเอ, แผ่นอิเล็กโทรด 3C0 698 151 ซี) - สำหรับการดัดแปลง RS

• 1KD- C38HR-A LUCAS 253x10 มม. - (ล้อ 1K0 615 601 เอบี, แผ่นอิเล็กโทรด 1K0 698 451 เจ)
• 1KF- CII41HR-A LUCAS 258x12 มม. - (ล้อ 1K0 615 601 เอเจ, แผ่นอิเล็กโทรด 1K0 698 451 ก)
• 1KS,1KT- ZOH BIR3 38 BOSCH 272x10 mm - (ขอบล้อ 1K0 615 601 เอเอ, แผ่นอิเล็กโทรด 5K0 698 451)
• 1กป- CII38HR-A LUCAS 282x12 มม. - (ขอบล้อ 5Q0 615 601 ก, แผ่นอิเล็กโทรด 1K0 698 451 ก) - เวอร์ชันอาร์เอส

6.3 การส่งกำลัง

Skoda Octavia A5 ติดตั้งระบบส่งกำลังทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช้ระบบ Haldex Traction ซึ่งมีคลัตช์กลางด้วย คอมพิวเตอร์ควบคุมซึ่งสามารถกระจายแรงบิดได้โดยอัตโนมัติ โดยส่งแรงได้ถึง 85% ไปยังล้อที่เลือก

บน การปรับเปลี่ยนต่างๆ Skoda Octavia A5 ติดตั้งกระปุกเกียร์รุ่นต่อไปนี้

• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0เอเอฟ
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 0A4
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เอ็มคิว250 02เอส
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด MQ350 02คิว
• ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีด
• หุ่นยนต์ 6 สปีด (พร้อมคลัตช์เปียก)
• หุ่นยนต์ 7 สปีด (พร้อมคลัตช์แห้ง)

7. ปัญหาและคุณสมบัติที่พบบ่อยในการให้บริการ Skoda Octavia A5:

Skoda Octavia A5 มีความน่าเชื่อถือและได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว ตัวเลือกที่ดีสำหรับนักปฏิบัติซึ่งไม่เพียง แต่ไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก แต่ยังทำงานต่าง ๆ มากมายในแง่ของความคล่องตัวและความสะดวกในการขนส่งสินค้า แม้จะมีทั้งหมดนี้ Octavia A5 ยังมีคุณสมบัติมากมายที่ควรค่าแก่การจดจำ

7.1 การยืดโซ่ไทม์มิ่งและการจ่ายน้ำมันของเครื่องยนต์ 1.8 TSI

เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติมีระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งดังนั้นอย่าละเลยการเปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. (โรงงานแนะนำให้ทำการตรวจสอบทุกๆ 60,000 กม. และเปลี่ยนใหม่ทุกๆ 120,000 กม.) เครื่องยนต์เทอร์โบมีระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ซึ่งตามโรงงานได้รับการออกแบบตลอดอายุการใช้งาน แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเลยเพราะไม่เพียงแต่โซ่ของเครื่องยนต์เหล่านี้จะยืดออกเท่านั้น แต่ก่อนปี 2012 พวกมันอาจกระโดดได้เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบในตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น

7.4 ปัญหากับหุ่นยนต์ DSG

ตามข้อมูลของผู้ผลิตกล่องเกียร์หุ่นยนต์ DSG แบบเลือกล่วงหน้า 7 สปีดได้รับการออกแบบสำหรับระยะทาง 300,000 กม. แต่สถานการณ์มีความซับซ้อน ในความเป็นจริง "หุ่นยนต์" นี้กลับกลายเป็นว่ามากที่สุด พื้นที่ปัญหาออคตาเวีย. ขั้นต่ำที่เจ้าของอาจพบคือเสียงที่ดังมาจากกล่องขณะขับขี่ ความเร็วต่ำ- บวกกับการกระตุกและแรงสั่นสะเทือนภายในสองเกียร์แรก ปรากฏการณ์ดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานแต่อย่างใด ตรงกันข้ามกับการดำเนินงานในเมืองอย่างต่อเนื่องหากส่วนสำคัญเกิดจากการติดไฟจราจร

ชิ้นส่วนทางกลของ "เจ็ดสปีด" ไม่น่าจะบังคับให้คุณติดต่อฝ่ายบริการ “ เมคคาทรอนิกส์” จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ 30-40,000 กม. คงจะดีถ้าทำก่อนหมดประกัน สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือ "การเลือกล่วงหน้า" นั้นปรากฏบน Skoda เมื่อมีการปรับสไตล์ใหม่เท่านั้น แต่แล้วเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดก็กลับมาเป็นรุ่น 1.8 TSI และถูกต้อง - ปัญหาที่อธิบายไว้นั้นเป็นเรื่องปกติมากกว่าสำหรับการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด

7.5 เชื่อถือได้เพียงพอแต่ไม่ เครื่องถาวร 09ก

“อัตโนมัติ” Aisin TF-61SN หรือที่รู้จักกันในชื่อ 09G นั้นไม่เลวเลยตามมาตรฐานสมัยใหม่ มากถึง 100,000 กม. คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูบู๊ตด้านในซ้ายของไดรฟ์ซึ่งมีแนวโน้มที่จะฉีกขาดหลังจากนั้น ฤดูหนาว(3,000 ถู.) ข้อต่อ CV ด้านซ้ายด้านในอาจล้มเหลวและเริ่มสร้างการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างการเร่งความเร็ว

หลังจากระยะทาง 100,000 กม. การลื่นไถลและการกระแทกอาจเริ่ม "เมื่อเครื่องร้อน" ในขณะที่ "เมื่อเครื่องเย็น" ทุกอย่างจะทำงานได้ดี ทั้งหมดนี้สัญญาว่าเจ้าของจะเปลี่ยนตัววาล์ว แต่จากนั้นคลัทช์ที่ถูกไฟไหม้และการทำลายเกียร์ของดาวเคราะห์ก็อาจตามมา สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นสำหรับทุกคนและรถยนต์บางคันที่มี เกียร์อัตโนมัติ 09G เดินทาง 250-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

