เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี: สาเหตุและวิธีแก้ไข การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นไม่ดี: สาเหตุและวิธีแก้ไข การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี

ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" เกิดขึ้นในสถานการณ์ต่างๆ ประการแรก การพักรถเป็นเวลานานในที่เย็น อาจเป็นหนึ่งคืนหรือหลายวันก็ได้ ประการที่สอง การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากที่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน หยุดและพยายามรีสตาร์ทหลังจากนั้นครู่หนึ่ง

ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมีสาเหตุที่คล้ายกัน แต่แสดงออกในรูปแบบต่างๆ สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์และ ระบบหัวฉีดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมี ความแตกต่างในการออกแบบ.

ในบทความนี้เราจะพูดถึงปัญหาทั่วไปที่นำไปสู่ปัญหาเพิ่มเติมเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" เราจะให้คำแนะนำสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงหนัก

กิจกรรมเตรียมความพร้อม

เพื่อให้งานของเราง่ายขึ้นในการค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดปกติ เราตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

1. ความพร้อมใช้งาน ไอเสีย.

ควรมีควันเบา ๆ ออกมาจากระบบไอเสียขณะสตาร์ทเตอร์ แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ

2. ระดับแบตเตอรี่

แบตเตอรี่หมดเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ท ดังนั้นเราจึงตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่

3. ความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์ (ควร "หมุน" เครื่องยนต์โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด)

ถ้าสตาร์ทไม่ติด เพลาข้อเหวี่ยงแล้วแบตเตอรี่ที่ตายแล้วจะถูกตำหนิ ถ้าไม่เช่นนั้นปัญหาอยู่ที่อื่น ตัวอย่างเช่น การสัมผัสระหว่างมวลกับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์จะถูกออกซิไดซ์

สาเหตุหลักของปัญหาระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

1. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ความน่าจะเป็นในการเติมน้ำมันรถยนต์ คุณภาพต่ำที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการรับรองใน เมืองใหญ่ขนาดเล็กมาก. ง่ายกว่ามากที่จะเจอสินค้าลอกเลียนแบบที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักบนทางหลวงหรือเมื่อซื้อน้ำมันจากมือ เชื้อเพลิงดังกล่าวไม่ผ่านการควบคุมคุณภาพและมีสิ่งสกปรกจำนวนมากที่ปนเปื้อนตัวกรองและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้ความดันในระบบลดลงและรถจะไม่สตาร์ท

การใช้น้ำมันเบนซินต่ำ ค่าออกเทนกำหนดโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเสียงดังเกินไป
• ลดลักษณะไดนามิกของรถ
• ระเบิด.

ที่ เครื่องยนต์ดีเซลปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงที่เลือก "นอกฤดูกาล" เจ้าของใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนใน ช่วงฤดูหนาวการเอารัดเอาเปรียบ ยานพาหนะจะเผชิญกับความยากลำบาก เหตุผลหลัก– ความไม่สอดคล้องกันของคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของเชื้อเพลิงกับสภาพการทำงาน

น้ำมันดีเซลฤดูร้อนที่อุณหภูมิต่ำจะกลายเป็นมวลหนืดและหนาซึ่งอุดตันทั้งท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรอง ของเธอ องค์ประกอบทางเคมีไม่ปรับตัวให้เข้ากับสภาพการทำงานดังกล่าว ในสถานการณ์เช่นนี้ การอุ่นระบบเชื้อเพลิงล่วงหน้าและการติดตั้งตัวกรองใหม่แทนตัวกรองเก่าที่ปนเปื้อนจะช่วยได้

2. สภาพหัวเทียนไม่ดี

ถอดหัวเทียนออกหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว ตามกฎแล้วการปรากฏตัวของรอยเปื้อนที่รุนแรงบ่งบอกถึงความผิดปกติกับระบบจุดระเบิดและการละเมิดความหนาแน่นของหัวฉีด

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพภายนอกของแท่งเทียน ตรวจสอบความสมบูรณ์ของพวกเขา ควรดู สายไฟฟ้าแรงสูง. ไม่ควรมีข้อบกพร่อง

หัวเทียนแบบแห้งแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เข้าไปในกระบอกสูบ

3. ปัญหาปั๊มระบบเชื้อเพลิง

ความผิดปกติในการทำงานของปั๊มทำให้ไม่สามารถบังคับระดับแรงดันที่ต้องการได้ สาเหตุหลักของปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้คือ ตัวกรองอุดตัน. หากองค์ประกอบตัวกรองสกปรก แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในทางลาด ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด สู่เครื่องยนต์ สันดาปภายในส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันเข้ามาซึ่งยิ่งไปกว่านั้นไม่ติดไฟเนื่องจากอุณหภูมิในกระบอกสูบต่ำเกินไป

เพื่อหาความผิดปกติ เราตรวจสอบแรงดันในรางและในปั๊มโดยตรง เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยหัวฉีดสามารถมีหัวฉีดแบบโค้กได้

ในการตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ให้เปิดสวิตช์กุญแจ หากทุกอย่างเป็นระเบียบจากนั้นจากด้านข้าง ถังน้ำมันได้ยินเสียงฉวัดเฉวียน ใช้เวลาสองสามวินาที หลังจากหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยัง รางเชื้อเพลิงจะเกิดแรงกดดันที่จำเป็น อุปกรณ์สูบน้ำควรปิดโดยอัตโนมัติ

4. การปรากฏตัวของการรั่วไหลของอากาศ

ระบบจ่ายอากาศจะต้องปิดสนิท หากต้องการตรวจสอบใบเสร็จ ให้ดูสภาพทางหลวง ควรปราศจากรอยแตก หัก และโค้งงอที่นำไปสู่การรั่วซึมหรือกีดขวางทางเดินของอากาศ ร่องรอยของคราบน้ำมันเบนซินเป็นหลักฐานของการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

5. ความผิดพลาดในการเลือกน้ำมันเครื่อง

ได้รับอนุญาตจากเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ เลือกไม่ถูก น้ำมันเครื่องในเรื่องความหนืดทำให้เกิดปัญหากับ สตาร์ทเครื่องยนต์. มากเกินไป ของเหลวข้นแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ เป็นผลให้มีปัญหาในการผ่านช่องน้ำมัน

6. วาล์วเดินเบาผิดปกติ

วาล์ว ไม่ได้ใช้งาน- องค์ประกอบแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีแกน ควบคุมด้วยระบบส่งกำลัง ECU เมื่ออากาศข้างนอกหนาว เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายในส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องไปยัง ECU ซึ่งส่งสัญญาณไปยังวาล์วรอบเดินเบา ก้านยื่นออกไปเพื่อเปิดคันเร่งเล็กน้อย เป็นผลให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นในสภาวะเย็น เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในร้อน กระบวนการย้อนกลับ. ส่งผลให้คันโยกกลับสู่ตำแหน่งเดิม ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง

หากวาล์วรอบเดินเบาผิดปกติ ก้านวาล์วจะยังคงอยู่กับที่หรือไม่ยืดออกจนสุด ปัญหาอาจเกิดจากขดลวดที่ชำรุดอยู่ภายในตัวเรือนเซ็นเซอร์ หรือเกิดจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของเซ็นเซอร์

7. การละเมิดช่องว่างวาล์ว

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีทั้งในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องเย็น

8. ความเสียหายต่อสายบีบี การปนเปื้อนของวาล์วปีกผีเสื้อ

การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกจำนวนมากในวาล์วปีกผีเสื้อขัดขวางกระบวนการควบคุมการจ่ายอากาศ นี่เป็นปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ความจริงก็คืออากาศที่ไม่สะอาดเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งมีฝุ่นและคราบน้ำมันซึ่งไม่ยอมให้เกิดส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความสม่ำเสมอที่ต้องการ

ความผิดปกติเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับหน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม มีปัญหาหลายประการที่เจ้าของรถยนต์ที่มีการออกแบบเครื่องยนต์บางอย่างต้องเผชิญ

ปัญหาการสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์

สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการพังทลายในระบบจุดระเบิด สิ่งนี้ใช้กับสายไฟ BB, สวิตช์, ตัวกระจายเบรกเกอร์, คอยล์ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจาก แบตเตอรี่, ไดอะแฟรมปั๊มหรือสตาร์ทเตอร์ชำรุด

มีเหตุผลมากมาย อย่างไรก็ตาม คุณควรเริ่มค้นหาด้วยเทียนไขจะดีกว่า คลายเกลียวอุปกรณ์จุดระเบิด ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง(ทีวีเอส). หากเปียก ให้มองหาความผิดปกติที่ช่างไฟฟ้าของรถ

ด้วยการเริ่มต้นของหน่วยกำลังของคาร์บูเรเตอร์คุณสามารถโกงได้ ตัวอย่างเช่น ปั๊มขึ้นอีกหน่อย น้ำมันเบนซินหรือเพิ่มการดูด หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ หน่วยพลังงานเริ่มดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถต้องแน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและมี การตั้งค่าที่ถูกต้อง. ปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์หรือหัวเทียนที่ผิดพลาดสามารถลบล้างความพยายามของเจ้าของได้

วิดีโอ: ทำไมการสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์เย็นจึงเป็นเรื่องยาก

ในคาร์บูเรเตอร์ DAAZ และ Solex สามารถสังเกตปรากฏการณ์ต่อไปนี้: เครื่องยนต์สตาร์ทและหลังจากนั้นครู่หนึ่งมันก็หยุดนิ่ง หากเทียนถูกน้ำท่วม อุปกรณ์สตาร์ทหรือไดอะแฟรมก็จะถูกตำหนิสำหรับการหยุดเครื่องยนต์สันดาปภายใน

พิจารณากรณีทั่วไปเมื่อมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์

1. สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่ "ไม่ติด" (ปัญหาเกี่ยวกับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีการจุดระเบิด)
2. "จับ" แต่ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ปัญหาการจุดระเบิด)
3. ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง (แบตเตอรี่หมด)

เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคาร์บูเรทซึ่งประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องเย็นแนะนำให้ตรวจสอบ สถานที่ที่เป็นไปได้ข้อบกพร่องตามลำดับต่อไปนี้:

• หัวเทียน;
• สายไฟ (ไฟฟ้าแรงสูง);
• อุปกรณ์เริ่มต้น;
• ไอเดิลเจ็ท;
• ผู้ติดต่อผู้ขัดขวาง;
• เวลาติดไฟ;
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
• หลอดดูดสูญญากาศ.

มีเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์อีกอย่างหนึ่งที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของบ้าน รถยนต์ในประเทศ. ลองช้าๆ (โดยไม่กระตุก) เพื่อเหยียบคันเร่งและบิดสตาร์ท แล้วปล่อยแก๊สเพื่อหาจังหวะที่คลัตช์ "จับ" ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เหยียบคันเร่งในตำแหน่งที่พบจนกระทั่งเครื่องอุ่นขึ้น

เครื่องยนต์หัวฉีดไม่ดี

ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด จุดอ่อนเป็นเซนเซอร์ต่างๆ การทำงานที่ไม่ถูกต้องนำไปสู่การสตาร์ทมอเตอร์ได้ยาก เนื่องจาก ECU ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ข้อสังเกตนี้ใช้ได้กับเซ็นเซอร์ประเภทต่อไปนี้:

• วาล์วปีกผีเสื้อ;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี (DMRV)

ในการฉีด โรงไฟฟ้าการสตาร์ทยังได้รับผลกระทบจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอีกด้วย เทอร์มิสเตอร์ส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมที่มีข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของสารหล่อเย็น สัญญาณที่เข้ามาส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

ในเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีด สาเหตุทั่วไปที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่ออากาศเย็นคือต้องตำหนิตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยปัญหาบางอย่างเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน "เมื่อเย็น" แต่ปัญหาจะหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง ให้ตรวจสอบสภาพของสายเทียน ตัวเทียนเอง และคอยส์

หัวฉีดหลวมส่งปัญหามากมายให้กับเจ้าของรถ เนื่องจากอะตอมของเชื้อเพลิงรั่ว หน่วยส่งกำลังจึงสตาร์ทได้ยาก ไม่เพียงแต่ "เย็น" แต่ยังทำงานหลังจากเวลาทำงานหนึ่ง (แม้ในสภาพอากาศร้อนจัด) เพื่อทดสอบทฤษฎีนี้ คุณสามารถระบายแรงดันออกจากระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนจอดรถข้ามคืน และดูผลลัพธ์ในตอนเช้า

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ อุปกรณ์จุดระเบิดและสายไฟของชุดประกอบเชื้อเพลิง ควรตรวจสอบความผิดปกติในเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น ควรตรวจสอบตัวบ่งชี้แรงดันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอ: ปัญหาการสตาร์ทเย็น vaz 2112

สตาร์ทเครื่องดีเซลเย็นไม่ได้

ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาอื่น ๆ ก็มาข้างหน้า หนึ่งในหลัก - การบีบอัดที่อ่อนแอ. ถูกกำหนดโดยสัญญาณต่อไปนี้: รถไม่สตาร์ทด้วยตัวเองหลังจากคืนที่เย็น (เฉพาะจาก "ตัวเร่ง") จาก ระบบไอเสียมีควันเล็กน้อย สีเทาเข้ม. การปรากฏตัวของหลังในขณะที่การเลื่อนโดยสตาร์ทเตอร์บ่งชี้ว่าไม่มีปัญหากับการจัดหาเชื้อเพลิง แต่ปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นเมื่อส่วนผสมถูกจุดไฟ

ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดต่ำ ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" ไม่มีแรงดันในห้องเผาไหม้ที่จำเป็นในการจุดไฟส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ก่อนอื่นควรตรวจสอบการสึกหรออย่างหนักหรือ ความเสียหายร้ายแรงตามรายละเอียดดังต่อไปนี้

• ลูกสูบและ แหวนลูกสูบ;
• ผนังกระบอกสูบ
• วาล์วจ่ายแก๊ส

แรงอัดต่ำเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นกับรถยนต์และรถบรรทุกด้วย ไมล์สูง. เจ้าของของพวกเขาต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าหน่วยพลังงานเริ่มต้นด้วย ปัญหาร้ายแรงทั้งในน้ำค้างแข็งรุนแรงและในสภาพที่เอื้ออำนวยมากขึ้น

ปัญหาในการสตาร์ทยังเกี่ยวข้องกับคุณภาพต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมากและการแตกของเทียน หากน้ำมันเชื้อเพลิงมีความชัดเจนมากหรือน้อย แสดงว่าหัวเผาไม่ทำงานด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ออกซิเดชันตัวเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ
• รีเลย์ทำงานผิดปกติ

มาพูดถึงปัญหาที่สองกันดีกว่า รีเลย์ถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น หากยังใช้งานได้ คนขับจะได้ยินเสียงคลิกเมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิด ถ้า ลักษณะเสียงหายไปแล้วปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายทอดเทียนอย่างชัดเจน

ด้วยกำลังอัดที่ดี เครื่องยนต์จะสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นแม้เทียนไขจะทำงานได้ไม่ดี อย่างไรก็ตาม ในนาทีแรกของการทำงานของเครื่องยนต์ จะสังเกตการกระโดดของความเร็ว

ห้ามเขียนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขา สวมใส่หนักหรือมลภาวะรบกวนการทำงานปกติ การทำงานของ ICE. ในบางสถานการณ์ ความผิดพลาดในการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเย็นจะต้องถูกตำหนิ กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. หัวฉีดสามารถทิ้งเชื้อเพลิงจำนวนมากลงใน "คืน" สิ่งนี้ถูกตั้งค่าไว้ระหว่างการทดสอบเท่านั้น

ผนึก

มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ แต่ในหมู่พวกเขา เราสามารถแยกแยะสิ่งที่เกิดขึ้นในเกือบ 90% ของกรณี

ประการแรกจำเป็นต้องยกเว้นอิทธิพลของอุณหภูมิต่ำในสภาพอากาศหนาวเย็น รถอาจไม่สตาร์ทเนื่องจากพลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ รวมทั้งเนื่องจากการใช้ น้ำมันฤดูร้อนซึ่งหนาขึ้นมาก (นี่เป็นเหตุผลหลักสองประการ แต่อาจมีสาเหตุอื่นๆ เช่น เทียนไขหรือปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน)

การติดตั้งระบบอุ่นเครื่องอัตโนมัติสามารถช่วยได้ที่นี่ หากปัญหาในการใช้งานเกิดขึ้นแม้ในอุณหภูมิที่เป็นบวก ก็จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาต่อไป

1. บ่อยครั้งที่การสตาร์ทรถไม่ดีเกิดจากคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี ในกรณีนี้ หัวฉีดและตัวกรองเชื้อเพลิงอาจอุดตันได้
2. สกปรกได้ กรองอากาศ. การแทนที่นั้นค่อนข้างง่ายและแก้ปัญหาได้อย่างสมบูรณ์
3. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เริ่มไม่ดีอาจเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง มอเตอร์ดังกล่าวต้องการการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลในประเภทของน้ำมันดีเซล ("ฤดูร้อน" เช่นเดียวกับ "ฤดูหนาว" หรือ "อาร์กติก" - สำหรับพื้นที่เย็นโดยเฉพาะ)
4. การบีบอัดต่ำในห้องเผาไหม้ แรงดันลดลงอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ (ระหว่างการใช้งาน ช่องว่างจะถูกปิดด้วยฟิล์มน้ำมัน ในขณะที่จะปรากฏขึ้นอีกครั้งเมื่อเครื่องเย็นลง) รวมทั้งจากการติดตั้งสายพานราวลิ้นที่ไม่เหมาะสม
5. อีกสาเหตุหนึ่งที่เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็นคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ (DPRV, TPS, DMRV)
6. มีเขียนไว้ข้างต้นแล้วว่าปัญหาในการสตาร์ทในฤดูหนาวอาจเกิดขึ้นเนื่องจากหัวเทียนไม่ดีหรือปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาเหล่านี้อาจเกิดขึ้นได้ในอุณหภูมิที่เป็นบวก
7. บางครั้งการสตาร์ทไม่ดีเกิดจากการขาดเชื้อเพลิงหรือในทางกลับกันเมื่อจ่ายน้ำมันมากเกินไป สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด เทียนสามารถถูกน้ำท่วมในฤดูหนาว (โดยปกติ ปัญหานี้เกิดขึ้นกับรถยนต์มือสอง) ในกรณีนี้ คุณต้องคลายเกลียวและเช็ดให้แห้ง
8. เหตุผลที่ค่อนข้างธรรมดาว่าทำไม เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทไม่ดี - เค้นสกปรก ในกรณีนี้ เครื่องเปิดไม่สนิท ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มอเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง
9. ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้า หากมีการชาร์จแบตเตอรี่ แต่ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียน คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟแรงสูงนั้นไม่เสียหาย รวมทั้งคอยล์จุดระเบิดทำงาน (ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์) จริงด้วยความล้มเหลวดังกล่าวปัญหาการสตาร์ทจะเกิดขึ้นไม่เฉพาะกับเครื่องยนต์ที่เย็นจัดเท่านั้น
10. บางครั้งสาเหตุของการสตาร์ทไม่ดีคือวาล์วรอบเดินเบาที่สกปรก หลังจากทำความสะอาดแล้ว ปัญหาในเครื่องยนต์ก็จะหายไป

