ทำไมเครื่องยนต์เย็นถึงสตาร์ทยาก? สตาร์ทรถได้ไม่ดีเมื่อเป็นหวัด: สาเหตุและวิธีแก้ไข ทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อหัวฉีดเย็น

สตาร์ทเครื่องติดยาก

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก พบว่าสาเหตุส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิด ดังนั้นเราจะพิจารณาระบบเหล่านี้อย่างละเอียดโดยเปลี่ยน ความสนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับสัญญาณลักษณะของการทำงานผิดพลาดวิธีการตรวจจับและกำจัดโดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ

โปรดทราบว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำได้ยากไม่เพียงเพราะสภาพที่ไม่น่าพอใจของระบบเครื่องยนต์ใดๆ เท่านั้น แต่ยังเกิดจากการกระทำของคนขับที่ไม่ถูกต้องด้วย

ดังนั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้ขับขี่ในการทำงานอย่างถูกต้องซึ่งก็คือตามคำแนะนำจากโรงงานสำหรับการใช้งานรถยนต์

โดยปกติการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูร้อนจะไม่ทำให้ผู้ขับขี่ลำบาก การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวยากกว่ามาก

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด คุณควรตรวจสอบ: มีน้ำมันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ไม่สามารถใช้ได้ น้ำมันฤดูร้อนในฤดูหนาว) น้ำหล่อเย็นใน การขยายตัวถังหรือในหม้อน้ำและเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง 42 เงื่อนไขทางเทคนิค แบตเตอรี่; ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่ารถจอดอยู่ ระบบเบรกและคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

จากนั้นคุณต้องปั๊มเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้คันโยกรองพื้นแบบแมนนวลของปั๊มเชื้อเพลิง, turn เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สองสามรอบด้วยข้อเหวี่ยงแล้วดึงปุ่มควบคุมโช้คเข้าหาตัวจนสุด ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง ในเวลาเดียวกันแดมเปอร์อากาศจะปิดลงและเค้นจะเปิดขึ้นบางส่วนในมุมที่จำเป็นเพื่อรักษาความเร็ว เพลาข้อเหวี่ยงเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบแป้นคลัตช์แล้วเปิดสตาร์ตพร้อมกัน การดำเนินการนี้จะยกเลิกการโหลดสตาร์ทเตอร์และลดการใช้พลังงาน เทคนิคนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 10 วินาทีของการสตาร์ทเครื่องยนต์ จำเป็นต้องหยุดพัก 1-2 นาทีแล้วสตาร์ทใหม่อีกครั้ง หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากพยายาม 2-3 ครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีส่วนผสมที่เติมแต่งมากเกินไปหรือไม่ ซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ ลักษณะเฉพาะการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมคือการปล่อยไอน้ำสีขาวออกจากท่อไอเสีย

เพื่อกำจัดส่วนผสมที่มากเกินไปคุณควรหยุดพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์และเป่ากระบอกสูบด้วยอากาศบริสุทธิ์ซึ่งเปิดเค้นจนสุดและ แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์และหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์หรือข้อเหวี่ยงเป็นเวลา 10 วินาที แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้ง

หากการล้างกระบอกสูบไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดี จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบและกลไกของเครื่องยนต์ตามวิธีที่อธิบายไว้ด้านล่างและตามลำดับที่แสดงในรูปที่ หนึ่ง.

เมื่อระบุข้อบกพร่อง ควรหลีกเลี่ยงการถอดประกอบเครื่องมือและกลไกของระบบเครื่องยนต์ก่อนกำหนดเมื่อทำได้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์และชุดประกอบเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้หากไม่มีสิ่งนี้ ความผิดปกติที่ตรวจพบทั้งหมดควรถูกกำจัดทันทีหลังจากค้นพบ

อุปกรณ์หัวฉีดต้องขอบคุณ ECU และ เซ็นเซอร์ต่างๆซับซ้อนกว่า ดังนั้นจึงมีจุดเชื่อมโยงที่เปราะบางมากกว่าในเครื่องยนต์ดังกล่าว เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ หาต้นตอของปัญหาได้ยากขึ้น มันเกิดขึ้นที่รถที่มีหัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย (หากคาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ทและเครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทด้วย) ในกรณีนี้ควรตรวจสอบอะไรก่อน

ปั๊มน้ำมัน

จากปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้และใช้งานได้จริงไป ลักษณะเสียง. หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติ ข้อสงสัยนี้สามารถยืนยันหรือหักล้างได้โดยการตรวจสอบหัวเทียน: หากหัวเทียนแห้ง แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง สิ่งที่ผิดพลาดในปั๊มเชื้อเพลิง - สายไฟ ฟิวส์หรือรีเลย์ - ยังคงต้องดู วิธีเช็คปั๊มน้ำมัน

ขั้นแรก เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่เหมาะสมกับปั๊มเชื้อเพลิงไม่ว่าจะถูกออกซิไดซ์หรือไม่ ในการดำเนินการนี้ จะต้องต่อสายไฟใหม่อื่นๆ จากแบตเตอรี่เข้ากับปั๊มเชื้อเพลิงโดยตรง หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานได้ดีคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟปกติ

หากทุกอย่างอยู่ในสภาพดี - ฟิวส์ รีเลย์ และสายไฟของปั๊มเชื้อเพลิง แต่อย่างหลังกลับใช้งานไม่ได้ สรุปได้ว่าตัวปั๊มเชื้อเพลิงนั้นใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน (เปลี่ยนเชื้อเพลิง) ปั๊มด้วย VAZ) อีกครั้งในการตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง หรือเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้แทน

วิดีโอ: ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 (หัวฉีด) ไม่ทำงานเรากำลังมองหาเหตุผล

ความดันราง

มันเกิดขึ้นที่หัวฉีดไม่เริ่มทำงานเนื่องจากขาดแรงดันเพียงพอใน รางเชื้อเพลิง(ปกติ - ไม่ควรต่ำกว่า 2.8 กก. / ซม.²) สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

ปนเปื้อน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงยังรบกวนแรงดันปกติในรางเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงและ กรองอากาศจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนบ่อยขึ้น

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

นี่เป็นเซ็นเซอร์ตัวเดียวในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติซึ่งเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย หากเซ็นเซอร์อื่นทำงานผิดปกติ การทำงานของเครื่องยนต์หัวฉีดจะแย่ลงเท่านั้น วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

หัวฉีด

ดังที่คุณทราบ หัวฉีดจะใช้งานไม่ได้ในแต่ละครั้ง และไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์หากหัวฉีดเพียงตัวเดียวไม่ทำงาน ปล่อยให้แย่ลง (จะมีสามเท่า) แต่เครื่องยนต์จะทำงาน

ในการคำนวณหัวฉีดที่ผิดพลาด คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และแตะท่อร่วมไอเสีย ท่อที่เย็นกว่าท่ออื่นแสดงว่ากระบอกไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม กระบอกสูบอาจไม่ทำงานไม่เพียงเพราะความผิดพลาดของหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังเกิดจากความผิดพลาดของเทียนไขที่ล้มเหลวด้วย ในเรื่องนี้หากตรวจพบกระบอกสูบผิดปกติจะต้องตรวจสอบหัวเทียน

ระบบจุดระเบิด

ในเครื่องยนต์หัวฉีด ให้ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดและหัวเทียน

หากเครื่องยนต์หัวฉีดไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเป็นการจุดระเบิดโดยไม่ได้รับการควบคุม มีวิธีที่ง่ายมากในการติดตั้งจุดระเบิด

ระบบจ่ายแก๊ส

วาล์วที่ปรับผิดเองมักจะไม่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลย หากระยะห่างของวาล์วดับลง เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่มันจะทำงานได้แย่กว่านี้ ปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วที่ไม่ได้ปรับสามารถใช้ร่วมกับการทำงานผิดปกติอื่นๆ ได้ หากปัญหาไม่ใช่ปัญหาเดียว แต่มีหลายอย่าง (รวมถึงระยะห่างวาล์วที่ไม่ถูกต้อง) เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท ดังนั้นการปรับระยะวาล์วสามารถช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้ (วิธีปรับวาล์ว)

เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากมีข้อผิดพลาดขณะติดตั้งสายพานราวลิ้น (วิธีตั้งค่าเครื่องหมายเวลา)

บางทีบทความเหล่านี้อาจช่วยคุณแก้ปัญหาได้เช่นกัน:

