มวลของหน่วยก๊าซ 53. รถบรรทุกแก๊ส zil, kamaz, ural, maz, kraz ภาพรวมของ KAMAZ และแบบจำลองก๊าซ: ปริมาตรและขนาดของร่างกาย

หน้า 1 ของ 4

ยานพาหนะ GA3-66 - รถบรรทุกสองเพลาที่มีความจุ 2 ตัน ออฟโรดพร้อมระบบขับเคลื่อนทั้งสองเพลา

ภาพรวมของ KAMAZ และแบบจำลองก๊าซ: ปริมาตรและขนาดของร่างกาย

ออกแบบมาเพื่อแทนที่รถยนต์ GAZ-63 ประเภทเดียวกันที่ผลิตโดยโรงงาน

รถ GAZ-66 มีการดัดแปลง:

GAZ-66-01 - รถยนต์ที่มีระบบควบคุมแรงดันลมยาง

GAZ-66-02 - รถยนต์ที่มีเครื่องกว้านและระบบควบคุมแรงดันลมยาง

GAZ-66-04 - รถยนต์ที่มีระบบควบคุมแรงดันลมยางและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีฉนวนหุ้ม

GAZ-66-05 - รถยนต์ที่มีเครื่องกว้าน ระบบควบคุมแรงดันลมยาง และอุปกรณ์ไฟฟ้าหุ้มฉนวน

เมื่อสร้างรถยนต์ GAZ-66 ความสนใจเป็นพิเศษทุ่มเทเพื่อให้ได้มา กากบาทสูงและเสถียรภาพในการขับขี่

เพื่อให้ได้การกระจายน้ำหนักตามแกนของรถ GAZ-66 อย่างมีเหตุผล ห้องโดยสารจะตั้งอยู่เหนือเครื่องยนต์

รถ GAZ-53A ที่มีความจุ 4 ตันพร้อมไดรฟ์ถึง เพลาหลังออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าต่าง ๆ บนถนนทุกประเภท ส่วนประกอบหลักของรถยนต์สามารถใช้แทนกันได้

หลัก » เครื่องทำความร้อนและการระบายอากาศในประเทศ

วิธีการคำนวณปริมาตรของฟืนที่ด้านหลัง?

การกำหนดปริมาตรของฟืนที่เรียงซ้อนกันอย่างเรียบร้อยสำหรับการจัดเก็บนั้นค่อนข้างง่าย เป็นการยากที่จะทราบว่ารถที่พวกเขานำมาให้คุณมีกี่ลูกบาศก์เมตร ตัวอย่างเช่น พิจารณาว่ามีฟืนอยู่ใน GAZ 53 กี่ลูกบาศก์

อันดับแรก เราต้องหาปริมาตรรวมของตัวรถก่อน สนามหญ้ามาตรฐานมีปริมาตรประมาณ 4.8 ลูกบาศก์เมตร หากคุณเห็นว่าฟืนถูกโหลดโดยไม่มีสไลด์ แสดงว่าปริมาณของฟืนไม่สามารถสูงขึ้นได้อย่างชัดเจน

มีการดัดแปลงตัวถังด้วยด้านไซโล (ขยาย) ซึ่งปริมาตรเพิ่มขึ้น 1.5 - 2 เท่า

นอกจากปริมาตรของร่างกายแล้ว จำนวนฟืนในสนามหญ้ายังได้รับผลกระทบจากวิธีการปูอีกด้วย แม่นยำยิ่งขึ้นการปรากฏตัวของการเรียงซ้อน: หากฟืนวางซ้อนกันอย่างเรียบร้อยพวกมันจะครอบครองปริมาตรเกือบทั้งหมดของร่างกาย แต่ถ้ากองซ้อนกันก็มีพื้นที่ว่างมากมายระหว่างกัน มีค่าสัมประสิทธิ์พิเศษสำหรับการแปลงปริมาตรจำนวนมากเป็นปริมาตรของการจัดเก็บลูกบาศก์เมตร

GAZ-53 - ขนาดของร่างกายคืออะไร?

ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับความยาวของบันทึก ตัวอย่างเช่น สำหรับล็อกของหนึ่งในสี่ของเมตร ปัจจัยการแก้ไขคือ 0.8 และสำหรับล็อก 3 ใน 4 ของเมตร ค่านั้นจะเป็น 0.73 แล้ว

ซึ่งหมายความว่าฟืนขนาดกลาง 4 ลูกบาศก์เมตรขนาด 25 ซม. ที่นำมาจำนวนมากจะเปลี่ยนเป็น 3.2 ลูกบาศก์เมตรหลังจากวาง

เป็นไปได้ไหมที่จะใส่ฟืน 6 ลูกบาศก์เมตรใน GAZ 53?

อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ถ้ารถมีด้านยืดออกหรือถ้าคุณบรรทุกร่างกายด้วยสไลด์ที่แข็งแรง คุณก็ทำได้ สิ่งนี้จะมีโอกาสมากขึ้นหากมีการโหลดฟืนโดยการซ้อนมากกว่าเป็นกลุ่ม ในกรณีหลังนี้ แม้แต่ในร่าง 8 ลูกบาศก์เมตร ก็อาจมีฟืน 2-3 ลูกบาศก์เมตร

ลองพิจารณาว่ามีฟืนอยู่ใน GAZ 66 กี่ลูกบาศก์เมตร ปริมาตรของตัวรถอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภท แต่โดยเฉลี่ยแล้วคือ 3 - 4 ลูกบาศก์เมตรโดยไม่มีส่วนต่อขยาย นี่เป็นปริมาณสูงสุดของฟืนที่ขนส่งโดยคำนึงถึงการซ้อนแบบปกติที่ด้านข้าง

ดังนั้น ในการประมาณปริมาณฟืนที่นำเข้ามานั้น คุณจำเป็นต้องทราบปริมาตรของร่างกายและวิธีการวางฟืน สถานการณ์ค่อนข้างซับซ้อนกว่าเมื่อโหลด "ด้วยสไลด์" แต่สามารถคำนวณปริมาตรได้โดยแบ่งฟืนออกเป็นรูปทรงเรขาคณิต 2 แบบตามเงื่อนไข:

• ลำตัวด้านข้างขนานกัน
• แยกเนิน. เพื่อความสะดวกในการนับ คุณสามารถปรับระดับเนินเขาได้ ทำให้การนับนั้นนุ่มนวลขึ้น

การเพิ่มปริมาตรของทั้งสองร่าง (ได้จากการคูณความยาว ความสูง และความกว้าง) - เราได้ปริมาตรฟืนโดยประมาณ

รถบรรทุกแก๊ซ-53

รถบรรทุก GAZ 53 กลายเป็นตำนานและความสำเร็จที่โดดเด่น อุตสาหกรรมยานยนต์สหภาพโซเวียตและรัสเซีย ในฐานะคนงานที่ซื่อสัตย์ เขามักจะทำงานตามทรัพยากรที่กำหนด และมักจะรับใช้นานกว่าระยะเวลาที่กำหนดไว้ก่อนการรื้อถอน