โปรดจำไว้ว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. เช่นเดียวกับ DSG

8. ราคา ณ เวลาที่ผลิตและสำหรับ ตลาดรอง

ราคาของ Skoda Octavia 2009“ Ambient” ณ เวลาที่ผลิตในรัสเซียอยู่ในช่วง 499-735,000 รูเบิลสำหรับตัวถังแฮทช์แบ็กและ 535-755,000 รูเบิลสำหรับสเตชั่นแวกอน (Combi) ราคาของ Skoda Octavia 2009 "Elegance" อยู่ระหว่าง 629 ถึง 779,000 รูเบิลสำหรับรถแฮทช์แบ็กและจาก 669 ถึง 819,000 รูเบิลสำหรับสเตชั่นแวกอน

เมื่อดูราคาดังกล่าวตอนนี้คุณเริ่ม "กัดข้อศอก" และคิดว่านี่คือสิ่งที่คุณต้องซื้อในตอนนั้นเพื่อขับตอนนี้และยังคงไม่มีปัญหาใด ๆ (แน่นอนไม่มี DSG)

วันนี้ตลาดรองเต็มไปด้วยข้อเสนอมากมายสำหรับการขาย Octavia A5 เนื่องจากมีการผลิตจำนวนมากและในรัสเซียก็กลายเป็นหนึ่งในนั้น สินค้าขายดีที่ดีที่สุด- ข้อเสนอสำหรับสำเนาที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยเริ่มต้นที่ 300,000 รูเบิล แต่ที่นี่คุณต้องระวังให้มากเนื่องจาก Skoda Octavia เป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมสำหรับแท็กซี่ (ยืนยันความน่าเชื่อถือและความคล่องตัว) โดยเฉพาะรุ่น 1.6 MPI พร้อมเกียร์ธรรมดา ชัดเจนว่าเครื่องจักรดังกล่าวจะถูกบีบออกมา “จนหยดสุดท้าย”

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดูข้อเสนอในราคาที่ใกล้กับ 500,000 รูเบิล แต่ถึงอย่างนั้นคุณต้องระวังเพราะ จะซื้อ Octavia ได้อย่างไรตอนนี้ สภาพดี- ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และการลงทุนที่ยอดเยี่ยม

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ปีที่ผ่านมารุ่นปี 2555-2556 เนื่องจากไม่มีการกำหนดค่าที่ว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ (ตัวแทนจำหน่ายเสนอส่วนลดและกระตุ้นความสนใจในรุ่นที่ส่งออก) และเครื่องยนต์ 1.4 TSI ได้รับกลไกการจับเวลาที่อัปเกรดแล้ว ดังนั้น คุณควรเลือกเกียร์ธรรมดา 1.4 TSI หรือเกียร์ธรรมดา/เกียร์อัตโนมัติ 1.6 MPI รุ่นที่มี 1.8 TSI แม้ว่าจะทรงพลัง แต่ก็ประสบปัญหาน้ำมันไหม้และจำเป็นต้องเปลี่ยนในที่สุด กลุ่มลูกสูบ.

คุณควรจำสิ่งพื้นฐานไว้เสมอซึ่งจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่ชัดเจนเมื่อเลือกรถยนต์

รถของฉัน: Skoda Octavia A5 ความทะเยอทะยาน 1.6 MPI (BSE) 102 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ -6 09G และถังขยะเยอรมันอื่น ๆ =)

ปัจจุบันรถยนต์ Skoda Octavia C-class ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ชื่นชอบรถทั่วยุโรป รถซีดานมีการควบคุมที่ดี ความน่าเชื่อถือ และคุณภาพงานประกอบที่สูง มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมดสามรุ่นโดยการเปิดตัวซีดานรุ่นปรับปรุงตามกฎแล้วก็มีการเปิดตัวโรงไฟฟ้าใหม่ด้วย

ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้กลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของเครื่องยนต์ Skoda Octavia นั้นมีมากมายและทำให้การตัดสินใจของผู้ซื้อมีความซับซ้อนในทางใดทางหนึ่ง คนขับที่มีประสบการณ์ขอแนะนำให้ใส่ใจกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Skoda Octavia ด้วยวิธีนี้คุณสามารถจำกัดช่วงของหน่วยกำลังคุณภาพสูงสุดให้แคบลงได้อย่างมาก

อายุการใช้งานเครื่องยนต์ 1.2 TSI

เครื่องยนต์นี้ติดตั้งหนึ่งในระดับการตกแต่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด – Skoda Octavia A7 สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่คล่องตัวและความเร็วสูงเทอร์โบดีเซลที่มีกำลัง 105 แรงม้าก็เพียงพอแล้ว บ่อยครั้งที่เจ้าของ A7 ทำการปรับแต่งชิปด้วยซึ่งสามารถปรับปรุงได้ ตัวชี้วัดความเร็วรถยนต์เพิ่มพิกัดกำลังและติดตั้งซอฟต์แวร์เพิ่มเติมให้กับซีดาน

มอเตอร์นี้สามารถอวดได้อย่างแท้จริง ประสิทธิภาพสูงกำลังรวมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด แต่ก็ยังมีปัญหากับโซ่ไทม์มิ่งซึ่งทำให้รู้สึกว่าเข้าใกล้เครื่องหมาย 300,000 กม. มากขึ้น โดยทั่วไปก่อนระยะทางนี้จะยังไม่พบปัญหาสำคัญกับเครื่องยนต์ นี่เป็นหน่วยส่งกำลังที่ค่อนข้างเชื่อถือได้ซึ่งสามารถครอบคลุมระยะทาง 300-400,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซมที่สำคัญ

ทรัพยากรของหน่วยกำลัง Skoda Octavia 1.4

เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 ลิตร 80 แรงม้าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ราคาไม่แพงและได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตามเจ้าของรถหลายคนทราบว่าพลังของ Skoda Octavia ที่มีการดัดแปลงใต้ฝากระโปรงนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการมีรถยนต์ทุกวัน คุณสมบัติของโครงสร้างนี้มีดังนี้:

• การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
• เพิ่มสองเท่า;
• ขนาดที่เล็กลง