วิดีโอ: ทำไมรถหัวฉีดไม่สตาร์ท

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

รถยนต์สมัยใหม่กำลังค่อยๆย้ายจากแนวคิดของกลไกไปสู่แนวคิดของสิ่งมีชีวิต นี่เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องเป็นไปตามสภาวะการทำงานที่เหมาะสม กำลังเครื่องยนต์สูง บีบทุกอย่างที่บีบออกจากเทคโนโลยีได้ และคุณสมบัติอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่บ่งบอกว่า เครื่องจักรที่ทันสมัยควรได้รับการดูแลอย่างดีที่สุดเพื่อให้ทำงานได้ยาวนาน ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ไม่ดีหลังจากที่อุ่นเครื่องแล้ว ซึ่งหมายความว่าหากคุณจอดรถใกล้ร้านสักสองสามนาที คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ตามปกติ ปัญหาอยู่ในสอง ตัวเลือกการพังทลาย แต่ก็มีกรณีพิเศษเช่นกัน วันนี้เราจะจัดการกับงานทั่วไปในกรณีนี้และพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกส่วนตัวสำหรับปัญหา

ควรสังเกตว่าอาการ เริ่มไม่ดีร้อนพวกเขาสามารถแสดงออกในรูปแบบต่างๆ รถยนต์คันหนึ่งมักปฏิเสธที่จะสตาร์ทจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง อื่น หน่วยพลังงานมันเริ่มต้นในความพยายามครั้งที่สามหรือสี่เท่านั้น และครั้งที่สามก็ต้องบิดเป็นเวลานานเพื่อเริ่ม ไม่ว่าในกรณีใด ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถของคุณในบริบทนี้ คุณต้องค้นหาปัญหาและต้องแน่ใจว่าได้แก้ไข งานนี้เป็นลางสังหรณ์ของ more ความเสียหายร้ายแรงซึ่งจะทำให้คุณเสียเงินมากขึ้นในการแก้ไข เรามาดูกันว่าทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน

เชื้อเพลิงหรือสารเติมแต่งที่ไม่ดีในส่วนผสมเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบได้บ่อยที่สุด แต่ในกรณีนี้ คุณสามารถทำการทดลองที่จะแสดงปัญหาที่แท้จริงของรถของคุณได้ ความจริงก็คือ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อนไม่ดี มันจะส่งผลที่ไม่พึงประสงค์มากยิ่งขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะทำให้รถเย็นลงรอให้เครื่องยนต์กลับสู่สภาวะปกติแล้วสตาร์ท นอกจากนี้ อาจมีปัญหากับเชื้อเพลิงดังต่อไปนี้:

• ในน้ำมันหรือ น้ำมันดีเซลอาจมีสารเติมแต่งที่เครื่องยนต์ของคุณมองไม่เห็น
• น้ำมันดีเซลกลายเป็นน้ำแข็งและได้รูปร่างคล้ายวุ้นซึ่งปั๊มได้ยาก
• อนุภาคของแข็งมีอยู่ในน้ำมันเบนซินตัวกรองอุดตันและปั๊มสูบเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมได้ยาก
• การตั้งค่าระบบควบคุมเครื่องยนต์และระบบจ่ายอากาศผิดเพี้ยน วาล์วตัวใดตัวหนึ่งอาจชำรุด
• วาล์ว ไม่ได้ใช้งาน, เช่นเดียวกับ DMRV (เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ) อาจทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าว
• เพียงคุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - หน่วยที่ร้อนจัดสตาร์ทได้ไม่ดี

ในกรณีของหน่วยคาร์บูเรเตอร์ ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - ตัวเครื่องยนต์เองสตาร์ทไม่ค่อยดีเมื่อร้อน นี่เป็นเพราะว่าหลังจากหยุดรถด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนแล้ว อุณหภูมิในบริเวณคาร์บูเรเตอร์ค่อนข้างสูง น้ำมันเบนซินภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิจะระเหยอย่างรวดเร็วและเติมห้องและท่อทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์ในสถานะก๊าซ แต่ห้องลอยยังคงว่างเปล่า หากคุณตัดสินใจที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ภายในห้านาทีหลังจากหยุดเครื่องยนต์ คุณจะมีปัญหาในการสตาร์ทเนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงเหลวในห้องเพาะเลี้ยง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปั๊มด้วยมือหรือพยายามสตาร์ทชุดจ่ายไฟหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับหัวฉีด เนื่องจากเชื้อเพลิงถูกจ่ายตรงจากสายการผลิต ดังนั้นจึงควรมองหาปัญหาอื่นๆ ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนผสมที่เข้มข้นหรือน้อยเกินไป - เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

ข้างต้น เราได้กล่าวถึงปัญหาในการสตาร์ทรถเนื่องจากความล้มเหลวของ DMRV - เซ็นเซอร์มวลอากาศ องค์ประกอบของรถนี้เป็นหนึ่งในปัจจัยที่อ่อนไหวต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ดังนั้นพวกเขาจึงมักพูดถึงการพังทลายของมัน หากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดได้ยากมาก ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกนี้ นอกจากนี้ รายละเอียดนี้อาจมาพร้อมกับปัจจัยต่อไปนี้:

• ลดลงเมื่อเหยียบคันเร่งขาดแรงฉุดในบางจุด
• การลดกำลังหรือในทางกลับกัน - การเพิ่มศักยภาพของหน่วยอย่างอธิบายไม่ได้
• ความซับซ้อนของการสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วงเวลาของน้ำท่วม
• ระเบิดภายใน ระบบไอเสียที่ กดยากคันเร่ง;
• ความเร็วไม่เสถียรเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะในการเสริมสมรรถนะของส่วนผสม

ส่วนผสมของเชื้อเพลิงของน้ำมันเบนซินและอากาศจะต้องมีความสอดคล้องกัน ซึ่งเกิดจากเซ็นเซอร์มวลอากาศและส่วนอื่นๆ ของระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถคุณ หากชิ้นส่วนเหล่านี้มีข้อบกพร่อง คุณจะต้องเปลี่ยนและทดสอบรถ ปรับการทำงานของอุปกรณ์ใหม่

ปั๊มเชื้อเพลิงร้อนจัดเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์ในประเทศ

ปั๊มเชื้อเพลิงเย็นลงอย่างเป็นธรรมชาติโดยการสูบของเหลวเย็นออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ในสภาวะที่ร้อนจัด ของเหลวนี้จะไม่สามารถทำให้เย็นลงได้ ปั๊มเชื้อเพลิงจึงมีความร้อนสูงเกินไป นี่เป็นเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ซึ่งเต็มไปด้วยการไม่สามารถสตาร์ทรถด้วยรถที่ร้อนจัดได้ รถอาจจอดนิ่งอยู่บนถนนและไม่สตาร์ทจากคันเร่งหรือสตาร์ทโดยบิดกุญแจสตาร์ท มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหานี้:

• ใช้ผ้าขี้ริ้วเปียกและเย็นแนบกับปั๊มเชื้อเพลิงแล้วหล่อเลี้ยงด้วยน้ำเย็นเป็นระยะ ๆ
• เปิดฝากระโปรงรถและวางรถไว้ในที่ร่มปล่อยให้ทุกส่วนของหน่วยพลังงานเย็นลงตามปกติ
• เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงหากคุณมีโอกาสได้รับส่วนอื่นของระบบเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว
• เพียงรอจนกว่าอุณหภูมิของปั๊มเชื้อเพลิงจะกลับสู่สภาวะปกติและใช้งานรถต่อไป
• ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีความร้อนสูงเกินไปไม่น่าจะทำงานได้ตามปกติ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนเพียงอย่างเดียว

ปัญหานี้อาจทำให้เกิดความล้มเหลวได้ รายละเอียดที่สำคัญปั๊มน้ำมัน เพราะเมื่อมันร้อนเกินไป มันไม่เพียงแค่หยุดทำงาน หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหลังจากรถเย็นลง คุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง แต่โดยปกติแล้วรถจะสตาร์ทเมื่อเครื่องเย็น หลังจากนั้นก็ยังขับต่อไปได้อีกหลายวันโดยไม่มีปัญหาใดๆ

ปัญหารถสตาร์ทติดแก๊สได้ไม่ดีในสภาพอากาศร้อน

ผู้ขับขี่หลายคนหลังจากอ่านข้อโต้แย้งทั้งหมดข้างต้นแล้วจะบอกว่าไม่สามารถใช้กับรถของตนได้เนื่องจากมีค่าใช้จ่าย ติดแก๊ส. เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาการขับรถด้วยน้ำมันก็ทำกำไรได้ ดังนั้น HBO จึงถูกควบคุมโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน หากในสภาพอากาศร้อน รถของคุณชะงักและไม่สตาร์ทเมื่อร้อน คุณจะต้องปล่อยให้เย็นสนิท จากนั้นสตาร์ทเครื่องและตรงไปที่สถานีบริการ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ล้อเล่นกับคำถามนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• เนื่องจากอุณหภูมิสูง ซีลบางชนิดอาจเสื่อมสภาพและท่อแก๊สสามารถเปิดได้
• น้ำมันทำงานของระบบเชื้อเพลิงในรถยนต์ของคุณอาจรั่วด้วยเหตุผลอื่น
• การขยายตัวของก๊าซในถังที่อุณหภูมิสูงทำให้เกิดแรงดันในระบบ
• จะดีกว่าที่จะไม่เติมน้ำมันเต็มถังในสภาพอากาศร้อน จำกัด การเติมเชื้อเพลิงบางส่วน
• ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญหากปัญหาดังกล่าวเริ่มเกิดขึ้นกับรถของคุณ

