ประสบการณ์การทำงานของ Kia cee'd: ภาษาเกาหลีพร้อมทะเบียนยุโรป เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ KIA Ceed (KIA Sid) อายุการใช้งานและการซ่อม การตรวจสอบที่ศูนย์บริการรถยนต์

ตลาดตะวันตกเป็นอาหารอันโอชะสำหรับคนเกาหลีมาโดยตลอด แต่การจะคว้ามันมาไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตาม นี่คือเป้าหมาย ดังนั้น บริษัทจึงก้าวไปอีกขั้นที่น่าสนใจ: cee'd ได้รับการพัฒนาในยุโรปตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบดำเนินการโดยชาวเยอรมันใน Rüsselsheim และดำเนินการประกอบในเกาหลี สโลวาเกีย คาซัคสถาน , และสำหรับ ตลาดรัสเซีย- ในคาลินินกราด ชื่อ cee’d มีต้นกำเนิดที่น่าสนใจ โดยมาจากคำย่อของคำว่า Communauté européenne (CE, ประชาคมยุโรป) และ European Design (ED) เมื่อรวมกันแล้วจะกลายเป็นประชาคมแห่งยุโรปและการออกแบบของยุโรป เรียกย่อว่า cee'd โปรดทราบว่าคำว่า cee'd เขียนด้วยตัวพิมพ์เล็ก “s” ไม่ใช่ตัวพิมพ์ใหญ่

และน่าแปลกที่ชาวเกาหลีสามารถสร้างรถยนต์ที่ชาวยุโรปชื่นชอบได้ Cee'd ได้รับรางวัลหลายประเภทในประเทศสวีเดน กรีซ เบลเยียม โรมาเนีย โปแลนด์ และลิทัวเนีย แม้แต่ Jeremy Clarkson ผู้เย่อหยิ่งชาวอังกฤษยังต้องยอมรับในรายการ Top Gear: “ รุ่นใหม่ Kia Sid กำลังบุกโลกอย่างพายุ” จากผลการทดสอบ นักข่าวรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด (ในความเห็นของคลาร์กสันเอง) ยอมรับว่ารถคันนี้ "สวยงามทั้งภายนอกและภายใน" จริงอยู่ที่เขาบอกเป็นนัยถึงการรับประกันเจ็ดปีซึ่งไม่เคยได้ยินมาก่อนในรัสเซีย - ในประเทศของเรามีระยะเวลาห้าปี เท่าที่เราเคารพ Jeremy คนเก่า มาตรวจสอบรถกันดีกว่า บางทีเราอาจพบบางอย่างที่เขาพลาดไป?

การตรวจสอบที่ศูนย์บริการรถยนต์

ตามปกติแล้วเราได้มอบความไว้วางใจในการวินิจฉัยรถยนต์ให้กับผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการ จี-เอเนอร์จี เรซซิ่ง เซอร์วิส- รถ Sid ของเราซึ่งเปิดตัวในปี 2012 และซื้อโดยมีส่วนลดจากตัวแทนจำหน่ายในปี 2013 ถูกขับเคลื่อนขึ้นลิฟต์ อาจารย์ตรวจสอบแชสซีอย่างเงียบ ๆ และสิ่งนี้ สัญญาณที่ดี: หลังจากระยะทาง 40,000 ไมล์ไม่พบปัญหาใด ๆ สิ่งเดียวที่วิจารณ์ได้คือบูชกันโคลงของระบบกันสะเทือนหน้า ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว แต่อย่างอื่นก็เป็นไปตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคยังคงตั้งข้อสังเกตว่าระบบกันสะเทือนจะใช้งานได้นานกว่ามากบนถนนที่ดีและสำหรับการเดินทางนอกเมือง เขาจะแนะนำให้เลือกรถยนต์คันอื่น และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ระยะห่างจากพื้นดินต่ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจุดอ่อนของระบบกันสะเทือนด้วยซึ่งไม่ทนต่อความผิดปกติของถนนได้เป็นอย่างดี

ซิดของเราไม่มีเจ้าของ แต่มีเจ้าของที่คอยดูแลรถและการบำรุงรักษาทั้งหมดอยู่ที่ตัวแทนจำหน่าย หลังจาก TO-2 รถวิ่งไปแล้ว 10,000 กิโลเมตร แต่ในระหว่างนี้เองที่ตัวแทนจำหน่ายให้คำแนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรกหลังอย่างเร่งด่วน (เบรกของ Sid ทั้งหมดเป็นดิสก์เบรก) อาจารย์มองดูความเสื่อมโทรม แผ่นรองด้านหลัง: ยอดอยู่ที่ 55-60%... ทำไมเจ้ามือถึงพยายามเปลี่ยนให้? ความพยายามในการ "หย่าร้าง"? อาจจะ. ยิ่งไปกว่านั้น การทำให้ลูกค้าชำระเงินได้ง่ายกว่าลูกค้า ในกรณีที่ฉันดูแผ่นอิเล็กโทรดด้วยตัวเองในภายหลัง: ใช่ พวกมันยังต้องดำเนินต่อไปเรื่อยๆ แต่ผ้าเบรคหน้าก็เปลี่ยนไปแล้วและน่าจะทำถูกต้องแล้ว ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ การใช้งานเพิ่มความสามารถในการควบคุมเมื่อเทียบกับลำแสง และหากใช้อย่างระมัดระวังตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ก็ไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ แม้ว่าเขายังคงย้ำว่าคุณไม่ควรขับ Sid ข้ามการกระแทก แต่คุณสามารถ "ทะลุ" ระบบกันสะเทือนได้แม้จะมียานพาหนะขนาดเล็กก็ตาม แต่อาจารย์สังเกตถึงการบำรุงรักษาที่ดีของ "มัลติลิงค์" และต้นทุนอะไหล่ที่ต่ำ

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรก็ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ คุณสมบัติของมันคือ ไดรฟ์โซ่สายพานราวลิ้นและขาดตัวชดเชยไฮดรอลิก ในอีกด้านหนึ่งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเป็นระยะ แต่ต้องมีการปรับวาล์ว เป็นการดีที่ขั้นตอนสุดท้ายนั้นไม่ค่อยได้ดำเนินการ: ทุกๆ 90,000 ครั้ง นายสถานีบริการบอกว่าเครื่องยนต์ของซิดมีความน่าเชื่อถือ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของเกาหลีส่วนใหญ่ และพวกเขาไม่ได้มาซ่อม อีกประการหนึ่งคือการบำรุงรักษาซึ่งไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการรับจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ถึงอย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ครบครันรถของเรา (อย่างไรก็ตาม Sid ยังมี "สารพัด" มากมายในฐานข้อมูลของเขาซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง) ระบบทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าใช้งานได้ เอารถออกจากลิฟต์แล้วฟังความคิดเห็นของเจ้าของกันดีกว่า

ความคิดเห็นของเจ้าของ

รถคันก่อนคือ VAZ-2114 ซึ่งอธิบายความกระตือรือร้นของ Sid ได้อย่างเต็มที่ แทบไม่มีคำถามในการเลือกเลย ฉันชอบรูปลักษณ์ของ Kia cee'd ทันทีและการตกแต่งภายในและแผงหน้าปัดยืนยันการตัดสินใจเลือกรถคันนี้เท่านั้น ไม่จำเป็นต้องพูดว่าทั้งภายนอกและภายในของรถประสบความสำเร็จอย่างมาก - คุณไม่สามารถโต้เถียงกับสิ่งนั้นได้

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะมีชุดตัวเลือกดีๆ ที่มีอยู่ในฐานข้อมูลอยู่แล้ว มากที่สุดอีกด้วย อุปกรณ์ง่ายๆสีดามีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ระบบเตือน การเบรกฉุกเฉิน(ESS) มัลติฟังก์ชั่น พวงมาลัย, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, ความสูงของคอพวงมาลัยแบบปรับได้และระยะเอื้อม, ลำโพง 6 ตัว และกระจกมองหลังแบบไฟฟ้า เห็นด้วยนี่เป็นชุดที่ดีมาก! แน่นอนว่าพนักงานต้อนรับซึ่งไม่เสีย "สิบสี่" ก่อนหน้านี้ชื่นชม "เนื้อสับ" เช่นนี้ เธอชื่นชมการมีพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และระบบแฮนด์ฟรีมากยิ่งขึ้น และแน่นอน – แผงหน้าปัด “เหมือนบนเครื่องบิน”

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับรถยนต์หรือการทำงานของอุปกรณ์เป็นเวลาสองปีครึ่ง นั่งสบายและขับทางไกลก็น่าพอใจ (รถครอบคลุมระยะทางไกลแล้ว 4.5 พันทั้งสองทิศทาง) การเดินทางในฤดูหนาวนั้นสะดวกสบาย "เตา" จะร้อนขึ้นและในฤดูร้อนเครื่องปรับอากาศจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ (มีเฉพาะในการกำหนดค่าที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ) และเราทราบว่าการเปิดเครื่องมีผลเพียงเล็กน้อยต่อการเปลี่ยนแปลงของรถ .

