มือสอง: Mitsubishi Lancer IX – ตำนานของญี่ปุ่น จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Mitsubishi Lancer IX ด้วยระยะทาง Lancer ไหนดีกว่า 9 10

17.01.2017

ไม่นานมานี้ Mitsubishi Lancer 9 ก็เป็นเช่นนั้น รถยอดนิยมในระดับเดียวกันนั้น ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากเพื่อที่จะเป็นเจ้าของได้ต้องรอถึงคราวของพวกเขาเป็นเวลาครึ่งปี มีหลายปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความนิยมอย่างไม่เคยมีมาก่อนของรถคันนี้: ราคาไม่แพงบทวิจารณ์เชิงบวกเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ชื่อเสียงของแบรนด์ที่ดี และความง่ายในการบำรุงรักษา แต่เวลาไม่หยุดนิ่ง และในวันนี้ ตลาดรองมีข้อเสนอมากมายสำหรับการขายรุ่นนี้ แต่ถึงกระนั้นความต้องการรุ่นที่เก้าก็ยังดีอยู่ ดังนั้นวันนี้ฉันจึงตัดสินใจค้นหาว่าความน่าเชื่อถือของรถเป็นอย่างไรและสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือก Mitsubishi Lancer 9 มือสองในตลาดรอง

ประวัติเล็กน้อย:

รถคันแรกของรุ่นนี้วางขายในปี 1973 และยังคงขายได้สำเร็จจนถึงทุกวันนี้ Mitsubishi Lancer เจนเนอเรชั่นที่เก้าเปิดตัวในตลาดโลกในปี 2546 และในปี 2548 ได้มีการดำเนินการปรับสภาพเล็กน้อยซึ่งผู้ผลิตสามารถจัดการเพื่อกำจัดการคำนวณผิดและข้อบกพร่องที่สำคัญส่วนใหญ่ได้ ในปี 2549 มีการปรับโฉมใหม่เล็กน้อยซึ่งส่งผลกระทบเฉพาะกับกระจังหน้าหม้อน้ำ Lancers เกือบทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดรองขายอย่างเป็นทางการใน CIS แต่บางครั้งคุณอาจเจอสำเนาที่นำเข้าจากยุโรปสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากถึงแม้หลังจากรุ่นที่ 10 ของรุ่นนี้เข้าสู่ตลาด แต่ก็ยังมีการผลิตและจำหน่ายต่อไปเกือบจะเหมือนกับผลิตภัณฑ์ใหม่

จุดอ่อนของ Mitsubishi Lancer 9 พร้อมระยะทาง

เช่นเดียวกับรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ Mitsubishi Lancer 9 ถูกทาสีด้วยสีน้ำส่งผลให้ งานทาสีอ่อนแอมากและถูกปกคลุมไปด้วยเศษและรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว ในส่วนของความต้านทานการกัดกร่อน Lancer มีทุกอย่างตามลำดับในส่วนประกอบนี้และหากรถไม่ได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงก็ไม่ควรจะมีการกัดกร่อนบนร่างกายด้วยซ้ำ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ ซุ้มล้อ- คุณยังสามารถสังเกตพลาสติกที่ใช้ทำกันชนได้ซึ่งค่อนข้างแข็งแรงและสามารถทนต่อการชนเล็กน้อยได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในสภาพอากาศชื้น ไฟหน้ามักจะเกิดฝ้าขึ้น เพื่อแก้ไขปัญหา คุณควรทำความสะอาดช่องระบายอากาศและเคลือบด้วยน้ำยาซีล

เครื่องยนต์

Mitsubishi Lancer 9 ติดตั้งหน่วยกำลังต่อไปนี้: เบนซิน - 1.3 (82 แรงม้า), 1.5 (90 แรงม้า), 1.6 (98 แรงม้า), 1.8 (114, 165 แรงม้า), 2.0 ( 114, 135 และ 280 แรงม้า) เครื่องยนต์ 1.5, 1.6 และ 2.0 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุดอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับ ยกเครื่องคือ 250-300,000 กม. ระบบได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 การฉีดจีดีไอซึ่งมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นตามกฎแล้วมักจะล้มเหลวตามกฎของเรา หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง- นอกจากนี้เนื่องจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีจึงต้องเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยครั้ง ในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยนักคือเกิน 30,000 กม. เสียงกระตุกเล็กน้อยขณะขับขี่จะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนหัวเทียน

สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 จะมีการติดตั้งเพลาบาลานเซอร์สองตัวเพื่อลดการสั่นสะเทือน เพลาขับเคลื่อนด้วยสายพานซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานไม่ถูก (200-400 USD) แต่ถึงแม้จะมีค่าใช้จ่าย แต่คุณไม่ควรประหยัดในขั้นตอนนี้ มอเตอร์ทั้งหมดต้องการคุณภาพและ บริการทันเวลาและหากไม่เสร็จสิ้น พุชเชอร์และวาล์วไฮดรอลิกจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร หากมีการสูญเสียพลังงานและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นก็มีแนวโน้มที่จะถูกตำหนิ วาล์วปีกผีเสื้อ- เมื่อคุณติดต่อขอรับบริการ เป็นไปได้มากว่าคุณจะได้รับการเสนอให้เปลี่ยน แต่บ่อยครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาคุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาด นอกจากนี้สาเหตุของปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรอาจเป็นเพราะตัวปีกผีเสื้อชำรุด มีสองทางเลือกในการแก้ปัญหา: ประการแรกคือการเปลี่ยนวาล์วปีกผีเสื้อ (300-500 USD . ) อย่างที่สองคือการเค้นปีกผีเสื้อและเปลี่ยนแดมเปอร์ (100-150 ลูกบาศ์ก)

ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ใต้เบาะหลังและมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กม. และราคาของชิ้นส่วนเดิมนั้นน่าแปลกใจอย่างไม่เป็นที่พอใจ สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 200,000 กม. ขึ้นไป ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลน้ำมันและแหวน ภายใต้อิทธิพลของรีเอเจนต์ที่โปรยอย่างไม่เห็นแก่ตัวบนถนนของเรา หม้อน้ำทำความเย็นจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว (การเปลี่ยนจะมีราคา 300-400 USD) แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก (600-800 เหรียญสหรัฐ) ดังนั้นเจ้าของส่วนใหญ่เมื่อเกิดปัญหาขึ้น ให้มองหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สถานที่แยกชิ้นส่วนหรือพยายามซ่อมแซมด้วยตนเอง

การแพร่เชื้อ

สำหรับ Mitsubishi Lancer 9 มีกระปุกเกียร์ให้เลือกสามประเภท - คู่มือห้าสปีด, อัตโนมัติสี่สปีดและ CVT กลไกมีความน่าเชื่อถือมากสิ่งเดียวที่อาจทำให้เจ้าของไม่พอใจเล็กน้อยก็คือ ราคาสูงเปลี่ยนคลัตช์ (ประมาณ 400 USD) โชคดีที่ต้องเปลี่ยนทุกๆ 150-200,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติ

ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของ Mitsubishi Lancer 9

แม้ว่า Mitsubishi Lancer 9 จะติดตั้งมาก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ: หน้า-แม็คเฟอร์สันสตรัท, หลัง-มัลติลิงค์ เรียกได้ว่าสบายยาก จี้เดิมมันค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 150-170,000 กม. ปัจจุบันรถยนต์เกือบทุกคันของแบรนด์นี้มีระยะทางประมาณ 200,000 กม. ขึ้นไป ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะบอกว่าจะใช้งานได้นานแค่ไหนหลังการซ่อม ความจริงก็คืออะไหล่แท้มีราคาแพงและเจ้าของหลายคน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดพวกเขาใช้อะนาล็อกที่มีคุณภาพโดยเฉลี่ยที่แย่ที่สุด - ราคาถูกของจีนซึ่งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่แม้จะวิ่งไปแล้ว 100 กม.

