อยู่ในหมวดราคาเดียวกัน SUV ฮุนได ซานต้า Fe และ Kia Sorento มีลักษณะการทำงานที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นจึงไม่มีอะไรน่าประหลาดใจหรือแปลกใหม่เลยที่พวกเขาเป็นคู่แข่งโดยตรงในตลาด การแข่งขันรถยนต์เป็นที่คุ้นเคยของผู้ที่ชื่นชอบรถ ( / ) และมีเหตุผลในเรื่องนี้

บริษัทผู้ผลิตทั้งสองแห่งได้เป็นส่วนหนึ่งของบริษัทขนาดใหญ่แห่งหนึ่งมาตั้งแต่ปี 1998 - ฮุนได เกียกลุ่มยานยนต์.

รถยนต์ที่เป็นปัญหาเป็นแบบแพลตฟอร์มเดียวและมีองค์ประกอบช่วงล่างเหมือนกัน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นต่างๆ ได้แก่ รูปลักษณ์ การออกแบบภายใน และคุณภาพของอุปกรณ์

นอกจากนี้ Hyundai และ Kia SUV ยังมีระดับราคาที่แตกต่างกันเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นดีเซลจะมีราคาสูงกว่าคู่ต่อสู้ประมาณ 100,000 รูเบิล - เรากำลังพูดถึงจำนวนที่เทียบเท่ากับ 1,469,000 และ 1,359,000 รูเบิล(ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2557)

โซลูชั่นการออกแบบ

การเปิดตัวรุ่น Sorento ซึ่งมาแทนที่ Sportage นั้นมาพร้อมกับความกังขาจากผู้ที่ชื่นชอบรถ

สันนิษฐานว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะไม่สามารถรักษาบาร์ที่ยกมาจากรุ่นก่อนได้ แต่รูปลักษณ์ของรถทำให้ตำแหน่งของบริษัทแข็งแกร่งขึ้นในตลาดโลกเท่านั้น

เมื่อสร้างโมเดลรุ่นที่สองผู้ผลิตคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุดและ Kia Sorento ถือเป็นแนวทางหลักในการบรรลุเป้าหมาย

การเปรียบเทียบรูปลักษณ์ภายนอกของ Hyundai Santa Fe และ Kia Sorento จะเป็นอัตนัยไม่ว่าในกรณีใด มันเป็นเรื่องของรสนิยม

ไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้นเมื่อสร้างรูปแบบการออกแบบโดยรวมของ Hyundai SUV เจเนอเรชันที่สอง เราเอาเป็นพื้นฐาน รุ่นก่อนหน้าบริษัทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เป็นผลให้โครงร่างของรถดูมีเกียรติและเป็นที่จดจำ

ด้านหน้าและ ไฟท้ายซานตาเฟ่ถูกยกปีกให้มากที่สุด เส้นสายที่เรียบลื่นของตัวถังผสมผสานกันอย่างเป็นธรรมชาติเข้ากับส่วนโค้งอันโหดร้ายของกระจกและกันชนขนาดใหญ่ ซุ้มล้อจะบานออกเล็กน้อย ทำให้ Santa Fe มีลักษณะคล้ายกับรุ่น Tribeca ของ Subaru หรือ Infiniti FX

โดยทั่วไปแล้ว Kia Sorento ดูง่ายกว่าเล็กน้อย ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจกับการมีส่วนล่างของตัวถังพลาสติกซึ่งช่วยปกป้องส่วนล่างของรถจากการกระแทกขณะเจรจากับส่วนถนนที่ยากลำบาก ซานตาเฟ่ไม่สามารถอวดเรื่องนี้ได้

ภายใน

เมื่อเปรียบเทียบ การออกแบบตกแต่งภายในการตั้งค่าภายในมอบให้กับ Hyundai Santa Fe SUV

ภายในรถดึงดูดใจด้วยความสง่างามและความซับซ้อน การปรากฏตัวของเม็ดมีดที่ดูคล้ายไม้ตกแต่ง, ไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ที่หรูหรา, การวางปุ่มที่สะดวกสบาย, การเย็บด้ายสีแดงที่หรูหราบนเบาะ - ทุกอย่างพูดถึงการนำแนวคิดการออกแบบไปใช้อย่างมีคุณภาพสูง สีเทา ร้านเสริมสวยเกีย Sorento ดูไม่ค่อยเป็นที่นิยมนักแม้ว่าคุณภาพของวัสดุและฝีมือการผลิตจะไม่ด้อยกว่าคู่แข่งก็ตาม

แม้จะมีความแตกต่างเหล่านี้ แต่ในทั้งสองกรณีผู้ซื้อจะได้รับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างครบครัน

และที่นี่ซานตาเฟ่ก็นำหน้าคู่แข่งเนื่องจากมีการติดตั้งหน้าจอ LCD แบบแขวนสำหรับผู้โดยสารที่นั่งแถวหลัง

ข้อมูลจำเพาะ

ประสิทธิภาพการขับขี่ของยานพาหนะดังกล่าว ยานพาหนะมีอัตราที่สูงมาก

ประเด็นที่ถกเถียงกันในทั้งสองกรณีคือพวงมาลัย เมื่อพิจารณาถึงขนาดที่เล็กขององค์ประกอบนี้จึงไม่สามารถเรียกได้ว่ารถยนต์เป็นรถที่เชื่อฟังมากที่สุด - เพื่อให้พวกมันไปในทิศทางเดียวจึงจำเป็นต้องใช้ความพยายาม

SUVs Hyundai Santa Fe และ Kia Sorento ติดตั้งหน่วยส่งกำลังซึ่งมีความแข็งแกร่งและกำลังแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

ดังที่เห็นได้จาก ตารางเดือย,ซานตาเฟ่จัดส่งภายในประเทศ ตลาดรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตร สำหรับ Sorento ในกรณีนี้ ผู้ผลิตเสนอเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร

ที่รถเอสยูวี เกีย พาวเวอร์การติดตั้งมาพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ในขณะที่รถยนต์ Hyundai มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด

ประหยัดกว่าคือ Sorento ซึ่งต้องใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 14 ลิตรในรอบเมือง เทียบกับ 15 ลิตรของคู่แข่ง

รุ่นต่างๆ เกือบจะเหมือนกันในแง่ของระดับความปลอดภัย ในทั้งสองกรณี การกำหนดค่าพื้นฐานมีการติดตั้งมาตรฐาน เข็มขัดสามจุด(พร้อมชุดดึงกลับและ) ถุงลมนิรภัย และม่านถุงลมนิรภัยที่ทันสมัยทั้งหมด ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความปลอดภัยเชิงรุก

ต้นทุนและบริการ

แพง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ, แตกต่างกันไปภายใน 35990-40990 เหรียญสหรัฐสำหรับฮุนได ซานตา เฟ่ และถึง 41,990 เหรียญสหรัฐสำหรับ Kia Sorento ในการกำหนดค่าสูงสุด

ในส่วนของการบริการและบำรุงรักษามีสถิติดังนี้

• ต้นทุนงานที่รวมอยู่ในกฎการตรวจสอบของฮุนได ซานตา เฟ่นั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย หากระยะทางรถไม่เกิน 15,000 กม. ค่าบำรุงรักษาสูงสุดจะเป็น 7,000 รูเบิล. การเพิ่มระยะทางเป็น 30,000 กม. จะทำให้ราคาเพิ่มขึ้น 9,000 รูเบิล. ถ้าเดินทางไปแล้วอย่างน้อย 30,000 กม. ก็สามารถเข้าถึงค่าบำรุงรักษาขั้นต่ำได้ 13,000 รูเบิล. คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับการทำงานเพิ่มเติม จาก 15,000 ถึง 25,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับสภาพของรถ SUV