ข้อเสียของรถ

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

สิ่งที่พวกเขาเขียนในฟอรัม

ด้านดีของรถยังมีอีกมาก ก่อนอื่นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ภายนอก (แม้ว่านี่จะเป็นการประเมินเชิงอัตนัย) และอุปกรณ์ที่ดีแม้ในเวอร์ชันพื้นฐานก็ตาม พวกเขาสังเกตความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และความเหมาะสมที่ดีสำหรับพื้นที่ที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น แน่นอนว่าฉันชอบการตกแต่งภายใน: มีพื้นที่เพียงพอทั้งเบาะหน้าและเบาะหลัง ที่นั่งด้านหลัง- แผงหน้าปัดดูดี อ่านง่าย พลาสติกมีคุณภาพสูงและดูแพงปานกลาง โปรดทราบว่าการจัดการ Kia Sid ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกอย่างมากในหมู่เจ้าของ - เราไม่พบข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่มีข้อความที่น่ายกย่องมากมาย ฉันดีใจที่ปัจจัยสำคัญในการประเมินรถยนต์ก็คือตัวมันเอง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ- หมอนหกใบนั้นจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าหมอนเหล่านี้รวมอยู่ในทุกระดับการตัดแต่ง พวกเขาสังเกตต้นทุนการบำรุงรักษาที่ต่ำและ ทางเลือกที่ดี ตัวเลือกเพิ่มเติมและเพื่อเงินที่สมเหตุสมผล

Kia cee" ปี 2549–2555

Kia cee" ปี 2549–2555

Kia cee" ปี 2549–2555

โมเดลนี้เปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549 ที่ ปารีสมอเตอร์โชว์- แฟนรถบางคนถึงกับจำได้ วันที่แน่นอนสิ่งพิมพ์ - 28 กันยายน การขาย Kia cee ในยุโรปเริ่มขึ้นในปลายปีเดียวกัน อีกทั้งเครื่องจักรสำหรับ ตลาดยุโรปรวบรวมในเมือง Zilina ของสโลวัก เปิดตัวครั้งแรก แฮทช์แบ็กห้าประตู- ในฤดูร้อนปี 2550 SW station wagon ปรากฏตัวขึ้น และ pro_cee สามประตูแบบไดนามิกจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วง แม้ว่าช่วงของการดัดแปลงจะไม่รวมถึงซีดานที่เป็นที่ต้องการในรัสเซีย โมเดลนี้เป็นที่ต้องการสูงในหมู่พวกเรา- ซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยการออกแบบโมเดลที่ปรับแต่งตามลวดลายของยุโรปได้ดี คุณภาพการขับขี่ประหยัดและ เครื่องยนต์ทรงพลังตลอดจนราคาที่แข่งขันได้

ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียเริ่มจำหน่าย Kia cee'd ช้ากว่าการจำหน่ายในยุโรปเล็กน้อย และการประกอบรถยนต์ได้ก่อตั้งขึ้นในคาลินินกราด "Sids" ของรัสเซียถูกผลิตขึ้นในหลายระดับ Attract เวอร์ชันเริ่มต้นมี ABS พร้อมระบบจำหน่าย แรงเบรกตามแนวเพลา, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบป้องกันการโจรกรรมด้วย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและวิทยุซีดี/MP3 เวอร์ชัน LX Basic ได้รับการเสริมด้วยระบบการปิด/เปิดประตูระยะไกลและ เสถียรภาพแบบไดนามิก- ตัวเลือก LX ประกอบด้วยกระจกหน้าไฟฟ้าและกระจกปรับความร้อนและการมีระบบกันขโมย แพ็คเกจ EX มีเครื่องปรับอากาศ ล้อ 16 นิ้ว ไฟตัดหมอก, กระจกหลังแบบเซอร์โว และ ตกแต่งด้วยหนังที่พวงมาลัย, หัวเกียร์ และ เบรกจอดรถ- และ TX ได้เพิ่มกระจกบังลมและเบาะนั่งแบบอุ่น, ระบบควบคุมอุณหภูมิ, ล้ออัลลอย 17 นิ้ว เซ็นเซอร์ช่วยจอด และ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

เครื่องยนต์

Kia see'd ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (109 แรงม้า), 1.6 ลิตร (122 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (143 แรงม้า) รวมถึงเทอร์โบดีเซลคู่หนึ่ง 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร ( 140 แรงม้า) ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียเท่านั้น การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน- เครื่องยนต์ซีรีส์ Gamma ขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด การออกแบบคล้ายกัน แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถอวดอายุการใช้งานที่ยอมรับได้ - ที่ 150,000 กม. พวกเขาต้องการการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนแหวนลูกสูบและชุดก้านสูบและแบริ่งหลัก (4,000 รูเบิล) เจ้าหน้าที่จะเรียกเก็บเงินอีก 15,000 รูเบิลสำหรับงานนี้ เครื่องยนต์ยังไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันอีกด้วย จาก น้ำมันเบนซินไม่ดีคุณจะต้องเปลี่ยนหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ออกซิเจน (3,990 รูเบิล) และ การไหลของมวลอากาศ (4800 ถู.) และภายในระยะทาง 100,000 กม. ตัวทำให้เป็นกลางอาจตายได้เช่นกัน (35,000 รูเบิล) ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำความสะอาดระบบหัวฉีดทุก ๆ 30-40,000 กม. (2,000 รูเบิล) และในเวลาเดียวกันก็ประกอบวาล์วปีกผีเสื้อ

มอเตอร์ได้รับการติดตั้งโซ่ในกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งทอดยาวถึง 100,000 กม. ไม่ควรชะลอการเปลี่ยนโซ่ ไม่เช่นนั้นอาจกระโดดไปสองสามซี่แล้ววาล์วก็จะไปบรรจบกับลูกสูบ การซ่อมแซมจะมีราคา 50,000 รูเบิล แทนที่จะใช้ปะเก็นทั่วไป เครื่องยนต์ใช้น้ำยาซีลซึ่งจะแห้งตัวหลังจากสี่ถึงห้าปี อย่างไรก็ตาม นอกจากการรั่วไหลจากใต้ฝาครอบวาล์วหรือฝาครอบไทม์มิ่งด้านหน้าแล้ว น้ำมันยังสามารถรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังได้อีกด้วย และภายในระยะทาง 150,000 กม. ก็ทะลุปะเก็นฝาสูบ (2,300 รูเบิล)

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เครื่องยนต์ซีรีส์เบต้า 2.0 ลิตรรุ่นเก่าที่มีบล็อกเหล็กหล่อดูเหมือนจะเป็นรุ่นที่มีความทนทาน ทรัพยากรของมันคือ 250−350,000 กม. จริงอยู่คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กม. (จาก 2,500 รูเบิล) และตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเนื่องจากการทำงานผิดปกติซึ่งเครื่องยนต์อาจร้อนในการจราจรติดขัด

การแพร่เชื้อ

ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นด้วยกระปุกเกียร์ ตรงกันข้ามกับประเพณี เกียร์ธรรมดามีปัญหา - ภายใน 130,000 กม. วงแหวนเกียร์ของเกียร์ คลัตช์ซิงโครไนซ์ และวงแหวนบล็อคเกียร์สามเสื่อมสภาพ ดังนั้นหากกล่องเริ่มกระทืบและต้านทานเมื่อเปลี่ยนเกียร์โดยปกติจะเกิดขึ้นที่ 110-140,000 กิโลเมตร ให้เตรียมเงินประมาณ 15,000 รูเบิล สำหรับการซ่อมแซม เป็นการดีถ้าคลัตช์คงอยู่จนถึงเวลานี้ - ท้ายที่สุดแล้วมันไม่มีประโยชน์ที่จะจ่ายเงินสำหรับงานเดิมสองครั้ง การเปลี่ยนหน่วยมักจะเกิดขึ้นพร้อมตะกร้า (2,000 รูเบิล) แผ่นคลัตช์ขับเคลื่อน (1900 รูเบิล) และแบริ่งปล่อย (650 รูเบิล) งานจะมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล

มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของข้อต่อ CV เป็นระยะ - ตามกฎแล้ว 50,000 กม. พวกเขาเริ่มเป็นพิษต่อน้ำมันหล่อลื่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทิ้งรองเท้าบูทยาง (ชิ้นละ 900 รูเบิล) มิฉะนั้นคุณจะต้องแยกส่วนด้วย 16,500 รูเบิล ซึ่งคุณจะถูกขอให้ประกอบเพลาเพลาพร้อมบานพับภายนอกและภายใน แปลกแต่เป็นหน่วยที่ใช้แทนกันได้และคล้ายกัน ฮุนได เอลันตร้าเสียค่าใช้จ่ายเกือบสองเท่า

ระบบเกียร์อัตโนมัติ A4CF1 มีต้นกำเนิดมาจากหน่วย F4A41 ที่คล้ายกัน ผลิตโดยมิตซูบิชิ- หากคุณอัปเดตทุกๆ 60-80,000 กม น้ำมันเกียร์กล่องจะมีอายุการใช้งาน 250,000 กม. ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ จริงอยู่ที่เครื่องจักรอัตโนมัติในปีแรกของการผลิตมีปัญหากับเพลาส่งออก

แชสซีและตัวถัง

ในความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ เกีย ช่วงล่างเห็นว่าโช้คอัพถือเป็นจุดอ่อนทั้งด้านหน้า (3,500 รูเบิลต่ออัน) และด้านหลัง (4,200 รูเบิลต่ออัน) ซึ่งบางครั้งเริ่มกระแทกที่ 20,000 กม. ตอนแรกก็เปลี่ยนไปพร้อมกับชั้นวาง โคลงด้านหน้า(อันละ 350 รูเบิล) แต่หลังจากปี 2009 โช้คอัพได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างมาก ลูกปืนดุมก็ไม่ค่อยทนทานเช่นกัน - ด้านหน้า (ตัวละ 700 รูเบิล) และด้านหลัง (3,000 รูเบิลตัวละพร้อมดุม) สามารถทนทานได้โดยเฉลี่ย 50,000 กม.

โลหะของตัวเครื่องไม่ทนต่อการกัดกร่อนเป็นเวลานาน แต่ งานทาสีอ่อนโยนเหมือนกับ "คนเกาหลี" ส่วนใหญ่ - ชิปและรอยขีดข่วนปรากฏได้ง่ายและด้วย ชิ้นส่วนพลาสติกสารเคลือบเงาหลุดออกเป็นชิ้น ๆ ขอบด้านล่างของประตูและถ้วยรองรับของสปริงกันสะเทือนของรถคันแรกเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว บนสเตชั่นแวกอน ราวหลังคาเริ่มสึกกร่อนหลังจากผ่านไปสองสามปี และในการดัดแปลงทั้งหมดเมื่ออายุสี่ถึงห้าปีสีใต้ซับในฝากระโปรงหลังจะฟูขึ้น

การปรับเปลี่ยน

ภายนอกมีสไตล์ แฮทช์แบ็กสามประตู pro_see’d ถูกมองว่ามีขนาดกะทัดรัดและไดนามิกมากกว่ารุ่นห้าประตู แม้ว่าในความเป็นจริงจะยาวกว่าและต่ำกว่าเล็กน้อยก็ตาม ยิ่งกว่านั้นการดัดแปลงทั้งสองไม่มีองค์ประกอบร่างกายเหมือนกัน บังโคลน ประตู ไฟหน้า และ ไฟท้ายเช่นเดียวกับการออกแบบประตูที่ห้าจะแตกต่างกันไปในรถยนต์แฮทช์แบ็ก แต่สถานการณ์ในช่วงของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างกัน - สามประตูติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินครบวงจรขนาด 1.4 ลิตร (109 แรงม้า) 1.6 ลิตร (122 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (143 แรงม้า) ซึ่ง ถูกรวมกับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

cee'd SW รถสเตชั่นแวกอนที่ใช้งานได้จริงและเข้ากันได้ดีนั้นเป็นที่ต้องการในตลาดของเราสูงอย่างน่าประหลาดใจ โดยปัจจุบันมีสัดส่วนประมาณหนึ่งในสี่ของ Kia cee'd รุ่นแรกที่ใช้ทั้งหมดที่นำเสนอต่อเรา แต่โดยปกติแล้วในรัสเซียรถยนต์ที่มีตัวถังประเภทนี้จะขายไม่สั่นคลอนหรือสั่นคลอน สเตชั่นแวกอนคาดว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าแฮทช์แบ็ก - ยาวกว่า 220-240 มม. และสูงกว่า 40-73 มม. แต่ต้องขอบคุณการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ เช่น มุมลบเอียง เสาด้านหลังร่างกาย See'd SW ดูมีสไตล์และเป็นสัดส่วนไม่น้อยไปกว่ารถแฮทช์แบ็ก โดยทั่วไปแล้วคงเป็นการยากที่จะเรียกว่าโรงนา และใน ในทางเทคนิคในส่วนของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ใช้นั้นการปรับเปลี่ยนทั้งสามแบบจะเหมือนกัน

Kia cee"d SW

การพักผ่อน

ในปี 2552 ปีเกีย See'd ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ ซึ่งส่งผลให้รถเริ่มดูสดใสขึ้นและน่านับถือมากขึ้นด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำโครเมียมที่ได้รับการดัดแปลง ไฟหน้าตัดที่น่าจดจำ และส่วนจุดที่ทันสมัยของไฟเบรก ภายในรถยังได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด นักออกแบบตกแต่งภายในออกแบบคอนโซลกลางใหม่และไม่สนใจแผงหน้าปัด ที่จับเพดานติดตั้งไมโครลิฟต์และตัวควบคุมหน้าต่างทั้งหมดติดตั้งไว้ ฟังก์ชั่นอัตโนมัติเปิด-ปิด นอกจากนี้ยังมี การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค- เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรพื้นฐานเริ่มผลิตได้ 90 แรงม้า แทนที่จะเป็น 109 รุ่นก่อนหน้าและ 1.6 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 126 แรงม้า เทอร์โบดีเซล 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) ได้รับอีกสองรุ่น: 90 และ 128 แรงม้า

- อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์แบบยุโรป Kia see’d ยังคงเป็น "เกาหลี" พันธุ์แท้ที่มีนิสัยและความคิดในท้องถิ่น ในด้านความทนทานในหมวดหมู่นี้ยังคงด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันและญี่ปุ่นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าจะมีการพัฒนาเชิงบวกในทิศทางนี้อย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณต้องการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้วางแผนไว้เราขอแนะนำให้ปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและ เกียร์อัตโนมัติ- แล้วคุณจะไม่ผิดพลาดอย่างแน่นอน ตรวจสอบแล้ว!

เมื่อ Kia Seeds รุ่นแรกเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ พวกเขาดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยความสดใหม่ การออกแบบแบบยุโรป,เครื่องยนต์ปราดเปรียวและราคาดี และหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง เราก็สามารถตัดสินได้ว่ารถยนต์เหล่านี้น่าเชื่อถือแค่ไหนและสิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อ KIA Sid ด้วยระยะทาง.

แม้ว่าซีจะดูเหมือน รถยุโรปงานสีก็เผยให้เห็นทันทีว่านี่คือรถเอเชีย จะต้องได้รับการดูแลเพื่อไม่ให้มีรอยขีดข่วนและเศษบิ่นบ่อยนักเพราะว่า งานสีบน Kia Sid นั้นละเอียดอ่อนมากและสารเคลือบเงาที่ทาบนพลาสติกก็หลุดออกมาดียิ่งขึ้น

แต่คุณภาพของโลหะค่อนข้างดี ตัวเครื่องไม่เป็นสนิมทันทีในบริเวณที่ไม่มีการทาสี สิ่งเดียวที่อาจทำให้รูปลักษณ์ของรถเสียเมื่อเวลาผ่านไปคือการกัดกร่อนที่ปรากฏบนรางหลังคา ตามกฎแล้วจะปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 2 ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่ได้จอดอยู่ในโรงรถ นอกจากนี้สีใต้ฝากระโปรงหลังอาจบวมได้และเมื่อเลือกรถมือสองโดยเฉพาะรุ่นแรก ๆ จะต้องตรวจสอบด้านล่างของประตูและ ถ้วยรองรับสปริงเป็นจุดที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากที่สุดใน Cee'd.