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบดังกล่าวส่งผลให้รถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ Skoda Octavia 1.4 นั้นไม่มีข้อบกพร่องบางประการ - ปัญหามักเกิดขึ้นกับระบบหล่อลื่น ที่เหตุการณ์สำคัญ 300,000 กิโลเมตรปัญหาแรกเกิดขึ้นกับตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งและปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีดมักเกิดขึ้น โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์มีความแตกต่างกันเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย ทรัพยากรขนาดใหญ่แทนที่จะเป็นการปรับเปลี่ยน 1.6 MPI ในบรรดาเจ้าของรถคุณสามารถค้นหาผู้ที่ Skoda Octavia 1.4 ทะลุเครื่องหมาย 350-400,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย

อายุการใช้งานเครื่องยนต์ 1.6 MPI

รถยนต์ Skoda Octavia ทั้งสามรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์นี้ ทำโดยใช้เทคโนโลยี เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นมีลักษณะไดนามิกสูง ด้วยเหตุนี้รถเก๋งส่วนใหญ่ที่ผลิตก่อนปี 1998 จึงมี 1.6 MPI อยู่ใต้ฝากระโปรง โครงสร้างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดถือเป็น Skoda Octavia A5 ในปี 1998 วิศวกรของบริษัทตัดสินใจปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัย ผลจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ยานพาหนะที่ติดตั้งการติดตั้งนี้แสดงให้เห็นถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างมาก เครื่องหมายถูกตั้งค่าไว้ที่ระดับต่อไปนี้:

• ในรอบเมือง 7.5-8 ลิตรต่อ 100 กม.
• ในรอบนอกเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงเหลือ 6 ลิตรต่อ 100 กม.
• วงจรผสม 7 ลิตร

ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่เครื่องยนต์ 1.6 MPI หลังจากการปรับปรุงใหม่ เริ่มแสดงความผิดปกติและการหยุดชะงักมากขึ้นซึ่งก่อนหน้านี้ผิดปกติ ก การปรับปรุงครั้งใหญ่เครื่องยนต์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ระยะทางสูงสุด 200,000 กิโลเมตรรับประกันความน่าเชื่อถือ แต่หลังจากนั้นค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดก็อาจเริ่มต้นขึ้น สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อเลือกรถยนต์ในตลาดรอง เจ้าของรถหลายคนทราบดีว่า ประเภทนี้เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้ 400 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร แต่มีเงื่อนไขเดียวคือการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะต้องดำเนินการตรงเวลา

รุ่นก่อน A4 เป็น Skoda Octavia ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ตอนนี้เราจะมาดูกันว่า A5 เป็นรถที่คุ้มค่าได้อย่างไรในรายละเอียดเพิ่มเติม รุ่น A5 ผลิตตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2013

ร่างกาย

ข้อกังวลของ Volkswagen รู้วิธีจัดการกับการกัดกร่อนดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับ Skoda ในแง่ของสนิมตัวถังมีอายุการใช้งานยาวนานและไม่ขึ้นสนิมหากไม่มีอุบัติเหตุหรือการซ่อมแซมตัวถังงานฝีมือ ในปี 2551 มีการปรับปรุงใหม่หลังจากนั้นจึงเปลี่ยนไฟหน้า, ไฟท้าย, ฝากระโปรงหน้า, แผงหน้าปัดและเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ต่างๆ และร่างกายก็เริ่มมีมุมน้อยลง

เนื่องจากโลหะเป็นสังกะสี สีจึงยึดเกาะได้ดี แต่หากชิปปรากฏขึ้น ก็ต้องสัมผัสพวกมันอยู่ดี การกัดกร่อนจะปรากฏขึ้นและจะขยายใหญ่ขึ้นหากไม่ได้สัมผัส ซีลประตูรถยนต์ก่อนการพักตัวไม่ค่อยดีนัก คิ้วประตูเริ่มลอกออกและไฟหน้าขุ่นมัว Chrome สูญเสียความแวววาวหลังจากใช้งานไปเพียง 6 ปี แต่ในรถที่ตกแต่งด้วยมันแทบไม่มีเลย นอกจากนี้ หน้าสัมผัสในไฟส่องป้ายทะเบียนไม่ได้รับการปกป้องจากความชื้นเป็นพิเศษ ผู้ติดต่อเหล่านี้มีราคา 10 ยูโร นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่สวิตช์ใต้แป้นเบรกล้มเหลวดังนั้นไฟเบรกจึงหยุดทำงาน

นอกจากนี้หลังจากผ่านไป 5-6 ปีหน่วยควบคุมต่างๆอาจเริ่มล้มเหลว ดังนั้นก่อนซื้อคุณต้องตรวจสอบว่าทุกอย่างเป็นไปตามสายไฟระหว่างประตูคนขับและตัวถังหรือไม่ สายรัดอาจขาดที่โค้งงอ ในปี 2011 พวกเขาเพิ่งเริ่มสร้างการเดินสายที่เชื่อถือได้มากขึ้น มีปัญหาเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตก่อนการเติมแต่ง เช่น ชุดระบบเครื่องเสียงอาจทำงานผิดปกติ อีกด้วย ล็อคประตูไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ราวสำหรับออกกำลังกายที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 100,000 กม. มีราคา 200 ยูโร นอกจากนี้ยังมีที่ปัดน้ำฝนที่ฝากระโปรงหลังในบางระดับ

ร้านเสริมสวย

ทุกอย่างในห้องโดยสารทำด้วยคุณภาพสูง มีเสียงแหลมปรากฏขึ้นหลังจากระยะทาง 100,000 กม. ระยะทาง แต่อายุของรถจะถูกเปิดเผยโดยพวงมาลัยซึ่งจะขัดเงาอย่างมากหลังจากผ่านไป 3-5 ปี และหัวเกียร์ก็จะดูเช่นกัน

มอเตอร์พัดลมควบคุมอุณหภูมิเริ่มส่งเสียงเหมือนใน VAZ หลังจากผ่านไป 80,000 กม. มอเตอร์ใหม่เช่นนี้จะมีราคา 100 ยูโร แน่นอนคุณสามารถหล่อลื่นได้ แต่สิ่งนี้จะไม่ช่วยได้เป็นเวลานานดังนั้นคุณจึงสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้จากนั้นมอเตอร์จะไม่สามารถส่งเสียงแหลมเป็นเวลานานได้อีกต่อไป ที่โรงงาน การออกแบบนี้เสร็จสิ้นในปี 2555 เท่านั้น