• สำหรับ เจ้าของเกีย Sorento การบำรุงรักษาครั้งแรกจะมีค่าใช้จ่าย 5,500 รูเบิล. ในระหว่างการเยือนครั้งที่ 3 จะมีค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อน้ำมัน อากาศ และ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, และ น้ำมันเบรกและน้ำมัน สำหรับการบำรุงรักษาเพิ่มเติม (หลังจาก 45,000 กม.) ราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 13,000 รูเบิลเนื่องจากนอกเหนือจากการซื้อตัวกรองแล้วยังจำเป็นต้องซื้อหัวเทียนและชุดจับเวลาอีกด้วย

เห็นได้ชัดว่ารถ Kia มีค่าบำรุงรักษาถูกกว่ามากและเนื่องจากใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า เราจึงพูดได้อย่างมั่นใจว่าการบำรุงรักษา Sorento นั้นให้ผลกำไรและประหยัดมากกว่าการบำรุงรักษาซานตาเฟ่

คุณสามารถรับชมความประทับใจของผู้เชี่ยวชาญและทดลองขับ SUV ของเกาหลีใต้ได้ในวิดีโอต่อไปนี้

เปรียบเทียบ ฮุนได ซานตา เฟ่ และ เกีย โซเรนโต

ในเงื่อนไขของเราผู้ที่ชื่นชอบรถเมื่อเลือกรถคันต่อไปให้ถามตัวเองด้วยคำถาม - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือ SUV หากคุณสนใจในสิ่งที่ดูเหมือนรถจี๊ปและมีคุณสมบัติออฟโรดที่คล้ายกันก็จะดีกว่า ให้ความสำคัญกับ SUV ตามกฎแล้วจะเป็นยี่ห้อ Hyundai หรือ Kia ในกรณีส่วนใหญ่ . และนี่คือคำถามที่เกิดขึ้น: Hyundai Santa Fe หรือ Kia Sorento ซึ่งควรเลือกดีกว่าเนื่องจากเป็นรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงและเชื่อถือได้ รถแต่ละคันจึงมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง

Hyundai Santa Fe หรือ Kia Sorento อันไหนดีกว่ากัน

หากเจ้าของรถยังคงเลือกรถจี๊ป แต่คนส่วนใหญ่ขับรถไปรอบเมืองและเคลื่อนที่ไปตามถนนลูกรังและโคลนในชนบทเป็นครั้งคราวเท่านั้นในสถานการณ์เช่นนี้คำถามเชิงตรรกะก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน: ฉันจำเป็นต้องมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เต็มเปี่ยมหรือไม่ รถจี๊ป เนื่องจากไม่ต้องสงสัย จะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และที่นี่ครอสโอเวอร์หรือ SUV ทำหน้าที่เป็นทางรอดหรือลูกผสมบางประเภทระหว่าง SUV ที่เต็มเปี่ยมกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

อะไรคือความแตกต่างระหว่างครอสโอเวอร์กับรถจี๊ปและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล?

เพื่อให้เข้าใจถึงรูปแบบคำที่ยุ่งยากเหล่านี้ เรามาให้คำจำกัดความที่ชัดเจนของรถยนต์แต่ละประเภทกันดีกว่า เพื่อจะได้เข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึงและสิ่งที่เรากำลังพูดถึงโดยทั่วไปได้อย่างถูกต้อง

ครอสโอเวอร์เป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มผู้โดยสารที่มีตัวถังแบบ monocoque แต่ในขณะเดียวกันก็มี ประเภทภายนอกตัวถังคล้ายกับรถ SUV หรือรถจี๊ป อีกทั้งยังมีตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงสำหรับผู้โดยสารและเพิ่มมากขึ้น กวาดล้างดินเกือบตลอดเวลามีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ครอสโอเวอร์เรียกอีกอย่างว่าต่างกัน ซียูวี - รถยนต์อเนกประสงค์แบบครอสโอเวอร์

รถ SUV ที่มีคุณสมบัติเกือบทั้งหมดของรถจี๊ป ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น และตำแหน่งที่นั่งที่สูงสำหรับผู้โดยสารและคนขับ มักจะมีปลั๊กอิน ขับเคลื่อนสี่ล้อแต่จะตัดลงมาบ้างก็ไม่มี เกียร์ต่ำเช่นเดียวกับรถจี๊ปเต็มเปี่ยม และบ่อยครั้งที่ไดรฟ์ดังกล่าวจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อถึงความเร็ว 40 กม./ชม. และไม่สามารถปิดแยกกันได้ ขับเคลื่อนล้อหน้าและเชื่อมต่อด้านหลังคุณสามารถเชื่อมต่อด้านหลังกับด้านหน้าเพิ่มเติมได้เท่านั้น ตัวอย่างที่โดดเด่น ฮุนได เอสยูวี Santa Fe 2008 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ลานจอดรถก็มีอีกชื่อหนึ่ง เอสยูวียานพาหนะอเนกประสงค์แบบสปอร์ต

รถจี๊ปเป็นรถยนต์ที่มีตำแหน่งเบาะนั่งสูงและเพลาอิสระที่เชื่อมต่อได้ - คุณสามารถขับแยกกันได้ ขับเคลื่อนล้อหลังและที่ด้านหน้าสามารถทำได้ทั้งสองอย่างพร้อมกัน นอกจากนี้รถจี๊ปเต็มตัวยังลดระดับลงและ เกียร์สูง. รถจี๊ปเป็น SUV ที่เต็มเปี่ยม

ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง crossover และ SUV มีค่าเท่ากันโดยประมาณ แต่รถจี๊ปใช้เชื้อเพลิงมากกว่าลำดับความสำคัญเนื่องจากมีเพลาเต็มเปี่ยมและมักเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า

รูปร่าง

โดยทั่วไปแล้ว การเปรียบเทียบรูปลักษณ์ภายนอกของ Hyundai Santa Fe และ Kia Sorento นั้นเป็นเรื่องส่วนตัวมากกว่าการใช้งานจริง เนื่องจากทุกคนที่นี่มีรสนิยมเป็นของตัวเอง และบางคนอาจชอบรูปลักษณ์ภายนอกของ Kia ในขณะที่บางคนอาจชอบรูปลักษณ์ภายนอกของ Hyundai มากกว่า

ปัจจุบันรูปลักษณ์ภายนอกของ ฮุนได ซานตา เฟ่ มีความเหนือกว่าในด้านความสวยงามและ เกีย ดีไซน์โซเรนโต. แต่มันก็ไม่ได้เป็นเช่นนี้เสมอไป Santa รุ่นแรกดูเหมือน Abra Kadabra แต่ Kia Sorento ดูน่าดึงดูดกว่าในเวลานั้น แต่ตอนนี้แนวโน้มมีการเปลี่ยนแปลงตรงกันข้าม

ร้านเสริมสวย

ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe ได้บ้าง หากเราสรุปและแสดงออกด้วยคำทั่วไปเพียงคำเดียวที่สื่อถึงความประทับใจทั้งหมดคำนี้จะฟังดูเป็นคนขับที่น่าพึงพอใจสงบและน่าดึงดูด นอกจากนี้คุณยังมีปุ่มต่าง ๆ มากมายที่รับผิดชอบโหมดและการปรับแต่งต่าง ๆ ของรถในทันที ในตอนแรกปุ่มเหล่านี้ที่มีอยู่มากมายอาจทำให้คุณตกใจ แต่หลังจากขับรถ Hyundai Santa Fe เป็นเวลาหนึ่งเดือนคุณเข้าใจว่าปุ่มทั้งหมดนั้นจำเป็นเพียงแค่สะดวกคุณสามารถเข้าถึงได้ทันทีและรวดเร็วโดยไม่จำเป็นต้องเข้า เมนูใดก็ได้บนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแล้วเลือกที่นั่น โหมดที่ต้องการทุกอย่างพร้อมใช้งานทันทีเพียงคลิกเดียว