รถกระบะคลาสสิค ยี่ห้อ GAZ-53

การเปิดตัว GAZ 53 ได้หยุดลงนานแล้ว แต่ในโฆษณาคุณสามารถหาข้อเสนอขายและซื้อรถบรรทุกคันนี้ได้ สภาพของรถบางสำเนานั้นน่าทึ่งมาก - ผ่านไปกว่ายี่สิบปีแล้วนับตั้งแต่ "ห้าสิบสาม" ครั้งสุดท้ายที่กลิ้งออกจากสายการผลิต และยังมีรถบรรทุกต่อสู้ที่อยู่ในสภาพที่ดี

จากประวัติความเป็นมาของการสร้าง GAZ 53

แก๊ซ 53F

รถยนต์ซีรีส์ GAZ 53 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ 51 รุ่นใหม่ยืมมาจาก "ห้าสิบเอ็ด" หกสูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ สันดาปภายใน(ICE) หลังจากช่วงเวลาหนึ่งเท่านั้น อื่นๆ ICE ตัวเลือก. ต้นแบบแรกของรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในปี 2502 และตั้งแต่ตุลาคม 2504 GAZ 53 ได้เปิดตัวใน การผลิตจำนวนมาก. แบรนด์ได้รับดัชนี "F" และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ GAZ 53F

การดัดแปลงรถบรรทุกดำเนินต่อไปจนถึงมกราคม 2510 ในตอนแรก ความจุของรถอยู่ที่ 3.5 ตัน แต่ในปี 1964 ได้ลดลงเหลือ 3 ตัน

แก๊ซ 53A

ในปีพ.ศ. 2507 ได้มีการพัฒนา GAZ 53F อย่างต่อเนื่อง โรงงานขนาดยักษ์ได้เริ่มผลิตการดัดแปลง: ฐาน GAZ 53 และรุ่น GAZ 53A ที่ได้รับการปรับปรุง ในปี 1965 พวกเขาตัดสินใจทิ้ง GAZ 53A ไว้เท่านั้น และแบรนด์นี้คงอยู่จนถึงปี 1983 นั่นคือเกือบ 20 ปี

รุ่น GAZ 53A ติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบ (115 แรงม้า ปริมาตร 4.24 ลิตร) และความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 4 ตัน

รถบรรทุกสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 85 กม. ต่อชั่วโมง (ที่ GAZ 53F ไม่เกิน 74 กม. ต่อชั่วโมง)

แก๊ซ 53 12

ตั้งแต่ 1983 รุ่นพื้นฐานกลายเป็น GAZ 53 12 เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการดัดแปลงใหม่ได้รับดัชนี ZMZ 511 (120 แรงม้า) และความสามารถในการบรรทุกก็ยิ่งใหญ่ขึ้น (4.5 ตัน) GAZ 53 12 ผลิตจนถึงมกราคม 2536 จากนั้นการผลิต GAZ 53 ก็หยุดลงอย่างสมบูรณ์

นี่คือลักษณะที่รุ่น GAZ 53 12 ดูเหมือน

การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมของ GAZ 53

นอกจากรุ่นพื้นฐาน GAZ53F, GAZ 53, GAZ 53A และ GAZ 53 12 แล้ว ยังมีอีกไม่กี่รุ่น ดัดแปลงพิเศษสนามหญ้า. โดยพื้นฐานแล้วพวกมันแตกต่างกันในประเภทและวัตถุประสงค์ของร่างกาย รุ่นพื้นฐานคือ GAZ 53 ออนบอร์ด บนฐานนี้ โรงงานผลิตแชสซี - รถดั๊มพ์ GAZ 53 (GAZ 53 02), แชสซีสำหรับ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์(แก๊ซ 53 05).

สำหรับความต้องการของกองทัพ GAZ 53N ได้รับการพัฒนา เกี่ยวกับยุทธวิธี ข้อมูลจำเพาะ(TTX) ของเครื่องจักรทหารแตกต่างจาก รุ่นพลเรือน. ที่ อุปกรณ์มาตรฐาน อุปกรณ์ทางทหารไปถังน้ำมัน ขนาดใหญ่ขึ้น(105 ลิตร) ฮีตเตอร์สตาร์ทและอุปกรณ์เพิ่มเติม ดังนั้น GAZ 53N จึงทาสีเขียวป้องกัน

รุ่น GAZ 53N

มีรุ่นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศร้อน แชสซีถูกผลิตขึ้นสำหรับ KAVZ รถเมล์, สองรุ่นถูกติดตั้งด้วย อุปกรณ์แก๊ส- สำหรับงานมีเทนและโพรเพน

คุณสมบัติการออกแบบ GAZ 53 12

ข้อมูลทั่วไป

รถ GAZ 53 12 มีขนาดดังต่อไปนี้:

น้ำหนักของรถคือ 3200 กก. สำหรับ GAZ 53 12 ที่บรรทุกจนเต็มน้ำหนักจะต้องไม่เกิน 7850 กก. ระยะล้อหน้า 1630 มม. ขนาดแทร็กของล้อหลังคือ 1690 มม. ขนาดถูกนำมาโดยไม่คำนึงถึงล้อที่สองซึ่งอยู่นอกเพลาล้อหลัง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิตควรเป็น 24 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 40 กม. ต่อชั่วโมง แต่บรรทัดฐานในทางปฏิบัติดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับตัวเลขนี้

ตารางเปรียบเทียบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ GAZ การปรับเปลี่ยนต่างๆ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงอยู่ที่ประมาณ 30 ลิตรต่อ 100 กม. ถังน้ำมันมาตรฐานออกแบบมาสำหรับ 90 ลิตร รถเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน A-76 และ A-72 ยังไม่ชัดเจนว่าเชื้อเพลิงชนิดใดที่ GAZons เติมอยู่ในขณะนี้ไม่มีการผลิตน้ำมันเบนซินยี่ห้อดังกล่าวมาเป็นเวลานาน

ห้องโดยสาร

สำหรับช่วงเวลาที่ GAZ 53 เพิ่งปรากฏตัวบนถนนของประเทศนั้น รูปร่างดูทันสมัยและมีสไตล์มาก แต่มุมมองนี้เกือบจะเหมือนเดิมตลอดเวลาที่ผลิตรถบรรทุก กว่า 30 ปีในห้องโดยสาร มีเพียงไฟหน้าพร้อมไฟข้างเท่านั้นที่เปลี่ยนสถานที่และเปลี่ยน ไฟจอดรถ, กระจังหน้าได้รับรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไป พูดอย่างเคร่งครัด GAZ 53 ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ หน้าที่หลักคือการบรรทุกสินค้า ซึ่งมันรับมือได้อย่างยอดเยี่ยม
ภายในห้องโดยสารดูเรียบง่าย
ไม่มีขอบพลาสติก เกือบทุกอย่างรอบตัวเป็นเหล็ก ที่นั่งไม่ได้แบ่งเป็นคนขับและผู้โดยสาร ประกอบด้วยสองส่วนหลัก - พนักพิงแข็งและตัวเบาะเอง แข็งเช่นกัน ผ่าครึ่งออกง่ายมาก ด้านล่าง ใต้เบาะนั่ง มีที่สำหรับวางเครื่องมือและสิ่งของอื่นๆ

แผงหน้าปัดเป็นแบบพื้นฐาน:

• มาตรวัดความเร็ว;
• แอมมิเตอร์;
• เกจวัดแรงดันน้ำมัน
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิ.

