รุ่นรถของ Toyota Landcruiser จากสงครามสู่สันติภาพ: ประวัติศาสตร์ของ Toyota Land Cruiser สำหรับโครงการรีไซเคิล

ซีรีส์ 80 ถือเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับ มิตซู ปาเจโร่และมีลักษณะสมรรถนะที่สูงกว่า แต่ก็ยังห่างไกลจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบ นอกจากนี้รถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์ประเภทต่างๆ - Pajero มีขนาดเล็กกว่า เบากว่า และในทางทฤษฎีแล้ว คู่แข่งก็ค่อนข้างเป็นรถอีกคัน แบรนด์โตโยต้า- รุ่น 4Runner (ในตลาดภายในประเทศ HiLux Surf)

โตโยต้าพยายามที่จะชนะการแข่งขันในรถยนต์ทุกประเภท ดังนั้นในฐานะอาวุธสุดท้ายในการต่อสู้กับ Mitsubishi Pajero ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท จึงได้พัฒนา Prado ซีรีส์ 90 ประกอบด้วยตัวถังสองแบบ - สามและห้าประตู มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องในรถยนต์: น้ำมันเบนซิน 5VZ-FE (24 วาล์ว V6, 3378 cm3, 185 แรงม้า, 30 กก.) และดีเซล 1KZ-TE พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ (2982 ซม. 3, 140 แรงม้า, 34 กก.) ระบบส่งกำลังพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรทำให้ Prado ใหม่แตกต่างจาก Mitsubishi Pajero กลุ่มผลิตภัณฑ์ในซีรีส์นี้ประกอบด้วยรุ่น "สั้น" KZJ90 ( เครื่องยนต์ดีเซล) และ VZJ90 (เครื่องยนต์เบนซิน) รวมถึงรุ่น "ยาว" KZJ95 (เครื่องยนต์ดีเซล) และ VZJ95 (เครื่องยนต์เบนซิน) ดังนั้นทั้งคุณสมบัติทางเทคนิคและช่วงรุ่นของซีรีส์ Prado 90 จึงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่รูปลักษณ์ภายนอกก็เกี่ยวข้องกับความลับอย่างหนึ่งเช่นกัน ความจริงก็คือ Prado ซีรีส์ 90 มีแพลตฟอร์มแชสซีเกือบจะเหมือนกับซีรีส์ 185 4Runner/HiLux Surf ซึ่งเปิดตัวเมื่อหกเดือนก่อน ตั้งแต่ซีรีส์ 70 สเตชั่นแวกอน พวกเขามีเครื่องยนต์และแชสซีเดียวกัน ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วก็จำเป็นต้องติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระเนื่องจากมีความต้องการอยู่แล้ว ดังนั้นซีรีส์ 90 จึงกลายเป็น Land Cruiser คันแรกที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ

โซลูชันการออกแบบนี้นำไปสู่ความสำเร็จในตลาดอย่างมาก มีโฆษณาทางโทรทัศน์ที่ไม่ปกติอย่างมากสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ตามที่วางแผนไว้ ซีรีส์นี้มีชัยเหนือ Mitsubishi Pajero และในเดือนเมษายน ปี 1997 เมื่อมีการเปิดตัวเครื่องยนต์เบนซิน 3RZ-FE ใหม่ (DOHC, 4 สูบแถวเรียง, 2693 cm3, 150 แรงม้า, 24 กก.ม.) ก็เป็นไปได้ที่จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของซีรีส์นี้

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 ได้มีการสร้างสรรค์นวัตกรรมเล็กๆ น้อยๆ แต่สำคัญอีกชุดหนึ่ง ได้แก่ กระจังหน้า กันชนหน้า, วงกบประตู และการออกแบบ แผงควบคุม. นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มระบบ Optitron และองค์ประกอบอื่นๆ เพื่อปรับปรุงการขับขี่และความสะดวกสบายในการขับขี่ มีการเสนอทางเลือกที่หลากหลายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะบนถนนที่ไม่ลาดยางและเป็นโคลน หนึ่งในตัวเลือกเหล่านี้คือระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแอ็คทีฟ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน(TRC), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VSC) และเกียร์อัตโนมัติในเกือบทุกระดับการตัดแต่ง

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2543 เครื่องยนต์ดีเซล 1KD-FTV ใหม่พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและอินเตอร์คูลเลอร์ (DOHC, เชิงเส้น, 4 สูบ, 2982 cm3, 170 แรงม้า, 35.9 กก.) ปรากฏขึ้น ขั้นตอนนี้เป็นการตอบสนองต่อข้อกำหนดใหม่เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ก๊าซไอเสีย, ระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ รถยนต์ Land Cruiser ทุกประเภทเริ่มได้รับการติดตั้งระบบบล็อคเครื่องยนต์เป็นมาตรฐาน เนื่องจากในเวลานั้นปัญหาการโจรกรรมรถยนต์กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนโดยเฉพาะในญี่ปุ่น

ซีรีส์ 90 Prado ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับซีรีส์ 185 HiLux Surf แต่มีเฟรมที่แข็งแกร่งกว่าพร้อมส่วนประกอบด้านข้างแบบปิดและส่วนประกอบแบบขวางและผนังที่หนากว่า

นอกจากการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนที่สำคัญแล้ว ซีรีส์ 90 ยังได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 5VZ-FE ใหม่อีกด้วย เครื่องยนต์ 3.4 ลิตร V6 DOHC มีการปรับปรุงฝาสูบอย่างเห็นได้ชัด และมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบายิ่งขึ้นอีกด้วย ด้วยการนำเพลาลูกเบี้ยวเข้ามาใกล้กันมากขึ้น จึงเป็นไปได้ที่จะลดมุมสัมพัทธ์ของวาล์วไอดีและไอเสีย และผลก็คือ มันสามารถสร้างห้องเผาไหม้ที่มีรูปร่างเหมือนหลังคาแหลมได้ ซึ่งช่วยลดการสูญเสียความร้อนได้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังมีแรงฉุดลากที่ดีเยี่ยมที่ความเร็วต่ำและปานกลาง ซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 90 นั้นคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ 1KZ-TE ที่ติดตั้งในรถยนต์ปราโดซีรีส์ 70 ด้วยระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดกะทัดรัดและอินเตอร์คูลเลอร์ ทำให้กำลังเพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และการปล่อยไอเสียลดลง รับประกันเพลาบาลานซ์และเสื้อสูบเสริมความแข็งแรง ระดับต่ำเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

เมื่อซีรีส์ 90 พัฒนาขึ้น หน่วยกำลังและระบบใหม่ดูเหมือนจะปรับปรุงการควบคุมและการทำงานของระบบส่งกำลัง เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถ จึงเลือกใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 3RZ-FE ใหม่ และเครื่องยนต์ดีเซล 1KZ-FE ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลไดเร็กอินเจคชั่น 1KD-FTV ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้น ลดการใช้เชื้อเพลิง และปล่อยมลพิษ ก๊าซไอเสียน้อยลง นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแอคทีฟ (Active TRC) ให้กับระบบส่งกำลังอีกด้วย ระบบนี้รักษาระดับการยึดเกาะที่สม่ำเสมอบนล้อทุกล้อ โดยกระจายการเบรกแยกกันไปยังแต่ละล้อโดยอัตโนมัติ เป็นการเบรกล้อที่มีแรงฉุดไม่เพียงพอ ทั้งหมดนี้ทำให้ Prado ปลอดภัยยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็มีความคล่องตัวมากขึ้น

โตโยต้าแลนด์ Cruiser เป็นรถ SUV เฟรมเต็มขนาดที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ "เกือบระดับพรีเมี่ยม" ซึ่งเป็นผู้นำในโมเดลต่างๆ บริษัทญี่ปุ่น « โตโยต้ามอเตอร์บริษัท"... รถยนต์ซึ่งครั้งหนึ่งกลายเป็น SUV คันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์นี้มี "อำนาจที่เถียงไม่ได้" ในรัสเซีย - ใครๆ ก็ชื่นชอบ: นักธุรกิจ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย เจ้าหน้าที่ โจร... และแม้แต่สาวผมบลอนด์

จุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้ถือเป็นปี 1953 - เมื่อการผลิต SUV "BJ" เริ่มขึ้น (ผลลัพธ์ของ "การข้าม" รถบรรทุกญี่ปุ่น“เอสบี” และ เอสยูวีอเมริกัน“ Willys MB”) หนึ่งปีต่อมาได้รับชื่อ "Land Cruiser"... แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ "Toyotas ที่สะดวกสบายขนาดใหญ่" (ซึ่งเรารู้จักในปัจจุบัน) แต่เป็น "ตรงกันข้าม" - รถนักพรตขนาดกะทัดรัด การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเกิดขึ้นในช่วง "วิวัฒนาการ" ของซีรีส์ 70 ซึ่งส่งผลให้มีความสะดวกสบาย เอสยูวีขนาดเต็ม– “Land Cruiser ที่เรารู้จักในทุกวันนี้” และเป็นที่ต้องการและความเคารพที่มั่นคงในหลายประเทศทั่วโลก

กับ เป็นภาษาอังกฤษชื่อของสิ่งนี้ เอสยูวีญี่ปุ่นแปลว่า "แลนด์ครุยเซอร์"

ประวัติความเป็นมาของโมเดล Land Cruiser ดำเนินมายาวนานกว่า 60 ปี (ตั้งแต่ปี 1951) ซึ่งทำให้ รุ่นที่เก่าแก่ที่สุดในกลุ่มแบรนด์โตโยต้า

ตั้งแต่ปี 1951 ถึง 2015 รถ SUV คันนี้จำหน่ายได้ 9 รุ่นในตลาดโลก โดยมียอดจำหน่ายรวมกว่า 8 ล้านชุด

SUV ซีรีส์ 200 มีจำหน่ายในรุ่นหุ้มเกราะที่มีระดับความปลอดภัย VR10 (ป้องกันกระสุนเจาะเกราะ)

รถยนต์ซีรีส์ 40 กลายเป็นรถยนต์คันแรกในโลก รถพลเรือนซึ่งได้รับเครื่องยนต์ดีเซลมาเป็นแรงขับเคลื่อน

“โตโยต้าออฟโรด” นี้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในภารกิจของ UN, NATO และ OSCE ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา

ในปี 1998 SUV ญี่ปุ่นขนาดเต็มซีรีส์ที่ 100 "มาแทนที่รุ่นที่แปดสิบ"... มันค่อนข้างประสบความสำเร็จในการ "ยึดกระบอง" จากรุ่นก่อนโดยยังคงเพิ่มความนิยมของโมเดลในกลุ่มนี้อย่างต่อเนื่อง ในปี พ.ศ. 2546 ได้รับการอัปเดตเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้สามารถรักษาตำแหน่งไว้ได้อีก 4 ปี

SUV ซีรีส์ที่แปดสิบเปิดตัวในปี 1989 และนี่คือจุดเริ่มต้น ประวัติศาสตร์สมัยใหม่"แลนด์ครุยเซอร์" รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากและจากรูปลักษณ์ภายนอกที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของ "อันธพาล" ขนาดเต็ม มันกินเวลาในสายการประกอบเกือบ 10 ปี

“The Seventieth Series” คือ “ตำนาน”... ปรากฏในปี 1984 และในปี 1990 เป็น “sort of left” ถือเป็นจุดเริ่มต้นของแนวสมัยใหม่ของ full- และ SUV ขนาดกลางโตโยต้า... แต่ 70 ยังคงผลิตได้เป็นระยะและเป็นชุดเล็กๆ... และในปี 2014 ก็กลับมาสู่สายการผลิตของญี่ปุ่นอีกครั้ง (ได้รับการปรับปรุง) อย่างมีชัย

ลักษณะเฉพาะ

ตอนที่ 200:

คุณสมบัติการออกแบบ Land Cruiser 200 SUV สร้างขึ้นบนโครงแชสซีที่ทนทานซึ่งไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนจากเจ้าของและเตรียมพร้อมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด สิ่งเดียวที่นักออกแบบคำนวณผิด: ลูกปืนล้อและโช้คอัพ (ไม่สามารถทนต่อกำลังและน้ำหนักของรถได้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีความร้อนมากเกินไปซึ่งทำให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก)

จุดอ่อนที่สุด.ในบรรดาส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เสียหายบ่อยที่สุดของรุ่นซีรีส์ 200 ผู้เชี่ยวชาญได้แก่:

• ซีลเพลา (รั่ว),
• ลูกปืนล้อหน้า ( การสึกหรออย่างรวดเร็ว),
• ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล (อุดตันเร็วและสะสมความชื้น)
• ปั๊ม (การสึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้น)
• ลูกกลิ้งปรับความตึง สายพานขับ(สึกหรออย่างรวดเร็ว),
• เพลาพวงมาลัย (การสึกหรอของบูช)
• ตัวหน่วงการหมุนเวียนอากาศในตัวเครื่อง ตัวกรองห้องโดยสาร(สึกหรออย่างรวดเร็ว),
• เครื่องทำความร้อนด้านหลัง (การปนเปื้อนของระบบ),
• ไฟตัดหมอก (ยึดแบบอ่อน)
• เครือเถา กระจกบังลม(การยึดที่อ่อนแอ)

ตัวรถด้วย ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้รักษาสถานะส้นเท้าหลังการดันโดยปกติ, ปัญหานี้เกิดจากความล้มเหลวในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นจึงแนะนำให้ยกรถขึ้นโดยที่สวิตช์กุญแจดับอยู่ ในการคืนตัวถังกลับสู่ตำแหน่งปกติจำเป็นต้องคลายข้อต่อของระบบปรับระยะห่างจากพื้น (อยู่ที่ด้านล่างของรถ บริเวณล้อหลังซ้าย) จากนั้นโยกตัวถังไปในทิศทางต่างๆ จนกว่าตำแหน่งจะกลับสู่ปกติ หลังจากนั้นคุณจะต้องขันอุปกรณ์ให้แน่นแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ

รถที่มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะม้วนตัวได้เองบนถนนเรียบหรือเมื่อจอดรถ สาเหตุหลักของปัญหานี้คือ การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องวาล์วกันโคลงแบบปรับได้ ตามกฎแล้วปัญหาจะหมดไปโดยเพียงแค่ปรับการทำงาน

ไฟหน้าตัดหมอก.เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยใน Land Cruiser 200 เกิดจากการขาดความรัดกุมที่ทางแยกของกระจกไฟหน้าและตัวเรือน ตามกฎแล้วอาการจะปรากฏขึ้นหลังจากล้างรถ ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณจะต้องถอดไฟหน้าออก ทำความร้อนให้กับตะเข็บเชื่อมต่อด้วยเครื่องเป่าผม และหลังจากถอดกระจกออกแล้ว ให้ถอดน้ำยาซีลเก่าออก จากนั้นคุณจะต้องทายาแนวชั้นใหม่ (แนะนำให้ใช้ซิลิโคนห้ามใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันอะซิเตท) และติดตั้งกระจก อีกทางเลือกหนึ่ง คุณสามารถใช้การรักษาตะเข็บภายนอกด้วยชั้นเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติมได้ แต่ในกรณีนี้ ลักษณะของไฟหน้าอาจแย่ลง

การควบคุมสภาพอากาศล้มเหลวตามกฎแล้วความล้มเหลวในการควบคุมสภาพอากาศมีสาเหตุมาจากการกัดกร่อนของท่ออลูมิเนียม ระบบปรับอากาศทำให้สารทำความเย็นรั่วไหลออกจากระบบ การแก้ไขปัญหาจะต้องเปลี่ยนท่อที่ชำรุดและเติมน้ำยาแอร์
นอกจากนี้ การหยุดชะงักในการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศอาจทำให้รังผึ้งหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศอุดตันภายนอก ซึ่งอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไปได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำความสะอาดพื้นผิวหม้อน้ำอย่างน้อยทุกๆ หกเดือน