• พลาสติกในฮุนไดซานตาเฟ่นั้นน่าสัมผัสแม้จะชวนให้นึกถึงความนุ่มนวล แต่เม็ดมีดก็เข้ากันได้ดีกับการตกแต่งภายในและเน้นความสวยงามและความสมบูรณ์ของการตกแต่งภายในของรถ
• การจ่ายอากาศก็ได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบเช่นกัน ผู้โดยสารด้านหลังจัดเรียงทั้งจากด้านล่างและจากเสา B
• เบาะนั่งมีการรองรับด้านข้างที่สะดวกสบายซึ่งจะมีประโยชน์มากสำหรับหลังของคุณหากคุณเดินทางด้วยเที่ยวบินระยะไกลบ่อยครั้งหรือใช้เวลานานอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้
• ซานตาเฟ่ยังมีที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่ใหญ่ กว้างขวาง และสะดวกสบาย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของต่างๆ ได้มากมาย และการพับเบาะหลังจะช่วยเพิ่มขนาดของท้ายรถได้อย่างมาก

และด้านล่างเป็นกระโปรงหลังของ Kia Sorento

การตกแต่งภายในของ Kia Sorento ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่า Santa Fe การตกแต่งภายในของ Sorento ก็น่าพึงพอใจเช่นกันเบาะนั่งมีการรองรับด้านข้าง พวงมาลัยใน Kia Sorento สามารถปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและความสูง Kia Sorento ยังติดตั้งเบาะนั่งแบบอุ่นได้แม้กระทั่งผู้โดยสารแถวที่สามก็ตาม Sorento ยังสามารถเพิ่มตัวเลือกในการทำความร้อนพวงมาลัยได้ ซึ่งผู้ขับขี่จะชื่นชอบในสภาพอากาศฤดูหนาวที่รุนแรง โดยไม่จำเป็นต้องสัมผัสกับความเจ็บปวดของพวงมาลัยที่เป็นน้ำแข็งจนกว่าจะถูกทำให้ร้อนด้วยมือของคุณ

ในแง่ของการตกแต่งภายในรถทั้งสองคันดูดีแม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะชอบการออกแบบภายในของ Hyundai Santa Fe อย่างไรก็ตามใน Kia Sorento พลาสติกภายในนั้นมีลำดับความสำคัญมากกว่าในซานตาเฟ ซึ่งอาจเป็นปัจจัยในการตัดสินใจสำหรับผู้ซื้อบางราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว พลาสติกแข็งมีแนวโน้มที่จะแข็งตัวมากขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่า "จิ้งหรีดในห้องโดยสาร" ซึ่งอาจสร้างความรำคาญอย่างไม่น่าเชื่อขณะขับรถหรือฟังเพลงที่สงบระหว่างการเดินทางพักผ่อน

แผงหน้าปัดของรถทั้งสองคันดูดีและให้ข้อมูลค่อนข้างมาก

เครื่องยนต์

หากคุณเปรียบเทียบ Hyundai Santa Fe และ Kia Sorento ในแง่ของพารามิเตอร์เครื่องยนต์โดยทั่วไปแล้วทั้งคู่มีความน่าเชื่อถือมีตัวเลือกเครื่องยนต์มากมายสำหรับทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลในรถยนต์ทั้งสองคัน ตัวอย่างเช่น นี่คือมอเตอร์ที่คล้ายกัน:

1. Hyundai Santa Fe - 2.2 เทอร์โบดีเซล 197 ม้า อัตราสิ้นเปลืองสูงถึง 6 ลิตรต่อร้อย
2. Kia Sorento - 2.2 เทอร์โบดีเซลสำหรับม้า 197 ตัวสิ้นเปลืองมากถึง 7 ลิตร

โดยทั่วไปแล้ว มีเครื่องยนต์หลายรูปแบบ บางรุ่นมีจำหน่ายในภูมิภาคของเรา บางรุ่นไม่มี

ระบบส่งกำลังของทั้ง Hyundai Santa Fe และ Kia Sorento เป็นแบบเกียร์ธรรมดา กระปุกเกียร์หกสปีดดังนั้นและ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

เป็นที่น่าสังเกตว่าใน ปีที่แตกต่างกันการผลิตและขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์ทั้งสองยี่ห้อทั้ง Hyundai Santa Fe และ Kia Sorento ก็มี รุ่นต่างๆเครื่องยนต์ทั้ง 4 สูบ และ 6 สูบ ตามที่กล่าวไว้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการพลังงานและขนาดกระเป๋าสตางค์ของคุณ Hyundai Santafe รุ่นเก่าที่ผลิตในปี 2551 มี 6 ลูกสูบและเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความยอดเยี่ยมและจนถึงทุกวันนี้ยังคงรักษาชื่อเสียงของรถยนต์ที่น่าเชื่อถือได้ดังที่เห็นได้จากบทวิจารณ์มากมายจากเจ้าของซานต้าคันนี้ รุ่นที่จะหาได้ไม่ยากบนอินเทอร์เน็ต

ถนน

บนแอสฟัลต์ SUV ทั้งสองคันมีความมั่นใจและมั่นคงมากระบบกันสะเทือนในทั้งสองกรณีนั้นใช้พลังงานมากซึ่งเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะเจาะเข้าไปในจุดชนแม้ว่าจะมีหลุมที่ดีก็ตาม หากเราเปรียบเทียบคุณสมบัติทางเทคนิคและลักษณะการขับขี่ของ Sorento และ Santa Fe และคำนึงถึงความจริงที่ว่าการกำหนดค่าจะเท่ากันโดยประมาณแล้วเราสามารถพูดได้ว่า Sorento ขับได้นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยบนยางมะตอยและความแตกต่างนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น -ถนน.

รถทั้งสองคันจะพาคุณผ่านโคลนในชนบทโดยไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็นเมื่อเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง สิ่งสำคัญคือคุณมียางที่ดีและไม่หัวล้าน เพราะพวกเขามักจะทดสอบรถโดยใช้ยางที่มีดอกยางคล้ายสูตรหนึ่งแล้วบอกว่ามีบางอย่างไม่ผ่านและลื่นไถล หากคุณมีการสึกหรอเหลืออย่างน้อย 30% คุณสามารถขับ Hyundai Santa Fe หรือ Kia Sorento ไปรอบ ๆ หมู่บ้านได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

แน่นอนคุณไม่ควรกังวลกับการทดสอบรถเหล่านี้บนทุ่งไถที่มีดินดำในฤดูฝนบางทีมันอาจจะพาคุณออกจากโคลนนี้ แต่อย่างที่เขาว่ากันว่าคุณไม่ควรล่อลวงโชคชะตาเพราะรถเหล่านี้ ออกแบบมาสำหรับสภาพออฟโรดและดินสกปรกปานกลางทั่วไป ไม่ใช่สำหรับหลุมบ่อทั้งหมดและการขับขี่อย่างต่อเนื่องผ่านดินสีดำที่ไถและเต็มไปด้วยโคลนในทุ่งนา

ดังนั้นหากคุณไม่มีความปรารถนาที่จะติดตามรถแทรกเตอร์ในสภาพอากาศฝนตก ก็ไม่ควรออกไปในสนามพร้อมกับรถเหล่านี้ เพราะสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่รถจี๊ปขับเคลื่อนสี่ล้อที่เต็มเปี่ยมทั้งต่ำและสูง เกียร์ธรรมดา แต่เป็น SUV ในเมืองที่เชื่อถือได้พร้อมการใช้งานขนาดเล็ก ความสามารถข้ามประเทศซึ่งพวกเขาให้มาเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์