ใน Skoda Octavia A5 ที่ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ Climatronic ตัวกระตุ้นแดมเปอร์และชุดควบคุมอาจทำงานล้มเหลวหลังจากผ่านไป 3-5 ปี มีกรณีที่ 5 รถฤดูร้อนรอยแตกขนาดเล็กปรากฏขึ้นในเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศและคอมเพรสเซอร์ที่นี่ก็ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษและการเปลี่ยนใหม่จะมีราคา 300 ยูโร และใน เวลาฤดูหนาวปีขึ้นรถต้องสะบัดเท้าไม่ให้หิมะไปเหยียบคันเร่งเพราะมีบานพับพลาสติกและอาจทนน้ำแข็งส่วนเกินและพังไม่ได้จะต้องเปลี่ยน ส่วนประกอบทั้งหมดราคา 100 ยูโร

มอเตอร์

Skoda Octavia A5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งที่หายากในตลาดรอง แต่เครื่องยนต์เหล่านี้โดยทั่วไปดี นี่คือ 2 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลด้วยระบบ คอมมอนเรล- จริงอยู่ที่มีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งบริษัทเรียกคืนในปี 2554

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ประทับตรา ฝาครอบวาล์วมันรั่วและหากคุณขับรถในรถติด วาล์ว EGR จะสกปรก การเปลี่ยนซึ่งจะมีราคา 280 ยูโร และเมื่อรถยนต์มีระยะทางมากกว่า 130,000 กม. จะต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอดีและปั๊มน้ำ หากคุณขับรถตามปกติ ตามกฎแล้วทุกๆ 120,000 กม. ก็เพียงพอแล้ว เปลี่ยนซีลหัวฉีดชุดหนึ่งราคา 15 ยูโร มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับ รถยนต์ดีเซลเปิดตัวหลังปี 2010

สำหรับรถยนต์ดีเซลที่ผลิตก่อนปี 2010 เป็นเครื่องยนต์ 1.9 และ 2.0 ซึ่งมีความเสี่ยงมากกว่าเนื่องจากมีหัวฉีดปั๊มในระบบไฟฟ้าที่มีราคาแพงกว่า หัวฉีดแต่ละตัวมีราคา 700 ยูโร ใน 2 เครื่องยนต์ลิตรมักจะเปลี่ยนฝาสูบเนื่องจากมีรอยแตกร้าวและการขับเคลื่อนปั้มน้ำมันล้มเหลวหลังจาก 100,000 กม. นอกจากนี้ในเครื่องยนต์ดีเซล มู่เล่ 2 มวลยังใช้งานได้น้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 2 เท่านั่นคือประมาณ 80,000 กม. และราคา 800 ยูโร ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่คิดถึง Skoda Octavia A5 รุ่นดีเซลด้วยซ้ำ

ชาร์จ Skoda Octavia RS

สำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มเติม รถเร็วคุณสามารถดู Octavia RS อย่างใกล้ชิดซึ่งมีหลายรูปแบบ - สเตชั่นแวกอนหรือแฮทช์แบ็ก RS มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ต่ำกว่าซึ่งเริ่มเรียกร้องความสนใจแล้วหลังจากผ่านไปประมาณ 60,000 กม. ที่นี่ก็คุ้มเช่นกันยางรายละเอียดต่ำ

- ภายใต้ฝากระโปรงของ Octavias ที่ชาร์จแล้วเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ BWA เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรพร้อมสายพานราวลิ้น แต่เครื่องยนต์ก็มีโซ่ด้วย หลังจากปรับสภาพใหม่แล้วพวกเขาก็เริ่มติดตั้งมอเตอร์อีกตัว - CCZA ไม่มีเข็มขัดอีกต่อไป มีเพียงโซ่เท่านั้น กำลังยังคงเท่าเดิม - 200 แรงม้า กับ. แต่เครื่องยนต์เหล่านี้มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ - มากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์ใน RS นั้นใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ใน Octavias ทั่วไปโดยประมาณ หลังปี 2549 เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดมากขึ้นแต่มีกำลังน้อยลง ความจริงก็คือเครื่องยนต์นี้มีไม่มากนักระบบที่เชื่อถือได้

การฉีดและกังหัน แต่มอเตอร์นี้จะใช้งานได้ระยะหนึ่งอย่างแน่นอน ที่สุดมอเตอร์ที่เชื่อถือได้ ซึ่งอาจอยู่ใน Skoda Octavia A5 เป็นแบบ 8 วาล์วเครื่องยนต์เบนซิน ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร ก็มีระดับปกติการฉีดแบบกระจาย

- มอเตอร์นี้สามารถพบได้ในหนึ่งในสามของรถยนต์รุ่นนี้

แน่นอนว่ากำลังของมันไม่ใหญ่มากนัก เครื่องยนต์จากตระกูล EA827 ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในยุค 80 ได้รับการติดตั้งใน Volkswagen Golf และ Audi 80 รุ่นที่ 2 เครื่องยนต์ยังคงเรียบง่ายและเชื่อถือได้เหมือนเดิม 350,000 กม. ระยะทาง แต่ทุกๆ 100,000 คุณต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและปั๊มน้ำซึ่งมีราคา 140 ยูโร แต่สามารถหาอะนาล็อกได้ในราคา 30 ยูโร คุณต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดเป็นระยะพร้อมกับสายไฟฟ้าแรงสูง อาจมีปัญหาเล็กน้อยตามอายุ เช่น ซีลเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มรั่วซีลก้านวาล์ว อาจกลายเป็นสีแทนเมื่อเวลาผ่านไปและโคก. หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ จะเห็นได้ชัดเจนทันทีจากควันสีฟ้าที่ออกมา ท่อไอเสีย- โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 140,000 กม.

และหากตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกชำรุดแล้ว เสียงที่มีลักษณะเฉพาะจะปรากฏขึ้น ราคา 13 ยูโร หากความเร็วลอยตัวปรากฏทันทีเมื่อไม่ได้ใช้งาน แสดงว่าถึงเวลาตรวจสอบหัวฉีดและตรวจสอบตัวควบคุม ไม่ได้ใช้งาน- อย่างไรก็ตามหัวฉีดมีราคา 90 ยูโร ยังต้องทำความสะอาดอีกด้วย วาล์วปีกผีเสื้อ- และปัญหาหลักคือพลาสติกที่ชำรุดของท่อร่วมไอดี นักสะสมใหม่ราคา 130 ยูโร

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

สำหรับผู้ที่คิดว่าพวกเขาต้องการขับรถออฟโรดด้วย Skoda Octavia ขับเคลื่อนสี่ล้อก็สมเหตุสมผลที่จะพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น ลูกเสือออคตาเวียซึ่งมีระบบเชื่อมต่อ เพลาล้อหลัง- สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคาสูงกว่าสเตชั่นแวกอนทั่วไปถึง 150,000 การกวาดล้างดินใน Scout ที่ 40 มม. มากกว่าสโกด้าทั่วไป กล่องเกียร์ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Skoda Octavia เป็นแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งใช้งานได้นานและแทบจะไม่เคยล้มเหลวเลย หากทุกๆ 60,000 กม. เพียงครั้งเดียว เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ข้อต่อ Haldex- เพื่อป้องกันไม่ให้คลัตช์ร้อนเกินไป ระบบจะใช้เซ็นเซอร์ อายุการใช้งานของคลัตช์คือประมาณ 200,000 กม. ระยะทาง

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร แต่มีกำลังน้อยมาก - 80 แรงม้า กับ. และรถมีน้ำหนักค่อนข้างมาก ดังนั้น เครื่องยนต์นี้จึงขาดไปนิดหน่อยแม้ว่าจะขับไปรอบๆ เมืองก็ตาม นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 2.0 ที่ไม่มีกังหันซึ่งติดตั้งบน Octavia ก่อนการปรับโฉมปี 2008 เครื่องยนต์นี้มีรถยนต์ไม่มากนักเช่นกัน แต่รถค่อนข้างเร็ว แต่ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถที่ใช้เครื่องยนต์นี้จะสตาร์ทได้ไม่ดีนัก

คุณยังจำเป็นต้อง น้ำมันออคตาเวียสตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีตาข่ายกรองที่สะอาดอยู่ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในถัง สิ่งนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำและมักจะไม่มีใครทำ แต่ถ้าสังเกตเห็นว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงแสดงว่าตาข่ายอุดตัน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมดในราคา 150 ยูโร เพราะตอนนี้ช่างฝีมือจำนวนมากสามารถเปลี่ยนตาข่ายแยกกันได้ในราคาเพียง 60 ยูโร นอกจากนี้ยังจำเป็นทุกๆ 50,000 กม. ล้างหัวฉีดและเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง และปั๊มน้ำยังต้องเปลี่ยนเป็นระยะๆ

แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ปัญหาที่แท้จริงเกิดขึ้นหากรถมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จรถยนต์ที่ผลิตในปี 2552 และ 2553 ติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีย์ EA111 ซึ่งมีปริมาตร 1.4 ลิตร การกำหนดค่าดังกล่าวค่อนข้างหายาก

แต่ที่พบได้น้อยกว่าคือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่มีโซ่แทนสายพานราวลิ้น ผู้สร้างตั้งใจว่าโซ่จะทนทานต่ออายุการใช้งานทั้งหมดของมอเตอร์ แต่ตามกฎแล้วอายุการใช้งานของมอเตอร์จึงลดลง ดังนั้นมันจึงเริ่มยืดออกหลังจาก 60,000 กม. ดังนั้นเพื่อเป็นการป้องกันจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ทันทีที่มีเสียงจากโซ่แสนยานุภาพปรากฏขึ้น นอกจากนี้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรจะมีการเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ภายใต้การรับประกันซึ่งมีราคา 500 ยูโร ในเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์เหล่านี้แข็งแกร่งกว่า แต่บางครั้งก็ล้มเหลวบายพาสวาล์ว

หรือวาล์วควบคุม แต่ลูกสูบนั้นอ่อนแอกว่าเนื่องจากการออกแบบไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษและแหวนก็อ่อนแอเช่นกัน นอกจากนี้อินเตอร์คูลเลอร์ที่เป็นของเหลวอาจเป็นเรื่องยุ่งยาก มันอาจจะรั่ว และสารหล่อเย็นจะรั่วไหลเข้าไปในท่อร่วมไอดี นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไป ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะสกปรก ดังนั้นการระบายความร้อนจะลดลง

เฉพาะในปี 2554 ลูกสูบได้รับการแก้ไขและเวลาก็ดีขึ้นด้วยหลังจากนั้นโซ่ก็ไม่น่าจะกระโดดได้ เพื่อให้โซ่ไม่ยืดก่อน 120,000 กม. – ไม่จำเป็นต้องทิ้งรถไว้บนเนินเขาโดยไม่มีเบรกมือ นอกจากนี้คุณไม่จำเป็นต้องกดสตาร์ทรถ สิ่งนี้ใช้ไม่เพียงกับ Skoda เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ Volkswagen ทุกคันที่มีมอเตอร์พร้อมโซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์ยอดนิยมที่ใช้ใน Skoda Octavia A5 คือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร มอเตอร์นี้ยังมีลักษณะเฉพาะของตัวเองระหว่างการใช้งาน
ตัวอย่างเช่น ตัวแยกน้ำมันสกปรก เมมเบรนในวาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยงแข็งตัว และอื่นๆ อีกมากมาย ทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไขในปี 2555 ในปีนี้องค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบก็ได้รับการแก้ไขเช่นกันเนื่องจากการออกแบบไม่ประสบผลสำเร็จและหลังจากนั้นไม่นานเครื่องยนต์ก็กินน้ำมันมาก นอกจากนี้ไทม์มิ่งไดรฟ์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยเมื่อก่อนสามารถทนทานได้ถึง 100,000 กม. แต่ตอนนี้ทนทานขึ้น 2 เท่า