ภายในรถ

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันระบบไฟฟ้าของ Sid ไม่ชอบความชื้น หากหน้าสัมผัสบนขั้วต่อออกซิไดซ์ตัวทำให้เคลื่อนที่ที่ปัดน้ำฝนและล็อคไฟฟ้าสำหรับประตูท้ายอาจหยุดทำงานดังนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเกิดออกซิเดชันบนสายไฟ ขั้วต่อ สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ที่มีอายุเกิน 5 ปีเป็นหลัก เหตุการณ์เช่นนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับเครื่องปรับอากาศ - บางครั้งเครื่องปรับอากาศก็หยุดทำงาน อากาศเย็นในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบคอนเดนเซอร์ผนังค่อนข้างบางและในรถยนต์ที่มีอายุประมาณ 6 ปีรังผึ้งด้านล่างอาจเน่าเปื่อยเป็นรูซึ่งสารทำความเย็นจะหลบหนีออกไปตามถนนได้

บางครั้งการควบคุมสภาพอากาศก็ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตัวกระตุ้นแดมเปอร์ท่อไฟฟ้าพัง ซึ่งแต่ละตัวมีราคา 20 ดอลลาร์ สำหรับเจ้าของรถยนต์ที่ซื้อรถยนต์จากตัวแทนจำหน่าย ชุดควบคุมจะถูกเปลี่ยนทันทีภายใต้การรับประกัน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่เมื่อเวลาผ่านไป เซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสารทำงานล้มเหลว และจอแสดงผลแสดงว่าอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ +60°C แต่นี่ก็ยังไม่เป็นสาเหตุที่น่ากังวล - มันค่อนข้างง่าย ทำความสะอาดเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกจากสิ่งสกปรก,ติดตั้งไว้ด้านหลังกันชนหน้า.

มีการติดตั้งกระจกหน้ารถที่ค่อนข้างละเอียดอ่อนในรถยนต์ก่อนการจัดแต่งทรงผมมีหลายกรณีที่รอยแตกปรากฏขึ้นในช่วงเย็นโชคดีที่สามารถเปลี่ยนใหม่ได้ภายใต้การรับประกัน และเพราะว่าเครื่องซักผ้า กระจกบังลมมันสเปรย์อย่างอ่อนและสายเกินไป - แปรงโบกสะบัดแล้วและของเหลวเพิ่งเริ่มไหล - กระจกถูกถูเร็วขึ้น หลังจากการพักใหม่ในปี 2552 ปั๊มเครื่องซักผ้าได้รับการแก้ไขและส่งผลให้กระจกเริ่มเสียดสีน้อยลง

หน่วยกำลังสำหรับ Kia Sid

Kia Cee'd ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Gamma ซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตรและ 1.4 ลิตร รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดประมาณ 73% ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินรถยนต์ประมาณ 13% ใช้เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร แต่สิ่งเหล่านี้ หน่วยพลังงานสิ่งเหล่านี้ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบเมื่อซื้อ หลังจากผ่านไป 50,000 กม. ไมล์ปรากฏลอย ความเร็วรอบเดินเบาซึ่งหมายความว่า วาล์วปีกผีเสื้อต้องทำความสะอาดจากคราบสกปรก. น้ำมันคุณภาพต่ำและฝุ่นที่เข้าไปในทางเดินไอดีอาจทำให้เกิดรอยบนการเคลือบบล็อกกระบอกอลูมิเนียมได้

มีหลายกรณีที่เกิดขึ้นแล้วประมาณ 150,000 กม. จะต้องเปลี่ยนระยะทาง แหวนลูกสูบราคาประมาณ 40 เหรียญสหรัฐฯ จะต้องเปลี่ยนก้านสูบและลูกปืนหลักด้วย ชุดดังกล่าวจะมีราคา 90 เหรียญสหรัฐฯ แน่นอนว่าเราต้องเติมพลัง น้ำมันเบนซินที่ดีเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเสียเงินซื้อตัวทำให้เป็นกลางตัวใหม่ ซึ่งไม่ถูกสำหรับซิด - 1,000 ดอลลาร์

ถ้าหลังจาก 100,000 กม. การลดลงปรากฏขึ้นระหว่างการโอเวอร์คล็อกซึ่งหมายความว่า โซ่ไทม์มิ่งยืดออกซึ่งมีราคาประมาณ 40 เหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ยังมีตัวปรับความตึงที่ไม่น่าเชื่อถือที่นี่ราคาเพียง 30 ดอลลาร์ แต่ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถรับเงินได้หากโซ่กระโดดไปไม่กี่ฟันลูกสูบก็จะไปพบกับวาล์วซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่ การปรับปรุงครั้งใหญ่เครื่องยนต์.

สังเกตได้ว่าเครื่องยนต์เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน ฝาครอบไทม์มิ่งหน้าและฝาครอบวาล์วมักถูกเคลือบด้วยน้ำมัน ประเด็นก็คือมีการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแทนปะเก็นธรรมดาและหลังจากผ่านไป 5 ปีสารเคลือบหลุมร่องฟันก็จะสูญเสียคุณสมบัติไป ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังไม่สามารถทนต่อแรงดันน้ำมันเมื่อเวลาผ่านไปได้ ดังนั้นจึงรั่วไหลออกมาได้ และถ้าคุณสังเกตเห็นว่า ระดับสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มลดลงและรถทิ้งรอยสีขาวไว้ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบโชคดีที่ราคาเพียง 20 ดอลลาร์ สารป้องกันการแข็งตัวอาจเริ่มรั่วออกมาเช่นนี้ไม่ช้ากว่าหลังจาก 130,000 กม. ระยะทาง

นอกจากนี้ยังมี คุณสมบัติที่น่าสนใจสำหรับ Sidov ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน - ถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำให้มีเสียงที่น่าสนใจเหมือนการตบมือ ความจริงก็คือหลังจากผ่านไป 3-4 ปีปลั๊กวาล์วจะเกาะติด คอฟิลเลอร์และตัวดูดซับได้ทำหน้าที่ตามวัตถุประสงค์แล้ว โดยการเปลี่ยนใหม่จะมีราคา 30 ดอลลาร์ ดังนั้นทั้งสองส่วนในถังเหล็กจะสร้างสุญญากาศที่แข็งแกร่งเสียงที่ดังขึ้นจะปรากฏขึ้นและหากคุณเพิกเฉยหลังจากนั้นไม่นานถังแก๊สก็อาจระเบิดได้และนี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีน้ำมันเบนซินจำนวนมาก ทิ้งไว้ที่นั่น ราคาของรถถังใหม่ไม่เกิน 500 ดอลลาร์ ดังนั้นคุณต้องจับตาดูเสียงที่ผิดปกติ และตัดสินใจแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์ดีเซล

รถยนต์จำนวนน้อยที่สุดที่ผลิตโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบใต้ฝากระโปรง: 3% ของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และ 1% ของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร เครื่องยนต์ลิตร- ไม่สามารถพูดอย่างนั้นได้ เครื่องยนต์ดีเซลเชื่อถือได้มากกว่าน้ำมันเบนซิน ในกรณีส่วนใหญ่ หัวฉีดสามารถทนต่อระยะทาง 150,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย และการเปลี่ยนหัวฉีดจะต้องใช้เงินประมาณ 290 ดอลลาร์จากกระเป๋าเงินของคุณ ส่วนปั๊มฉีดเชื้อเพลิง Bosch มีระยะทาง 250,000 กม. จะไม่สร้างความเดือดร้อนใดๆ แต่มีบางกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett หลังจาก 100,000 กม. ระยะทางและราคาค่อนข้างสูง - 670 เหรียญสหรัฐ

แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เมื่อเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับลูกสูบหลังจากระยะทาง 100,000 กม. ระยะทาง - มีรอยแตกปรากฏขึ้นและบล็อกกระบอกสูบที่หล่อจากเหล็กหล่อก็มีการสึกหรออย่างมากเช่นกัน ราคาของหน่วยดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 1,100 เหรียญสหรัฐ แต่ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน - มีผู้เชี่ยวชาญที่สามารถคืนบล็อกกระบอกสูบได้โดยการใส่ปลอกซ่อมเหมือนกับบน Zhiguli สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตเห็นการลดลงและการกระตุกประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่า ปลายเซ็นเซอร์แรงดันบูสมาแล้วครับราคาอยู่ที่ 25 ดอลลาร์ แต่หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดก็สามารถตรวจสอบได้ เซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงแรงกดดันมันอาจล้มเหลวได้ ราคาของมันไม่เกิน $250

ก ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ KIA Sid จะถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรจากซีรีย์เบต้า นี่เป็นเครื่องยนต์เก่าที่ดี สร้างขึ้นในปี 1997 และดัดแปลงในปี 2002 ใช้บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อและสายพานไทม์มิ่ง มอเตอร์ดังกล่าวสามารถทนต่อ 250,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย และอื่น ๆ. สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดปัญหาได้คือคอยล์จุดระเบิดซึ่งสามารถเผาไหม้ได้หลังจาก 40,000 กม. นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นดังนั้นเครื่องยนต์อาจมีความร้อนสูงเกินไปเมื่อขับขี่ในรถติด

การแพร่เชื้อ

ในกรณีของ KIA Sid ให้เลือกแบบอัตโนมัติดีกว่าแบบธรรมดา ประกอบกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติมันจะให้บริการอย่างน้อย 250,000 กม. อย่างง่ายดายหากคุณเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 70,000 กล่องไม่ได้เร็วเป็นพิเศษเนื่องจากมี 4 ขั้นตอน แต่เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายจึงเชื่อถือได้ บางครั้งมันเกิดขึ้นหลังจาก 150,000 กม. ระยะทาง, แรงกระแทกปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยน, นี่เป็นเพราะโซลินอยด์ตัวล็อคตัวแปลงแรงบิดหรือวาล์วตัววาล์ว แต่สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น

ส่วนเกียร์ธรรมดาก็มีปัญหาอยู่เรื่อยๆ เช่น เกียร์ ข้อต่อซิงโครไนซ์ และแหวนเกียร์สึกหรอเร็ว หลังจากผ่านไป 140,000 กม. กล่องเริ่มกระทืบและใส่เกียร์เข้าอย่างแน่นหนา และคุณต้องเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ให้เร็วขึ้นอีก ปล่อยแบริ่งราคาประมาณ 20 ดอลลาร์และแผ่นคลัตช์มีราคา 70 รูเบิลอเมริกัน

ระบบกันสะเทือน

คุณต้องจับตาดูรองเท้าบูทข้อต่อ CV หลังจากผ่านไป 50,000 กม. น้ำมันหล่อลื่นอาจรั่วไหลออกมาหลังจากระยะทางหนึ่งไมล์ คุณสามารถซื้อชุดยางรัดได้ในราคา 70 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งท้ายที่สุดจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้ประมาณ 450 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งเป็นราคาเดียวกับเพลาเพลาและข้อต่อทั้งสอง
โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนของ KIA Sid นั้นไม่ถือว่าน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ หลังจาก 60,000 กม. ระยะทางโดยปกติคุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพสำหรับ Sid - จาก บริษัท Mando ด้านหน้ามีราคา 120 ดอลลาร์และด้านหลัง 160 นอกจากนี้เมื่อรวมกับโช้คอัพแล้วยังเป็นธรรมเนียมที่จะต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ สามารถซื้อด้านหน้าแยกต่างหากได้ แต่ด้านหลังจะมาพร้อมกับดุมซึ่งมีราคาแพงกว่า

บน รุ่นแรกๆ โช้คอัพหลังมีเสียงดังคำรามระหว่างการใช้งานโช้คอัพเหล่านี้ถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน แต่หลังจาก 20,000 กม. พวกเขาก็เริ่มส่งเสียงดังอีกครั้ง แล้วในปี 2009 ระหว่างการปรับสภาพโช้คอัพได้รับการแก้ไขและเสียงก้องก็หายไป วัสดุสิ้นเปลืองถือเป็นสตรัทกันโคลงด้านหน้าโดยที่บานพับด้านล่างปิดผนึกไม่ดี ชั้นวางเหล่านี้ราคาชิ้นละ 12 เหรียญสหรัฐ แต่บางครั้งอาจวิ่งได้ไม่ถึง 20,000 กม. ด้วยซ้ำ ระยะทาง

เบรกในรถค่อนข้างเชื่อถือได้ โดยเฉพาะหากคุณหล่อลื่นคาลิเปอร์ไกด์ทุกๆ 2 ปี ตัวแผ่นดิสก์สามารถทนทานต่อระยะทางประมาณ 70,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย หากในระหว่างการเบรกรถเริ่มดริฟท์ไปด้านข้างก็ควรแน่ใจว่าได้ทำเช่นนั้น คุณต้องตรวจสอบบล็อกเงียบแขนช่วงล่างด้านหน้าหากชำรุด รถจะโยกเยกเมื่อเบรก บล็อกเงียบเหล่านี้ราคา 7 ดอลลาร์ แต่ความเงียบก็ปิดกั้น ระบบกันสะเทือนหลังแก่เฒ่าโดยปราศจาก คุณสมบัติพิเศษหลังจากผ่านไปประมาณ 80,000 กม. พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนแล้ว

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามักจะไม่ทำให้เกิดปัญหา มีหลายกรณีที่รถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 2552 มีเกียร์ไม่ดีซึ่งทำให้เกิดเสียงดังรบกวนหลังจากผ่านไป 60,000 กม. ระยะทาง เฟืองพวงมาลัยมีราคา 970 เหรียญสหรัฐ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ดังนั้นในการซื้อรถมือสองจึงต้องตรวจสอบว่ามีเสียงเคาะและเสียงอื่นๆ ดังๆ เมื่อหมุนพวงมาลัยหรือไม่ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของเสียงเคาะอาจเป็นเพราะสายผูกซึ่งมีราคา 12 ดอลลาร์ต่ออัน

เพื่อเงินของคุณซิด - รถธรรมดาไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษแล้วจะหารถที่ไม่พังสมัยนี้ได้จากที่ไหน? ข้อดีของ Cee'da คือราคาถูกกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ( โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟและ โตโยต้า ออริส) ประมาณ 100,000 รูเบิล แต่ Peugeot 308 และ Opel Astra ราคาเท่ากับ Sid มีรถเช่น ฟอร์ดโฟกัสดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายน้อยลงและใช้งานได้ยาวนานกว่า และโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือมากกว่า

แต่สำหรับผู้ที่ต้องการ ซื้อเกียซิด– ทางที่ดีควรเลือกรุ่นหลังจากปรับสภาพใหม่ อายุน้อยกว่าปี 2009 พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ด้วยการกำหนดค่านี้ ปัญหาจะน้อยลง

ผลการทดสอบการชน

ในการทดสอบการชนอันโด่งดัง ยูโร เอ็นแคปรถแฮทช์แบ็กของ Cee'd เข้าร่วมและทำคะแนนได้สูงมาก: เป็นไปได้ 34 จาก 36 คะแนน แม้ว่าในระหว่างการปะทะด้านหน้าแป้นคลัตช์จะเคลื่อนที่ไป 100 มม. แต่ก็ไม่ได้ป้องกันรถจากการได้รับคะแนนสูง รถยังผ่านการทดสอบการชนด้านข้างด้วยคะแนนสูงสุดอีกด้วย การคุ้มครองผู้โดยสารเด็กก็ค่อนข้างดีเช่นกัน - 4 จาก 5 แต่ความปลอดภัยสำหรับคนเดินถนนก็ต่ำมาก - 2 จาก 5 และทั้งหมดเป็นเพราะ กันชนหน้า Kia Sid เป็นเรื่องที่กระทบกระเทือนจิตใจอย่างมาก ดังนั้นหากคุณไป ทางม้าลายและคุณเห็นรถคันนี้แล้วจึงวิ่งหนีจากมัน

จัดโครงสร้างความรู้ที่ได้รับจากบทความนี้เกี่ยวกับ ความผิดปกติที่เป็นไปได้ รถเกีย CEED จนถึงปี 2012 และวิดีโอนี้จะช่วยให้คุณนำไปใช้ในทางปฏิบัติได้อย่างเชี่ยวชาญ มาดูกัน:

เวลากำลังทำงาน เวลาผ่านไปเกือบหกปีแล้วตั้งแต่เราทำการทดลองขับ เกียใหม่ Ceed เป็นรุ่นที่ 2 และตอนนี้ก็ถึงเวลาเขียนรีวิวรถมือสองแล้ว เรามาดูจุดอ่อนและความแตกต่างของการตรวจสอบก่อนซื้อกันดีกว่า

เราไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรงใน Kia Ceed ใหม่ มาดูกันว่าตัวเลือกที่ใช้มีพฤติกรรมอย่างไร

จากนั้นผู้มาใหม่ก็ยินดีที่ในที่สุดเขาก็เปลี่ยนเข้ามา ด้านที่ดีกว่าแชสซีส์ เครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดมากขึ้น และแน่นอนว่ามีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นบางคนสามารถขับรถ Kia Ceed รุ่นที่สองได้มากกว่า 200,000 กม. และพนักงานของ บริษัท แท็กซี่มากยิ่งขึ้น นี่ก็น่าจะเพียงพอแล้วสำหรับการเปิดเผยจุดอ่อนของโมเดล เมื่อปรากฎว่าต้นทุนส่วนหลักคือ แชสซีและ พวงมาลัยบ่อยน้อยกว่าเล็กน้อยกับเครื่องยนต์และของมัน ไฟล์แนบแต่มิฉะนั้นเจ้าของจะกังวลเกี่ยวกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็วเนื่องจากการเสนอราคาสูงกว่าเช่น "หยดเข้าหูของคุณ"

ในรถทดสอบระหว่างการเดินทาง ปลั๊กรูสำหรับล้างไฟหน้าหายไปโดยไม่ทราบสาเหตุ ด้วยรูที่กันชน ทำให้ Ceed ไม่สามารถถ่ายรูปได้อีกต่อไป

เหมือนใหม่อยู่เสมอ

โดยทั่วไปแล้ว ด้วยการเปิดตัวรุ่นที่สอง ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เป็นครั้งแรกชื่นชม Kia Ceed ในแง่ของความสวยงาม เมื่อเวลาผ่านไปและด้วยการเดินทางหลายกิโลเมตร รูปร่างดูเหมือนจะไม่น่าดึงดูดอีกต่อไป แต่ยังอยู่ในถังขยะเหมือนคนอื่นๆ อีกด้วย รถจีน Ceed ที่ใช้แล้วจะไม่ถูกแปลง ปรับช่องว่างของร่างกายให้เรียบเล็กน้อย ขัดไฟหน้า ขจัดเศษและรอยหญ้าฝรั่น และรถที่มีระยะทาง 100 tkm จะเข้าใกล้สภาพของรถใหม่จากภายนอก

เจ้าของหลายคนบ่นว่าช่องว่างของร่างกายเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา ไม่พบข้อบกพร่องดังกล่าวในรถทดสอบ

เมื่อพิจารณาถึงจุดอ่อนเป็นที่น่าสังเกตว่ามีการเปลี่ยนการรับประกันจำนวนมาก เจ้าของรู้สึกหงุดหงิดมากที่สุดจากรอยขีดข่วนบนกระจกข้าง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ตัวแทนจำหน่ายต้องเปลี่ยนพร้อมซีลซึ่งโดยทั่วไปแล้วคือผู้กระทำผิด การโทรจำนวนมากเกิดจากการลั่นดังเอี๊ยดของสี่เหลี่ยมคางหมูที่ปัดน้ำฝน หากคุณไม่หล่อลื่นองค์ประกอบการเสียดสีทันเวลา ระบบจะ "เกาะติด" ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง จากนั้นทางเลือกเดียวคือเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

แถบเหล่านี้บนกระจกไม่ได้ระบุระยะทางเลย รอยขีดข่วนถูกทิ้งไว้โดยตราประทับที่ไม่ระมัดระวัง

การกัดกร่อน เจ้าของเกีย Ceed JD สังเกตเห็นเพียงประตูที่ห้าเท่านั้น ลักษณะอาการบวมมักเกิดขึ้นในระหว่างนี้ ระยะเวลาการรับประกันดังนั้นการทาสีฝากระโปรงหลังใหม่ไม่ได้หมายถึงอดีตที่เลวร้ายเสมอไป ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง นี่เป็นเพียงประตูเดียว ไม่ใช่แผงตัวถังหลายบาน เช่น .

ควรหล่อลื่นกลไกที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าเป็นระยะ ๆ มิฉะนั้นจะเกิดเสียงดังเอี๊ยดก่อนแล้วจึงติดขัด

ผู้ปกครองที่คุ้นเคย

ใต้ฝากระโปรงของ Kia Ceed คุณสามารถเห็นหน่วยกำลัง G4FA (1.4), G4FG (1.6) ซึ่งคุ้นเคยกับเราจากรุ่นต่างๆ เกีย ริโอและ ฮุนได โซลาริสแต่มีคลัตช์แบบแปรผันที่ทางเข้าและทางออก ตามรายชื่อครับ จุดอ่อนและข้อบกพร่องก็เกือบจะเหมือนกัน ตามโครงสร้างแล้ว มอเตอร์เหล่านี้เปรียบเสมือนถั่วสองตัวในฝัก และมีความแตกต่างกันเฉพาะจากความแตกต่างของปริมาตรที่ได้จากการเปลี่ยนจังหวะลูกสูบ

Kia Ceed ต่างจาก Solaris ตรงที่มีตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาทั้งสอง นี่คือจุดที่ความแตกต่างสิ้นสุดลง

แม้จะอยู่ในสภาวะที่รุนแรงจริงๆ เงื่อนไขของรัสเซีย เครื่องยนต์ซีดพวกเขาดูแลมากกว่าทรัพยากรที่ผู้ผลิตประกาศไว้ 180,000 กม. โดยไม่ต้องลงทุนอย่างจริงจังอย่างไรก็ตามจะต้องมีการวางแผนการจัดการที่ถูกที่สุดจำนวนหนึ่งสำหรับเครื่องหมาย 100,000 กม. และควรคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อเป็นอันดับแรก ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชุดโซ่ซึ่งด้วยระยะทางเท่านี้ก็เพียงพอแล้ว และเนื่องจากคุณได้ถอดฝาครอบวาล์วออกแล้ว ให้ปรับระยะห่างวาล์วไปพร้อมๆ กัน ขั้นตอนไม่ง่าย แต่ความยุ่งยากจะลดลงอย่างมากในอนาคต

ประมาณทุกๆ 100,000 กม. Ceed จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่และปรับระยะห่างของวาล์ว

สิ่งที่เจ้าของ Kia Ceed ชอบทำคือตัด "ตัวเร่งปฏิกิริยา" ออกจากมันเพราะเมื่อรวมกับเฟิร์มแวร์ใหม่ของ "สมอง" สิ่งนี้จะเพิ่ม "ม้า" โหลให้กับอันที่มีอยู่ ชิ้นส่วนมาตรฐานแทบจะไม่ถึงหนึ่งแสนกิโลเมตรแรกโดยไม่ทำลาย "เซรามิก" และอย่างที่ทราบกันดีว่าสิ่งนี้เป็นอันตรายต่อ กลุ่มลูกสูบ- เศษขนมปังที่ถูกดึงเข้าไปในห้องเผาไหม้จะฆ่าผู้ป่วยโดยไม่มีโอกาสรอดชีวิต เข้าถึงข้อผิดพลาดแรกในประสิทธิภาพของตัวทำให้เป็นกลาง ก๊าซไอเสียไม่คุ้มค่า เราถอดอวัยวะออก แฟลชให้ Euro2 และนอนหลับอย่างสงบ แพทย์บอกว่าไม่จำเป็นต้องมีไส้ติ่งในลำไส้โดยเฉพาะกับอาหารของเรา

หลังจาก "ร้อย" แรกตัวเร่งปฏิกิริยาตามกฎเริ่มเสื่อมลงซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อกลุ่มลูกสูบอย่างแท้จริง

มิฉะนั้นจะมีเพียงสิ่งเล็กน้อยเท่านั้นที่จะรบกวนคุณ ตัวอย่างเช่น เสียงนกหวีดเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานหมายความว่าเครื่องยนต์ได้ขอให้ไปที่กองขยะ ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานขับ การติดตั้ง ส่วนเดิมเหมือนเดินบนคราด - มันก็ยังส่งเสียงดังอีก

การสั่นสะเทือนบนตัวถังเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานมักจะหมายความว่าแท่นไฮดรอลิกด้านขวารั่วไปแล้ว

ทำวันนี้ให้ดีที่สุด

ต่างจาก Solaris (Rio) Ceed ที่มีเกียร์ธรรมดาไม่มีปัญหาในการใช้เกียร์สาม แต่ซีลน้ำมันรั่วอย่างไม่คาดคิดและเจ็บปวด สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือน้ำมันซึมผ่านซีล เพลาอินพุตกล่อง เราพลาดช่วงเวลานั้นไปและคุณจะต้องเปลี่ยนตะกร้าคลัตช์ทั้งหมดพร้อมกับซีลน้ำมันซึ่งจะเริ่มลื่นและ "ไหม้" อย่างไม่ต้องสงสัย หากไม่มี "เดือยที่ล้อ" จากด้านกระปุกเกียร์ คลัตช์ใหม่จะมีอายุการใช้งานยาวนาน - 150-200 tkm

จะดีกว่าแก้ซีลน้ำมันเกียร์ธรรมดารั่วจนจานคลัตช์ไหม้

เกียร์อัตโนมัติหกสปีดนั้นเลือดดีและไม่มีจุดอ่อนร้ายแรง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นระยะและจะไม่มีการพัง หาก “เตะ” ปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยน ให้วิ่งไปหาเจ้ามือเพื่อรีเฟรชหน่วย TCM โปรแกรมใหม่แก้ปัญหาได้ถ้าไม่ใช่ตลอดไปก็เป็นเวลานาน เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการซื้อ Ceed มือสองที่มี "การกระตุก" เนื่องจากไม่ทราบว่าเจ้าของขับรถมานานแค่ไหนแล้วด้วยปัญหานี้เนื่องจากไม่มีใครรับประกันได้ว่ากระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ได้เริ่มต้นขึ้นแล้วในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ฮาร์ดแวร์เกียร์อัตโนมัติของ Kia Ceed ไม่ได้ตั้งคำถามใด ๆ แต่เป็นโรงงาน ซอฟต์แวร์ไม่สมบูรณ์ - ต้องมี "การเดินสายสมอง" เป็นระยะ

McPherson ที่มั่นใจและมัลติลิงค์ที่เรียบง่าย

ส่วนแรกที่ใช้ในแชสซี Kia Ceed JD แบบดั้งเดิมคือก้านผูกและปลายพวงมาลัย โดยปกติแล้วบางแห่งจะไม่ถึง 50,000 กม. และบางแห่ง - มากถึง 80 ลูกปืนล้อพวกเขา "มีชีวิตอยู่" ประมาณ 100 tkm และหากมีเสียงฮัม พวกเขาจะเลิกใช้งานไปพร้อมกับดุมล้อทั้งหมด ซึ่งทำให้การเปลี่ยนใหม่ไม่ถูกอย่างที่เคยเป็นมา ลูกหมากของแขนควบคุมด้านหน้ามีอายุการใช้งานยาวนานมาก แต่เฉพาะในกรณีที่คุณสามารถรักษาห้องเก็บสัมภาระให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ได้ การหล่อลื่นด้วยซิลิโคนเป็นระยะจะช่วยในเรื่องนี้ ขั้นตอนจะมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับบล็อกเงียบของมัลติลิงค์ด้านหลังเพราะแม้สำหรับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังในระยะทาง 150,000 กม. แถบยางก็แตกและย้อยไปบ้างแล้วและที่น่าสนใจคือพวกเขาไม่ต้องกังวลกับเสียงเลย . สมมติว่า - จุดอ่อนที่ซ่อนอยู่

หลัง การระงับซีด JD จำเป็นต้องขับรถด้วยความระมัดระวังและให้ความสนใจเป็นบางครั้ง บล็อกเงียบของคันโยกไม่ทนทานเป็นพิเศษ

ความสามารถของโช้คอัพเพื่อความอยู่รอดนั้นน่าประทับใจ แต่แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับว่าใครขับรถอยู่ ผู้ที่ไม่เป็นมิตรกับหัวสามารถทำลายแดมเปอร์สั่นสะเทือนได้ถึง 50,000 กม. แต่กรณีของชิ้นส่วนดั้งเดิมระยะทาง 200,000 กม. ไม่ใช่เรื่องแปลก

หากมีเสียงฮัมหรือการเล่นเกิดขึ้นในลูกปืนดุม จะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย Kia Ceed ส่วนใหญ่อยู่ภายใต้การรับประกัน ถ้า สมุดบริการมีอยู่ในถังขยะแล้วและ "เจ็บ" กำลังกดจากนั้นเป็นครั้งแรกที่การกระชับซ้ำซากจะกำจัดเสียง แต่จากนั้นคุณจะต้องแก้ปัญหาเหมือนผู้ชาย - ด้วยการถอดและถอดชิ้นส่วน โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องเปลี่ยนบูชพลาสติกที่สึกหรอ (565213X000) การเล่นจะปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ชุดบังคับเลี้ยวทั้งหมดถูกรื้อโดยถอดซับเฟรมออก ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนบูชกันโคลงก็ไม่ใช่ความคิดที่ดี ยิ่งไปกว่านั้น การมีส่วนร่วมในอนาคตดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนีเท่านั้น

บูชแบบเดียวกันเนื่องจากการสึกหรอของชั้นวาง "กระแทกหูของคุณ"

สูญเสียการติดต่อ

เรื่องไฟฟ้าจะแย่กว่านิดหน่อย ฉันจำได้ว่าตอนที่ฉันทดสอบ Ceed JD ด้วยเซ็นเซอร์ช่วยจอดรถและกล้องหลัง ฉันต้องถอยกลับโดยที่ประตูเปิดไว้ครึ่งหนึ่งในขณะที่เซ็นเซอร์แสดงอาการตีโพยตีพายอย่างรุนแรงโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง และหน้าจอหลังจากขับรถไป 10 นาที ฝนตก เพียงแค่แสดงจุด "สกปรก" บนหน้าจอ ดังนั้นจึงค่อนข้างคาดหวังว่าในการใช้ Ceed เป็นประจำจะ "ขาดการติดต่อ" ที่ไหนสักแห่ง

สิ่งนี้จะละลายเส้นใยทำความร้อนของเบาะนั่งคู่หน้า อย่าคิดแม้แต่จะวางเข่าบนหมอน

ในทางปฏิบัติ เซ็นเซอร์จอดรถล้มเหลวจริง ๆ และเสาอากาศมาตรฐานก็ตายเช่นกัน แต่จุดอ่อนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระบบไฟฟ้า Ceed คือ เซ็นเซอร์เอบีเอส- พวกเขาออกไปสู่โลกอื่นทีละคน บางครั้งจนกว่าพวกเขาจะถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วหากเหยียบเบรกกะทันหันโดยไม่มีเหตุผลเลยเมื่อลดความเร็วลง และ แผงควบคุมหากไอคอนที่เกี่ยวข้องสว่างขึ้นแสดงว่าเราอ่านข้อผิดพลาดและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ต้องการ ตามกฎแล้ว ด้านหลังขวาจะได้รับการอัปเดตก่อน

เจ้าของที่ “โชคดี” บางคนได้เรียนรู้ที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS เมื่อหลับตา

การซ่อมแซมที่แพงที่สุดจะเป็นถ้าคุณนอนหลับผ่านการรณรงค์เรียกคืนเพื่อเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ถูกและเปลี่ยนไม่ได้ง่าย ถ้าพัดลมฮีตเตอร์ส่งเสียงดังก็อีกเรื่องหนึ่ง - อาจจะส่งเสียงหวีดหวิวได้จนกว่าความอดทนของเจ้าของจะหมด

“ นกหวีด” ของพัดลมฮีตเตอร์ไม่มีผลใด ๆ ต่อเจ้าของยกเว้นด้านจิตใจ

ริบหรี่หรือขาดแสงโดยสิ้นเชิง ไฟวิ่งตัวแทนจำหน่ายซ่อมโดยเปลี่ยนชุดไฟหน้าทั้งหมด ตราบใดที่การรับประกันของผู้ผลิตถูกต้อง วิธีการนี้ก็ดูน่าสนใจทีเดียว แต่ก็มีความเป็นไปได้เช่นกัน เลนส์ใหม่จะไม่ “เหงื่อออก” หากไม่มี เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทั้งหมด คุณจะต้องติดต่อช่างไฟฟ้าหรือบัดกรีที่ DRL ติดต่อด้วยตัวเอง ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว เจ้าของ Kia Ceed หลายคนรู้วิธีการทำงานด้วยมือของตน

