Ford Mondeo มือสอง: อาจมีปัญหาอะไรบ้าง? ประหยัดไปในทิศทางที่ถูกต้อง: เลือก Ford Mondeo IV กับ Ford Mondeo รุ่นที่ 4 มือสอง
ในปีนี้ 2014 รุ่นที่ห้ารุ่นใหม่จะวางจำหน่าย ฟอร์ด มอนเดโอ- ดังนั้นตอนนี้จึงถึงเวลาที่จะซื้อรถยนต์ซึ่งในอีกด้านหนึ่งยังไม่ล้าสมัยด้านศีลธรรมและอีกด้านหนึ่งราคาก็ลดลงแล้ว ดังนั้นสำหรับฉันแล้วการทบทวนก็ดูเหมือนว่า ฟอร์ด มอนเดโอ 4 ตอนนี้ - ทันเวลาพอดี
โมเดลดังกล่าวออกสู่ตลาดมาเป็นเวลานานและได้รับความนิยมอย่างสมควร Ford Mondeo มีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังซีดาน แฮทช์แบ็ก และสเตชั่นแวกอน เรามาดูกันว่าอะไรเป็นสาเหตุและลักษณะสำคัญของรถคันนี้
เราเห็น Ford Mondeo 4 บนท้องถนนทุกวัน แต่สิ่งที่น่าสนใจคือมันอยู่ที่นั่นมากที่สุด คุณสมบัติที่แตกต่างกัน- นี่อาจเป็นยานพาหนะขององค์กรก็ได้ บริษัทขนาดใหญ่ใช้ในการขนส่งลูกค้า นอกจากนี้ยังพบรถคันนี้ระหว่างทางไปยังแปลงเดชาโดยมีท้ายรถและภายในเต็มไปด้วยต้นกล้าและข้าวของอื่น ๆ ของเดชา แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็น Ford Mondeo พร้อมด้วยเด็กหลายคนที่เบาะหลัง ซึ่งพูดถึงอีกแง่มุมหนึ่งของมัน นั่นคือ ในฐานะรถครอบครัว
จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่ารถคันนี้กลายเป็นรถแม้ว่าจะไม่ได้แสดงออกอย่างชัดเจน แต่มีความอเนกประสงค์อย่างมากและนี่อาจเป็นจุดที่ความลับของความสำเร็จอยู่
ภายนอกสร้างความมั่นใจ
รูปลักษณ์ของรถไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์ แต่ทุกสิ่งที่นี่พูดถึงคุณภาพดีและ รถที่เชื่อถือได้- การปรับปรุงใหม่ที่ดำเนินการในปี 2010 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ภายนอกมากนัก กระจังหน้าหม้อน้ำได้รับการปรับปรุงใหม่ กันชนหน้าแต่ไฟหน้าแตกต่างออกไปเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเพิ่มโครเมียมบางส่วนที่ด้านข้าง
รูปลักษณ์ของรถสีน้ำเงินเข้ม
อย่างไรก็ตาม หากคุณดูประวัติการเปลี่ยนแปลงของ Ford Mondeo คุณจะสังเกตเห็นความคงเส้นคงวาของสายการออกแบบเส้นเดียว และตอนนี้รูปลักษณ์โดยรวมของรถยังคงเหมือนเดิม และแม้กระทั่ง รุ่นต่อไปยังคงเป็นที่รู้จัก
ด้านท้ายรถมีแบบคู่ ท่อไอเสียนี่เป็นการเพิ่มพลังภายนอกให้กับรถและพูดถึงสถานะที่มั่นคง
เมื่อพิจารณาจากขนาดแล้วรถสามารถจัดเป็นชั้นธุรกิจได้:
- ความยาว – 4850 มม
- ความกว้าง – 1886 มม
- ความสูง – 1500 มม
Ford Mondeo 4 นั้นกว้างที่สุดและ รถสูงในหมู่คู่แข่ง
อย่างไรก็ตามในระดับการตัดแต่งของ Ford Mondeo เฉพาะรุ่นที่แพงที่สุดเท่านั้นที่สอดคล้องกับสถานะนี้:
- สภาพแวดล้อม
- แนวโน้ม
- ไทเทเนียม
- วันครบรอบ 20 ปี
โทนสีของฟอร์ด มอนเดโอ 4
ระดับการตัดแต่งด้านบนนั้นน่าประทับใจ ส่วนที่เหลือไม่มากนัก
แน่นอนว่าการที่จะเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มพรีเมี่ยมนั้นยังไม่เพียงพอ ขนาดใหญ่ร่างกาย แต่สำหรับกรณีเช่นนี้ รถคันนี้สามารถทำให้คุณพอใจด้วยการกำหนดค่าสูงสุดซึ่งมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารอย่างเต็มที่และเพื่อความภาคภูมิใจในรถของคนขับ
วัสดุภายในคุณภาพสูง เบาะนั่งสบาย พร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด เย็บตะเข็บสีขาว ดูดี และสร้างภาพลักษณ์ของรถคุณภาพ
ภายในหุ้มด้วยหนัง: เบาะคู่หน้าและแผงควบคุม
ทัศนวิสัยที่ดีมั่นใจได้จากกระจกมองหลังขนาดใหญ่และตำแหน่งเบาะนั่งที่ดี
แผงหน้าปัดมีหน้าจอสีที่แสดงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด การนำทางจอแสดงผลนี้ทำได้จากพวงมาลัยและไม่สะดวกเล็กน้อย เพื่อที่จะได้ไป ฟังก์ชั่นที่จำเป็นบางครั้งคุณต้องคลิก 5-6 ครั้ง แต่โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นเพียงสิ่งเล็กน้อย
ตรงกลางของแผงด้านหน้าคือ จอใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 7 นิ้ว ระบบเครื่องเสียง และระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซน หน้าจอแสดงข้อมูลจากกล้องมองหลัง ระบบนำทาง และอุปกรณ์ภายในอื่นๆ ทั้งหมด
การนำทางได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซียค่อนข้างดีแม้ว่าจะมีตัวย่อมากมายที่คุณต้องทำความคุ้นเคย
ที่นั่งมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ กระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านข้างยังได้รับความร้อนอีกด้วย
และแม้ว่าเบาะนั่งจะถูกสร้างขึ้นสำหรับสองคน แต่บุคคลที่สามก็นั่งสบายไม่แพ้กัน
มีพื้นที่ว่างมากมายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ท้ายรถมีปริมาตรดีมาก - 493 ลิตร หากต้องการมากกว่านี้ให้พับพนักพิง ที่นั่งด้านหลัง, ช่องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่า
ช่องเก็บสัมภาระ
แม้จะค่อนข้าง ปริมาณมากลำต้นไม่สะดวกที่จะใส่ของชิ้นใหญ่เพราะช่องเปิดแคบ
ฉนวนกันเสียงนั้นไม่มีที่ติในทางปฏิบัติ ในแต่ละรุ่นใหม่หรือการปรับสไตล์ใหม่ ความสบายทางเสียงได้รับการปรับปรุง และในรุ่นที่ 4 นี้ก็ได้ผลลัพธ์ที่ดีมาก ตามรีวิวจากเจ้าของ Ford Mondeo คุณสามารถพูดด้วยเสียงต่ำในห้องโดยสารได้แม้ที่ความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม.
