ลักษณะของโมเดลทหารของยานพาหนะอูราลและชิ้นส่วน ความลับของสำนักออกแบบของสหภาพโซเวียต: Urals ทดลอง - ลักษณะทางเทคนิคของ Ural 4320 บนบกและลอยน้ำของการดัดแปลงทั้งหมด

ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1961 เมื่อการผลิตรถบรรทุก Ural-375 เริ่มต้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมือง Miass (Ural) แม้ว่าโมเดลนี้จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลา แต่รถบรรทุกก็ไม่เพียงแต่เชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังทนทานอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อเสียเช่นกัน รวมถึงการทำงานกับน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง หมายเลขออกเทน. พวกเขาต้องการนำรถยนต์กลับมาใช้ใหม่ในยุค 60 เทือกเขาอูราลเองก็วางแผนที่จะพัฒนาดีเซล แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงินแผนของพวกเขาจึงล้มเหลว นั่นเป็นเหตุผลที่ทำไมต้องพัฒนา เครื่องยนต์ใหม่และจุดตรวจก็เริ่มขึ้นในยาโรสลัฟล์ เครื่องยนต์ดีเซลได้รับหมายเลขซีเรียลและชื่อ YaMZ-740 ในขณะที่ต้นแบบของรถบรรทุกเริ่มเรียกว่า Ural-E4320 จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2518 มีการผลิตรถแทรกเตอร์ทดสอบและรถพื้นเรียบหลายคัน อย่างไรก็ตาม การผลิตเริ่มขึ้นหลังจากเอกสารประกอบเสร็จสิ้น กลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น Ural ทั้งหมด

ภายนอก

ร่างกาย รถยนต์ในประเทศเป็นแท่นโลหะที่มีด้านพับอยู่ด้านหลัง มีม้านั่ง กันสาดและส่วนโค้งแบบถอดได้ ด้านข้างขัดแตะเพิ่มเติม โครงสร้างถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของระยะยื่นสั้นซึ่งช่วยให้สามารถข้ามประเทศได้มากขึ้น น้ำหนักรวม 8,265 กก. น้ำหนักของอุปกรณ์หรือสินค้าที่ขนส่งสามารถสูงถึง 6,855 กก. และสามารถลากจูงได้มากถึง 11.5 ตัน

ใน การกำหนดค่ามาตรฐานบนโครงมีห้องโดยสาร 3 ที่นั่งซึ่งประกอบจากความหนา แผ่นโลหะซึ่งได้รับการประทับตราด้วย ในส่วนของกระจกนั้นทำในลักษณะที่การมองเห็นของผู้ขับขี่ทำให้สามารถติดตามสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างเต็มที่ เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาถูกสร้างขึ้น กระจกมองข้างมุมมองด้านหลังซึ่งสะดวกมาก

ภายใน

รุ่นที่นำเสนอมีห้องโดยสารที่มีประตูสองบานทำจากโลหะ มันถูกออกแบบมาสำหรับสามคน เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้และมีระบบระบายอากาศ ห้องโดยสารบางห้องมีที่นอนแยกต่างหาก

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2552 Ural-4320 เริ่มติดตั้งห้องโดยสารประเภทใหม่ที่ทำจากไฟเบอร์กลาส สภาพการทำงาน การควบคุม และการจัดที่นั่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

เนื่องจากเดิมที Ural-4320 ได้รับการวางแผนให้เป็นยานพาหนะสำหรับการรับราชการทหาร จึงได้รับความปลอดภัยสูงสุดและสามารถซ่อมแซมได้ในทุกสภาวะ ความเรียบง่ายของการออกแบบก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน มีเครื่องยนต์ให้เลือกหลากหลาย - ที่นี่คุณจะได้รับ 230 แรงม้า 240 แรงม้า และ 250 พลังม้ายาเอ็มแซด. โดยหลักการแล้วคุณสามารถสร้างแพ็คเกจแบบกำหนดเองได้ด้วย YaMZ-7601 ที่มีกำลัง 300 แรงม้าและกระปุกเกียร์ 5 สปีด

ไม่ได้หากไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก เครื่องยนต์มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า - มีอยู่ อย่างเต็มที่สอดคล้องกับมาตรฐานยูโร-3 Ural-4320 สามารถรับน้ำมันดีเซลได้ 300 ลิตรขึ้นเครื่องในคราวเดียวแม้ว่าบางรุ่นจะมีความโดดเด่นด้วยการมีผู้ช่วย 60 ลิตร รถบรรทุกใช้น้ำมันดีเซล 42 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 60 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ

สูตรล้อคือ 6x6 4320 มี ความสามารถข้ามประเทศสูงซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ล้อแบบ single-pitch พร้อมการปรับเติมอากาศอัตโนมัติของห้องทุกล้อ ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งด้านหน้าจะขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีพร้อมโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคติ้ง นอกจากนี้ยังมีแบบพึ่งพาที่ด้านหลังและตั้งอยู่บนสปริงพร้อมแท่งปฏิกิริยา Ural-4320 ขับเคลื่อนด้วยเพลาทั้งหมด (มีเพียง 3 อันเท่านั้น) ล้อที่อยู่ด้านหน้าและควบคุมด้วยพวงมาลัยก็มีข้อต่อ CV มีคลัตช์ YaMZ-182 ไดรฟ์แรงเสียดทานซึ่งเป็นที่ตั้งของแอมพลิฟายเออร์นิวแมติกและมีดิสก์หนึ่งแผ่นพร้อมสปริงไอเสียแบบไดอะแฟรม

ด้วยกล่องเกียร์ธรรมดา 2 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะเปิดอยู่เสมอ เกียร์ธรรมดาของ Yaroslavl Motor Plant มี 5 เกียร์พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคและซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงช่วยให้คุณได้ 10 เกียร์สำหรับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและความเร็ว 2-3 ระดับสำหรับการถอยหลัง กล่องถ่ายโอนประกอบด้วยเฟืองท้ายล็อคตรงกลาง ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าของไดรฟ์และเพลาขับคู่ที่ด้านหลังในอัตราส่วน 1 ต่อ 2

กระปุกเกียร์เหล่านี้ได้รับการควบคุมโดยกลไก ระบบส่งกำลังแบบคาร์ดาน – 4-D เพลาคาร์ดาน. เฟืองหลักของเพลาขับเป็นแบบสองเท่า โดยประกอบด้วยเฟืองดอกจอกคู่หนึ่งและเฟืองทรงกระบอกคู่หนึ่ง กันชนที่แข็งแกร่งซึ่งอยู่ด้านหน้าและด้านหลังมีอุปกรณ์ลากจูงที่แข็งแกร่งในรูปแบบของตะขอและ อุปกรณ์ลากจูงซึ่งเพิ่มอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถบรรทุก

ระบบเบรก

ประกอบด้วยสองระบบ: รถทำงาน 2 วงจร และรถสำรองวงจรเดียว นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นเสริมของเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกจากระบบไอเสีย ระบบเบรกเป็นแบบกลไกและมีดรัมเบรกบนกล่องถ่ายโอน การออกแบบเบรกจอดรถเป็นแบบดรัมซึ่งติดตั้งบนเพลาส่งออกของกล่องถ่ายโอน

เครื่องยนต์

Ural-4320-10 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเคลื่อนที่โดยหน่วยกำลังสองสามแบบ:

• ดีเซลแปดสูบ KamAZ-740.10 (ใช้กับรถบัส LAZ-4202) ซึ่งมีกำลัง 230 ม้าปริมาตร 10.85 ลิตร
• Yaroslavsky (YaMZ-226) – มอเตอร์, เปิด น้ำมันดีเซลซึ่งมีกำลัง 180 แรงม้า
• YaMZ-236NE2 (230 ม้า) – ปริมาตร 11.15 ลิตร (สี่จังหวะ, เทอร์โบชาร์จ);
• YaMZ-238M2 (240 ม้า);
• YaMZ-236BE2 (250 ม้า);
• YaMZ-7601 (300 ม้า) – ตามคำสั่ง

เครื่องยนต์ KamAZ-740– มีขนาดที่เล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่าเมื่อเทียบกับ YaMZ-238 และยังมีความเร็วในการหมุนที่สูงกว่าอีกด้วย เพลาข้อเหวี่ยง. ที่อุณหภูมิอากาศต่ำ KAMAZ หน่วยพลังงานออกตัวได้ดีซึ่งมั่นใจได้โดยใช้สตาร์ทเตอร์ที่แข็งแกร่ง แบตเตอรี่ซึ่งอำนาจก็เพิ่มขึ้นก็ดี น้ำมันเครื่องและฮีตเตอร์สตาร์ท หน่วยส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง)

ยาเอ็มแซด-238 – เครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งมีอุปกรณ์เปลวไฟไฟฟ้าสำหรับสตาร์ทในฤดูหนาว มีข้อแม้ที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง - ก่อนที่เครื่องยนต์จะหยุดทำงานจะต้องเดินเบาหนึ่งหรือสองนาที