แร็คพวงมาลัยเริ่มกระแทกหลังจากระยะทาง 100-150,000 กม. และการเปลี่ยนมีราคาแพงมาก (จาก 1,000 USD) เจ้าของหลายรายนำชั้นวางกลับมาใช้ใหม่ แต่ก็ยากที่จะคาดเดาได้ว่าจะใช้เวลานานแค่ไหนหลังการซ่อมแซม ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบอุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่เรื่องน้ำมันรั่วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเล่นด้วย นอกจากนี้คุณควรตรวจสอบท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ว่ามีรอยแตกร้าวและการรั่วไหลของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่ ก้านบังคับเลี้ยวเมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนแชสซีอื่น ๆ นั้นไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษและต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60-80,000 กม. โดยเฉลี่ยผ้าเบรกมีอายุการใช้งาน 40-50,000 กม. ดิสก์ - ยาวเป็นสองเท่า เมื่อเวลาผ่านไปคาลิปเปอร์เริ่มกระแทกเพื่อกำจัดการน็อคนี้คุณต้องหล่อลื่นไกด์คาลิปเปอร์

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในห้องโดยสารแบบเอเชียดึงดูดสายตาคุณทันที ทุกอย่างดูเรียบร้อยมาก แต่เรียบง่าย และที่นี่บนรถยนต์ด้วย ระยะทางสูงภายในอาจจะดูโทรมๆ บ้าง ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถคนก่อนปฏิบัติต่อรถอย่างไร แม้ว่าผู้ผลิตจะใช้วัสดุตกแต่งราคาไม่แพง แต่ทุกอย่างก็ประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงมากซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับฉนวนกันเสียง - คุณภาพของมันต่ำมากและหากคุณรู้สึกรำคาญกับเสียงของล้อและเครื่องยนต์คุณก็ไม่สามารถ ทำโดยไม่มีเสียงรบกวนเพิ่มเติม สิ่งเดียวที่สังเกตได้คือความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นหายากมาก หากรถของคุณมีเครื่องปรับอากาศ จะต้องเปิดเครื่องปรับอากาศอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง (แม้ในฤดูหนาว) เพื่อป้องกันไม่ให้ซีลรั่ว อย่าลืมตรวจสอบความชื้นภายใน บ่อยครั้งที่น้ำเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านทางปลั๊กระหว่างห้องโดยสารกับซุ้มล้อหน้าซ้าย (จำเป็นต้องเปลี่ยนปลั๊ก)

ผลลัพธ์:

โดยสรุปแล้วบอกได้เลยว่า Mitsubishi Lancer 9 ยังคงมีข้อดีมากกว่าข้อเสียอยู่มาก ดังนั้นหากคุณกำลังมองหาที่พักราคาประหยัดและ รถที่เชื่อถือได้แล้วนี่อาจจะเป็นมากที่สุด ตัวเลือกที่น่าสนใจในส่วนราคานี้

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

มันเกิดขึ้นอย่างนั้น รถยนต์ญี่ปุ่นได้เอาชนะทัศนคติแบบเหมารวมของรถยนต์ที่เชื่อถือได้และแม้กระทั่งรถยนต์ชั่วนิรันดร์ และยังคงเพลิดเพลินไปกับอำนาจของพวกเขาต่อไป เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยอมรับว่าหลายรุ่นที่ผลิตในปัจจุบันสมควรที่จะครองอันดับหนึ่งในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือของโลก แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับฮีโร่ในปัจจุบันอย่างไร มิตซู แลนเซอร์ทรงเครื่อง?

ที่จริงแล้วแลนเซอร์คนที่เก้าก็คือ โมเดลที่น่าสนใจอย่างน้อยก็ในแง่ประวัติศาสตร์ รถยนต์เริ่มผลิตในปี 2000 ด้วยรุ่น Mitsubishi Lancer Cedia ซึ่งมีไว้สำหรับตลาดพื้นเมืองและเอเชีย Lancer รุ่นคลาสสิกเริ่มผลิตในปี 2546 ตอนนั้นเองที่บริษัทได้นำเสนอ Lancer IX สำหรับชาวยุโรปและ ตลาดอเมริกา- แม้ว่ารถจะได้รับชื่อที่แตกต่างกันและหน่วยกำลังก็แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด แต่การออกแบบยังคงเหมือนเดิม

Lancer รุ่น IX ถูกนำเสนอในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2546 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ มีการเสนอตัวถังสองประเภท - ซีดานและสเตชั่นแวกอนและตัวเลือกการกำหนดค่าห้าแบบ

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการเกิดขึ้นของคนรุ่นใหม่ไม่ได้หยุดการผลิตของเก่าแต่ยังคงผลิตอยู่แต่เฉพาะในเวเนซุเอลาเท่านั้น

ยอมรับว่ารถคันนี้ดูเรียบง่ายและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยม แต่ในการกำหนดค่าดั้งเดิม รถคันนี้เป็นตัวแทนการขนส่งราคาประหยัดที่ง่ายที่สุด

ในส่วนของตัวถังไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนักแม้ว่ารถจะอายุมากและมีต้นทุนที่ต่ำ แต่การกัดกร่อนก็ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก แต่ความจริงก็คือความทนทานที่ดีของโลหะและงานสีจะหายไปบนตัวที่แตกหักและยับยู่ยี่ นี่คือจุดสำคัญของความแตกต่าง - มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่มีทั้งตัวถังในตลาดรองของรัสเซีย Mitsubishi Lancer IX ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของการขับขี่ที่ดุดันและเป็นที่นิยมเนื่องจากภาพยนตร์และเกมส์คอมพิวเตอร์

, การแข่งรถบนท้องถนน ดังนั้นการค้นหาสำเนาที่ไม่เสียหายหรือไม่ได้ทาสีจึงเป็นงานที่สิ้นหวัง แลนเซอร์ไม่มีปัญหาเรื่องการกัดกร่อน ดังนั้นการกระแทกในสีและ "แมงมุม" จะบ่งบอกได้การซ่อมแซมคุณภาพต่ำ หลังจากเกิดอุบัติเหตุจุดอ่อนที่สุดในความต้านทานการกัดกร่อนคือส่วนโค้งด้านหลัง สนิมเริ่มปรากฏบนตะเข็บด้านในที่ได้รับ การชุบสังกะสีที่อ่อนแอและกลายเป็นสาเหตุหลักของการกัดกร่อน โดยค่อยๆ เคลื่อนตัวออกไปด้านนอกผ่านรอยต่อระหว่างปีกกับสตรัท กรณีที่ร้ายแรงที่สุดส่งผลกระทบต่อทั้งหมด ส่วนด้านในซุ้มล้อและค่อยๆพัฒนาต่อไป

ชิ้นส่วนด้านหลัง เกณฑ์ ในกรณีนี้การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยใช้องค์ประกอบการเชื่อมและผู้บริจาคเท่านั้นแต่ก็คุ้มค่าที่จะรับรู้ว่าอายุของรถสามารถถึง 17 ปีซึ่งสมควรได้รับความเคารพแล้ว ดังนั้นข้อบกพร่องเล็กน้อยภายใต้ขอบพลาสติกที่ประตู, ขอบฝากระโปรงหรือท้ายรถ, ที่ด้านล่างของประตู, ในท้ายรถและในสถานที่ "คลาสสิก" อื่น ๆ จึงสามารถเพิกเฉยได้

ความสนใจเป็นพิเศษ เมื่อเลือกรถยนต์ แต่ควรจำไว้ว่าจะต้องดำเนินการตรวจสอบโดยละเอียด - ท้ายที่สุดแล้วข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถซ่อนปัญหาที่ร้ายแรงกว่านี้ได้- หากรถไม่ได้รับความเสียหายและอยู่ในมือปกติร่างกายก็จะอยู่ในสภาพที่น่าพอใจ แต่การซ่อมแซมตามงบประมาณหลังเกิดอุบัติเหตุและการละเลยกฎการบำรุงรักษารถยนต์ขั้นพื้นฐานโดยสิ้นเชิงทำให้เกิดผลร้ายแรงต่อร่างกายและส่วนล่างของร่างกายที่เน่าเปื่อย