หากคุณเปรียบเทียบความยาว Santa Fe และ Sorento ก็มีความแตกต่างเล็กน้อย: Hyundai Santa Fe อยู่ที่ 470 ซม. และ Kia Sorento อยู่ที่ 480 ซม. ตามรุ่นปี 2015 ดังนั้นที่นี่เราเห็นความแตกต่างของความยาวของรถเหล่านี้ประมาณ 10 ซม. เพื่อสนับสนุน Kia Sorento เราจึงปัดเศษค่าเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้วในประวัติศาสตร์ของการผลิตรถยนต์เหล่านี้ทั้ง Hyundai Santa Fe หรือ Kia Sorento จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเป็นระยะ

มีอะไรเพิ่มเติมอีกที่เราสามารถระบุได้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ Hyundai Santa Fe ได้อัปเดตแล้ว ผู้เล่นตัวจริงมากกว่า Kia Sorento และแม้ว่าจะดูแปลกก็ตาม SUV คันนี้มีรูปลักษณ์ที่สวยงามมากขึ้นเรื่อย ๆ ตามความเห็นส่วนตัวของฉัน

โพสต์ของเราเรื่องไหนดีกว่า Hyundai Santa Fe หรือ Kia Sorento สิ้นสุดลงแล้ว มาเพิ่มวิดีโออีกสองสามรายการ การทดสอบที่ดีขับรถเหล่านี้เพื่อให้คุณได้เห็นกับตาว่าเราเขียนถึงอะไรในบทความนี้ ท้ายที่สุดไม่ว่าคุณจะอธิบายอย่างไรก็ยังไม่ชัดเจนจนกว่าคุณจะเห็นด้วยตาของคุณเอง ดังนั้น ชมวิดีโอและเปรียบเทียบ Santa Fe และ Sorento อย่างชัดเจน และอย่าลืมแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ รถยนต์หากคุณบังเอิญขับรถเหล่านั้นหรือแม้แต่คุณเป็นเจ้าของหนึ่งในนั้นหรือบางทีคุณอาจเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ตัวยงหรือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ตัวยงและคุณเป็นเจ้าของรถยนต์เหล่านี้ทุกรุ่นบทวิจารณ์ดังกล่าวจะน่าสนใจมากที่จะอ่าน จากผู้รู้จริงและได้ทดลองรถทั้งหมดนี้แล้ว

2.2(d)ลิตร (197 แรงม้า) 6AT
ราคา: 1,669,900 ถู.

2.4 ลิตร (175 แรงม้า) 6AT
ราคา: 1,649,900 ถู.

การเปิดตัวครั้งแรกในรัสเซียเกิดขึ้นพร้อมกัน: ทั้ง Hyundai Santa Fe และ Kia Sorento รุ่นปัจจุบันถูกนำมาแสดงที่งาน Moscow Motor Show ในปี 2012 ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่าจะมีข้อกังวลเพียงข้อเดียว แต่นักการตลาดก็พยายามทุกวิถีทางที่จะแยกครอสโอเวอร์เหล่านี้ออกจากด้านต่างๆ ของตลาด อย่างไรก็ตามมีความเห็นในหมู่ประชาชนว่า ยี่ห้อที่แตกต่างกันรถคันเดียวกันกำลังซ่อนอยู่ เพื่อให้เข้าใจว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่ เราจึงนำพวกเขามารวมตัวกันในการดวลตัวต่อตัว

อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีซึ่งดูเหมือนว่าจะเพิ่งนำเสนอเมื่อไม่นานมานี้ รถยนต์ราคาไม่แพง, ด้านหลัง ปีที่ผ่านมาได้รับแรงผลักดันอย่างจริงจัง ไม่ใช่เรื่องตลกเลย ตัวแทนของดินแดนแห่งความสดชื่นยามเช้าในปัจจุบัน โดยไม่ลังเลใด ๆ ถือว่าผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ของพวกเขาอยู่ในกลุ่มระดับพรีเมียม ต่อต้านตนเองกับกลุ่มทรินิตี้ชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง และยกย่องตนเองอย่างชัดเจนเหนือผู้เล่นรายอื่น รวมถึงพี่น้องชาวญี่ปุ่นทั้งหมด ผู้ดวลในปัจจุบันของเราตกอยู่ในกลุ่มเฉพาะที่การครอบงำของเกาหลีมีความชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เราจะเริ่มประเมินรถยนต์ เรามาทำอะไรกันสักหน่อยก่อน ทัศนศึกษาทางประวัติศาสตร์อุทิศให้กับการกำเนิดของพวกเขา

ทุกคนมีเส้นทางของตัวเอง

ครอสโอเวอร์ของ Hyundai Santa Fe ปรากฏบนยอดของคลื่นสองลูกในคราวเดียว: การเติบโตของความสนใจใน SUV ขนาดกลางคล้ายสึนามิและการปรับโครงสร้างใหม่ของผู้ผลิตอย่างละเอียด ทั้งสองมีผลกระทบเชิงบวกต่อความนิยมของซานตาเฟ่แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์แปลก ๆ ของรุ่นแรกก็ตาม รถไม่เพียงแต่สะดวกสบายและกว้างขวางเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้อีกด้วย ในรัสเซียครอสโอเวอร์มีให้บริการในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นโดยมีเครื่องยนต์เบนซินสองตัวและเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร โดยทั่วไปแล้ว ซานตาเฟ่ รุ่นแรก ทำลายสถิติยอดขายตลอดระยะเวลาการผลิตเกือบ 7 ปี ในปี 2549 ภาคที่สองเปิดตัวในสหรัฐอเมริกา รุ่นซานต้าเฟ ครอสโอเวอร์มีขนาดใหญ่ขึ้นและสวยขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในปี 2010 รถได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ก็ได้รับการปล่อยตัว รุ่นใหม่ซึ่งเริ่มจำหน่ายในปีนี้ ซานตา เฟ่ มีให้เลือก 2 รุ่น ฐานล้อ- มาตรฐานและขยาย

เรื่องราวของเพื่อนบ้านของซานตาเฟ่ในสายการผลิตนั้นยิ่งเข้มข้นยิ่งขึ้น Kia Sorento เคยเป็น SUV รถปี 2002 มีเฟรม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระและด้านหลังแบบอิสระ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและช่วงความถี่ต่ำ กรณีโอน. นอกจากเกาหลีและฟิลิปปินส์แล้วยังผลิตใน Izhevsk อีกด้วย การผลิตถูกยกเลิกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 และในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัว Sorento ใหม่ ซึ่งกลายเป็นรถครอสโอเวอร์โดยไม่คาดคิด ผลิตภัณฑ์ใหม่ถูกสร้างขึ้นบนตัวถังแบบ monocoque มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติพร้อมเพลาหน้าอย่างเต็มที่ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตามแบบฉบับของ ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย. ออกแบบโดยนักออกแบบชื่อดัง Peter Schreyer และมีอุปกรณ์ครบครันมาก Schreyer สามารถผสมผสานความหรูหราแบบตะวันออกเข้ากับความได้เปรียบแบบยุโรปในการตกแต่งภายในและทำให้รูปลักษณ์ไม่ก้าวร้าวเกินไป แต่ไม่เรียบง่ายจนเกินไป ในปี 2012 Sorento ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ตามแผนซึ่งกลับกลายเป็นว่าลึกกว่าที่ทุกคนคาดไว้มาก