สำคัญ! หากเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์จาก ท่อไอเสีย มีควันและรถไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่ามีการจ่ายน้ำมันแต่ไม่ติดไฟ

การระบุและขจัดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาสามารถระบุและแก้ไขได้โดยไม่ยาก เลยเกิดอาการอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ (สามารถหยุดนิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน) กำลังลดลงรวมถึงการกระตุกรถในระหว่างการปีน

เป็นที่น่าสังเกตว่า "อาการ" เหล่านี้อาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดอื่นๆ เช่น ปัญหาสายไฟหรือหัวเทียนผิดพลาด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอย่างเร่งด่วน ถ้าไม่เสร็จทันเวลา มอเตอร์อาจเสีย

สามารถตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยการถอดหัวเทียน หากเติมน้ำมันเบนซินหรือแห้งสนิทจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์หรือปรับคาร์บูเรเตอร์

ปัญหาอีกประการหนึ่งซึ่งอาจเป็นสัญญาณว่าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อเย็นคือหัวฉีดอุดตัน ในกรณีนี้ รถจะเสียโมเมนตัมเมื่อ ชุดคมความเร็วกระตุกและตอบสนองได้ไม่ดีเมื่อกดคันเร่ง นอกจากนี้ยังสามารถได้ยินเสียงรบกวนความถี่สูงแบบอู้อี้จากบล็อกกระบอกสูบอีกด้วย

หากหัวฉีดมีคราบพลัคจริงๆ จำเป็นต้องทำความสะอาด คุณสามารถทำมันเอง มีวิธีพื้นฐานหลายวิธีในการกู้คืนส่วนนี้:

1. วิธีแรกในการทำความสะอาดค่อนข้างป้องกัน ประกอบด้วยการเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในเชื้อเพลิงที่ช่วยขจัดคราบพลัคบนหัวฉีด อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพยายามใช้วิธีนี้ให้น้อยที่สุด: เชื่อกันว่าสารเติมแต่งอาจทำให้สมรรถนะของเครื่องยนต์แย่ลงไปอีก
2. ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้นำมอเตอร์ไปที่ เรฟสูง. หลังจากไม่กี่กิโลเมตรที่ความเร็ว 100-110 กม. / ชม. ประสิทธิภาพของมอเตอร์ควรปรับปรุงบ้าง
3. หากหัวฉีดสกปรกมาก คุณจะต้องทำความสะอาดด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนหัวฉีด หลังจากนั้นชิ้นส่วนจะถูกล้าง เชื้อเพลิงคุณภาพปราศจากสิ่งเจือปนหรือน้ำมันก๊าดและเป่าด้วยลมอัด
4. มีอีกสองวิธีในการทำความสะอาดหัวฉีด พวกเขารับประกันผลลัพธ์เกือบ 100% แต่สำหรับการใช้งานคุณต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพและมีทักษะบางอย่าง ดังนั้นจึงควรติดต่อ ศูนย์บริการ. ในกรณีแรก ชิ้นส่วนสัมผัสกับอัลตราซาวนด์ ซึ่งจะทำลายคราบพลัคทั้งหมด อย่างที่สอง ใช้ ของเหลวพิเศษและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากรอบเครื่องยนต์เดินเบาไปสักระยะหนึ่ง หัวฉีดจะถูกทำความสะอาด

สำคัญ! คุณไม่ควรดำเนินการใดๆ โดยไม่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหนดใดทำให้เกิดการเริ่มต้นที่ไม่ดีจริงๆ โดยเฉพาะความกังวล งานที่ซับซ้อนการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่มากขึ้น ความเสียหายร้ายแรง. หากมีข้อสงสัยควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

ผล

โดยสรุป เป็นการดีกว่าที่จะมองหาสาเหตุของการสตาร์ทเย็นที่ไม่ดี เนื่องจากมีความซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นคุณไม่ควรตรวจสอบสายพานราวลิ้นหรือกำลังอัดของเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังแก๊สและมีการชาร์จแบตเตอรี่

พิจารณาทุกอย่างอย่างเป็นระบบ ทางเลือกที่เป็นไปได้ทำงานผิดพลาด คุณสามารถหาสาเหตุที่แท้จริงของการเริ่มต้นที่ไม่ดี และในกรณีส่วนใหญ่ ให้แก้ไขด้วยตนเอง

หากรถไม่สตาร์ท คุณต้องระบุสาเหตุที่ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที และสำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องจัดระบบและลดจำนวนตัวเลือกสำหรับปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ มอเตอร์มีปัญหาในการทำงาน "เย็น" หรือ "ร้อน" หรือไม่? เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลหรือไม่? การตอบคำถามเหล่านี้จะช่วยลดจำนวนสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี

ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี? ต้องเข้าใจต้นเหตุ!

เมื่อเลี้ยวเพียงครึ่งทางก็เป็นไปได้ที่จะเริ่มเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาร์บูเรเตอร์หรือการฉีดเชิงกลของรุ่นแรกซึ่งไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในองค์ประกอบ ในกรณีอื่นๆ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ต้องสอบปากคำเซ็นเซอร์ และหลังจากวิเคราะห์สัญญาณแล้ว ให้สั่งการให้จุดประกายไฟ

ใช้เวลาสองสามรอบของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ กระบวนการจะล่าช้า ซึ่งทำให้เจ้าของรถระคายเคืองอย่างมาก ในกรณีเช่นนี้ มีปัญหาในการสตาร์ทรถ จำเป็นต้องแยกปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

เครื่องยนต์เบนซินสตาร์ทไม่ดี

เครื่องยนต์เบนซินแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลโดยมีหัวเทียนเป็นหลัก อย่าสับสนกับหัวเทียน นั่นคือ เพื่อ เครื่องยนต์เบนซินทำงานได้ตามที่คาดไว้จำเป็นต้องจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศด้วยประกายไฟจากหัวเทียน

ทำไมรถไม่สตาร์ท "เย็น"

สาเหตุหลักที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็นคือ:

แบตหมดไว

ปัจจัยที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีเป็นที่แพร่หลาย! ฟรอสต์นำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

• เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทรถโดยเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วหรือชาร์จแบตเตอรี่ที่มีอยู่
• หากผู้ผลิตรถยนต์อนุญาต คุณสามารถ "จุดไฟรถยนต์" ได้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสังเกตลำดับการกระทำที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

คำแนะนำ! หากคุณสงสัยว่ารถจะสตาร์ทในที่เย็นเนื่องจากแบตเตอรี่ "หมด" หรือไม่ คุณควรเข้าใจว่าแบตเตอรี่จะมีประจุที่แรงที่สุดก็ต่อเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกเท่านั้น นับตั้งแต่วินาทีที่รถถูกเปิดด้วยกุญแจรีโมท กระบวนการที่ใช้ไฟฟ้าก็ถูกเปิดตัวในระบบ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว!

ความน่าจะเป็นสูงสุดในการสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่หมดคือ:

1. ยืนข้างรถเปิดแล้วนั่งทันที ที่นั่งคนขับโดยเปิดสวิตช์กุญแจ
2. รอ 2-4 วินาทีเพื่อเปิดใช้งานระบบรถทั้งหมด
3. บิดกุญแจสตาร์ทรถต่อไป สตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์

เกิดประกายไฟต่ำ

ประการที่สอง กรณีที่พบบ่อยคือ ระดับต่ำเกิดประกายไฟ

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• เมื่อหัวเทียนเสีย
• ในกรณีฝ่าฝืน การเชื่อมต่อไฟฟ้าระบบจุดระเบิด
• คอยล์จุดระเบิดเสีย

การเปลี่ยนเทียนและตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดของระบบจุดระเบิดก็เพียงพอแล้ว

สาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี "ร้อน"

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ การสตาร์ทรถที่ร้อนจัดอาจดูเหมือนเป็นสิ่งที่เหนือธรรมชาติ ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก? แท้จริงแล้วเมื่อครึ่งชั่วโมงที่แล้วฉันสตาร์ทรถด้วยการบีบมือมีเครื่องยนต์ร้อนจัด แต่ตอนนี้รถจะไม่สตาร์ท! ปาฏิหาริย์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ไม่มีเวทย์มนตร์ - กลศาสตร์และฟิสิกส์ซ้ำซาก หากรถไม่สตาร์ทร้อน สาเหตุอาจเป็นเพราะเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ตัวเดียวอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องโดยรวมได้