สภาพภายใน

โดยธรรมชาติแล้วการเคาะและเสียงดังเอี๊ยดของชิ้นส่วนตกแต่งภายในเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์เก่าที่มีป้ายราคาประหยัด พลาสติกที่ใช้ตกแต่งไม่มีคุณภาพมากนักและมีความแข็งมากซึ่งไม่ได้เพิ่มความเงียบให้กับรถ

วัสดุตกแต่งไม่แพงมาก แต่ทนทานต่อการสึกหรอได้ดี เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปลักษณ์ที่ดีและมีไมโครลิฟต์รวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน

นอกจากนี้ความผิดปกติทั่วไปคือสายเคเบิลขาดสำหรับปรับอุณหภูมิเครื่องทำความร้อนในการดัดแปลงรถยนต์โดยไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ นอกจากนี้เครื่องปรับอากาศที่ไม่ทำงานยังเป็นความผิดปกติทั่วไปของ Lancer IX หากตัวเลือกของคุณตรงกับพื้นฐานหรืออื่นๆ ที่ไม่ใช่อุปกรณ์ครบครัน

ถ้าอย่างนั้นคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าเบาะนั่งจะอยู่ในสภาพแย่มาก นอกเหนือจากการที่เบาะผ้าดูดซับสิ่งสกปรกทั้งหมดแล้ว โครงเบาะนั่งในระดับการตัดแต่งราคาไม่แพงอาจไม่สามารถทนทานได้แม้แต่ 150,000 กม. ดังนั้นหากจะเปลี่ยนที่นั่งก็ควรใช้ Lancer ตัวเดิมดีกว่า แต่ด้วยโครงแบบ Intense ซึ่งมีเบาะคุณภาพดีเยี่ยมอุปกรณ์พื้นฐาน คุณจะพอใจกับการมีกระจกอุ่นและเบาะนั่งด้านหน้ารุ่นสปอร์ต มาพร้อมพวงมาลัยสปอร์ตโมโม่เป็นความคิดที่ดีที่จะเตือนเจ้าของในอนาคตว่ามีการใช้พลาสติกภายในทั้งหมดแล้ว คุณภาพต่ำและถูออกอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้รถยนต์ไม่ได้ติดตั้งแผงหน้าปัดกลางที่หุ้มด้วยหนัง หากคุณได้รับสำเนาดังกล่าวแสดงว่านี่เป็นสัญญาณของการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ดีซึ่งนำไปสู่การแตกหัก

คอนโซลกลาง

สภาพช่วงล่างและความน่าเชื่อถือ

แต่ก็มีเช่นกัน ด้านบวก- ทรัพยากร ผ้าเบรกเพียงพอสำหรับ 30,000 - 40,000 กม. แม้ว่าราคาชุดแผ่นอิเล็กโทรดจะแพงกว่าแผ่น Zhiguli เล็กน้อยก็ตาม

ระบบกันสะเทือนมีความเป็นอิสระและให้การควบคุมที่ดี อย่างไรก็ตาม การวิ่งที่ราบรื่นไม่ใช่จุดแข็งของรุ่นนี้ ระบบกันสะเทือนนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือสำหรับรถราคาประหยัด

และรถยนต์ใหม่สามารถเดินทาง 100,000 - 120,000 กม. ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงอย่างจริงจัง แต่ทรัพยากรดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยการดำเนินการอย่างระมัดระวังในโหมดเมือง การใช้รถให้สูงสุดแม้บนถนนที่ไม่ดีและที่การบรรทุกสูงสุด อายุการใช้งานขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนก็ลดลงครึ่งหนึ่ง และอย่างแรกเลยคือต้องเปลี่ยนโช้คอัพราคาแพงก่อน

นอกจากนี้เจ้าของยังทราบถึงอายุการใช้งานที่ต่ำของลูกปืนล้อในระหว่างการขับขี่ การใช้รถยนต์ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่เงียบสงบ คุณสามารถวิ่งได้ 150,000 ไมล์จากตลับลูกปืน แต่เมื่อเข้าร่วมการแข่งขันที่รุนแรง ทรัพยากรจะลดลงอย่างมากเป็น 50,000 - 60,000 กม. ระบบกันสะเทือนหลังใช้ตัวเลขประมาณเดียวกัน ทุกอย่างเชื่อถือได้หากใช้อย่างระมัดระวัง แต่ถ้าคุณยอมจำนนต่อภาพลักษณ์ของรถและเริ่มฝึกฝนการขับขี่สุดขีด แล้วคุณจะต้องแยกออกมาเพื่อการซ่อมแซมบ่อยครั้ง

คนเดินลูกปืนล้อ เดินทาง 100,000 กม. และรถยนต์ 1.6 ลิตรอาจลดลงหลังจากใช้งานมาหลายปี ระบบบังคับเลี้ยวก็ไม่โดดเด่นจากพื้นหลังทั่วไป โดยทั่วไประบบค่อนข้างเชื่อถือได้และจะไม่สร้างปัญหามากนักเมื่อเทียบกับรถคันอื่น ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกมีทรัพยากรสำรองที่ดีและสามารถทำงานได้ปีที่ยาวนาน

- สิ่งเดียวก็คือเนื่องจากการวางท่อไฮดรอลิกแรงดันสูงไม่ดีอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้ แต่ตัวปั๊มเองก็เชื่อถือได้หากคุณตรวจสอบระดับของน้ำมันไฮดรอลิก ตัวเธอเองแร็คพวงมาลัย ทำงานในโหมดปกติเป็นเวลาอย่างน้อย 100,000 กม. หลังจากนั้นจะมีเสียงเคาะปรากฏขึ้นและยังคงอยู่ต่อไปเป็นเวลานาน

- มันไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สะดวกใด ๆ เป็นพิเศษและหลังจากนั้นไม่นานมันก็กลายเป็นเรื่องธรรมดาในรถคันนี้

- แต่ Mitsubishi Lancer IX ก็เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ นอกจากนี้เราไม่แนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากรถค่อนข้างประหยัดจึงมีเจ้าของเพียงไม่กี่คนที่ใส่ใจในการรักษาองค์ประกอบทั้งหมดมากพอ และในตลาดรอง การดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่จะนำเสนอด้วยร่องสลัก เพลาคาร์ดาน และข้อต่อ CV แต่มันก็คุ้มค่าที่จะรับรู้เป็นอย่างอื่นสำหรับผู้ที่ต้องการนำรถไปสภาพในอุดมคติ การใช้องค์ประกอบที่เชื่อถือได้มากขึ้นและการเปลี่ยนมอเตอร์ด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นก็เป็นไปได้ที่จะใช้องค์ประกอบต่างๆระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

จากมิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์

ในด้านกลไก หลายคนสังเกตว่าแป้นคลัตช์เบาเกินไปและจังหวะคันโยกยาว ระบบเกียร์ธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์อายุน้อยกว่า 1.3 และ 1.6 ลิตรจะแสดงโดยสองหน่วย F5M41-1-V7B3 และ 5M41-1-R7B5 ตามลำดับ โดยแก่นของมันคือการออกแบบเดียวกันโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ดังนั้นความผิดปกติและปัญหาทั้งหมดจึงเหมือนกันระยะทางประมาณ 100,000 - 150,000 กม. ช่างไม่ดึงความสนใจไปที่ตัวเอง แต่เมื่อเอาชนะเกณฑ์นี้ไปแล้วเจ้าของก็เริ่มเข้าใจความลึกของตัวเลือกที่ไม่ประสบความสำเร็จ ประการแรกเสียงดังเริ่มปรากฏขึ้นในกล่องเนื่องจากตลับลูกปืน แต่ความจริงก็คือคุณไม่เพียงแต่จะต้องเปลี่ยนแปลงเท่านั้น ปล่อยแบริ่งซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น ในเวลาเดียวกันเจ้าของบางคนไม่ใส่ใจกับเสียงที่ปรากฏและการใช้งานต่อไปจะทำให้ส่วนหน้าของกล่องเสียหายทั้งหมด นอกจากนี้หลังจาก 150,000 กม. คลัตช์และซิงโครไนซ์อาจเกิดความล้มเหลวได้ ในเวลาเดียวกัน คุณต้องตรวจสอบส่วนต่างอย่างระมัดระวัง และต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องทุกๆ 40,000 - 50,000 กม. ซึ่งเป็นกรณีที่ไม่ปกติสำหรับช่างกล

เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนโมเดลเพิ่มเติม มอเตอร์อันทรงพลัง. ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียว- นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในทรัพยากรของกล่อง ขึ้นหรือลง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าเลือกเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีปัญหาน้อยกว่ามาก

สำหรับตลาดรัสเซีย รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ F4A4A-1-N2Z ที่เรียบง่าย แต่เชื่อถือได้ และเพื่อการดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ F4A4B-1-J5Z. นี่เป็นการออกแบบเครื่องจักรแบบเดียวกันที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Lancer นั้นค่อนข้างที่จะทำลายไม่ได้ ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาตามปกติ

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กิโลเมตร การเปลี่ยนเกิดขึ้นในสองขั้นตอน: ระบายออก 4 ลิตร, เทของใหม่ 4 ลิตรลงไป จากนั้นดำเนินการซ้ำวันเว้นวัน โดยรวมแล้วกล่องบรรจุน้ำมันได้ประมาณ 8 ลิตร ความผิดปกติครั้งแรกบนอุปกรณ์นี้อาจปรากฏขึ้นหลังจากระยะทาง 250,000 กม. แต่ในกรณีส่วนใหญ่มักมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันที่หายากและไม่เป็นระยะ กล่องนี้มีข้อบกพร่องไม่มาก แต่ก็มีอยู่บ้าง หากคุณใช้รถเป็นประจำบนถนนในชนบทก็มีโอกาส การสึกหรออย่างรวดเร็วเกียร์ดาวเคราะห์

โอเวอร์ไดรฟ์ซึ่งลูกปืนเข็มแตก หากสถานการณ์ถูกละเลย ข้อผิดพลาดอื่นๆ มากมายจะปรากฏขึ้น นอกจากนี้ยังมีการพังทลายของเซ็นเซอร์ความเร็วเป็นระยะ ๆ แต่นี่เป็นเพราะตำแหน่งที่ไม่ดีและการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์อย่างต่อเนื่อง แต่โดยทั่วไปแล้วการส่งสัญญาณอัตโนมัติของซีรีย์นี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงใช้กับรุ่นราคาประหยัดบางรุ่น หากคุณดำเนินการการซ่อมบำรุง กับการเปลี่ยนปกติ

แต่รถเวอร์ชันอเมริกาติดตั้ง CVT ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตัวแปรซีรีย์ F1C1 ซึ่งกลายเป็นต้นกำเนิดของ Jatco RE0F06A และ JF011E ยอดนิยม นั่นคือการออกแบบประสบความสำเร็จและแพร่หลายใน CVT รุ่นหลังหลายรุ่น แต่ในความเป็นจริงแล้ว Lancer IX เวอร์ชันอเมริกันฉันได้รับวัตถุดิบที่มีโรคในวัยเด็กมากมาย และค่าบำรุงรักษาก็มีค่าใช้จ่ายสูง

หน่วยกำลัง Mitsubishi Lancer IX

แม้ว่ากลุ่มลูกสูบจะมีอายุการใช้งานสั้นซึ่งไม่เกิน 120,000 กม. แต่เครื่องยนต์ก็มีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านต้นทุนและความง่ายในการบำรุงรักษา ส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถซื้อได้ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย แม้แต่การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งทั้งหมดก็มีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรยอดนิยมสามารถวิ่งบนน้ำมันเบนซิน A-92 ได้ อย่างไรก็ตาม มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง แต่แนวโน้มของมอเตอร์ที่จะร้อนเกินไปนำไปสู่ความจริงที่ว่าวงแหวนกลายเป็นโค้กอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการออกแบบระบบทำความเย็นที่ไม่ดีไม่สามารถรับมือกับภาระได้ นอกจากนี้หม้อน้ำของระบบทำความเย็นยังมีแนวโน้มที่จะรั่วและคอยล์แบบกำหนดเอง

การจุดระเบิดไม่คงทน ดังนั้นเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ซึ่งมีระยะทาง 120,000 - 130,000 กม. อยู่แล้วจึงจำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนลูกสูบและการเซาะร่องของบล็อก แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตอีกสถานการณ์หนึ่งหากเจ้าของพอใจกับการใช้น้ำมันเพียงเล็กน้อย (มากถึง 2 ลิตรต่อ 10,000 กม.) จากนั้นจึงใช้ฟลัชชิงหรือมากกว่านั้นน้ำมันคุณภาพ

คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแพงเป็นเวลานาน นอกจากนี้วาล์วปีกผีเสื้อยังได้รับการออกแบบมาไม่ดีและเสื่อมสภาพหลังจาก 150,000 กม. ฟันเฟืองที่เกิดขึ้นรบกวนดำเนินการตามปกติ

แต่การค้นหารถยนต์ในตลาดรองที่มีเครื่องฟอกไอเสียที่ใช้งานได้นั้นยอดเยี่ยมมาก ในสำเนาส่วนใหญ่จะถูกตัดออกหรือแทนที่ด้วยล่อมานานแล้ว

โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ค่อนข้างเชื่อถือได้และทนทาน เพื่อการทำงานที่มั่นคง เราแนะนำให้ทำความสะอาดหัวฉีดทุกๆ 40-50,000 กิโลเมตร แต่ขนาดสองลิตรเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ - นั่นก็เป็นอีกเรื่องที่ไม่เกี่ยวอะไรกับน้องชายเลย ในแลนเซอร์ที่เก้าเครื่องยนต์ 1.8, 2.0 และ 2.4 ลิตรแสดงโดยซีรีย์ 4G6 หลักความแตกต่างที่สร้างสรรค์ กลายเป็นการปรากฏตัวของเพลาบาลานเซอร์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานแยกกัน ที่จริงแล้วช่วงเวลานี้ก็คือปัญหาหลัก

มอเตอร์เหล่านี้ สำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ เพลาเหล่านี้จะถูกตัดการเชื่อมต่อและถอดสายพานออก เพราะหากสายพานนี้แตกและอาจเกิดการแตกหักเนื่องจากการติดขัดของเพลาบาลานเซอร์เอง สายพานเองก็จะเข้าไปอยู่ใต้สายพานไทม์มิ่ง ซึ่งนำไปสู่การบรรจบกันของวาล์วกับลูกสูบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หน่วยเหล่านี้สูญเสียปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปและความน่าเชื่อถือของกลุ่มลูกสูบ และยังได้รับโอกาสมากมายในการปรับแต่งและเพิ่มกำลัง หนึ่งในปัญหาทั่วไป เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วน จึงมีความจำเป็นในการเปลี่ยนตัวชดเชยไฮดรอลิกเป็นระยะ แต่เมื่อใช้คุณภาพสูงน้ำมันเครื่อง และการบำรุงรักษาตามปกติ

,เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ 300,000 - 400,000 กม. สบายๆ โดยไม่ต้องซ่อมใหญ่

นำส่วนประกอบของยานพาหนะทั้งหมดไปเปลี่ยนทดแทนหรือซ่อมแซมที่สำคัญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