มันไม่คุ้มที่จะล้อเล่นกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเลย - HBO นั้นเท่ากัน รุ่นล่าสุดมีความเสี่ยงบางอย่าง หากรถของคุณใช้น้ำมันไม่ร้อน คุณควรให้ผู้เชี่ยวชาญช่วยแก้ปัญหานี้ ดังนั้นคุณสามารถรับคุณสมบัติที่จำเป็นของการทำงานของหน่วยพลังงานได้อย่างง่ายดายและคุณจะไม่เสี่ยงต่อการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เราขอเสนอคำอธิบายของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่ไม่ดีในฤดูร้อน:

สรุป

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงไม่ค่อยมีปัญหา ดังนั้นแม้ในสภาพอากาศที่ร้อนที่สุด รถร้อนเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหา แต่ในกรณีที่เกิดความรำคาญ คนขับไม่น่าจะซ่อมได้ด้วยตัวเอง มีปัจจัยมากเกินไปของการแยกย่อยที่เป็นไปได้ซึ่งยากต่อการตรวจสอบหากไม่มีความรู้พิเศษและเครื่องมือบางอย่าง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะแสดงรถให้ผู้เชี่ยวชาญทราบและรับคำตอบเฉพาะสำหรับปัญหาของคุณ ส่วนใหญ่แล้ว การซ่อมแซมปัญหานี้จะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เล็กน้อยและขั้นตอนที่ไม่แพงเกินไป

ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ การอุทธรณ์ของผู้เชี่ยวชาญจะเป็นกุญแจสำคัญในการเดินทางที่ประสบความสำเร็จบนรถของคุณในทุกสภาพอากาศ คุณต้องติดต่อสถานีบริการทันทีที่อาการของการสตาร์ทรถไม่ดีเริ่มปรากฏขึ้นในกรณีของคุณ ยิ่งคุณไปถึงอาจารย์เร็วเท่าไหร่ เขาก็จะยิ่งช่วยคุณได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ใช่และค่าซ่อมเพิ่มขึ้นตามความล่าช้าของการเยี่ยมชมอาจารย์ คุณเคยมีสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในการฝึกขับรถหรือไม่?

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ครบครัน ระบบหัวฉีดการจัดหาเชื้อเพลิง ระบบได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แม้จะมีความซับซ้อนของการออกแบบและความต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงที่สูง แต่เครื่องยนต์หัวฉีดก็มีข้อดีเหนือกลไกของคาร์บูเรเตอร์หลายประการ:

• การปรับอัตโนมัติของระบบหัวฉีดขึ้นอยู่กับโหลด
• สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิก
• การปล่อยสารอันตรายต่ำ
• ประหยัดเชื้อเพลิงด้วยการฉีดมิเตอร์
• ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
• ความสามารถในการเขียนโปรแกรม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมขึ้นอยู่กับลักษณะและรูปแบบการขับขี่

หลักการของเครื่องยนต์

ตามหลักการทำงาน เครื่องยนต์หัวฉีดจะคล้ายกับดีเซล: เชื้อเพลิงถูกจ่ายผ่านหัวฉีดพิเศษ หลังจากที่สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ควบคุมจะส่งสัญญาณไปที่ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ส่วนควบคุมที่ระบุว่ากระบอกสูบอยู่ในจังหวะใด

หลังจากอ่านข้อมูลแล้ว ชุดควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังหัวฉีดของกระบอกสูบที่อยู่ในจังหวะไอดี หัวฉีดจะเปิดขึ้นตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ซึ่งสอดคล้องกับการอ่านค่าของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ตารางค่า DMRV

หลังจากสิ้นสุดจังหวะการบริโภค การบีบอัดจะเกิดขึ้น โมดูลส่วนกลางรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ DPKF และ DF ที่ลูกสูบอยู่ในส่วนบน ศูนย์ตาย. หลังจากประมวลผลข้อมูลแล้ว สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดจุดระเบิด ซึ่งจะส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังกระบอกสูบที่ต้องการ งานของการจ่ายแรงดันไฟที่ถูกต้องนั้นมาจากทรานซิสเตอร์สองตัวที่อยู่ในตัวเรือนของชุดควบคุม

นอกจากนี้ เมื่อเกิดการจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงาน จังหวะของกระบอกสูบเริ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ ECU จะอ่านค่าจากเซ็นเซอร์น็อคและปรับมุมการจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบถัดไป

เพื่อการใช้พลังงานเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนบนระบบไอเสีย หน่วยควบคุมจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมโดยใช้ตัวบ่งชี้ที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ ตั้งเวลาเปิดหัวฉีด ถ้าเปิด คันเร่งขาดออกซิเจน ECU เปิดการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเล็กน้อย

สาเหตุของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์หัวฉีด

สาเหตุที่เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดอาจมีสาเหตุหลายประการ ประเด็นหลักคือความผิดปกติของเซ็นเซอร์. หากโมดูลใดโมดูลหนึ่งล้มเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและทำงานเป็นช่วงๆ

สาเหตุทั่วไปของการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดไม่ดี

อากาศรั่ว

เกิดขึ้นเมื่อมีการรั่วไหลในส่วนของระบบจ่ายอากาศ เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลไม่สามารถจับอากาศบางส่วนที่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ส่งผลให้รอบเดินเบาผิดปกติและเกิดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด

ระหว่างการอุ่นเครื่องหรือการดูด ปัญหานี้แทบจะสังเกตไม่เห็น แต่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน การหยุดชะงักที่รอบเดินเบาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

การรั่วไหลของอากาศอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

• การละเมิดการเชื่อมต่อที่แน่นหนาในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ
• ความเสียหายทางกลของตัวยึดและท่อจ่ายอากาศไปยังท่อร่วมไอดี, ท่อของตัวควบคุมแรงดันและระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับท่อร่วมไอดี

สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถกำหนดได้โดย การตรวจด้วยสายตา. หากการทำงานผิดพลาดส่งผลกระทบต่อรอบเดินเบาและสตาร์ทเครื่องยนต์ฉีดเย็น ก่อนดำเนินการซ่อมแซม คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้โดยถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวล การกระทำดังกล่าวจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงไม่แนะนำให้ซ่อมแซมล่าช้า

ด้วยการดูดเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์ L-probe

ตัวชี้วัดหลักของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวล

การทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือการเสียของเซ็นเซอร์จะทำให้มอเตอร์หยุดทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์ออกและรีสตาร์ทรถ หากเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่หยุดชะงัก จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหล

เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดพลาด

เมื่อชุดควบคุมกลางไม่รับสัญญาณจากโมดูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จะเป็นค่าศูนย์ โปรแกรมในตัวเตรียมส่วนผสมการทำงานตามอุณหภูมินี้ซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมา:

• เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น
• การระเบิดที่ความเร็วต่ำ

โมดูลไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นชิ้นส่วนที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

จุดระเบิดผิดพลาด

คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการตั้งค่าจังหวะเวลาของประกายไฟ ปรับตำแหน่งของสายพานราวลิ้น และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

ตารางตัวบ่งชี้ความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิจากอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น

ความล้มเหลวในตัวควบคุมเชื้อเพลิงทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด ท่อร่วมไอดี. เป็นผลให้ส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การอุดตันอย่างรุนแรงของหัวเทียน ความผิดนี้ส่งผลอย่างมากต่อการสตาร์ทเย็นของเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีด

เซ็นเซอร์เฟสเพลาลูกเบี้ยว

การพังทลายนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของกลไกการจ่ายเชื้อเพลิงเป็น โหมดฉุกเฉินโดยที่หัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงสองเท่าตามความจำเป็น

เหตุผลในการเปลี่ยนโมดูล:

• เริ่มยาก
• การหยุดชะงักของระบบการวินิจฉัยตนเองของยานพาหนะ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ควันในกลไกไอเสีย
• ยาก เริ่มเย็นเครื่องยนต์หัวฉีด

คุณแก้ปัญหาได้ การปรับตัวเองตำแหน่งของเซ็นเซอร์หรือติดต่อศูนย์บริการ

สเต็ปเปอร์มอเตอร์.ความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ไม่อนุญาตให้เดินเบา (เครื่องยนต์มีอากาศไม่เพียงพอ) สามารถขับเคลื่อนยานพาหนะได้หากคันเร่งยังคงเดินเบาอยู่เมื่อถอดสัมภาระออก หากคุณมีเครื่องทดสอบ DST-2M หรือ DST-8 ให้ตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อุ่นที่ 900 - 1,000 รอบต่อนาทีโดยใช้สเต็ปเปอร์มอเตอร์ (หากยังคงควบคุมอยู่) ถอดคอนเนคเตอร์ออกจากสเต็ปเปอร์มอเตอร์