เรามองและนั่ง

แต่กลับมาที่จุดที่เราเริ่มต้นกันก่อน พวกเขาแตกต่างหรือเหมือนกัน? แม้จะมีความคล้ายคลึงภายนอกและขนาดที่เกือบจะเหมือนกัน แต่ก็รู้สึกว่าการออกแบบของรถแต่ละคันมุ่งเน้นไปที่พื้นที่การจัดจำหน่ายของตัวเอง ดังนั้นรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นของ Hyundai จึงได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่พวกเขาชอบโรงเรียนวิศวกรรมยานยนต์ของอเมริกา ความสงบถ้าไม่เข้มงวด ชุดของ Kia ตรงกับคำจำกัดความของรถยุโรปมากขึ้น

ประมาณเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับการวาดภาพองค์ประกอบแต่ละส่วนของสถาปัตยกรรมภายใน ซานตาเฟ่สนุกสนานไปกับการจัดแสงสี แผงควบคุมและการตกแต่งรายละเอียดภายในบางส่วนที่หรูหราขึ้นเล็กน้อย เนื้อหาภายใน Sorento สะท้อนถึงรูปลักษณ์ของชนชั้นสูง: ทุกอย่างทำด้วยสีเข้มที่เข้มงวดและบางทีอาจจะอนุรักษ์นิยมเกินไป - บางครั้งก็ดูมืดมน

อย่างไรก็ตามไม่มีสหายตามรสนิยมและสีดังนั้นเราจะทิ้งการอภิปรายเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของการออกแบบและเพียงทราบว่าคุณภาพของทั้งวัสดุตกแต่งเองและความพอดีขององค์ประกอบแต่ละอย่างในครอสโอเวอร์ทั้งสองนั้นเป็นอย่างมาก ระดับสูง. นักข่าวคนหนึ่งของฉันตั้งข้อสังเกต: หากคุณลืมป้ายชื่อ คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถระดับพรีเมี่ยมจริงๆ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการยศาสตร์ที่ดีของที่นั่งคนขับ ทั้งในฮุนไดและเกียคนเกือบทุกขนาดสามารถนั่งลงบนเบาะคนขับได้โดยไม่มีปัญหา อย่างน้อยก็เป็นเรื่องส่วนตัว อย่างไรก็ตาม การวัดของเราแสดงให้เห็นความเหนือกว่าเล็กน้อยของซานตาเฟ่ในหมวดหมู่นี้ ในแง่ของจำนวนพื้นที่ว่างบนที่นั่งแถวที่สองซึ่งต่างจาก Kia ตรงที่มีความสามารถในการเคลื่อนที่แยกกันในทิศทางตามยาว

เมื่อประเมินปริมาณการใช้งานแล้ว ช่องเก็บสัมภาระเกิดเหตุร้ายขึ้น ห้องเก็บสัมภาระของ Kia Sorento ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาใจชาวยุโรป - เกือบจะเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยไม่มีซอกมุมที่ไม่จำเป็น ดูเหมือนว่ามันถูกสร้างขึ้นมาอย่างจงใจเพื่อให้พอดีกับลูกบาศก์ตวงของเรา ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการเติมให้เต็ม แต่ท้ายรถของ Hyundai ทำให้ฉันเหงื่อออกโดยเลือกรูปทรงที่มีมิติต่างๆ ผสมกันอย่างระมัดระวังเพื่อเติมเต็มพื้นที่ที่นำเสนอ ลองนึกภาพความประหลาดใจของเราหลังจากคำนวณสี่เหลี่ยมด้านขนานสิ! ปรากฎว่าในแง่ของจำนวนลิตร ประจุของเรายังคงเท่าเทียมกับกระเป๋าถือใบเดียว

เหมือนฝ่ายตรงข้ามมีพลัง หน่วยฮุนไดซานตาเฟ่วางขวางทางด้านหน้า เฟืองท้ายฟรี (D) จะอยู่ระหว่างล้อของแต่ละเพลา เป็นที่น่าสังเกตว่ากลไกนี้ไม่มีระบบล็อคแบบกลไก แต่มีการเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์ ระบบหลายดิสก์มีหน้าที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลา คลัทช์แรงเสียดทาน(ม). ระบบสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนการยึดเกาะระหว่างล้อหน้าและล้อหลังได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ เพลาล้อหลังในอัตราส่วนตั้งแต่ 100:0 ถึง 50:50 คนขับไม่สามารถบังคับการกระจายกำลังได้ เว้นแต่จำเป็นต้องล็อคชุดคลัตช์ให้สนิทด้วยปุ่มที่อยู่ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย จริงอยู่ ฟังก์ชั่นนี้สามารถทำงานได้ในระยะเวลาอันสั้นมากและที่ความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมี "ผู้ช่วยลงเนิน" และความสามารถในการปิดการใช้งาน ESP

ความสุขทางเทคนิค

ทั้ง Hyundai และ Kia มีฐานหน่วยร่วมกัน สำหรับตลาดของเรา มีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.4 ลิตรหรือเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรในรูปแบบสี่สูบเดียวกัน เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระหว่างการอัพเดตรถยนต์ล่าสุด สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อพลัง แต่สภาพแวดล้อมก็ดีขึ้นกว่าเดิม หน่วยจุดระเบิดด้วยประกายไฟเหมือนเมื่อก่อนสร้างกำลังสูงสุด 175 แรงม้า และเพื่อนร่วมทางที่มีการจุดระเบิดด้วยการอัด - 197 แรงม้า โชคชะตากำหนดว่าเครื่องยนต์ทั้งสองตกอยู่ในมือของเรา ภายใต้ฝากระโปรงของ Hyundai Santa Fe มีเทอร์โบและ Kia Sorento ก็มี เครื่องยนต์แก๊ส. อย่างไรก็ตาม มีบางอย่างที่เหมือนกัน: รถทั้งสองคันได้รับการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์หกสปีดที่ทันสมัยพร้อมการเลือกเกียร์ธรรมดา

พวกเขาดีแค่ไหน? ดีเซลสมัยใหม่! อย่างน้อยในคู่ของเราตามความรู้สึกส่วนตัว รถที่มีหน่วยกำลังเฉพาะนี้แสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ดีขึ้นและความถี่น้อยกว่ามากเมื่อแซง บังคับให้เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนไปใช้โหมดคิกดาวน์ อย่าพูดอย่างนั้น เครื่องยนต์เบนซินเกียแย่แล้ว ไม่ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งส่วนใหญ่ มันดูดีมาก ทำให้รถมีไดนามิกที่เหมาะสมและแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่ดี แม้แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งแทบจะไม่เคยเพิ่มเกิน 14 ลิตร/100 กม. ก็ไม่ได้ดูโหดเกินไปเมื่อพิจารณาจากสภาวะการทดสอบที่ยากลำบาก ถึงกระนั้น เทอร์โบดีเซลก็ยังเหนือกว่า "พี่น้องที่เป็นประกายไฟ" ในเกือบทุกประการ ยกเว้นต้นทุนเริ่มต้นของรถและค่าบำรุงรักษาที่เป็นไปได้

อย่างไรก็ตามความสามารถในการเคลื่อนไหวและแรงฉุดลากยังไม่ใช่ข้อได้เปรียบที่สมบูรณ์ของการดัดแปลงด้วยเทอร์โบดีเซล มีอีกอย่างหนึ่งเมื่อมองแวบแรกมีขนาดเล็ก แต่มีนัยสำคัญมาก ซานตาเฟ่ของเราซึ่งติดตั้งหน่วยเชื้อเพลิงหนักมีวงจรพวงมาลัย บูสเตอร์ไฮดรอลิกในขณะที่ Sorento มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบใหม่