Lancer เป็นเพียงตัวอย่างรถยนต์สำหรับทุกวัน - กว้างขวางปานกลาง, ใช้งานได้จริง, ไม่สว่างมากและไร้ความหรูหราใด ๆ แต่ค่อนข้างสะดวกสำหรับ "ชีวิตประจำวัน"

รถแต่ละคันมีทั้งข้อดีและข้อเสีย นอกจากนี้เครื่องจักรทั้งสองยังโดดเด่นด้วยคุณภาพความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง

ข้อดีของ Lancer 10 เหนือ Lancer 9

เจ้าของรถส่วนใหญ่เมื่อเปรียบเทียบดีไซน์ชอบ Mitsubishi Lancer x เนื่องจากรูปลักษณ์ของรถมีความสปอร์ตมากขึ้น ผู้ขับขี่ชอบรถเป็นพิเศษหลังจากพักรถแล้ว ถ้า Lancer 9 ได้รับการยกย่องในเรื่องรูปลักษณ์ภายนอก ก็แสดงว่าเจ้าของเป็นเจ้าของเป็นหลัก ยิ่งกว่านั้นแม้ในหมู่เจ้าของเก้าคนก็ยังมีอีกหลายคนที่ชอบรูปร่างหน้าตานับสิบ

รูปลักษณ์ภายนอกของแลนเซอร์ เอ๊กซ์

การมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถของเขา Lancer 10 มี BC เป็นค่าเริ่มต้น เมื่ออายุเก้าขวบ เจ้าของรถจะติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแทนนาฬิกา ในแบบของฉันเอง รูปร่างมันแพ้เวอร์ชันมาตรฐาน

ขาดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทั้งเก้าเครื่อง

Lancer 10 CVT ให้คุณขับขี่ได้สบายกว่าเกียร์อัตโนมัติ Nine นี่เป็นเนื่องจากการชะลอตัวของกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ของ Lancer 9 ด้วยเกียร์อัตโนมัติ การขับรถฝ่าการจราจรติดขัดใน Lancer 10 ก็สะดวกกว่าเช่นกัน

ข้อดีของ Lancer 9 และ Lancer X

คุณภาพของ Lancer 10 อยู่ในระดับสูง แต่ก็ยังด้อยกว่า Lancer 9 เจ้าของเก้าส่วนใหญ่ต้องทำการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเท่านั้น สำหรับผู้ที่มีโรงรถหลายสิบแห่งจำเป็นต้องไปเยี่ยมชมบริการซ่อมรถยนต์เป็นระยะ

โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้จะเป็นข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ก็ยังทำให้ความรู้สึกของรถแย่ลง ดังนั้น Lancer 9 จึงมีความน่าเชื่อถือมากกว่าอย่างแน่นอน

การปรากฏตัวของแลนเซอร์ 9

ตัวถังของ Lancer 9 นั้นแข็งแกร่งกว่าของโหล ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่รถจะทนต่อถนนคุณภาพต่ำได้อย่างเจ็บปวดน้อยลง การวางแนวประตูที่ไม่ถูกต้องและเสียงแหลมที่ตัดนั้นพบได้น้อยกว่ามากในเก้าครั้ง

คุณภาพการขับขี่ของ Lancer 9 ตามรีวิวของเจ้าของนั้นดีกว่ามาก โช้คอัพทำงานได้ดีทั้งบนทางเรียบและบนถนนขรุขระ รถเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ การดึงไปด้านข้างเมื่อเบรกเก้าครั้งนั้นพบได้น้อยกว่ามาก

การเปรียบเทียบรถยนต์ที่มีโครงแบบเดียวกันแสดงให้เห็นว่าเก้าคันมีราคาถูกกว่าสิบคัน ราคาของ Lancer 9 อยู่ระหว่าง 200 ถึง 400,000 รูเบิลและ Lancer X มีราคาตั้งแต่ 500 ถึง 700,000 รูเบิล ความแตกต่างของต้นทุนมักจะกลายเป็นเหตุผลในการเลือกทั้งเก้า

วัสดุภายในของตระกูลที่ 10 ทำจากพลาสติกเนื้อหยาบซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วน หลังจากปรับสไตล์ใหม่ หนังของพวงมาลัยก็แข็งเกินไปแม้ว่าจะจับพวงมาลัยได้ค่อนข้างสบายก็ตาม วัสดุภายในของ Mitsubishi Lancer 10 มีคุณภาพต่ำกว่าดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหารถยนต์ที่มีเบาะที่ดูแลรักษาตามปกติเช่นที่ผลิตในปี 2552

ความสะดวกสบายในการขับขี่แย่ลงด้วยฝากระโปรงหน้ายาว ออกเดินทางสู่ ถนนสายหลักสำหรับเจ้าของรถหลายรายมันกลายเป็นเรื่องยากเนื่องจากมีมากกว่านี้ รีวิวไม่ดีแลนเซอร์ 10.

ในการพิจารณาว่ารถคันไหนดีกว่าคุณต้องดูสิ่งต่อไปนี้ ตารางเดือยการเปรียบเทียบรถยนต์

Mitsubishi Lancer IX ได้รับชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและ รถที่ไม่โอ้อวด- ไม่มีสิ่งที่เหมาะเลย และ “คนญี่ปุ่น” ก็มีจุดอ่อนในตัวเอง ซึ่งเจ้าของในอนาคตทุกคนควรรู้และสิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อรถมือสองรุ่นนี้

จุดอ่อนของ Mitsubishi Lancer เจนเนอเรชั่นที่ 9 และลักษณะที่ปรากฏ

• เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน
• ชุดปีกผีเสื้อ
• จานเบรกและคาลิปเปอร์
• แร็คพวงมาลัย
• เครื่องฟอกไอเสีย
• งานทาสีที่อ่อนแอ

ผู้ซื้อรถยนต์มือสองควรคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้อย่างแน่นอน:

เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันในรถยนต์ด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม.

คุณสมบัตินี้ “รักษาได้” การเลือกที่ถูกต้องน้ำมันเครื่อง และหากไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนซีลน้ำมัน แหวนขูดน้ำมันซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกาะติดและสึกหรอ และซ่อมแซมเครื่องยนต์ หรือแม้แต่ยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

ชุดวาล์วปีกผีเสื้อ

มัน "แทะ" รูในกระบอกสูบของกลไกในตอนแรก สิ่งนี้ไม่รบกวน แต่มันกระตุ้นให้เกิดการสึกหรอของกลไกเพิ่มขึ้น นอกจากนี้การล้างชุดปีกผีเสื้อหรือรูที่ขยายใหญ่ขึ้นจะทำให้ความเร็วรอบเดินเบาเพิ่มขึ้นสูงถึง 1,500 - 2,000 รอบต่อนาที ข้อบกพร่องทั่วไปจากโรงงาน สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเครื่องหรือซ่อมแซมโดยใช้วิธีติตัส

จานเบรกและคาลิปเปอร์

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อเบรก ความเร็วสูง- พวงมาลัยมีเสียงดัง จานเบรกร้อน เริ่มลากและบิดเบี้ยว มีหลายกรณีที่ปมแบ่งครึ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ โดยควรใช้อะนาล็อกคุณภาพสูงที่ไม่ใช่ของแท้ และคาลิปเปอร์จะถูกสร้างใหม่และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ (ข้อมือ โอริง)

แร็คพวงมาลัย.