ในสถานะนี้ คุณสามารถขับรถได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีปัญหาหากอุณหภูมิภายนอกสูงถึง -5˚ ที่ สภาพอากาศหนาวเย็นสูงถึง -15˚ การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจะยาก แต่การใช้คันเร่งแบบเดียวกัน คุณสามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้ (ใช้คันเหยียบเป็นตัวดูดในคาร์บูเรเตอร์) หลังจาก -18˚ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะกลายเป็นปัญหา - เป็นการยากที่จะให้การไหลของอากาศเมื่อระบบเปลี่ยนจากโหมดสตาร์ทเป็นโหมดอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์จะหยุดทำงานและหลังจากพยายาม 2-3 ครั้งเทียนจะท่วม

ดูดอากาศ.การรั่วไหลในระบบไอดีของเซ็นเซอร์การไหลของมวลทำให้เกิดรอบเดินเบาที่ไม่แน่นอน เซ็นเซอร์การไหลของมวล "ไม่เห็น" ส่วนหนึ่งของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ตามลำดับระบบคำนวณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้อง (เชื้อเพลิงต่ำ - ส่วนผสมลีน). สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นและแรงดูดเล็กน้อย ผลกระทบนี้อาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ในขณะที่เครื่องอุ่นขึ้น ความไม่เสถียรในการเดินเบาจะเด่นชัดขึ้นและอาจทำให้เครื่องยนต์ชะงักได้ สาเหตุของการดูดสามารถ:

การแตก (การละเมิดตัวยึด) ของท่อใด ๆ ที่สามารถเข้าถึงท่อร่วมไอดี (จากท่อขนาดเล็กไปจนถึงตัวปรับความดันไปจนถึงท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่)

การละเมิดความหนาแน่นของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ

ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างท่อร่วมไอดีและเครื่องยนต์ ฯลฯ โดยพื้นฐานแล้ว สาเหตุของการรั่วไหลของอากาศสามารถระบุได้ด้วยสายตา หากการรั่วไหลของอากาศทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ให้ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ ในเวลาเดียวกันความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่มขึ้น แต่รถจะสามารถไปถึงที่หมายได้ หากในขณะเดียวกัน สเต็ปเปอร์มอเตอร์ถูกตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งเดินเบาที่ยอมรับได้ ก็จะมีความไม่สะดวกในการขับขี่รถยนต์น้อยลง การรั่วไหลเล็กน้อยในระบบจ่ายอากาศอาจไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในลักษณะการขับขี่ของรถที่ติดตั้งระบบควบคุมเชื้อเพลิง L-probe แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลง

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของมวลข้อบกพร่องนี้ทำให้รถชะงักหลังจากสตาร์ทเครื่อง หากเครื่องยนต์ดับหลังจากสตาร์ทและคุณไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ให้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์การไหลของมวลออก หากเครื่องยนต์ทำงานหลังจากนั้น ก็มีแนวโน้มว่าเซ็นเซอร์จะไม่ทำงาน

เซ็นเซอร์อุณหภูมิชำรุดที่อุณหภูมิต่ำกว่า -8°C เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ในสภาพอากาศที่อบอุ่น คุณสามารถอยู่ในสภาวะเดินเบาได้หลังจากสตาร์ทโดยเหยียบคันเร่งเล็กน้อย ในโหมดสแตนด์บายของระบบ หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ทำงาน ค่าของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะถูกตั้งค่าตามเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน การสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลวจะมีปัญหาในตัวเอง

ชุดคันเร่งผิดพลาด. เครื่องยนต์ร้อนชะงักหลังจากสตาร์ท - ไม่มีการเปลี่ยนเป็นโหมดเดินเบา ช่วยกดคันเร่งทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถงอลิ้นลิ้นของตำแหน่งปิดของปีกผีเสื้อได้ แต่เพื่อให้เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออ่านค่า 0 เมื่อปล่อยแป้นเหยียบ (ตรวจสอบโดยผู้ทดสอบ)

จุดระเบิดผิดพลาด. ไม่มีสูตรอยู่ที่นี่นอกจากการแทนที่ทุกอย่าง องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องระบบจุดระเบิด

ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด. ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว เชื้อเพลิงเพิ่มเติมเข้าสู่ท่อร่วมไอดีผ่านท่ออากาศเครื่องยนต์จะเติม ในสถานการณ์นี้ คุณควรถอดท่อออกจากท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ควรทำงานได้อย่างเสถียร

ในบทความนี้ เราจะพยายามค้นหาสาเหตุว่าทำไมรถไม่สตาร์ทเมื่อรถเย็น ร้อน หรือหยุดนิ่งหลังจากอุ่นเครื่อง สิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ รวมทั้งหารือเกี่ยวกับตัวเลือกอื่นๆ สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม

เครื่องเย็นสตาร์ทไม่ติด

โดยปกติปัญหานี้จะเกิดขึ้นใน ฤดูหนาวเมื่อคุณไม่คาดหวังปัญหาจากรถของคุณอย่างแน่นอน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่ เจ้าของรถหลายคนทราบดีว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถซ่อมแซมได้และอายุการใช้งานมีจำกัด แต่ไม่น่าจะมีใครคิดถึงเรื่องนี้จนกว่าแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วจะรู้สึกได้ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

แต่สาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในตอนเย็นอาจเป็นสาเหตุอื่น:

• ปั๊มเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพและด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถสร้างแรงดันที่จำเป็นใน ระบบเชื้อเพลิงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ให้เย็น
• แผ่นกรองฟอกอากาศสกปรกมากจนไม่ผ่านปริมาณอากาศที่ต้องการ
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำซึ่งอาจทำให้ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์อุดตันได้ อย่าเททุกอย่างลงในถัง
• สาเหตุอาจเป็นคาร์บูเรเตอร์ที่เค้นหยุดทำงานอย่างถูกต้องหรือวาล์วความเร็วรอบเดินเบาล้มเหลว
• เครื่องยนต์เย็นเกินไปในสภาพอากาศที่หนาวจัด

เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ฟรีในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• รักษาวงจรไฟฟ้าทั้งหมดให้อยู่ในสภาพดี
• แบตเตอรี่ต้องอยู่ในสภาพดี ชาร์จแล้ว และมีความจุที่เหมาะสม
• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับฤดูกาล ณ สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งมีใบรับรองคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• จะต้องมีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังเสมอ
• ตัวเลือกที่เหมาะที่สุดคือเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น
• เครื่องยนต์ต้องมีน้ำมันที่ "ถูกต้อง" สำหรับฤดูกาล
• ควรมีสายไฟไว้ที่ท้ายรถและควรมีสายไฟสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ผู้บริจาคเพื่อให้ "สว่างขึ้นจากเพื่อนบ้าน" ในเวลาที่เหมาะสม
• ติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบออโต้สตาร์ท

เครื่องร้อนสตาร์ทไม่ติด?

ปัญหาทั่วไปอีกอย่างและเจ้าของที่มีความสุข รุ่นในประเทศพวกเขารู้เรื่องนี้โดยตรง - รถไม่ร้อน มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ต่ำของปั๊มเชื้อเพลิงในรุ่น VAZ สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร้อนจัดและเมื่อยืนอยู่ในการจราจรเป็นเวลานาน

แต่เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและหัวฉีดอาจประสบปัญหาเมื่อรถไม่สตาร์ท เครื่องยนต์เบนซิน. สาเหตุที่เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีก็มีหลากหลายเช่นเดียวกัน:

1. จากเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นจะได้รับข้อมูลที่บิดเบี้ยวซึ่งนำไปสู่การจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ถูกต้อง
2. ความรัดกุมของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแตก ซึ่งเป็นผลมาจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงได้รับการเสริมสมรรถนะอีกครั้งและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
3. ในเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มฉีดทำงานไม่ถูกต้อง (ปั๊มเชื้อเพลิง ความดันสูง). ควรพิจารณาเปลี่ยนคู่ลูกสูบหรือบุชชิ่ง
4. ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
5. ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันอากาศและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
6. สภาพไม่ดีสายหุ้มเกราะ
7. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของโมดูลจุดระเบิด

แผงลอยเครื่องยนต์ร้อน

รถสตาร์ท ใช้งานได้ปกติ แต่ทันทีที่เซ็นเซอร์ตรวจพบ อุณหภูมิในการทำงาน- เมื่อถูกความร้อนเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ไม่ดีและเข้าใจยาก

ต่อไปนี้คือสาเหตุบางประการสำหรับพฤติกรรมแปลกๆ ของมอเตอร์ รวมถึงวิธีแก้ปัญหา:

1. รถทำงานได้ดี แต่ทันทีที่เราขับรถออกจากปั๊มน้ำมัน มันก็เริ่มกระตุกเมื่อเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์หยุดทำงานหรือสตาร์ทได้ไม่ดี ทุกอย่างเรียบง่าย - เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด ล้างระบบเชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ควรเปลี่ยนหัวเทียนด้วย (อีกอย่างคืออันนี้ อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่งให้ไปตรวจที่ปั๊มน้ำมันทุกครั้งแล้วจะมีคนฟ้อง)
2. น้ำมันก็ปกติ รถเคยใช้ แต่ดับเครื่องยนต์ร้อน ดับ - ได้เวลาเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3. สิ่งเดียวกันอาจเกิดขึ้นได้หากตัวกรองอากาศอุดตัน - มอเตอร์ไม่มีอะไรจะ "หายใจ" เมื่อถูกความร้อน ส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงมากเกินไปและเครื่องยนต์ดับ เปลี่ยนกรองอากาศ.
4. กลับไปที่ปั๊มเชื้อเพลิง - ภาพทั่วไปสำหรับ เครื่องยนต์ VAZ: เครื่องยนต์ดับเมื่อร้อน สามารถซ่อมแซมได้ แต่ควรเปลี่ยนใหม่
5. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหยุดชาร์จแบตเตอรี่ ที่ กรณีที่ดีที่สุดคุณสามารถหลีกหนีให้แน่นด้วยการขันสายพานไดรฟ์กระแสสลับให้แน่น ไม่ได้ช่วย? เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงไม่เป็นระเบียบ แต่ด้วยอาการเสียดังกล่าว จะไม่สามารถสตาร์ทรถได้อีก - แบตเตอรี่จะลงจอด

บทสรุป

บน รถยนต์สมัยใหม่ต่อ งานที่ถูกต้องเซ็นเซอร์จำนวนมากตอบสนองต่อเครื่องยนต์ในทุกสภาพอากาศ และถ้าคุณไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน ก็ถึงเวลาติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการ

ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออากาศเย็นอาจปรากฏขึ้นใน เงื่อนไขต่างๆ. ในกรณีแรก รถสตาร์ทยากหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน เช่น หลังจากจอดรถค้างคืน ในกรณีที่สอง การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยากมากหลังจากอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน จากนั้นเครื่องยนต์ก็เย็นลงและสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อคุณพยายามสตาร์ทอีกครั้ง

นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่า "ร้อน" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาใดๆ อาจหายไปโดยสิ้นเชิง มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา อุณหภูมิภายนอกอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถไม่สตาร์ทในฤดูหนาว

อ่านบทความนี้

สาเหตุหลักของการเริ่มต้นที่ไม่ดี

รายการเหตุผล เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทได้ไม่ดี กว้างพอ ก่อนเริ่มการวินิจฉัย จำเป็นต้องระบุตำแหน่งความผิดปกติให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชาร์จแล้วสตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์อย่างราบรื่น (ที่ความเร็วเท่ากัน) นอกจากนี้ยังควรไม่รวมความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดต่ำ

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้ทั้งจากการที่ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงหรือเนื่องจากความล้มเหลวในกระบวนการจุดระเบิดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอาจมีเชื้อเพลิงน้อยเกินไปที่จะสตาร์ท อาจเป็นไปได้ว่าหัวเทียนเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงมากเกินไป

1. มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบโดยทำให้แน่ใจว่ามีท่อไอเสียอยู่ หากมีควันจางๆ ปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียหลังจากสตาร์ทเครื่องแล้ว แสดงว่ากำลังจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดหัวเทียน ต้องคลายเกลียวเทียนหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ หากเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินก็มักจะบ่งบอกถึงปัญหาความแน่นของหัวฉีดหรือการจุดระเบิด ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเทียนเองและสายไฟแรงสูง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีประกายไฟบนตัวเทียน หัวเทียนแบบแห้งจะระบุว่าไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบ
3. ตัวกรองหยาบและตัวกรองหยาบที่อุดตันอาจรบกวนการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติให้กับเครื่องยนต์ ทำความสะอาดอย่างดีและยังมีข้อบกพร่องหรือโค้กหนัก เชื้อเพลิงอาจไม่สามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้เนื่องจากมีของมีคมเกิดขึ้น ซึ่งหมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้สร้างแรงดันที่ถูกต้อง หากต้องการทราบสาเหตุ คุณจะต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางและตัวปั๊มเชื้อเพลิงเอง

ความแตกต่างเพิ่มเติมอาจเป็นการรั่วไหลของอากาศในระบบเชื้อเพลิง มีความจำเป็นต้องตรวจสอบเส้นเพื่อหาความเสียหาย โค้งงอ รอยแตก ฯลฯ น้ำมันเบนซินที่รั่วเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการสูญเสียความรัดกุมในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษด้วยการทำงานร่วมกันกับเครื่องยนต์ ความล้มเหลวของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิ้นสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าชุดควบคุมนั้นมาพร้อมกับ สัญญาณผิดและสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์หลายตัว:

• (สพป.);
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS);
• (DMRV);

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดปีกผีเสื้อแบบขนาน ตรวจสอบตัวกรองอากาศและวาล์ว XX การวินิจฉัยตนเองเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

เช็คจุดระเบิด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากระบบจุดระเบิดผิดปกติ ความผิดปกตินี้แสดงออกในลักษณะที่เมื่อสตาร์ทเตอร์ถูกหมุนการยึดที่เรียกว่าไม่เกิดขึ้นนั่นคือไม่มีสัญญาณของการพยายามจุดระเบิดเพียงครั้งเดียว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับสายพานและไดรฟ์ด้วย ในบางกรณี ควรตรวจสอบสถานะของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (ถ้ามี) สามารถตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

ลดแรงอัด

การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์หนึ่งกระบอกขึ้นไปเป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือความเสียหายต่อหน่วยกำลัง มอเตอร์ที่มีกำลังอัดต่ำจะไม่สตาร์ท "เย็น" เนื่องจากมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุแรงดันที่ต้องการในห้องเผาไหม้เพื่อจุดประกายส่วนผสมการทำงานในขณะที่เริ่มทำงาน

สาเหตุทั่วไปของการทำงานผิดปกตินี้อาจเกิดจากลูกสูบถูกทำลาย การแตกหักหรือการเกิดแหวนลูกสูบ การหมดเวลาการทำงาน การสึกหรอของผนังกระบอกสูบ เป็นต้น การบีบอัดต่ำมักปรากฏขึ้นในช่วงเย็น แต่สามารถปรากฏได้ตลอดเวลา (เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างหนัก "ร้อน") เครื่องยนต์ที่มีความผิดปกติคล้ายกันนั้นสตาร์ทยากที่สุดที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ต้องวัดการกดทับ

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เคล็ดลับ

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" เกิดขึ้นใน สถานการณ์ต่างๆ. ประการแรก การพักรถเป็นเวลานานในที่เย็น อาจเป็นหนึ่งคืนหรือหลายวันก็ได้ ประการที่สอง การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากที่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน หยุดและพยายามรีสตาร์ทหลังจากนั้นครู่หนึ่ง

ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมีสาเหตุที่คล้ายกัน แต่แสดงออกในรูปแบบต่างๆ สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์และระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีดซึ่งมีความแตกต่างด้านการออกแบบ

ในบทความนี้เราจะพูดถึงปัญหาทั่วไปที่นำไปสู่ปัญหาเพิ่มเติมเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" เราจะให้คำแนะนำสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงหนัก

กิจกรรมเตรียมความพร้อม

เพื่อให้งานของเราง่ายขึ้นในการค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดปกติ เราตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

1. ความพร้อมใช้งาน ไอเสีย.

ควรมีควันเบา ๆ ออกมาจากระบบไอเสียขณะสตาร์ทเตอร์ แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ

2. ระดับแบตเตอรี่

แบตเตอรี่หมดเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ท ดังนั้นเราจึงตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่

3. ความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์ (ควร "หมุน" เครื่องยนต์โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด)

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงแสดงว่าแบตเตอรี่หมดจะต้องถูกตำหนิ ถ้าไม่เช่นนั้นปัญหาอยู่ที่อื่น ตัวอย่างเช่น การสัมผัสระหว่างมวลกับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์จะถูกออกซิไดซ์

สาเหตุหลักของปัญหาระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

1. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ความน่าจะเป็นของการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยน้ำมันคุณภาพต่ำที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการรับรองใน เมืองใหญ่ขนาดเล็กมาก. ง่ายกว่ามากที่จะเจอสินค้าลอกเลียนแบบที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักบนทางหลวงหรือเมื่อซื้อน้ำมันจากมือ เชื้อเพลิงดังกล่าวไม่ผ่านการควบคุมคุณภาพและมีสิ่งสกปรกจำนวนมากที่ปนเปื้อนตัวกรองและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้ความดันในระบบลดลงและรถจะไม่สตาร์ท

การใช้น้ำมันเบนซินต่ำ ค่าออกเทนกำหนดโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเสียงดังเกินไป
• ลด ลักษณะไดนามิกรถยนต์;
• ระเบิด.

ในเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงที่เลือก "อยู่นอกฤดูกาล" เจ้าของใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนใน ช่วงฤดูหนาวการทำงานของรถจะประสบปัญหา. สาเหตุหลักมาจากความคลาดเคลื่อนระหว่างคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของเชื้อเพลิงกับสภาพการทำงาน

น้ำมันดีเซลฤดูร้อนที่อุณหภูมิต่ำจะกลายเป็นมวลหนืดและหนาซึ่งอุดตันทั้งท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรอง ของเธอ องค์ประกอบทางเคมีไม่ปรับตัวให้เข้ากับสภาพการทำงานดังกล่าว ในสถานการณ์เช่นนี้ การอุ่นระบบเชื้อเพลิงล่วงหน้าและการติดตั้งตัวกรองใหม่แทนตัวกรองเก่าที่ปนเปื้อนจะช่วยได้

2. สภาพหัวเทียนไม่ดี

ถอดหัวเทียนออกหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว ตามกฎแล้วการปรากฏตัวของรอยเปื้อนที่รุนแรงบ่งบอกถึงความผิดปกติกับระบบจุดระเบิดและการละเมิดความหนาแน่นของหัวฉีด

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพภายนอกของแท่งเทียน ตรวจสอบความสมบูรณ์ของพวกเขา ควรดู สายไฟฟ้าแรงสูง. ไม่ควรมีข้อบกพร่อง

หัวเทียนแบบแห้งแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เข้าไปในกระบอกสูบ

3. ปัญหาปั๊มระบบเชื้อเพลิง

ความผิดปกติในการทำงานของปั๊มทำให้ไม่สามารถบังคับระดับแรงดันที่ต้องการได้ สาเหตุหลักของปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้คือตัวกรองอุดตัน หากองค์ประกอบตัวกรองสกปรก แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในทางลาด ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด สู่เครื่องยนต์ สันดาปภายในส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันเข้ามาซึ่งยิ่งไปกว่านั้นไม่ติดไฟเนื่องจากอุณหภูมิในกระบอกสูบต่ำเกินไป

เพื่อหาความผิดปกติ เราตรวจสอบแรงดันในรางและในปั๊มโดยตรง เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยหัวฉีดสามารถมีหัวฉีดแบบโค้กได้

ในการตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ให้เปิดสวิตช์กุญแจ หากทุกอย่างเรียบร้อยจากด้านข้างของถังน้ำมัน คุณจะได้ยินเสียงหึ่งๆ จากด้านข้างของถังน้ำมัน ใช้เวลาสองสามวินาที หลังจากตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันที่จำเป็นจะเกิดขึ้นในรางเชื้อเพลิง อุปกรณ์สูบน้ำควรปิดโดยอัตโนมัติ

4. การปรากฏตัวของการรั่วไหลของอากาศ

ระบบจ่ายอากาศจะต้องปิดสนิท หากต้องการตรวจสอบใบเสร็จ ให้ดูสภาพทางหลวง ควรปราศจากรอยแตก หัก และโค้งงอที่นำไปสู่การรั่วซึมหรือกีดขวางทางเดินของอากาศ ร่องรอยของคราบน้ำมันเบนซินเป็นหลักฐานของการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

5. ความผิดพลาดในการเลือกน้ำมันเครื่อง

ได้รับอนุญาตจากเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ เลือกไม่ถูก น้ำมันเครื่องในเรื่องความหนืดทำให้เกิดปัญหากับ สตาร์ทเครื่องยนต์. มากเกินไป ของเหลวข้นแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ เป็นผลให้มีปัญหาในการผ่านช่องน้ำมัน

6. วาล์วเดินเบาผิดปกติ

วาล์วรอบเดินเบาเป็นองค์ประกอบแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีก้าน ควบคุมด้วยระบบส่งกำลัง ECU เมื่ออากาศข้างนอกหนาว เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายในส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องไปยัง ECU ซึ่งส่งสัญญาณไปยังวาล์วรอบเดินเบา ก้านยื่นออกไปเพื่อเปิดคันเร่งเล็กน้อย เป็นผลให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นในสภาวะเย็น เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้น กระบวนการย้อนกลับจะเกิดขึ้น ส่งผลให้คันโยกกลับสู่ตำแหน่งเดิม ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง

หากวาล์วรอบเดินเบาผิดปกติ ก้านวาล์วจะยังคงอยู่กับที่หรือไม่ยืดออกจนสุด ปัญหาอาจเกิดจากขดลวดที่ชำรุดอยู่ภายในตัวเรือนเซ็นเซอร์ หรือเกิดจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของเซ็นเซอร์

7. การละเมิดช่องว่างวาล์ว

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีทั้งในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องเย็น

8. ความเสียหายต่อสายบีบี การปนเปื้อนของวาล์วปีกผีเสื้อ

การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกจำนวนมากในวาล์วปีกผีเสื้อขัดขวางกระบวนการควบคุมการจ่ายอากาศ นี่เป็นปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ความจริงก็คืออากาศที่ไม่สะอาดเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีฝุ่นและคราบน้ำมันซึ่งไม่อนุญาตให้ก่อตัว ส่วนผสมเชื้อเพลิงความสม่ำเสมอที่ต้องการ

ความผิดปกติเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับหน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม มีปัญหาหลายประการที่เจ้าของรถยนต์ที่มีการออกแบบเครื่องยนต์บางอย่างต้องเผชิญ

ปัญหาการสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์

สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการพังทลายในระบบจุดระเบิด สิ่งนี้ใช้กับสายไฟ BB, สวิตช์, ตัวกระจายเบรกเกอร์, คอยล์ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากแบตเตอรี่ เมมเบรนปั๊มเสียหาย หรืออุปกรณ์สตาร์ท

มีเหตุผลมากมาย อย่างไรก็ตาม คุณควรเริ่มค้นหาด้วยเทียนไขจะดีกว่า คลายเกลียวอุปกรณ์จุดระเบิด ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง(ทีวีเอส). หากเปียก ให้มองหาความผิดปกติที่ช่างไฟฟ้าของรถยนต์

ด้วยการเริ่มต้นของหน่วยกำลังของคาร์บูเรเตอร์คุณสามารถโกงได้ ตัวอย่างเช่น ปั๊มขึ้นอีกหน่อย น้ำมันเบนซินหรือเพิ่มการดูด หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ หน่วยพลังงานจะเริ่มดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถต้องแน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและมี การตั้งค่าที่ถูกต้อง. ปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์หรือหัวเทียนที่ผิดพลาดสามารถลบล้างความพยายามของเจ้าของได้

วิดีโอ: ทำไมการสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์เย็นจึงเป็นเรื่องยาก

ในคาร์บูเรเตอร์ DAAZ และ Solex สามารถสังเกตปรากฏการณ์ต่อไปนี้: เครื่องยนต์สตาร์ทและหลังจากนั้นครู่หนึ่งมันก็หยุดนิ่ง หากเทียนถูกน้ำท่วม อุปกรณ์สตาร์ทหรือไดอะแฟรมก็จะถูกตำหนิสำหรับการหยุดเครื่องยนต์สันดาปภายใน

พิจารณากรณีทั่วไปเมื่อมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์

1. สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่ "ไม่ติด" (ปัญหาเกี่ยวกับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีการจุดระเบิด)
2. "จับ" แต่ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ปัญหาการจุดระเบิด)
3. ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง (แบตเตอรี่หมด)

เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคาร์บูเรทซึ่งประสบปัญหาในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ขอแนะนำให้ตรวจสอบจุดที่อาจมีปัญหาตามลำดับต่อไปนี้:

• หัวเทียน;
• สายไฟ (ไฟฟ้าแรงสูง);
• อุปกรณ์เริ่มต้น;
• ไอเดิลเจ็ท;
• ผู้ติดต่อผู้ขัดขวาง;
• เวลาติดไฟ;
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
• หลอดดูดสูญญากาศ.

มีเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์อีกอย่างหนึ่งที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถยนต์ในประเทศ ลองช้าๆ (โดยไม่กระตุก) เพื่อเหยียบคันเร่งและบิดสตาร์ท แล้วปล่อยแก๊สเพื่อหาจังหวะที่คลัตช์ "จับ" ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เหยียบคันเร่งในตำแหน่งที่พบจนกระทั่งเครื่องอุ่นขึ้น

เครื่องยนต์หัวฉีดไม่ดี

ในรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์หัวฉีดจุดอ่อนคือเซ็นเซอร์ที่หลากหลาย พวกเขา ผิดงานนำไปสู่การสตาร์ทมอเตอร์ได้ยาก เนื่องจากคอมพิวเตอร์ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ข้อสังเกตนี้ใช้ได้กับเซ็นเซอร์ประเภทต่อไปนี้:

• วาล์วปีกผีเสื้อ;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี (DMRV)

ในการฉีด โรงไฟฟ้าการสตาร์ทยังได้รับผลกระทบจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอีกด้วย เทอร์มิสเตอร์ส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมที่มีข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของสารหล่อเย็น สัญญาณที่เข้ามาส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

ในเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีด สาเหตุทั่วไปที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่ออากาศเย็นคือต้องตำหนิตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยปัญหาบางอย่างเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน "เมื่อเย็น" แต่ปัญหาจะหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง ให้ตรวจสอบสภาพของสายเทียน ตัวเทียนเอง และคอยส์

หัวฉีดหลวมส่งปัญหามากมายให้กับเจ้าของรถ เนื่องจากการรั่วของอะตอมไมเซอร์ของเชื้อเพลิง หน่วยส่งกำลังจึงสตาร์ทได้ยาก ไม่เพียงแต่ "เย็น" แต่ยังทำงานหลังจากเวลาทำงานหนึ่ง (แม้ในสภาพอากาศร้อนจัด) เพื่อทดสอบทฤษฎีนี้ คุณสามารถระบายแรงดันออกจากระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนจอดรถข้ามคืน และดูผลลัพธ์ในตอนเช้า

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถ มอเตอร์ฉีด. หากไม่มีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ อุปกรณ์จุดระเบิดและสายไฟของชุดประกอบเชื้อเพลิง ควรตรวจสอบความผิดปกติในเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น ควรตรวจสอบตัวบ่งชี้แรงดันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอ: ปัญหาการสตาร์ทเย็น vaz 2112

สตาร์ทเครื่องดีเซลเย็นไม่ได้

ด้วยการเปิดตัว เครื่องยนต์ดีเซลปัญหาอื่น ๆ มาก่อน หนึ่งในหลัก - การบีบอัดที่อ่อนแอ. ถูกกำหนดโดยสัญญาณต่อไปนี้: รถไม่สตาร์ทด้วยตัวเองหลังจากคืนที่เย็น (เฉพาะจาก "ตัวดัน") ควันสีเทาเข้มขนาดเล็กออกมาจากระบบไอเสีย การปรากฏตัวของหลังในขณะที่การเลื่อนโดยสตาร์ทเตอร์บ่งชี้ว่าไม่มีปัญหากับการจัดหาเชื้อเพลิง แต่ปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นเมื่อส่วนผสมถูกจุดไฟ

ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดต่ำ ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" ไม่มีแรงดันในห้องเผาไหม้ที่จำเป็นในการจุดไฟส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ก่อนอื่นควรตรวจสอบการสึกหรออย่างหนักหรือ ความเสียหายร้ายแรงตามรายละเอียดดังต่อไปนี้

• ลูกสูบและแหวนลูกสูบ
• ผนังกระบอกสูบ
• วาล์วจ่ายแก๊ส

แรงอัดต่ำเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นกับรถยนต์และรถบรรทุก ยานพาหนะกับ ไมล์สูง. เจ้าของของพวกเขาต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าหน่วยพลังงานเริ่มต้นด้วย ปัญหาร้ายแรงทั้งในน้ำค้างแข็งรุนแรงและในสภาพที่เอื้ออำนวยมากขึ้น

ปัญหาการเปิดตัวยังเกี่ยวข้องกับ ชั้นเลวดีเซลที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมากและเทียนแตก หากน้ำมันเชื้อเพลิงมีความชัดเจนมากหรือน้อย แสดงว่าหัวเผาไม่ทำงานด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ออกซิเดชันตัวเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ
• รีเลย์ทำงานผิดปกติ

มาพูดถึงปัญหาที่สองกันดีกว่า รีเลย์ถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น หากยังใช้งานได้ คนขับจะได้ยินเสียงคลิกเมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิด หากไม่มีเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ แสดงว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับการถ่ายทอดเทียนอย่างชัดเจน

ด้วยกำลังอัดที่ดี เครื่องยนต์จะสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นแม้เทียนไขจะทำงานได้ไม่ดี อย่างไรก็ตาม ในนาทีแรกของการทำงานของเครื่องยนต์ จะสังเกตการกระโดดของความเร็ว

ไม่ควรตัดออก หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. การสึกหรอหรือการปนเปื้อนที่รุนแรงรบกวน โหมดปกติ การทำงานของ ICE. ในบางสถานการณ์ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะโทษว่าเกิดการหยุดชะงักเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น หัวฉีดสามารถทิ้งเชื้อเพลิงจำนวนมากลงใน "คืน" สิ่งนี้ถูกตั้งค่าไว้ระหว่างการทดสอบเท่านั้น

ผนึก

“มันสตาร์ทได้ไม่ดีสำหรับฉันตอนที่อากาศหนาว” ผู้ชายสามารถได้ยินคำบ่นดังกล่าวในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อพูดถึงเรื่องรถยนต์ นี่อาจอธิบายอาการและพฤติกรรมที่แตกต่างกัน แต่ปัญหาที่ทำให้รถสตาร์ทยากเมื่ออากาศเย็นมักจะใกล้เคียงกัน ความแตกต่างของสาเหตุของการสตาร์ทติดยากนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์เท่านั้น เนื่องจากน้ำมันเบนซิน (หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์) มีเหตุผลของตัวเองและดีเซลก็จะมีอย่างอื่นแน่นอน ในบทความนี้ เราจะพิจารณากรณีทั่วไปของปัญหาเช่น:

สาเหตุที่การสตาร์ทเย็นไม่ดี

สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะระหว่างสถานการณ์ที่เกิดปัญหา: รถสตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากไม่ได้ใช้งาน เมื่อรถเย็นลง (โดยเฉพาะในตอนเช้า) หากปฏิเสธ ล้วนมีความแตกต่างและเหตุผลของตัวเองว่า ควรพิจารณาแยกกัน.

เราจะคิดออก ในแง่ทั่วไปด้วยเหตุผลใดที่นำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้อย่างแม่นยำ โดยปกติการหมุนเพลากระดองสตาร์ตหนึ่งหรือสองครั้งก็เพียงพอที่จะสตาร์ทรถที่อยู่ในสภาพดีได้ หากล้มเหลว คุณต้องค้นหาสาเหตุ

เหตุผลหลัก:

นอกเหนือจากกรณีเหล่านี้ อาจมีกรณีอื่นๆ ที่พบได้น้อยกว่า แต่มีนัยสำคัญพอๆ กัน เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่างด้วย

เครื่องยนต์เบนซินตัวบ่งชี้ที่มันเริ่มต้นได้ไม่ดีและทื่อเมื่อเย็นได้ เทียน. เราคลายเกลียวดู: น้ำท่วม - ล้นเรากำลังมองหาจุดเพิ่มเติม แห้ง - เรายังจัดเรียงตัวเลือกต่างๆ วิธีการวิเคราะห์นี้จะช่วยให้คุณเริ่มชี้แจงด้วยวิธีที่ง่ายกว่าและค่อยๆ เข้าหาสาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้นของการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่ดีในตอนเย็น และไม่ต้องมองหาสาเหตุ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ถอดประกอบหัวฉีด, ปีนขึ้นไปที่กลไกจับเวลา, เปิดบล็อกกระบอกสูบ ฯลฯ

แต่ ที่เครื่องยนต์ดีเซลอันดับแรกในรายการข้อผิดพลาดจะเป็น การบีบอัดที่อ่อนแอ. ดังนั้นเจ้าของ รถยนต์ดีเซลมันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมัน อันดับที่สองคือ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่สอดคล้องกับฤดูกาลและในวันที่สาม - ปลั๊กเรืองแสง.

1. เก็บถังให้เต็มเพื่อไม่ให้เกิดการควบแน่นและน้ำไม่เข้าไปในเชื้อเพลิง
2. เปิด ไฟสูงสองสามวินาทีก่อนที่จะเริ่ม - จะคืนค่าความจุของแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งในวันที่อากาศหนาวจัด
3. หลังจากหมุนกุญแจในล็อคจุดระเบิด (บนรถหัวฉีด) รอสองสามวินาทีจนกว่าแรงดันปกติจะถูกสร้างขึ้นในระบบเชื้อเพลิง จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น
4. ปั๊มน้ำมันเบนซินด้วยตนเอง (บนรถคาร์บูเรเตอร์) แต่อย่าหักโหมจนเกินไป มิฉะนั้น เทียนจะท่วม
5. รถยนต์ที่ติดแก๊ส ไม่ควรสตาร์ทด้วยความเย็น ให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินก่อน!