การจัดการที่ดี แต่ไดนามิกอ่อนแอ
ก่อนรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ จะมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวซึ่งจะแสดงไดนามิกที่ดี แต่ปัจจุบันเป็นวิศวกร บริษัทอเมริกันติดตั้งรถอีกหนึ่งคัน เครื่องยนต์ทรงพลัง- อย่างไรก็ตาม มีเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น
รถเก๋งสีขาว
หน่วยกำลังที่เหลือเช่นเมื่อก่อนไม่สามารถเร่งความเร็วของรถหนักเร็วเกินไปได้ น้ำหนักของ Ford Mondeo 4 คือ 2.2 ตันดังนั้นพฤติกรรมนี้จึงค่อนข้างสมเหตุสมผล
สำหรับระดับการตกแต่งส่วนใหญ่ เวลาเร่งความเร็วเฉลี่ยถึง 100 กม./ชม. คือประมาณ 10 วินาที
มาดูกันว่า Ford Mondeo 4 มีเครื่องยนต์อะไรบ้าง
เครื่องยนต์เบนซินทรงพลังสองตัวถูกรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติพร้อมคลัตช์สองตัว - Powershift อย่างไรก็ตามบทวิจารณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นบวกมาก ดังนั้นหน่วยกำลังทั้งสองนี้จึงเร่งความเร็วรถได้อย่างรวดเร็วถึงหลักร้อยในเวลาประมาณ 7.5 วินาที
นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซลข้อดีหลักที่ควรจะเป็นคือประสิทธิภาพ แต่ตามรีวิวจากเจ้าของ Ford Mondeo 4 พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าว การบริโภคที่แท้จริงมากกว่าที่ระบุไว้ถึงหนึ่งเท่าครึ่ง
แต่โดยทั่วไปแล้ว รถไม่ใช่รถแข่ง และความสามารถในการควบคุมก็มีความสำคัญมากกว่าสำหรับมัน และนี่คือจุดที่ทุกอย่างเป็นระเบียบ
การตั้งค่าระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณเลี้ยวได้อย่างง่ายดายโดยไม่รู้สึกถึงการหมุนใดๆ รถตอบสนองต่อพวงมาลัยได้ดีและมีความสุขในการขับขี่ ดังนั้น, ข้อกำหนดสอดคล้องกับตลาดเฉพาะกลุ่มที่เครื่องนี้ครอบครองอย่างสมบูรณ์แบบ
อย่างไรก็ตามราคาของระบบกันสะเทือนดังกล่าวคือความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น และสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณจะรู้สึกถึงรอยแตกร้าวบนถนนได้อย่างชัดเจน
ปัญหาเล็กๆ อีกประการหนึ่งก็ไม่มาก ระยะห่างจากพื้นดินสูง, เพียง 130 มม. นี้ กวาดล้างดินจะไม่อนุญาตให้คุณปีนขอบถนนหรือความเร็วบนถนนลูกรัง มีแนวโน้มมากที่สุดใน บริษัทฟอร์ดพวกเขาคาดหวังที่จะใช้ผลิตผลเฉพาะบนยางมะตอยเรียบเท่านั้น
วิดีโอทดลองขับ Ford Mondeo 4
เชื่อถือได้และปลอดภัย
เพื่อให้เหมาะกับรถยนต์ที่มุ่งมั่นสู่ชั้นธุรกิจ Ford Mondeo 4 จึงมาพร้อมกับความปราดเปรียวจำนวนมากและ ระบบพาสซีฟตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับคนขับและผู้โดยสาร
- ถุงลมนิรภัย 6 ใบ
- ม่านถุงลมนิรภัย
- เบาะรองเข่าคนขับ
- Isofix - เมาท์สำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก
- ABS – ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
- EBD – การกระจายแรงเบรก
- EBA – ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
- อีพีเอส ความมั่นคงในทิศทางรถ
- ASR – ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
- การตรวจสอบแรงดันลมยาง
- การตรวจสอบจุดบอด
- การควบคุมความเร็วคงที่
- ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์ด้านหลังที่จอดรถ
อย่างที่คุณเห็น อุปกรณ์มีความเหมาะสม แม้ว่าบางส่วนจะมีให้ก็ตาม ระดับการตัดแต่งด้านบนหรือมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
บรรยากาศ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 คือ Duratec Ti-VCT ซึ่งคุ้นเคยมากจาก Focus และ Fusion ลูกสูบที่แข็งแกร่งพร้อมทรัพยากรมากกว่า 300+ ตัวขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งที่คาดเดาได้ และทุกอย่างคงจะดีถ้าไม่ใช่เพราะตัวเปลี่ยนเฟสแบบน็อคและแบบจ่ายน้ำมัน (ของระบบ Ti-VCT เดียวกัน) พวกเขายังวิพากษ์วิจารณ์วาล์วปีกผีเสื้อที่อุดตันอย่างรวดเร็ว (ควรทำความสะอาดทุกครั้งในการบำรุงรักษา) และความไม่แน่นอนเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ออกซิเจน(โพรบแลมบ์ดา)