ไม่ต้องบอกว่าความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนมาก แต่บูสเตอร์ไฮดรอลิกยังคงสะท้อนทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในบริเวณหน้าสัมผัสของยางของล้อบังคับเลี้ยวได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และเมื่อขับบนทางตรงพวงมาลัย "ศูนย์" จะเติมเต็มในฮุนไดได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการประเมินการควบคุมโดยรวม Hyundai และ Kia ก็เสมอกันอีกครั้ง แม้จะมีลักษณะการบังคับเลี้ยวที่ประสบความสำเร็จมากกว่า แต่อันแรกไม่ได้ยึดวิถีที่กำหนดอย่างมั่นใจเมื่อทำแบบฝึกหัด "การจัดเรียงใหม่" เนื่องจากการตั้งค่าแชสซีที่นุ่มนวล บางครั้งเขาก็เต็มใจที่จะตกลงไปสู่การล่องลอยลึกในระยะที่สองของการฝึก

การตั้งค่าที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เกีย ช่วงล่างแน่นอนว่าช่วยให้ทัดเทียมกับ Hyundai ในแง่ของการจัดการ แต่พวกเขายังแจ้งให้ลูกเรือทราบอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสิ่งผิดปกติบนพื้นผิวถนน อย่างไรก็ตามแม้จะมีหน่วยกำลังที่แตกต่างกัน แต่ทุกคนก็สังเกตเห็นความสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีอยู่ในซานตาเฟ่และโซเรนโตอย่างเป็นเอกฉันท์ เป็นอีกครั้งที่เราเชื่อมั่นว่าแรงบันดาลใจระดับพรีเมียม อย่างน้อยตามตัวบ่งชี้นี้ ดูสมเหตุสมผลแล้ว

หน่วยกำลังของ Kia Sorento ตั้งอยู่ขวางทางด้านหน้า เฟืองท้ายฟรี (D) จะอยู่ระหว่างล้อของแต่ละเพลา แรงบิดจะถูกกระจายระหว่างล้อของเพลาหน้าและเพลาหลังโดยคลัตช์เสียดทานแบบหลายแผ่น (M) ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในระบบเกียร์ของ Hyundai Sanra Fe ดังนั้น หน่วยจึงมีรูปแบบเดียวกันทุกประการ โดยการกระจายแรงฉุดระหว่างเพลาจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ในอัตราส่วน 100:0 ถึง 50:50 นั่นคือภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ การไหลของกำลังทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าของรถ ส่วนด้านหลังจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติหากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบความแตกต่าง ความเร็วเชิงมุมการหมุนของพวกเขา ผู้ขับขี่สามารถล็อคคลัตช์ได้อย่างแรงโดยใช้ปุ่มที่อยู่ด้านซ้ายของคอพวงมาลัย นอกจากนี้คุณสามารถเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้เล็กน้อยบนดินอ่อนโดยการปิดระบบรักษาเสถียรภาพ ต่างจาก Hyundai ตรงที่ Kia ไม่มีระบบช่วยลงทางลาดชัน

นกบินผิด

ก่อนเริ่มการทดสอบบนถนน โดยวางรถทั้งสองคันไว้บนลิฟต์และตรวจสอบโครงสร้างและ "จุดอ่อน" อย่างพิถีพิถัน เราได้ปิดหัวข้อของการออกไปออฟโรดบนถนนที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย เค้าโครงใต้ท้องรถของ "พี่น้อง" นั้นคล้ายกันมาก แม้ว่า Sorento จะมีตัวป้องกันห้องเหวี่ยงพลาสติก ในขณะที่ Santa Fe สวมเกราะโลหะ Kia มีความเสี่ยงมากกว่าเล็กน้อยเมื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ขรุขระ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ได้เปรียบอย่างหลังเนื่องจากการกำหนดค่าทั่วไปของพื้นรถได้รับความทุกข์ทรมานจากข้อบกพร่องที่คล้ายกัน ตัวอย่างเช่น จุดยึดแบบติดตั้งต่ำสำหรับโช้คอัพระบบกันสะเทือนเพลาล้อหลัง

พูดตามตรง สมมติว่าการปกป้องโลหะของยูนิตที่อยู่ส่วนหน้าของ Hyundai Santa Fe กินพื้นที่ว่างส่วนสำคัญไป ในขณะเดียวกัน การวัดของเราในส่วนอื่นๆ ด้านล่างแสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้ว รถเหล่านี้มีความสามารถทางเรขาคณิตข้ามประเทศโดยเฉลี่ยมาก โดยมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยจาก Kia แต่มันก็ไม่ได้ผลเช่นกันเนื่องจากการกำหนดค่าทางเดินไอเสียไม่สำเร็จ

พรีเมี่ยมหรือไม่พรีเมี่ยม?

และสุดท้ายสิ่งสุดท้าย - เท่าไหร่ รถทั้งสองคันถูกนำเสนออย่างมาก ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง. รถซานตาเฟ่ของเราซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมีราคาอยู่ที่ 1,669,900 รูเบิล สำหรับ Sorento พวกเขาขอเงิน 20,000 รูเบิล น้อยกว่า - 1,649,900 แน่นอนว่านี่ไม่ถูกแม้จะคำนึงถึง "ประโยชน์ของอารยธรรม" เกือบทั้งหมดในอุปกรณ์ด้วยซ้ำ ตัวเลือกเริ่มต้นที่มีฐานรวมที่คล้ายกันนั้นมีราคา 1,413,900 รูเบิล ในโชว์รูมฮุนได และ 1,319,900 รูเบิล - ที่ตัวแทนจำหน่ายเกีย เมื่อพิจารณาจากต้นทุนเริ่มต้นแม้ว่าจะมีคำกล่าวของผู้ผลิต แต่รถยนต์ก็ยังอยู่ในงบประมาณราคาเฉลี่ย จริงอยู่จนกว่าคุณจะต้องการติดตั้งตัวเลือกเหล่านั้นซึ่งมักพบในรถยนต์ที่มีคะแนนสูงกว่า สมมติว่าทุกอย่างยุติธรรมที่นี่: หากคุณต้องการสัมผัสถึงความพรีเมียม ก็แค่จ่ายเงินเพิ่มเพื่อสิ่งนั้น

ข้อดี	ไม่ใช่การนั่งที่ไม่ดี ความสบายทางเสียงที่ดี ร้านเสริมสวยกว้างขวาง หน่วยพลังงานที่ยอดเยี่ยม	การควบคุมที่ดี การยศาสตร์ที่ดี พื้นที่เก็บสัมภาระที่เหมาะสม
ข้อเสีย	การออกแบบภายในที่เป็นเอกลักษณ์ ความคล่องตัวทางเรขาคณิตที่ไม่ดี ข้อบกพร่องในการจัดการ	ความสามารถในการข้ามประเทศต่ำ ระบบกันสะเทือนที่รุนแรง ไม่ใช่หน่วยกำลังที่ยืดหยุ่นที่สุด
คำตัดสิน	โดยรวมแล้วเป็นรถที่ค่อนข้างสมดุล แต่ขอบเขตการใช้งานที่ดีที่สุดคือจำกัดไว้แค่ยางมะตอย	เมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติทั้งหมดแล้ว เครื่องจักรนี้สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูง เธอยังต้องการเทอร์โบดีเซลใต้ฝากระโปรงด้วย