และใน GAZ 53 แรก โล่ก็ง่ายกว่า - แทนที่จะเป็นเซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิ มีไฟสัญญาณสองดวง

ห้องโดยสารมีจุดอ่อน - ปีกและที่วางเท้าเน่าอย่างรวดเร็วต้องเชื่อมอย่างต่อเนื่อง

ร่างกายและแชสซี

ถ้าเราพูดถึงโมเดลพื้นฐาน คุณสามารถอธิบายโครงสร้างร่างกายได้สองสามคำ

ออกแบบ ออนบอร์ด GAS 53 โครงและตัวโครงทำจากไม้กระดานยึดด้วยโครงเหล็ก ร่างกายติดอยู่กับกรอบ

เครื่องยนต์สันดาปภายใน

เป็นไปได้มากว่าไม่ควรคำนึงถึงเครื่องยนต์ GAZ 51 6 สูบแบบเก่าซึ่งล้าสมัยไปแล้วอย่างสิ้นหวัง แต่ ZMZ 511 ยังคงวิ่งไปตามถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย

ลักษณะของ ZMZ 511:

• แปดสูบในการจัดเรียงตัววี;
• ขนาดลูกสูบเส้นผ่านศูนย์กลาง 92 มม.
• จังหวะลูกสูบ 80 มม.
• บล็อกกระบอกอลูมิเนียม
• หัวกระบอกสูบอลูมิเนียมสองหัว
• ความจุเครื่องยนต์ 4.24 ลิตร;
• อัตราส่วนกำลังอัด 7.6

ICE ถือว่า จุดอ่อนใน GAZ 53 เพลาข้อเหวี่ยงไม่สามารถรับน้ำหนักคงที่ได้ แต่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันบน ZMZ 511 เกือบจะเป็นบรรทัดฐาน

ดูเหมือนเครื่องยนต์สำหรับ GAZ 53

ซีลน้ำมันด้านหลังก็รั่วบ่อยมาก

เกิดการรั่วบริเวณจุดต่อของกล่องบรรจุที่บรรจุด้วยซีลยาง

ที่ สมัยโซเวียตสารเคลือบหลุมร่องฟันยังไม่เป็นที่นิยม ดังนั้นการแก้ไขความผิดปกติดังกล่าวจึงค่อนข้างยาก

แชสซี

ช่วงล่างของรถบรรทุกในตำนานนั้นเรียบง่าย ระบบกันสะเทือนด้านหน้าง่ายต่อการซ่อมแซม ขณะที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดี

องค์ประกอบประกอบด้วย:

• คานแบริ่ง;
• สนับมือหมุน;
• โช้คอัพไฮดรอลิก
• สปริง

ระบบกันสะเทือนหลังประกอบด้วยเพลาล้อหลังและแหนบ สปริงด้านหลังเสริมด้วยแผ่นเสริมแยกต่างหาก ระบบเบรก ประเภทกลอง, มีสอง บูสเตอร์สูญญากาศเบรค

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์ของ GAZ 53 12 เป็นกลไกสี่สปีด เพลาคาร์ดานประกอบด้วยเข่าสองข้าง ครอสพีซสามชิ้น และการรองรับระดับกลางโดยเฉลี่ย การเคลื่อนที่ของล้อจะดำเนินการโดยใช้เพลาล้อหลัง

พวงมาลัย

การบังคับเลี้ยว GAZ 53 12 ประกอบด้วยเฟืองบังคับเลี้ยวด้วย เฟืองตัวหนอน, คอพวงมาลัย, แกนพวงมาลัย และพวงมาลัย พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านใหญ่แต่บาง คอพวงมาลัยได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและไม่สามารถปรับได้ เนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่หมุน ล้อค่อนข้างยากโดยเฉพาะถ้ารถจอดนิ่ง เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการขับรถ GAZ 53 เป็นอาชีพที่ไม่สุภาพอย่างสมบูรณ์

ไดอะแกรมพวงมาลัย GAZ 53

ความผิดปกติและข้อบกพร่องหลักของ GAZ 53

เมื่อค้นพบคุณลักษณะทั้งหมดของการทำงานของรถบรรทุกแล้ว ข้อบกพร่องทั้งหมดสามารถรวมเป็นรายการเดียวได้

ข้อบกพร่องหลักและการทำงานผิดพลาดของ GAZ 53:

• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง อัตราที่ประกาศนั้นประเมินต่ำไปอย่างชัดเจน
• แน่น พวงมาลัย,พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ชัดเจนพอ;
• มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน สาเหตุหลักมาจากข้อบกพร่องทางเทคนิค
• สปริงอ่อนไม่ทนต่อน้ำหนักบรรทุกสูงสุด
• ห้องโดยสารสึกกร่อน

ข้อได้เปรียบหลักของ GAZ 53

มีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องในการออกแบบใด ๆ แต่ข้อดีของ GAZonchik นั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก รถบรรทุกที่ไม่โอ้อวดดังกล่าวยังหายาก อันที่จริงก็ไม่ได้แตกบ่อยนัก

ซ่อมแซมได้ง่ายมาก - การแตกหักสามารถซ่อมแซมได้ในทุกสาขา

ยังคงไม่มีปัญหาเรื่องความพร้อมของอะไหล่สำหรับรถบรรทุก GAZ 53 อีกทั้งราคาอะไหล่ก็ไม่กัดมากนัก และแม้แต่มือสมัครเล่นก็สามารถจัดการกับการซ่อมแซมได้

“ห้าสิบสาม” มีร่างกายที่เกือบจะ “ทำลายไม่ได้” โครงทำจากโลหะหนาทนทาน - รถกำลังถูกทิ้ง แต่เฟรมยังสมบูรณ์

รถบรรทุก "ลาก" เกือบทุกน้ำหนักและปริมาตรที่สามารถบรรทุกเข้าไปได้ และรถดั๊มพ์ GAZ 53 ก็ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม บรรทัดฐานสำหรับเขาไม่ได้จำกัด - พวกเขามักจะเต็มไปด้วยลูกตา

ข้อดีรวมถึงต้นทุนของรถด้วย ด้วยเหตุนี้ จึงไม่มีความกังวลเป็นพิเศษว่าจะถูกขโมย ไม่น่ากลัวหรอกถ้ากันชนเป็นเว้าแหว่งอย่างที่พวกเขาพูดไม่ใช่แชสซี

บทสรุป

GAZ 53 กลายเป็นตำนานด้วยเหตุผล

รถดัมพ์ GAZ-53

รถบรรทุกของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ Gorky ขนส่งสินค้าจำนวนมาก จนถึงขณะนี้ คนงานสนามหญ้าจำนวนมากกำลังทำงานอยู่ ทางหลวง. และจะดีมากถ้าตำนานดังกล่าวเกิดขึ้นบ่อยขึ้น

http://avtomobilgaz.ru

รถมือสอง KAMAZ, ZIL รถดั๊มพ์, แก๊ส 53 - โฆษณาฟรี "ชิ้นส่วนรถยนต์, อุปกรณ์เสริม" Skopin (Skopin.Verro.ru)

คุณเห็นสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับข้อเสนอที่นำเสนอให้คุณ "ร่างกายใช้ KAMAZ, ZIL รถดั๊มพ์, แก๊ส 53" ประกาศถูกโพสต์บนเว็บไซต์เมื่อวันที่ 8 ธันวาคมโดยผู้ค้าส่วนตัวจาก Skopin ผู้เยี่ยมชมอินเทอร์เน็ตมักค้นหาผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันโดยใช้แท็ก: body, kamaz, รถดั๊มพ์, กระดาน, ตะกร้า, เมานต์, กระบอกไฮดรอลิก, ความปรารถนา, คืนค่า, ตัวเลือก, หุ่นยนต์, บัญชี, กำลังโหลด, แลกเปลี่ยน, เงื่อนไข, ละมั่ง, คัดท้าย, เฟรมย่อย , ดัมพ์ ฯลฯ ที่คล้ายกัน รายละเอียดเพิ่มเติมที่คุณอธิบายผลิตภัณฑ์ของคุณเมื่อวางโฆษณาบนกระดาน โฆษณาฟรี"Verro.ru" คุณจะดึงดูดผู้คนใน Skopin มากขึ้น ระบุทุกอย่างลงไปที่รายละเอียดที่เล็กที่สุด อย่าลืมเขียนชื่อสิ่งพิมพ์ที่ชัดเจนและครบถ้วน พยายามทำให้คำทั้งหมดในโฆษณาของคุณเรียบง่ายและชัดเจนที่สุดสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้บริโภค และผลลัพธ์จะไม่ทำให้คุณต้องรอ

สำหรับออนบอร์ด ตัวเลือกที่ดี(17,000 รูเบิล) การซื้อโลหะจะแพงกว่า ฉันสามารถส่งโดยผู้บงการ (ค่าใช้จ่ายของคุณ) ฉันจะให้โหลดฟรี ฉันจะพิจารณาตัวเลือกการแลกเปลี่ยน มี onboard body จาก GAZ 53 (15,000 rubles) สภาพดีมากสามารถติดตั้งบนละมั่งวัวหรืออื่น ๆ ร่างกายจาก ZIL 130 เป็นรถดั๊มพ์ (ไม่มีเฟรมย่อย) ) = 10,000 รูเบิล BODY on ZIL-45085 รถดั๊มพ์เหมือง (เฉพาะรถดั๊มพ์ท้าย) แข็งแรงมาก ". สำหรับการค้นหาข้อเสนอของคุณอย่างรวดเร็วและง่ายดาย ให้ระบุแท็ก (คำหลัก) สำหรับข้อเสนอนั้น เช่น Skopin อะไหล่และอุปกรณ์เสริม หากตรงตามคำแนะนำทั้งหมด โฆษณาของคุณจะค้นหาผู้ซื้อได้อย่างง่ายดาย

รายชื่อเมืองในภูมิภาค Ryazan:

ข้อมูลเกี่ยวกับสโกปิน:

รถ GAZ-3307 ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 1990 ตัวถังเป็นแท่นไม้ที่มีด้านพับสามด้าน - ด้านข้างและด้านหลัง GAZ-3307 จัดเตรียมสำหรับการติดตั้งม้านั่งตามขวางแบบบานพับ, แผงต่อ, ส่วนโค้งและกันสาดที่ด้านยาว
ห้องโดยสารเป็นสองเท่าซึ่งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ สำหรับ GAZ-3307 เมื่อเทียบกับ GAZ-53-12 ห้องโดยสารมีขนาดเพิ่มขึ้น ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น และฉนวนกันความร้อนและเสียง เบาะนั่งคนขับเป็นแบบสปริง ปรับได้ตามน้ำหนัก ความยาว ความลาดเอียงของเบาะและพนักพิง

การดัดแปลงของรถยนต์ GAZ-3307:

- แก๊ซ-330701— การดำเนินการ "HL" สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น
- ส่งออก - แก๊ซ-330706— สำหรับประเทศที่มี อากาศอบอุ่นและ แก๊ซ-330707- สำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศแบบเขตร้อน
- แก๊ซ-33073— รถแท็กซี่บรรทุกสินค้า - ผู้โดยสาร;
- GAZ-33075 และ GAZ-33076- แก๊สบอลลูนทำงานตามลำดับเกี่ยวกับก๊าซปิโตรเลียมเหลว (โพรเพนบิวเทน) และก๊าซธรรมชาติอัด
- แก๊ซ-33072— แชสซีสำหรับรถดั๊มพ์
- แก๊ซ-33074— แชสซีสำหรับรถโดยสาร
- แก๊ซ-3307- แชสซีสำหรับยานพาหนะพิเศษ

กำลังรับน้ำหนักกก. - 4500

ลดน้ำหนักกิโลกรัม - 3200
รวมทั้ง:
บนเพลาหน้า kg - 1435
บนเพลาล้อหลัง kg - 1765

มวลเต็ม, กก. - 7850
รวมทั้ง:
บนเพลาหน้า kg - 1875
บนเพลาล้อหลัง kg - 5975

น้ำหนักที่อนุญาตรถพ่วง:
ด้วยเฉื่อย ไดรฟ์ไฮดรอลิกเบรคกก. - 3500
ไม่ได้ติดตั้งระบบเบรก กก. - 750

ความเร็วสูงสุดของรถกม. / ชม. - 90
เหมือนกัน รถไฟถนน กม./ชม. - 80
ความเร็วคงที่ขั้นต่ำสำหรับ เกียร์ต่ำ, กม./ชม. — 5-6
เวลาเร่งความเร็วของรถสูงสุด 60 กม./ชม., s — 32

รถปีนเขาสูงสุด - 25%
เช่นเดียวกันโดยรถไฟทางถนน - 18%
รถหมดจาก 50 km / h, m - 660
ระยะหยุดรถจาก 50 km/h, m - 25

ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์: l / 100 km:
ที่ 60 km / h, l - 19.6
ที่ 80 km / h, l - 26.4

รัศมีวงเลี้ยว:
บนล้อด้านนอก m - 8
โดยรวม ม. - 9

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

ล้อและยาง

ช่วงล่าง

เบรค

พวงมาลัย

อุปกรณ์ไฟฟ้า

มวลของหน่วย kg

รถบรรทุกโซเวียต ตระกูลรถบรรทุกขนาดกลางของ GAZ รุ่นที่สาม รถบรรทุก GAZ-53 ถูกผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนตุลาคม 2504 ถึง 2510 ภายใต้ดัชนี GAZ-53F ตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2526 ภายใต้ดัชนี GAZ-53A และตั้งแต่ปี 2526 ถึงมกราคม 2536 ภายใต้ดัชนี GAZ-53-12 โดยโรงงานรถยนต์ Gorkovsky . GAZ-53 พร้อมการดัดแปลงที่ตามมา - รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่สุดในอาณาเขต อดีตสหภาพโซเวียตที่เรียกว่า "แรงงาน" ของเศรษฐกิจโซเวียต การผลิตรวมของ GAZ-53 มีจำนวนมากกว่า 4 ล้านคันและ GAZ-52 - 1,006,330 คัน

หัวหน้านักออกแบบ - A. D. Prosvirnin นักออกแบบชั้นนำ - A. I. Shikhov, V. D. Zapoinov ผู้ออกแบบหลักของเครื่องยนต์ V8 คือ P.E. Syrkin

ยุคก่อนประวัติศาสตร์ของการปรากฏตัวของ GAZ-53F นั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างไม่เป็นทางการกับรัฐสภาครั้งที่ 22 ของ CPSU ซึ่งจัดขึ้นในปี 2504 โดยการเปิดโรงงานซึ่งจำเป็นต้องเริ่มการผลิตรถบรรทุก GAZ-53 ใหม่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเมื่อถึงเวลานั้นเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววียังไม่เชี่ยวชาญในการผลิต จึงจำเป็นต้องติดตั้ง "หก" ซึ่งเพิ่มเป็น 82 แรงม้า โดยเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดเป็น 6.7 นอกจากนี้เพลาล้อหลังแบบไฮปอยด์ยังไม่เชี่ยวชาญดังนั้นพวกเขาจึงใช้อันปกติจาก GAZ-51A แต่ด้วย คู่หลักจาก GAZ-63 (i=7.6; สำหรับ GAZ 51A i=6.67) สิ่งนี้ทำให้สามารถรักษาไดนามิกของรถได้ในระดับหนึ่งด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นถึง 3500 กก. ในการเชื่อมต่อกับความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ยางที่มีขนาด 8.25-20 และดิสก์ล้อที่มีสามรูได้รับการติดตั้ง ตัวอย่างการผลิตชุดแรกของ GAZ-53F ถูกประกอบขึ้นเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2504 และในวันที่ 14 ตุลาคมของปีเดียวกัน กลุ่มนำร่องจำนวน 25 คันออกจากสายการผลิตหลัก จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 ได้มีการประกอบ GAZ-53F เป็นระยะ - เป็นชุดเล็ก กำลังการผลิตของ GAZ-53F ถูกกำหนดโดยโรงงานที่ 3500 กก. จนถึงเดือนธันวาคม 2507 แต่จากนั้นก็ลดลงเหลือ 3000 กก.

การผลิตแบบต่อเนื่องของ GAZ-53 ได้รับการวางแผนที่จะเชี่ยวชาญในปี 2505 แต่การผลิตถูกระงับเนื่องจากขาด เครื่องยนต์สำเร็จรูป. การประกอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มีความชำนาญเฉพาะเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2506

ตั้งแต่มิถุนายน 2507 รถบรรทุก GAZ-53 ได้กลายเป็นรุ่นพื้นฐานของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky นี่คือการดัดแปลงรถยนต์ GAZ-53F และรุ่นเปลี่ยนผ่านเป็น GAZ-53A รับน้ำหนักได้ 3 ตัน อันที่จริงมันคือแชสซี GAZ-51A ที่มีระยะฐานล้อขยายเป็น 3700 มม. และด้วยห้องโดยสารรถบรรทุก GAZ-52 - ความสัมพันธ์แบบเก่าและใหม่ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงตรรกะจาก 2.5 ตัน GAZ- 51A ถึง 4 ตัน GAZ -53A ไม่เหมือนรุ่นก่อน มี เครื่องยนต์ใหม่ด้วยความจุ 115 l / s ขอบคุณที่ ความเร็วสูงสุดรถเพิ่มขึ้นเป็น 85 กม. / ชม.

เมื่อออกแบบ GAZ-52 จะมีการพิจารณาตัวเลือกเครื่องยนต์หลายแบบ รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีเครื่องยนต์พรีแชมเบอร์ในสายการผลิตและคาร์บูเรเตอร์รูปตัววี "หก" เครื่องยนต์นี้ยังวางแผนที่จะติดตั้งใน GAZ-53 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ นักออกแบบจึงหันมาสนใจเครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววีสำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ รถโดยสาร ชั้นใหญ่แก๊ซ-13 ด้วยเครื่องยนต์นี้ สามารถเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของรถบรรทุกได้มากถึงสี่ตัน ซึ่งจะทำให้เฟรมและช่วงล่างแข็งแรงขึ้น แท่นบรรทุกสินค้า,ติดตั้งยางใหม่,เปลี่ยนระบบเบรกและพวงมาลัย

เครื่องยนต์มีปริมาตรการทำงาน 4.25 ลิตร อัตรากำลังอัด 6.7 และพัฒนากำลัง 115 แรงม้า ที่ 3200 รอบต่อนาที ถึง คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ควรมีระบบหล่อลื่นที่มีตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง (centrifuge) ระบบระบายอากาศเหวี่ยงเปิด ฝาสูบแบบเปียก ต่างจาก GAZ-51A ที่ใช้คลัตช์แผ่นเดียวเสริมแรงเพื่อส่งแรงบิดที่เพิ่มขึ้นและ กล่องใหม่เกียร์พร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์ 3 และ 4 รวมถึงเพลาขับใหม่

ในขั้นต้น GAZ-53 มีกำลังการผลิตจำกัดที่สามตัน เพื่อหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักเกิน ป้าย "3t" ถูกปั๊มอย่างหนักด้วยสีขาวที่ผนังด้านข้างของร่างกาย รถยนต์ดังกล่าวผลิตขึ้นในจำนวนน้อยในปี 2507 และในครึ่งแรกของปี 2508

อีกหนึ่งปีต่อมา ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 GAZ-53A ก็เริ่มออกจากสายการผลิต เช่นเดียวกับ GAZ-53 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบวาล์วเหนือศีรษะรูปตัววี กำลังโหลด รถใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 4 ตัน ร่างกายจำนวนมากและแผงด้านข้างขัดแตะให้ ใช้งานเต็มที่ความสามารถในการบรรทุกโดยไม่คำนึงถึงประเภทของสินค้า ไม่เหมือน รุ่นก่อนหน้าประกอบด้วยเพลาหน้าเสริมแรง ระบบขับเคลื่อนและเฟืองบังคับเลี้ยวแบบใหม่ ความยาวของเฟรมลดลง อุปกรณ์ลากจูงถูกถอดออก และติดตั้งยางที่มีลวดลายดอกยางแบบพิเศษเพื่อเพิ่มความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศ

นอกจากนี้ยังสร้างรถแทรกเตอร์ GAZ-53-05 ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานกับรถพ่วงขนาด 3 ตัน การดัดแปลงรถ GAZ-53A อีกอย่างคือ GAZ-53A-016 - รถที่มี อุปกรณ์เพิ่มเติมและถังน้ำมัน 2 ถัง ความจุรวม 195 ลิตร และน้ำหนักควบคุมรวม 3325 กก. แต่ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2509 โรงงานเริ่มผลิต GAZ-52-03 ด้วยน้ำหนักบรรทุก 2,500 กก. แต่มีระยะฐานล้อยาว (3700 มม.) เช่นเดียวกับ GAZ-53 บนพื้นฐานของรถบรรทุกคันนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้สร้างแชสซี GAZ-53B-02 สำหรับโรงงานรถดัมพ์ Saransk

ในปี 1973 GAZ-53A และการดัดแปลงได้รับการรับรองสำหรับการมอบหมาย ป้ายรัฐคุณภาพ ตราสัญลักษณ์พลาสติก สีเทาติดบนซับหม้อน้ำระหว่างไฟหน้าและไฟข้าง แต่ต่อมาในปี พ.ศ. 2525 ตราสัญลักษณ์ก็หายไปจากส่วนหุ้ม นอกจากนี้ รถยนต์เริ่มติดตั้งทวนสัญญาณไฟเลี้ยวด้านข้าง ซึ่งติดตั้งอยู่บนปีกของห้องโดยสาร

ตั้งแต่ 1983 การผลิต GAZ-53-12 ที่ทันสมัยพร้อมกำลังการผลิต 4.5 ตัน การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์และหม้อน้ำ นอกจากนี้การดัดแปลงรถบรรทุก GAZ-53A-016 (ปีที่ผลิต 2509-2526) ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการ กองกำลังติดอาวุธ สหภาพโซเวียตทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยฟังก์ชันที่ได้รับมอบหมาย ที่ ปีที่แล้วของการเปิดตัว (1984-1992) รุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินได้รับการเสริมด้วยการดัดแปลงที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัดและก๊าซเหลวเป็นเชื้อเพลิง – เรากำลังพูดถึงรถบรรทุก GAZ-53-19 และ GAZ-53-27

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถบรรทุกคันนี้ถูกเรียกว่าไม่มีอะไรมากไปกว่า " ม้าทำงาน» เศรษฐกิจของสหภาพโซเวียต - มีอยู่ในแทบทุกพื้นที่ เศรษฐกิจของประเทศประเทศสังคมนิยม: เกษตรกรรม, การก่อสร้าง, การขนส่งสินค้าและอื่นๆ. เหนือสิ่งอื่นใด เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าสูงไปบุญของ GAZ-53 ในกระบวนการพัฒนาดินแดนที่บริสุทธิ์ในเอเชียกลาง (สเตปป์ของคาซัคสถาน) ซึ่งริเริ่มโดยเลขาธิการสหภาพโซเวียตในขณะนั้น ครุสชอฟ - "คนงาน" คนนี้ขนส่งพืชผลทางการเกษตรและในวิธีที่ดีที่สุดที่เหมาะสมกับสภาพภูมิอากาศในท้องถิ่น

การดัดแปลงรถบรรทุก GAZ-53 ต่างๆ ประสบความสำเร็จไม่เพียงแต่ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตเท่านั้น - ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความช่วยเหลือภราดรภาพ การส่งมอบยานพาหนะเหล่านี้ถูกจัดเตรียมไปยังประเทศที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรัฐสังคมนิยมที่เรียกว่า: เยอรมนีตะวันออก (GDR), ฮังการี, เชโกสโลวะเกีย, โรมาเนีย, ยูโกสลาเวีย, เวียดนาม, ลาว, คิวบา, มองโกเลียและเกาหลีเหนือ สำหรับ 3 ประเทศสุดท้าย คุณยังคงพบ GAZ-53 ที่ทำงานได้อย่างถูกต้องในบางสถานที่ การส่งมอบรถบรรทุก GAZ-53 ได้จัดตั้งขึ้นไปยังฟินแลนด์ที่อยู่ใกล้เคียงด้วยแม้ว่าจะไม่ใช่ประเทศสังคมนิยมก็ตาม รถบรรทุกโซเวียตได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในสภาพอากาศในท้องถิ่น

การปรับเปลี่ยน GAZ-53

* GAZ-53F (ตั้งแต่ตุลาคม 2504 ถึงมกราคม 2510) - รถบรรทุกพื้นเรียบและแชสซีพร้อมเครื่องยนต์ GAZ-51 ที่ได้รับการปรับปรุงให้กำลัง 82 แรงม้า เพลาหลัง GAZ-51 พร้อมกระปุกเกียร์จาก GAZ-63 (i = 6.7) กำลังรับน้ำหนัก 3.5 / 3.0 ตันความเร็วสูงสุด 75 กม. / ชม.

GAZ-53 มีต้นกำเนิดมาจากปีพ. ศ. 2504 ในขณะนั้นรถเป็นรุ่นที่สามแล้วภายใน รถบรรทุกขนาดกลาง. ด้วยอายุของเขา จนถึงยุค 90 เขาเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่สุดคันหนึ่ง อย่างไรก็ตามอีกรุ่นหนึ่งจาก GAZ ซึ่งไม่โด่งดังในอนาคตคาดว่าจะเข้ามาแทนที่เขามาเป็นเวลานาน

ตลอดระยะเวลาเกือบ 30 ปี วงจรการผลิตที่ไม่หยุดนิ่ง มีมากกว่า 4 ล้านเล่มออกสู่ท้องถนน คันนี้ในการกำหนดค่าและการดัดแปลงที่หลากหลาย รถบรรทุกคันนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในทุกสาธารณรัฐของสหภาพ และครั้งหนึ่งก็ถูกนำไปใช้ในกองทัพ

ตัดสินรูปลักษณ์ภายนอกอย่างเคร่งครัดไม่คุ้มค่าเวลาทำงานของช่วงปลายทศวรรษที่ 50 กลับกลายเป็นว่าล้าสมัยในช่วงต้นยุค 80 เช่นเดียวกับส่วนทางเทคนิค รถยนต์ที่ผลิตด้วย รุ่นต่างๆมอเตอร์ที่มีการกำหนดค่าที่ล้าสมัย

ออกแบบ

สำหรับรูปลักษณ์นั้นไม่มีความเก่าแก่เลยทุกอย่างเรียบง่ายจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด อย่างแรกเลย โมเดลนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก เนื่องด้วยห้องโดยสารที่กว้างขวางสำหรับชั้นนี้

เมื่อเริ่มการผลิตก็ตัดสินใจที่จะย้ายออกจากกระท่อมไม้และใช้ "แคปซูล" ที่เป็นโลหะทั้งหมดซึ่งยิ่งไปกว่านั้นมีค่อนข้างดี ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ. แม้ว่าในตอนนั้นจะไม่มีใครคิดมากเกี่ยวกับชีวิตของผู้คนมากนัก แต่ถึงกระนั้น เวลาก็ผ่านไป และการปฏิวัติก็กำลังรอรถยนต์อยู่ในประเทศของเรา

ข้างหน้าอย่างที่คาดไว้ไม่มีอะไรซับซ้อน การออกแบบฝากระโปรงที่ง่ายที่สุด ช่วยให้คุณเริ่มการซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็ว และกันชนซึ่งมีขนาดใหญ่มากทำให้ช่างซ่อมยึดไว้อย่างมั่นใจ

สำหรับส่วนหน้าหลังจากวันที่ 85 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่เพื่อให้พูดเป็นรุ่นเล็ก ๆ ส่วนใหญ่สัมผัสกับเลนส์และบางส่วนที่หุ้ม

มิฉะนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจะเหมือนกันและแตกต่างกันขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของแต่ละเครื่องเท่านั้น

สี

ช่วงของสีนั้นมีเพียงเจ็ดสีเท่านั้น: น้ำตาล, เขียว, น้ำเงิน, ขาว, เบจ, เหลือง, ดำ สีที่พบบ่อยที่สุดคือสีน้ำเงินและสีเขียว

ซาลอน

การตกแต่งภายในไม่ได้นำเสนอช่วงเวลาภายนอกมากมาย ในเวลานั้นทุกอย่างเรียบง่ายและเป็นสากลมากที่สุด ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการยศาสตร์ใดๆ

พวงมาลัยเป็นแบบคลาสสิกสำหรับรถบรรทุกโซเวียตทั้งหมด มีจุดยึดสามจุด ไม่มีปลอกหุ้ม ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถห่อมันด้วยวัสดุบางชนิดเพื่อความสบายของตัวเอง และนั่นคือทั้งหมด

แผงหน้าปัดเป็นแบบเดิมสำหรับ GAZ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ไม่มีพื้นผิวที่มั่นคงมี "หลุม" ที่กระจัดกระจาย ไม่มีแผงกลางเช่นนี้ แทนที่จะเป็นตอร์ปิโดโลหะซึ่งติดตั้ง "กล่องถุงมือ" ขนาดเล็กแทน ในบางรุ่น มีพื้นที่สำหรับนาฬิกาอะนาล็อกขนาดใหญ่

แทนที่จะใช้สองที่นั่งแบบคลาสสิก พวกเขาใส่ GAZ-53 โซฟาตัวใหญ่ซึ่งต้องขอบคุณห้องโดยสารขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับคนสูงสามคนหรือคนสร้างทั่วไปสี่คนได้อย่างง่ายดาย ในรุ่นแรกนั้นไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย แต่พวกเขาเริ่มติดตั้งใกล้กับยุค 80 เท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ

แพลตฟอร์มสำหรับ GAZ-53 คือ กรอบแข็ง, พร้อมล้อสูตร 4*2. บนพื้นฐานนี้มีการผลิตการดัดแปลงที่แตกต่างกันมากมาย ครั้งหนึ่งแม้แต่รถบัส KAVZ-685 ที่คุ้นเคยมากกว่าในฐานะ "บูต" ดังนั้นโครงสร้างและตำแหน่งของช่วงล่างจึงแตกต่างกันไป

พวงมาลัยไม่มีแอมพลิฟายเออร์ซึ่งทำให้การขับรถคันนี้ลำบากมาก

เช่นเดียวกับระบบเบรกในขณะนั้นยังไม่มี "ผู้ช่วย"

มีเพียงกระปุกเกียร์เดียวที่ให้บริการ - มันคือ "กลไก" 4 สปีด

ขนาด

• ความยาว - 6395 mm
• ความกว้าง - 2020 mm
• ความสูง - 2220 mm
• ลดน้ำหนัก - 3200 กก.
• น้ำหนักรวม - 7085 กก.
• ฐาน ระยะห่างระหว่างด้านหน้ากับ เพลาหลัง– 3700 มม.
• ปริมาณลำต้น - n / a
• ปริมาณ ถังน้ำมัน– 90 ล
• ขนาดยาง - 240/260/280/300/320R508
• ระยะห่างจากพื้น - 265 mm

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เป็นหนึ่ง - มันคือ 4.2 ลิตร หน่วยน้ำมันให้กำลัง 120 แรงม้า บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนมากกว่าห้าครั้งซึ่งไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

* - เมือง\ทางหลวง\ผสม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

การบริโภค มอเตอร์นี้กลายเป็นค่อนข้าง ระดับสูงและอยู่ในเกณฑ์ 24.5 ลิตรต่อร้อยด้วย วงจรรวมความเคลื่อนไหว.

หนึ่งในที่สุด เครื่องยนต์ในตำนาน อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตถือได้ว่าเป็น GAZ 53 หรือ ZMZ 511 อย่างถูกต้อง เขารับใช้ประชาชนอย่างซื่อสัตย์มาหลายสิบปี จนถึงยุคของเรา มุมที่แยกจากกันหลายแห่งของสหภาพโซเวียตใช้งานหน่วยพลังงานที่ "ไม่สามารถทำลายได้" นี้ และโรงงาน GAZ ยังคงผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับมัน

เน้นประวัติศาสตร์

ประวัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน GAZ 53 เริ่มต้นขึ้นในปี 2502 เมื่อตามคำสั่งของพรรคคอมมิวนิสต์ พวกเขาเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ที่ควรจะแทนที่ GAZ 51 ที่ล้าสมัย ดังนั้นเป็นครั้งแรกที่มีรถยนต์ GAZ 53 ได้รับการติดตั้งเครื่องจ่ายไฟหมายเลข 511 เมื่อปี 2504 และต่อเนื่องมาจนถึงปี พ.ศ. 2536

ในระหว่างการปล่อยตัวรถ มีการดัดแปลงและรุ่นทดลองมากมาย ดังนั้นจึงมีการติดตั้งมอเตอร์ - GAZ-53F, GAZ-53A, GAZ-53-12 และ ZMZ-511 นอกจากนี้ รุ่นเครื่องยนต์ยังได้รับการพัฒนาซึ่งไม่ได้ติดตั้งอย่างหนาแน่น แต่ใช้ในการจูนแบบพื้นบ้าน ในบรรดาตัวแทนดังกล่าวสามารถสังเกต UAZ ที่มีเครื่องยนต์ GAZ 53 และ Gazelle พร้อมเครื่องยนต์ GAZ 53 ได้

ควบคู่ไปกับ คห.53 พืชกอร์กี้สร้างไฮบริด - GAZ 52 มันเป็นเครื่องยนต์หกสูบที่ควรจะเป็นสิ่งที่อยู่ระหว่าง GAZ 51 และ 53 GAZ 3307 กลายเป็นตัวรับของ 53 ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลัง MMZ และ YaMZ แล้ว ในปีพ.ศ. 2540 สายการผลิต ZMZ-53 ได้ยุติลงแล้ว และยังคงมีโรงงานเพียงแห่งเดียวสำหรับการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับมอเตอร์

ข้อมูลจำเพาะ

ในขณะที่เกิดเครื่องยนต์ GAZ 53 ถือว่าแข็งแกร่งเพียงพอเนื่องจากมีจำนวนมาก พลังม้า. ในรายละเอียดเพิ่มเติม การแยกส่วนคุณสมบัติทางเทคนิคในตารางเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การ:

เครื่องยนต์ GAZ 53 ทั้งหมดจากโรงงานติดตั้ง4 สเต็ปบ็อกซ์การเปลี่ยนเกียร์ และเฉพาะในปี 1987 กระปุกเกียร์ 5 สปีดได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-511 ซึ่งได้รับการปรับปรุง แรงฉุดและแรงบิด