- น้ำมันเบนซินสำลัก 2.0 และ 2.3 ได้แก่ เครื่องยนต์ญี่ปุ่น มาสด้าซีรีส์ L หรือที่รู้จักในจักรวาล Ford ในชื่อ Duratec-HE สายพานไทม์มิ่งที่นี่ขับเคลื่อนด้วยโซ่โดยมีอายุการใช้งาน "มากกว่า 200" (อย่าลืมตรวจสอบความตึงของโซ่เป็นระยะหลังจากเครื่องหมายนี้) และลูกสูบที่เชื่อถือได้ ปัญหาที่ชัดเจนคือความสามารถในการปรับตัวของชิ้นส่วนยาง (ท่อและซีล) ให้สูงได้ไม่ดี อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ (ประมาณ 115 องศา) ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์มักรั่วซึมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว ระวังหรือดีกว่านั้นให้เปลี่ยนเฟิร์มแวร์และเทอร์โมสตัทเป็นอุณหภูมิที่ต่ำกว่า ขั้นตอนนี้เชี่ยวชาญโดยผู้เชี่ยวชาญ ปัญหาทั่วไปประการที่สองคือการกระแทกหรือเสียงดังของแดมเปอร์ ท่อร่วมไอดีซึ่งสามารถถอดออกได้สำเร็จ (คุณต้องหาช่างฝีมือที่จะประกอบ) หรือเปลี่ยนชุดตัวสะสม (ซึ่งมีราคาแพง) หรือถอดแดมเปอร์ออกทั้งหมด
- เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 5 สูบอันดับต้น ๆ บน Mondeo 4 ก่อนการปรับสภาพใหม่ - ซีรีส์ Volvo Modular ของสวีเดนที่สมควรได้รับโดยเฉพาะ - B5254T6 ตามระบบการตั้งชื่อของฟอร์ด - HUBA ค่อนข้างโลภมาก แต่มีลูกสูบที่เชื่อถือได้ กังหันที่แข็งแกร่ง และโดยทั่วไปก็ประสบความสำเร็จ ส่วนใหญ่มักพบอยู่ใต้ฝากระโปรงของ Volvo S80 II มักจะไม่มีปัญหามากถึง 150-180,000 ยกเว้นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 70-80,000 และในช่วงเวลาเดียวกันโดยประมาณ - สายพาน ไฟล์แนบซึ่งหากชำรุดอาจทำให้สายพานไทม์มิ่งเสียหายได้ง่าย จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือเมมเบรนแยกน้ำมันซึ่งแตกทำให้เกิดสุญญากาศมากเกินไป (มาพร้อมกับเสียงหอนทั้งหมดนี้) ซึ่งบีบซีลเพลาลูกเบี้ยวออกและบ่อยครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยง ใกล้ถึง 200,000 การเผาไหม้ของน้ำมันอาจเพิ่มขึ้นและหลังจากเครื่องหมายวันครบรอบกังหัน KKK K04 จะ "พอดี"
- เครื่องยนต์เทอร์โบ Ecoboost หลังการปรับสภาพใหม่นั้นสร้างขึ้นจากบล็อก Mazda L รุ่นเก่า แต่แตกต่างกันในหัวสูบที่แตกต่างกันและดังนั้นจึงมีกังหัน (ที่นี่ KKK K03) และระบบ ฉีดตรง- ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เทอร์โบชาร์จเจอร์และปั๊มฉีดเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีดมีความทนทานอย่างน้อยมากถึง 200,000 ในระหว่างการตรวจสอบควรตรวจสอบอย่างรอบคอบ ท่อร่วมไอเสียสำหรับรอยแตก (มีไม่กี่กรณี) - อย่างไรก็ตามเมื่ออนุภาคโลหะแตกพวกมันมักจะทำลายกังหันเองซึ่งจะคงอยู่ต่อไปอีก 100,000 นอกจากนี้ยังมีกรณีลูกสูบไหม้ (!) เนื่องจาก การระเบิด ดังนั้นการส่องกล้องของเครื่องยนต์นี้จึงจำเป็นต้องระบุเมื่อซื้อ สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน โซนความเสี่ยงที่มากกว่าคือตัวเลือกกำลัง 240 แรงม้า
- เครื่องยนต์ดีเซล Mondeo เป็นภาษาฝรั่งเศสจาก PSA 2.0 คือ DW10, 2.2 คือ DW12 ตามกฎแล้วมากถึง 180-200,000 คุณจะต้องทำความสะอาดวาล์ว EGR ในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น ถัดมาคือ "ช่อดอกไม้" แบบดั้งเดิมของเทอร์โบดีเซลที่ทำงานอยู่ - กังหัน, ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง, หัวฉีด... แถมยังมีปัญหากับการขูดขีดของปลอกเพลาข้อเหวี่ยงจากการใช้งานมากเกินไป น้ำมันเหลวและการทดแทนที่ผิดปกติ ตรวจสอบว่าน้ำมันควรเป็น 5W40 หรืออย่างน้อย 5W30 ไม่ใช่ 0W20 และระยะการเปลี่ยนคือ 10,000 ไม่ใช่ 15
Ford Mondeo 4 มีชื่อเสียง รถอเมริกันซึ่งค่อนข้างได้รับความนิยม ได้รับความสนใจจากสาธารณชนเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 2010 อันที่จริงรถคันนี้เป็นรุ่นปี 2549 ซึ่งมีการทำงานอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการพักรถ
สั้น ๆ เกี่ยวกับโมเดล
Ford Mondeo 4 เป็นรถขนาดใหญ่มาโดยตลอด ความยาวของมันคือ 4850 มม. และความกว้างคือ พ.ศ. 2429 ความสูงหนึ่งเมตรครึ่งพอดี และระยะห่างจากพื้นค่อนข้างดี - 13 เซนติเมตร มิติที่แข็งแกร่งเช่นนี้ช่างน่าทึ่ง - มีอะไรอยู่ข้างใน? และร้านเสริมสวยก็ทักทายคุณด้วยพื้นที่ว่างและทะเลแห่งอวกาศ นี่คือข้อดีประการหนึ่งที่ทำให้ "อเมริกัน" นี้แตกต่าง