มอเตอร์ตอบสนองได้เต็มที่ มาตรฐานยุโรประดับยูโร 3 บนรถบรรทุกออฟโรดสามารถใช้เชื้อเพลิงได้ประมาณ 300 ลิตร บางรุ่นมีถังเพิ่มขนาด 60 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลในเทือกเขาอูราล (พร้อมรถไฟ) ด้วยเครื่องยนต์จากโรงงานยาโรสลาฟล์ที่ความเร็ว 40 กม./ชม. คือ 31 (36) ลิตร ที่ 60 กม./ชม. – 35 (42) ความเร็วสูงสุดคือ 85 กม./ชม. เมื่อใช้งานบนดินหนักปริมาณน้ำมันดีเซลจะเพิ่มขึ้นเป็น 50-55 ลิตร ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 1,040 กิโลเมตร และสามารถเอาชนะการขึ้นเครื่องได้เต็มที่ถึง 58% นอกจากนี้รถบรรทุกยังสามารถเอาชนะฟอร์ดซึ่งมีความลึกถึง 1.5 เมตร

ตัวเลือกการขนส่ง

ฐานสำหรับบรรทุกสิ่งของหรือคนประเภทต่างๆ ทำด้วยโลหะ มีด้านเปิดที่ด้านหลังและมีเบาะนั่งแบบยกขึ้นที่ด้านข้าง คุณสามารถเพิ่มด้านข้างได้ทั้งสองด้าน ติดตั้งส่วนโค้งและปิดด้วยกันสาด มีการกำหนดค่า Ural-4320 ที่มาพร้อมกับวัสดุที่ทำจากไม้ กระดานมีรูปทรงทึบหรือขัดแตะ จำนวนผู้โดยสารที่สามารถขนส่งได้อาจแตกต่างกันตั้งแต่ 27 ถึง 34 ที่นั่ง

น้ำหนักสูงสุดที่ Ural สามารถขนส่งได้คือ 10,000 กิโลกรัมโครงสร้างของรถอูราลถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่หน่วยส่งกำลังตั้งอยู่ด้านหน้าฝากระโปรงหน้ายกขึ้นและมีปีกแบนกว้างด้านข้างที่ช่วยปกป้องห้องโดยสารของคนขับจากการซึมผ่านของสิ่งสกปรกเมื่อขับรถออฟโรด , ตัวอย่างเช่น.

การปรับเปลี่ยน

มีรถบรรทุกออฟโรด Ural-4320 จำนวนมากและแต่ละคันมีคุณสมบัติของตัวเอง:

1. Ural-4320-01 - ผลิตในปี 1986 โดดเด่นด้วยห้องโดยสารเวอร์ชันปรับปรุง แพลตฟอร์มและกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันต่างจากรุ่นก่อน ไปพร้อมกับเครื่องยนต์ Kamazov;
2. Ural-4320-10 - ผลิตด้วยหน่วยกำลัง 6 สูบ YaMZ-236 ซึ่งให้กำลัง 180 แรงม้า ยานพาหนะได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้า ผู้คน และรถพ่วงลากจูงต่างๆ ทั้งบนถนนและทางออฟโรด กว้านที่ติดตั้งจะช่วยเสมอเมื่อติดขัด (ซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก) สามารถออกแบบได้ในระยะสูงสุด 65 ม.
3. Ural-4320-31 - เปิดตัวในปี 1993 ด้วยหน่วยกำลัง 8 สูบซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 240 ม้า นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับการตั้งค่าความหนาแน่นของพลังงานที่ได้รับการปรับปรุง
4. Ural-4320-30 - รถบรรทุกที่มีฐานล้อเพิ่มขึ้นและความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น
5. Ural-4320-41 เป็นรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์โรงงาน Yaroslavl (YaMZ-236NE2) ผลิตในปี 2545 เป็นไปตามมาตรฐานยูโร-2 และมีกำลัง 230 แรงม้า
6. Ural-4320-40 - ดัดแปลง 4320-41 มีฐานขยายเท่านั้น
7. Ural-4320-44 - ผลิตในปี 2009 - รุ่นเดียวกัน 4320-41 แตกต่างกันเฉพาะในห้องโดยสารซึ่งเพิ่มความสะดวกสบาย
8. Ural-4320-45 – รถบรรทุก Ural-4320-44 พร้อมฐานล้อแบบขยาย
9. Ural-4320-48 - มาพร้อมกับชุดจ่ายไฟ YaMZ-7601 เครื่องจักรรุ่นนี้ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ

ปรากฎว่าใน Ural-4320 รุ่นต่างๆ กำลังของเครื่องยนต์แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง มีการปรากฏตัวครั้งสำคัญอย่างยิ่งในปี 2552 เวอร์ชั่นใหม่รถบรรทุกที่ห้องโดยสารได้รับความสะดวกสบายเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่นฝากระโปรงทำจากไฟเบอร์กลาส ยิ่งไปกว่านั้น ขนนกอันมีสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ก็ปรากฏขึ้น ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป บริษัทรถยนต์ไม่เพียงแต่กังวลเรื่องคุณสมบัติทางออฟโรดของรถบรรทุกเท่านั้น แต่ยังกังวลถึงความสะดวกสบายในการอยู่ในห้องโดยสารของคนขับ ซึ่งไม่ได้รับความสนใจมากนักมาก่อน

เป็นเรื่องที่คุ้มค่าที่จะบอกว่าเมื่อประกอบรถบรรทุกวิศวกรคิดถึงคนที่จะขับรถรัสเซีย พวงมาลัยไม่ได้ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ห้องโดยสารมีเครื่องทำความร้อนที่ค่อนข้างดี เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้ 3 ทิศทาง ได้แก่ ความสูง ความยาว และการเอียงพนักพิงแบบปรับได้ มีพนักพิงศีรษะและที่วางแขนทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น เราเริ่มติดตั้งเข็มขัดนิรภัย

ภายในเริ่มทำจากวัสดุที่กันเสียงและกันความร้อนได้ดี แผงหน้าปัดมีตำแหน่งที่สะดวก เซ็นเซอร์และมาตรวัดทั้งหมดอ่านง่าย และสามารถใช้ปุ่มและสวิตช์ที่จำเป็นได้โดยไม่ต้องลุกจากที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของที่ค่อนข้างใหญ่และมีเหตุผลและชั้นวางของสำหรับเก็บกระดาษและสิ่งของอื่น ๆ และทรัพย์สิน ใต้ที่นั่งผู้โดยสารมีตู้เครื่องมือ เป็นไปได้ที่จะจัดให้มีที่นอนหลับในรถ

ราคาและการกำหนดค่า Ural-4320

ด้านหลัง ประวัติศาสตร์อันยาวนานมีการกำหนดค่าและการดัดแปลงที่แตกต่างกันมากมายของรถบรรทุกคันนี้ แน่นอนว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ไปสนองความต้องการของกองทัพ ในปี 2011 บริษัทอินเดียสร้างรถหุ้มเกราะ Casspir Mk6 โดยใช้ Ural-4320 ในระหว่างการทดสอบ รถบรรทุกปรับแต่งทนต่อการระเบิดที่ทรงพลังเท่ากับ TNT 21 กิโลกรัม แต่กลับมาที่นโยบายการกำหนดราคากัน เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย รถบรรทุกรัสเซียกับ ความสามารถข้ามประเทศ, Ural-4320 แล้วจึงได้รับการติดตั้งจากโรงงาน นโยบายราคาซึ่งเริ่มต้นที่ 1,700,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่มีห้องโดยสารรุ่นก่อนหน้าและเครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 (230 แรงม้า)

สำหรับรถยนต์ Ural-4320 ที่มีห้องโดยสารใหม่ล่าสุดและหน่วยกำลัง YaMZ-236NE2 (230 ม้า) คุณจะต้องจ่าย 1,710,000 รูเบิล สำหรับแชสซี Ural แบบขยายและความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นคุณจะต้องจ่าย 1,880,000 รูเบิล โมเดลพื้นเรียบของ Urals หุ้มด้วยกันสาดและเครื่องกว้านเครื่องยนต์แบบเดียวกันสำหรับม้า 230 ตัวราคา 1,790,000 รูเบิล ในที่สุดคุณสามารถซื้อรถพื้นเรียบ Ural-4320 ที่มีฐานล้อยาวและเครื่องยนต์ Yaroslavl 230 แรงม้าได้จาก 1,950,000 รูเบิลรัสเซีย

มาสรุปกัน

รุ่น 4320 Ural กลายเป็นผู้สืบทอดที่ประสบความสำเร็จจาก 375 D ที่ตะกละซึ่งใช้น้ำมันเบนซินมากถึง 70 ลิตรต่อ 100 กม. แม้กระทั่งทุกวันนี้ รถคันนี้ยังทำให้เกิดความเพลิดเพลินอย่างล้นหลามด้วยรูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียว

สามารถบรรทุกสินค้าได้ทุกประเภทและเดินทางในที่ที่รถ SUV หลายคันปิดถนนตลอดไป สูตรล้อคือ 6x6 และยอดเยี่ยมมาก กวาดล้างดินที่ความสูง 360 มม. ถือเป็นรากฐานสำหรับการผลิต 4320 Ural ไปอีกหลายปี

ภาพถ่ายอูราล-4320

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Ural-4320 และการดัดแปลง

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 สมาคมการผลิต UralAZ เริ่มผลิตรถพ่วงหัวลาก Ural-4320 ซึ่งรวมอยู่ในหลายหน่วยด้วยยานพาหนะ Ural-375D ซึ่งผลิตโดยสมาคมการผลิตเป็นเวลาหลายปี

รถพ่วงหัวลากรุ่นใหม่ Ural-4320 มี การออกแบบที่ทันสมัยทำให้เขาได้รับมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระดับสูงลักษณะการปฏิบัติงานและทางเทคนิคมากกว่า รุ่นก่อนหน้าอูราล-375D.

รถแทรคเตอร์ Ural-4320 มีล้อขนาด 6X6 ติดตั้งห้องโดยสารสามที่นั่ง แท่นบรรทุกสินค้าโลหะ และกันสาดบนโครงที่ถอดออกได้ แพลตฟอร์มดังกล่าวมีม้านั่งแบบถอดได้เพื่อบรรทุกคนได้ 27 คน น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งคือ 5,000 กิโลกรัม ยานพาหนะ Ural-4320 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้า ผู้คน และรถพ่วงลากจูงที่มีน้ำหนักมากถึง 7,000 กิโลกรัม บนถนนและภูมิประเทศทุกประเภท การออกแบบยานพาหนะช่วยให้สามารถใช้งานได้ในสภาพอากาศที่หลากหลายที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ลบ 40 ถึงบวก 50 °C

ข้าว. 1. ขนาดโดยรวมและโครงร่างของรถพ่วงหัวลาก Ural-4320

ขนาดโดยรวมและเค้าโครงบางส่วนของรถพ่วงหัวลาก Ural-4320 แสดงไว้ในรูปที่ 1 1.

Ural-4320 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะแปดสูบรูปตัว V ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากดีเซลรุ่น 740 ด้วยกำลัง 210 แรงม้า กับ. (155 กิโลวัตต์) ที่ 2,600 รอบต่อนาที (260 rad/s) ให้แรงบิด 65 kgf·m (650 N·m) ที่ 1,400...1,700 rpm (140... 170 rad/s) ดีเซลและระบบของมันก็มีบ้าง ความแตกต่างในการออกแบบจากเครื่องยนต์และระบบที่ติดตั้งบนรถยนต์ตระกูล KamAZ-5320

ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไกแบบหลายขั้นตอน ใช้ในการส่งกำลัง กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์คล้ายๆ อุปกรณ์ทั่วไปกล่องของรถ KamAZ-5320 และกล่องโอนสองขั้นตอนซึ่งให้สิบเกียร์สำหรับการขับขี่ด้านหน้าสองเกียร์สำหรับการขับขี่ ในทางกลับกัน. กล่องถ่ายโอนมีเฟืองท้ายแบบล็อคได้ระหว่างเพลาซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างเพลาขับหน้าและเพลาขับทั้งสองของโบกี้หลังในอัตราส่วน 1:2 กระปุกเกียร์เหล่านี้ได้รับการควบคุมทางกลไกโดยใช้ระบบก้านและคันโยก

เพลาขับทั้งหมดใช้ระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายแบบคู่ ซึ่งประกอบด้วยเฟืองดอกจอกแบบเกลียวหนึ่งคู่และเฟืองเดือยแบบเกลียวหนึ่งคู่ ในการขับเคลื่อนไปยังล้อที่อยู่ด้านหลังเกียร์หลัก จะมีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบเพลาไขว้แบบธรรมดา เนื่องจากว่าล้อนั้น เพลาหน้าพวกเขากำลังขับเคลื่อนและหมุน ไดรฟ์ใช้ข้อต่อความเร็วคงที่เพื่อให้มั่นใจว่าการส่งแรงบิดสม่ำเสมอแม้ในมุมการหมุนที่สำคัญของล้อ เพื่อเพิ่มความสามารถของยานพาหนะในการเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบากโดยเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถแยกตัวออกมาได้เองและดึงยานพาหนะอื่น ๆ ออกมาได้เมื่อติดขัด การออกแบบของยานพาหนะ Ural-4320 จึงติดตั้งเครื่องกว้านซึ่งขับเคลื่อนจากกระปุกเกียร์โดยใช้กำลังส่ง -ปิด.

มีการใช้มาตรการการออกแบบหลายประการในระบบควบคุมเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกในการจัดการ

พวงมาลัยมีอุปกรณ์ครบครัน บูสเตอร์ไฮดรอลิกการแสดงสองครั้ง กลไกการเบรกของบริการเบรกนั้นทำขึ้นด้วย ดรัมเบรกที่ล้อ

การขับเคลื่อนไปยังเบรกบริการเป็นแบบไฮโดรนิวเมติกส์โดยมีตัวขับเคลื่อนแยกไปตามส่วนไฮดรอลิก ร่วมกันที่เพลาหน้าและเพลากลาง และแยกจากกันที่ด้านหลัง นอกจากการทำงานแล้ว ระบบเบรกรถยนต์ Ural-4320 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนเบรกของรถพ่วงและเบรกจอดรถ กลไกเบรกซึ่งติดตั้งไว้บนกล่องโอน เบรกที่ทำงานด้วยกลไกนี้เชื่อมต่อกันด้วย วาล์วเบรกรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) ยานพาหนะยังติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกเสริมแบบบีบอัดซึ่งเชื่อมต่อกับไดรฟ์เพื่อปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ Ural-4320 ขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรี ระบบกันสะเทือนหน้าติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหลังสมดุลกับแท่งปฏิกิริยา

ขนาดยาง 370-580 (1400-20) ปรับแรงดันได้

รถยนต์ Ural-4320 มีประสิทธิภาพและคุณสมบัติทางเทคนิคสูง มีความเร็วสูงสุดถึง 85 กม./ชม. ระยะการล่องเรือของรถตามการควบคุมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือ 1,040 กม. เทียบกับความสามารถในการปีนด้วย โหลดเต็มคือ 58% ยานพาหนะ Ural-4320 ได้รับการดัดแปลงเพื่อเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 1.5 ม.

เพื่อการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น หลากหลายชนิด งานขนส่งและความเป็นไปได้ในการติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ บนแชสซีของรถยนต์ Ural-4320 สมาคมการผลิต UralAZ ได้พัฒนาและผลิตรถยนต์ในตระกูล

รถทุกคันในตระกูลนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรถออฟโรดที่มีล้อขนาด 6 X 6 และมีรูปแบบเดียวกัน ซึ่งยังคงวางเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมไว้ใต้ฝากระโปรง และห้องโดยสารจะอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ รถยนต์ทุกคันในตระกูลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 740

รถบรรทุกหัวลาก Ural-4420 ได้รับการออกแบบมาเพื่อลากจูงรถกึ่งพ่วงพิเศษที่มีน้ำหนักมากถึง 15,000 กิโลกรัมบนถนนทุกประเภท การดัดแปลงนี้เช่นเดียวกับ Ural-4320 ให้การปิดผนึกหน่วยและระบบเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เชื่อถือได้เมื่อเอาชนะฟอร์ดลึก ยางพร้อมแรงดันที่ปรับได้

รถพ่วงหัวลาก Ural-43202 ที่มีน้ำหนักบรรทุกสินค้าสูงถึง 7,000 กิโลกรัมได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าและรถพ่วงลากจูงต่างๆ มวลรวมมากถึง 11,500 กก. กำลังโหลดแพลตฟอร์มไม้ที่มีสามด้านพับ

เมื่อใช้งานบนถนนลูกรังที่มีรอยแตกร้าวในพื้นที่ที่ยากลำบาก ความสามารถในการรับน้ำหนักจะลดลงเหลือ 5,000 กก. และ มวลเต็มรถพ่วงควรลดลงเหลือ 7,000 กิโลกรัม คุณสมบัติพิเศษของแชสซีของรถคันนี้คือการใช้ยางแรงดันคงที่หน้ากว้าง 1100 x 400-533 รุ่น 047-A

รถบรรทุกหัวลาก Ural-44202 ได้รับการออกแบบมาเพื่อลากจูงรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 18,500 กก. บนถนนที่มีพื้นผิวแข็งและดินแห้ง เมื่อใช้งานบนถนนลูกรังที่แตกหัก น้ำหนักรวมของรถกึ่งพ่วงควรลดลงเหลือ 12,500 กก. เช่นเดียวกับการดัดแปลง Ural-43202 หน่วยและระบบของยานพาหนะ Ural-44202 ไม่ได้ถูกปิดผนึก ล้อของยานพาหนะมียางหน้ากว้างชั้นเดียว 1100 X 400-533

นอกเหนือจากการดัดแปลงรถยนต์ Ural-4320 ข้างต้นแล้ว ยังมีแชสซีที่ไม่มีแพลตฟอร์มพร้อมที่ยึดล้อแนวตั้งและแนวนอน แชสซีที่มีความยาวเพิ่มขึ้นของส่วนหลังของเฟรมสำหรับการติดตั้งตัวถังรถตู้ และการดัดแปลงอื่น ๆ

ข้าว. 2. การจัดวางส่วนควบคุมและเครื่องมือวัดในห้องโดยสารของยานพาหนะ Ural-4320:
ก - ตำแหน่งของตัวควบคุมและแผงหน้าปัดในห้องโดยสาร: 1- คันโยกเปิดปิดเครื่อง; 2 - คันโยกสำหรับเปิดกล่องจ่ายไฟเพิ่มเติม 3 - แป้นควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง; 4 - แป้นเบรก; ปุ่มปั๊ม 5 โอห์ม เครื่องตัดกระจก 6- ปุ่มเปิดใช้งานเบรกเสริม; 7 - แป้นคลัตช์; 8 - สวิตช์เท้าสำหรับไฟหน้า; 9 - สวิตช์สัญญาณนิวแมติก; 10 - คันเบรกจอดรถ; 11- คันเกียร์; 12 - วาล์วควบคุมแรงดันลมยาง; 13 - วงจรควบคุมม่านหม้อน้ำ; 14 - สวิตช์ตัวบ่งชี้ทิศทาง; 15 - พวงมาลัย; 16 - แผงเครื่องมือ; 17 - คันโยกสำหรับขับเคลื่อนแดมเปอร์ของตัวจ่ายความร้อนของอากาศ 18 - สวิตช์ไฟ เตือน; 19 - มือจับหยุดเครื่องยนต์; 20- คันเกียร์ กรณีโอน; 21 - คันโยกล็อคเฟืองท้ายกรณีถ่ายโอน;
b - เค้าโครงของเครื่องมือวัดและการควบคุมที่แผงด้านหน้าของห้องโดยสาร: 1 - เกจวัดแรงดันระบบเบรก; 2- ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันพร้อมไฟเตือน; 3 - ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น; 4 - เครื่องวัดวามเร็ว; 5 - มาตรวัดความเร็วพร้อมไฟเตือน ไฟสูงไฟหน้า; 6 - แอมมิเตอร์; 7 - ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง; 8 - เกจวัดแรงดันลมยาง; 9 - สวิตช์ไฟห้องโดยสาร; 10 - สวิตช์ไฟหน้าแบบหมุน; 11- สวิตช์ ไฟตัดหมอก; 12 - สวิตช์ป้ายรถไฟถนน; 13 - ปุ่มสวิตช์“ สตาร์ทเตอร์ความร้อน”; 14 - สวิตช์ไฟฉุกเฉิน; 15 - สวิตช์ไฟกลาง; 16 - ไฟเตือนระบบ "เฮอร์โมสตาร์ทเตอร์"; 17, 18 - ไฟเลี้ยว; 19 - ไฟแสดงสถานะของป้ายรถไฟบนถนน 20 - ไฟเตือนการปนเปื้อน กรองน้ำมัน; 21 - สวิตช์ปัดน้ำฝน; 22 - ไฟเตือนแรงดันอากาศขั้นต่ำในระบบเบรก 23 - สวิตช์ล็อค; 24 - ไฟเตือนระบบเบรกทำงานผิดปกติ 25 - สวิตช์กราวด์; 26 - สวิตช์ลิโน่สำหรับไฟส่องสว่างของอุปกรณ์

ลักษณะทางเทคนิคของ URAL 4320 - รถบรรทุกที่ผลิตที่โรงงานใน Miass ส่วนใหญ่จะใช้ในการทหาร แต่มักใช้ในด้านอื่น ๆ เช่น สาธารณูปโภค การก่อสร้าง การพาณิชย์ บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามใช้เครื่องจักรนี้ในกิจกรรมป่าไม้และเหมืองแร่ ที่นี่รถคันนี้เป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากมีความสามารถข้ามประเทศที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบรรทุกของหนัก

Ural 4320 มีหนึ่งอัน ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่ง - คู่แข่ง: ใช้การจัดเรียงล้อ 6 x 6 ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความสามารถข้ามประเทศที่ทรงพลังที่สุด รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถรับมือกับหลุมขนาดใหญ่ การปีนที่ยากลำบาก พื้นที่ชุ่มน้ำ และคูน้ำได้อย่างง่ายดาย
เครื่องนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในระหว่าง หิมะตกและฤดูใบไม้ผลิ "โจ๊ก"

ทหารอูราล 4320

พ.ศ. 2520 ถือเป็นปีแห่งการผลิตรถยนต์ Ural 4320 ครั้งแรก ข้อกำหนดแผนการที่ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนักจนถึงทุกวันนี้ การผลิตของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รุ่นทันสมัยติดตั้งหน่วยกำลังดีเซล YaMZ มีพลังต่างกัน แต่ทั้งหมดตรงตามเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4

เริ่มแรกมีการติดตั้งระบบจ่ายไฟน้ำมันเบนซินในรถยนต์ อุปกรณ์ค่อนข้างโลภ: ใช้เวลาประมาณ 40-48 ลิตรต่อ 100 กม. เชื้อเพลิง. และในปี พ.ศ. 2521 รถยนต์ดีเซลก็ปรากฏตัวขึ้น แม้ว่าในตอนแรกโมเดลที่ติดตั้งมานั้นจะถูกผลิตในปริมาณที่พอเหมาะมาก แต่บริษัทก็ค่อยๆ เริ่มทำการติดตั้งหน่วยดังกล่าวจำนวนมากบนผลิตผลของตน

การออกแบบตัวรถมีพื้นฐานมาจากโครงรองรับ มันรับประกันว่ารถจะมีความแข็งแกร่งสูงสุด และความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรีที่น่าประทับใจของรุ่นนี้ก็เกิดขึ้นได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางแบบทางลาดเดี่ยว และระยะโอเวอร์แฮงค์สั้น

ในปี 1986 มีการปรับปรุงรถบรรทุกคันนี้เป็นครั้งแรก การปฏิรูปมีผลกระทบต่อเขาเพียงเล็กน้อย รูปร่าง. ช่วงเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญความจุเครื่องยนต์ของ Ural 4320 ยังคงเท่าเดิม KamAZ-740 ถูกทิ้งให้เป็นกองกำลังรักษาความปลอดภัยหลัก เขายังคงเป็นผู้นำจนถึงปี 1993 หลังจากเกิดเพลิงไหม้ที่โรงงาน อุปทานของเครื่องยนต์นี้ก็หมดลง มันถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์จากข้อกังวลของยาโรสลาฟล์ นี่คือเครื่องยนต์: YaMZ-238 และ YaMZ-236

รุ่นแรกที่ติดตั้ง YaMZ-238 มีลักษณะเป็นช่องยาวสำหรับกองกำลังรักษาความปลอดภัย และรูปแบบต่างๆ ของ YaMZ-236 ก็ไม่ได้เปลี่ยนรูปแบบก่อนหน้านี้ แต่ตั้งแต่ประมาณปี 2547-2548 ทุกรุ่นได้รับห้องเครื่องแบบขยาย

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 รถยนต์ Ural 4320 ได้รับกันชนใหม่ซึ่งมีไฟหน้าด้วย ปลั๊กพลาสติกถูกติดตั้งไว้ที่ปีกในตำแหน่งเดิมของไฟหน้า

และการผลิตรุ่นที่มีกันชนยังคงดำเนินต่อไปเพื่อสนองความต้องการของกองทัพเท่านั้น ตั้งแต่ปี 1996 บริษัทเริ่มผลิตอุปกรณ์ดัดแปลงน้ำหนักเบาสำหรับสองเพลา

ความทันสมัย

การปรับปรุงรถบรรทุกให้ทันสมัยครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 2552 Ural ได้รับห้องโดยสารที่ได้รับการเปลี่ยนแปลง มีการติดตั้งซับไฟเบอร์กลาสไว้ด้านหน้า รูปร่างของรถมีความคล่องตัวมากขึ้น ในบางรุ่นจะมีการเปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำแบบมาตรฐาน กระจังหน้าแบบคลาสสิกมีเส้นแนวตั้ง ในขณะที่กระจังหน้าแทนที่มีเส้นแนวนอน

บางรุ่นเริ่มติดตั้งห้องโดยสารแบบ Cabover ของ Iveco “P” ความแตกต่างจากห้องนักบินรุ่นก่อนคือการมีหางโค้งมน กองกำลังรักษาความปลอดภัยก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ดีเซลร้ายแรง YaMZ-536 และ YaMZ-6565 ซึ่งตรงตามมาตรฐาน Euro-4

ตั้งแต่ปี 2014 รถแทรกเตอร์ Ural 4320 ได้ถูกเปลี่ยนเป็นกลุ่ม Ural-M พารามิเตอร์หลายอย่างของรถได้รับการเก็บรักษาไว้

หนึ่งปีต่อมารถก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง ผลของการปฏิรูปคือซีรีส์ Ural Next คุณสมบัติของมัน:

• ห้องโดยสารที่เป็นนวัตกรรมใหม่
• แผ่นพลาสติกของห้องเครื่อง
• หน่วยที่ทันสมัย

การกำหนดค่าที่มีอยู่ของ Ural 4320

เครื่องนี้มีดังต่อไปนี้ การปรับเปลี่ยน:

1. ขั้นพื้นฐาน. ห้องโดยสารมาตรฐานโลหะ ความจุสินค้า: 7-9 ตัน
2. 4320-19. มันมีแชสซีที่ยาว ความจุสินค้า – 12 ตัน
3. Ural 4320 30. แชสซีเสริมระบบกันสะเทือนหน้า
4. 43204 แชสซีมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่พัฒนาแล้ว
5. 44202.โมเดลเป็นรถบรรทุกหัวลาก.
6. 43206. ใช้แชสซีที่มีรูปแบบล้อ 4 x 4.

บทสรุปทางเทคนิค

พารามิเตอร์ทางกายภาพของเครื่อง(ขนาดอูราล 4320):

1. ความยาวลำตัว อูราล 4320 – 736.6 ซม.
2. ความกว้างของเทือกเขาอูราลคือ 250 ซม.
3. ส่วนสูง – 287 ซม.
4. ระยะฐานล้อ – 352.5 ซม.
5. รางหน้า – 200 ซม.
6. รางด้านหลัง – 200 ซม.
7. พารามิเตอร์การกวาดล้าง – 40 ซม.
8. รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดคือ 1140 ซม.
9. น้ำหนักลดของ URAL คือ 4320 – 8050 กก.
10. น้ำหนักรวมของ URAL 4320 คือ 15205 กก. นี่คือน้ำหนักของรถ Ural ในสภาพการทำงาน

ภายใต้ ขนาดสินค้าที่วางไว้ Ural 4320 ไม่ควรมีน้ำหนักเกิน 6855 กิโลกรัม น้ำหนักของรถพ่วงที่ถูกลากจูงถึง 11,500 กิโลกรัม แรงดันกระจายบนเพลาหน้าคือ: 4,550 กก. บนเพลาล้อหลัง - 3,500 กก. จำนวนที่นั่งสำหรับ การขนส่งผู้โดยสารแตกต่างกันไปตั้งแต่ 27 ถึง 34 ตอนนี้ Ural 4320 มีน้ำหนักเท่าไรแล้วมาดูตัวบ่งชี้ความเร็วกันดีกว่า

ความเร็วสูงสุดที่รุ่นนี้พัฒนาขึ้นคือ 85 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ความเร็ว 60 กม./ชม. อยู่ที่ 35-42 ลิตร ที่ความเร็วที่เงียบกว่า - 40 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ URAL 4320 ตามคุณลักษณะทางเทคนิคอยู่ที่ 31 ถึง 36 ลิตร

การออกแบบตัวรถมีถังเชื้อเพลิงหลักและถังสำรอง ปริมาตรของถังเชื้อเพลิง URAL 4320 (ตัวแรก) คือ 300 ลิตร ปริมาตรของถัง Ural (ที่สอง) คือ 60 ลิตร ส่วนที่สองถูกติดตั้งในบางรุ่น เครื่องรับมือกับการไต่ขึ้นซึ่งมีพารามิเตอร์ไม่เกิน 58%

อุปกรณ์ไฟฟ้า

การปรับเปลี่ยนล่าสุดของ Ural 43 20 รวมถึงหน่วยกำลังดีเซลคล้าย V หลายรุ่นที่สร้างขึ้นที่องค์กร Yaroslavl รุ่นต่อไปนี้กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด (ลักษณะทางเทคนิคของ Ural 4320):

1. YaM3-236NE2. ปริมาตรการใช้งาน – 11.15 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ Ural 4320 – 230 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 882 นิวตันเมตร มีทั้งหมด 6 สูบพอดี
2. YAM3-236BE. ปริมาณก็ใกล้เคียงกัน กำลัง – 250 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 1,078 นิวตันเมตร จำนวนกระบอกสูบเท่ากัน
3. YaM3-238. ปริมาตร – 14.86 ลิตร กำลัง – 240 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 882 นิวตันเมตร กระบอกสูบ – 8.

อุปกรณ์เหล่านี้ถูกระบายความร้อนด้วยของเหลว พวกเขาได้รับอาหารจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

ผู้เชี่ยวชาญสามารถจัดหาอุปกรณ์ YaMZ-7601 ตามคำขอของลูกค้า กำลังของมันคือ 300 แรงม้า

คุณสมบัติของอุปกรณ์

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่อง URAL 4320คุณสมบัติของมันมีดังนี้:

รถมีพื้นฐานมาจากโครงยึดแบบตรึง วัสดุในการผลิตคือเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงที่สุด เฟรมมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยความแข็งแกร่งอันทรงพลัง การออกแบบมีระยะยื่นสั้น ตั้งอยู่ด้านหลังและด้านหน้า ด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศของรถจึงดีขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคของอูราล 4320 30คุณสมบัติ:

แพลตฟอร์มสำหรับขนส่งผู้โดยสารทำจากโลหะ มีที่นั่งด้านข้างและมีกระดานด้านหลัง เบาะนั่งสามารถยกขึ้นและเปิดด้านข้างได้ สามารถติดตั้งกันสาด โค้ง และด้านข้างได้ทั้งสองด้าน

การปรับเปลี่ยนบางอย่างมีแท่นไม้ โมเดลอาจมีด้านทึบหรือด้านขัดแตะก็ได้ การออกแบบหมายถึงการวางตำแหน่งมอเตอร์ไปข้างหน้า หากต้องการเข้าถึง ต้องเปิดฝากระโปรงออก ปีกทรงแบนกระจุกอยู่ที่ด้านข้าง มีขนาดใหญ่และปกป้องห้องโดยสารจากการรุกของวัตถุแปลกปลอมและสิ่งสกปรกต่างๆระหว่างการเคลื่อนไหว

ลักษณะทางเทคนิคของ Ural 4310:

รูปแบบล้อ รถบรรทุก– 6 x 6 มีการติดตั้งล้อที่มีความลาดชันเดียวบนตัวรถ สามารถเติมห้องของพวกเขาได้โดยใช้วิธีการปรับอัตโนมัติ อากาศไหลไปยังสะพานสามแห่ง ประเภทยางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรุ่นนี้: 14.00-20 OI-25

รถมีช่วงล่างด้านหน้า รองรับด้วยสปริง นอกจากนี้ยังมีโช้คอัพแบบสองทิศทาง ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาอีกอันหนึ่งอยู่ที่ด้านหลัง ได้รับการสนับสนุนจากอุปกรณ์บนแท่งปฏิกิริยา แต่ละเพลาในรถกำลังขับอยู่ ตำแหน่งของล้อปรับได้คือเพลาหน้า

ตัวเครื่องมาพร้อมกับคลัตช์แบบเสียดทาน มีไดรฟ์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ขยายเสียงแบบนิวแมติก

กล่องถ่ายโอนเป็นแบบกลไก จำนวนสเตจคือ 2 มีไดรฟ์ที่ติดตั้งถาวรซึ่งหันหน้าไปทางเพลาจากด้านหน้า

ระบบส่งกำลังของรถประสานกันอย่างสมบูรณ์ กระปุกเกียร์มีห้าสปีด วิธีการสลับเป็นแบบกลไก

เทคโนโลยีการเบรกประกอบด้วยพื้นฐานและ ระบบเพิ่มเติม. วงจรแรกมีสองวงจร วงจรที่สองมีหนึ่งวงจร นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีช่วยเหลือ ประกอบด้วยนิวแมติกจากกลไกไอเสีย

เทคโนโลยีการจอดรถประเภทหนึ่งเป็นแบบกลไก มีการวางกลองไว้บนผู้จัดจำหน่าย ติดตั้งที่ด้านหลังของเฟรมและที่ด้านหน้าของกันชนแบบแข็ง อุปกรณ์อันทรงพลังสำหรับการลากจูง ประเภทของพวกเขา: เทคโนโลยีการลากจูงและตะขอ เนื่องจากพวกเขาพวกเขาจึงเพิ่มขึ้น คุณสมบัติทางเทคนิครถ.

ห้องโดยสาร

นักพัฒนายังดูแลไดรเวอร์ด้วย ในการปรับเปลี่ยนล่าสุดพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ปรากฏขึ้น มีเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร จะรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในสภาพอากาศหนาวเย็น

เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้อย่างง่ายดายสามทิศทาง:

• ตามความโน้มเอียงของแผ่นหลัง
• บน-ล่าง
• ก่อนหลัง

แผงหน้าปัดอยู่ในระยะที่สะดวกจากผู้ขับขี่ อุปกรณ์ทั้งหมดสามารถอ่านได้โดยไม่มีปัญหา และคุณสามารถเข้าถึงสวิตช์และปุ่มต่างๆ ได้โดยไม่ต้องลุกจากเก้าอี้

ห้องโดยสารยังมีช่องเก็บของและชั้นวางที่สะดวกและใหญ่ซึ่งคุณสามารถวางสิ่งของได้ ภายใต้ ที่นั่งผู้โดยสารมีกล่องสำหรับใส่เอกสารสำคัญ

ในรูปแบบพื้นฐาน ห้องโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับสามที่นั่งจะวางอยู่บนเฟรม ผลิตจากแผ่นโลหะพิมพ์ลาย ต้องขอบคุณกระจกที่เหมาะสมทำให้ได้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม ทำให้ผู้ขับขี่สามารถติดตามสถานการณ์การจราจรได้ง่ายขึ้น กระจกบานใหญ่ที่แสดงมุมมองด้านหลังยังทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยในเรื่องนี้

ห้องโดยสารเวอร์ชันอื่นๆ ที่มี:

1. สำหรับ 3 แห่ง. จำนวนประตู – 2. โลหะทั้งหมด.
2. รุ่นคล้าย ๆ กัน แต่เสริมด้วยที่นอน (ไม่มีแล้ว)
3. เครื่องดูดควันปริมาตร มันมีการปรับแต่ง ที่นั่งคนขับและปลอกพลาสติก
4. สร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบโมดูลาร์ GAZelle Next มีรุ่นสำหรับ 3 และ 7 ที่นั่ง

อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมในเครื่อง:

1. ห้องโดยสารแห่งความสะดวกสบายสูงสุด
2. เทคโนโลยีการล็อคเฟืองท้าย
3. ช่องใส่แบตเตอรี่เป็นฉนวน
4. ถังสำรอง.

ด้านราคา

ราคา อูราลใหม่ 4320 มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพแตกต่างกันอย่างมาก:

1. ราคาเริ่มต้น (NC) สำหรับรุ่นแชสซีคือ 1.9 ล้านรูเบิล
2. รุ่นออนบอร์ด NC – 2.1 ล้านรูเบิล
3. รูปแบบออนบอร์ด NC พร้อม CMU – 3.8 ล้านรูเบิล
4. NC สำหรับรถบรรทุกแทงค์ – 3 ล้านรูเบิล
5. ราคาของเรือบรรทุกปูนซีเมนต์คัดแยกคือ 2,800,000 รูเบิล
6. การดัดแปลงตู้สินค้า-ผู้โดยสาร NC – 3,100,000 รูเบิล

ปัจจุบันมีการปรับเปลี่ยนที่ใช้แล้วในปริมาณที่พอเหมาะ ช่วงราคามีดังนี้: 300,000 – 1,800,000 รูเบิล ปัจจัยที่ส่งผลต่อราคา:

• ขนาดของ URAL 4320
• สภาพรถ,
• ปีที่ออก
• ขอบเขตการใช้งาน
• ประเภทของการกำหนดค่า

อะนาล็อกและผลลัพธ์

รถยนต์รุ่น Ural 4320 ที่คล้ายกันถือเป็น: KAMAZ-4310, ZIL-131 และ KrAZ-255B

เราดูคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของรถยนต์ URAL 4320 เราพบแล้ว ราคาที่บ่งชี้คุณสมบัติและประวัติการผลิต

Ural 4320 มีข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งเหนือคู่แข่งแบบอะนาล็อก: ใช้การจัดเรียงล้อ 6 x 6 ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ทรงพลัง

กองทัพบก เทคโนโลยียานยนต์เป็นพื้นฐานในการรับรองประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองทหารในแนวหน้ามาโดยตลอด เช่นเดียวกับอุปกรณ์เคลื่อนที่อื่นๆ รถบรรทุกได้รับการดัดแปลงและทดสอบอยู่ตลอดเวลา สภาพสนาม. ผลลัพธ์การใช้งานทำหน้าที่เป็นข้อมูลที่ปรับเปลี่ยนในแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุง

การผลิตรถบรรทุกคันแรกในสหภาพโซเวียต

อันดับแรก รถบรรทุกสำหรับความต้องการของกองทัพพวกเขาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมเดลต่างประเทศที่มีอยู่จากข้อกังวลของ Dodge และ Ford รถยนต์เหล่านี้ได้รับการดัดแปลงอย่างมีนัยสำคัญโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปีแรกของการดำรงอยู่ของอุตสาหกรรมรถยนต์โซเวียตเพื่อใช้ในสภาวะที่ยากลำบาก

รถบรรทุกในปีที่ผ่านมาซึ่งกลายเป็นตำนานไปแล้ว AMO-F-15, YAG 10 แสดงให้เห็นถึงการแบ่งส่วนที่ชัดเจนในด้านหลัง (ใกล้เคียงกับคุณสมบัติของยานพาหนะพลเรือน) และยุทธวิธี (ที่มีความสามารถข้ามประเทศสูงกว่า)

Ural 375 ดั้งเดิม, UAZ 469, GAZ 66, ZIL 131 – และการดัดแปลง โมเดลพื้นฐาน เป็นเวลานานถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จทั้งสองอย่าง เศรษฐกิจของประเทศและในกองทัพ. ประวัติศาสตร์ของประเทศในช่วงกลางถึงปลายศตวรรษที่ 20 เชื่อมโยงอย่างแม่นยำกับรถบรรทุกเหล่านี้ รูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงยังไม่แยกออกจากการใช้ในอุตสาหกรรมและกองทัพ

แนวโน้มสมัยใหม่

ในปัจจุบัน นอกเหนือจากคุณลักษณะทางเทคนิคเฉพาะแล้ว ปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการใช้รถบรรทุกก็คือความคล่องตัว ความสามารถในการใช้กลไกแต่ละอย่างเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ข้อกำหนดที่ยกมาเพื่อ รถบรรทุกหนักของกองทัพบกแตกต่างจากความต้องการของปีก่อน:

• ความคล่องตัวของการออกแบบ
• ความสามารถในการขนส่งทั้งบุคลากรทางทหารและสินค้าทุกประเภท
• ใช้กับรถพ่วงหรือไม่มีก็ได้
• การปรับตัวให้เข้ากับการติดตั้งอาวุธทหาร
• ใช้ในสภาพการต่อสู้และในยามสงบ

เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพรัสเซีย กองยานพาหนะของกองทัพจึงได้จัดเตรียมหน่วยขนส่งสินค้าดังต่อไปนี้:

• ยานพาหนะอเนกประสงค์
• รถแทรกเตอร์ล้อยาง
• แชสซีล้อแบบพิเศษและเป็นสากล
• รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง
• ตัวรถพ่วงอเนกประสงค์ที่มีรูปแบบต่างๆ
• ภาชนะแคปซูลหุ้มเกราะสำหรับติดตั้งภายในตัวเครื่องที่มีหลังคาปิด
• ติดตามยานพาหนะ

รถบรรทุกของกองทัพบกวันนี้

การผลิตรถบรรทุกสำหรับ กองทัพรัสเซียโรงงานรถยนต์หลายแห่งมีส่วนร่วมในเรื่องนี้: Uralsky (“ Ural”), Kamsky (“ KAMAZ”), Kurgansky (“ Rusich”), Brest (“ Voshchina”), Kremenchug (“ KRAZ”), Moscow (“ ZIL”) Yaroslavl เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องสำหรับรุ่นส่วนใหญ่ของผู้ผลิตเหล่านี้ โรงงานมอเตอร์.

รถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด

รูปแบบมาตรฐานของอุตสาหกรรมรถบรรทุกทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาการขนส่งทางทหารรูปแบบใหม่

ยานพาหนะมีการป้องกันในระดับสูงโดยใช้:

• การจองห้องโดยสาร;
• ป้อมปราการด้านหลังเพื่อปกป้องล้อ
• หลังคากระจังหน้าหม้อน้ำ
• การติดตั้งส่วนท้ายและฝากระโปรงหุ้มเกราะเพื่อปกป้องหลังคา ใต้ท้องรถ และเครื่องยนต์
• การใช้กระจกหุ้มเกราะ
• การติดตั้งถังเชื้อเพลิงป้องกันการระเบิด
• ใช้ .