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันคุณไม่ควรสิ้นเปลืองน้ำมันและแนะนำให้เปลี่ยนบ่อยขึ้น - ปีละ 2 ครั้งโดยไม่คำนึงถึงระยะทางและหากรถขับบ่อยก็ให้บ่อยขึ้น หัวฉีดเช่นเดียวกับอย่างอื่นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ – ไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ราคาอย่างน้อยคนละ 120 ยูโร- รถก็ไม่ชอบทริปหน้าหนาวระยะสั้นๆ โดยเฉพาะกับรถที่มีระบบ ฉีดตรง- หากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะหยุดนิ่งเล็กน้อย และหัวเทียนจะอยู่ได้ไม่นานและทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหายได้ ชุดหัวเทียนราคา 15 ยูโร และคอยล์จุดระเบิดราคา 40 ยูโร

กระปุกเกียร์

มีกล่องที่แตกต่างกันใน Octavia กลไกมีปัญหาน้อยลง แต่ Octavias ก่อนการปรับสภาพใหม่จะมีความแตกต่างในตัวเอง ตัวอย่างเช่นสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.2 และ 1.4 ลิตรจะมีราคา 5 กล่องขั้นตอน 0เอเอฟ. สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนการปรับสภาพใหม่ กล่องนี้อาจพังได้หลังจากระยะทาง 40,000 กม. หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว ก็มีการปรับเปลี่ยน และเริ่มใช้งานได้อย่างน้อย 120,000 กม. นอกจากนี้ยังมี 02S แบบแมนนวล 6 สปีดซึ่งติดตั้งอยู่ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า มันยังมีความแตกต่างของตัวเอง แต่โดยทั่วไปถ้าคุณมีหัวบนไหล่ของคุณมันก็จะอยู่ได้ระยะหนึ่งนั่นคือคุณไม่จำเป็นต้องทำพลาดบ่อยครั้งกะทันหันและทุกอย่างจะเรียบร้อยดี

ในการดัดแปลงแบบสปอร์ตของ RS จะมีกระปุกเกียร์ 6 สปีด 02Q ซึ่งไม่ชอบถูกฉีกขาดอย่างรุนแรง กล่องนี้ได้รับการปรับปรุงหลังจากปี 2008 และเริ่มใช้งานได้นานขึ้น เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดของ Aisin Warner TF-61SN ได้รับการพิสูจน์ตัวเองอย่างดีในแง่ของความน่าเชื่อถือ มันถูกสร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่นและชาวเยอรมันร่วมกันในปี 2546 เครื่องนี้ติดตั้งบนเครื่องยนต์ 1.6, 1.8 และ 2.0 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม มอเตอร์อันทรงพลังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอาจล้มเหลวหลังจากนั้นตลับลูกปืนและชุดควบคุมจะเริ่มล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นหากอยู่ที่ระยะทาง 80,000 กม. เกียร์จะเริ่มเปลี่ยนด้วยแรงกระแทกซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเปลี่ยนตัววาล์วในราคา 1,000 ยูโรหรือยังสามารถซ่อมได้ในราคา 400 เราต้องไม่ลืมด้วยว่าในกล่องนี้จะต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กม. แม้ว่า ตามคำแนะนำ จะต้องดำเนินการนี้ ไม่จำเป็น แต่ถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกล่องจะอยู่ได้นานกว่ามาก

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 6 สปีด DQ250 อีกด้วย ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. หลังจากปี 2010 พวกเขาเริ่มติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิกเมคคาทรอนิกส์ในรุ่นชาร์จและดีเซลด้วยกระปุกเกียร์นี้ ซึ่งไม่ได้แย่ไปกว่ากระปุกเกียร์ของญี่ปุ่น

นอกจากกระปุกเกียร์ข้างต้นแล้วยังมีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 7 สปีด DQ200 ซึ่งไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง กล่องนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2008 โดยมีคลัตช์ LuK แบบแห้ง จากนั้นกล่องนี้ก็เป็นแบบชื้นและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง มันมีปัญหากับเมคคาทรอนิกส์และหลังจากนั้นไม่นานคลัตช์ก็เริ่มเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นระยะทาง 50,000 กม. แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยน ยังมีปัญหาเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ อีก

ใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายพวกเขาเริ่มส่งเสียงสัญญาณเตือนและแฟลชซอฟต์แวร์ในชุดควบคุมอีกครั้ง และนอกจากนี้ พวกเขายังเปลี่ยนคลัตช์และบางครั้งก็เปลี่ยนชุดเกียร์ทั้งหมดภายใต้การรับประกันอีกด้วย นักพัฒนาพยายามที่จะกอบกู้สถานการณ์ด้วยกล่องนี้โดยส่งเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับเครื่องปีละสองครั้ง แต่การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดคือในปี 2555 เท่านั้น หากกล่องไม่ได้ถูกฆ่าเป็นพิเศษก็สามารถมีอายุการใช้งานได้ไม่ต่ำกว่า 130,000 กม. ตัวกล่องสามารถมีอายุการใช้งานได้อย่างน้อย 250,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนคลัตช์

ระบบกันสะเทือน

แต่สิ่งต่างๆ ดีขึ้นด้วยช่วงล่าง แต่ในช่วงแรก หลังจากผ่านไป 50,000 กม. บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกบนระบบกันสะเทือนหน้าพร้อมเสา MacPherson ชำรุด ใหม่บล็อกเงียบเหล่านี้ราคา 30 ยูโร