แล้วคุณช่วยบอกเราเกี่ยวกับการออกแบบได้อย่างไร? โดดเด่นด้วยคุณลักษณะ "Ford bloat" แต่รถมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ส่วนใหญ่จะแตะหน้ารถ ฝากระโปรงหน้าโค้งมน และวางไฟ LED ไว้เหนือไฟตัดหมอก เหล็กมากขึ้นและ ไฟท้าย- พวกเขายังเสริมด้วย LED และ "ขนาด" เพื่อให้รถดูสปอร์ตมากขึ้นจึงเพิ่มและ กระจังหน้าหม้อน้ำ- เมื่อมองจากภายนอก โมเดลเริ่มดูเหมือน "เฮฟวี่เวท" ไม่จำเป็นต้องพูดเลยแม้แต่น้อย ซุ้มล้อ"ป่อง." แต่โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของ Ford Mondeo 4 นั้นน่าสนใจและคุ้มค่า
ภายในและร้านเสริมสวย
การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสามารถเห็นได้ภายในรถ ไม่ว่าในกรณีใดน้อยกว่าภายนอกตัวรถ แปลงร่างแล้ว คอนโซลกลาง- ตอนนี้ดูหรูหรายิ่งขึ้นด้วยเส้นเรียบ อุปกรณ์ยังมีการออกแบบกราฟิกที่ดีอีกด้วย และวัสดุตกแต่งก็มีคุณภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมาได้มีการเสนอเป็นตัวเลือก ภายในเครื่องหนัง- นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติใหม่และ ระบบอิเล็กทรอนิกส์- เริ่มประเมินประสิทธิภาพของรถยนต์ในระดับห้าจุด รถยังติดตั้งระบบควบคุมซึ่งมีความรอบคอบมาก มีการตรวจสอบความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ แม้สำหรับ เครื่องหมายถนนนักพัฒนาได้สร้างมันไว้ในตัวเลือกพื้นฐาน
สำหรับทุกสิ่งทุกอย่าง ร้านเสริมสวยฟอร์ด Mondeo 4 ยังคงมีเสน่ห์เช่นเคย ภายในห้องโดยสารคุณสามารถมองเห็นเสาโลหะทั่วไป แสงสีฟ้าที่สบายตา ความสะดวกสบายและความเรียบง่าย
ตัวเลือก
ตอนนี้เราควรพูดถึงคุณลักษณะที่ Mondeo มี ในเรื่องนี้ฟอร์ดก็ทำได้ดีเช่นเคย ในขั้นต้นเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะได้รับห้าระดับการตัดแต่งให้เลือก ทั้งหมดรวมกันได้ 13 การปรับเปลี่ยนต่างๆ, แตกต่าง อุปกรณ์ทางเทคนิค- ราคา ณ เวลาที่วางจำหน่ายเริ่มต้นที่ 1,119,000 รูเบิล และสิ้นสุดที่ประมาณ 1,760,000 รูเบิล อีกด้วย รุ่นนี้มีการกำหนดค่าระดับธุรกิจ
แต่ยัง อุปกรณ์พื้นฐานทายาทของ Ford Mondeo 3 ดูดี รถที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจะมี ESP และ ABS, ถุงลมนิรภัย (ทั้งผู้โดยสารและคนขับ) และม่าน รวมถึงล็อคล็อค (แต่มีเพียง ประตูด้านหลัง- แถมยังมีโมเดลอวดโฉมอีกด้วย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์และการปรับคอลัมน์, ที่จุดบุหรี่และกระจกสี ที่นั่นมีที่เขี่ยบุหรี่ด้วย รุ่นฟอร์ด Mondeo 3 มีอุปกรณ์ที่ด้อยกว่า ดังนั้นผลิตภัณฑ์ใหม่จึงดึงดูดผู้ชื่นชอบความสะดวกสบายและความสามารถรอบด้าน
คุณสมบัติทางเทคนิค
ในตอนนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดค่าอื่นๆ รุ่นสูงสุดมีทุกสิ่งที่มีอยู่ในรุ่นพื้นฐาน เพียงเท่านี้ยังเสริมด้วยระบบตรวจสอบจุดบอดและฟังก์ชั่น "สตาร์ท-สต็อป" (ความช่วยเหลือเมื่อออกตัวบนเนินเขา) นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ช่วยจอด ระบบควบคุมอุณหภูมิ และการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจ มากกว่า การกำหนดค่าสูงสุดมีทั้งระบบเลนส์ซีนอนและไบซีนอน กระจกพับไฟฟ้า และหัวฉีด... โดยทั่วไป ทุกสิ่งที่คุณจะจินตนาการได้ก็อยู่ในรถคันนี้ สม่ำเสมอ ระบบนำทางพร้อมเบาะนั่งคู่หน้าแบบระบายอากาศ
ใต้ฝากระโปรงของรุ่นพื้นฐานมีเครื่องยนต์ MT 1.6 ลิตร 120 แรงม้า ของเขา ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 195 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 9.2 ลิตรในเมือง และ 5.4 ลิตรบนทางหลวง ใน การกำหนดค่าแนวโน้มภายใต้ ฝากระโปรงฟอร์ดเครื่องยนต์ Mondeo 4 ติดตั้ง 2 ลิตร 145 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง 11.2 และ 6 ลิตรในเมืองและบนทางหลวงตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีรุ่น Titanium และ Anniversary 20 ในตอนแรกมีเครื่องยนต์ที่เหมือนกันทุกประการ 2.0 AT สำหรับ 140 “ม้า” ดีเซล! สูงสุดคือ 205 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเพียง 9.7 และ 5.5 ลิตรในเมืองและบนทางหลวง
ตัวเลือกระบบส่งกำลัง