เมื่อดำเนินการ การซ่อมบำรุงจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานและสภาพของเซ็นเซอร์ การทำงานที่ไม่ถูกต้องมักเป็นปัญหาเนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน เมื่อทำตามขั้นตอนการเปลี่ยน ให้ใช้เครื่องมือติดตั้ง หน้าสัมผัสไฟฟ้า, ลดความเสี่ยงของความล้มเหลว

คุณสามารถใช้สเปรย์สายไฟ

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

ไม่มีวิธีการแบบฟิลิสเตียในการประเมินคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องใช้ป้ายบอกทางอ้อม เช่น โรงงานเสียหลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ในขณะเดียวกัน ในขณะที่รถของคุณไม่สตาร์ท มีโอกาสสูงที่จะลงจอดแบตเตอรี่ "ฆ่าเทียน" อุดตันหัวฉีดและทำลายเครื่องยนต์ในกรณีที่เกิดการระเบิดที่ไม่เหมาะสม

หากสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์ร้อน สาเหตุน่าจะมาจากการเติมน้ำมันไม่สำเร็จ วิธีแก้ปัญหานี้คือการใช้สารเติมแต่งในถังแก๊สที่ปรับปรุงตัวชี้วัดหลักของน้ำมันเบนซิน

เพื่อป้องกันตัวเองจากผลที่ตามมาจากการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและคงหัวฉีดไว้ สภาพดีเราขอแนะนำให้คุณพกน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและหัวฉีดระยะยาวอยู่เสมอ สารเติมแต่งดีเซลสำหรับดีเซล

ปัญหาไส้กรองอากาศ

ในฤดูหนาว อุณหภูมิจะแตกต่างกันมาก เหตุผลที่เป็นไปได้ปัญหาเช่นไอซิ่งกรองอากาศ การขาดอากาศก็เป็นสาเหตุที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ได้ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศทันทีที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ ขั้นตอนค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการทักษะพิเศษ

สำคัญ! ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่กระตุ้นให้รถสตาร์ทเย็นได้ไม่ดีอาจเป็นเพราะน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง หากคุณเติมน้ำมันที่มีความหนืด 10W-XX ขึ้นไป และมีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันจะข้นขึ้นและความสามารถในการสูบของระบบเย็นจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรออย่างมากเมื่อสตาร์ทเครื่อง ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด

หน้าหนาวต้องเลือกเท่านั้น น้ำมันคุณภาพผู้ผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เนื่องจากเป็นการรับประกันว่าน้ำมันจะเป็นไปตามพารามิเตอร์ "พฤติกรรม" ที่ประกาศไว้ในที่เย็น

สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่ต้องการสตาร์ท

เครื่องยนต์ดีเซลมีความโดดเด่นด้วยการไม่มีหัวเทียนและหลักการจุดระเบิดด้วยการอัด บ่อยครั้งที่รถสตาร์ทไม่ติดเพราะเครื่องยนต์ดีเซลนั้นพิถีพิถันเรื่องคุณภาพเชื้อเพลิงมาก โดยเฉพาะเมื่อขับในฤดูหนาว

นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถป้องกันตัวเองโดยใช้สารกดประสาทพิเศษในคนทั่วไป - แอนติเจล สารเติมแต่งเหล่านี้ป้องกันการแช่แข็งของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลใน ช่วงเวลาเย็น. สารเติมแต่งดังกล่าวมีให้เลือกมากมายแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและปลอดภัย หนึ่งในผู้นำด้านการทดสอบและการวิจารณ์ของผู้บริโภคคือผลิตภัณฑ์ของ LIQUI MOLY แบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียง คุณสมบัติของสินค้า ระดับสูงการปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงและความปลอดภัยอย่างแท้จริงสำหรับ อุปกรณ์เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลแรงอัดต่ำ

ปัญหาสำคัญประการที่สองคือกำลังอัดต่ำในเครื่องยนต์ดีเซล การบีบอัดต่ำอาจเกิดจาก:

• การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ
• แหวนโค้ก

ถ้าปัญหาแรกช่วยได้เท่านั้น ยกเครื่องแล้วปัญหาที่สองแก้ไขได้ด้วยการป้องกันคุณภาพสูง ระหว่างการทำงาน จะเกิดการสะสมของคาร์บอน ตะกอนและสารเคลือบเงาภายในเครื่องยนต์ กระบวนการนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์จะเกิดขึ้นเมื่อไม่อนุญาตให้มีการสะสมของคาร์บอน แหวนบีบอัดทำงานอย่างถูกต้อง การบีบอัดลดลงความดันไม่เพียงพอที่จะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ

การป้องกัน ปัญหาที่คล้ายกันคือการสมัคร ซักพิเศษ ระบบน้ำมันทำให้สามารถขจัดคราบคาร์บอนได้ หนึ่งใน วิธีที่ดีที่สุดเพราะนี่คือน้ำยาทำความสะอาดระบบน้ำมันสำหรับงานหนัก องค์ประกอบของการซักได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้ใน เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งช่วยให้คุณได้รับผลสูงสุดจากแอปพลิเคชัน

3 ขั้นตอนง่ายๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการสตาร์ทรถมากที่สุด

หนึ่งในปัญหาหลักใน เงื่อนไขของรัสเซียทำให้การออกตัวรถไม่ดีคือคุณภาพ เชื้อเพลิงรัสเซียและผลที่ตามมาของการใช้งาน: คราบสกปรกในระบบเชื้อเพลิง, การอุดตันของหัวฉีด, หัวฉีด ฯลฯ

เพื่อป้องกันปัญหารถดังกล่าว เราขอแนะนำ:

1. เช็คแบตเตอรี่ก่อน ฤดูหนาวโดยเปลี่ยนทุกๆ 3 ปี
2. ใช้ทำความสะอาดและหล่อลื่นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง

• ใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงเพื่อขจัดความชื้นออกจากถัง หนึ่งใน สารเติมแต่งที่ดีที่สุดเป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง LIQUI MOLY
• ทำความสะอาดหัวฉีด นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ใช้ LIQUI MOLY
• ในระหว่างการบำรุงรักษา จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ทำความสะอาดตามกำหนดเวลา และใช้แบบพิเศษ อุปกรณ์ป้องกัน. สำหรับการทำความสะอาด: น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่ปลอดภัย สำหรับการป้องกัน : สเปรย์สำหรับเดินสายไฟฟ้า Electronic-Spray

1. สำหรับมอเตอร์ คลาสดีเซลเราแนะนำว่าทุกครั้งที่เติมน้ำมันในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่อบอุ่น (!) ให้เติมสารป้องกันเจล นี่เป็นเพราะปั๊มน้ำมันบางแห่งในบรรยากาศอบอุ่น อากาศหนาวขายได้ น้ำมันดีเซลหากไม่มีสารเติมแต่ง "ฤดูหนาว" ราคาแพงเพียงพอจากนั้นความเย็นก็มาและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

กฎที่สำคัญที่สุด การทำงานที่ถูกต้องรถยนต์ทุกคัน - การป้องกันที่ถูกต้องและมีคุณภาพสูง เช่นเดียวกับในทางการแพทย์ การป้องกันโรคได้ง่ายกว่าการรักษา

ในบทความ เราได้พิจารณาเพียงสาเหตุเล็กๆ น้อยๆ ที่อาจก่อให้เกิดความล้มเหลวในการทำงานของทั้งเครื่องยนต์ที่แยกจากกันและยานพาหนะโดยรวม แต่เราหวังว่าบทความสั้น ๆ นี้จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการ

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ติดตั้งระบบบน .เท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน. แม้จะมีความซับซ้อนของการออกแบบและความต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงที่สูง แต่เครื่องยนต์หัวฉีดก็มีข้อดีเหนือกลไกของคาร์บูเรเตอร์หลายประการ:

• การปรับอัตโนมัติของระบบหัวฉีดขึ้นอยู่กับโหลด
• สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิก
• การปล่อยสารอันตรายต่ำ
• ประหยัดเชื้อเพลิงด้วยการฉีดมิเตอร์
• ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
• ความสามารถในการเขียนโปรแกรม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมขึ้นอยู่กับลักษณะและรูปแบบการขับขี่

หลักการของเครื่องยนต์

ตามหลักการทำงาน เครื่องยนต์หัวฉีดจะคล้ายกับดีเซล: เชื้อเพลิงถูกจ่ายผ่านหัวฉีดพิเศษ หลังจากที่สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ควบคุมจะส่งสัญญาณไปที่ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ส่วนควบคุมที่ระบุว่ากระบอกสูบอยู่ในจังหวะใด

หลังจากอ่านข้อมูลแล้ว ชุดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังหัวฉีดของกระบอกสูบที่อยู่ในจังหวะไอดี หัวฉีดจะเปิดขึ้นตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ซึ่งสอดคล้องกับการอ่านของเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ.