การติดตั้งมอเตอร์ในรถยนต์คันอื่น

รถยนต์ทุกคันโดยเฉพาะโซเวียตได้รับการปรับแต่งอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ดังนั้นหน่วยที่สามที่ 53 หลังจากหน่วยพลังงาน Volgovsky (GAZ 24) และ Uazovsky (UMZ-417) ในแง่ของความนิยมในการแก้ไขเนื่องจากมี การออกแบบที่เรียบง่ายและง่ายต่อการคิดค้น แต่อย่างไรก็ตาม เขาได้รับความนิยมอย่างมากจากการนำเครื่องยนต์ไปใช้ในรถคันอื่น คุณสามารถพบกับ UAZ ด้วยเครื่องยนต์ GAZ 53 ได้หลายครั้ง

สำหรับผู้ที่รัก GAZ 24 หรือ 3102 แบบบังคับ พวกเขาสามารถติดตั้ง ZMZ 511 ได้อย่างง่ายดาย คุณมักจะเห็นว่าโวลก้าวิ่งด้วยเครื่องยนต์ GAZ 53 ได้อย่างไร แต่มีข้อเสียอยู่หลายประการ: ควันจากท่อไอเสีย เสียงที่ไม่ธรรมดามอเตอร์, ทำลาย เพลาคาร์ดานและอื่น ๆ.

ดังนั้น ถึง การติดตั้งZMZ 511 ใน GAZ 24 ควรเข้าหาอย่างจริงจังและคำนวณความแตกต่างทั้งหมดอย่างเต็มที่เนื่องจากศักยภาพภายในค่อนข้างใหญ่ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีความคิดที่จะนำไปสู่จุดจบ

การซ่อมบำรุง

การบำรุงรักษารถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ GAZ 53 นั้นค่อนข้างง่ายและไม่ยุ่งยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งใน GAZ 24 แน่นอนว่าเครื่องยนต์นั้นกินน้ำมันประมาณ 10 ลิตร แต่ทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 250,000 กม. พร้อมการบำรุงรักษาตามปกติ .

ดังนั้นจึงควรเขียนขั้นตอนหลัก การซ่อมบำรุง หน่วยพลังงาน:

1. TO-1 - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ยก กลไกวาล์ว.
2. TO-2 - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ขันกลไกวาล์ว เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปะเก็น ฝาครอบวาล์ว.
3. TO-3 - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ขันกลไกวาล์ว เปลี่ยนชุดจับเวลา เปลี่ยนหัวเทียน สายไฟฟ้าแรงสูง
4. TO-4 - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ขันกลไกวาล์ว, เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปะเก็นฝาครอบวาล์ว, ปะเก็นฝาสูบและพาเลท

ระยะทางระหว่างการบำรุงรักษาคือ 12,500 กม. ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและสม่ำเสมอ มอเตอร์สามารถออกไปได้ประมาณ 300,000 - 350,000 กม. หลังจาก ยกเครื่อง, การ์ดเทคนิคการเปลี่ยนแปลงการบริการและการบำรุงรักษาต้องทำบ่อยขึ้น

การซ่อมแซมและการใช้งาน

การซ่อมแซม ZMZ-511 ดำเนินการตามการแยกย่อยแบบอินไลน์ เนื่องจากหน่วยกำลังมีความน่าเชื่อถือจึงถือได้ว่าเป็นมาตรฐานของความอดทน แต่ถึงมากที่สุด เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดมีทรัพยากรของตัวเองและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

เครื่องยนต์จาก GAZ 53 ไม่ได้พังโดยเปล่าประโยชน์ และสิ่งนี้นำไปสู่การยกเครื่องครั้งใหญ่ในทันที ซึ่งในหลายกรณีมีค่าใช้จ่ายเหมือนกับเครื่องยนต์ใหม่ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนฝึกฝนการซ่อมเครื่องยนต์ GAZ 53 ด้วยมือของพวกเขาเอง พิจารณาหลัก กระบวนการทางเทคโนโลยียกเครื่องหน่วยพลังงาน ZMZ-53

ต้องปฏิบัติตามและผ่านขั้นตอนใดบ้าง:

1. ล้างมอเตอร์.
2. การถอดประกอบ ในขั้นตอนนี้ มอเตอร์จะต้องทำการวิเคราะห์ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดเพื่อพิจารณาว่าชิ้นส่วนใดเสียหาย บล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงได้รับความเสียหายมากน้อยเพียงใด สภาพของหัวบล็อก กลุ่มลูกสูบและบล็อคหัว นอกจากนี้ รายละเอียดปลีกย่อยยังต้องได้รับการวินิจฉัย กล่าวคือ ปั้มน้ำมันและปั๊มน้ำ คลัตช์และอื่นๆ
3. กระบวนการวินิจฉัย มีชิ้นส่วนอะไหล่หลักเพียงสามชิ้นเท่านั้นที่มีส่วนเกี่ยวข้อง - บล็อก (ห้องที่มีการเผาไหม้) เพลาข้อเหวี่ยง (เพื่อการบำรุงรักษา) และฝาสูบ (สถานะของกลไกการจ่ายก๊าซ)
4. ขั้นตอนการวัดและขนาด เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ภายใต้การกัดเซาะ ดังนั้นสำหรับส่วนนี้มีตารางขนาด:

ตอนนี้บล็อกกระบอกสูบแบบเก่าทั้งหมดถูกเรียงรายซึ่งมอเตอร์ยังสามารถเบื่อได้ ระบบลูกสูบ 92.5 และ 93.0 มม.

1. ยกเครื่องฝาสูบ ขั้นตอนนี้รวมถึงการดำเนินการดังกล่าว: กรวยและการขัดวาล์ว การขัดลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยว, การเปลี่ยนวาล์วและต่อม
2. เมื่อเตรียมรายละเอียดทั้งหมดแล้ว การประกอบชุดจ่ายไฟจะเริ่มต้นขึ้นโดยมีลักษณะเป็นต้นฉบับ
3. ขั้นตอนสุดท้ายคือการทาสีและวิ่งเข้าไป โดยที่น้ำมันถูกเทลงไปแล้วและกลไกวาล์วได้รับการปรับแล้ว

บทสรุป

เครื่องยนต์ GAZ 53 (หรือ ZMZ 511) เป็นทั้งยุคในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต แม้แต่ตอนนี้ในพื้นที่ห่างไกลของอดีตสหภาพโซเวียตก็สามารถพบการทำงานของอุปกรณ์นี้ได้ เขาตกหลุมรักผู้ขับขี่รถยนต์เนื่องจากความสะดวกในการใช้งานและการบำรุงรักษา รวมถึงความน่าเชื่อถือตลอดหลายปี

บ้าน » พวงมาลัย » มวลของหน่วยก๊าซ 53. รถบรรทุกแก๊ส zil, kamaz, ural, maz, kraz ภาพรวมของ KAMAZ และแบบจำลองก๊าซ: ปริมาตรและขนาดของร่างกาย