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นว่าในตอนแรกมีการติดตั้งตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวใต้ฝากระโปรงของบางรุ่น ใช่ แต่คนอื่นๆ ก็ปรากฏตัวเร็วมาก ตัวอย่างเช่น รุ่นในการกำหนดค่า Trend สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 145 หรือ 161 แรงม้าก็ได้ รุ่น Titanium มีห้ารุ่น มอเตอร์ต่างๆ- ที่ 145 ลิตร กับ. (MT, 2 ลิตร), 161 (2.3 AT), 2.0 AMT สำหรับ 200 “ม้า” และ 2.0 AMT ด้วย แต่สำหรับ 240 “ม้า” เท่านั้น และแน่นอนว่า 140 แรงม้าที่กล่าวมาข้างต้น
รุ่นซีรีส์ครบรอบก็มีเครื่องยนต์สี่เครื่องเช่นกัน ที่ 161, 140, 200 และ 240 พลังม้าตามลำดับ รุ่นที่แพงที่สุดคือรุ่นที่มี 2.0 AMT - ราคาประมาณ 1,760,000 รูเบิล แม้ว่าสภาพใช้งานจะถูกกว่ามากก็ตาม
คุณต้องรู้อะไรอีกเกี่ยวกับรถ
ข้อดีของฟอร์ดคันนี้คือการควบคุมที่ดีเยี่ยม นั่งหลังพวงมาลัย ของรถคันนี้- ความสุขที่แท้จริง ข้อเสียของผู้เป็นเจ้าของรถคันนี้คือความสามารถในการข้ามประเทศไม่ดี แนะนำให้ “พิชิต” เฉพาะถนนเรียบด้วยรุ่นนี้ แต่อัตราการกินน้ำมันก็เยี่ยมมาก รถประหยัดมาก - นี่เป็นข่าวดี เฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 240 แรงม้าเท่านั้นที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด ในเมือง - เกือบ 11 ลิตรบนทางหลวง - 6 และในโหมดผสม - 7.7 แต่เนื่องจากในรัสเซียมีไม่มากนัก น้ำมันเบนซินคุณภาพการบริโภคอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากวัดกันในสถานที่ที่สร้างฟอร์ด
หลายๆคนอยากที่จะใช้จ่าย การปรับแต่งฟอร์ด Mondeo 4 โดยหลักการแล้ว การปรับปรุงรูปลักษณ์รถของคุณไม่ใช่เรื่องไม่ดี หลายคนทำด้วยวิธีที่แปลกใหม่และน่าสนใจ บางคนเปลี่ยนด้านหน้า บางคนเปลี่ยนด้านหลัง บางคนทำเพื่อตัวเองมากขึ้น ร้านเสริมสวยหรูหรา- โดยทั่วไปแล้ว ไม่สำคัญว่าคุณจะต้องการเปลี่ยนแปลงอะไร สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการหันไปหามืออาชีพ ไม่จำเป็นต้องละเลยเรื่องนี้ เป็นการดีกว่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการทำงานของผู้เชี่ยวชาญ แต่ได้รับ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม คุณภาพสูงมากกว่าที่จะประหยัดเงินและทำให้รถเสียหายในที่สุด
ผู้ผลิต Ford Mondeo รุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 2550 เพื่อที่จะ อย่างเต็มที่หากต้องการทราบแนวคิดเกี่ยวกับรถวิธีที่ง่ายที่สุดคืออ่านบทวิจารณ์ของเจ้าของ Ford Mondeo 4 ใหม่ รุ่น Mondeoมีความแตกต่างในขนาดที่ใหญ่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เห็นได้ชัดเจนทั้งภายนอกและภายใน นักพัฒนาให้ความสำคัญกับการเพิ่มความสะดวกสบายของรถ ดังนั้นฉนวนกันการสั่นสะเทือนและเสียงจึงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ระดับความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม รถได้รับมากมาย ระบบที่ทันสมัยและองค์ประกอบที่ช่วยเหลือผู้ขับขี่และทำให้การขับขี่ฟอร์ด มอนดีโอ สะดวกสบายและสนุกสนานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ในปี 2010 บริษัทได้เปิดตัว เวอร์ชันอัปเดต Ford Mondeo 4 รถได้รับรูปลักษณ์ที่หรูหรามีสไตล์และไดนามิกมากยิ่งขึ้น
คุณค่าของรีวิวจากเจ้าของ
โมเดลนี้น่าสนใจมากสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ อย่างไรก็ตามเมื่อวางแผนที่จะซื้อสินค้าอย่างจริงจังคุณควรใส่ใจกับความแตกต่างที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่อง ข้อมูลการดำเนินงานที่เชื่อถือได้มากที่สุด คุณสมบัติของฟอร์ดในความคิดของเรา Mondeo สามารถหาได้จากเจ้าของโมเดลที่คุ้นเคยกับมันมาหลายวันแล้วเท่านั้น
แน่นอนว่าไม่มีอะไรเทียบได้ ประสบการณ์ส่วนตัวอย่างไรก็ตามการขับรถหากเรากำลังพูดถึงการทดลองขับในช่วงเวลาสั้น ๆ คุณจะรู้สึกเพียงส่วนหนึ่งของคุณลักษณะของรถเท่านั้น นอกจากนี้ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นโดยเฉพาะกับ Ford Mondeo ซึ่งอาจรอคุณอยู่หลังจากการซื้อ
รีวิว เจ้าของที่แท้จริงมีวัตถุประสงค์มากขึ้นในเรื่องนี้ แม่นยำยิ่งขึ้น ไม่ใช่แต่ละบทวิจารณ์แยกกัน แต่เป็นทั้งหมด แน่นอนว่าคุณสามารถค้นหาคำตอบและการให้คะแนนทั้งเชิงบวกและเชิงลบสำหรับผลิตภัณฑ์ใดๆ ได้ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับทัศนคติของผู้ตรวจสอบต่อปัญหาการบริการและการบำรุงรักษาที่เขาได้รับเมื่อซื้อและใช้งานรถยนต์และปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมาย นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจรีวิว Ford Mondeo และนำเสนอบทสรุปได้ที่นี่
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับเราคือข้อดีและข้อเสียของการซื้อและใช้งานรถยนต์ระดับธุรกิจของ Ford Mondeo
ความประทับใจแรก
เพื่อสร้างความประทับใจแรกให้กับ Ford Mondeo คุณไม่จำเป็นต้องเริ่มอ่านความคิดเห็น เพียงแค่ดูบทวิจารณ์เท่านั้น ตามกฎแล้ว ไซต์ส่วนใหญ่ไม่เพียงเสนอให้เขียนบทวิจารณ์เท่านั้น แต่ยังเสนอการให้คะแนนประเภทหนึ่งด้วย (ดาวที่คุ้นเคย) โดยการคำนวณตัวชี้วัดเฉลี่ย ระบบจะสร้าง การประเมินทั้งหมดผู้ที่ชื่นชอบรถ
แม้แต่การเลื่อนดูแหล่งข้อมูลบนเว็บหลายสิบหรือสองรายการอย่างรวดเร็วที่เผยแพร่บทวิจารณ์ของ Ford Mondeo ก็ทำให้สามารถสังเกตเห็นคะแนนเฉลี่ยที่ค่อนข้างสูงสำหรับรุ่นนี้ ดังนั้นในหน้าวิเคราะห์ที่อนุญาตให้คุณให้คะแนนรถยนต์ในระดับห้าจุด Ford Mondeo มั่นใจ 4+ (นั่นคืออันดับ 4 หรือสูงกว่า) มากขึ้นอีกด้วย ระบบรายละเอียดการให้คะแนน (สเกล 10 คะแนนพร้อมตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่ง รวมถึงตัวบ่งชี้อัตโนมัติ เช่น อายุของโมเดล) การให้คะแนนมีตั้งแต่ 6 ถึง 9 คะแนน ซึ่งในความเห็นของเราถือเป็นผลลัพธ์ที่ดีมากซึ่งบอกเรา สิ่งต่อไปนี้: ผู้ขับขี่หรือเจ้าของ Ford ส่วนใหญ่ Mondeo พอใจกับการซื้อและการใช้งาน
ตรวจสอบรายละเอียด
เราเน้นสิ่งที่สำคัญที่สุดจากมุมมองของเรา ข้อดีและข้อเสียของแบบจำลอง ความแตกต่างของการดำเนินการ ปัญหาที่เกิดขึ้น ความชุกและความซับซ้อนของรูปแบบดังกล่าว ละเว้นเนื้อเพลงและแบบฝึกหัดของผู้ที่ชื่นชอบรถ
เจ้าของเรียกข้อดีหลักของ Ford Mondeo:
- ความน่าเชื่อถือ;
- คุณภาพสูง;
- ราคาค่าบริการและอะไหล่ที่เหมาะสม
- ความสะดวกสบายในห้องโดยสารและขณะขับขี่
- ความอดทน;
- เศรษฐกิจ;
- การมีความต้องการในตลาดรอง
- ความกว้างขวางและการยศาสตร์ของการตกแต่งภายใน
- การออกแบบที่สอดคล้องกับรถยนต์ระดับธุรกิจ
- ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
- ยึดถนน
- คุณภาพงานสร้างที่ยอดเยี่ยม (ไม่มีการกระแทกเสียงแหลม ฯลฯ );
- ฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนที่ดี
เมื่อดูจากบทวิจารณ์แล้วเราพบว่า ข้อเสียดังต่อไปนี้ฟอร์ด มอนเดโอ:
- ระยะห่างจากพื้นดินต่ำและด้วยเหตุนี้ความสามารถในการข้ามประเทศจึงไม่ดี
- ชุดควบคุมกระจกที่ประตูต้องใช้ทักษะ
- สายไฟอ่อน
- การเปิดช่องเก็บสัมภาระแคบ
- กระจกบังลมและ หน้าต่างด้านหลังแตกง่ายแม้โดนก้อนกรวดเล็ก ๆ ก็ตาม
- เครื่องยนต์ 2 ลิตรดึงที่ความเร็วสูงกว่า 3,000 เท่านั้น
- ไม่ดี รีวิวที่ดีกลับ;
- ไม่สะดวกที่จะเปลี่ยนแปลง ตัวกรองห้องโดยสารใต้คันเร่ง
เนื่องจากทั้งข้อดีและข้อเสียของแบบจำลอง บทวิจารณ์จึงมีความแตกต่างดังต่อไปนี้:
- สภาพคล่องและอัตราการลดราคา
- ราคาอะไหล่เดิม.
ข้อบกพร่องหลายอย่างเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวซึ่งบ่งชี้ว่าไม่ใช่ระบบ แต่เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวใน Ford Mondeo 4 นอกจากนี้เราไม่ได้คำนึงถึงข้อบกพร่องดังกล่าวว่าเป็นการบริการที่ไม่ดีเนื่องจากนี่ไม่ใช่การประเมิน คุณภาพของรุ่นรถ แต่เป็นแนวทางในการให้บริการแก่เพื่อนร่วมชาติ
เรตติ้ง
ในความเห็นของเรา เรตติ้งของรถยนต์ในตลาดยานยนต์ดูน่าสนใจ จากการโหวตของเจ้าของ Ford Mondeo สำหรับคุณลักษณะของรถยนต์จำนวนหนึ่ง บทวิจารณ์จะถูกนำเสนอแยกกัน
เมื่อพิจารณาว่า Ford Mondeo เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจ การจัดอันดับของมันคือลำดับความสำคัญที่ต่ำกว่าของตัวแทนตระกูล Ford อื่น ๆ (ราคาถูกกว่า) อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ไม่ได้บ่งบอกถึงสิ่งนี้น้อยลง
Ford Mondeo เปิดตัวในปี 1993 ภายใต้แนวคิดรถยนต์ "ระดับโลก" แนวคิดก็คือการขายรุ่นเดียวกันในหลายตลาดทั่วโลกโดยไม่มี ความแตกต่างพื้นฐาน- ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความหลากหลาย หน่วยพลังงาน.
ต่อมาแต่ละรุ่นต่อๆ ไปก็รับเอาประเพณีนี้มาจากรุ่นก่อน บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คุณคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ รุ่นที่แตกต่างกันและทรัพยากรของพวกเขา คุณสมบัติลักษณะและปัญหา
รุ่น I และ II (พ.ศ. 2536-2539; 2539-2543)
Ford Mondeo รุ่นแรกนั้นแท้จริงแล้วเป็นการดัดแปลงรถยนต์คันเดียว ปรากฏในปี 1996 รุ่นที่สองมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ช่วงของเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม
ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือสี่ชุด Zetec นำเสนอเป็น 3 เวอร์ชั่น คือ
- 1.6 ลิตร (90 แรงม้า หรือ 95 แรงม้า);
- 1.8 ลิตร (116 แรงม้า);
- 2.0 ลิตร (131 แรงม้า)
โดยทั่วไป, ชุดนี้ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ ด้วยการบำรุงรักษาที่ทันท่วงทีและมีความสามารถ พวกเขาสามารถดำเนินการได้ค่อนข้างเหมาะสม หน่วย 1.6 ลิตรที่อายุน้อยที่สุดถือว่ามีไหวพริบน้อยที่สุด นี่เป็นเพราะความจำเป็นในการ "บิด" บ่อยครั้งเพื่อรักษาพลวัตที่ยอมรับได้ของรถที่ค่อนข้างใหญ่ ถือว่าพี่น้องที่ใหญ่โตมากขึ้น ทางเลือกที่ดีที่สุด- รวมแหล่งจ่ายไฟที่เพียงพอด้วย ระดับดีความน่าเชื่อถือ จาก ปัญหาทั่วไป– ซีลน้ำมันหน้าและหลังรั่ว.
เครื่องยนต์ซีรีส์ Duratec 2.5 ลิตร ให้กำลัง 170 แรงม้า V-6 มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ด้วยกลไกการจับเวลาที่มีสองโซ่ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงและการซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้ในระยะทางสูงสุด 300,000 กม. กำลังพิจารณา พื้นที่ปัญหาเป็นที่น่าสังเกตว่าปั๊ม วิ่งได้เฉลี่ย 60-80,000 กม. หากคุณไม่เปลี่ยนใหม่ตรงเวลาอาจเกิดการพังทลายอย่างกะทันหันหรือประสิทธิภาพการสูบน้ำหล่อเย็นลดลงทีละน้อย นี่เต็มไปด้วยความร้อนสูงเกินไปและการซ่อมแซมที่จริงจัง นอกจากนี้เจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวควรเตรียมตัวให้พร้อม ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นการบำรุงรักษาเมื่อเทียบกับรุ่น 4 สูบ
นอกจากนี้ยังมี Mondeo เวอร์ชัน "ชาร์จ" ด้วย มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 200 แรงม้า สถานะ รุ่นกีฬามีหน้าที่ มอเตอร์มีปัญหาลักษณะเฉพาะหลายประการ รวมถึงการค้นหาอะไหล่และการบำรุงรักษา ตัวอย่างดังกล่าวหายากมาก
การดัดแปลงดีเซลนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเดียว และกำลัง 90 แรงม้า ในการดำเนินงานก็พิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างมาก หน่วยที่เชื่อถือได้- ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ และทำให้ผู้คนมีความสุข ระดับสูงความน่าเชื่อถือขึ้นอยู่กับเวลาที่กำหนด การซ่อมบำรุง- ขอแนะนำให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับสายพานราวลิ้นโดยเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กม.
เมื่อดูตัวอย่างสองรุ่นแรกอย่างใกล้ชิด คุณควรคำนึงถึงอายุของแบบจำลองด้วย และอายุก็น่านับถืออยู่แล้ว ดังนั้นในการเลือกก็ควรใส่ใจให้มาก เงื่อนไขทางเทคนิคโหนดหลัก เพื่อลดโอกาสที่จะชนกับตัวอย่างที่ "ตาย" ควรขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะดีกว่า
รุ่นที่สาม (พ.ศ. 2543-2550)
Ford Mondeo เจเนอเรชันใหม่ซึ่งปรากฏในปี 2000 ยังคงสืบทอดประเพณีของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย มีการตัดสินใจเพิ่มปริมาณการทำงาน ดังนั้นหน่วย 1.6 ลิตรแบบไดนามิกไม่เพียงพอจึงหายไปจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ ในเวลาเดียวกัน ก็มีการขยายขอบเขตของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหนักมากขึ้น
เครื่องยนต์เบนซิน
- 1.8 ลิตร (110 แรงม้า/125 แรงม้า);
- 1.8 ลิตร เซาท์แคโรไลนา I4 (131 แรงม้า);
- 2.0 ลิตร (145 แรงม้า);
- 2.5 ลิตร (170 แรงม้า);
- 3.0 ลิตร (204 แรงม้า/226 แรงม้า)
เครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร แพร่หลายไปมากแล้ว ไม่มีการร้องเรียนที่สำคัญเกี่ยวกับอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือ ปัญหาทั่วไป ได้แก่ ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัทและ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง- วาล์วหมุนเวียนไอเสีย EGR และวาล์วความเร็วรอบเดินเบาอาจทำให้เจ้าของปวดหัวได้
เครื่องยนต์ซีรีส์ SCi มีความโดดเด่น ลักษณะเฉพาะคือการมีระบบไดเร็กอินเจคชั่น ด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มความไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ไป นอกจากนี้อาจมีปัญหาในการหาอะไหล่เนื่องจากพบได้น้อยในตลาด
เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร. นับ ตัวเลือกที่ดีที่สุดท่ามกลาง การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน- ระดับไดนามิกที่เหมาะสมนั้นรวมกับการบริโภคที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน- ปัญหามีบางอย่างเหมือนกันกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร และมักเกี่ยวข้องกับสิ่งที่แนบมาด้วย
รุ่นหกสูบปริมาตร 2.5 และ 3.0 ลิตร โดยทั่วไปถือว่าประสบความสำเร็จและค่อนข้างน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อสำเนาดังกล่าวคุณควรคำนึงถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษาบ่อยขึ้นด้วย
หน่วยกำลังดีเซล
- 2.0 ลิตร (90 แรงม้า/116 แรงม้า) TDDi;
- 2.0 ลิตร (116 แรงม้า/131 แรงม้า) TDCi;
- 2.2 ลิตร (155 แรงม้า) ทีดีซีไอ.