เมื่อขับรถเป็นเส้นตรงจะมีเสียงเคาะบนเนินเล็ก ๆ ราวกับว่ามีคนเคาะคอพวงมาลัยด้วยค้อน เมื่อถึง 150,000 ไมล์ปัญหานี้จะปรากฏบนรถคันที่สอง สาเหตุหลักคือการกัดกร่อนของแกนกลไกที่มีการปิดผนึกด้วยซีลน้ำมัน ทำให้เกิดการแตกของซีลและการรั่วไหลของน้ำมัน ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการซื้อชั้นวางใหม่ ( ความสุขราคาแพง) การซื้อชั้นวางมือสอง (เปรียบเทียบกับลอตเตอรี: คุณจะได้อันที่ไม่มีปัญหาและประหยัดเงินไม่เช่นนั้นอาจรั่วอีกครั้งในหนึ่งเดือน) ซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนก้านและยกเครื่องใหม่ทั้งหมดและเปลี่ยนซีลทั้งหมด ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นรางใหม่ในราคาที่ถูกกว่า 2-3 เท่า อย่างไรก็ตามเรือยังสามารถนำมาประกอบกับแกนบังคับเลี้ยวที่อ่อนแอได้

เครื่องฟอกไอเสียสำหรับไอเสีย

มีสองคนบนแลนเซอร์ เนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำจึงอยู่ที่ ท่อร่วมไอเสียและทำงานในสภาวะที่ดุดันยิ่งขึ้น เมื่อหลอดไฟสว่างขึ้น ตรวจสอบเครื่องยนต์“ และเหตุผลก็คือตัวเร่งปฏิกิริยาไม่มีทางเลือกมากมายกล่าวคือ: การเปลี่ยนตัวทำให้เป็นกลาง (แพงมากและไม่ได้ผลเนื่องจากน้ำมันเบนซินจะทำลายมันอีกครั้งหลังจาก 70 - 100,000) ให้ถอดออกแล้วเติมด้วยจุดอ่อน (1:9 ) สารละลาย กรดฟอสฟอริกและน้ำ วิธีการนี้ไม่ได้ผลเสมอไปและจะช่วยได้หากเซลล์ยังอยู่ในสภาพดี วิธีที่สามประกอบด้วยการถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกและติดตั้งเครื่องปั่นเพื่อกระพริบเครื่องยนต์ แลมบ์ดาโพรบที่ควบคุมการทำงานของคอนเวอร์เตอร์จะถูกย้ายไปยังอันที่สองเพื่อ "หลอกลวง" โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์

การทาสีที่อ่อนแอบนร่างกาย

ต้องมีการตรวจร่างกายก่อนซื้อ เศษจะทำให้เกิดสนิมได้ในอนาคต การดูแลด้วยการขัดเงาจะช่วยรักษาสารเคลือบและยืดอายุการใช้งาน

นอกจากจุดอ่อนที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว รถรุ่นนี้ ยังจำเป็นต้องตรวจสอบรถทั้งหมดอย่างละเอียดก่อนซื้ออีกด้วย เว้นแต่ว่าจะไม่มีทางนำไปเข้าศูนย์บริการรถยนต์ได้แน่นอน มันคุ้มค่าที่จะลองนั่งฟังเสียงเคาะ เสียงแหลม เสียงนกหวีด ฯลฯ นอกจากจุดอ่อนแล้ว ของรถคันนี้มีข้อเสียหลายประการที่ต้องพิจารณาก่อนซื้อรถยนต์

ข้อเสียทั่วไปของ Mitsubishi Lancer ตั้งแต่ปี 2550-2553 ปล่อย

1. ฉนวนกันเสียงแย่มาก
2. ขาดแสงสว่างในช่องเก็บของ (เห็นได้ชัดว่านักออกแบบเห็นว่าไม่จำเป็นอย่างน้อยพวกเขาก็รวมไฟฉายไว้ในชุด)
3. สวิตช์ "ใกล้/ไกล" ไม่สะดวก
4. เลนส์ศีรษะอ่อนแอ
5. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
6. แพง อะไหล่แท้และยังไงก็ตามในแง่ของความทนทานฉันต้องการที่ดีกว่านี้
7. ปริมาณลำต้นเล็ก
8. พลาสติกราคาถูกแสนยานุภาพในห้องโดยสาร
9. ที่เท้าแขนอึดอัด
10. เครื่องปรับอากาศและเตาอ่อนแอ

มาสรุปกัน

แม้จะมีประวัติข้อบกพร่องและจุดอ่อน แต่รถก็มีความน่าเชื่อถือ ไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์สองลิตร จัดการได้ดีและดูดี เมื่อซื้อสิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดและเป็นการดีที่สุดที่ต้องทำการวินิจฉัยก่อนซื้อและอย่าซื้อรถยนต์ที่ใช้ในรถแท็กซี่หรือในการฝึกอบรมผู้ขับขี่มือใหม่

ป.ล.:เรียน ท่านเจ้าของรถรุ่นนี้ หากตามการสังเกตของคุณระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วน ส่วนประกอบ หรือชุดประกอบมักจะล้มเหลว เราจะขอบคุณมากหากคุณรายงานสิ่งเหล่านี้ พังบ่อยในความคิดเห็นด้านล่าง!

จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Mitsubishi Lancer IX มือสองแก้ไขล่าสุดเมื่อ: 16 ตุลาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

รถยนต์เหล่านี้ถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียจากญี่ปุ่นเท่านั้นและนอกจากนี้ตัวแทนจำหน่ายยังเสนอรายการราคาต่ำอีกด้วย ต้นกำเนิดของญี่ปุ่นพิสูจน์ตัวเอง - เจ้าของรถยกย่องรถ เราตรวจสอบว่า "อูลานที่เก้า" นั้นทนทานแค่ไหน

ประวัติเล็กน้อย

ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อปี 2000 ที่ญี่ปุ่นเปิดตัว มิตซูบิชิรุ่น Lancer Cedia สำหรับตลาดในประเทศ ก่อนหน้านี้ Lancer มีขนาดเล็กกว่ามากและใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Colt รุ่นเล็ก และรุ่นใหม่ควรจะมาแทนที่รถเก๋ง Carisma ขนาดกลางในตลาด ในรัสเซีย Lancer Sedia จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายและโรงกลั่นสีเทาเท่านั้นและในบรรดาผู้คนที่ได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่ง Lancer "คนที่แปด" โมเดลที่ออกมาในปี 2003 นั้นเป็น Lancer Cedia ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยพฤตินัย แต่ได้รับหมายเลขซีเรียลลำดับที่เก้าถัดไป

ตามประเพณีของญี่ปุ่นอื่น ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถนั่งหลังพวงมาลัยของ Lancer อย่างสบาย ๆ ได้ - มันจะยากสำหรับคนตัวสูงเล็กน้อยและการปรับความเอียงของถุงลมนิรภัยจะไม่ช่วยอะไร อย่างไรก็ตามมีพื้นที่วางขาด้านหลังมากมายอย่างน่าประหลาดใจ สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความกว้าง: คนสามคนที่เบาะหลังพูดเบา ๆ คับแคบเล็กน้อยและนี่ไม่ใช่การคำนวณที่ผิดของนักออกแบบ แต่เป็นเพียงว่ารถ "ติดตั้ง" เข้ากับ "มิติที่แน่นอน" ” หมวดหมู่ของระบบภาษีของญี่ปุ่น แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถตำหนิได้อย่างแน่นอนคือเพดานที่ลาดเอียงเหนือเบาะหลัง - สำหรับผู้โดยสารตัวสูงควรจองที่นั่งด้านหน้า

Kolesa.ru 2004

การขายผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเป็นทางการในรัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2546 ในปี 2548 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย กันชนหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำ และพลาสติกในห้องโดยสารถูกทำให้เข้มขึ้นและ “เจือจาง” ด้วยเม็ดมีดสีเงินและจานรองเครื่องดนตรีสีขาว ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมอุณหภูมิและพวงมาลัยหุ้มหนัง นอกจากนี้ เนื่องจากชั้นป้องกันการกัดกร่อนที่หนาขึ้น ฉนวนกันเสียงจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ และโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่แตกต่างกันระหว่างชุดควบคุมได้อำนวยความสะดวกในกระบวนการ "ลงทะเบียน" คีย์ใหม่

ในปี 2009 เมื่อ Lancer รุ่นที่ 10 วางจำหน่ายแล้ว รุ่นก่อนหน้ากลับไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในช่วงสั้น ๆ เพื่อขายควบคู่ไปกับอันใหม่ ด้วยวิธีนี้ มิตซูบิชิต้องการดึงดูดผู้ซื้อที่ประสบปัญหาทางการเงินเนื่องจากวิกฤต แต่ไม่ต้องการล้มเลิกความคิดในการซื้อแลนเซอร์

ข้อเสนอในตลาด

ในปี 2548-2550 Mitsubishi Lancer มีผู้ชมที่มั่นคงมากเนื่องจากผลดี นโยบายการกำหนดราคาและการออกแบบที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปจึงไม่ขาดแคลนรถยนต์ในตลาดรองในปีนี้ แลนเซอร์ก่อนสไตล์ก่อนหน้านี้ตั้งแต่ปี 2546-2547 นั้นพบได้น้อยกว่าและสม่ำเสมอ รถยนต์น้อยลง 2551-2552. ไม่น่าแปลกใจเลยเนื่องจากยอดขายรุ่นที่ 10 เริ่มต้นขึ้นในฤดูร้อนปี 2550 ในปี 2009 โมเดลดังกล่าวถูกส่งกลับไปยังตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ชั่วคราว แต่มีไม่มากนัก

ในบรรดารูปแบบตัวถังในตลาด ซีดานมีชัยเหนือคู่แข่งอย่างคาดเดาได้ - 93% ของรถยนต์ประเภทนี้ สเตชั่นแวกอนคิดเป็น 7% ที่เหลือของอุปทาน ไม่มีการเปิดเผยเกี่ยวกับเครื่องยนต์เช่นกัน รถยนต์เกือบทุกคันมีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 98 แรงม้าที่ใช้งานได้จริงจากทุกมุมมอง (รวมภาษี) ภายใต้ประทุน: ผู้ขาย 56% เสนอรุ่นพร้อมเกียร์ธรรมดาและ 31% สำหรับรถยนต์อัตโนมัติ

เครื่องยนต์ 135 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งกว่าก็มีพัดลมเช่นกัน โดย 5% ของตลาดถูกครอบครองโดย Lancers ขนาด 2 ลิตรที่มีระบบเกียร์ธรรมดาและอีก 3% มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ 82 แรงม้า 1.3 ลิตรที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดก็มีความต้องการน้อยที่สุดเช่นกัน: 5% ของ Lancers ในตลาดรองติดตั้งเครื่องยนต์นี้และ เกียร์ธรรมดา- มิตซูบิชิตัดสินใจอย่างชาญฉลาดที่จะไม่ติดตั้งระบบอัตโนมัติในเวอร์ชันนี้

ราคาเฉลี่ยสำหรับ Mitsubishi Lancer IX:

Lancer มีราคาไม่แพงนัก - จะมีราคาโดยเฉลี่ยน้อยกว่า Toyota Corolla และ Mazda 3 มือสองเมื่อเปรียบเทียบกับ คู่แข่งของญี่ปุ่น- ลำดับราคาจะใกล้เคียงกับราคาโดยประมาณ ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สอง. ไม่น่าแปลกใจเนื่องจาก Mitsubishi Lancer ไม่สามารถอวดภาพลักษณ์ของรถยนต์ที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง (เช่น Corolla) หรือรถคนขับ (เช่น Mazda) สำหรับผู้ซื้อรถยนต์มือสอง ปัจจัยนี้ค่อนข้างเป็นบวก โดยพวกเขาจะไม่ต้องจ่ายเงินซื้อแบรนด์มากเกินไป

สำหรับระยะทางนั้นไม่ควรคำนึงถึงข้อมูลที่ระบุอย่างจริงจัง ในบรรดาตัวอย่างที่ค่อนข้าง "ใหม่" ยังคงมีโอกาสที่จะพบรถที่มีมาตรวัดระยะทางที่ไม่บิดเบี้ยว แต่เมื่อซื้อรถรุ่นเก่าก็ไม่มีประโยชน์ที่จะดูตัวเลขเหล่านี้ ศึกษาสภาพตัวถัง ภายใน เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ โดยจะแจ้งระยะทางจริงให้คุณทราบ

รายละเอียดทั่วไป

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Lancer ทั้งหมดนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ และย่อยน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้ง่าย “ บาป” เพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือความอยากน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเป็นระยะ ๆ ในระยะเกือบ 100,000 กิโลเมตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถอย่างแข็งขัน อนิจจาเมื่อเวลาผ่านไป "นักดื่มน้ำมัน" จะดำเนินไปเท่านั้นและในที่สุดก็จะหายขาดด้วยการทดแทน แหวนมีดโกนน้ำมันและหมวกแก๊ป

อีกอันหนึ่ง ปัญหาลักษณะเฉพาะ- เครื่องฟอกไอเสียแบบ "อ่อนโยน" ซึ่งจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วหากคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เจ้าของ Lancer ส่วนใหญ่ต้องการติดตั้ง "ของปลอม" ให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ หากคุณต้องการรับการตรวจสอบทางเทคนิคด้วยตนเอง คุณควรตรวจสอบการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนก่อนและหลังแลมบ์ดาโพรบด้วยเครื่องสแกน สูตรในการยืดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยาคือทำความสะอาดหัวฉีดเป็นประจำและเปลี่ยนหัวเทียนทันทีที่ความเร็วรอบเดินเบาเริ่มลอย

การขาดแรงฉุดที่เหมาะสมในระดับ "ต่ำกว่า" ในยุคของเรานั้นเป็นเพียงรูปแบบที่ไม่ดี ในแง่นี้ทั้ง Lancer และ Elantra แสดงให้เห็นถึงมารยาทที่ดี: พวกเขา "คลาน" ในการจราจรติดขัดอย่างมั่นใจและเริ่มเร่งความเร็วแม้จาก 1,500 รอบต่อนาทีโดยไม่มีปัญหาที่มองเห็นได้ “ การไล่ล่า” Lancer ไม่ใช่เรื่องยากที่จะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในภูมิภาค 3,000-3500 รอบต่อนาที (โดยทั่วไปสำหรับมิตซูบิชิแบบดั้งเดิม) และความสามารถในการเร่งความเร็วยังคงอยู่ที่ 6,000

Kolesa.ru 2004

การแพร่เชื้อ

เกียร์ธรรมดามักจะไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติคุณต้องใช้ความระมัดระวัง อย่าลืมขอให้ผู้ขายเร่งความเร็วให้มากแล้วจึงปล่อยแก๊ส การเปลี่ยนเกียร์ควรราบรื่นไม่กระตุก หากรู้สึกถึงแรงกระแทก ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่กล่องเริ่ม "ตาย" ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อใด ทดแทนก่อนเวลาอันควรน้ำมันและการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากเกินไป

ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กิโลเมตร การเปลี่ยนเกิดขึ้นในสองขั้นตอน: ระบายออก 4 ลิตร, เทของใหม่ 4 ลิตรลงไป จากนั้นดำเนินการซ้ำวันเว้นวัน โดยรวมแล้วกล่องบรรจุน้ำมันได้ประมาณ 8 ลิตร

แชสซี

ความสมดุลระหว่างการขับขี่และการควบคุมของ Lancer นั้นดีมาก แต่แชสซียังคงทำให้เกิดปัญหาอยู่บ้าง สำหรับรถยนต์รุ่นพรีสไตล์ บูชที่แขนท่อนล่างมีเสียงดังเอี๊ยด ระบบกันสะเทือนหลังซึ่งเพื่อประโยชน์ในการจัดการที่ดีขึ้นจึงทำจากโลหะล้วนๆ จากนั้นชิ้นส่วนก็เปลี่ยนไปเป็นสิ่งที่เหมาะกับรัสเซียมากกว่า ถนนที่ไม่ดียางโลหะ

ในระบบกันสะเทือนหน้า เสากันโคลงค่อนข้างอ่อน และสิ่งที่จะทำให้เส้นประสาทเสียได้มากที่สุดคือจานเบรกซึ่งไม่ได้เสื่อมสภาพเร็วนัก แต่มักจะบิดเบี้ยวจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ เมื่อทำการซ่อมแชสซีจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ละเลยชิ้นส่วนดั้งเดิมเพราะอะนาล็อกมีชื่อเสียงในเรื่องความไม่น่าเชื่อถือ

การไฟฟ้า

Lancer ไม่มีระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ปัญหาจึงเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เว้นแต่ว่าแผงควบคุมประตูและล็อคไฟฟ้าจะมีความชื้น คุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการสูญเสียเหล่านี้

ร้านเสริมสวย

ภายในพลาสติกมีคุณภาพการสร้างที่ดีและไม่ค่อยสร้างความรำคาญให้กับเจ้าของจิ้งหรีด และหากคุณซื้อรถยนต์ที่มีเบาะนั่งแบบอุ่นต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบการใช้งานแล้ว เส้นใยทำความร้อนไม่แข็งแรงมากและขาดบ่อย เช่น หากคุณเผลอเหยียบเข่าลงบนเบาะ

ร่างกาย

แลนเซอร์ไม่มีปัญหาเรื่องการกัดกร่อน ดังนั้นการกระแทกบนสีและ "แมงมุม" จะบ่งบอกถึงการซ่อมแซมคุณภาพต่ำหลังเกิดอุบัติเหตุ จริงอยู่ที่บางครั้งสีจะถูกถูออกด้วยเม็ดพลาสติกที่แข็งบนฝากระโปรงหลัง - สถานที่เหล่านี้ควรได้รับการควบคุมและหากจำเป็นให้แตะต้อง

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ Lancer ที่มีประสบการณ์ยังแนะนำให้เปลี่ยนสกรูปกติที่ยึดไว้ ไฟท้ายซึ่งผู้โจมตีสามารถคลายเกลียวไขควงแล้วขโมยได้อย่างง่ายดาย ตัวยึดที่มีหัวหกเหลี่ยมใช้แทนได้ดี ไฟหน้าแลนเซอร์ไม่แพงเท่ากับไฟหน้าที่ถูกขโมยบ่อย ปอร์เช่ คาเยนน์แต่การเล่นอย่างปลอดภัยก็ไม่เสียหาย

ค่าบำรุงรักษาจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

เราคำนวณค่าใช้จ่ายสำหรับรุ่นทั่วไปที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและกระปุกเกียร์ธรรมดา

โปรดทราบทันทีว่าต้นทุนการทำงานที่สูงในตัวแทนจำหน่ายมิตซูบิชินั้นเกิดจากการรวมราคาไว้ด้วย วัสดุสิ้นเปลืองในขณะที่โดยปกติจะเขียนเฉพาะต้นทุนของงานเท่านั้น โดยทั่วไปราคาไม่ได้แตกต่างจากตลาดมากนักและยังต่ำกว่าเช่น Toyota อีกด้วย

ราคาอะไหล่บางรายการ

Mitsubishi Lancer เจเนอเรชั่นที่ 9 ค่อนข้างลงตัว ทางเลือกที่มีเหตุผล- รถคันนี้มี "ความสามารถในการทำลายไม่ได้" ด้อยกว่า Corolla เล็กน้อยและมีราคาแพงกว่า Focus เล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันมันก็ไม่ได้ซ้ำซากมากนัก ไดนามิกที่พอเหมาะ การควบคุมรถ และการตกแต่งภายในที่กว้างขวางทำให้สามารถใช้เพื่อการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและเพื่อความต้องการของครอบครัว

Lancers ก่อนจัดแต่งทรงผมตั้งแต่ปี 2546-2548 ไม่ได้รับผลกระทบจากความเจ็บป่วยในวัยเด็กที่ชัดเจนและน่ารำคาญ แต่ก็ยังดีกว่าหากเลือกใช้เวอร์ชันที่ใหม่กว่า ไม่เพียงแต่จะมีการตกแต่งภายในที่สวยงามขึ้นและมีรายละเอียดที่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังมีข้อเสนอดังกล่าวอีกมากมายในตลาดอีกด้วย

แลนเซอร์ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว ชัดเจน และชัดเจน และมีการหมุนน้อยมาก พวงมาลัยจะแจ้งให้คุณทราบอย่างชัดเจนถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อ หากมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อย Lancer จะได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้เท่านั้น: จะสะดวกกว่าในการหมุนและแรงปฏิกิริยาที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจะไม่เจ็บ คุณลักษณะแบบสปอร์ตยังปรากฏให้เห็นบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ: เปิด ความเร็วต่ำมันสั่นอย่างเห็นได้ชัด แต่ทันทีที่เข็มวัดความเร็วไปถึง 70-80 กม./ชม. คุณจะลืมความรู้สึกไม่พึงประสงค์ไปโดยสิ้นเชิง - คุณเพียงแค่ชื่นชมความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน

Kolesa.ru 2004

เมื่อเลือกเครื่องยนต์คุณไม่จำเป็นต้องเน้นไปที่รุ่น 1.6 ลิตรยอดนิยมที่สุด เครื่องยนต์สองลิตรมันไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นน้องในด้านความน่าเชื่อถือ แต่เนื่องจากแรงม้าที่เพิ่มขึ้นจึงสามารถให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่ได้มากขึ้น

เกียร์อัตโนมัติจะต้องได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังและต้องแน่ใจว่าได้ชี้แจงให้ชัดเจนว่าเจ้าของคนก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติบ่อยเพียงใดและเขาทำอย่างไร ผู้ที่ละเลยขั้นตอนการบริการจะไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้ชัดเจน

กฎทั่วไปสุดท้ายคือไม่ต้องรีบร้อนในการซื้อและก่อนตัดสินใจดู 5-7 ชุดศึกษาร่างกายอย่างละเอียดและเรียกร้องจากผู้ขาย ข้อมูลที่สมบูรณ์และทดลองขับแบบปกติด้วยความเร่งเฉียบคม การเบรก และการขับข้ามสิ่งกีดขวาง การไม่มีรถอีกหนึ่งสัปดาห์ยังดีกว่าการเสียเงินหลายพันไปกับการซ่อมแซมในภายหลัง

ด้วยเงินเท่ากันในปีเดียวกัน

กลุ่มรถซีดานขนาดกะทัดรัดนั้นมีขนาดใหญ่มากและ Mitsubishi Lancer IX มีคู่แข่งมากมาย: Ford Focus, โฟล์คสวาเก้น เจตต้าสโกด้า ออคตาวา, ฮอนด้าซีวิค,โตโยต้าโคโรลลา, เกีย เซราโต้, ฮุนได เอลันตร้า, เรโนลต์ เมแกน และ โอเปิ้ล แอสตร้า

เราเลือก ตัวเลือกอื่นจากคลาสอื่น ๆ ที่อยู่ในช่วงราคา 230-400,000 รูเบิลและผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2549 มีตัวเลือกมากมายที่นี่ และเราได้เลือกตัวเลือกยอดนิยมที่สุดแล้ว

หากเงินเข้าใกล้ 400,000 คุณสามารถดูรถยนต์ระดับสูงกว่าได้อย่างใกล้ชิดโดยไม่ลืมความแตกต่างของราคาบริการ หากทรัพยากรทางการเงินมีน้อย ควรใช้รถยนต์รุ่นใหม่และเล็กกว่า - ค่าซ่อมจะลดลง ทางเลือกสำหรับผู้ซื้อแบบครอบครัวคือรถมินิแวนที่กว้างขวาง

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » มือสอง: Mitsubishi Lancer IX – ตำนานของญี่ปุ่น จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Mitsubishi Lancer IX ด้วยระยะทาง Lancer ไหนดีกว่า 9 10