ในรถยนต์ที่ผลิตหลังจากการปรับสภาพใหม่ รถเหล่านั้นเริ่มวิ่งไปแล้ว 120,000 กม. แต่ด้วยระยะทางนี้ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวในราคา 40 ยูโรและลูกปืนที่ดุมล้อหน้าและหลัง จำเป็นต้องเปลี่ยนพร้อมกับฮับในราคา 130 ยูโร ก่อนอื่นต้องเปลี่ยนโช้คอัพหลังและหลังจากนั้นไม่นานโช้คอัพหน้าก็ราคา 70 ยูโรและโช้คอัพหน้า 100 ยูโร เรากำลังพูดถึงของดั้งเดิมถ้าเราใช้อะนาล็อกมันจะเป็น 20 สำหรับ ด้านหลังและ 45 สำหรับด้านหน้า หากเสียงคำรามปรากฏขึ้นขณะหมุนพวงมาลัย แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้วแบริ่งรองรับ ที่สตรัทหน้าหากบูชกันโคลงชำรุดคุณจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดด้วยโคลงทันทีซึ่งจะมีราคา 140 ยูโร โดยทั่วไปแล้วไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นค่าใช้จ่ายที่แท้จริง มีการกำหนดค่าพร้อมระบบกันสะเทือนแบบยกสูงซึ่งเป็นแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดี

มีหลายกรณีที่สปริงด้านหลังซึ่งมีราคา 85 ยูโรระเบิดในรถเหล่านี้ มีบางกรณีที่หลังจาก 90,000 กม. สำหรับรถยนต์ก่อนการปรับโฉม บล็อกเงียบที่ด้านหลังถูกแยกออกจากกันความปรารถนา - แต่หลังจากพักผ่อนแล้วระบบกันสะเทือนหลัง

เริ่มให้บริการได้ค่อนข้างนานไม่ต้องมองใต้ท้องรถถึง 160,000 กม. นอกจากนี้บล็อกเงียบยังมีราคาไม่แพง - อันละ 10 ยูโร ส่งผลให้ Skoda Octavia A5 เป็นอย่างมากหากเรากำลังพูดถึงรถยนต์ก่อนการปรับสภาพใหม่ ดังนั้นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการซื้อคือรถยนต์หลังจากปรับเครื่องยนต์ 1.6 ใหม่ ราคาไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง รถไม่ได้สูญเสียมูลค่าอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้ขาย ก่อนหน้า รุ่นสโกด้า ออคตาเวียทัวร์ผลิตจนถึงปี 2010 พร้อมกับ Skoda Octavia A5 ใหม่ ยิ่งไปกว่านั้น Octavia Tour รุ่นแรกยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและมีราคาน้อยกว่า 80,000 รูเบิล และ Volkswagen Passat B6 มีราคาสูงกว่า Octavia A5 ประมาณ 50,000 รูเบิล

ความรู้สึกหลังพวงมาลัยของ Octavia A5

รถขับดีต้องกดแก๊สลงพื้นตลอดโดยเฉพาะถ้าไม่รู้ว่าคลัตช์เข้า กล่องดีเอสจีไม่รัก การเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน- Octavia เทอร์โบชาร์จพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสตาร์ทได้เร็วมีการควบคุมที่ดีเยี่ยม ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล,รถไม่อายบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ,รถนุ่มสบาย.

แต่เมื่อขับรถในสภาพรถติด กล่องเกียร์ DSG จะอึดอัดมากเพราะการเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างยากและมีอาการกระตุก เกียร์อัตโนมัติก็สบายกว่า แต่ในระหว่างการเร่งความเร็วหากเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็สามารถขับได้ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. ในเกียร์ 7 รถก็มีด้วย โหมดกีฬาซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีความเร็วสูงสุดได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ภาพถ่ายของ Skoda Octavia A5 และ A5 FL;

— อะไรคือความแตกต่างของพวกเขา;

— ภาพถ่ายสองสามภาพพร้อมการปรับแต่งของทั้งสองรุ่น

คำถามนี้ยังคงได้รับความนิยมทั้งในหมู่เจ้าของรถเองและในหมู่เจ้าของรถยนต์ยี่ห้ออื่น

ฉันไม่มีโอกาสเปรียบเทียบรถสองคัน a5 และ a5 FL สด ฉันรวบรวมข้อมูลจากแหล่งต่างๆ ทุกอย่างเป็นการคัดลอกและวางและทั้งหมดนี้สามารถพบได้ แต่ในรูปแบบของบทความขนาดยาว

ที่นี่ฉันเพิ่งทำสั้น ๆ และที่เดียว เพิ่มในความคิดเห็นถ้าใครรู้เพิ่มเติม

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Skoda Octavia A5 และ A5 FL

สโกด้า ออคตาเวีย เอ 5- รถแฮทช์แบ็ก C-class ผลิตตั้งแต่ปี 2547 เริ่มการผลิตโมเดลในปี 1996 เครื่องนี้มาพร้อมน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรตั้งแต่ 1.6 ถึง 2 ลิตร ระบบส่งกำลัง - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ 6 สปีด หรืออัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ในปี 2008 Skoda Octavia II ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ภายนอกด้วย โดยเฉพาะส่วนหน้าของตัวถังที่ได้รับการออกแบบใหม่ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ใหม่ - TSI เบนซิน 1.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติหุ่นยนต์ 7 สปีดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 และ 2.0
ในปี 2548 Octavia A5 รุ่นสปอร์ตที่มีดัชนี "RS" เปิดตัวสำหรับแฟน ๆ ที่มีสไตล์การขับขี่ที่ดุดันพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุง
ในปี 2550 ผู้เล่นตัวจริง Skoda Octavia ได้รับการเติมเต็มแล้ว สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อความสามารถในการข้ามประเทศพร้อมระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น (Skoda Octavia Scout) ซึ่งผลิตบนพื้นฐานของ Combi ขับเคลื่อนสี่ล้อ

รูปร่างของเลนส์ด้านหน้าและกันชนเปลี่ยนไปเล็กน้อย และไฟท้ายก็ปรับเล็กน้อย

เพื่อนของฉันไม่ใช่ FL แต่ฉันเป็น FL ตามลำดับ พวกเขาเปรียบเทียบ:
พวกเขาหยุดติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติกทำให้ห้องเครื่องดูดีขึ้น
และแผงหน้าปัดของเขาเป็นสีเขียว แต่ของฉันเป็นสีขาว ฉันหมายถึง ตัวเลขเรืองแสงเป็นสีขาว