ข้อความ: Alexey TOPUNOV
ภาพ: โรมัน ทาราเซนโก

แม้ว่ารถครอสโอเวอร์ทั้งสองคันนี้จะเป็นผลิตภัณฑ์ระดับโลก แต่ตลาดเป้าหมายหลักอยู่ที่ต่างประเทศ SUV ขนาดใหญ่ 7 ที่นั่งได้รับความนิยมและมีมานานแล้ว นั่นไม่ได้หยุดเราจากการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น แกรนด์ซานต้าเฟและ โซเรนโต ไพร์มสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มเดียว. แต่ถ้าเกียมี โมฮาวีตัวใหญ่แล้วในค่ายของฮุนไดก็มี Grand Santa Fe ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นเรือธงของแบรนด์ สถานะสูงมิติข้อมูลก็สะท้อนเช่นกัน - ซานต้ามีความยาวเกือบห้าเมตรและโซเรนโตนั้นสั้นกว่า 120 มม. หากความกว้างของที่นั่งแถวที่สองมีความเท่าเทียมกัน Santa ก็จะมีพื้นที่กว้างขวางกว่าในแง่ของพื้นที่วางขา มากกว่า ความแตกต่างมากขึ้นรู้สึกได้ถึงความยาวในแถวที่สาม หากนักปั่นที่เป็นผู้ใหญ่ในซานตาเฟสามารถทนต่อการเดินทางระยะสั้นได้โดยไม่รู้สึกไม่สบายมากนัก ผู้ใหญ่ในโซเรนโตในแกลเลอรีจะรู้สึกไม่สบายใจอย่างยิ่ง และถึงแม้ว่า Kia จะมีชุดควบคุมสภาพอากาศสำหรับแถวที่สาม แต่ก็สามารถใช้เพื่อเปลี่ยนความเข้มของการไหลของอากาศเท่านั้น ขณะที่อยู่ในซานตาเฟ่บนแถวที่สาม อุณหภูมิก็จะถูกควบคุมเช่นกัน ที่น่าสนใจคือแถวที่ 2 ของรถทั้งสองคันไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศส่วนตัว

ที่นั่งคนขับถูกหลักสรีรศาสตร์ไม่มีข้อบกพร่อง โดยทั่วไป Kia มีเบาะนั่งที่สะดวกสบายแม้ว่าคนขับจะขาดการรองรับบริเวณไหล่ก็ตาม พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังเรียบลื่นอย่างดีเยี่ยม แต่เพื่อที่จะเข้าถึงจอแสดงผลของระบบมัลติมีเดีย คุณจะต้องแยกตัวออกจากด้านหลังเบาะ ซานต้ายังจำเป็นต้องออกแบบคอนโซลกลางให้ดียิ่งขึ้น - เลย์เอาต์ของมันต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย แม้ว่าจะต้อง สถานบันเทิงไม่จำเป็นต้องลากมาที่นี่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นของ Santa Fe ไม่สะดวกนัก - หากต้องการกดปุ่มบางปุ่มคุณจะต้องปล่อยมือออกจากตำแหน่งมือจับปกติ

คงเป็นเรื่องไร้เดียงสาที่จะคาดหวังความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมจาก SUV ขนาดเต็ม พวงมาลัยฮุนไดจะหนักเล็กน้อยระหว่างการหลบหลีก แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ความรู้สึกก็จะยังคงอยู่ ข้อเสนอแนะ. พวงมาลัย ล้อเกียต้องใช้ความพยายามน้อยลงที่ความเร็วต่ำ แต่ในระหว่างการซ้อมรบที่คมชัด ปฏิกิริยาจะขาดความบริสุทธิ์ แต่มันสำคัญขนาดนั้นจริงๆเหรอ? ความสะดวกสบายสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ควรอยู่ในระดับแนวหน้า แท้จริงแล้ว Sorento Prime ดื่มด่ำกับความเงียบและความนุ่มนวลเพื่อตอบแทนการตั้งค่าพวงมาลัยแบบ "พาสซีฟ" แต่ฮุนไดขาดอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยจะจัดการกับสิ่งผิดปกติด้านข้างได้รุนแรงยิ่งขึ้น และตอบสนองต่อร่องได้คมยิ่งขึ้น น่าแปลกที่ในสภาวะที่ยุ่งวุ่นวาย สถานการณ์ยิ่งแย่ลงเท่านั้น

ความแตกต่างของแหล่งจ่ายไฟนั้นค้นหาได้ง่ายกว่า ข้อกำหนดทางเทคนิคกว่าจะรู้สึกได้ขณะขับรถ ภายใต้ฝากระโปรงของ Sorento นั้นมีขนาด 3.3 ลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วด้วย การฉีดแบบกระจาย. และซานต้าก็มีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิง. ทั้งสองมีกำลัง 250 แรงม้าที่เป็นมิตรกับภาษี และจับคู่กับเกียร์ไฮโดรเมคานิกส์ 6 สปีด

แน่นอนว่าเป็นรูปตัว V หกตัวไม่ว่าจะมีรูปแบบการฉีดแบบใดก็ตาม รถยนต์ขนาดใหญ่ไม่พอ. ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกจึงไม่สามารถเรียกสิ่งอื่นใดได้นอกจากคำว่า "เพียงพอ" ที่เหนื่อยอยู่แล้ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็ "เพียงพอ" เช่นกัน แม้จะเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล Hyundai ยังต้องใช้น้ำมันสูงถึง 12 ลิตร/100 กม. และ Kia ที่มีเครื่องยนต์ที่ก้าวหน้าน้อยกว่านั้นมีความโลภต่อลิตรมากยิ่งขึ้น ผลก็คือ - ไม่มีไดนามิก ไม่มีประสิทธิภาพ

รถ SUV ของเกาหลีเล่นโรลเลอร์สเก็ตของเราได้ดีพอๆ กัน เมื่อชานชาลาอยู่ใต้หน้าเดียวและหน้าเดียว ล้อหลังรถทั้งสองคันก็ฝ่าฟันอุปสรรคไปได้ แต่ทุกอย่างจบลงด้วยเส้นทแยงมุม ทันทีที่มีสามล้อวางบนชานชาลา Kia และ Hyundai ก็ยอมแพ้

ก่อนที่จะออกไปนอกถนนอย่างจริงจัง คุณควรคิดให้รอบคอบก่อน หลังจากนั้น ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตไม่มีสักอันที่ส่องแสง ใต้เพลาทั้งสองมีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่า 200 มม. และมุมเข้าและออกค่อนข้างเทียบได้กับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. Sorento และ Santa Fe ค่อนข้างจะค่อนข้างมาก รถสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่. องค์ประกอบของพวกเขาคือ ถนนลื่นหรือไม่มากที่สุด หิมะลึก. แต่อันไหนดีกว่ากัน? แม้ว่าซานตาเฟ่ที่มีคำนำหน้า Grand จะขับสนุกกว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่น่าจะถือเป็นเกณฑ์ชี้ขาดสำหรับผู้ที่ต้องการ ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่. ความชอบของฉันแม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย แต่ก็อยู่ข้าง Kia Sorento Prime รถคันนี้อาจรับมือได้แย่กว่าเล็กน้อยแต่ก็สบายกว่า และป้ายราคาที่มีมนุษยธรรมมากขึ้นจะเพิ่มคะแนนให้กับ Sorento เท่านั้น

มุมเข้าใกล้และออกตัวของ Sorento นั้นคล้ายคลึงกับ Santa Fe เช่นเดียวกับระยะห่างจากพื้น นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่ควรคาดหวังอะไรจากการขับขี่แบบออฟโรด

มุมเข้าใกล้และออกตัวของ Sorento นั้นคล้ายคลึงกับ Santa Fe เช่นเดียวกับระยะห่างจากพื้น นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่ควรคาดหวังอะไรจากการขับขี่แบบออฟโรด

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนมีคำถามเมื่อเลือกรถ SUV ใหม่ มีอะไรให้เลือก: Hyundai Santa Fe หรือ Kia Sorento. เป็นรถ SUV ที่สามารถเอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติและเข้ากับป่าในเมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นรถยนต์สองคันนี้คันไหนดีกว่าที่จะซื้อตอนนี้เราจะวิเคราะห์