การเสริมแรงที่คล้ายกันนี้ใช้กับยานพาหนะของแบรนด์ "Ural 4320", "ZIL 4320", "KAMAZ 43101" และอื่น ๆ

ที่ใช้มากที่สุดในกองทัพรัสเซียยุคใหม่คือรถบรรทุก Ural 4320 และการดัดแปลงรวมถึงรถบรรทุก KamAZ

ลักษณะสำคัญของรถบรรทุกที่ใช้ในสภาวะทางทหารแสดงอยู่ในตาราง

โมเดลที่มีแนวโน้ม

นอกเหนือจากการดัดแปลงเครื่องจักรแบบดั้งเดิมและใช้งานมายาวนานแล้ว ยังมีการสร้างเครื่องจักรใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในรัสเซียอีกด้วย ยานพาหนะสำหรับความต้องการของศูนย์ป้องกัน บางส่วนได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณะแล้ว ในขณะที่ข้อมูลเกี่ยวกับผู้อื่นยังไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ

ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ ได้แก่ "Typhoon" และ "Federal"

ไต้ฝุ่น

ครอบครัวเป็นตัวแทนของ การพัฒนาใหม่ไม่ใช่การปรับเปลี่ยน แบบจำลองดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยโรงงานอูราลและคามา นี้ รถหุ้มเกราะหลายชนิดโดยมีลักษณะดังนี้

• สูตรล้อ 4x2, 4x4, 6x6;
• การดัดแปลงตัวถัง – ฝากระโปรง, โครงแบบไม่มีฮูด, ตัวถังแบบไม่มีฮูด;
• ระบบกันสะเทือนของอากาศ
• น้ำหนักรวม – 9,500 กก.
• น้ำหนักรวม – 17,000 กก.
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง – 35 ลิตร/100 กม.;
• สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 630 กม.
• ความเร็วสูงสุด – 80 กม./ชม.;
• สิ่งกีดขวาง – ลาดเอียงได้ถึง 23° และลุยได้ลึกถึง 1.75 เมตร
• วัตถุประสงค์ - ส่งมอบสิ่งที่อาจเกิดขึ้นไปยังสถานที่แห่งการสู้รบและมีส่วนร่วมในพวกเขา

รัฐบาลกลาง

รถหุ้มเกราะที่ประกอบขึ้นที่สถาบันทดลองมอสโกบนพื้นฐานแชสซี พืชอูราลและด้วยเครื่องยนต์ยาโรสลาฟสกี้ การออกแบบนั้นเรียบง่ายกว่าแบบไต้ฝุ่นและมีไว้สำหรับกำลังภายใน ห้องโดยสารถูกรวมเข้ากับตัวถังเป็นแคปซูลหุ้มเกราะ

กองขนส่งสินค้าของกองทัพรัสเซียมียานพาหนะที่หลากหลายสำหรับทุกกรณีการใช้งาน สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ นำไปใช้งานวิศวกรรมโยธาได้สำเร็จและสนับสนุนกิจกรรมการบริการกู้ภัย การส่งมอบความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม การอพยพประชากรออกจากสถานที่ภัยพิบัติทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น

อุปกรณ์และการเติมเต็มโรงรถของรถบรรทุกหนักทางทหารอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างต่อเนื่องของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย

วิดีโอ: ยานพาหนะทางทหารของรัสเซีย

Ural-4320 เป็นยานพาหนะทางวิบากสูงที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและยางทรงพลัง การผลิตดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Miass รถบรรทุกใช้สำหรับขนส่งคน สินค้า และรถพ่วง ลักษณะทางเทคนิคช่วยให้สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1.6 เมตร ขุดคูได้ลึกถึง 2 เมตร และไต่ระดับได้สูงถึง 60%

การสร้างรถบรรทุก

ขั้นพื้นฐาน รถใหม่รุ่น 375 เสิร์ฟ ผลิตมาเป็นเวลานานและมีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบซึ่งทำให้ Ural-375 น่าเชื่อถือ ข้อเสียเปรียบหลักคือโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินซึ่งใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก

ในยุค 60 ความคิดที่จะเข้ามาแทนที่ เครื่องยนต์เบนซินบน การติดตั้งดีเซล. วิศวกรของอูราลพัฒนาเครื่องยนต์ดังกล่าวอย่างอิสระ แต่ การผลิตจำนวนมากไม่ได้รับเนื่องจากบริษัทขาดดุลเงินสด หลังจากนั้นไม่นานผู้นำของประเทศได้อนุมัติให้โรงงานยาโรสลาฟล์มอเตอร์เป็นศูนย์กลางในการพัฒนาหน่วยพลังงานดีเซล ในปี 1969 ผู้เชี่ยวชาญจาก Yaroslavl เสนอ มอเตอร์ใหม่และกระปุกเกียร์สำหรับมัน

ผู้ทดสอบอุปกรณ์ใหม่คือ Ural-375D ในปี 1970 มีการทดสอบหลายครั้งเพื่อแสดงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ใหม่ พบหลายรายการ ปัญหาร้ายแรงซึ่งถูกกำจัดออกไปในปี พ.ศ. 2515 หลังจากนั้นการทดสอบก็ดำเนินต่อไป มีการติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่บนรถบรรทุกต้นแบบ E4320

ในขณะที่การพัฒนาโรงไฟฟ้าแห่งใหม่กำลังดำเนินการในเมืองยาโรสลัฟล์ นักออกแบบได้สรุปการออกแบบ Ural-375D ในเมือง Miass ในปี 1973 เอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการผลิตก็พร้อม รถต้นแบบชุดแรกออกจากสายการผลิตก่อนสิ้นปีนั้น รถทั้งสามคันได้รับการทดสอบด้วยอุปกรณ์ใหม่ มีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายประการในการออกแบบเครื่องจักรและเครื่องยนต์ หลังจากนั้น เราได้เตรียมเอกสารทั้งหมดเพื่อเริ่มการผลิต Ural-4320

การผลิต

ในปี 1974 มีการสร้างสำเนาอีกหลายชุดและส่งไปทดสอบความซับซ้อนที่แตกต่างกัน หลังจากผ่านการทดสอบได้สำเร็จ จึงตัดสินใจเริ่มการผลิตจำนวนมาก การผลิตแบบอนุกรมเริ่มต้นในปี 1975

ผู้สร้างต้องเผชิญกับภารกิจในการสร้าง รถบรรทุกที่เชื่อถือได้ที่มีความสามารถข้ามประเทศสูงเนื่องจากมีการวางแผนให้ปรับให้เข้ากับความต้องการทางทหาร ในระหว่างการประกอบ มีการใช้วัสดุคุณภาพสูงซึ่งทำให้มีความแข็งแรงของโครงสร้างสูง รับผิดชอบประสิทธิภาพออฟโรด สูตรล้อ 6x6.

ในปี 1978 คัมสกี้ โรงงานรถยนต์เสนอหน่วยพลังงานดีเซลใหม่ให้กับตลาด ผู้เชี่ยวชาญอูราลผลิตชุดเล็กพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อุปกรณ์นี้กลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Miass ในปี 1993 เกิดเพลิงไหม้อย่างรุนแรงที่โรงงาน KamAZ และการผลิตอุปกรณ์จึงต้องถูกจำกัด อุปกรณ์ของ Yaroslavl กลับคืนสู่รถยนต์ Ural แล้ว

อุปกรณ์

ห้องโดยสารและตัวถัง

ตัวถังของรถ Ural-4320 เป็นแพลตฟอร์มมาตรฐานที่มีด้านข้างโดยด้านหลังเปิดได้ ในการขนส่งผู้โดยสารจะมีม้านั่งพับ คุณยังสามารถติดตั้งกันสาดได้: ชุดนี้ประกอบด้วยผ้าใบและโครงแบบพิเศษ แท่นสามารถรองรับน้ำหนักได้มากถึง 6.855 ตัน และ จำกัดน้ำหนักการลากจูง - 11.5 ตัน

ห้องโดยสารของ Ural-4320 ทำจากใบไม้โลหะประทับตรา กระจกหน้ารถช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นถนนได้เต็มที่ สำหรับอัตรา สถานการณ์การจราจรติดตั้งกระจกมองหลังแบบกว้าง มีประตูสองบานเข้าสู่ร้านเสริมสวย ความจุห้องโดยสารคือ 3 คน ที่นั่งคนขับก็มี ระบบที่สะดวกการปรับตำแหน่ง ยานพาหนะบางรุ่นมีเตียงให้บริการ

ในปี 2552 เทคโนโลยีการผลิตห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลง ได้ดำเนินการตาม มาตรฐานที่ทันสมัยมีการใช้ไฟเบอร์กลาสในการผลิต การจัดภายในก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - สะดวกยิ่งขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

การออกแบบแชสซี Ural-4320 นั้นเรียบง่าย สิ่งนี้ทำเพื่อให้มีการซ่อมแซมภาคสนามโดยกลุ่มซ่อมทหาร การกำหนดค่าต่างๆติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่างกัน (230-250 แรงม้า) ตามคำสั่งพิเศษได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 300 แรงม้าพร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีด

เพื่อปรับปรุงการควบคุมรถ จึงนำพวงมาลัยเพาเวอร์มาใช้ในการออกแบบ ในการสตาร์ทรถแทรกเตอร์ในสภาพอากาศหนาวจัด มีการใช้เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า ซึ่งการทำงานเป็นไปตามข้อกำหนด Euro-3 ถังน้ำมันจุได้ 300 ลิตร รถบรรทุกบางคันมีความจุเพิ่ม 60 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 42 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 60 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ

มั่นใจความสามารถในการเคลื่อนตัวแบบออฟโรดได้ด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและล้อเดี่ยวด้วย ระบบอัตโนมัติการบำรุงรักษา ความดันที่เหมาะสมที่สุดในยาง ระบบกันสะเทือนหน้าขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรี ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีการออกแบบที่คล้ายกัน

ขับเคลื่อนเพลา Ural-4320 ทั้งหมด (3 ชิ้น) ล้อหน้ามีข้อต่อ CV คลัตช์ดิสก์เดี่ยวมีระบบขับเคลื่อนแบบเสียดสีและเสริมด้วยบูสเตอร์นิวแมติก

กล่องถ่ายโอน Ural-4320 เป็นกลไกมี 2 ขั้นตอน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะทำงานอยู่เสมอ กล่องเกียร์แบบซิงโครไนซ์มีความเร็ว 5 ระดับและล็อคได้ ส่วนต่างกลาง. หากไม่มีการซิงโครไนซ์จะมีความเร็ว 10 ระดับ การเคลื่อนไหวไปข้างหน้าและความเร็วถอยหลัง 2 ระดับ

เล่นเคสถ่ายโอนเฟืองท้ายแบบล็อคตรงกลาง Ural-4320 บทบาทสำคัญ. ในอัตราส่วน 1:2 จะกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง

กระปุกเกียร์ถูกควบคุมใน โหมดเครื่องกล. ระบบส่งกำลังแบบคาร์ดานประกอบด้วยสี่เพลา เพลาขับ Ural-4320 มีสองเท่า ไดรฟ์สุดท้ายซึ่งประกอบด้วยเฟืองบายศรีและเฟืองทรงกระบอก

เบรก Ural-4320

ระบบเบรกประกอบด้วยสองกลไก: กลไกหลักแบบสองวงจรและกลไกสำรองแบบวงจรเดียว นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันการเบรกเพิ่มเติมจากระบบไอเสียซึ่งทำงานบนพื้นฐาน ไดรฟ์นิวแมติก. เบรกกล Ural-4320 มีกลองอยู่ในกล่องถ่ายโอน เบรกจอดรถเป็นดรัมที่ติดตั้งอยู่บนเพลาเอาท์พุตของกล่องถ่ายโอน

เครื่องยนต์อูราล-4320

ในระหว่างการผลิตรถยนต์มีการใช้หน่วยกำลังหลายชุด มีสองสิ่งหลัก ส่วนที่เหลือเป็นการดัดแปลงเล็กน้อย

KamAZ-740 เป็นโรงไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่มีความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสูงกว่าเครื่องยนต์ Yaroslavl เครื่องยนต์นี้ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเสมอเมื่อสตาร์ทในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายวัน กำลังของมันทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์อันทรงพลังได้ มันมีไดรฟ์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงความดันสูง.

YaMZ-238 เป็นผลิตภัณฑ์ Yaroslavl ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ Kama แต่เป็นผลิตภัณฑ์แทน เครื่องอุ่นล่วงหน้ามีกลไกคบเพลิงไฟฟ้า คุณลักษณะของหน่วยกำลังคือการทำงานให้เสร็จสิ้น - ก่อนที่จะดับเครื่องยนต์คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณ 2-3 นาที

โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 3 ดังที่ได้กล่าวมาแล้วเมื่อใด ความเร็วเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซล (60 กม./ชม.) - 42 ลิตร หากความเร็วลดลงเหลือ 40 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองจะลดลงเหลือ 36 ลิตร เมื่อเคลื่อนที่บนพื้นดินปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นเป็น 50-55 ลิตร เมื่อเอาชนะสภาพทางออฟโรด การบริโภคจะขึ้นอยู่กับปัจจัยการเคลื่อนที่หลายประการ รถยนต์ Ural-4320 สามารถทำความเร็วได้ถึง 85 กม./ชม. และน้ำมันเต็มถังก็เพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทาง 1,000 กม.

การปรับเปลี่ยนมาตรฐาน

ตามเวอร์ชันมาตรฐานของแชสซี Ural-4320 มีการผลิตรุ่นอื่นอีกมากมาย แต่ละคนมีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง:

• 4320-01 - ปรับปรุงการออกแบบห้องโดยสาร เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของแพลตฟอร์ม ติดตั้งแล้ว กระปุกเกียร์ใหม่. พร้อมกับคามา โรงไฟฟ้า;
• 4320-10 - รุ่นประหยัดพร้อมเครื่องยนต์หกสูบที่กำลังพัฒนา 180 แรงม้า
• 4320-31 - ติดตั้งหน่วยกำลัง 8 สูบที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีความจุ 240 แรงม้า มีการปรับปรุงความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างทั้งหมด
• 4320-30 - น้ำหนักเพิ่มขึ้น โหลดสูงสุด, ระยะฐานล้อขยาย;
• 4320-41 - ติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 230 แรงม้า ข้อเสียเปรียบหลักคือการลดมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเป็น Euro-2
• 4320-40 - คล้ายกับรุ่นก่อนหน้าฐานยาวขึ้น
• 4320-44 - ภายในมีการเปลี่ยนแปลงทำให้ผู้ขับขี่ทำงานได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้น
• 4320-45 - ฐานขยายการปรับเปลี่ยนครั้งที่ 44;
• 4320-48 - รุ่นจำกัด พร้อมโรงไฟฟ้า YaMZ-7601 แชสซี Ural-4320 นี้ใช้เพื่อติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ

เวอร์ชันใหม่ได้รับการออกแบบและ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค. การอัปเดตทั่วโลกถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปลี่ยนแปลงในเอ็นจิ้น ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือผู้ผลิต Ural ไม่เพียงใส่ใจในความสามารถข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือของรถแทรกเตอร์ออนบอร์ด Ural-4320 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ด้วย

การปรับเปลี่ยนทางทหาร

กลุ่มผลิตภัณฑ์เวอร์ชัน 4320 ไม่เพียงแต่ประกอบด้วยเท่านั้น รุ่นมาตรฐานแต่ยังเป็นทหารด้วย:

• 4320-09-31 - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น 4320-31 ห้องโดยสารทำจากแผ่นเกราะเหล็กเนื้อแข็ง กระจกกันกระสุนมีสถานที่พิเศษในการคืนไฟประตูทำโดยใช้เทคโนโลยีที่ปลอดภัย ห้องโดยสารเริ่มรองรับได้เพียงสองคนมีที่นั่งแยกกัน การยึดอุปกรณ์พิเศษทางทหารถูกวางไว้ในพื้นที่ว่าง องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมด (หม้อน้ำ, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงฯลฯ) ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะ
• 4320-0010-31 - เวอร์ชันปรับปรุงของ 4320-09-31 มีการป้องกันของฉัน
• Ural-VV - พัฒนาโดยคำสั่งพิเศษของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ 1 คน มีการติดตั้งหน่วยจ่ายไฟ Yaroslavl ที่ทันสมัยซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-4 ร่างกายได้รับการปกป้องด้วยชุดเกราะอย่างสมบูรณ์ สามารถขนส่งทหารได้มากถึง 17 นายในเวลาเดียวกัน

บทสรุป

Ural-4320 เป็นยานพาหนะที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถเอาชนะอุปสรรคร้ายแรงได้ ความเรียบง่ายของการออกแบบช่วยให้ งานปรับปรุงในสนาม อะไหล่รถยนต์ใหม่มีราคาถูกกว่าส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ

ป้ายราคาขั้นต่ำของรุ่นคือ 1.7 ล้านรูเบิล คุณสามารถซื้อรถยนต์ Ural-4320 พร้อมห้องโดยสารรุ่นก่อนหน้าและเครื่องยนต์ 230 แรงม้าได้ในราคาเท่านี้ หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ที่มีห้องโดยสารใหม่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 10,000 รูเบิล สำหรับสำเนาที่มีกันสาดและเครื่องกว้านคุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 90,000 รูเบิล สำหรับ 1.88 ล้านรูเบิล คุณสามารถซื้อรุ่นที่มีฐานล้อยาวและเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักได้

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

บ้าน » ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ » ลักษณะของโมเดลทหารของยานพาหนะอูราลและชิ้นส่วน ความลับของสำนักออกแบบของสหภาพโซเวียต: Urals ทดลอง - ลักษณะทางเทคนิคของ Ural 4320 บนบกและลอยน้ำของการดัดแปลงทั้งหมด