ตารางค่า DMRV

หลังจากสิ้นสุดจังหวะการบริโภค การบีบอัดจะเกิดขึ้น โมดูลส่วนกลางรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ DPKF และ DF ที่ลูกสูบอยู่ใน ตายด้านบนจุด. หลังจากประมวลผลข้อมูลแล้ว สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดจุดระเบิดซึ่งส่งแรงดันไฟฟ้าไปที่ กระบอกที่ต้องการ. งานของการจ่ายแรงดันไฟที่ถูกต้องนั้นมาจากทรานซิสเตอร์สองตัวที่อยู่ในตัวเรือนของชุดควบคุม

นอกจากนี้ เมื่อเกิดการจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงาน จังหวะของกระบอกสูบเริ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ ECU จะอ่านค่าจากเซ็นเซอร์น็อคและปรับมุมการจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบถัดไป

เพื่อการใช้พลังงานเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนบนระบบไอเสีย หน่วยควบคุมจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมโดยใช้ตัวบ่งชี้ที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ตั้งเวลาเปิดหัวฉีด หากลิ้นปีกผีเสื้อขาดออกซิเจน ECU จะเปิดการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเล็กน้อย

สาเหตุของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์หัวฉีด

สาเหตุที่เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดอาจมีสาเหตุหลายประการ สิ่งสำคัญคือความผิดปกติของเซ็นเซอร์. หากโมดูลใดโมดูลหนึ่งล้มเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและทำงานเป็นช่วงๆ

สาเหตุทั่วไปของการเริ่มต้นที่ไม่ดี เครื่องยนต์หัวฉีด.

อากาศรั่ว

เกิดขึ้นเมื่อมีการรั่วไหลในส่วนของระบบจ่ายอากาศ เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลไม่สามารถจับอากาศบางส่วนที่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ส่งผลให้การทำงานไม่เสถียร ไม่ทำงานและปัญหาการสตาร์ทเย็นของเครื่องยนต์หัวฉีด

ระหว่างการอุ่นเครื่องหรือการดูด ปัญหานี้แทบจะสังเกตไม่เห็น แต่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน การหยุดชะงักที่รอบเดินเบาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

การรั่วไหลของอากาศอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

• การละเมิดการเชื่อมต่อที่แน่นหนาในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
• ความเสียหายทางกลของตัวยึดและท่อจ่ายอากาศไปยังท่อร่วมไอดี, ท่อของตัวควบคุมแรงดันและระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับท่อร่วมไอดี

สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถกำหนดได้โดย การตรวจด้วยสายตา. หากความผิดปกติมีผลอย่างมากต่อรอบเดินเบาและการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดเย็น ก่อนดำเนินการซ่อมแซม คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้โดยถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวล การกระทำดังกล่าวจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงไม่แนะนำให้ซ่อมแซมล่าช้า

ด้วยการดูดเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์ L-probe

ตัวชี้วัดหลักของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวล

การทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือการเสียของเซ็นเซอร์จะทำให้มอเตอร์หยุดทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์ออกและรีสตาร์ทรถ หากเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหล

เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดพลาด

เมื่อชุดควบคุมกลางไม่รับสัญญาณจากโมดูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จะเป็นค่าศูนย์ ในตัวโปรแกรมเตรียม ส่วนผสมการทำงานตามอุณหภูมินี้ซึ่งนำไปสู่ผลดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น
• การระเบิดที่ความเร็วต่ำ

โมดูลไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

จุดระเบิดผิดพลาด

คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการตั้งค่าจังหวะเวลาของประกายไฟ ปรับตำแหน่งของสายพานราวลิ้น และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

ตารางตัวบ่งชี้ความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิจากอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น

ความล้มเหลวในตัวควบคุมเชื้อเพลิงทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด ท่อร่วมไอดี. เป็นผลให้ส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การอุดตันอย่างรุนแรงของหัวเทียน ความผิดปกตินี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบฉีดเย็น

เซ็นเซอร์เฟสเพลาลูกเบี้ยว

การพังทลายนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของกลไกการจ่ายเชื้อเพลิงเป็น โหมดฉุกเฉินโดยที่หัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงสองเท่าตามความจำเป็น

เหตุผลในการเปลี่ยนโมดูล:

• เริ่มยาก
• การหยุดชะงักของระบบการวินิจฉัยตนเองของยานพาหนะ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ควันในกลไกไอเสีย
• ยาก เริ่มเย็นเครื่องยนต์หัวฉีด

คุณแก้ปัญหาได้ การปรับตัวเองตำแหน่งของเซ็นเซอร์หรือติดต่อศูนย์บริการ

อุปกรณ์หัวฉีดต้องขอบคุณ ECU และเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ซับซ้อนกว่า ดังนั้นจึงมีจุดเชื่อมโยงที่เปราะบางมากขึ้นในเครื่องยนต์ดังกล่าว เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ หาต้นตอของปัญหาได้ยากขึ้น มันเกิดขึ้นที่รถที่มีหัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย (หากคาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ทและเครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทด้วย) ในกรณีนี้ควรตรวจสอบอะไรก่อน

ปั๊มน้ำมัน

เสียงที่มีลักษณะเฉพาะจากปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้และใช้งานได้จริง หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติ ข้อสงสัยนี้สามารถยืนยันหรือหักล้างได้โดยการตรวจสอบหัวเทียน: หากหัวเทียนแห้ง แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง สิ่งที่ผิดพลาดในปั๊มเชื้อเพลิง - สายไฟ ฟิวส์หรือรีเลย์ - ยังคงต้องดู วิธีเช็คปั๊มน้ำมัน

ขั้นแรก เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่เหมาะสมกับปั๊มเชื้อเพลิงไม่ว่าจะถูกออกซิไดซ์หรือไม่ ในการดำเนินการนี้ จะต้องต่อสายไฟใหม่อื่นๆ จากแบตเตอรี่เข้ากับปั๊มเชื้อเพลิงโดยตรง หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานได้ดีคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟปกติ

หากทุกอย่างอยู่ในสภาพดี - ฟิวส์ รีเลย์ และสายไฟของปั๊มเชื้อเพลิง แต่อย่างหลังกลับใช้งานไม่ได้ สรุปได้ว่าตัวปั๊มเชื้อเพลิงนั้นใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน (เปลี่ยนเชื้อเพลิง) ปั๊มด้วย VAZ) อีกครั้งในการตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง หรือเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้แทน

วิดีโอ: ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 (หัวฉีด) ไม่ทำงานเรากำลังมองหาเหตุผล

ความดันราง

มันเกิดขึ้นที่หัวฉีดไม่เริ่มทำงานเนื่องจากไม่มีแรงดันเพียงพอในรางเชื้อเพลิง (โดยปกติไม่ควรตกต่ำกว่า 2.8 กก. / ซม. ²) สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกยังรบกวนแรงดันรางเชื้อเพลิงปกติอีกด้วย ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศบ่อยขึ้น

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

นี่เป็นเซ็นเซอร์ตัวเดียวในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติซึ่งเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย หากเซ็นเซอร์อื่นทำงานผิดปกติ การทำงานของเครื่องยนต์หัวฉีดจะแย่ลงเท่านั้น วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

หัวฉีด

ดังที่คุณทราบ หัวฉีดจะใช้งานไม่ได้ในแต่ละครั้ง และไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์หากหัวฉีดเพียงตัวเดียวไม่ทำงาน ปล่อยให้แย่ลง (จะมีสามเท่า) แต่เครื่องยนต์จะทำงาน

ในการคำนวณหัวฉีดที่ผิดพลาด คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และแตะท่อร่วมไอเสีย ท่อที่เย็นกว่าท่ออื่นแสดงว่ากระบอกไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม กระบอกสูบอาจไม่ทำงานไม่เพียงเพราะความผิดพลาดของหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังเกิดจากความผิดพลาดของเทียนไขที่ล้มเหลวด้วย ในเรื่องนี้หากตรวจพบกระบอกสูบผิดปกติจะต้องตรวจสอบหัวเทียน

ระบบจุดระเบิด

ในเครื่องยนต์หัวฉีด ให้ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดและหัวเทียน

หากเครื่องยนต์หัวฉีดไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเป็นการจุดระเบิดโดยไม่ได้รับการควบคุม มีวิธีที่ง่ายมากในการติดตั้งจุดระเบิด

ระบบจ่ายแก๊ส

วาล์วที่ปรับผิดเองมักจะไม่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลย หากระยะห่างของวาล์วดับลง เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่มันจะทำงานได้แย่กว่านี้ ปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วที่ไม่ได้ปรับสามารถใช้ร่วมกับการทำงานผิดปกติอื่นๆ ได้ หากปัญหาไม่ใช่ปัญหาเดียว แต่มีหลายอย่าง (รวมถึงระยะห่างวาล์วที่ไม่ถูกต้อง) เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท ดังนั้นการปรับระยะวาล์วสามารถช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้ (วิธีปรับวาล์ว)

เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากมีข้อผิดพลาดขณะติดตั้งสายพานราวลิ้น (วิธีตั้งค่าเครื่องหมายเวลา)

บางทีบทความเหล่านี้อาจช่วยคุณแก้ปัญหาได้เช่นกัน:

วิดีโอ: ทำไมรถหัวฉีดไม่สตาร์ท

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

รถยนต์สมัยใหม่กำลังค่อยๆย้ายจากแนวคิดของกลไกไปสู่แนวคิดของสิ่งมีชีวิต นี่เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องเป็นไปตามสภาวะการทำงานที่เหมาะสม กำลังเครื่องยนต์สูง บีบทุกอย่างออกจากเทคโนโลยี และคุณสมบัติอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ บ่งบอกว่ารถยนต์สมัยใหม่ต้องได้รับการดูแลอย่างสูงสุดจึงจะสามารถทำงานได้ยาวนาน ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ไม่ดีหลังจากที่อุ่นเครื่องแล้ว ซึ่งหมายความว่าหากคุณจอดรถใกล้ร้านสักสองสามนาที คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ตามปกติ ปัญหาอยู่ในการแยกย่อยที่เป็นไปได้สองแบบ แต่ก็มีกรณีพิเศษเช่นกัน วันนี้เราจะจัดการกับงานทั่วไปในกรณีนี้และพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกส่วนตัวสำหรับปัญหา