เมื่อ Kia Sorento ปรากฏตัวในตลาดรถยนต์ก็ไม่ได้ถูกนำมาจริงจัง แต่นักพัฒนาก็อดทนกับทุกสิ่งอย่างแน่วแน่ ความคิดเห็นเชิงลบและทรงสร้างความยิ่งใหญ่ รถผลิตซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่รถ SUV อื่นๆ แต่ซานตาฟีต้องอดทนมากกว่านี้มาก ในตอนแรก มันไม่ได้ถูกมองว่าเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ยอดเยี่ยมเลย แต่หลังจากการอัพเกรด รถคันนี้ก็กลายเป็นคู่แข่งที่ได้รับการยอมรับในหมู่รถคันอื่นๆ ในคลาสนี้ เนื่องจากทั้งสองรุ่นนี้ได้รับความนิยมมากที่สุด เราจะเปรียบเทียบสายเครื่องยนต์ การออกแบบตัวถัง เทคโนโลยีไฟส่องสว่าง และอื่นๆ อีกมากมาย

รูปร่าง

ในลักษณะที่ปรากฏซานตาเฟ่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้นำที่ชัดเจน รถออกมาดีมากจริงๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้เชี่ยวชาญไม่ได้คิดค้น การออกแบบใหม่แต่ลอกเลียนแบบกระแสฮิตจากอเมริกา ไฟหน้าทั้งหลังและหน้ายกขึ้นจนถึงปีกมากขึ้น โค้งสุดโหด เริ่มรวมเส้นเรียบๆ และ ซุ้มล้อเริ่มดูมีพลังมากขึ้น แต่ Kia Sorento แม้ว่าจะไม่สามารถอวดโฉมรูปลักษณ์ที่ทันสมัยได้ แต่ก็มีการปกป้องส่วนล่างของร่างกาย ดังนั้นเมื่อเดินทางแบบออฟโรดคุณจะไม่มีเวลา รูปร่างแต่คุณจะต้องดึงวัตถุแปลกปลอม แม้แต่กิ่งไม้ที่เล็กที่สุด ออกจาก Santa Fi

ร้านเสริมสวย

ร้านเสริมสวยในซานตาเฟ่ก็น่าชื่นชมเช่นกัน แม้ว่าการเย็บจะเป็นสีแดง แต่ก็เข้ากันได้ดีกับดีไซน์ ในทางกลับกัน Kia Sorento มีการตกแต่งภายในแบบโมโนโครม สีเทาและจะไม่ทำให้คุณปีติยินดีมากนัก ภายในของฮุนไดโดดเด่นด้วยลายไม้ที่เข้ากันอย่างลงตัว และยังมีไฟส่องสว่างที่สวยงามสำหรับแผงหน้าปัดและปุ่มทั้งหมด นอกจากนี้บน คอนโซลกลางมีจอ LCD ขนาดใหญ่แสดงทิศทางลม ในทั้งสองเวอร์ชันคอนโซลทั้งหมดจะมีปุ่มขนาดใหญ่ เมื่อพูดถึงเรื่องดนตรี Kia เป็นผู้นำ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า Sorento มาพร้อมกับวิทยุของตัวเองซึ่งทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่พึงพอใจในแง่ของคุณภาพเสียงของเพลง ซานตาเฟ่มีเพียงการเตรียมเครื่องเสียงและจอ LCD เหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสามารถซื้อวิทยุดั้งเดิมได้โดยเสียค่าธรรมเนียมเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในทั้งสองรุ่น ทุกอย่างได้รับการติดตั้งอย่างสูงสุด ขาดอย่างเดียว การปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์ตำแหน่งเก้าอี้ สำหรับฟังก์ชั่นอื่น ๆ Santa Fi มีชุดคันเหยียบแบบปรับได้, บริเวณใบปัดน้ำฝนแบบอุ่น, กระจกปรับความร้อน, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแต่ขาดไปแม้กระทั่งใน รุ่นท็อป, เครื่องล้างไฟหน้าที่พบใน Sorento นี่อาจเป็นข้อแตกต่างหลักในเรื่องนี้ ผู้ขับขี่ที่สูงจะไม่สะดวกสบายในรถ SUV เหล่านี้ มีพื้นที่ใต้เบาะมากมาย แต่เมื่อลดระดับเบาะลง คุณจะต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าไม่สามารถลดระดับลงได้อีกอีกต่อไป ดังนั้นเมื่อเบาะหลังอยู่ในแนวตั้ง คุณจะรู้สึกว่าเพดานห้อยอยู่เหนือตัว ซึ่งทำให้การขับขี่สะดวกสบายน้อยลง

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในซานตาเฟ่ได้รับผลกระทบ ระบบกันสะเทือนหลังซึ่งเคยเป็นแบบคันโยกคู่ ตอนนี้กลายเป็นดีไซน์แบบมัลติลิงค์ ช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน นักพัฒนายังได้ดำเนินการ ระบบใหม่ล่าสุดเพื่อปรับระดับรถซึ่งอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายรถอย่างมากเมื่อลากจูงหรือบรรทุกเต็มที่ Kia Sorento ไม่มีนวัตกรรมเหล่านี้ แต่รถออฟโรดทั้งสองคันดูดีมากความแตกต่างสังเกตได้เฉพาะในลักษณะของเครื่องยนต์เท่านั้น พวกเขาผ่านเส้นทางโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่คาดเดาไม่ได้หรือการม้วนตัวที่เป็นอันตราย ความไม่พอใจเพียงอย่างเดียวคือทั้งสองรุ่นมีพวงมาลัยที่เบาและความเร็วพวงมาลัยต่ำ

เครื่องยนต์

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นเหล่านี้คือการเลือกใช้เครื่องยนต์ ตัวเลือกเหล่านี้แตกต่างกันมากเนื่องจากการมุ่งเน้นทางภูมิศาสตร์ ดังนั้น Santa Fi จึงถูกส่งไปยังตลาดของเราด้วยเครื่องยนต์ V6 ที่มีกำลังหนึ่งร้อยแปดสิบเก้าแรงม้าและปริมาตร 2.7 ลิตร ในทางกลับกัน Kia ก็รวมอยู่ในการจัดหาทั้ง 2.5 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร ทั้งสองตัวเลือกได้รับความนิยมอย่างมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าพลังของ Sorento นั้นน้อยมากและเท่ากับหนึ่งร้อยเก้าสิบห้า แรงม้าซึ่งเป็นความแตกต่างที่น่าประทับใจเมื่อเทียบกับการกระจัดของ Santa Fi

เมื่อคุณเลือก Santa Fe คุณสามารถมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ 4 สปีดก็ได้ เกียร์อัตโนมัติ. ที่ เลือกเกียใน Sorento คุณจะได้รับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดเท่านั้น ในแง่ของการประหยัดน้ำมัน Sorenta เป็นผู้นำ การบริโภคของมัน วงจรผสมจะเป็น 11 ลิตร ในขณะที่ปริมาณการใช้ Santa Fi มากกว่า 12 ลิตรเล็กน้อย

บรรทัดล่าง

ในที่สุดทั้งสองรุ่นก็สร้างความประทับใจในเชิงบวก หากคุณขับรถแบบออฟโรดเป็นหลัก วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ Kia Sorento แต่ถ้าไม่บ่อยนักก็ใช้ Santo Fi Sorento เริ่มต้นที่ 42,000 เหรียญสหรัฐ ในขณะที่ Santa Fe มีราคาระหว่าง 36,000 ถึง 41,000 เหรียญสหรัฐ ขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่ง ทางเลือกจะขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวของคุณเท่านั้น

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เปรียบเทียบโซเรนโตและซานตาเฟ่ พี่น้องดีเซล: เปรียบเทียบ Hyundai Santa Fe และ KIA Sorento ที่เกี่ยวข้อง Hyundai Santa Fe หรือ Kia Sorento อันไหนดีกว่ากัน