การที่ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันหายไปหมายถึงการเปลี่ยนชุดไฟหน้าที่ตัวแทนจำหน่าย หรือการบัดกรีหน้าสัมผัสที่ช่างไฟฟ้า

เนื้อสับสำหรับผู้ที่ไม่กลัวปัญหา

ผู้ที่เลือกแพ็คเกจที่อ้วนกว่าจะต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายสำหรับช่างไฟฟ้าและอดทนเพราะความล้มเหลวของระบบความสะดวกสบายที่ไม่คาดคิดทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่เจ้าของมากกว่าการทำงานผิดพลาดของชิ้นส่วนเหล่านั้น ระบบการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจถูกรวมอยู่ใน “บัญชีดำ” ของตัวเลือกต่างๆ ที่สังเกตเห็นได้จากเหตุขัดข้องที่ไม่คาดคิด การเข้าถึงอัจฉริยะกุญแจที่มีเซ็นเซอร์ขัดข้อง เบาะนั่งแบบอุ่นพร้อมเกลียวไหม้ และพวงมาลัยมัลติที่มีวงแหวนสลิปผิดปกติ

ยังไง ชุดที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นฟังก์ชั่นต่างๆ จะหายไปหากแหวนสลิปคอพวงมาลัยแตก

"หนังเทียม" ใน ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงนอกจากนี้ยังมีอายุสั้นอีกด้วย โดยจะระเบิดที่โค้งแม้ในการวิ่งระยะสั้น การตกแต่งภายในแบบผ้าขี้ริ้วในรุ่นที่ราคาถูกกว่านั้นใช้งานได้นานกว่า ลักษณะเดิมและต้องการขจัดคราบสกปรกออกจากเสื้อผ้าที่เปียกเป็นระยะเท่านั้น วัสดุขององค์ประกอบภายในที่เหลือไม่สามารถเรียกได้ว่าแพงและนุ่มนวล - คลาสไม่เหมือนกัน แต่มีแหล่งส่งเสียงดังในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อย และโดยทั่วไปหากเราเพิกเฉยต่อกรณีของการลดที่นั่งคนขับลงเองภายในห้องโดยสารของ Ceed ก็ไม่โอ้อวดและสะดวกสบาย

การตกแต่งภายในด้วยผ้ามีความทนทานมากขึ้น แต่สกปรกได้ง่าย

Kia Ceed JD วิ่ง 100,000 กม

Kia Ceed JD เกือบทั้งหมดที่เราตรวจสอบด้วยระยะทางเกือบ 100,000 กม. มีคราบคาร์บอนแข็งอยู่ภายใต้ ฝาครอบวาล์ว- และแน่นอนว่านี่เป็นเพราะข้อบังคับซึ่งหลังจากซื้อรถยนต์จะต้องลดลงครึ่งหนึ่งไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์อาจไม่ถึงขั้นต่อไป มิฉะนั้นจะไม่มีคำถามเกี่ยวกับมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์ แต่ตามกฎแล้วในระบบกันสะเทือนมีบางอย่างเกิดขึ้นและโดยพื้นฐานแล้วมันเป็น "ลอกคราบ" หรือปลายพวงมาลัย - โดยทั่วไปแล้วเป็นเรื่องเล็ก

ในห้องโดยสารหลังจากวิ่งไปแล้ว 100,000 กม. พวงมาลัยค่อนข้างสึกหรอ ไม่ว่าจะเป็นหนังหรือพลาสติก แต่ใน รถทั่วไปหลังจากเจ้าของระมัดระวังไม่มากก็น้อยมันก็ดูค่อนข้างสดถ้าไม่ใช่ของใหม่

หลังจากผ่านไป 100,000 กม. พวงมาลัยก็สูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไป

มันแปลกนิดหน่อย แต่ในบรรดารถมือสองที่เราตรวจสอบ มี "ซิด" จำนวนมากหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เป็นการยากที่จะบอกว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอะไร บางทีเรา "โชคดี" มากที่ได้ใช้เวลาดูการทุบตี สถานการณ์รถสเตชั่นแวกอนดีขึ้น - ผู้สูงอายุยังคงขับรถอย่างระมัดระวังมากขึ้น

การตกแต่งภายใน Kia Ceed JD ยังคงรักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้เป็นเวลานาน

คุ้มไหมที่จะซื้อ Kia Ceed รุ่นที่ 2

ดังที่คุณคงเข้าใจแล้ว เราไม่มีเหตุผลร้ายแรงที่จะห้ามคุณจากเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และอื่นๆ อีกมากมายจากการซื้อโมเดลดังกล่าว Ceed JD ในเวอร์ชันใดก็ตามจะมีความน่าเชื่อถือเกือบเท่ากัน แต่มีรายการจุดอ่อนที่เฉพาะเจาะจงมาก แน่นอนว่าให้ความสำคัญกับตัวอย่างระยะทางต่ำที่ "สดใหม่" ที่สุด เพียงของขวัญให้กับคุณก็คือรถที่เพิ่งเปลี่ยนโซ่และถอด "ตัวเร่งปฏิกิริยา" ออกซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดจากความยุ่งยากที่มีราคาแพงโดยไม่จำเป็น สิ่งที่คุณต้องทำคือติดตาม แชสซีและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และยิ่งมีตัวเลือกในรถน้อยลง คุณก็จะเสียเวลาและเงินไปกับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมน้อยลง

เมื่อมองแวบแรก จานแบบโฮมเมดนี้มีหมายเลข VIN "รัสเซีย" ที่ตั้ง – บนเสากลางด้านขวา

เครื่องหมายทางนิติเวช

เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันที่ผลิตโดย Avtotor ป้ายทะเบียนที่มีหมายเลข VIN จะอยู่ที่เสากลางด้านขวา หากคุณเห็นสัญลักษณ์ที่ดูเหมือนว่าใช้ไขควงทุบ แสดงว่าเป็นไปได้มากว่าไม่ใช่ของปลอม ในเรื่องนี้ โปรดตรวจสอบ VIN "เกาหลี" ซึ่ง "ซ่อน" ไว้ใต้เบาะผู้โดยสารด้านหน้า และหมายเลขรัสเซียหลักที่สมาชิกด้านหน้าขวา ทุกอย่างควรจะอยู่ที่นั่นอย่างที่ควรจะเป็น แม้แต่สัญลักษณ์ สีจากโรงงาน สติ๊กเกอร์ที่ซ้ำกันอยู่ใต้กระจกหน้ารถและที่เสากลางด้านซ้ายในรูปแบบของสติกเกอร์ ตัวเลข เครื่องยนต์เกีย Ceed ตั้งอยู่บนหน้าแปลน ถัดจากกระปุกเกียร์ และสามารถเข้าถึงได้โดยสมบูรณ์

อย่าลืมตรวจสอบ VIN “เกาหลี” (ทางซ้ายในชื่อรถ ใต้เบาะหน้าขวาในรถ) มันยากกว่ามากที่จะปลอม

คู่แข่ง

ท่ามกลาง คู่แข่งของเกีย Ceed JD มีโมเดลแพลตฟอร์มร่วมมากมาย: เกีย เซราโต้,ฮุนได i30 ,ฮุนได เอลันตร้า หากความไร้หน้าของ "ชาวเกาหลี" ไม่เป็นที่ชื่นชอบของคุณ คุณสามารถเลือกรถโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ "เยอรมัน" ที่มีความสมดุลโดยทั่วไปรถครอบครัว Opel Astra ของ GM และเกียร์ธรรมดาได้สะดวกกว่า แต่มีราคาแพงหรือเพิ่ม เพียงเล็กน้อยและถือว่า “ญี่ปุ่น” ในรูปแบบหรือ Toyota Corolla

บ้าน » เครื่องยนต์ » ประสบการณ์การทำงานของ Kia cee'd: ภาษาเกาหลีพร้อมทะเบียนยุโรป เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ KIA Ceed (KIA Sid) อายุการใช้งานและการซ่อม การตรวจสอบที่ศูนย์บริการรถยนต์