แฮทช์ห้าประตู Renault Megane III เราซื้อข้อกำหนดทางเทคนิคของ Renault Megane 3 รุ่นที่สาม (พ.ศ. 2551-ปัจจุบัน) มือสอง

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2551 เมื่ออยู่บนแท่น ปารีสมอเตอร์โชว์ผู้เยี่ยมชมสามารถเห็นรถยนต์แฮทช์แบ็กได้เป็นครั้งแรก เรโนลต์ เมแกน III ในรุ่น 5 ประตู และจนถึงทุกวันนี้นี้ สายโมเดลจัดการเพื่อเติมเต็มด้วยตัวเลือกตัวถังใหม่ ในปี 2009 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ Megane III ถูกนำเสนอต่อผู้ชมในรูปแบบคูเป้ ตัวเลือกนี้เป็นรถแฮทช์แบ็ก Renault Megan 3 รุ่นเดียวกัน แต่ในรุ่นสามประตูเท่านั้น หลังจากนั้นไม่นานก็เห็นแสงสว่าง ตัวเลือกใหม่ร่างกาย - สเตชั่นแวกอนเรโนลต์เมแกน 3 โดดเด่นเรื่องใหม่ ช่วงโมเดลมีสองจุด ประการแรก แฮทช์แบ็กใหม่ Renault Megane 3 เป็นตัวแทนที่รุนแรง การปรับเปลี่ยนใหม่รถ รุ่นก่อนหน้าที่เป็นของคลาส C ประการที่สอง Renault Megane คันที่สามถูกสร้างขึ้นในแบบเดียวกัน นิสสัน คัชไคแพลตฟอร์ม.

รถคันนี้น่าจดจำด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ต เส้นสายที่ประณีต และรูปทรงที่กลมกลืนกัน ด้วยสไตล์และบุคลิกแบบนี้ ตัวแทนที่สดใสรถยนต์คลาสกอล์ฟรุ่นใหม่ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นมีความโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดจากการสัญจรไปมาของรถยนต์อย่างต่อเนื่องบนถนนในเมืองและบนถนนในชนบท เป็นที่น่าสังเกตว่านักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่โดยพยายาม "ลบ" รุ่นก่อนหน้าออกจากหน่วยความจำโดยสิ้นเชิงซึ่งถูกเยาะเย้ยอย่างรุนแรงถึงส่วนท้ายของรถที่ไม่ประสบความสำเร็จ ตามที่ประสบการณ์แสดงให้เห็น การทดลองของพวกเขาประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ขณะเดียวกันก็มีผู้เชี่ยวชาญมากมาย ตลาดรถยนต์พวกเขาอ้างว่าแฮทช์แบ็กใหม่มีความฟุ่มเฟือยน้อยลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากความปรารถนาที่จะสร้างรถยนต์ที่จะดึงดูดผู้ชมในวงกว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แท้จริงแล้วทีมงานสร้างสรรค์ เรโนลต์มีเหตุผลทุกประการที่เชื่อได้ว่านี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น รถคันนี้เป็นที่รู้จักได้ง่ายและอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีทำให้สามารถดึงดูดความสนใจของแฟน ๆ หน้าใหม่ได้ ยี่ห้อเรโนลต์- แต่ เรโนลต์ใหม่รถแฮทช์แบ็ก Megan 3 ได้สูญเสียเสน่ห์แบบฝรั่งเศสแบบพิเศษไปแล้ว บางทีเหตุผลก็คือว่าในช่วงวิกฤตโลกขนาดใหญ่ บริษัทรถยนต์พวกเขาถูกบังคับให้ปรับงบประมาณให้เหมาะสมสำหรับการพัฒนาโมเดลใหม่ซึ่งได้รับการยืนยันจากการลงทุนทางการเงินในการสร้าง Megane III จำนวนน้อยกว่าที่ใช้กับรุ่นก่อน อาจเป็นไปได้ว่ารถแฮทช์แบ็กดึงดูดความสนใจอย่างมากด้วยรูปลักษณ์ของมัน

Renault Megane III: การออกแบบภายนอก

ประการแรกควรสังเกตความสมบูรณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรูปลักษณ์ซึ่งไม่ได้แสดงถึงความเป็นไปได้แม้แต่น้อยในการเน้นองค์ประกอบที่ไม่ประสบความสำเร็จ ทุกอย่างทำอย่างมีคุณภาพสูง ในสัดส่วนที่เหมาะสม และมีในตัวของมันเอง วัตถุประสงค์การทำงาน- ภายนอกของรถแฮทช์แบ็กใหม่แสดงให้เห็นถึงอิทธิพลของสไตล์องค์กรของเรโนลต์ ซึ่งโดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงอัลมอนด์และช่องดักอากาศที่เด่นชัด การประทับตราลักษณะเฉพาะยังคงอยู่บนฝากระโปรงหน้า เมื่อพัฒนารูปร่างนักออกแบบได้เปลี่ยนจากการใช้รูปแบบสับที่แหลมคมและนำเสนอเส้นโค้งที่นุ่มนวลและนุ่มนวลยิ่งขึ้น นอกจากนี้พวกเขายังนำบังโคลนเหล็กกลับมาโดยละทิ้งการใช้บังโคลนพลาสติก

รูปแบบตัวถังทั้งสามเกือบทั้งหมดไม่แตกต่างจากด้านหน้าและโปรไฟล์ รถแฮทช์แบ็ก คูเป้ และเรโนลต์เมแกน 3 สเตชั่นแวกอนมีช่องรับอากาศเข้าที่กันชนหน้า หลุมลึกสำหรับไฟตัดหมอก วัสดุบุผิวแบบเดิมที่ด้านล่างของประตูด้านข้าง และเส้นหลังคาที่ลาดไปทางด้านหลังได้อย่างราบรื่น ส่วนด้านหลังมีความแตกต่างกันมากขึ้น เรโนลต์ในตัวถังคูเป้ซึ่งตรงกันข้ามกับการใช้งานจริงของแฮทช์แบ็กคือศูนย์รวมของความเห็นแก่ตัว รุ่นสามประตูสูญเสียระดับเสียงและความสะดวกในการใช้งานช่องเก็บสัมภาระไปบ้าง นอกจากนี้ Renault Megane III coupe ดูดุดันยิ่งขึ้น

ขนาดโดยรวมยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง ยิ่งกว่านั้นหากรถแฮทช์แบ็กและคูเป้ต่างกันในเรื่องความสูงเท่านั้นสเตชั่นแวกอนจะมีระยะห่างจากพื้นเท่ากันเท่านั้น - 120 มม. - และระยะฐานล้อ 2,641 มม. ขนาดของคูเป้และแฮทช์แบ็กคือ (ยาว x กว้าง x สูง): 4295 x 1808 x 1423 (สำหรับแฮทช์แบ็ก - 1,471) มิลลิเมตร ขนาดรถสเตชั่นแวกอน (ยาว x กว้าง x สูง) : 4559 x 1804 x 1507 มิลลิเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Renault Megane II รถยนต์ใหม่ได้รับการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ขนาดโดยรวม- ปริมาณที่มีประโยชน์ ช่องเก็บสัมภาระแฮทช์แบ็กคือ 372 ลิตร และ 1129 ลิตร เมื่อพับ ที่นั่งด้านหลัง- คูเป้มีความจุ 344 และ 991 ลิตรตามลำดับ ปริมาตรท้ายรถสเตชั่นแวกอนคือ 524 ลิตร

เรโนลต์ Megane III: การออกแบบตกแต่งภายใน

การตกแต่งภายในที่หรูหราดึงดูดความสนใจและทำให้คุณลืมไปว่ารุ่นนี้เป็นของระดับที่เรียบง่ายกว่า ทุกสิ่งเล็กน้อยทุกรายละเอียด แดชบอร์ดเฉียบคมและมีวัตถุประสงค์การทำงานที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ภายในของผลิตภัณฑ์ใหม่ มีการใช้ตัวอย่างอุปกรณ์ภายในที่ดีที่สุดจากรุ่นก่อนๆ ตัวอย่างเช่นการออกแบบแดชบอร์ดจะคล้ายกับองค์ประกอบนี้ใน Renault Laguna การใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง การประกอบและการประกอบชิ้นส่วนคุณภาพสูงช่วยให้ Megane III เข้าใกล้ยิ่งขึ้น โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟซึ่งเป็นมาตรฐานของ C-class ของยุโรป