ซีรีส์ TDDI ได้รับการติดตั้งก่อนการปรับโฉมใหม่ในปี 2546 ถึงตอนนั้นมันก็ล้าสมัยไปแล้ว ดังนั้นมันจึงอยู่ในสายการประกอบได้ไม่นาน
เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบบางประการซึ่งส่งผลกระทบอย่างยิ่งต่อความทนทานและอายุการใช้งาน ซีรีส์ TDCi ได้รับการอัปเกรดเป็นประจำในระหว่างการผลิต ดังนั้นยิ่งผลิตเครื่องยนต์ออกมาทีหลัง ปัญหาก็จะน้อยลงตามไปด้วย จุดอ่อนของเครื่องยนต์ดีเซล: ปัญหาเกี่ยวกับมู่เล่แบบมวลคู่และมิเตอร์วัดอัตราการไหล
รุ่น IV (2550-2556)
Mondeo รุ่นที่สี่ได้เพิ่มความแข็งแกร่งอย่างเห็นได้ชัดโดยเข้าใกล้ชั้นธุรกิจมาก สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งขนาดและระดับของอุปกรณ์ ประเพณีของหน่วยพลังงานที่หลากหลายก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้เช่นกัน หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว ก็ได้รับการเสริมด้วยชุดเครื่องยนต์ EcoBoost ซูเปอร์ชาร์จ
ช่วงเครื่องยนต์เบนซิน
- 1.6 ลิตร (110 แรงม้า/125 แรงม้า);
- 2.0 ลิตร (145 แรงม้า);
- 2.3 ลิตร (161 แรงม้า);
- 2.5 ลิตร (220 แรงม้า) ก่อนทำการพักใหม่
- 2.0 ลิตร EcoBoost (200 แรงม้า/240 แรงม้า) หลังการปรับสไตล์ใหม่
สำหรับรถยนต์ขนาด 1.6 ลิตรพื้นฐานในปีแรกของการผลิตประสบปัญหากับข้อต่อเพลาลูกเบี้ยว นอกจากนี้ตามเนื้อผ้าแล้วเครื่องยนต์พื้นฐานยังอ่อนแออีกด้วย รถใหญ่- ความจำเป็นในการขี่ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เพิ่มทรัพยากรเข้าไป
ที่แพร่หลายที่สุดคือหน่วย 2 ลิตร 145 แรงม้า นี่เป็นเหตุผลโดยความน่าเชื่อถือและความอยู่รอด ไม่ใช่เรื่องแปลกเลยที่ตัวอย่างจะเดินทาง 300-400,000 กม.
Duratec-HE ขนาด 2.3 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติอาจมีปัญหากับชุดปีกผีเสื้อ ที่ 50-60,000 กม. การระเบิด ความเร็วลอยตัว และปัญหาในการสตาร์ทอาจปรากฏขึ้น การทำความสะอาดมักจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ วาล์วปีกผีเสื้อ- อย่างไรก็ตาม บางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงกว่าสำหรับสำเนาจำนวนมากคือการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สำคัญหลังจาก 150-200,000 กม. สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจเป็นปัญหาก็ได้ ซีลก้านวาล์วและแหวนที่ติดอยู่
เครื่องยนต์เทอร์โบห้าสูบ 2.5 ลิตรมักทำให้เจ้าของมีปัญหาในรูปแบบของซีลน้ำมันรั่ว
2 เครื่องยนต์ลิตรซีรีส์ EcoBoost ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม รวมเครื่องยนต์ชุดแรกด้วย ปัญหาร้ายแรงในรูปแบบของลูกสูบเหนื่อยหน่าย ในพื้นที่ 80-120,000 กม. คลัตช์เพลาลูกเบี้ยวอาจล้มเหลว ปั๊มฉีดให้บริการ 100-150,000 กม. ปัญหาที่พบบ่อยคือความเหนื่อยหน่ายของท่อร่วมไอดี
ปัญหาที่พบบ่อยสำหรับทุกคน เครื่องยนต์เบนซินมีอายุการใช้งานสั้น ลูกกลิ้งปรับความตึง สายพานขับ- ลางสังหรณ์แห่งการตายของมันคือเสียงเคาะหรือกระทืบเมื่อโหลดไฟฟ้าเพิ่มขึ้น นอกจากนี้หลังจากระยะทาง 100,000 กม. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดความล้มเหลวกะทันหัน เกือบทุกครั้งสิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดโดยไม่มีอาการเบื้องต้น
สายดีเซล
- 2.0 TDCi (130 แรงม้า/140 แรงม้า);
- 2.2 TDCi (175 แรงม้า)
เครื่องยนต์ดีเซล TDCi เป็นพัฒนาการของฝรั่งเศส ความกังวลของ PSA(เปอโยต์/ซีตรอง). ผ่านไปได้ถึง 200,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใหญ่ แต่หลังจากนั้นมีแนวโน้มว่าจะต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง โดยปกติจะรวมถึงการคืนค่าปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการเปลี่ยนหัวฉีด ในกรณีนี้ แอ๊คทูเอเตอร์กังหันอาจทำงานล้มเหลว กังหันสามารถอยู่รอดได้สำเร็จถึง 250-300,000 กม. รุ่น 2.0 ลิตรนั้นพบได้ทั่วไปมากกว่ามาก
บางครั้งอาจพบเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตร เครื่องจักรดังกล่าวมีไว้สำหรับตลาดยุโรปและ อเมริกาเหนือ- มีการดัดแปลงสองแบบสำหรับ 100 และ 125 แรงม้า ตัวเครื่องยนต์เองก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ปัญหาคือเพิ่มความไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้