ตอนที่ 100:

คุณสมบัติการออกแบบ Land Cruiser 100 สร้างขึ้นบนแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงจากรุ่นก่อน และดังนั้นจึงยังคงรักษาข้อได้เปรียบด้านการปฏิบัติงานทั้งหมดไว้ (อธิบายไว้ด้านล่าง) ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่า "ความสามารถในการเอาตัวรอดแบบพิเศษ" ของระบบกันสะเทือนของ SUV แต่ไม่แนะนำให้ซื้อรุ่นที่มีระยะห่างจากพื้นแบบปรับได้ (ระบบนี้ปรับให้เข้ากับสภาพภูมิอากาศของรัสเซียได้ไม่ดี)

จุดอ่อนที่สุด.ในบรรดาส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เสียหายบ่อยที่สุดของรุ่นซีรีส์ 100 ผู้เชี่ยวชาญได้แก่:

• ซีลเพลา (รั่ว),
• บูชกันโคลง (สึกหรอเร็ว),
• ท่อร่วมไอเสีย (เหนื่อยหน่าย)
• ตัวเรือนล็อคเฟืองท้ายกลาง (การกัดกร่อน)
• ล็อคเฟืองท้ายแบบไฟฟ้า (มอเตอร์เหนื่อยหน่าย)
• เพลาคาร์ดาน (เล่นเนื่องจากไม่ปฏิบัติตามเวลาในการฉีด)
• เซ็นเซอร์ความสูงของระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก (ความเหนื่อยหน่าย, การกัดกร่อนของสายไฟ)

นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญยังเรียกเทอร์โบดีเซลว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ "ไม่น่าเชื่อถือ" ที่สุดซึ่งต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยที่สุด

การว่ายน้ำ ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์ดีเซลตามกฎแล้วสาเหตุหลักคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของปั๊มฉีด เพื่อกำจัดข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนปั๊มฉีด

กระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเมื่อรถเร่งความเร็ว การปรากฏตัวเป็นระยะของอาการนี้ไม่ใช่สัญญาณของการพังทลายและเกิดขึ้นเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบด่าน. หากปัญหาเกิดขึ้นบ่อยครั้ง แนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ - ปริมาณน้ำมันที่ลดลงอาจทำให้เกิดการกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์ได้เช่นกัน

กระตุกแรงๆ เมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติอาการนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของคลัตช์ เพื่อแก้ไขปัญหา จะต้องเปลี่ยนใหม่

พวงมาลัยไม่สามารถปรับได้อีกต่อไปปัญหาที่พบบ่อยพอสมควรใน Toyota Land Cruiser 100 เกิดจากความล้มเหลวของมอเตอร์เคลื่อนที่ตามยาว จะต้องเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อกำจัดข้อบกพร่อง

เล่นอยู่ในเพลาพวงมาลัยลักษณะการเล่นเกิดจากการสึกของบูชเพลาพวงมาลัยเนื่องจากมีการใช้พวงมาลัยเป็น “ราวจับ” บ่อยครั้งเมื่อเข้าไปในรถ เพื่อแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชที่ชำรุด

โดยรถยนต์ด้วย ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกร่างกายถูกแช่แข็งในตำแหน่งเดียวและไม่สามารถปรับได้ เหตุผลหลักปัญหานี้เกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งร่างกาย (ส่วนสูง) หนึ่งตัว หลายตัวหรือทั้งหมด ตามกฎแล้วการกำจัดข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ราคาแพง

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก ตัวถังจะตกลงไปที่ตำแหน่งต่ำสุดและไม่ยกขึ้นอาการนี้บ่งบอกถึงความล้มเหลวของตัวสะสมไฮดรอลิกซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่

ประตูผู้โดยสารด้านหลังเปิดจากด้านในไม่ได้ตามกฎแล้วสาเหตุของปัญหาคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของการล็อคเด็กซึ่งไม่ได้ปิดการใช้งานโหมดล็อค คุณสามารถเปลี่ยนล็อคป้องกันเด็กเป็นโหมดเปิดได้ด้วยตนเองโดยหมุนสวิตช์ที่เกี่ยวข้องที่ปลายประตูโดยใช้ไขควง

ภายในร้อนเพียงด้านเดียวอาการนี้มักแสดงออกมาเมื่อแกนของแดมเปอร์เตากระโดดออกมา ซึ่งขัดขวางการไหลของอากาศอุ่น ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพการยึดเพลาแดมเปอร์และความคล่องตัว
หากวิธีนี้ไม่ได้ผล อาจเป็นเพราะแกนฮีตเตอร์อุดตัน ในกรณีนี้จะต้องล้าง

ตอนที่ 80:

คุณสมบัติการออกแบบ Toyota Land Cruiser 80 series สร้างขึ้นบนแชสซีที่ทนทาน ปรับให้เหมาะกับการขับขี่ทั้งในเมืองและออฟโรด การตั้งค่าระบบกันสะเทือนนั้นแข็งพอสำหรับ SUV รถยึดเกาะถนนและทำได้ดี ความมั่นคงในทิศทางและพวงมาลัยที่ชัดเจนพร้อมการตอบสนองที่ดีตามมาตรฐานแห่งยุค 90 แม้จะมีขนาด แต่รถคันนี้ก็สามารถเคลื่อนที่ในการจราจรได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เลี้ยวได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องหมุนมากเกินไปและมีความโดดเด่น ระดับสูง ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิต. แต่ "ปากกระบอกปืนยาว" ลดการมองเห็นลงอย่างเห็นได้ชัดและจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับขนาดด้านหน้าของรถ นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าโลหะของตัวเครื่องมีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำในบริเวณที่มีเศษและรอยขีดข่วนบนสีอีกด้วย

จุดอ่อนที่สุด.เมื่อใช้งานรุ่น 80 ซีรีส์ คุณควรตรวจสอบอย่างระมัดระวัง:

• ซีลกระจกหน้ารถ (อาจมีน้ำรั่วเข้าสู่ระบบไฟฟ้าออนบอร์ด)
• กรอบหน้าต่างด้านหลัง (การกัดกร่อน)
• บานพับประตูท้าย (การกัดกร่อน)
• สายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซลในชั้นบรรยากาศ (อาจแตกหักได้)
• cardan crosspieces (ต้องฉีดเป็นประจำ)
• บูชกันโคลง (สึกหรอเร็ว),
• คาลิปเปอร์เบรกหน้าและ ท่อเบรก(บริเวณเพลาล้อหลังท่ออยู่ในที่โล่งและไม่มีตัวป้องกัน)

ให้เราเพิ่มว่าผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าเครื่องยนต์ที่ "ไม่น่าเชื่อถือ" มากที่สุดคือหน่วยน้ำมันเบนซินคาร์บูเรเตอร์ซึ่งแตกต่างจาก อัตราการไหลสูงและความจำเป็นในการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง

คุณสมบัติการออกแบบของเกียร์อัตโนมัติบ่อยครั้งเมื่อเปลี่ยนช่วงเกียร์อัตโนมัติจะรู้สึกว่ากระตุกซึ่งผิดปกติสำหรับคนรุ่นใหม่ เกียร์อัตโนมัติ. พฤติกรรมนี้ไม่ใช่สัญญาณของการเสียและเกิดขึ้นเนื่องจากลักษณะของเทคโนโลยีที่ใช้ในการพัฒนากระปุกเกียร์

ล็อคไม่เปิดสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาในการเปิดใช้งานการล็อคบน Land Cruiser 80 คือการเกิดออกซิเดชันของตัวเรือนและแกนขับเคลื่อนของมอเตอร์เกียร์เพื่อเปิดใช้งานการล็อค จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์เกียร์ ขจัดสัญญาณการกัดกร่อนทั้งหมด เปลี่ยนแกนหากจำเป็น และใช้สารหล่อลื่นป้องกัน

เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติดก่อนหน้านี้ทำงานได้อย่างเสถียร บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของสปริงของกลไกขับเคลื่อนของแดมเปอร์ของปั๊มฉีดซึ่งควรคืนแดมเปอร์กลับสู่ตำแหน่งเดิมเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "หยุด" เพื่อขจัดปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงหรือชุดปั๊มฉีด (หากระบุปัญหาอื่นในการทำงาน)

รถ SUV “ลอย” ไปตามถนนอาการนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของบล็อกเงียบของช่วงล่างด้านหน้า เพื่อแก้ปัญหานี้จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนหน้าทั้งหมด

ส่วนนี้นำเสนอรีวิวรถยนต์จากกลุ่ม Toyota Land Cruiser พร้อมรูปถ่าย มีการระบุคุณลักษณะทางเทคนิค (ขนาดและความจุ ระยะห่างจากพื้น เครื่องยนต์ (ดีเซล/เบนซิน) ระบบส่งกำลังและกระปุกเกียร์ ความเร็วสูงสุดและไดนามิก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม....) เช่นเดียวกับการกำหนดค่าและราคาสำหรับ Land Cruisers ใหม่ (นำเสนอในตลาดรัสเซียในโชว์รูมอย่างเป็นทางการของ Toyota)

มีรถยนต์ Land Cruiser หลายรุ่น - รุ่นที่ 20, 40, 60, 70, 80, 90 และแน่นอนว่ารุ่นที่ 100

และตั้งแต่ปี 1960 ประวัติศาสตร์ของการพัฒนาซีรีส์ที่ 40 ของรถคันนี้ก็เริ่มต้นขึ้น ในเวลานี้ เวทีวิวัฒนาการในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้เกิดขึ้น เทคโนโลยีเก่าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเปลี่ยนแปลงไป เช่น กระบวนการประกอบแผง เพื่อปรับปรุงพฤติกรรมของยานพาหนะในสภาพออฟโรด ได้มีการใส่เกียร์ทดลงในชุดเกียร์ ซึ่งมีส่วนช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะภายใต้ภาระหนักอย่างมีนัยสำคัญ คันโยกสวิตช์ควบคุมเริ่มตั้งอยู่ใกล้กับแผงหน้าปัดมากขึ้น กรณีโอนและคันเกียร์ก็ถูกขยับไปจนสุด คอพวงมาลัยดังนั้นจึงมีพื้นที่เพิ่มขึ้นและสามารถรองรับผู้โดยสารด้านหน้าได้สามคน

พลังของเครื่องยนต์ Type B ของซีรีส์ที่ 20 ในสมัยนั้นมีเพียง 105 แรงม้า และซีรีส์ที่ 40 - 125 แรงม้า อย่างไรก็ตามพลังของรุ่นหลังเพิ่มขึ้นเป็น 130 แรงม้า

เพื่อเพิ่ม มุมมองด้านหลังหน้าต่างถูกเพิ่มเข้าไปในกระจกโดยรวมของตัวรถที่มุมของส่วนท้ายของตัวรถซึ่งเป็นคุณสมบัตินี้นั่นเอง ลักษณะเด่นมีอยู่ในซีรีส์ Land Cruiser ลำดับที่ 40

ปี 1974 โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอก รถยนต์ดีเซล Land Cruiser พร้อมเครื่องยนต์ประเภท B และปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นซึ่งตอนนี้เริ่มเป็น 3 ลิตร จากเมื่อก่อนมีเพียง 2.8 ลิตร อย่างไรก็ตามรถยนต์ดังกล่าวจัดอยู่ในประเภทกะทัดรัดและเจ้าของรถมีโอกาสที่จะจ่ายภาษีน้อยลงและการบำรุงรักษารถยนต์ดังกล่าวก็ไม่แพง ทั้งหมดนี้สร้างเงื่อนไขสำหรับการเพิ่มจำนวนผู้คนที่สามารถจ่ายค่าบำรุงรักษา SUV ดังกล่าวได้อย่างมีนัยสำคัญไม่ว่าในกรณีใด

การขายซีรีส์ที่ 40 กินเวลานานถึง 24 ปี จนกระทั่งซีรีส์ที่ 70 มาแทนที่ซีรีส์นี้ ภายนอกของรถไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพิเศษใดๆ แต่ "ภายใน" ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ทุกวันนี้ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะพบรถ SUV ซีรีส์ 40 ในสภาพดีในตลาดได้เนื่องจากการผลิตของพวกเขาหยุดผลิตไปนานแล้ว แต่อย่างไรก็ตามรถยนต์หลายคันแม้ว่าจะค่อนข้าง "ทรุดโทรม" ยังคงอยู่ ถนน.

ซีรีส์ที่ 60 เริ่มได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2519 ภายใต้การนำของฮิโรชิ โอซาวะ หัวหน้าวิศวกรของโตโยต้า การเปิดตัวซีรีส์นี้เกิดขึ้นในปี 1980 ในแง่ของการกำหนดค่ามันคล้ายกับรุ่นที่ 40 มากทุกคนคุ้นเคยกับระบบกันสะเทือนแบบแหนบแบบพึ่งพาอยู่แล้ว แต่การปรับเปลี่ยนครั้งแรกนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แบบเดียวกัน

แต่ในปี 1982 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้น รถ HJ60 ซึ่งได้รับการติดตั้งก็ได้เปิดตัว เครื่องยนต์ดีเซลแบบ 2H หกสูบ ความจุ 3980 cm3. รถคันนี้กลายเป็นทั้งทรงพลังและสะดวกสบายในเวลาเดียวกันคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดนี้ได้มาจากเครื่องยนต์ปริมาตรความสูงที่สำคัญของหลังคาตัวถังกลไกทางกล กระปุกเกียร์ห้าสปีดเปลี่ยนเกียร์หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ซันรูฟไฟฟ้า กระจกมองข้างพร้อมฟังก์ชั่น รีโมทฯลฯ ห้าปีต่อมาในปี พ.ศ. 2530 ก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย รูปร่างรถยนต์ซีรีส์ 60: แทนที่จะเป็นสองคัน ไฟหน้าแบบกลมมีการติดตั้งสี่อัน แต่เป็นแบบสี่เหลี่ยมการออกแบบตัวถังค่อนข้างมีสีสันมากขึ้นและไม่มีใครพลาดที่จะสังเกตยางหน้ากว้างใหม่ ในซีรีส์นี้เองที่การเปลี่ยนแปลงของ Land Cruiser จากยานพาหนะกึ่งทหารไปสู่ยานพาหนะที่ค่อนข้างสะดวกสบายเริ่มต้นขึ้น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุด เป็นซีรีส์นี้ที่กลายเป็นต้นแบบสำหรับรุ่นใหม่จากซีรีส์ที่ 80 และ 100

พฤศจิกายน พ.ศ. 2527 เป็นเดือนแห่งการกำเนิดของซีรีส์ 70 ใหม่ที่สมบูรณ์ ซึ่งใครๆ ก็พูดได้ว่าเป็นราชวงศ์ทั้งหมดของ Land Cruisers ที่เสร็จสมบูรณ์โดยเริ่มจากรุ่นซีรีส์ 20 ยุคนี้กินเวลานานถึง 29 ปี ในระหว่างนั้นซีรีส์ที่ 40 ไม่เคยได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ วิศวกรของบริษัทกำลังยุ่งอยู่กับการพัฒนาโมเดลใหม่ๆ ที่จะผสมผสานความแข็งแกร่งและความทนทานแบบดั้งเดิมที่มีอยู่แล้วเข้าด้วยกัน เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดโดยธรรมชาติมากที่สุด รถยนต์สมัยใหม่. ในเรื่องนี้ได้มีการตัดสินใจใช้การออกแบบที่คุ้นเคยเพิ่มเติมซึ่งประกอบด้วยโครงแบบบันไดและระบบกันสะเทือนที่ประกอบด้วยสปริงกึ่งวงรีการออกแบบนี้พิสูจน์ตัวเองมานานแล้วด้วย ด้านที่ดีที่สุด. หนึ่งในนวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มความหนาของแผงตัวถังขึ้น 1 มม.