จุดเด่นดั้งเดิมของการตกแต่งภายในแบบแฮทช์แบ็กของ Renault Megane 3 คือสถาปัตยกรรมที่ใช้งานได้จริงและสวยงามของแผงหน้าปัด คอพวงมาลัยและเบาะนั่งคู่หน้ามีระบบปรับไฟฟ้าที่จำเป็นทั้งหมด นอกจากนี้ คุณสามารถติดตั้งฟังก์ชันพิเศษที่จะบันทึกการตั้งค่าที่นั่งคนขับไว้ได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เวลานาน- ตัวยึดเบรกมือของรุ่นก่อนถูกแทนที่ด้วยแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า เบรกจอดรถ- ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวสำหรับผู้โดยสาร แถวหลังพื้นที่วางขาและพื้นที่บนศีรษะจะค่อนข้างจำกัด (โดยเฉพาะในรุ่นคูเป้)

ผู้ก่อสร้างและผู้ออกแบบรับมือกับงานนี้ได้ “ดีเยี่ยม” การขับขี่ง่ายขึ้นมากด้วยระยะการเหยียบคลัตช์ที่ยาวและคันเร่งที่ละเอียดอ่อน พวงมาลัยที่เบาและเชื่อฟัง ระยะเหยียบเบรกยาวซึ่งช่วยให้คุณทำงานหนักได้ ระบบเบรก, ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล,... พูดได้คำเดียวว่า อุปกรณ์ทางเทคนิคการตกแต่งภายในเป็นหนึ่งในจุดแข็งของรถยนต์แฮทช์แบ็กใหม่ ประสบความสำเร็จในการรวมมาตรฐานคุณภาพสูงและ เทคโนโลยีที่ทันสมัยซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายและปลอดภัยในขณะเดินทาง

Renault Megane III: ข้อกำหนดทางเทคนิค

อาจเป็นไปได้ว่าในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซียที่ดู Renault Megan 3 คุณลักษณะทางเทคนิคทำให้เกิดความรู้สึกซ้ำซ้อน ในอีกด้านหนึ่ง รถแฮทช์แบ็ก Renault Megane III มีหน่วยกำลังที่ค่อนข้างกว้าง แต่ในทางกลับกัน ไม่ใช่เครื่องยนต์ทั้งหมดที่จะถูกส่งไปยังรัสเซีย เป็นอีกครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจะไม่มีโอกาสเลือกตัวเลือกเพิ่มเติม ชาวยุโรปจะได้รับเครื่องยนต์เบนซินหลายตัวที่มีกำลังตั้งแต่ 100 ถึง 180 แรงม้า- นอกจากนี้ พวกเขายังสามารถเข้าถึงหน่วยกำลังดีเซลจากตัวเลือกเครื่องยนต์หกแบบตั้งแต่ 85 ถึง 130 แรงม้า รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตรจะถูกส่งไปยังรัสเซีย

รถแฮทช์แบ็กจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรความจุ 106 แรงม้า หน่วยจ่ายไฟจะติดตั้งความเร็วห้าระดับ เกียร์ธรรมดาหรือสี่สปีด เกียร์อัตโนมัติ- เครื่องยนต์ทั้งสองถูกเตรียมไว้สำหรับรถคูเป้ ได้แก่ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร พละกำลัง 110 แรงม้า และเครื่องยนต์ 2 ลิตร พละกำลัง 143 แรงม้า และ ตัวแปร CVT- นอกจากนี้ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับรถยนต์ทุกคันและสำหรับ Renault Megane 3 ลักษณะทางเทคนิคส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยอุปกรณ์ประเภทที่เกี่ยวข้อง

ทดลองขับ เรโนลต์แฮทช์แบ็ก Megane III เปิดเผยบางส่วนของมัน จุดแข็ง- โดยเฉพาะการปรับปรุงให้ดีขึ้น ลักษณะการขับขี่ทำให้เป็นไปได้ด้วยการใช้งาน การออกแบบใหม่เฟรมย่อยของชุดจ่ายกำลังการตั้งค่าใหม่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงได้ ข้อเสนอแนะ- การทำงานที่ราบรื่นเกิดขึ้นได้เนื่องจากความแข็งแกร่งที่ตั้งโปรแกรมได้ของลำแสงด้านหลังซึ่งช่วยลด โคลงด้านหลัง- รถคูเป้ติดตั้งสปริงที่แข็งขึ้น

รถยนต์แฮทช์แบ็กมีให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ Expression, Dynamique และ Privilege ควรสังเกตว่าเวอร์ชันเริ่มต้นของตัวแปรใดๆ จะมีระบบปรับอากาศ, เบาะนั่งอุ่น, กระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ASR ESP และระบบ CSV มากที่สุด อุปกรณ์ราคาแพง– สิทธิพิเศษ – ติดตั้งเพิ่มเติมด้วยกระจกมองหลังไฟฟ้าแบบพับได้, ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสำหรับการบริการ 2 โซน และเซ็นเซอร์ช่วยจอด เวอร์ชัน Expression จะได้รับ ระบบเสียงวิทยุ RDS ซีดี 4 x 15W, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบกุญแจไร้กุญแจ ในส่วนของการกำหนดค่า Dynamique ทางบริษัทได้จัดเตรียมไว้ พวงมาลัยหนังและเซ็นเซอร์วัดฝนและแสง, ไฟตัดหมอก และล้อขนาด 16 นิ้ว

ตามความเป็นจริง ราคาของ Renault Megane 3 จะขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถเป็นส่วนใหญ่ด้วย นั่นเป็นเหตุผล ราคาเรโนลต์ Megane III จะมีความผันผวนในช่วงราคา 569 - 696,000 รูเบิล

โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"

สถานที่

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น

ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและจำนวนส่วนลดสามารถพบได้บนเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชั่นจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายที่มีอยู่หมด

โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

ผลประโยชน์สูงสุดสำหรับข้อเสนอการบำรุงรักษาของคุณเอง ศูนย์บริการ"MAS MOTORS" คือ 50,000 รูเบิล เมื่อซื้อรถใหม่

เงินเหล่านี้มอบให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถถอนออกหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด

โบนัสสามารถใช้ได้เฉพาะกับ:

• การซื้ออะไหล่ อุปกรณ์ และอุปกรณ์เพิ่มเติมในโชว์รูม MAS MOTORS
• ส่วนลดเมื่อชำระเงิน การซ่อมบำรุงที่โชว์รูม มาส มอเตอร์ส

ข้อจำกัดในการตัดจ่าย:

• สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดจะต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
• สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
• สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม

พื้นฐานในการให้ส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา บัตรนี้ไม่ได้เป็นแบบส่วนบุคคล

MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของโปรแกรมสะสมคะแนนโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ

โปรโมชั่น “Trade-In หรือ Recycling”

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิล หาก:

• รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และมีอายุไม่เกิน 3 ปี

• รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐ อายุของรถ ยานพาหนะในกรณีนี้มันไม่สำคัญ

สิทธิประโยชน์จะได้รับในรูปแบบของการลดราคาขายรถยนต์ ณ เวลาที่ซื้อ

สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “สินเชื่อหรือผ่อนชำระ 0%” และ “เบิกค่าเดินทาง” ได้

คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดภายใต้โครงการรีไซเคิลและการแลกซื้อเครื่องใหม่พร้อมกันได้

ยานพาหนะอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ สิ่งหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง พ่อแม่ ลูก หรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ทางครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมโปรโมชั่นมีดังต่อไปนี้

สำหรับโปรแกรม Trade-In

จำนวนเงินผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น

สำหรับโครงการรีไซเคิล

คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:

• ใบรับรองการรีไซเคิลที่ออกโดยรัฐอย่างเป็นทางการ
• เอกสารการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
• เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่ถูกทิ้งร้าง

รถที่ถูกทิ้งจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี

พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังวันที่ 01/01/2558 เท่านั้น

โปรโมชั่น “สินเชื่อหรือผ่อนชำระ 0%”

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “สินเชื่อหรือผ่อนชำระ 0%” สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “การแลกเปลี่ยนหรือการรีไซเคิล” และ “ค่าชดเชยการเดินทาง” ได้

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดขั้นสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถยนต์ภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่าย MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าบริการสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการของตัวแทนจำหน่ายหรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ที่ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่าย