วงจรอิเล็กทรอนิกส์อื่น - ในฟลอริดามีลำดับความสำคัญมากกว่านั้น

Restyle มีพนักพิงศีรษะใหม่ (ถูกกว่า ไม่มีการปรับ)
เบาะนั่งใหม่ (ตามรหัส แม้หมายเลขเฟรมจะต่างกันก็ตาม) + โฟมที่นุ่มขึ้น

ทัศนวิสัยได้รับการปรับปรุงเนื่องจากกระจกช่วงของเครื่องยนต์ลดลง "แพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดี" ตอนนี้ต้องเสียเงิน (ประมาณ 5 พันรูเบิล) - แต่ควรติดตั้งดีกว่า

มีความแตกต่างในด้านคุณภาพการสร้างและคุณภาพสี - สวรรค์และโลก
ก่อน Restyle นั้น Skoda เคยเป็นและไม่ใช่ม้างานที่สามารถฆ่าได้
ฟลอริด้า - ปัญหาเท่านั้น - อ่านบทวิจารณ์และความทุกข์ทรมานของผู้คนเกี่ยวกับเตาน้ำมันและกล่อง DSG

ระบบกันสะเทือนค่อนข้างรุนแรง
ในความเป็นจริง - ภายใน/ภายนอก
เอ็นจิ้นใหม่ + dsg7 ห่วยพร้อมข้อบกพร่องด้านการออกแบบ
เครื่องยนต์ไม่สำคัญว่าจะเป็น 1.6 หรือ 1.8 ก็ต้องทนทุกข์ทรมานจากการเผาไหม้ของน้ำมัน
กล่อง DSG-7 เป็นนักฆ่า
ปากกระบอกปืน พวงมาลัย และตอร์ปิโดล้มลง

กันชนในฟลอริดาแย่กว่า - ถอดกระโปรงพลาสติกออก
ระยะห่างจากพื้นดินถึง จุดต่ำสุดการป้องกันข้อเหวี่ยง - 16.5 ซม. โดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก เครือเถาทาสีที่ประตู

FL แตกต่างจาก dorestyle:

- เครื่องยนต์การปรับสภาพใหม่ - แย่กว่านั้น
- ช่วงล่างดัดแปลง (FL แย่ลง)
— อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (FL อนุญาตให้คุณติดตั้งวิทยุใด ๆ และสตรีมได้สูงสุดถึง FL เท่านั้น)
— ดัดแปลงชุดคอพวงมาลัย (การล่องเรือมีราคาแพงกว่า)
- รองรับเซ็นเซอร์จอดรถ รุ่นใหม่,
- ไฟหน้า (ชั้นส่องสว่างดีขึ้นมาก)

ตามที่ระบุไว้แล้ว ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (FL) คือเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ ซึ่งไม่มีใน Octavia มาก่อน ฉันเขียนสิ่งนี้จากความทรงจำ ดังนั้นฉันอาจผิดตรงไหนก็ได้ ดังนั้น สิ่งที่เขียนในตลาดของเราจึงอาจมีการเปลี่ยนแปลงในประเทศอื่นๆ นับไม่ถ้วน...

ก่อนการพักรถรถยนต์มีเครื่องยนต์:

เครื่องยนต์เบนซิน

1.6 FSI (115 แรงม้า 155 นิวตัน/เมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 แบบหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 แบบ (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์) ขับเคลื่อนล้อหน้า
2.0 FSI (150 แรงม้า 200 นิวตัน/เมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 แบบ (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์) ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ (มีในรุ่น Combi และ Scout)
1.8 TSI (160 แรงม้า 250 นิวตัน/เมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า ถูกส่งมาในระยะเวลาอันสั้น
2.0 TSI (200 แรงม้า 280 นิวตัน/เมตร) - รุ่น RS มีเพียง 6 เกียร์ธรรมดา ขับเคลื่อนล้อหน้า

เทอร์โบดีเซล

1.9 TDI (105 แรงม้า 250 นิวตัน/เมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 แบบ ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ (มีในรุ่น Combi)
2.0 TDI (140 แรงม้า 320 นิวตัน/เมตร)) รวมกับ 6 DSG ขับเคลื่อนล้อหน้า

หลังจากพักผ่อนแล้ว:

1.4 (80 แรงม้า 132 นิวตัน/เมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์ ขับเคลื่อนล้อหน้า
1.6 (102 แรงม้า 148 นิวตัน/เมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 ชุดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 ชุด (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์) ขับเคลื่อนล้อหน้า
1.4 TSI (122 แรงม้า 200 นิวตัน/เมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 แบบหรือ 7 DSG ขับเคลื่อนล้อหน้า
1.8 TSI (152 แรงม้า 250 นิวตัน/เมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 ชุดหรือ 7 DSG ต่อมากับเกียร์อัตโนมัติ 6 ชุด (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์) ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ (มีในรุ่น Scout)
turbodiesels หายไปจากรุ่นนี้สำหรับรัสเซีย

ไม่มีปีก่อนจะปรับโฉมใหม่ในปี 2010 (หรือแม้แต่ปี 2009)ในปี 09 พวกเขาขายจนถึงฤดูร้อน แต่รถยนต์เหล่านี้เปิดตัวในปี 2551 (รถรุ่นเดียวที่นำเข้าจากสาธารณรัฐเช็กซึ่งผลิตได้ประมาณหนึ่งปี)

การเปลี่ยนจากรุ่นหนึ่งไปอีกรุ่นหนึ่งเกิดขึ้นในสัปดาห์ที่ 45 ของปี 2551 ซึ่งเป็นสัปดาห์สุดท้ายของเดือนพฤศจิกายนนั่นคืออันที่จริง 99% ของปี 2551 เกิดขึ้นก่อนการปรับโฉมใหม่

แหล่งที่มา: skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=36022.0
forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=37005
iloveskoda.ru/skoda-octavia
skoda.autoportal.ua/newcars/skoda-octavia-a5.html
skoda.autocentre.ua/ac/auto/automarafon/skoda-octavia-a5-4-vzglyada-17784.html

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ออคตาเวีย เอ5 1.4. ทุกอย่างเกี่ยวกับ Skoda Octavia A5 (การดัดแปลงคุณลักษณะปัญหาราคา) สโกด้า ออคตาเวีย เอ 5 สเปค และราคา