มีการเปิดตัวการผลิตการปรับเปลี่ยน 2 แบบของรถคันนี้: BJ70 - รุ่นที่มีฐานล้อสั้นลง ตัวถังเป็นโลหะทั้งหมด และหลังคาผ้าใบ ในขณะที่รุ่นที่สอง BJ73 เป็นรุ่นฐานล้อขนาดกลาง ด้านบนทำจากพลาสติก

ตั้งแต่ปี 1990 เริ่มมีการนำเสนอเครื่องยนต์ใหม่สองตัวสำหรับรถยนต์ซีรีส์ 70 - 1PZ (เบนซิน) ซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ 3B ห้าสูบด้วยปริมาตร 3,469 ซีซี ซม. กำลัง 115 แรงม้า วินาที อัปเดตมอเตอร์- ดีเซล 1HZ ซึ่งแทนที่ 13V-T หกสูบเก่าด้วยกำลัง 135 แรงม้า และปริมาตร 4,163 ลูกบาศก์เมตร ซม.

องค์ประกอบหลักของโครงรองรับบนรถยนต์ของซีรีส์ที่ 40 และ 50 นั้นเชื่อมต่อกันโดยใช้การโลดโผน แต่ใน LandCruiser 70 เวอร์ชันใหม่นั้นการเชื่อมด้วยเลเซอร์จะใช้ในการเชื่อมต่อองค์ประกอบต่าง ๆ ซึ่งทำให้โครงสร้างของรถยนต์มีความสม่ำเสมอ แข็งแกร่งขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญของ Toyota Corporation พยายามปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ รุ่นที่มีอยู่. เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และอุปกรณ์ภายในอาจมีการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าใน Land Cruiser รุ่นแรก ๆ พวกเขาไม่ได้เสียสละไม่ว่าในกรณีใด คุณภาพการขับขี่และความน่าเชื่อถือเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น

แต่เมื่อเวลาผ่านไป แนวคิดของบริษัทก็เปลี่ยนไป ตอนนี้เปอร์เซ็นต์หลักของผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวคือชาวเมืองและพวกเขาแทบไม่ต้องใช้” ม้าเหล็ก"วี สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเห็นได้ชัดว่าเป็นออฟโรด พวกเขามักจะขับบนถนนในอุดมคติ ในเรื่องนี้วิศวกรของ บริษัท จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมากขึ้นตอนนี้ผู้ซื้อที่นิสัยเสียนอกเหนือจากความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมยังต้องการรับตัวเลือกและอุปกรณ์เสริมต่างๆเช่น แอร์, เบาะหนัง, ฯลฯ

ดังนั้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 จึงเป็นเดือนแห่งการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ - Toyota Land Cruiser 80 ตอนนี้รูปทรงของรถถูกทำให้โค้งมนมากขึ้น กรอบและตัวถังก็แข็งขึ้นและสามารถเขียนบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับ "การบรรจุ" ทุกประเภทได้ สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ได้รับการดัดแปลงสามแบบตั้งแต่ "STD" ทั่วไปไปจนถึง "VX" ที่ "ซับซ้อน"

ฉันจะพูดอะไรได้เนื่องจากความเรียบง่ายแต่มีความน่าเชื่อถือแบบดั้งเดิม เจ้าหน้าที่ทหารจำนวนมากของประเทศต่างๆ จึงใช้ Toyota Land Cruiser 80 - STD เป็นรถจี๊ปของกองทัพ เวอร์ชันนี้ต่างจากอีกสองเวอร์ชันตรงที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นต่ำ ไม่มี ABS ซึ่งกลัวสิ่งสกปรก และระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ แต่สามารถติดตั้งกว้านเสริมได้ซึ่งสามารถทนต่อแรงสูงสุด 4 ตันซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่อยู่นอกตำแหน่งเมื่อขับขี่ในสภาพออฟโรดที่รุนแรง มากที่สุดอีกด้วย สภาวะที่รุนแรงไม่สามารถเชื่อง Land Cruiser 80 - STD ได้

แต่ Toyota Land Cruiser 80 - GX เป็นรถที่สะดวกสบาย โมเดลนี้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้ 2 แบบให้เลือก ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 130 แรงม้า ปริมาตร 4.2 ลิตร หรือแบบ 6 สูบ เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 4.5 ลิตร และกำลัง 213 แรงม้า

และแน่นอนว่ารุ่นที่สาม - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - รถยนต์หรูหราที่มาพร้อมกับอุปกรณ์และตัวเลือกที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดบนรถ - เทอร์โบดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินแบบหัวฉีด

มีเครื่องยนต์สามประเภทที่สามารถติดตั้งในรถยนต์ซีรีส์ 80 ได้ - 1HZ (ดีเซล), 1HD-T (ดีเซลเทอร์โบชาร์จและ ฉีดตรงเชื้อเพลิง) และแน่นอน 3F-E (หน่วยน้ำมันเบนซิน) แม้จะมีการปรับเปลี่ยนหลายครั้ง แต่รถยนต์ทุกคันในซีรีย์นี้มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงบนล้อทุกคู่ นอกจากนี้ รถยนต์เกือบทุกคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ยกเว้นรถยนต์จำนวนไม่มากที่เป็นเช่นนั้น ขับเคลื่อนล้อหน้าถูกทำให้พิการ

ในปี 1996 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการกำหนดค่าของรถยนต์ตอนนี้ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นเริ่มติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

และในปี 1998 ก็มีการเปิดตัวครั้งแรก เวอร์ชั่นใหม่แลนด์ครุยเซอร์ - "แลนด์ครุยเซอร์ 100" เมื่อสร้างรถคันนี้จะใช้ประสบการณ์ทั้งหมดของบริษัทที่สั่งสมมาหลายปีในการสร้างและผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม โมเดลดังกล่าวถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในชิคาโกในงานแสดงที่มีชื่อเสียง และยุโรปก็สามารถทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ใหม่ในปีเดียวกันที่งานนิทรรศการที่เจนีวา

เวอร์ชันใหม่มีขนาดใหญ่กว่าเวอร์ชันก่อนหน้าเล็กน้อยดังนั้นความยาวจึงยาวขึ้น 90 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและแทร็กก็เพิ่มขึ้นด้วย ด้วยการเพิ่มขึ้นนี้ พื้นที่ภายในจึงกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้น เนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้น วิศวกรจึงต้องเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวถัง และพวกเขาก็ทำสำเร็จ รถมีความแข็งแกร่งขึ้นกว่ารุ่นก่อนถึง 50%

ความแข็งทั้งตามยาวและตามขวางและแนวทแยงเพิ่มขึ้น ซึ่งเกิดขึ้นได้ด้วยการใช้ เหล็กแผ่นด้วยโปรไฟล์ที่แปรผันตลอดจนองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้าง ชิ้นส่วนของรถที่มีโอกาสเกิดการกัดกร่อนสูงเป็นพิเศษจะถูกหุ้มด้วยแผ่นสเตนเลสอัลลอยด์แบบพิเศษ

การดัดแปลง Land Cruiser 100 นั้นมาพร้อมกับหน่วยกำลังสองประเภท: เครื่องยนต์เบนซินรูปตัววีแปดสูบ 2UZ-FE ที่มีปริมาตร 4.7 ลิตรและกำลัง 235 แรงม้า เช่นเดียวกับหกสูบใน- เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 1HD-FTE 4.2 ลิตร กำลัง 205 แรงม้า ด้วย

รายการส่วนประกอบและชุดประกอบใหม่ๆ ได้แก่ แร็คพวงมาลัยแทนที่จะเป็นแบบหนอน และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ คันโยกคู่. เพิ่มความสะดวกสบายและเสถียรภาพในการควบคุมด้วยการใช้ระบบ Skyhook TEMS และระบบ ANS - การปรับไฮดรอลิกระยะห่างจากพื้นดินช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถเมื่อขับขี่บนถนนลาดยางได้อย่างมาก ภายนอกของรถเป็นตัวแทนอย่างมาก: มีการติดตั้งฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่องค์ประกอบออพติคอลมัลติรีเฟลกเตอร์สองขั้นตอนในไฟหน้ากันชนทำมาอย่างมั่นคงและโค้งไปที่ผนังเป็นส่วนใหญ่ซุ้มล้อดูทรงพลังมากซึ่งอำนวยความสะดวก โดยยื่นออกมาด้านนอก มีช่องกระจกขนาดใหญ่ และช่องประตูที่กว้างอย่างแน่นอน

วัสดุไม่ทอถูกนำมาใช้ในการบุหลังคา หลังคาของรถสามารถทำได้หลายตัวเลือกที่เสนอ: ด้วยการติดตั้งซันรูฟแบบพับได้พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, ซันรูฟไฟฟ้าแบบเลื่อนพร้อมคอนโซลบนเพดานสำหรับวางของเล็ก ๆ ต่างๆ

อุปกรณ์และตัวเลือกมากมายที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย ได้แก่ เบรกพร้อมระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก พวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ถุงลมนิรภัยด้านหน้า พนักพิงศีรษะสำหรับทุกที่นั่ง และแน่นอนว่ามี 3 จุด เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ใน มาตรฐานรถมีอุปกรณ์ครบครัน เซ็นทรัลล็อค, กระจกและหน้าต่างไฟฟ้า , ระบบควบคุมสภาพอากาศ , ระบบควบคุมความเร็วคงที่ , ช่องเสียบไฟฟ้า 2 ช่อง ที่วางแก้วน้ำ และช่องต่างๆ มากมายที่ออกแบบมาเพื่อการขนย้ายและจัดเก็บสิ่งของทุกประเภท วิทยุติดรถยนต์ ติดตั้งใน คอนโซลกลาง, ระบบป้องกันการโจรกรรม, กระจกสีดูดซับความร้อน และแน่นอนว่าล้ออัลลอยด์ อุปกรณ์เสริมรวมถึง เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, ระบบปรับอากาศ, เครื่องเปลี่ยนซีดี, ดิสก์ล้อจากโลหะผสมเบา ฯลฯ

แม้ว่าการกำหนดค่าของรุ่น Land Cruiser รุ่นที่ 100 จะทำให้มีความใกล้ชิดกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้นอย่างมาก แต่ถึงกระนั้นมันก็ยังคงเป็น SUV ที่แท้จริงในสายตาของผู้ขับขี่หลายคน มันมีไว้สำหรับคนเช่นนี้ บริษัทโตโยต้าเปิดตัวใหม่ แบบจำลองที่ดินครุยเซอร์ 105

ปี 2544 ถือเป็นวันครบรอบปีของโตโยต้า เมื่อมีอายุครบครึ่งศตวรรษ ในช่วงเวลานี้ ตามที่นักการตลาดของ บริษัท กล่าวว่า Toyota Land Cruiser ประมาณสี่ล้านคันพบเจ้าของแล้ว ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์สำคัญนี้จึงมีการเปิดตัวรุ่นพิเศษทั้งหมดเพื่อความพึงพอใจของผู้ชื่นชอบรถยนต์อันเป็นสัญลักษณ์คันนี้ ตอนใหม่- วันครบรอบ 50 ปี ความแตกต่างระหว่างสำเนา "วันครบรอบ" และสำเนาปกติ รถยนต์การผลิตสิ่งที่สำคัญมากคือล้อขอบโครเมียม และสัญลักษณ์ครบรอบบนตัวถัง พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังและไม้ กาบประตูและโลโก้พิเศษในโทนสีทอง คันเกียร์ตกแต่งด้วยไม้ และเบาะหนังสีงาช้าง การออกแบบนี้มีการผลิตสำเนาน้อยมากและมีเพียง 400 หน่วยเท่านั้นที่เข้าสู่ตลาดรัสเซีย

แต่ในปี 2550 ซีรีส์ใหม่ได้เปิดตัวอีกครั้ง - Land Cruiser 200 เพื่อสานต่อประเพณีทั้งหมดของรุ่นก่อน ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคงผสมผสานความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายเข้าด้วยกันไม่ต้องพูดถึงฟังก์ชันการทำงาน ขนาดเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ตอนนี้ความยาวเพิ่มขึ้น 60 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้น 30 มม. และความสูงเพิ่มขึ้น 15 มม. แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการยอมรับของครอบครัวนี้ แต่อย่างใด

ไฟหน้าขยายใหญ่ขึ้นและองค์ประกอบของตัวถังบางส่วนได้รับการปรับปรุงใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำทำให้รถมีความหนาแน่นมากยิ่งขึ้นและสร้างความรู้สึกน่าเชื่อถือมากยิ่งขึ้น

แพลตฟอร์มร่วมของ Land Cruiser 200 คือ Lexus LX 570 ที่นำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในนิวยอร์กในงานแสดงรถยนต์ จบ ร้านเสริมสวยที่ดิน Cruiser 200 ครบครันจนถือได้ว่าเป็นมาตรฐานของความสะดวกสบายและความหรูหรา อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยเบาะหนังและลายไม้ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน ระบบนำทางพร้อม Bluetooth ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบป้องกันการโจรกรรม และถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร 14 ตำแหน่ง! เพื่อให้บรรลุถึงความรู้สึก ความสะดวกสบายสูงสุดทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายในได้รับการพิจารณาเพื่อให้แม้แต่ลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุดก็ยังพึงพอใจ บน ตลาดรัสเซียรถมาเฉพาะรุ่นหรูเท่านั้น ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, เซ็นเซอร์วัดแสงด้วย เปิดอัตโนมัติไฟหน้าตามคำสั่งของเขา ระบบอัจฉริยะรับผิดชอบในการขึ้นรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ พวงมาลัยหุ้มหนังด้วยปุ่มควบคุมระยะไกล ขอบหนังคือจุดเด่นของรถคันนี้ มีคุณภาพสูงมาก เบาะนั่งคู่หน้าสองแถวมีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า และแถวหน้ามีการปรับด้วยไฟฟ้าและฟังก์ชันหน่วยความจำสำหรับตำแหน่งเบาะนั่งคนขับ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนดีที่สุดในระดับเดียวกัน พร้อมด้วยตัวกรองฝุ่น จอแสดงผลระบบนำทางสามารถแสดงภาพจากกล้องเพื่อให้จอดรถได้ง่ายขึ้น ระบบการสื่อสารประกอบด้วยอินเทอร์เฟซ Bluetooth™ และชุดหูฟังแฮนด์ฟรี ทั้งหมด การบรรจุทางเทคนิคเข้ากับรูปลักษณ์ของรถโดยสิ้นเชิง

เป็นจริงที่สุด รถออฟโรด, Land Cruiser 200 ขึ้นอยู่กับ ระบบกันสะเทือนหลังและโครงสร้างเฟรมของตัวถังซึ่งมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ประเภทของระบบกันสะเทือนหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ตอนนี้เป็นแบบอิสระและมีสปริง แต่เดิมเป็นทอร์ชั่นบาร์ ระบบก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน การควบคุมการรวบรวมข้อมูลซึ่งมีหน้าที่กระจายแรงบิดและ แรงเบรกระหว่างล้อ ซึ่งจะช่วยให้รถเอาชนะพื้นที่ที่มีทราย โคลน หรือหิมะได้อย่างมาก ระบบนี้ช่วยรักษาความเร็วที่กำหนดโดยการปรับเบรกและกำลังที่เครื่องยนต์ผลิตโดยอัตโนมัติ ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่สับสนในความซับซ้อน สภาพการจราจรและให้ความสำคัญกับพวงมาลัยมากขึ้นแล้วระบบจะดูแลส่วนที่เหลือ นอกจากนี้ รถยังมีระบบ Multi-terrain ABS ซึ่งสามารถจดจำประเภทได้อย่างอิสระ ผิวถนนและจากสิ่งเหล่านี้ ผู้ที่ได้รับเลือกโหมดอย่างอิสระ งานเอบีเอส. รถสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ 4.7 ได้ เครื่องยนต์ลิตรด้วยกำลัง 288 แรงม้า เสริมด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด หน่วยพลังงานตอบโจทย์ทุกคนอย่างเต็มที่ ข้อกำหนดที่ทันสมัยนอกจากนี้ยังติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอิเล็กทรอนิกส์ - VVT-i และเพื่อเพิ่มแรงฉุดด้วย รอบต่ำและเพื่อปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งที่ความเร็วสูง จึงมีการใช้ระบบไอดีแบบแปรผัน

ความเร็วสูงสุดของรถสูงถึง 200 กม./ชม. และเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 9.2 วินาที ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถเอสยูวี นี้ V-เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 อย่างสมบูรณ์

เครื่องยนต์ที่สองที่สามารถติดตั้งบนรถได้คือเทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตรกำลัง 235 ม้าเสริมด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การเร่งความเร็วถึงร้อยด้วยหน่วยดังกล่าวใช้เวลาเพียง 8.6 วินาที และความเร็วสูงสุดถึง 210 กม./ชม. แรงผลักดันที่น่าประทับใจดังกล่าวมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่ที่มีรูปทรงแปรผันเช่นกัน ระบบเชื้อเพลิง คอมมอนเรล. สำหรับ ตลาดอเมริกามีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรให้เลือกด้วย กล่องเกียร์ที่ใช้ทั้งหมดมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ทั้งประหยัดเชื้อเพลิงมากและมีความนุ่มนวลไร้ที่ติ มีโหมดลำดับและยังมีเทคโนโลยี AI-SHIFT ซึ่งจะเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติซึ่งสอดคล้องกับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่และสภาพพื้นผิวถนน

ปัจจุบันเป็น SUV ยกเว้น เครื่องยนต์ทรงพลังและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ช่วยต่างๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะช่วยผู้ขับขี่ได้แม้ในช่วงเวลาที่อันตรายที่สุด ดังนั้น Toyota Land Cruiser 200 จึงมีรายการอุปกรณ์ดังกล่าวดังต่อไปนี้: ระบบ ABS, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, ระบบรักษาเสถียรภาพ, ระบบช่วยลงเขา ความชัน DAC,ระบบช่วยเหลือทางลาดชัน (HAC) นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป Torsen LSD ที่ติดตั้งในกรณีการโอนของรถ ขณะนี้สามารถกระจายแรงบิดระหว่างเพลาได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงทางอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่าอัตราส่วนนี้จะไม่เกิน 30:70 ก็ตาม

Toyota Land Cruiser 200 เป็นรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยมซึ่งมาพร้อมกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย อุปกรณ์ครบครันและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายเหนือกว่ารุ่นก่อนทั้งหมดในพารามิเตอร์เหล่านี้

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ญี่ปุ่นตกอยู่ในซากปรักหักพังอย่างแท้จริง - ในปี 1946 ประเทศได้นำระบบบัตรมาใช้ซึ่งทำให้สามารถรับอาหารและสินค้าวัสดุตามจำนวนที่กำหนดอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นผู้กล้าได้กล้าเสียไม่ยอมแพ้ ในทางกลับกัน พวกเขาเริ่มแสวงหาผลกำไรจากความพ่ายแพ้ โตโยต้าเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่ตอบสนองโดยเสนอรถ SUV ให้กับกองกำลังสำรวจอเมริกา ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Land Cruiser ทำความเข้าใจว่าผู้เอาประโยชน์สามารถจัดการผ่านเส้นทางที่ทำให้มันมีชื่อเสียงได้อย่างไร รถสมัยใหม่ประวัติศาสตร์ของรุ่น Toyota Land Cruiser จะช่วยเราได้

Toyota Land Cruiser คือการสร้างสรรค์ในยุคหลังสงคราม

การเกิดขึ้นของแบบจำลอง

รถต้นแบบคันแรกซึ่งต่อมาเรียกว่า Toyota Land Cruiser ปรากฏขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 - รถคันนี้เป็นสำเนาของ Willys MB ที่เกือบจะสมบูรณ์ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของรถจี๊ปทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เรื่องจริง Land Cruiser เริ่มขึ้นในปี 1953 เมื่อเริ่มต้น การผลิตจำนวนมากแบบจำลองที่สร้างขึ้นเพื่อความต้องการทางทหาร เช่น แชสซีฐานมีการใช้หน่วยรถบรรทุก Toyota SB ซึ่งทำให้ยานพาหนะมีความทนทานอย่างไม่น่าเชื่อและ นอกจากนี้ Land Cruiser ในอนาคตยังได้รับเครื่องยนต์จากรถบรรทุกด้วย - หน่วยหกสูบของซีรีย์ B มีประสิทธิภาพ 86 พลังม้าด้วยปริมาตรการใช้งานจริง 3.3 ลิตร ด้วยกำลังสูงและความสามารถในการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมของหน่วยนี้วิศวกรของ Toyota จึงละทิ้งกล่องถ่ายโอนไปโดยสิ้นเชิงโดยลดขนาดลงในลักษณะเดียวกัน

ด้วยชื่อเครื่องยนต์ตลอดจนการกำหนดภายในของ SUV เช่น Toyota Jeep จึงเข้าสู่การผลิตภายใต้ชื่อ BJ แม้ว่าในตอนแรกรถคันนี้จะมีไว้สำหรับกองทัพอเมริกัน แต่พวกเขาก็ลดการแสดงตนในเอเชียลงอย่างเห็นได้ชัดและไม่สนใจโตโยต้ามากนัก เป็นผลให้จากทั้งหมด 298 คัน ส่วนใหญ่ถูกซื้อโดยตำรวจและกรมป่าไม้ของญี่ปุ่น นอกจากนี้ ยังมีการมอบรถ SUV หลายคันเพื่อการใช้งานส่วนตัวให้กับพนักงานของบริษัท ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของ รุ่นพลเรือน รถโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์

ภายในปี 1954 ปีโตโยต้าเริ่มคิดที่จะขาย SUV ของเธอ - อย่างไรก็ตามอุปสรรคในเรื่องนี้คือการเรียกร้องโดย บริษัท Willys ซึ่งห้ามไม่ให้ใช้ชื่อ Jeep แม้ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งของตัวย่อก็ตาม มีความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างชื่อที่มีเสียงดังซึ่งจะช่วยให้รถได้รับการโปรโมตในต่างประเทศ - ด้วยเหตุนี้โตโยต้าจึงประกาศการแข่งขัน ชนะโดยผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค Hanji Umekara ผู้ซึ่งเสนอชื่อ Land Cruiserในความเห็นของเขาชื่อนี้มีความเกี่ยวข้องกับผู้มีชื่อเสียงระดับโลกและยังพูดถึงอดีตทางทหารของโมเดลนี้ด้วยเนื่องจาก Cruiser แปลว่า "เรือลาดตระเวน" พวกเขาตัดสินใจตั้งชื่อนี้ให้กับรถยนต์พลเรือนคันใหม่ ในขณะที่ SUV ที่มีประโยชน์ใช้สอยยังคงผลิตสำหรับตลาดในประเทศภายใต้ ตั้งชื่อตามโตโยต้าบี.เจ.

จุดเริ่มต้นของความนิยม

ในความเป็นจริง ประวัติศาสตร์ของ Toyota Land Cruiser เริ่มต้นขึ้นในปี 1955 เมื่อมีการสร้างรถยนต์คันแรกที่มีดัชนี BJ20 มันสบายกว่ามาก การปรับเปลี่ยนทางทหารด้วยการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

• เต็มที่ ตัวโลหะครั้งแรกสำหรับ Land Cruiser;
• เปลี่ยนวัสดุสำหรับตกแต่งภายในและเบาะนั่ง
• ความพร้อมใช้งานของระบบที่สมบูรณ์พร้อมตัวบ่งชี้ที่จำเป็นทั้งหมด

นอกจากนี้ในการออกแบบ ตัวโตโยต้า Land Cruiser มีเส้นสายอ่อนๆ ที่ทำให้รถดูเหมือน ในตอนแรกรถยนต์จำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่จากนั้นก็เปิดสำนักงานตัวแทนแบรนด์ต่างๆ อเมริกาใต้, สหรัฐอเมริกา และแอฟริกาใต้ ต่อมามีการส่งมอบไปยังเกือบทุกทวีปของโลก

ในตอนท้ายของยุค 50 ดัชนี SUV เปลี่ยนไป - ปัจจุบันเรียกว่า Toyota Land Cruiser FJ20 - เหตุผลก็คือซีรีส์ F ซึ่งด้วยความจุกระบอกสูบสี่สูบ 3.8 ลิตรพัฒนากำลังจริง 105 แรงม้า ในช่วงเวลานี้ รถจี๊ปของกองทัพรุ่นก่อนหน้าถูกยกเลิก ซึ่งส่งผลให้หน่วยงานภาครัฐเริ่มสั่งซื้อ Toyota Land Cruiser พลเรือน เพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขาให้ดีที่สุดสิบ การปรับเปลี่ยนต่างๆรถยนต์ที่มีขนาดฐานล้อ ประเภทของตัวถัง และแม้กระทั่งระบบเกียร์ที่ใช้แตกต่างกัน อันที่จริงในช่วงเวลานี้ Land Cruisers ขับเคลื่อนล้อหลังถูกผลิตและเข้าให้บริการกับตำรวจเมือง บนพื้นฐานของรถคันนี้ Toyota Land Cruiser FJ35V สเตชั่นแวกอนถูกสร้างขึ้นซึ่งมีส่วนยื่นด้านหลังแบบขยายซึ่งสามารถรองรับสัมภาระได้จำนวนมาก

เติบโตมาเป็นต้นแบบ

อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นตระหนักว่าด้วยรูปแบบดังกล่าว ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วยังคงเรียบง่ายและเป็นประโยชน์ พวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ดังนั้นในปี พ.ศ. 2503 จึงได้เริ่มต้นขึ้น ทำโดยโตโยต้า Land Cruiser FJ40 ซึ่งมีเกียร์ทดเกียร์อยู่แล้ว และยังมีการปรับปรุงการตกแต่งภายในอีกด้วย นอกจากนี้ยังได้รับการดัดแปลงหลายประการซึ่งคาดว่าจะทำให้ประสบความสำเร็จในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Land Cruisers ถูกผลิตขึ้นโดยมีประตูสามและห้าประตูในความยาวฐานล้อสามระดับพร้อมสเตชั่นแวกอนและ การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมของ FJ45V ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับสหรัฐอเมริกาซึ่งมีความสะดวกสบายสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ผู้ซื้อยังมี Toyota Land Cruiser ที่มีหลังคาเหล็กแข็งและหลังคาพลาสติกหรือผ้าแบบนิ่ม

การเปลี่ยนผ่านสู่ความหรูหรา

ในปี 1989 Toyota Land Cruiser 80 รุ่นปรากฏขึ้นซึ่งปราศจากดัชนีที่ระบุประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว รถสอดคล้องกับระดับของอุปกรณ์ ซีดานทั่วไปชั้นธุรกิจในสมัยนั้น ตัวเลือกที่มี ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพงจำนวนมาก และวิธีการอื่นในการปรับปรุงความสะดวกสบาย นอกจากนี้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 เป็นต้นมาทั้งหมด การกำหนดค่าพื้นฐาน Land Cruiser 80 มีถุงลมนิรภัย 2 ใบและระบบ ABS

ประวัติความเป็นมาของ Land Cruiser ในยุคนั้นรวมถึงรูปลักษณ์ของรถคันแรกที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ - เป็นรถซีรีส์ 90 ที่มีคำนำหน้าชื่อปราโด ต่างจากซีรีส์ 70 ตรงที่ไม่ได้สร้างบนแชสซีของ Land Cruiser "รุ่นเก่า" แต่สร้างบน ฐานโตโยต้า 4Runner ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะได้อย่างมาก ผู้ซื้อ Toyota Prado สามารถเลือกได้ระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน (3.4 ลิตร 190 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล (3.0 ลิตร 125 แรงม้า) นอกจากนี้ Land Cruiser เวอร์ชันนี้มีเพียงระบบเกียร์ที่เรียบง่ายเท่านั้น ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนเรียบมากกว่าบนพื้นที่ขรุขระ

ความทันสมัย

การปรับปรุงครั้งต่อไป ช่วงโมเดลยานพาหนะภายใต้ชื่อ Land Cruiser เกิดขึ้นในปี 1998 เมื่อมีการเปิดตัวการดัดแปลง 100 ซึ่งถือได้ว่าเป็นรถยนต์หรูหราแล้ว ขอบคุณอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมและยอดเยี่ยม ลักษณะแบบไดนามิกเธอได้รับจากเศรษฐีที่มีความต้องการรถยนต์ส่วนตัวสูงมาก เป็นอีกครั้งที่ช่วงของเครื่องยนต์ Land Cruiser ได้รับการแก้ไข - ตอนนี้ผู้ซื้อมีทางเลือกระหว่าง หน่วยน้ำมันเบนซิน V8 4.2 (272 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแถวเรียงที่มีปริมาตรเท่ากันพัฒนากำลัง 202 แรงม้า

ส่วนใหญ่ รุ่นโตโยต้า Land Cruiser 100 ติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการยานพาหนะที่เน้นประโยชน์ใช้สอย ซีรีส์ 105 ได้เปิดตัวพร้อมแชสซีแบบอิสระเต็มรูปแบบ ในปี 2003 Toyota Land Cruiser Prado 120 series เปิดตัวสู่สาธารณะ - ยังคงมีพื้นฐานมาจากแชสซี 4Runner น้ำหนักเบา แต่ตอนนี้มีจำหน่ายแล้ว เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 4.0 ลิตร (250 แรงม้า) และ 2.7 ลิตร (165 แรงม้า) มันมีขนาดเล็กกว่ารุ่น "รุ่นเก่า" เล็กน้อยและมีการออกแบบที่ปรับเปลี่ยน

ในปี 2550 มีการเปิดตัวรุ่นสำคัญซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Toyota Land Cruiser 200 - ได้รับการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมและยังมีมิติที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ช่วงของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปอย่างมากเช่นกัน - ปัจจุบันเครื่องยนต์พื้นฐานคือ V8 4.6 ลิตรพร้อมสมรรถนะสูงสุด 309 แรงม้า นอกจาก, ยานพาหนะนอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อเครื่องยนต์ดีเซล 4.5 สมรรถนะ 235 แรงม้าได้อีกด้วย

วิดีโอเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ รถโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์:

สองปีต่อมา Prado ที่อัปเดตได้รับการปล่อยตัวซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงตาม Land Cruiser 200 รถมีขนาดเพิ่มขึ้นและยังมีชื่อเสียงและสะดวกสบายมากขึ้นอีกด้วย นอกจากนี้ รายการเครื่องยนต์ยังได้ขยายออกไป ซึ่งขณะนี้มีหน่วยต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร - 163 แรงม้า
• ดีเซล 3.0 ลิตร - 173 แรงม้า
• น้ำมันเบนซิน 4.0 ลิตร - 282 แรงม้า

ประวัติศาสตร์ครึ่งศตวรรษ

แม้จะมีรูปลักษณ์ภายนอกก็ตาม รุ่นใหม่ล่าสุดไม่เพียงแต่ "ร้อย" และ "แปดสิบ" เท่านั้นที่ได้รับความนิยม แต่ยังรวมถึง Toyota Land Cruiser ของซีรีส์ 60 รุ่นก่อนหน้าด้วย รถมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม หากเราพูดถึง Toyota Land Cruiser เจเนอเรชั่นใหม่พวกเขาแทบไม่มีคู่แข่งเลย - SUV อื่น ๆ ทั้งหมดมีราคาแพงกว่ามากหรือล้าหลังอย่างมากในแง่ของคุณสมบัติ

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » รุ่นรถของ Toyota Landcruiser จากสงครามสู่สันติภาพ: ประวัติศาสตร์ของ Toyota Land Cruiser สำหรับโครงการรีไซเคิล