แผนการผ่อนชำระ

ขึ้นอยู่กับการผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมสามารถเข้าถึง 70,000 รูเบิล เงื่อนไขที่จำเป็นผลประโยชน์ที่ได้รับคือจำนวนเงินดาวน์ตั้งแต่ 50%

แผนการผ่อนชำระจะออกเป็นสินเชื่อรถยนต์โดยไม่มีการชำระเกินเมื่อเทียบกับราคาเดิมของรถเป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือนหากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างกระบวนการชำระเงิน

ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

การไม่มีการชำระเงินมากเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถ หากไม่มีเงินกู้จะไม่ให้ราคาพิเศษ

คำว่า "ราคาขายพิเศษ" หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของยานพาหนะ รวมถึงราคาที่มีอยู่ทั้งหมดที่ตัวแทนจำหน่าย MAS MOTORS ข้อเสนอพิเศษซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์เมื่อซื้อยานพาหนะภายใต้โปรแกรมการแลกเปลี่ยนหรือการรีไซเคิลและค่าชดเชยการเดินทาง

รายละเอียดอื่นๆ เกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระระบุไว้ในหน้าเพจ

การให้ยืม

หากคุณสมัครสินเชื่อรถยนต์ผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถยนต์คือ 70,000 รูเบิล หากเงินดาวน์เกิน 10% ของราคารถยนต์ที่ซื้อ

สามารถดูรายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้สินเชื่อได้ในหน้า

โปรโมชั่น ส่วนลดเงินสด

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้กับการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะอยู่ที่ 40,000 รูเบิลหากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่สรุปข้อตกลงการซื้อและการขาย

ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถยนต์ ณ เวลาที่ซื้อ

โปรโมชั่นนี้จำกัดจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อสินค้าคงเหลือหมด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำของผู้เข้าร่วมแต่ละคนไม่เป็นไปตามกฎโปรโมชันที่ให้ไว้ที่นี่

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนรถส่งเสริมการขายรวมถึงการระงับระยะเวลาของโปรโมชั่นโดยแก้ไขกฎของโปรโมชั่นที่นำเสนอที่นี่

โปรแกรมของรัฐ

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

ส่วนลดนี้ใช้ได้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่โดยใช้กองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น

ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกสินเชื่อโดยไม่ต้องให้เหตุผล

สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของโชว์รูม MAS MOTORS ตามที่ระบุไว้ในหน้า

ยานพาหนะและลูกค้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก

ให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ โปรแกรมของรัฐบาลสินเชื่อรถยนต์อุดหนุนคือ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าราคารถยนต์ไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดสำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก

ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการให้สิทธิประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล

สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม "สินเชื่อหรือแผนการผ่อนชำระ 0%" และ "การแลกเปลี่ยนหรือจำหน่าย"

วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อยานพาหนะไม่ส่งผลกระทบต่อเงื่อนไขการชำระเงิน

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดขั้นสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถยนต์ภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่าย MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าบริการสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการของตัวแทนจำหน่ายหรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ที่ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่าย

Renault Megane เป็นรถที่เต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลง แม้ว่า R19 รุ่นแรกจะเป็นเพียงทรงกลม แต่รุ่นที่สองก็ทำให้เราตกใจกับรูปร่างของมัน เมแกนตัวที่สามนั้นเปรี้ยวจี๊ดน้อยกว่า

ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 เรอโนล์ประสบความสำเร็จในการรักษาภาพลักษณ์ของทุกรุ่นว่ามีความน่าเชื่อถือและได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน เมแกนรุ่นที่สามนั้นไร้ที่ติในเรื่องนี้ แต่ก็ไม่สมบูรณ์แบบ ความคิดเห็นเกี่ยวกับเขาค่อนข้างขัดแย้งกัน จริงอยู่บ่อยครั้งที่ได้ยินคำร้องเรียนจากผู้ที่ซื้อรถโดยไม่มีเท่านั้น สมุดบริการหรือด้วยระยะทางที่บิดเบี้ยว

ข้อดีอย่างหนึ่งคือคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชน ผู้เชี่ยวชาญกังวลเพียงแต่ผลที่ตามมาของการชนคนเดินถนนเท่านั้น รายหลังมีอาการบาดเจ็บสาหัสที่ขาและศีรษะ เนื่องจากการเข้มงวดของกฎการทดสอบการชนของ EuroNCAP ทำให้ Renault Megane ในปี 2014 ได้รับเพียงสามดาวจากห้าดาวที่เป็นไปได้

อุปกรณ์

Renault Megane III ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ครบครัน รถยนต์ทุกคันมีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและ กระจกไฟฟ้าประตูหน้า ในยุโรป มีระดับการตกแต่งอยู่ห้าระดับ: รุ่น, ของแท้, การแสดงออก, ไดนามิก และสิทธิพิเศษ

ตัวเลือกแรกถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับอู่ซ่อมรถขององค์กร ต่างจากรุ่นอื่น ๆ รุ่นนี้ใช้ตัวระบุความเร็วการหมุนและกุญแจแบบเดิมแทนชิปการ์ด รูปแบบนี้สังเกตได้ง่ายจากมือจับและกระจกมองข้างที่ไม่ได้ทาสีสีดำ

ในรุ่น Authentique กระจกถูกลงสีเป็นสีเดียวกับตัวรถแล้ว ซื้อรถได้ที่ ตลาดรองควรใส่ใจกับการกำหนดค่าสิทธิพิเศษ (สะดวกสบายมากขึ้นด้วยความสม่ำเสมอ) รายการแบบไม่ใช้กุญแจมักมีเบาะหุ้มหนังก็มีด้วย ไฟตัดหมอก), ไดนามิก ( รุ่นกีฬา,ภายนอก ที่จับประตูอลูมิเนียม) และ Bose Edition (พร้อมระบบเครื่องเสียง Bose) รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน รวมถึง Tech Run (พร้อมระบบนำทาง TomTom) และโมเดล GT sports โดย Robert Kubitz

เป็นที่น่าสังเกตว่าสูงสุด อุปกรณ์ที่เป็นไปได้มันเป็นราชวงศ์อย่างแท้จริง เทียบได้กับระดับคู่แข่งระดับพรีเมียมของเยอรมัน ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งไบซีนอนแบบหมุนโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ในเวลานั้น นี่เป็นจุดสูงสุดที่แท้จริงของเทคโนโลยีแสงสว่าง เนื่องจากเทคโนโลยี LED เพิ่งเริ่มพัฒนา ตัวเลือกที่มีได้แก่: หลังคาแบบพาโนรามาและระบบนำทาง

หากคุณมีโอกาสเลือกรถยนต์ที่มีระบบนำทางควรเลือกรถยนต์ที่มีระบบ TomTom รับรู้ได้จากช่องเสียบการ์ด SD ถัดจากจอแสดงผล ดีวีดี Carminat ที่ล้ำสมัยและมีราคาแพงกว่านั้นพบได้น้อยกว่า และการอัปเดตแผนที่ก็ถูกยกเลิกในปี 2012

สำหรับ ตลาดรัสเซียมีการนำเสนอ 4 เวอร์ชัน: Authentique, Confort, Expression และ Dynamique

แชสซี

แชสซีของ Renault Megane รุ่นที่สามนั้นไม่ทนทานเป็นพิเศษ แต่มีราคาถูกในการซ่อม ผู้ผลิตใช้ระบบ McPherson ที่เพลาหน้า และใช้ทอร์ชั่นบีมที่เพลาหลัง ความผิดปกติโดยทั่วไปคือการสึกหรอของบล็อกคันโยก บูช และสตรัทกันโคลงแบบเงียบ คันโยกอาจต้องเปลี่ยนหลังจาก 60,000 กม. มีปัญหากับ แบริ่งรองรับพบได้บ่อยในรุ่นก่อนๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมากที่นี่ บางครั้งข้อต่อ CV ก็ล้มเหลวเช่นกัน

ระบบกันสะเทือนด้านหลังค่อนข้างแข็งแกร่ง สิ่งเดียวที่น่าประหลาดใจคือราคาของอันหลัง จานเบรกพร้อมลูกปืนล้อในตัว ในการแทนที่คุณจะต้องเตรียมประมาณ 12,000 รูเบิล - สำหรับดิสก์สองแผ่น

เครื่องยนต์เบนซิน

ในบรรดาเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 16 วาล์ว K4M รุ่นเก่าและผ่านการทดสอบตามเวลา มีสองรุ่น - 106 และ 114 แรงม้า ความแตกต่างพื้นฐาน– ไม่มีตัวควบคุมเฟสสำหรับกลไกการจ่ายก๊าซในการดัดแปลงที่ทรงพลังน้อยกว่า

ข้อเสียเปรียบเฉพาะของหน่วยที่ทรงพลังกว่าคือ การสึกหรอก่อนวัยอันควรตัวควบคุมเฟสเดียวกันนี้ ทรัพยากรของมันคือประมาณ 100,000 กม. และมีราคา 6,000 รูเบิล ช่างแนะนำให้เปลี่ยนตัวควบคุมเฟสด้วย สายพานไทม์มิ่ง- บางครั้งคุณต้องจัดการกับคอยล์จุดระเบิดที่ล้มเหลว มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะเชื่อถือได้และใช้งานได้ไม่แพง อัตราสิ้นเปลืองไม่เกิน 11 ลิตร/100 กม.

เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรที่พัฒนาโดย Nissan กำลังได้รับคำวิจารณ์ที่ดี

ในยุโรปการดัดแปลงด้วย 1.4 TSe ได้รับความนิยม นี่คือหน่วย H4J เทอร์โบชาร์จ ปรากฏภายใต้ฝากระโปรงของ Renault Megane 3 ในปี 2009 เครื่องยนต์มีการกระจายการฉีดเชื้อเพลิงและการขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง 1.4 TCe ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก มันมีความยืดหยุ่นอย่างน่าประหลาดใจ แต่ด้วยการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงจะสิ้นเปลืองมากกว่า 11 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะที่เคลื่อนไหวเป็นจังหวะที่สงบความอยากอาหารจะลดลงเหลือ 7-8 ลิตร

ในปี 2012 1.4 TCe ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบอีกตัวหนึ่ง - 1.2 TCe (H5F) หน่วยนี้ได้รับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเฟสแปรผันบนเพลาไอเสีย ในช่วงปีแรกของการผลิต เครื่องยนต์ได้รับผลกระทบจากการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูงเกินไป หากเกิดปัญหาผู้ผลิตจะเปลี่ยนมอเตอร์ภายใต้การรับประกัน

ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือความยากในการเริ่มต้นและ ความเร็วไม่เสถียรขณะอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิอากาศใกล้ศูนย์ น่าจะเป็นที่มาของปัญหาคือ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ- อย่างน้อยก็ในยุโรปตะวันตกปัญหานี้ไม่มีอยู่ นอกจากนี้หากใช้ระยะทางสูง คราบสกปรกอาจสะสมอยู่บน วาล์วไอดีและในท่อร่วมไอดี

เครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 2 ลิตรของซีรีส์ F4Rt ค่อนข้างเชื่อถือได้และทนทาน มีไว้สำหรับรุ่น GT และ RS ในโหมดเงียบ เครื่องยนต์จะใช้ประมาณ 10 ลิตร แต่ในระหว่างการขับขี่ - ทั้งหมด 20 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล

การดัดแปลงดีเซลเป็นที่นิยมมากในยุโรป ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.5 ลิตร 1.5 dCi มีทั้งหมด 9 รุ่น ทั้งหมดนี้แตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพ (ตั้งแต่ 86 ถึง 110 แรงม้า) และระบบหัวฉีด ข้อดีอย่างมากคือตัวกรองอนุภาคที่เชื่อถือได้โดยมี "ที่ห้า" หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงวี ท่อไอเสีย- จึงไม่มีความเสี่ยงที่น้ำมันดีเซลจะเจือจาง

เครื่องยนต์โดดเด่นมาก การบริโภคต่ำน้ำมันเชื้อเพลิงและสมรรถนะที่ดี มีเจ้าของค่อนข้างมากที่ขับไปแล้วเกิน 200,000 กม. โดยไม่มีความคิดเห็นใดๆ จริงอยู่ มีผู้ที่ถูกบังคับให้ต้องเผชิญกับการซ่อมแซมเครื่องยนต์หลังจากระยะทาง 150,000 กม. เนื่องจากซับในสึกหรอก่อนวัยอันควร หากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 8-10,000 กม ปัญหาที่คล้ายกันเพื่อไม่ให้เห็น

1.6 dCi (R9M) แทนที่ 1.9 dCi ในปี 2012 ใช้โซ่แทนสายพานราวลิ้น มีการใช้เทคโนโลยีใหม่จำนวนหนึ่งที่นี่ ตั้งแต่การปรับสภาพพื้นผิว DLC (ไดมอนด์ ไลค์ คาร์บอน) ไปจนถึงสารละลายที่กำจัดแผ่นหมุนวน ซึ่งทำได้เนื่องจากกลไกการจ่ายก๊าซรวมกันเมื่อทั้งสองอย่าง เพลาลูกเบี้ยวควบคุมการบริโภคและ วาล์วไอเสีย- วงจรถูกนำไปใช้ในลักษณะเดียวกับใน 2.0 dCi

มีหลายรุ่นในยุโรปที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.9 dCi ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเป็นที่ถกเถียงกัน อายุขัยของเขาขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขทางเทคนิคกรณีเฉพาะและความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การสึกหรอของไลเนอร์ก่อนวัยอันควรก็เกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้โดยการลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สั้นลง ในยุโรปมีระยะทางดาราศาสตร์ 30,000 กม.

2.0 dCi ถือว่าดีที่สุดในสายดีเซล ต่างจาก 1.5 dCi และ 1.9 dCi ตรงที่มี ไดรฟ์โซ่สายพานไทม์มิ่งและชื่อเสียงอันไร้ที่ติ อย่างไรก็ตามบางครั้งระบบทำความสะอาดก็ทำให้เกิดปัญหา ก๊าซไอเสีย- เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างทำงานล้มเหลวหรือท่ออ่อนที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์สูญเสียความแน่น

บริการ

เครื่องยนต์ 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi และ 2.0 dCi มีการขับเคลื่อนไทม์มิ่งแบบโซ่ เครื่องยนต์ที่เหลือจะติดตั้งสายพานไทม์มิ่งโดยมีระยะการเปลี่ยนทดแทน 120,000 กม. หรือ 5 ปี แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. ในกรณีนี้คุณควรใช้ น้ำมัน SAE 5W-30, ACEA A3/B3 และในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค - เฉพาะ C3

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตร 114 แรงม้า ติดตั้งระบบ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์TL4. ต่างจาก JH3 5 สปีด (สำหรับ 106 แรงม้า) TL4 ให้การทำงานของกลไกการเลือกเกียร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น จริงอยู่ที่ว่าบนทางหลวงนั้นมีประโยชน์น้อย เกียร์หกเกือบจะเหมือนกัน อัตราทดเกียร์อย่างที่ห้า ส่งผลให้เครื่องยนต์พัฒนาความเร็วได้ค่อนข้างสูงด้วยความเร็วสูง TL4 ยังไปที่เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 และ 1.4 TCe

การดัดแปลงสองลิตรนั้นมาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง เกียร์ซีวีที(FK0) CVT ไม่ได้เพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ และหลังจากระยะทาง 200,000 กม. อาจต้องมีการซ่อมแซม

1.9 dCi ได้รับการจับคู่กับกระปุกเกียร์ ND4 6 สปีดใหม่

150 แรงม้า 2.0 dCi สามารถใช้ร่วมกับ AJ0 อัตโนมัติจาก Jatco ได้ รุ่นอื่น ๆ - กำลัง 160 แรงม้า – มาพร้อมเกียร์ธรรมดา RK4.

RK4 ยังใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 2 ลิตรอีกด้วย เกียร์ธรรมดา 6 สปีดสามเพลามีความน่าเชื่อถือมาก ได้รับการพัฒนาเพื่อแทนที่ PK6 ตามอำเภอใจจาก Laguna II ด้วย 2.0dCi (M9R)

ในปี 2010 ได้มีการนำเสนอระบบเกียร์ EDC แบบคลัตช์คู่แบบอัตโนมัติ ในทางปฏิบัติการบริการ ถูกกำหนดให้เป็น DC4 หรือ Getrag 6DCT250

ร่างกาย

ตัวรถ Megane ไม่เป็นสนิม แต่ข้อบกพร่องด้านความสวยงามอาจปรากฏบนสีรถ พบฟองอากาศขนาดเล็กใกล้กับเกณฑ์ - ส่วนใหญ่อยู่ใต้ ประตูด้านหลัง- ความไม่สมบูรณ์ของงานสียังมองเห็นได้บนฝากระโปรงหน้าอีกด้วย นอกจากนี้เจ้าของทราบว่าสารเคลือบเงามีความไวต่อรอยขีดข่วนมาก

โปรดตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนซื้อ กระจกหน้ารถ- ในบางตัวอย่าง มันจะแตกร้าวเองตามธรรมชาติ แต่กลับไม่เป็นเช่นนั้น ธุรกิจตามปกติ- ในการเปลี่ยนกระจกหน้ารถด้วยเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนในศูนย์บริการอย่างเป็นทางการคุณจะต้องจ่ายประมาณ 19,000 รูเบิลในการบริการที่ไม่เป็นทางการ - เพียงประมาณ 8,000 รูเบิล

ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ได้แก่ น้ำเข้าสัญญาณไฟเลี้ยวที่อยู่ในกระจก เจ้าของชี้ให้เห็นอีกจุดหนึ่ง - การระบายน้ำใต้กระจกหน้ารถ เมื่อใบไม้และสิ่งสกปรกอุดตัน น้ำอาจทำให้กลไกที่ปัดน้ำฝนเสียหายได้ โชคดีที่มันสามารถบันทึกไว้ได้ตามปกติ

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Renault Megane 3 ประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูง แต่วัสดุที่ใช้มีความละเอียดอ่อนและไวต่อการสัมผัสที่หยาบกร้าน เจ้าของบ่นเกี่ยวกับ การสึกหรออย่างรวดเร็วพลาสติกและหนังบนพวงมาลัยหลังจาก 80,000-100,000 กม. บางครั้งเสียงแผงดังก็น่ารำคาญ

ปัญหาทางไฟฟ้าเกิดขึ้น (เช่น กับเครื่องอ่านบัตรชิป) แต่จะน้อยกว่าในรุ่นก่อนหน้ามาก บางครั้งแผงควบคุมสภาพอากาศ (ไฟแบ็คไลท์และปุ่ม) ทำงานผิดปกติ หรือตัวต้านทานพัดลมฮีตเตอร์ทำงานล้มเหลว เครื่องปรับอากาศอาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากคอนเดนเซอร์รั่ว

ปัญหาเกี่ยวกับการทำงาน ไฟท้ายเกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดี ความผิดปกติอาจเกิดจากความเสียหายต่อสายไฟในแนวป้องกันระหว่างฝากระโปรงหลังและตัวถัง ในกรณีนี้ล็อคประตูท้ายก็หยุดทำงานตามปกติเช่นกัน

เรโนลต์ เมแกน เจเนอเรชั่น

ในปี 2010 Megane Generation ก็ปรากฏตัวขึ้น มันถูกรวบรวมในตุรกีใน Bursa และมีไว้สำหรับเท่านั้น ตลาดตะวันออก- รถคันนี้ไม่เคยขายในยุโรปตะวันตก

โมเดลดังกล่าวถูกวางตำแหน่งเป็นการดัดแปลงที่ถูกกว่าของ Renault Megane ดังนั้นจึงแย่กว่า ในความเป็นจริง Megane Generation นั้นเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีความแตกต่างมากมายจริงๆ อันนี้และอันอื่น กันชนหลังและยางอะไหล่อยู่ใต้ท้องรถและไม่อยู่ในช่องใต้พื้นกระโปรงหลัง นอกจากนี้ Generation ยังมีความสูง 20 มม. และสั้นกว่า 7 มม.

เทคโนโลยีการผลิตตัวถังแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ที่นี่ใช้การเชื่อมแบบจุดแบบธรรมดาและใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงน้อยกว่า ส่งผลให้รถหนักกว่าเดิม 15-50 กก. (ขึ้นอยู่กับ เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง- ในทางปฏิบัติการบริการ Megane Generation ถือเป็น แยกรุ่นเช่น เรโนลต์ ฟลูเอนซ์

ความแตกต่างทางเทคนิคยังปรากฏอยู่ในแชสซีด้วย ไม่มีตัวเสริมอะลูมิเนียมเสริมบนเพลาหน้า ซึ่งจะดูดซับพลังงานบางส่วนในขณะนั้น การชนกันของศีรษะ- ส่วนด้านหลังใช้ทอร์ชั่นบีมพร้อมแขนลาก

เนื่องจากจำเป็นต้องกำจัดการเชื่อมด้วยเลเซอร์ และสัดส่วนของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงลดลง เรโนลต์จึงถูกบังคับให้ปรับเปลี่ยนโครงสร้างกำลังของตัวถัง เป็นผลให้คานที่เชื่อมต่อเสากลางของตัวถังจากด้านบนหนาขึ้น 2 เท่าและความแข็งแกร่งของเสาและการแบ่งส่วนของห้องเครื่องก็เพิ่มขึ้น

บทสรุป

Renault Megane III คุ้มค่าแก่การแนะนำ หากมีคนอ้างถึงข้อบกพร่องในคุณภาพของการตกแต่ง โปรดทราบว่ารถมีราคาค่อนข้างถูกและมีราคาน้อยกว่า เช่น Honda Civic

การปรับเปลี่ยน

3d (คูเป้)

ขนาด: ยาว: 431 ซม., กว้าง 181 ซม., สูง 142 ซม., ระยะฐานล้อ 264 ซม. ปริมาตรท้ายรถ 375-1,025 ลิตร

5วัน

ขนาด: ยาว 430 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 147 ซม. ระยะฐานล้อ 264 ซม. ปริมาตรท้ายรถ 405-1160 ลิตร

4d (ฟลูเอนซ์)

ขนาด : ยาว 462 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 148 ซม. ระยะฐานล้อ 270 ซม. ปริมาตรท้ายรถ 530 ลิตร

Combi (สเตชั่นแวกอน Grandtour, Estate)

ขนาด: ยาว: 456 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 153 ซม. ระยะฐานล้อ 270 ซม. ปริมาตรท้ายรถ 486-1600 ลิตร

เอสเอส (เปิดประทุน)

ขนาด : ยาว : 449 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 143 ซม. ระยะฐานล้อ 264 ซม. ปริมาตรท้ายรถ 210-415 ลิตร

กท

GT เป็นรุ่นสปอร์ตพิเศษ มีทั้งน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล(2.0 dCi 160 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันสเตชั่นแวกอนด้วย ด้านหลัง ร่างกายที่สวยงามคุณต้องจ่ายด้วยท้ายรถเล็ก - 375-1,025 ลิตร

อาร์.เอส.

Renault Megane RS วางจำหน่ายในปี 2552 ได้รับระบบกันสะเทือนหน้าอะลูมิเนียม เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร 250 แรงม้า และแรงบิด 340 นิวตันเมตร ในปี 2555 กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 265 แรงม้า สองปีต่อมา (ในปี 2014) รุ่นที่ จำกัด ปรากฏขึ้น - Trophy-R / 273 hp และคัพ-เอส / 275 แรงม้า นอกเหนือจากนั้นเพิ่มเติมแล้ว เครื่องยนต์ทรงพลังพวกเขาได้รับมากขึ้น การระงับอย่างหนักและอุปกรณ์แต่งคัสตอมอีกมากมาย

ประวัติของเรโนลต์ Megane 3

พ.ศ. 2551 – การนำเสนอโมเดล เริ่มแรกเฉพาะในเวอร์ชัน 3 มิติ (คูเป้) และ 5 มิติ ที่เรียกว่าเฟส 1 รถถูกติดตั้ง เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 16V, 2.0 16V และ 2.0T 16V (F4Rt บางครั้งมีข้อความว่า TCe) Turbodiesels ก็ถูกติดตั้งด้วย: 1.5 dCi และ 1.9 dCi

2009 - สเตชั่นแวกอน (Grandtour) และซีดาน (Fluence - จริง ๆ แล้วเป็น Samsung SM3 ที่มีส่วนหน้าดัดแปลง) ปรากฏในกลุ่มรุ่น เวอร์ชันที่เปิดตัวด้วย 1.4 TCe และ 2.0 dCi ใหม่

2010 – เติมเต็มกลุ่มโมเดลด้วย Megane RS รุ่นยอดนิยมเฉพาะในตัวถังคูเป้พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในเดือนธันวาคม 1.6 dCi (R9M) แทนที่ 1.9 dCi (F9Q) 1.5 dCi ได้รับการแก้ไขตามมาตรฐาน Euro 5 ( ตัวกรองอนุภาคด้วยหัวฉีด)

2011 – การใช้เครื่องยนต์ 2.0 V16 พร้อมกระปุกเกียร์ CVT เสร็จสมบูรณ์

2012 – การปรับปรุงใหม่ครั้งแรก – ระยะที่ 2 ใหม่ กันชนหน้าและในรุ่นที่ใหม่กว่า - ไฟวิ่ง LED 1.2 TCe กำลัง 116 แรงม้ามาแทนที่ 1.4 TCe

2013 – 1.2 TCe ได้รับการดัดแปลง 130 แรงม้า ESP รวมอยู่ในรายการพื้นฐานของระดับการตัดแต่งทั้งหมด

2014 – การปรับสไตล์ใหม่อีกครั้ง – เฟส 3 ส่วนหน้าได้รับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด: ติดตั้งไฟหน้าและกันชนใหม่ น่าเสียดายที่ไบซีนอนไม่มีจำหน่ายอีกต่อไป อินเทอร์เฟซ R-Link ใหม่ปรากฏในห้องโดยสาร - แท็บเล็ตพร้อมหน้าจอสัมผัส

2016 – การเปลี่ยนแปลงในยุค

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

• เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหัน กระจกบังลมจะแตก บ่อยครั้งที่เจ้าของโรงจอดรถที่มีเครื่องทำความร้อนประสบปัญหานี้ในฤดูหนาว
• บล็อกเงียบของคันโยกหน้าสึกหรออย่างรวดเร็ว โชคดีที่การเปลี่ยนทดแทนมีราคาถูก
• มีปัญหาทางไฟฟ้า
• ดีเซลรุ่นแรกมีปัญหากับตัวกรองอนุภาค
• อ่อนโยน งานทาสีเมื่อเวลาผ่านไปมันจะรกไปด้วยชิปและรอยขีดข่วน
• ความชื้นเข้าสู่ลำต้นเนื่องจาก ปะเก็นที่ไม่ดีใต้ไฟเบรกดวงที่สาม
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง - รถยนต์ปี 2551-2553
• ความผิดปกติของการล็อคพวงมาลัยไฟฟ้า คุณต้องเปลี่ยนล็อคควบคุม
• ความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า เหตุผลก็คือไฟฟ้าลัดวงจรในการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเนื่องจากการสัมผัสกับเพลาพวงมาลัย
• ไฟแสดงสถานะ ESP จะสว่างขึ้นเนื่องจากสวิตช์แป้นเบรกชำรุด

ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Megane III (2551 - 2559)

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนสับสน Megane 2 ประสบความสำเร็จอย่างมาก เกิดอะไรขึ้นกับ Megane 3? ถูกขายออกไปโดยคู่แข่งโดยตรง ซีตรองฝรั่งเศส C4 และชาวเกาหลี ทำไมขายไม่ดีเท่าอันที่ 2 ล่ะ? การทดลองขับรถยนต์แฮทช์แบ็ก Renault Megane 3 ทำให้ภาพชัดเจนขึ้น

สิ่งแรกที่มีอิทธิพลต่อผลลัพธ์คือชาวฝรั่งเศสละทิ้งรถเก๋ง Megane โดยหลักการแล้วมีรถเก๋ง แต่เรียกว่า Fluence โดยแยกออกเป็นรุ่นอื่น

ความประทับใจแรก

เมื่อมองแวบแรก Renault Megane 3 ก็ดูดี แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน คุณนั่งข้างหน้า - สะดวกสบาย แต่สิ่งที่ดึงดูดสายตาคุณทันทีคือแผงด้านหน้าซึ่งดันไปทางคนขับไกลมาก เธอขโมยพื้นที่ว่างในห้องโดยสาร

เมื่อนั่งในรถแฮทช์แบ็ก คุณจะรู้สึกว่ามีพื้นที่ไม่เพียงพอ แต่ใน C-Class ควรมีความสะดวกสบายที่น่าพอใจและพื้นที่น้อยที่สุด มีพื้นที่ว่างมากมายเหนือศีรษะของคุณ มันเจ๋งและคุณสัมผัสได้ แต่มีขั้นต่ำอยู่ที่ขาของคุณ คุณจะวางพิงเบาะหลังอันอ่อนนุ่มของเบาะนั่งทันที คู่แข่งหลักจะดีกว่าในเรื่องนี้ ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่งก็เหมือนกับของ Sandero - มุมประตูนั้นคม

Megane มีประเพณีที่สเตชั่นแวกอนและซีดานในเจเนอเรชั่นที่สองมีฐานที่ใหญ่กว่าแฮทช์แบ็ก หากเราเปรียบเทียบรถยนต์แฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอนในเจเนอเรชั่นที่สาม 65 มม. คือความแตกต่างในฐานล้อ พวกเขาไปที่เท้าของผู้โดยสาร ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถสเตชั่นแวกอนของ Renault Megane 3 ที่แคบ - หกเซนติเมตรครึ่งนี้ช่วยสถานการณ์ได้

ร่างกาย

ในส่วนของตัวถัง ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับผู้สร้าง Renault Megane 3 ประการแรก พนังถังแก๊สมีฝาปิดในตัว - ไม่จำเป็นต้องเปิดหรือปิดอะไรเลย ประการที่สองฟักปิดเองพร้อมกับสัญญาณเตือน ข้อดีของ C-class สัมผัสได้ทันที ตัวอย่างเช่น ทุกครั้งที่คุณต้องออกจาก Sandero แล้วเปิดฝาด้วยกุญแจ มันจะน่าเบื่อ ที่นี่คุณรู้สึกเหมือนเป็นมนุษย์อยู่แล้วเมื่อคุณมาถึงคุณก็จะหมดแรง

ปกหลัง. หากคุณใช้รถเก๋งสองประตู ตัวถังจะแตกต่าง ดังนั้นท้ายรถจึงเล็กกว่าเล็กน้อย แฮทช์แบ็กสี่หรือห้าประตูมีน้อย ลำต้นมากขึ้นความแตกต่างคือ 20 ลิตรอย่างแท้จริง

ในระหว่างการทดสอบขับ Renault Megane 2 ข้อสังเกตที่สำคัญเกี่ยวข้องกับการขาดที่จับปิดประตูแบบปกติ มีที่จับสำหรับลำตัวอยู่แล้ว

จุดลบ. ล้ออะไหล่อยู่ที่ด้านล่าง - ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับผู้ขับขี่ในช่วงฤดูหนาว

ตามเนื้อผ้าเช่นเดียวกับ Renaults ทั้งหมดมีความต้านทานการกัดกร่อนสูง ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เพียงอย่างเดียวคือหนังยางในรุ่นก่อนการปรับสไตล์รุ่นแรกนั้นแข็งมาก เพียงแค่เช็ดสีลงไปที่โลหะเท่านั้น แต่โลหะยังดีไม่มีสนิม บริษัทรับทิศทางอย่างรวดเร็วและขจัดข้อบกพร่องนี้ พวกเขาเปลี่ยนองค์ประกอบของยาง - มันนิ่มลง ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไขแล้วในการพักครั้งที่สองและมี 2 ครั้งในปี 2012 และ 2014

หลังจากปรับปรุงให้ทันสมัยในปีที่ 12 รถก็ได้รับการปรับปรุง เราเปลี่ยนไฟหน้าและเพิ่มไฟวิ่งกลางวัน ไฟวิ่ง,กันชนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ถ้าเราพูดถึงเรื่องที่สิบสี่ก็มีการปรับสไตล์ที่มั่นคงกว่านี้แล้ว ด้านหน้ารถมีการเปลี่ยนแปลงวันนี้การออกแบบนี้ดูมีความเกี่ยวข้องและทันสมัย

เครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์เรโนลต์เสนอเสมอ เลือกได้กว้าง- เครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ 1.2 ถึง 2 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วมีหลายความจุ 85 - 110 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ใน Renault Megane 3 เป็นตัวเลือกการประนีประนอมในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและรถกระบะก็ดี รถเก็บเสียงอย่างดี, เสียงดีเซลแทบไม่ได้ยินเสียงในห้องโดยสาร นอกจากนี้ด้วยเครื่องยนต์นี้ยังมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและหุ่นยนต์ 6 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว

มีอคติต่อ "หุ่นยนต์"

เรารู้ว่า DSG บน Wolksvagen มีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือมาเป็นเวลานาน แต่พูดตามตรง ผู้ผลิตทุกรายค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้กล่องที่คล้ายกัน ช่วยให้รถประหยัดมากขึ้นเนื่องจากการสลับเกิดขึ้นโดยไม่ต้องถอดกำลังออกจากล้อทันที ผู้ผลิตอ้างว่าการสลับเกิดขึ้นใน 0.26 วินาที ไม่มีคำถามเกี่ยวกับกล่องเหล่านี้ อัตราความปลอดภัย 250,000 - 300,000 กม. หากคุณใช้ Volkswagen 2G รุ่นแรกๆ ที่ 100,000 ก็มีปัญหาอยู่บ้างและรถบางคันก็เริ่มกระตุกที่ 30,000

Megan 3 มีข้อเสียอยู่ในกล่องหุ่นยนต์:

• การขับรถฝ่ารถติดรอบเมืองไม่สะดวก
• ปัญหาในการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สอง

แต่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ

หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ 1.6 บทวิจารณ์ของ Megan 2 แสดงให้เห็นว่ามีปัญหากับการสนับสนุน มันชนเป็นระยะและเครื่องยนต์ก็เริ่มน็อค ความยากลำบากกับตัวเปลี่ยนเฟสและ คอยล์แต่ละอัน- ในรุ่นที่สามข้อบกพร่องเหล่านี้ทั้งหมดถูกกำจัดออกไป

1.6 เป็นตัวเลือกที่ไม่มีปัญหา เมื่อสองลิตร เครื่องยนต์เบนซินมีมอเตอร์นิสสันแบบมีโซ่ เริ่มตั้งแต่ 1.6 กระปุกเกียร์ห้าสปีดกับ เครื่องยนต์สองลิตร, เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบกันสะเทือน

สิ่งที่ทำให้ Megane รุ่นที่สามแตกต่างจากคู่แข่งคือระบบกันสะเทือน ทั้งในเมแกนตัวที่สองและตัวที่สามระบบกันสะเทือนนั้นดีมากประหยัดพลังงานและนุ่มนวล เพราะอะไร?

ระยะห่างจากพื้นดินนี้คือ 170 มม. ล้ออยู่ที่16แต่ ประวัติดียางเพิ่มความนุ่มนวลและเรียบเนียน หน้าแม็คเฟอร์สัน หลังบีม สำหรับลำแสง C-class - ตัวเลือกที่ดีที่สุด- หากเราพูดถึงอายุการใช้งานของแชสซีจะดีกว่าถ้าสร้างระบบกันสะเทือนหน้าใหม่ทั้งหมดในราคา 60,000

ช่วงล่างด้านหน้ามีขนาดเล็ก ความอ่อนแอ– อับเรณูและปุ่มกันกระแทกบนเสา A ถูกรวมเข้าด้วยกัน และยางก็มีความแข็ง ตอนนี้อะไหล่แท้มียางต่างกันและอะไหล่สามารถทนได้ 60,000 กม. สบายๆ แต่ช่วงล่างควรปรับปรุงทุกๆ 60,000 กม. ถัง 60 ลิตร.

ข้อเสียและข้อดี

ข้อเสียคือ รีวิวไม่ดีเนื่องจากท่าทางที่กว้าง บางครั้งเมื่อสำรองข้อมูล คุณอาจไม่เห็นคนที่เดินจากด้านข้าง ต้องคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย มีขนาดเล็ก นูน และเอียงมาก หน้าต่างด้านหลังบั่นทอนการมองเห็น

ตอร์ปิโดขนาดใหญ่ด้านหน้าขโมยพื้นที่ภายในเป็นราคาที่ต้องจ่ายเพื่อความปลอดภัย เมแกน - มาก รถที่ปลอดภัย, ห้าดาว.

ความคิดเห็นของเจ้าของส่วนใหญ่เป็นบวก ใน รุ่นดีเซลฉันมีความสุขกับการบริโภค จริงๆ แล้วมันกินไป 3.5 ลิตรบนทางหลวง ฟังดูยอดเยี่ยมมาก แต่นี่คือเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์ใหม่

ฉันชอบระบบกันสะเทือนแบบมีระยะห่างจากพื้น เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อดีประการหนึ่งของรถในระดับเดียวกัน - มีพื้นที่กว้างขวางมาก การหมุนพวงมาลัยขนาดใหญ่และการหมุนเพียงไม่กี่รอบ เพียงสองครึ่งจากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่ง พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ดีและพวงมาลัยแบบเบาช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปตามถนนในเมืองและสวนสาธารณะได้อย่างสะดวกสบาย ต่างจากเมแกนตรงที่คันเกียร์ 2 นั้นเป็นเรื่องปกติ

โดยรวมแล้วมันได้ผล รถที่ดีแพ็คเกจเปล่าราคา 15,000 ดอลลาร์ในปี 2559

ร้านเสริมสวย

คำถามมากมายเกี่ยวกับการยศาสตร์ภายใน แน่นอนว่ามีหลายสิ่งหลายอย่างที่นี่ไม่ปกติ ขั้นแรกให้เปิดปุ่มสตาร์ท-ดับเครื่อง คอนโซลกลางนี่คือที่ที่ใส่กุญแจและการ์ด เราเปลี่ยนเครื่องบันทึกเทปเป็นระบบควบคุมสภาพอากาศ สวิตช์อุ่นเบาะนั่งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก ที่ฝั่งประตู ระหว่างประตูกับเบาะนั่ง คุณต้องควบคุมมันด้วยการสัมผัส ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (ถ้ามี) จะอยู่ที่คอนโซลกลาง/พวงมาลัย/ข้างใต้ ตามปกติ มีคำถามมากมายเกี่ยวกับรถ แต่นี่เป็นเรื่องของนิสัย

เบาะภายในมีคุณภาพสูง วัสดุที่ดีตอร์ปิโดจะอ่อนตัวอยู่ด้านบน ภายในบุผ้าทนต่อการสึกหรอ แต่หนังมีราคาถูกและแตกหักแม้ใช้ระยะทางน้อย การออกแบบของแอมพลิฟายเออร์และชั้นวางได้รับการเปลี่ยนแปลง บุชชิ่งไม่เสื่อมสภาพเร็วนัก

ผลลัพธ์

รถโมดิฟายดีแต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน แล้วทำไม Megan 3 ถึงขายน้อยจัง? ทุกอย่างถูกยกเลิกเนื่องจากไม่มีพื้นที่ ด้านหลังมีพื้นที่น้อย แม้ว่าข้อบกพร่องนี้จะได้รับการชดเชยด้วยความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และความรู้สึกถึงคุณภาพโดยรวม

ไม่ใช่แบบนั้น เครื่องยนต์ที่ทันสมัยดังที่สามารถพบได้ในรุ่นของคู่แข่ง แต่ใช้งานได้ทั้งวันทั้งคืน โดยรวมแล้วรถดี: อุปกรณ์ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ช่วงล่าง - ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ดูด้วยตัวคุณเอง วิดีโอทดลองขับมีอยู่ใน YouTube ทางเลือกเป็นของคุณ

วีดีโอ

วิดีโอ Renault Megane 3 จาก Mikhail Yakovlev

วิดีโอรีวิว Renault Megane 3 จาก Double test drive

โดยทั่วไปแล้ว แบรนด์ Renault ในรัสเซียมีความเกี่ยวข้องกับรถเก๋งราคาถูกอย่าง Logan และรถครอสโอเวอร์อย่าง Duster อย่างไรก็ตามแบรนด์ก็ผลิตได้มากขึ้น รถยนต์ราคาแพง- ตัวอย่างเช่น "เมแกน" รถยนต์รุ่นที่สามเหล่านี้ปรากฏในปี 2551 รถถูกผลิตจนถึงปี 2558 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สี่ ลักษณะและบทวิจารณ์ของเมแกนที่สามคืออะไร? รถยนต์แฮทช์แบ็ก Renault Megane 3 นั้นอยู่ในการตรวจสอบของเราเพิ่มเติม

ออกแบบ

ครั้งหนึ่งรถเก๋งเมแกนรุ่นที่สองเป็นที่ต้องการสูง รีวิวจากเจ้าของรถบอกว่ามีมากกว่านี้ การออกแบบที่ดีกว่าโลแกน แต่ไม่ใช่แค่เมแกนเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงในเจเนอเรชันใหม่ Renault Megane 3 ไม่มีวางจำหน่ายในตัวถังซีดานที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียชื่นชอบมาก

ดังนั้นเปอร์เซ็นต์ยอดขายจึงลดลงอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจากภายนอกรถคันนี้จะดูน่าดึงดูดมาก ใช่ ไม่มีรายละเอียดที่หรูหราที่นี่ แต่การได้อยู่ในรถคันนี้ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดาย แม้กระทั่งตอนนี้ 9 ปีหลังจากเปิดตัว รถก็ยังดูน่าดึงดูดและทันสมัยมาก อย่างไรก็ตามใน Renault Megane III Hatchback นั้นเจ้าของรีวิวสังเกตว่ามีที่จับพร้อมทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ ในเจเนอเรชั่นที่สอง “ฟีเจอร์” นี้ไม่มีให้ใช้งานแม้แต่ในระดับการตกแต่งที่หรูหราก็ตาม

ขนาดระยะห่างจากพื้นดิน

เกี่ยวกับขนาดของรถแฮทช์แบ็ก French Megane 3 บทวิจารณ์ทราบถึงความกะทัดรัดของรุ่น แม้ว่าจะเป็นของ C-class แต่รถก็สามารถเคลื่อนที่ผ่านถนนแคบ ๆ ได้อย่างมั่นใจ ความยาวลำตัว 4.3 เมตร กว้าง 1.79 เมตร สูง 1.48 เมตร ระยะห่างจากพื้น 16.5 เซนติเมตรก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ในพื้นที่ที่เต็มไปด้วยหิมะและสภาพทางออฟโรดที่ตื้นเขิน

มีอะไรอยู่ข้างใน "ชาวฝรั่งเศส"?

ร้านเสริมสวยมีโครงร่างตามปกติในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ดูถูกและน่าเบื่อเหมือนในโลแกน

อย่างน้อยก็มีเม็ดมีดสีดำเงาและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมการเย็บที่สวยงาม ใน ระดับการตัดแต่งด้านบนมีจอแสดงผลมัลติมีเดียบนคอนโซลกลาง กระจกมองข้างมีการปรับไฟฟ้าไว้ที่ "ฐาน" แล้ว

ที่นั่งแถวที่ 2 ขาดการรองรับด้านข้างซึ่งต่างจากที่นั่งแรก ไม่เพียงแต่มีแผ่นหลังแบนเท่านั้น แต่ยังไม่มีพื้นที่วางขาฟรีอีกด้วย ถึงกระนั้นตัวถังแฮทช์แบ็กก็ยังรู้สึกได้ การขาดพื้นที่ว่างเป็นข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์แฮทช์แบ็ก Renault Megane 3 ข้อมูลจำเพาะและบทวิจารณ์จะมีการหารือด้านล่าง

อย่างไรก็ตามปริมาตรช่องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 368 ลิตร และส่วนหลังก็มีฟังก์ชันการแปลงร่าง

ลักษณะทางเทคนิคของแฮทช์แบ็ก Renault Megane 3

รีวิวระบุเครื่องยนต์ที่หลากหลาย มีการนำเสนอหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสามหน่วยสำหรับตลาดภายในประเทศ เครื่องยนต์ดีเซลก็ถูกติดตั้งบนรถแฮทช์แบคเช่นกัน แต่ไม่ได้นำเสนออย่างเป็นทางการสำหรับรัสเซีย

ใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีหน่วย 4 สูบพร้อมระบบฉีดหลายจุดให้เลือก ปริมาตรการทำงานของห้องเผาไหม้คือ 1,599 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังสูงสุด- 106 แรงม้า. รีวิวบอกว่าถึงแม้จะมีเครื่องยนต์พื้นฐาน แต่ Renault Megane ก็ไม่ใช่รถ "ผัก" มากนัก เขาไปถึงร้อยแรกใน 11 วินาทีครึ่ง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 183 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความคิดเห็นของเจ้าของยังพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ ใน วงจรผสมรถกินไฟ 6.7 ลิตร หน่วยนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบไม่มีทางเลือก

อันที่ทรงพลังกว่านั้นมีให้ในระดับการตัดแต่งระดับกลาง หน่วยพลังงาน- ลักษณะทางเทคนิคของรถแฮทช์แบ็ก Renault Megane 3 นี้คืออะไร? รีวิวบอกว่าในบรรดาเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรคุณควรเลือกเครื่องยนต์นี้ ท้ายที่สุดแล้ว ด้วยปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน ก็ผลิตกำลังได้ 114 แรงม้าแล้ว และในด้านการบริโภคก็ประหยัดกว่ารุ่นก่อนอีกด้วย ดังนั้น Renault Megane คันนี้จึงใช้เชื้อเพลิงประมาณ 6.6 ลิตรต่อร้อย สำหรับพลวัตของการเร่งความเร็วนั้นรู้สึกถึงการเพิ่มขึ้นของม้าทันที การ "กระตุก" หลายร้อยใช้เวลา 10.9 วินาทีในกลไก แต่ด้วยเกียร์ CVT อัตราเร่งจึงช้าไปเกือบวินาที หลายคนระมัดระวังในการเลือกกล่องตัวแปรเนื่องจากขาดความรู้เกี่ยวกับการบำรุงรักษา และในตลาดรองหลายคนไม่อยากซื้อรุ่นที่มี CVT จนถึงขณะนี้การส่งสัญญาณนี้ยังไม่ได้หยั่งรากในรัสเซีย แต่กลไกแบบคลาสสิกนั้นได้รับการยกย่องอย่างสูงมาโดยตลอด - บางครั้งรุ่นดังกล่าวก็มีราคาแพงกว่ารุ่น CVT ด้วยซ้ำ

"เมแกน 2.0"

เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรที่ให้กำลัง 137 แรงม้ามีจำหน่ายในระดับท็อปสุด กับ. หน่วยนี้จับคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือในกรณีแรกการเร่งความเร็วจาก 0-100 ใช้เวลา 9.9 วินาทีในวินาที - นานกว่า 0.3 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 200 และ 195 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับเกียร์ธรรมดาและเกียร์แปรผันตามลำดับ

ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงการปรับเปลี่ยนที่โลภมากที่สุดคือการดัดแปลง 2.0 ด้วย CVT ในเมืองขั้นต่ำคือ 11 ลิตร ในโหมดผสม - ประมาณ 8 บนทางหลวงคุณสามารถบรรจุได้ 6.2 ลิตร กลไกประหยัดกว่าประมาณ 0.4 ลิตร

ผลลัพธ์

ตอนนี้เรารู้แล้วว่าข้อกำหนดทางเทคนิคบทวิจารณ์และการออกแบบของ Renault Megane 3 มีอะไรบ้าง รถคันนี้ไม่ได้เป็นความก้าวหน้าในกลุ่มรถแฮทช์แบ็ก แต่เป็นรถที่มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นที่สอง

ในบรรดาข้อบกพร่องเจ้าของสังเกตเห็นอายุการใช้งานสั้นขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนบนถนนของเรา สตรัทและบูชกันโคลงเสื่อมสภาพหลังจากผ่านไป 60,000 กิโลเมตร คันโยกแบบเงียบที่ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังฉันต้องเปลี่ยนมันแล้วที่ 120,000 ก้านบังคับเลี้ยวมีอายุการใช้งาน 80-100,000 กิโลเมตร แต่ในแง่ของต้นทุนการให้บริการ รถคันนี้ราคาถูกกว่า Mercedes C-class รุ่นเดียวกันมาก (อย่าสับสนกับ S) ดังนั้นจึงควรพิจารณาเป็นทางเลือกในการซื้ออย่างแน่นอน ชาวฝรั่งเศสจะไม่ดึงเงินสุดท้ายจากเจ้าของแม้ว่าจะเป็น “สูงสุด” ด้วย 2.0 ก็ตาม

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » แฮทช์ห้าประตู Renault Megane III เราซื้อข้อกำหนดทางเทคนิคของ Renault Megane 3 รุ่นที่สาม (พ.ศ. 2551-ปัจจุบัน) มือสอง