หัวฉีดสตาร์ทเย็นไม่ดี

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจเมื่อรถหัวฉีดทำงานได้ไม่ดีคือเซ็นเซอร์ ความล้มเหลวของบางส่วนนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากเนื่องจากสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังหน่วย ECU โดยปกติ สตาร์ทติดยากเมื่อเย็น:

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น DTOZH แจ้งหน่วยควบคุมเกี่ยวกับสถานะของสารหล่อเย็น ข้อมูลของตัวบ่งชี้ส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ (ต่างจาก รถคาร์บูเรเตอร์) การปรับองค์ประกอบของส่วนผสมการทำงาน
• เซ็นเซอร์คันเร่ง;
• เซ็นเซอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• DMRV (หรือ MAP, เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี)

มักมีปัญหากับการเริ่มเป็นหวัด ก็แน่นอนว่าจะเป็นหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์เมื่อ รถเย็นมันสตาร์ทได้ไม่ดีนัก ถ้ามันสะดุด ความเร็วก็เพิ่มขึ้น และหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ทุกอย่างก็เรียบร้อย ซึ่งหมายความว่าสภาพของแท่งเทียนจะได้รับการตรวจสอบโดยไม่ล้มเหลว และเราตรวจสอบคอยล์และสาย BB ด้วยมัลติมิเตอร์

พวกเขานำปัญหามามากมาย ผ่านหัวฉีดเมื่ออากาศข้างนอกร้อน รถจะสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่ร้อน และในฤดูหนาวจะมีหัวฉีดน้ำหยด ทำให้สตาร์ทติดยากในตอนเช้า. เพื่อทดสอบทฤษฎีนี้ แค่ระบายแรงกดดันจาก TS ในตอนเย็นเพื่อไม่ให้หยดและดูผลลัพธ์ในตอนเช้าก็เพียงพอแล้ว

เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกปัญหาซ้ำซากเช่นในระบบไฟฟ้า - มันซับซ้อนในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ให้ความสนใจกับเชื้อเพลิงที่เทลงในถังด้วยเนื่องจากคุณภาพของมันส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์เช่น Audi 80 (ที่มีหัวฉีดแบบกลไก) เราจะตรวจสอบหัวฉีดสตาร์ทก่อน

คำแนะนำทั่วไป: หากสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ เทียนและสายไฟอยู่ในลำดับ คุณต้องมองหาสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่ไม่ดีโดยการตรวจสอบเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นและตรวจสอบแรงดันในระบบเชื้อเพลิง (สิ่งที่ถือและ นานเท่าใด) เนื่องจากปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสองประการ

คาร์บูสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น

สาเหตุส่วนใหญ่ที่เครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย เกี่ยวข้องกับความผิดปกติขององค์ประกอบต่างๆ ของระบบจุดระเบิด เช่น เทียน สายไฟ BB คอยล์หรือแบตเตอรี่ นั่นเป็นเหตุผลที่ สิ่งแรกที่ต้องทำ- คลายเกลียวเทียน - ถ้าเปียกแสดงว่าช่างไฟฟ้ามีความผิด

ค่อนข้างบ่อยใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการสตาร์ทเมื่อหัวฉีดคาร์บูอุดตัน

หลัก สาเหตุที่สตาร์ทไม่ติดคาร์บูเรเตอร์เย็น:

1. คอยล์จุดระเบิด.
2. สวิตช์.
3. Trambler (ฝาหรือตัวเลื่อน)
4. คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับจูนไม่ถูกต้อง
5. ไดอะแฟรมสตาร์ทเตอร์เสียหายหรือไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง

แน่นอน หากคุณสูบน้ำมันก่อนสตาร์ทและดึงแรงดูดออกอีกเล็กน้อย มันก็จะสตาร์ทได้ดีกว่า แต่คำแนะนำทั้งหมดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเมื่อกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม และไม่มีปัญหากับสวิตช์หรือเทียน

หากรถที่มีคาร์บูเรเตอร์ไม่ว่าจะเป็น Solex หรือ DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) สตาร์ทเครื่องเย็นก่อนแล้วจึงหยุดทันที เติมเทียนพร้อมกัน แสดงว่าไดอะแฟรมสตาร์ททำงานผิดปกติ

คำแนะนำจากเจ้าของรถ VAZ 2110 ที่มีประสบการณ์: “เมื่อเครื่องยนต์เย็นไม่สตาร์ท คุณต้องเหยียบคันเร่งให้สุด บิดสตาร์ตแล้วปล่อยคันเร่งกลับทันทีที่คว้าไว้ รักษาน้ำมันไว้ ในตำแหน่งเดียวกันจนกว่ามันจะอุ่นขึ้น”

พิจารณาบ้าง กรณีทั่วไปเมื่อสตาร์ทไม่ติดเมื่อเย็น:

• เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่ติดก็หมายความว่าไม่มีการจุดระเบิดบนเทียนหรือไม่ได้จ่ายน้ำมัน
• ถ้ามันยึด แต่ไม่สตาร์ท - เป็นไปได้มากว่าการจุดระเบิดจะล้มลงหรืออีกครั้งคือน้ำมันเบนซิน
• หากสตาร์ทไม่ติดเลย แสดงว่าแบตเตอรี่อาจหมดหรือมีบางอย่างที่เกี่ยวข้อง

เหตุใดจึงยากที่จะสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์เย็น

หากทุกอย่างเป็นปกติด้วยน้ำมัน เทียน และสายไฟ การจุดระเบิดอาจล่าช้าหรือไม่ได้ปรับแดมเปอร์สตาร์ทในคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม, น่าจะเป็นไดอะแฟรมหักในระบบสตาร์ทเย็นหรือไม่?และการปรับวาล์วยังบอกปริมาณอีกด้วย

สำหรับ ค้นหาอย่างรวดเร็วสาเหตุของการสตาร์ทเย็นไม่ดี ระบบคาร์บูเรเตอร์อาหาร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบก่อน: หัวเทียน, สายไฟแรงสูง, สตาร์ทคาร์บูเรเตอร์, ไอเดิลเจ็ต และจากนั้นก็ตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์, จังหวะการจุดระเบิด, การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง และสภาพของท่อเพิ่มแรงดันสุญญากาศ

สตาร์ทเครื่องดีเซลเย็นยาก

ดังที่คุณทราบการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิและแรงอัด ดังนั้นหากไม่มีปัญหาในการทำงานของแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ อาจมี 3 วิธีหลักในการหาสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดี เช้าวันที่อากาศหนาวเย็น:

1. การบีบอัดไม่เพียงพอ.
2. ไม่มีหัวเทียน.
3. หายไปหรือ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดชะงัก.

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ดีเซลไม่สตาร์ทโดยเฉพาะตอนเย็นและ เริ่มไม่ดีดีเซลโดยทั่วไป การบีบอัดที่ไม่ดี. หากไม่เริ่มทำงานในตอนเช้า แต่ดึงจากตัวดัน แล้วมีควันสีน้ำเงินเป็นช่วงๆ แสดงว่าการบีบอัดต่ำ 90%

ควันสีน้ำเงินของไอเสียดีเซลในขณะหมุนสตาร์ทเตอร์หมายความว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังกระบอกสูบ แต่ส่วนผสมไม่ติดไฟ

กรณีทั่วไปที่เท่าเทียมกันคือเมื่อเจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทได้ เครื่องยนต์เย็นและอันร้อนแรงก็เริ่มขึ้นโดยไม่มีปัญหา - if ไม่มีหัวเทียน. หัวเทียนจะทำความร้อนเชื้อเพลิงดีเซลจนกว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีอุณหภูมิในการทำงาน

ตัวเลือก, ทำไมเทียนไม่ทำงานอาจสาม:

• ตัวเทียนเองมีข้อบกพร่อง
• มันคือรีเลย์หัวเทียน การทำงานของมันถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ที่ ดำเนินการตามปกติรีเลย์ทำเสียงคลิกเงียบ ๆ ในขณะที่บิดกุญแจในการจุดระเบิดก่อนสตาร์ทและหากไม่ได้ยินก็ควรหามันในบล็อกและตรวจสอบ
• การเกิดออกซิเดชันของขั้วต่อหัวเผา ไม่คุ้มค่าที่จะอธิบายที่นี่ว่าออกไซด์ส่งผลต่อการสัมผัสอย่างไร

3 วิธีเช็คหัวเทียน

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ทำไมเครื่องยนต์เย็นถึงสตาร์ทยาก? สตาร์ทรถได้ไม่ดีเมื่อเป็นหวัด: สาเหตุและวิธีแก้ไข ทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อหัวฉีดเย็น