ควรสังเกตว่าอาการของการสตาร์ทที่ร้อนไม่ดีสามารถแสดงออกได้หลายวิธี รถยนต์คันหนึ่งมักปฏิเสธที่จะสตาร์ทจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง หน่วยพลังงานอื่นเริ่มทำงานในครั้งที่สามหรือสี่เท่านั้น และหน่วยที่สามจะต้องบิดเป็นเวลานานเพื่อเริ่ม ไม่ว่าในกรณีใด ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถของคุณในบริบทนี้ คุณต้องค้นหาปัญหาและต้องแน่ใจว่าได้แก้ไข งานนี้เป็นลางสังหรณ์ของความล้มเหลวที่รุนแรงมากขึ้น การกำจัดซึ่งจะทำให้คุณเสียเงินมากขึ้น เรามาดูกันว่าทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน

เชื้อเพลิงหรือสารเติมแต่งที่ไม่ดีในส่วนผสมเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบได้บ่อยที่สุด แต่ในกรณีนี้ คุณสามารถทำการทดลองที่จะแสดงปัญหาที่แท้จริงของรถของคุณได้ ความจริงก็คือ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อนไม่ดี มันจะส่งผลที่ไม่พึงประสงค์มากยิ่งขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะทำให้รถเย็นลงรอให้เครื่องยนต์กลับสู่สภาวะปกติแล้วสตาร์ท นอกจากนี้ อาจมีปัญหากับเชื้อเพลิงดังต่อไปนี้:

• น้ำมันเบนซินหรือดีเซลอาจมีสารเติมแต่งที่เครื่องยนต์ของคุณไม่ยอมรับ
• น้ำมันดีเซลกลายเป็นน้ำแข็งและได้รูปร่างคล้ายวุ้นซึ่งปั๊มได้ยาก
• อนุภาคของแข็งมีอยู่ในน้ำมันเบนซินตัวกรองอุดตันและปั๊มสูบเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมได้ยาก
• การตั้งค่าระบบควบคุมเครื่องยนต์และระบบจ่ายอากาศผิดเพี้ยน วาล์วตัวใดตัวหนึ่งอาจชำรุด
• วาล์วเดินเบาและ DMRV (เซ็นเซอร์มวลอากาศ) อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว
• เพียงคุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - หน่วยที่ร้อนจัดสตาร์ทได้ไม่ดี

ในกรณีของหน่วยคาร์บูเรเตอร์ ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - ตัวเครื่องยนต์เองสตาร์ทไม่ค่อยดีเมื่อร้อน นี่เป็นเพราะว่าหลังจากหยุดรถด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนแล้ว อุณหภูมิในบริเวณคาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างสูง น้ำมันเบนซินภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิจะระเหยอย่างรวดเร็วและเติมห้องและท่อทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์ในสถานะก๊าซ แต่ห้องลอยยังคงว่างเปล่า หากคุณตัดสินใจที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ภายในห้านาทีหลังจากหยุดเครื่องยนต์ คุณจะมีปัญหาในการสตาร์ทเนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงเหลวในห้องเพาะเลี้ยง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปั๊มด้วยมือหรือพยายามสตาร์ทชุดจ่ายไฟหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับหัวฉีด เนื่องจากเชื้อเพลิงถูกจ่ายตรงจากสายการผลิต ดังนั้นจึงควรมองหาปัญหาอื่นๆ ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนผสมที่เข้มข้นหรือน้อยเกินไป - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

ข้างต้น เราได้กล่าวถึงปัญหาในการสตาร์ทรถเนื่องจากความล้มเหลวของ DMRV - เซ็นเซอร์มวลอากาศ องค์ประกอบของรถนี้เป็นหนึ่งในปัจจัยที่อ่อนไหวต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ดังนั้นพวกเขาจึงมักพูดถึงการพังทลายของมัน หากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดได้ยากมาก ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกนี้ นอกจากนี้ รายละเอียดนี้อาจมาพร้อมกับปัจจัยต่อไปนี้:

• ลดลงเมื่อเหยียบคันเร่งขาดแรงฉุดในบางจุด
• การลดกำลังหรือในทางกลับกัน - การเพิ่มศักยภาพของหน่วยอย่างอธิบายไม่ได้
• ความซับซ้อนของการสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วงเวลาของน้ำท่วม
• การระเบิดภายในระบบไอเสียเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง
• ความเร็วไม่เสถียรเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะในการเสริมสมรรถนะของส่วนผสม

ส่วนผสมของเชื้อเพลิงของน้ำมันเบนซินและอากาศจะต้องมีความสอดคล้องกัน ซึ่งเกิดจากเซ็นเซอร์มวลอากาศและส่วนอื่นๆ ของระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถคุณ หากชิ้นส่วนเหล่านี้มีข้อบกพร่อง คุณจะต้องเปลี่ยนและทดสอบรถ ปรับการทำงานของอุปกรณ์ใหม่

ปั๊มเชื้อเพลิงร้อนจัดเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์ในประเทศ

ปั๊มเชื้อเพลิงเย็นลงอย่างเป็นธรรมชาติโดยการสูบของเหลวเย็นออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ในสภาวะที่ร้อนจัด ของเหลวนี้จะไม่สามารถทำให้เย็นลงได้ ปั๊มเชื้อเพลิงจึงมีความร้อนสูงเกินไป นี่เป็นเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ซึ่งเต็มไปด้วยการไม่สามารถสตาร์ทรถด้วยรถที่ร้อนจัดได้ รถอาจจอดนิ่งอยู่บนถนนและไม่สตาร์ทจากคันเร่งหรือสตาร์ทโดยบิดกุญแจสตาร์ท มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหานี้:

• ใช้ผ้าขี้ริ้วเปียกและเย็นแนบกับปั๊มเชื้อเพลิงแล้วหล่อเลี้ยงด้วยน้ำเย็นเป็นระยะ ๆ
• เปิดฝากระโปรงรถและวางรถไว้ในที่ร่มปล่อยให้ทุกส่วนของหน่วยพลังงานเย็นลงตามปกติ
• เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงหากคุณมีโอกาสได้รับส่วนอื่นของระบบเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว
• เพียงรอจนกว่าอุณหภูมิของปั๊มเชื้อเพลิงจะกลับสู่สภาวะปกติและใช้งานรถต่อไป
• ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความร้อนสูงเกินไปไม่น่าจะทำงานได้ตามปกติ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนเพียงอย่างเดียว

ปัญหาดังกล่าวอาจทำให้ส่วนสำคัญของปั๊มเชื้อเพลิงเสียหายได้ เนื่องจากเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป ปั๊มน้ำมันจะหยุดทำงานด้วยเหตุผลบางประการ หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหลังจากรถเย็นลง คุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง แต่โดยปกติแล้วรถจะสตาร์ทเมื่อเครื่องเย็น หลังจากนั้นก็ยังขับต่อไปได้อีกหลายวันโดยไม่มีปัญหาใดๆ

ปัญหารถสตาร์ทติดแก๊สได้ไม่ดีในสภาพอากาศร้อน

ผู้ขับขี่หลายคนหลังจากอ่านข้อโต้แย้งทั้งหมดข้างต้นแล้วจะกล่าวว่าพวกเขาใช้ไม่ได้กับรถของตนเนื่องจากมีการติดตั้งแก๊ส เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาการขับรถด้วยน้ำมันก็ทำกำไรได้ ดังนั้น HBO จึงถูกควบคุมโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน หากในสภาพอากาศร้อน รถของคุณชะงักและไม่สตาร์ทเมื่อร้อน คุณจะต้องปล่อยให้เย็นสนิท จากนั้นสตาร์ทเครื่องและตรงไปที่สถานีบริการ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ล้อเล่นกับคำถามนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• เนื่องจากอุณหภูมิสูง ซีลบางชนิดอาจเสื่อมสภาพและท่อแก๊สสามารถเปิดได้
• น้ำมันทำงานของระบบเชื้อเพลิงในรถยนต์ของคุณอาจรั่วด้วยเหตุผลอื่น
• การขยายตัวของก๊าซในถังที่อุณหภูมิสูงทำให้เกิดแรงดันในระบบ
• จะดีกว่าที่จะไม่เติมน้ำมันเต็มถังในสภาพอากาศร้อน จำกัด การเติมเชื้อเพลิงบางส่วน
• ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญหากปัญหาดังกล่าวเริ่มเกิดขึ้นกับรถของคุณ

คุณไม่ควรล้อเล่นกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเลย แม้แต่ HBO รุ่นล่าสุดก็ยังมีอันตรายอยู่ หากรถของคุณใช้น้ำมันไม่ร้อน คุณควรให้ผู้เชี่ยวชาญช่วยแก้ปัญหานี้ ดังนั้นคุณสามารถรับคุณสมบัติที่จำเป็นของการทำงานของหน่วยจ่ายไฟได้อย่างง่ายดายและคุณจะไม่เสี่ยงต่อการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เราขอเสนอคำอธิบายของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่ไม่ดีในฤดูร้อน:

สรุป

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงมักไม่ค่อยมีปัญหา ดังนั้นแม้ในสภาพอากาศที่ร้อนที่สุด รถร้อนก็สตาร์ทได้ไม่มีปัญหา แต่ในกรณีที่เกิดความรำคาญ คนขับไม่น่าจะซ่อมได้ด้วยตัวเอง มีปัจจัยมากเกินไปของการแยกย่อยที่เป็นไปได้ซึ่งยากต่อการตรวจสอบหากไม่มีความรู้พิเศษและเครื่องมือบางอย่าง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะแสดงรถให้ผู้เชี่ยวชาญทราบและรับคำตอบเฉพาะสำหรับปัญหาของคุณ ส่วนใหญ่แล้ว การซ่อมแซมปัญหานี้จะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เล็กน้อยและขั้นตอนที่ไม่แพงเกินไป

ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ การอุทธรณ์ของผู้เชี่ยวชาญจะเป็นกุญแจสำคัญในการเดินทางที่ประสบความสำเร็จบนรถของคุณในทุกสภาพอากาศ คุณต้องติดต่อสถานีบริการทันทีที่อาการของการสตาร์ทรถไม่ดีเริ่มปรากฏขึ้นในกรณีของคุณ ยิ่งคุณไปถึงอาจารย์เร็วเท่าไหร่ เขาก็จะยิ่งช่วยคุณได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ใช่และค่าซ่อมเพิ่มขึ้นตามความล่าช้าของการเยี่ยมชมอาจารย์ คุณเคยมีสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในการฝึกขับรถหรือไม่?

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แม้จะมีความซับซ้อนของการออกแบบและความต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงที่สูง แต่เครื่องยนต์หัวฉีดก็มีข้อดีเหนือกลไกของคาร์บูเรเตอร์หลายประการ:

• การปรับอัตโนมัติของระบบหัวฉีดขึ้นอยู่กับโหลด
• สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิก
• การปล่อยสารอันตรายต่ำ
• ประหยัดเชื้อเพลิงด้วยการฉีดมิเตอร์
• ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
• ความเป็นไปได้ของการเขียนโปรแกรมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับลักษณะและสไตล์การขับขี่

หลักการของเครื่องยนต์

ตามหลักการทำงาน เครื่องยนต์หัวฉีดจะคล้ายกับดีเซล: เชื้อเพลิงถูกจ่ายผ่านหัวฉีดพิเศษ หลังจากที่สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งระบุว่ากระบอกสูบอยู่ในรอบใด

หลังจากอ่านข้อมูลแล้ว ชุดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังหัวฉีดของกระบอกสูบที่อยู่ในจังหวะไอดี หัวฉีดจะเปิดขึ้นตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ซึ่งสอดคล้องกับการอ่านค่าของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ตารางค่า DMRV

หลังจากสิ้นสุดจังหวะการบริโภค การบีบอัดจะเกิดขึ้น โมดูลส่วนกลางรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ DPKF และ DF ที่ลูกสูบอยู่ในส่วนบน ศูนย์ตาย. หลังจากประมวลผลข้อมูลแล้ว สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดจุดระเบิด ซึ่งจะส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังกระบอกสูบที่ต้องการ งานของการจ่ายแรงดันไฟที่ถูกต้องนั้นมาจากทรานซิสเตอร์สองตัวที่อยู่ในตัวเรือนของชุดควบคุม

นอกจากนี้ เมื่อเกิดการจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงาน จังหวะของกระบอกสูบเริ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ ECU จะอ่านค่าจากเซ็นเซอร์น็อคและปรับมุมการจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบถัดไป

เพื่อการใช้พลังงานเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนบนระบบไอเสีย หน่วยควบคุมจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมโดยใช้ตัวบ่งชี้ที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ตั้งเวลาเปิดหัวฉีด หากลิ้นปีกผีเสื้อขาดออกซิเจน ECU จะเปิดการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเล็กน้อย

สาเหตุของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์หัวฉีด

สาเหตุที่เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดอาจมีสาเหตุหลายประการ สิ่งสำคัญคือความผิดปกติของเซ็นเซอร์. หากโมดูลใดโมดูลหนึ่งล้มเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและทำงานเป็นช่วงๆ

สาเหตุทั่วไปของการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดไม่ดี

อากาศรั่ว

เกิดขึ้นเมื่อมีการรั่วไหลในส่วนของระบบจ่ายอากาศ เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลไม่สามารถจับอากาศบางส่วนที่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ส่งผลให้รอบเดินเบาผิดปกติและเกิดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด

ในระหว่างการอุ่นเครื่องหรือการทำงานโช้ค ปัญหานี้แทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน การหยุดชะงักของรอบเดินเบาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

การรั่วไหลของอากาศอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

• การละเมิดการเชื่อมต่อที่แน่นหนาในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
• ความเสียหายทางกลของตัวยึดและท่อจ่ายอากาศไปยังท่อร่วมไอดี, ท่อของตัวควบคุมแรงดันและระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับท่อร่วมไอดี

สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตา หากความผิดปกติมีผลอย่างมากต่อรอบเดินเบาและการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดเย็น ก่อนดำเนินการซ่อมแซม คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้โดยถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวล การกระทำดังกล่าวจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงไม่แนะนำให้ซ่อมแซมล่าช้า

ด้วยการดูดเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์ L-probe

ตัวชี้วัดหลักของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวล

การทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือการเสียของเซ็นเซอร์จะทำให้มอเตอร์หยุดทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์ออกและรีสตาร์ทรถ หากเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหล

เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดพลาด

เมื่อชุดควบคุมกลางไม่รับสัญญาณจากโมดูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จะเป็นค่าศูนย์ โปรแกรมในตัวเตรียมส่วนผสมการทำงานตามอุณหภูมินี้ซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมา:

• เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น
• การระเบิดที่ความเร็วต่ำ

โมดูลไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

จุดระเบิดผิดพลาด

คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการตั้งค่าจังหวะเวลาของประกายไฟ ปรับตำแหน่งของสายพานราวลิ้น และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

ตารางตัวบ่งชี้ความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิจากอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น

ความล้มเหลวในตัวควบคุมเชื้อเพลิงทำให้เชื้อเพลิงรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านท่อร่วมไอดี เป็นผลให้ส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การอุดตันอย่างรุนแรงของหัวเทียน ความผิดปกตินี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบฉีดเย็น

เซ็นเซอร์เฟสเพลาลูกเบี้ยว

การพังทลายนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของกลไกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดฉุกเฉิน ซึ่งหัวฉีดจะจ่ายเชื้อเพลิงเป็นสองเท่าของความจำเป็น

เหตุผลในการเปลี่ยนโมดูล:

• เริ่มยาก
• การหยุดชะงักของระบบการวินิจฉัยตนเองของยานพาหนะ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ควันในกลไกไอเสีย
• เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทเย็นยาก

คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการปรับตำแหน่งของเซ็นเซอร์ด้วยตนเองหรือติดต่อศูนย์บริการ

สเต็ปเปอร์มอเตอร์.ความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ไม่อนุญาตให้เดินเบา (เครื่องยนต์มีอากาศไม่เพียงพอ) สามารถขับเคลื่อนยานพาหนะได้หากคันเร่งยังคงเดินเบาอยู่เมื่อถอดสัมภาระออก หากคุณมีเครื่องทดสอบ DST-2M หรือ DST-8 ให้ตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อุ่นที่ 900 - 1,000 รอบต่อนาทีโดยใช้สเต็ปเปอร์มอเตอร์ (หากยังคงควบคุมอยู่) ถอดขั้วต่อออกจากสเต็ปเปอร์มอเตอร์

ในสถานะนี้ คุณสามารถขับรถได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีปัญหาหากอุณหภูมิภายนอกสูงถึง -5˚ ที่ สภาพอากาศหนาวเย็นสูงถึง -15˚ การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจะยาก แต่การใช้คันเร่งแบบเดียวกัน คุณสามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้ (ใช้คันเหยียบเป็นตัวดูดในคาร์บูเรเตอร์) หลังจาก -18˚ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะกลายเป็นปัญหา - เป็นการยากที่จะให้การไหลของอากาศเมื่อระบบเปลี่ยนจากโหมดสตาร์ทเป็นโหมดอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์จะหยุดทำงานและหลังจากพยายาม 2-3 ครั้งเทียนจะท่วม

ดูดอากาศ.การรั่วไหลในระบบไอดีของเซ็นเซอร์การไหลของมวลทำให้เกิดรอบเดินเบาที่ไม่แน่นอน เซ็นเซอร์การไหลของมวล "ไม่เห็น" ส่วนหนึ่งของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ตามลำดับระบบคำนวณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้อง (เชื้อเพลิงต่ำ - ส่วนผสมลีน). สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นและแรงดูดเล็กน้อย ผลกระทบนี้อาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ในขณะที่เครื่องอุ่นขึ้น ความไม่เสถียรในการเดินเบาจะเด่นชัดขึ้นและอาจทำให้เครื่องยนต์ชะงักได้ สาเหตุของการดูดสามารถ:

การแตก (การละเมิดตัวยึด) ของท่อใด ๆ ที่สามารถเข้าถึงท่อร่วมไอดี (จากท่อขนาดเล็กไปจนถึงตัวปรับความดันไปจนถึงท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่)

การละเมิดความหนาแน่นของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ

ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างท่อร่วมไอดีและเครื่องยนต์ ฯลฯ โดยพื้นฐานแล้ว สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถระบุได้ด้วยสายตา หากการรั่วไหลของอากาศทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ให้ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ ในเวลาเดียวกันความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่มขึ้น แต่รถจะสามารถไปถึงที่หมายได้ หากในขณะเดียวกัน สเต็ปเปอร์มอเตอร์ถูกตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งเดินเบาที่ยอมรับได้ ก็จะมีความไม่สะดวกในการขับขี่รถยนต์น้อยลง การรั่วไหลเล็กน้อยในระบบจ่ายอากาศอาจไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในลักษณะการขับขี่ของรถที่ติดตั้งระบบควบคุมเชื้อเพลิง L-probe แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลง

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวลข้อบกพร่องนี้ทำให้รถชะงักหลังจากสตาร์ทเครื่อง หากเครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ทและคุณไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ให้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์การไหลของมวลออก หากเครื่องยนต์ทำงานหลังจากนั้น ก็มีแนวโน้มว่าเซ็นเซอร์จะไม่ทำงาน

เซ็นเซอร์อุณหภูมิมีข้อบกพร่องที่อุณหภูมิต่ำกว่า -8°C เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ในสภาพอากาศที่อบอุ่น คุณสามารถอยู่ในสภาวะเดินเบาได้หลังจากสตาร์ทโดยเหยียบคันเร่งเล็กน้อย ในโหมดสแตนด์บายของระบบ หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ทำงาน ค่าของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะถูกตั้งค่าตามเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน การสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลวจะมีปัญหาในตัวเอง

ชุดคันเร่งผิดพลาด. เครื่องยนต์ร้อนหยุดทำงานหลังจากสตาร์ท - ไม่มีการเปลี่ยนเป็นโหมดว่าง ช่วยกดคันเร่งทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถงอลิ้นลิ้นของตำแหน่งปิดของปีกผีเสื้อได้ แต่เพื่อให้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออ่านค่า 0 เมื่อปล่อยแป้นเหยียบ (ตรวจสอบโดยผู้ทดสอบ)

จุดระเบิดผิดพลาด. ไม่มีสูตรอยู่ที่นี่ยกเว้นเพื่อแทนที่องค์ประกอบที่ผิดพลาดทั้งหมดของระบบจุดระเบิด

ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด. ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว เชื้อเพลิงเพิ่มเติมเข้าสู่ท่อร่วมไอดีผ่านท่ออากาศเครื่องยนต์จะเติม ในสถานการณ์นี้ คุณควรถอดท่อออกจากท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ควรทำงานได้อย่างเสถียร

ในบทความนี้ เราจะพยายามค้นหาสาเหตุว่าทำไมรถไม่สตาร์ทเมื่อรถเย็น ร้อน หรือหยุดนิ่งหลังจากอุ่นเครื่อง สิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ตลอดจนหารือเกี่ยวกับทางเลือกอื่นๆ การทำงานที่ไม่ถูกต้องเครื่องยนต์.

เครื่องเย็นสตาร์ทไม่ติด

โดยปกติปัญหานี้จะเกิดขึ้นใน ฤดูหนาวเมื่อคุณไม่คาดหวังปัญหาจากรถของคุณอย่างแน่นอน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่ เจ้าของรถหลายคนทราบดีว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถซ่อมแซมได้และอายุการใช้งานมีจำกัด แต่ไม่น่าจะมีใครคิดถึงเรื่องนี้จนกว่าแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วจะรู้สึกได้ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

แต่สาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในตอนเย็นอาจเป็นสาเหตุอื่น:

• ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุดและด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบเชื้อเพลิงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ที่เย็น
• แผ่นกรองฟอกอากาศสกปรกมากจนไม่ผ่านปริมาณอากาศที่ต้องการ
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำซึ่งอาจทำให้ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์อุดตันได้ อย่าเททุกอย่างลงในถัง
• สาเหตุอาจเป็นเพราะคาร์บูเรเตอร์หยุดทำงานอย่างถูกต้อง วาล์วปีกผีเสื้อหรือวาล์วความเร็วรอบเดินเบาล้มเหลว
• เครื่องยนต์เย็นเกินไปในสภาพอากาศที่หนาวจัด

เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ฟรีในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• รักษาวงจรไฟฟ้าทั้งหมดให้อยู่ในสภาพดี
• แบตเตอรี่ต้องอยู่ในสภาพดี ชาร์จแล้ว และมีความจุที่เหมาะสม
• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับฤดูกาล ณ สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งมีใบรับรองคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• จะต้องมีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังเสมอ
• ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น
• เครื่องยนต์ต้องมีน้ำมันที่ "ถูกต้อง" สำหรับฤดูกาล
• ควรมีสายไฟไว้ที่ท้ายรถและควรมีสายไฟสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ผู้บริจาคเพื่อให้ "สว่างขึ้นจากเพื่อนบ้าน" ในเวลาที่เหมาะสม
• ติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบออโต้สตาร์ท

เครื่องร้อนสตาร์ทไม่ติด?

ปัญหาทั่วไปอีกอย่างและเจ้าของที่มีความสุข รุ่นในประเทศพวกเขารู้เรื่องนี้โดยตรง - รถไม่ร้อน มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ต่ำของปั๊มเชื้อเพลิงในรุ่น VAZ สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร้อนจัดและเมื่อยืนอยู่ในการจราจรเป็นเวลานาน

แต่เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและหัวฉีดอาจประสบปัญหาเมื่อรถไม่สตาร์ท เครื่องยนต์เบนซิน. สาเหตุที่เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีก็มีหลากหลายเช่นเดียวกัน:

1. จากเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นจะได้รับข้อมูลที่บิดเบี้ยวซึ่งนำไปสู่การจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ถูกต้อง
2. ความรัดกุมของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแตก ซึ่งเป็นผลมาจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงได้รับการเสริมสมรรถนะอีกครั้งและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
3. ในเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มฉีดทำงานไม่ถูกต้อง (ปั๊มเชื้อเพลิง ความดันสูง). ควรพิจารณาเปลี่ยนคู่ลูกสูบหรือบุชชิ่ง
4. ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
5. ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันอากาศและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
6. สภาพไม่ดีสายหุ้มเกราะ
7. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของโมดูลจุดระเบิด

แผงลอยเครื่องยนต์ร้อน

รถสตาร์ท ใช้งานได้ปกติ แต่ทันทีที่เซ็นเซอร์ตรวจพบ อุณหภูมิในการทำงาน- เมื่อถูกความร้อนเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ไม่ดีและเข้าใจยาก

ต่อไปนี้คือสาเหตุบางประการสำหรับพฤติกรรมแปลกๆ ของมอเตอร์ รวมถึงวิธีแก้ปัญหา:

1. รถทำงานได้ดี แต่ทันทีที่เราขับรถออกจากปั๊มน้ำมัน มันก็เริ่มกระตุกเมื่อเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์หยุดทำงานหรือสตาร์ทได้ไม่ดี ทุกอย่างเรียบง่าย - เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ถ่ายน้ำมันเสีย เป่าออก ระบบเชื้อเพลิง, เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ควรเปลี่ยนหัวเทียนด้วย (อีกอย่างคืออันนี้ อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่งให้ไปตรวจที่ปั๊มน้ำมันทุกครั้งแล้วจะมีคนฟ้อง)
2. น้ำมันก็ปกติ รถเคยใช้ แต่ดับเครื่องยนต์ร้อน ดับ - ได้เวลาเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3. สิ่งเดียวกันอาจเกิดขึ้นได้หากตัวกรองอากาศอุดตัน - มอเตอร์ไม่มีอะไรจะ "หายใจ" เมื่อถูกความร้อน ส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงมากเกินไปและเครื่องยนต์ดับ เปลี่ยนกรองอากาศ.
4. กลับไปที่ปั๊มเชื้อเพลิง - ภาพทั่วไปสำหรับ เครื่องยนต์ VAZ: เครื่องยนต์ดับเมื่อร้อน สามารถซ่อมแซมได้ แต่ควรเปลี่ยนใหม่
5. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหยุดชาร์จแบตเตอรี่ ที่ กรณีที่ดีที่สุดคุณสามารถหลีกหนีให้แน่นด้วยการขันสายพานไดรฟ์กระแสสลับให้แน่น ไม่ได้ช่วย? เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงไม่เป็นระเบียบ แต่ด้วยอาการเสียดังกล่าว จะไม่สามารถสตาร์ทรถได้อีก - แบตเตอรี่จะลงจอด

บทสรุป

บน รถยนต์สมัยใหม่ต่อ งานที่ถูกต้องเซ็นเซอร์จำนวนมากตอบสนองต่อเครื่องยนต์ในทุกสภาพอากาศ และหากคุณไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน ก็ถึงเวลาติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการ

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี: สาเหตุและวิธีแก้ไข การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นไม่ดี: สาเหตุและวิธีแก้ไข การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี