Mitsubishi Lancer 10 คือตำนานที่ผ่านไป New Lancer X และปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการใช้งาน คุณภาพและสภาพการส่งสัญญาณ

มีความเห็นว่า รุ่นใหม่รถคันไหนก็น่าซื้อหลังจากการแก้ไขครั้งแรกเท่านั้น "Mitsubishi-Lancer 10" ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่และครบถ้วนพิสูจน์การตัดสินนี้ มาดูกันว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น และสิ่งที่น่าสนใจที่เวอร์ชั่นล่าสุดของรายการโปรดยอดนิยมได้เตรียมไว้สำหรับเรา

เกร็ดประวัติศาสตร์

Lancer-Mitsubishi 10 รุ่นแรกปรากฏในโชว์รูมของเราในปี 2550 ควบคู่ไปกับพวกเขา Lancer 9 กำลังถูกขายซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2000 และในเวลานั้นได้ผ่านการออกแบบใหม่สามครั้งแล้ว โดยที่ อุปกรณ์ชั้นนำ"แลนเซอร์" ตัวที่เก้ามีราคาเท่ากับฐานสิบที่มีเครื่องยนต์คล้ายกัน

ดังนั้น Lancer 9 จึงขายดีควบคู่ไปกับ Lancer 10 อีกสามปี ข้อได้เปรียบหลักของ "เก้า" คือเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและขจัดความบาปที่อาจเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการขาย ในขณะเดียวกัน "สิบ" ได้รับการตอบรับเชิงลบมากมายเนื่องจาก "ความชื้น" บางอย่าง ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดและวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ตรงกับราคาของมัน

Lancer-Mitsubishi 10 รุ่นแรกมีปัญหามากมาย และถ้าคำอุทาน "แย่กว่ารุ่นก่อน" ถือได้ว่าเป็นอัตนัย ปัญหาบางอย่างก็มองเห็นได้ด้วยตาเปล่าอย่างตรงไปตรงมา ในหมู่พวกเขา เราสามารถแยกแยะวัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพต่ำและฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีได้ "แลนเซอร์" คนที่สิบได้รับมากกว่า การออกแบบที่ทันสมัยและการออกแบบภายในจริงในขณะนั้น อย่างไรก็ตาม ในแง่ของคุณภาพของวัสดุ เขาแพ้ "เก้า" อย่างชัดเจน

การเปลี่ยนแปลงไม่นานมานี้

เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใด Lancer-Mitsubishi 10 ที่ได้รับการปรับปรุงจึงได้รับการรอคอยมาอย่างยาวนาน แต่ผู้ผลิตซึ่งตลาด CIS เป็นอันดับสองรองจากประเทศญี่ปุ่น ได้ยินความต้องการของลูกค้าหรือไม่? แม้แต่จากการแถลงข่าวก็เห็นได้ชัดว่าเขาดูเหมือนจะเคยได้ยิน การแยกสัญญาณรบกวนได้รับการปรับปรุง วัสดุตกแต่งทำให้น่าสัมผัสมากขึ้น แทนที่จะใช้หน้าจอขาวดำ มีการติดตั้งสีหนึ่งไว้ระหว่างบ่อน้ำของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว และในการดัดแปลงทั้งหมดของรถนั้น กันชนก็ได้รับการติดตั้งจากรุ่น RallyArt ด้วย

ดังนั้นผู้ผลิตไม่เพียงได้ยินคำวิงวอนของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงพวกเขาด้วย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นภายใต้ประทุน เครื่องยนต์พื้นฐานของ Mitsubishi Lancer 10 มีปริมาตร 1.5 ลิตรซึ่งตามคำนิยามแล้วค่อนข้างอ่อนแอสำหรับคนรัก Lancer ในเวอร์ชั่นใหม่ก็เบื่อถึงขนาด 1.6 ลิตร ตอนนี้มอเตอร์สร้าง 117 พลังม้า. จำได้ว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรให้กำลัง 109 แรงม้า กับ.

การเคลื่อนไหวทางจิตวิทยา

แน่นอน แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็จะเข้าใจว่าการเพิ่มระดับเสียงและกำลังดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อไดนามิกของการกำหนดค่าพื้นฐานของ Lancer-Mitsubishi 10 ที่อัปเดต แต่ผู้ผลิตจำเป็นต้องทำ และนี่คือเหตุผล ประการแรก คู่แข่งได้ผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีกำลังมากกว่ามาเป็นเวลานาน และประการที่สอง ตัวเลข 1.5 นั้นไม่ได้ดูเลยแม้แต่น้อยบนตัวรถ ซึ่งรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและปราดเปรียวมาก

เคล็ดลับที่สองที่ฉันใช้ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเพื่อดึงดูดความสนใจของลูกค้าไปยังลูกหลานใหม่ของพวกเขา - กันชน "Mitsubishi-Lancer 10" และกระจังหน้าซึ่งยืมมาจากรุ่น RallyArt สิ่งเล็กๆ น้อยๆ นี้ในแวบแรกอาจดูเหมือนมองไม่เห็นโดยสิ้นเชิง แต่ก็มีเสน่ห์มาก ดังนั้น ด้วยวิธีง่ายๆผู้ผลิตถูกกล่าวหาว่าให้สิทธิ์ผู้ซื้อแลนเซอร์คนที่สิบใหม่ในการมีส่วนร่วมในวงกลมของเจ้าของ รถสปอร์ต. ควรสังเกตว่า "ชิป" นี้ทำงานได้ดีมาก รถในรุ่นนี้ดูสดและน่าดึงดูดมาก

การเรียกร้องการปรับปรุงของบริษัทได้รับการยืนยันหรือไม่?

เมื่อได้รับกุญแจของ Mitsubishi Lancer 10 ที่ปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งรูปถ่ายนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนเพียงเล็กน้อย ไม่กี่คนที่จะเน้นไปที่ภายนอก สิ่งที่ทุกคนสนใจจริงๆคือ การตกแต่งภายใน. ตามที่รีวิวแสดงให้เห็น Mitsubishi Lancer 10 ในเวอร์ชั่นใหม่มีวัสดุตกแต่งที่สวยงามจริงๆ กับฉนวนกันเสียงก็เช่นกัน ทุกอย่างลงตัว อย่างน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แน่นอนว่ามี "เพื่อนร่วมชั้น" ของ "แลนเซอร์" ซึ่งระดับเสียงในห้องโดยสารต่ำกว่ามาก รวมๆแล้ว บริษัทญี่ปุ่นไม่ทำให้ผิดหวังและแก้ไขข้อผิดพลาด แต่ไม่ได้ทำอะไรเป็นพิเศษ

อุปกรณ์

"แลนเซอร์" ได้รับการติดตั้งตามหลักการทั้งหมดในระดับเดียวกัน ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีตัวเลือกต่อไปนี้ติดตั้งอยู่: ABS, ตัวควบคุมการกระจายแบบอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรก, ระบบช่วยเบรกที่ช่วยในเรื่อง เบรกฉุกเฉิน, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ไฟหน้าฮาโลเจนและ กรองอากาศ. ดังนั้นแม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบาย

มากขึ้น รุ่นแพงนอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ยังมี: ระบบทำความร้อนที่นั่ง, สวิตช์จุดระเบิดแบบเรืองแสง, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้, เครื่องปรับอากาศ, ไฟนำทาง, รีโมทคอนโทรลของฝาถังน้ำมัน, พวงมาลัยหนัง, ไฟตัดหมอก , แป้นเปลี่ยนเกียร์ และอีกมากมาย

บนถนน

มอเตอร์มีชีวิตชีวาขึ้นจริงๆ แต่ความแตกต่างนี้แทบจะมองไม่เห็น กระปุกเกียร์ 5 สปีดที่คุ้นเคยนั้นชวนให้นึกถึงรุ่นก่อนหน้าของรถ มันทำงานไม่มีที่ติ แต่เกียร์หกมันไม่พอ โดยเฉพาะเมื่อพิจารณา ตัวละครใหม่"มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10" ระบบกันสะเทือนหลัง เหมือนกับด้านหน้า ชวนให้นึกถึงพี่ชายมาก พฤติกรรมของฮีโร่ของเราบนท้องถนนนั้นค่อนข้างคาดเดาได้และสบายปานกลางเหมือนกับเวอร์ชันก่อนหน้า แต่ตัวที่สิบก็ยังห่างไกลจากการควบคุมของแลนเซอร์ที่เก้า ในทางกลับกัน รถแล่นได้ค่อนข้างดี แต่มันไม่ซื่อสัตย์อย่างแน่นอนที่จะเรียกพฤติกรรมของมันว่าวิพากษ์วิจารณ์

ทรัมป์การ์ด

เหมือนเดิมคือต้นทุน ตามแนวทางปฏิบัติ ในตลาดของเรา ราคาเป็นข้อโต้แย้งหลัก และผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นตระหนักดีถึงเรื่องนี้ ดังนั้นราคาของแลนเซอร์ตัวใหม่ที่สิบในการกำหนดค่าพื้นฐานที่เหมาะสม แจ้งคือ 19.7,000 ดอลลาร์ การดัดแปลงที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้นที่เรียกว่าคำเชิญจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 21,000 ดอลลาร์สหรัฐ e. รุ่นเดียวกัน แต่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ราคา 21 และ 22,000 ตามลำดับ

รุ่นที่น่าสนใจยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 150 แรงม้าเรียกว่าเชิญ + และมีราคา 22,000 สำหรับเกียร์ธรรมดาและอีกพันด้วย CVT เหนือสิ่งอื่นใด มันมาพร้อมกับระบบรักษาความปลอดภัย MASC + MATC รีโมทเซ็นทรัลล็อค เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน

"Lancer 10" ตัวท็อปในรุ่น Intense มีสปอยเลอร์, ถุงลมนิรภัยสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังและมันมีราคา 24,000 ดอลลาร์อยู่แล้ว เพื่อให้เข้าใจถึงวัตถุประสงค์ของราคา คุณสามารถดูได้ว่ารถแลนเซอร์ถูกพบบนท้องถนนบ่อยเพียงใด ยังไงก็ยินดีด้วยนะคะ รุ่นใหม่ค่าใช้จ่ายเท่าของเก่า

บ่อยครั้งบนท้องถนนในเมืองของเราคุณสามารถพบกับรถยนต์เช่น Mitsubishi Lancer โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังอยู่ใน CIS ด้วย ซีดานรุ่นที่เก้าและสิบได้รับการยอมรับเป็นพิเศษ ความแตกต่างระหว่างพวกเขามีขนาดใหญ่และผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่สามารถตัดสินใจเลือกได้ แต่อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แนะนำให้ซื้อรุ่นที่สิบ ("Mitsubishi Lancer X") เหตุใดเครื่องนี้จึงมีความเกี่ยวข้องและเหตุใดจึงแพร่หลายมาก ค้นหาในบทความของเราวันนี้

Mitsubishi Lancer 10 เป็นรถ C-class ของญี่ปุ่น การผลิตจำนวนมากรถเริ่มในปี 2550 และสิ้นสุดในปี 2558 ผู้ผลิตวางตำแหน่งให้รุ่นนี้เป็นรถซีดานสีสดใสพร้อมรูปลักษณ์อันน่าจดจำ

ออกแบบ

รูปลักษณ์ของรถดูสดใสจริงๆ และถ้า “เก้า” นั้นน่าเบื่อในหลาย ๆ ด้าน คนรุ่นนี้ก็จะไม่ทิ้งใครไว้เฉย รถดูดีตั้งแต่แรกเนื่องจากเงาฉลามและกระจังหน้ากว้าง สำหรับคนรุ่นใหม่ คนญี่ปุ่นได้ออกแบบใหม่เกือบทุกส่วนของร่างกาย ดังนั้น เลนส์ ฝากระโปรง รูปทรงของกันชน ไฟท้ายและแม้แต่ปลีกย่อย "Mitsubishi Lancer 10" ไม่เหมือนรุ่นก่อนเลย ตัวรถมาพร้อมล้อซี่ลวดขนาด 16 นิ้วมาตรฐาน แต่หลายคนทำการปรับจูน "Mitsubishi Lancer 10" ดูดีมากกับล้อจาก "Evolution" เช่นเดียวกับชุดแต่งพลาสติกต่างๆ และถึงแม้จะมาจากโรงงาน รถกำลังมาด้วยการตกแต่งซ้อนทับเจ้าของติด "ริมฝีปาก" เพิ่มเติมบนกันชน (ตามงบประมาณ "Evik") สิ่งนี้ทำให้รถมีความดุดันและความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น Mitsubishi Lancer 10 นั้นปรับแต่งได้ง่ายมากไม่เหมือนกับ "nine" รถคันนี้ไม่มีใครสังเกตเห็น ชาวญี่ปุ่นได้สร้างภาพที่สว่างเกินไป

คุณสมบัติที่โดดเด่นรุ่นที่สิบ - สปอยเลอร์สูงที่ฝากระโปรงหลัง แต่ไม่สามารถใช้ได้ในทุกระดับการตัดแต่ง กับเขา ภาพลักษณ์ของรถมีความกลมกลืนและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีสปอยเลอร์จาก รุ่นกีฬามิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น

พวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับตัวถังและสีของรถญี่ปุ่น "Mitsubishi Lancer 10" ความคิดเห็นจากเจ้าของ? โลหะบนรถซีดานคันนี้บางกว่ารุ่น "เก้า" อย่างไรก็ตามสนิมไม่ก่อตัว เป็นเวลานาน. เป็นเวลาห้าถึงเจ็ดปีของการทำงาน "แมงมุม" ที่แทบจะมองไม่เห็นสามารถเล็ดลอดเข้ามาในบริเวณฝากระโปรงหลังได้ และนั่นเป็นเพราะว่าที่นี่ชื้นตลอดเวลา แต่การทาสีทำให้เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ชิปก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็วที่ด้านหน้า ใช่โลหะไม่เป็นสนิม แต่ใครอยากได้รถสีเพี้ยนๆ แบบนี้บ้าง? ดังนั้นจึงควร "ม้วนตัว" รถด้วยฟิล์มเกราะโปร่งใสอย่างน้อยก็อยู่ข้างหน้า ให้คุณคงลุคเดิมไว้ได้จริงๆ ทาสี.

"Mitsubishi Lancer 10": มิติการกวาดล้าง

ในแง่ของมิติซีดานคันนี้ก็ไม่ต่างจาก .มากนัก รุ่นก่อน(เพิ่มความยาวเพียงเล็กน้อย) ดังนั้นความยาวของลำตัวคือ 4.5 เมตร ความกว้าง - 1.76 ความสูง - 1.7 เมตร กวาดล้างเช่นเดียวกับ "เก้า" - 16.5 เซนติเมตร แต่ลักษณะของความสามารถข้ามประเทศของรถเหล่านี้แตกต่างกัน และทั้งหมดเป็นเพราะตำแหน่งที่ต่ำ กันชนหน้าและธรณีประตูพลาสติก พวกเขาซ่อนการกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญและลดมุมของการมาถึง เพราะฉะนั้นคู่รัก การปรับแต่งภายนอกคุณควรระมัดระวังในการซื้อ "ลิป" และชุดแต่งร่างกายอื่นๆ ในฤดูหนาวกันชนดังกล่าวจะทำงานเป็นเครื่องคัดแยกเกรด อย่างไรก็ตาม หากคุณเชื่อในรีวิว รถก็ขับไปตามถนนในป่าได้โดยไม่มีปัญหา

ภายใน

หากภายนอกรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในแง่ของการตกแต่งภายใน Mitsubishi Lancer X อยู่ไม่ไกลจากรุ่นก่อน สถาปัตยกรรมแผงด้านหน้ายังคงเหมือนเดิม ยกเว้น แผงควบคุม. ขณะนี้มีบ่อน้ำโรงแรมสองแห่งซึ่งมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบดิจิทัล พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมปุ่มชุดเล็ก ที่จับพวงมาลัยสะดวกสบาย ใกล้ๆ กันคือหัวเกียร์และชุดควบคุมสภาพอากาศ การยศาสตร์ใน "แลนเซอร์" ด้านบน แต่สิ่งที่ยังคงเหมือนเดิมคือคุณภาพของฉนวนกันเสียง ภายในห้องโดยสารยังคงใช้พลาสติกแข็งเกือบเป็นไม้โอ๊ค และได้ยินเสียงขับรถจากทุกที่

เจ้าของรถประสบปัญหาอะไรบ้างเมื่อใช้งานรถยนต์ Mitsubishi Lancer 10? รีวิวสังเกตว่าหลังจาก 140,000-150,000 ในห้องโดยสารหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ของระบบถุงลมนิรภัยจะเน่า เซ็นเซอร์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ปัญหายังมาพร้อมกับข้อเท็จจริงที่ว่าหากองค์ประกอบทำงานผิดปกติ หลอดไฟที่มีตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกันจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด (เรียกว่า "ชายตั้งครรภ์") และถึงแม้ถุงลมจะไม่เคยยิงในรถคันนี้ แต่ไฟก็ยังไหม้ทุกวัน

กระโปรงหลังรถ

ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Mitsubishi Lancer 10 มีปริมาตรลำตัวค่อนข้างเล็ก เมื่อเทียบกับ "เก้า" ก็ลดลงมากกว่าหนึ่งร้อยลิตร ดังนั้นปริมาตรรวมเพียง 316 ลิตร

และเนื่องจากรูปทรงลำตัวที่ดูไม่ดีบนแลนเซอร์ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ แต่ใต้พื้นมีช่องสำหรับล้ออะไหล่ขนาด 16 นิ้วเต็ม

ส่วนพลังงาน

เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือหน่วย 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตรพร้อมหัวฉีดแบบกระจาย กำลังของครั้งแรกคือ 117 แรงม้า มีอะไร ลักษณะไดนามิก"Mitsubishi Lancer 10" นี้? ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่ามอเตอร์นี้หมุนเร็วกว่า "เก้า" เล็กน้อย การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาตั้งแต่ 10.8 ถึง 14 วินาที ทำไมถึงวิ่งแบบนั้น? ง่ายมาก: มีกระปุกเกียร์หลายตัวสำหรับมอเตอร์นี้ นี่คือกลไกอัตโนมัติสี่สปีดและกลไกห้าสปีดแบบเก่า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรุ่น 1.6 ลิตรคือ 7 ถึง 9 ลิตรในโหมดผสม

สำหรับมอเตอร์ตัวที่สองนั้นพัฒนาได้ 140 แรงม้า หน่วยนี้มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาหรือตัวแปร "Mitsubishi Lancer 10" พร้อมด่านล่าสุด หายากมากในรัสเซีย หลายคนไม่แนะนำให้นำ Lancer ไปใช้ CVT ความคิดเห็นบอกว่ากล่องนี้ไม่น่าเชื่อถือและมีราคาแพงในการบำรุงรักษา แม้จะมีการใช้งานในระดับปานกลาง แต่ทรัพยากรก็แทบจะไม่ถึง 150,000 กิโลเมตร และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจสูงถึงสองพันเหรียญ กลไกในเรื่องนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ทรัพยากรของมันนั้นสูงกว่าของตัวมอเตอร์ - สำหรับ 300,000

ในแง่ของไดนามิก Lancer 1.8 ลิตรแสดงผลลัพธ์ที่ดี การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลาตั้งแต่ 10 ถึง 11.5 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 202 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะเดียวกันการบริโภคก็ไม่ต่างจากรุ่นน้องมากนัก รถยนต์หนึ่งร้อยคันใช้น้ำมันเบนซิน 7.5-8 ลิตร

Mitsubishi Lancer 10: ราคา

ตอนนี้มีสำเนาจำนวนมากบน ตลาดรอง. ดังนั้นรุ่นสิบปีสามารถซื้อได้ 350-400,000 rubles มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 ปี 2014 ราคาเท่าไหร่? สำเนาเหล่านี้ขายได้ 550-600,000

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่า Mitsubishi Lancer รุ่นที่สิบคืออะไร รถรวมภาพไดนามิกและหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้ มัน ตัวเลือกที่ดีสำหรับวัยรุ่นและผู้ที่ต้องการรถที่สว่างและราคาไม่แพงเพื่อดูแลรักษา

Lancer รุ่นที่สิบจาก Mitsubishi ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อต้นปี 2550 และหลังจากนั้นสองสามเดือนก็เริ่มจำหน่าย

ในช่วงเริ่มต้นของการขาย แลนเซอร์ได้รับข้อเสนอสาม หน่วยน้ำมันมีเล่ม 1.5( 4A91), 1.8(4B10) และ 2.0 ลิตร ( 4B11) และด้วยความจุ 109, 143 และ 150 กองกำลัง ตามลำดับ ในปี 2554 เพิ่ม 1.6 ลิตร ( 4A92) มอเตอร์ 117 แรงม้า ในปี 2555 Mitsubishi Lancer ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 และ 2.0 ลิตรอีกต่อไป นอกจากนี้ยังมีรุ่นหายากของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (4B12) รวมการปรับเปลี่ยนทั้งหมด แบบด้านหน้าไดรฟ์ เครื่องยนต์ 2.0l. สามารถเลือกติดตั้ง 4WD ได้

ประเภทและการปรับเปลี่ยน เครื่องยนต์มิตซูบิชิแลนเซอร์รุ่นที่ 10

รถยนต์คันนี้ทุกคันได้รับการติดตั้ง ห่วงโซ่เวลาไดรฟ์ทรัพยากรโซ่ - มากกว่า 300,000 กม. ถึง ความผิดปกติทั่วไปแลนเซอร์สามารถนำมาประกอบกับการไหลของซีลด้านหน้า เพลาข้อเหวี่ยงหลังจาก 100,000 ไมล์ นอกจากนี้ควรกำจัดความผิดปกตินี้โดยเร็วที่สุด - น้ำมันไหลเข้าสู่แดมเปอร์ สายพานและปิดการใช้งาน




วงแหวนซีลบนท่อไอเสียมักจะไหม้เมื่อวิ่งเกือบ 100,000 หลังจากนั้นรถจะเริ่มส่งเสียงคำราม โพรบแลมบ์ดาไป 120-150,000 กิโลเมตร

แลนเซอร์ 1.5 ลิตรเริ่มกินน้ำมันเล็กน้อย (มากถึง 300 กรัมต่อพันกิโลเมตร) ที่ 100-150,000 กิโลเมตร สาเหตุอยู่ที่แหวนลูกสูบที่ติดอยู่ “เครื่องยนต์ขัดข้อง” บนแผง Lancer ปรากฏขึ้นเป็นระยะโดยไม่มีเหตุผล แล้วหายไป เป็นผลมาจาก ECU ทำงานผิดปกติ รักษาได้ด้วยการกะพริบชุดควบคุม




Lancers ทั้งหมดสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดได้ กล่องในรถยนต์ 1.5 ลิตรที่ผลิตก่อนปี 2008 มีข้อบกพร่องจากโรงงาน ดังนั้นจึงไม่น่าเชื่อถือมากนัก ส่วนใหญ่แล้วซีลน้ำมันกึ่งเพลาจะไหลในกล่องเหล่านี้ นอกจากนี้ยังมีกรณีของเสียงที่เข้าใจยากในการทำงานของเกียร์ธรรมดา, ซิงโครไนซ์เกียร์แรกล้มเหลวในการวิ่ง 50-70,000 กม. กล่องสามารถผลักระหว่างเกียร์แรกและเกียร์สองและคันเกียร์อาจติดขัดในตำแหน่งเกียร์แรก . ไม่มีการรักษาที่ชัดเจนสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นกับกล่อง มีคนช่วยด้วยคลัตช์ใหม่และไม่มีใครทำอะไรเลย - "มันหายไปเอง"

เกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งบนแลนเซอร์ 1.5 และ 1.6 ลิตรและติดตั้งตัวแปรในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตร ทั้งกล่องเหล่านั้นและกล่องอื่นๆ มีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนจำนวนมาก




ในส่วนของระบบกันสะเทือนของ Lancer นั้นโช้คอัพหน้าเป็นระบบแรกที่จะล้มเหลว ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนจากคราบน้ำมันบนก้านของโช้ค ด้านหลังมีอายุยืนยาวขึ้น - เกือบ 120,000

หลังจากเปลี่ยนโช้คอัพหน้าแล้ว เตรียมเปลี่ยนบุชชิ่งและข้อต่อกันโคลง ตลับลูกปืนกันรุนโช้คอัพจะต้องเปลี่ยนในระยะ 100-120,000 กม.

แบริ่งดุมล้อหน้าของแลนเซอร์อยู่ได้ 90-120,000 กม. แบริ่งด้านหลังสามารถอยู่ได้เกือบ 150,000 ตัวและมาพร้อมกับดุมเท่านั้น

120-150,000 กม. - ทรัพยากร ปีกนกจี้แลนเซอร์ บนคันโยกเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ ลูกหมาก. ไม่ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนซ้ำๆ กัน เพราะเบาะนั่งเสื่อมสภาพตามกาลเวลา ซึ่งเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าสามารถดึงคันโยกออกจากคันโยกได้ในขณะเดินทาง สปริงด้านหลังสามารถ "เหนื่อย" และลดลงได้หลังจาก 150,000 กิโลเมตร

ปลายคันชักเหมือนแท่งตัวเองดูแลเกือบ 100,000 กิโลเมตร แร็คพวงมาลัยมักจะ "ยอมแพ้" เช่นกันหลังจากวิ่งครบ 100, 000 และสิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเคาะ รักษาด้วยการบูรณะหรือเปลี่ยนใหม่

หลังจาก 40,000-50,000 กิโลเมตร พวกเขามักจะเริ่มดีด คาลิปเปอร์เบรค. มันได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนไกด์ด้วยตัวที่คล้ายกัน แต่มีซีลยาง ผ้าเบรกมือยังสั่นได้ รักษาโดยการปรับพวกเขา ผู้ผลิตเรียกคืนรุ่นที่มี CVT และเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากข้อบกพร่องของโรงงานในกระบอกเบรก

ตัวรถรุ่นนี้ทนทานต่อผลกระทบจากความดุดันมาก สิ่งแวดล้อมและไม่เกิดการกัดกร่อน แต่ LKP ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่, เกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย




ภายในของแลนเซอร์รุ่นที่สิบในที่สุดก็เริ่มส่งเสียง ล้อด้วยการตัดแต่งหนัง (เช่นเดียวกับคันเกียร์) และเม็ดมีด "อลูมิเนียม" หลังจากการวิ่งครั้งที่ 70,000 มักจะถูกเช็ดออกอย่างมากแล้ว




ช่างไฟฟ้าของเครื่องนี้ไม่ได้สร้าง "ความประหลาดใจ" ที่ไม่พึงประสงค์ การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์กระแทกด้านหน้าทำให้ผู้ผลิตต้องเรียกคืนรถยนต์ที่ผลิตในปี 2551-2552 บางครั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงก็สามารถ "ล้มเหลว" ได้

โดยทั่วไปแล้ว รถค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่แปลก ยกเว้นบางทีสำหรับรุ่น "ปล่อยเราลง" ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร

บทวิจารณ์ บทวิจารณ์วิดีโอ และการทดลองขับ Mitsubishi Lancer 10:

การทดสอบการชนของ Mitsubishi Lancer รุ่นที่ 10:

รีวิวเด็ดๆ ของ Mitsubishi Lancer x รถที่คุณเคยได้ยินมา 100% หลายคนมองข้ามไปอย่างไม่สมควร รูปร่างถือได้ว่าเป็นกลลวงชนิดหนึ่งที่ดูก้าวร้าวมาก แต่ก็ไม่ใช่

บริการ

ประเด็นหนึ่งคือรถคันนี้มีคุณสมบัติมาก อะไหล่แพง. ทุกอย่างค่อนข้างแพงในต้นฉบับ แต่ใน โลกสมัยใหม่มีคนไม่กี่คนที่เอาของแท้ คุณจึงสามารถใช้อะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ได้

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 10 นั้นยอดเยี่ยมมากเพราะรถยนต์เหล่านี้ติดตั้งทั้งเครื่องยนต์ Mitsubishi และการผลิตร่วมกับบริษัทอื่นๆ มอเตอร์มีข้อบกพร่องที่ชัดเจนตั้งแต่เริ่มต้นซึ่งประกอบด้วยการเกิดขึ้น แหวนลูกสูบและดูดซับน้ำมันได้มหาศาล

เครื่องยนต์ 1.5 Mitsubishi Lancer 10 ใช้น้ำมันมากในเครื่องจักรเหล่านี้ 1.6 อยู่ไม่ไกลจากพวกเขา แต่ดีกว่าเล็กน้อย ข้อดีอย่างมากของเครื่องยนต์นี้คือสามารถย่อยได้ 92 น้ำมันเบนซิน มีตำนานเล่าขานว่าได้รับการพัฒนาร่วมกับฮุนได แต่จากข้อมูลทั้งหมดที่เรามี นี่คือเครื่องยนต์มิตซูบิชิ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ได้อธิบายไว้ในวิดีโอทดลองขับ Mitsubishi Lancer 10 ที่นำเสนอในตอนท้ายของบทความ

ความน่าเชื่อถือ

ที่นี่ก็เช่นกัน การตลาดไม่ได้ขาดสิ่งนี้ นี่คือสิ่งที่เรียกว่า ระบบ MIVEC. ไม่มีอะไรที่เป็นนวัตกรรมใหม่ สิ่งสำคัญคือเชื่อถือได้ ประสิทธิภาพที่ดีเพื่อความปลอดภัย โลหะหนาอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ข้อดีของรถเหล่านี้คือไม่เน่า ทนทานมาก

ซาลอน

เราดำเนินการทดสอบต่อไป มิตซูบิชิ ไดรฟ Lancer x . ดูดี: ดีไซน์มาตรฐาน Mitsubishi. อย่างไรก็ตาม จากการทดลองขับ Mitsubishi Lancer 10 พบว่ามีพลาสติกแข็งที่น่าขยะแขยงที่นี่ ไม่มีอะไรนุ่มเลย ข้อเสียอีกประการของรุ่นนี้คือการขาดฉนวนกันเสียง

นี่คือพวงมาลัยที่ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่ง ในแง่ของเส้นรอบวง การออกแบบ และวัสดุตกแต่ง นอกจากนี้เก้าอี้ยังไม่ค่อยสบาย ที่นั่งไม่ได้แย่ แต่ถ้าคุณขับ 1,000 กม. แล้วหลังของคุณจะเจ็บ

ไป!

ทดลองขับ Lancer 10 พบว่าของเรา เพื่อนสี่ล้อไม่ดีมาก. รุ่นนี้สูงประกาศระยะห่าง 150 แต่มี 150 ใต้เครื่องยนต์มิฉะนั้นรถจะสูงกว่า มันค่อนข้างสูงและนี่เป็นข้อเสียเปรียบเพราะเข้าโค้งได้แย่มาก

มีจุดลบอีกจุดหนึ่งในรถ: เบรกค่อนข้างอ่อนที่นี่ นอกจากนี้ รถบางคันไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หากคุณดูรีวิว Mitsubishi Lancer 10 คุณจะเห็นรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถของรถ

ผลลัพธ์

ในวิดีโอทดสอบส่วนใหญ่ของ Mitsubishi Lancer x มีการระบุข้อเสียและข้อเสียที่เหมือนกัน แต่คนส่วนใหญ่สังเกตเห็นในรถ แม้ว่าจะมีข้อดีอย่างหนึ่งอย่างใหญ่หลวง - เป็นมอเตอร์ที่เจ๋ง แต่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

ลบข้อบกพร่องทั้งหมดที่อยู่ในรถของคลาสนี้เป็นอย่างมาก ทางเลือกที่ดี. ดังนั้นหากใครสงสัยว่าจะพาไปหรือไม่เอา Lancer 10 จัดเลย ดีมาก!

เราหวังว่าคุณจะชอบวิดีโอรีวิว Mitsubishi Lancer 10 นี้ สามารถรับชมรีวิวรุ่นอื่นๆ ได้โดยการคลิกลิงก์ด้านล่างข้อความนี้

วีดีโอ

ทดลองขับ วิดีโอ Mitsubishi Lancer 10

Lancer 10 ทดสอบเกี่ยวกับ Autoplus

เกิดขึ้นจนได้ รถญี่ปุ่นพิชิตแบบแผนของรถยนต์ที่เชื่อถือได้และแม้กระทั่งนิรันดร์และยังคงเพลิดเพลินกับอำนาจของพวกเขาต่อไป เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าหลายรุ่นที่ยังคงผลิตอยู่ในขณะนี้สมควรได้รับบรรทัดแรกในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือของโลก แต่สิ่งนี้จะนำไปใช้กับฮีโร่ในปัจจุบัน - Mitsubishi Lancer IX ได้อย่างไร

อันที่จริงแลนเซอร์ที่เก้าคือ รุ่นที่น่าสนใจอย่างน้อยก็ในแง่ประวัติศาสตร์ รถเริ่มผลิตในปี 2000 ด้วย รุ่นมิตซูบิชิ Lancer Cedia ซึ่งมีไว้สำหรับตลาดพื้นเมืองและตลาดเอเชีย Lancer สุดคลาสสิกเริ่มผลิตในปี 2546 ตอนนั้นเองที่บริษัทได้นำเสนอ Lancer IX สำหรับตลาดยุโรปและอเมริกา แม้ว่ารถจะได้รับชื่อที่แตกต่างกันและสายของหน่วยพลังงานนั้นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด แต่ในแง่ของการออกแบบ มันยังคงเหมือนเดิม

Lancer รุ่นที่ IX ถูกนำเสนอในเดือนสิงหาคม 2546 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ มีการเสนอร่างสองประเภท - ซีดานและสเตชั่นแวกอนและตัวเลือกการกำหนดค่าห้าแบบ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการเกิดขึ้นของคนรุ่นใหม่ไม่ได้หยุดการผลิตชายชราและยังคงผลิตอยู่ แต่ในเวเนซุเอลาเท่านั้น

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่ารถนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยม แต่ในการกำหนดค่าดั้งเดิม รถยนต์เป็นตัวแทนที่ง่ายที่สุดของการขนส่งตามงบประมาณ

คุณภาพและสภาพร่างกาย

Mitsubishi Lancer IX ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของการขับขี่ที่ดุดันและเป็นที่นิยมเนื่องจากภาพยนตร์และเกมคอมพิวเตอร์การแข่งรถบนท้องถนน ดังนั้นการค้นหาสำเนาที่ไม่เสียหายและไม่ทาสีจึงเป็นงานที่สิ้นหวัง

แลนเซอร์ไม่มีปัญหาเรื่องการกัดกร่อน ดังนั้นการกระแทกบนสีและ "แมงมุม" จะบ่งบอก การซ่อมแซมคุณภาพต่ำหลังจากเกิดอุบัติเหตุ จุดอ่อนที่สุดในความต้านทานการกัดกร่อนคือส่วนโค้งด้านหลัง สนิมเริ่มปรากฏบนตะเข็บด้านใน ซึ่งได้รับการชุบสังกะสีแบบอ่อนและกลายเป็นจุดสนใจหลักของการกัดกร่อน ค่อยๆ เคลื่อนตัวออกไปด้านนอกผ่านรอยต่อระหว่างปีกและแร็ค กรณีที่ร้ายแรงที่สุดส่งผลกระทบต่อทั้งหมด ส่วนภายในซุ้มล้อและค่อยๆพัฒนาบน ชิ้นส่วนด้านหลังเกณฑ์ ในกรณีนี้ การซ่อมแซมทำได้โดยใช้องค์ประกอบการเชื่อมและผู้บริจาคเท่านั้น

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะตระหนักว่าอายุของรถสามารถไปถึงเครื่องหมายอายุ 17 ปีซึ่งสมควรได้รับความเคารพแล้ว ดังนั้นสำหรับข้อบกพร่องเล็กน้อยภายใต้ซับพลาสติกที่ประตูบนขอบของกระโปรงหน้ารถหรือลำตัวที่ด้านล่างของประตูในลำตัวและในสถานที่ "คลาสสิก" อื่น ๆ คุณไม่สามารถจ่ายได้ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษเมื่อเลือกรถ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าจะต้องมีการตรวจสอบอย่างละเอียด - ท้ายที่สุดข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถซ่อนปัญหาที่ร้ายแรงกว่าได้

หากคุณวาดเส้นหนึ่งเส้นภายใต้สภาพของชิ้นงาน Mitsubishi Lancer IX ที่ทันสมัยคุณสามารถแสดงได้หลายรายการ กติกาง่ายๆ. หากรถไม่ถูกทุบและอยู่ในมือปกติ ร่างกายก็จะอยู่ในสภาพที่น่าพอใจ แต่การซ่อมแซมงบประมาณหลังจากเกิดอุบัติเหตุและการละเลยกฎพื้นฐานของการบำรุงรักษารถยนต์อย่างสมบูรณ์นำไปสู่ผลกระทบร้ายแรงกับร่างกายที่เน่าเสียและส่วนล่าง

สภาพภายใน

โดยธรรมชาติแล้ว การเคาะและเสียงดังเอี๊ยดของชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถรุ่นเก่าที่มีป้ายราคาประหยัด พลาสติกตกแต่งมีคุณภาพสูงและแข็งมาก ซึ่งไม่ได้เพิ่มความเงียบให้กับรถ

วัสดุตกแต่งไม่แพงมาก แต่ทนต่อการสึกหรอได้ดี เบาะนั่งด้านหน้าที่มีรูปทรงที่ดีและมีไมโครลิฟท์รวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน นอกจากนี้ความผิดปกติบ่อยครั้งคือสายเคเบิลที่ขาดสำหรับปรับอุณหภูมิของเตาในการดัดแปลงรถยนต์โดยไม่มีระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ อีกทั้งเครื่องปรับอากาศที่ไม่ทำงานก็คือ ทำงานผิดพลาดบ่อยแลนเซอร์ทรงเครื่อง

ถ้าทางเลือกของคุณตกอยู่ที่พื้นฐานหรืออื่นๆ อุปกรณ์ครบครันคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าที่นั่งจะอยู่ในสภาพแย่มาก นอกจากความจริงที่ว่าเบาะผ้าดูดซับสิ่งสกปรกทั้งหมด โครงที่นั่งในระดับการตัดแต่งราคาไม่แพงอาจไม่สามารถทนต่อการวิ่งได้ 150,000 กม. ดังนั้น หากคุณเปลี่ยนเบาะนั่ง จะดีกว่าที่จะติดตั้งจากแลนเซอร์ตัวเดิม แต่ด้วยการกำหนดค่าแบบเข้มข้น ซึ่งเบาะนั่งนั้นมีคุณภาพดีเยี่ยม

อุปกรณ์พื้นฐานจะประทับใจกับกระจกอุ่นและที่นั่งด้านหน้า รุ่นสปอร์ตมาพร้อมพวงมาลัย Momo sport มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเตือนเจ้าของในอนาคตว่าพลาสติกทั้งหมดในห้องโดยสารนั้นมีคุณภาพต่ำและถูกเขียนทับอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ รถไม่ได้ติดตั้งตอร์ปิโดส่วนกลาง หุ้มด้วยหนัง. หากคุณได้รับสำเนาดังกล่าว แสดงว่านี่เป็นสัญญาณของการซ่อมแซมหลังจากประสบอุบัติเหตุอันดีซึ่งนำไปสู่การแตกร้าวใน คอนโซลกลาง. ความจริงก็คืออะไหล่แท้และมือสองมีราคาแพงกว่าเบาะหนัง

สภาพและคุณภาพไฟฟ้า

สภาพช่วงล่างและความน่าเชื่อถือ

แต่ก็ยังมี ด้านบวก. ทรัพยากร ผ้าเบรกเพียงพอสำหรับการวิ่ง 30,000 - 40,000 กม. แม้ว่าราคาชุดแผ่นรองจะแพงกว่าชุด Zhiguli เล็กน้อย

ระบบกันสะเทือนเป็นอิสระและให้การควบคุมที่ดี อย่างไรก็ตาม ความนุ่มนวลไม่ใช่จุดแข็งของรุ่นนี้ ระบบกันสะเทือนนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือสำหรับ รถราคาประหยัดและรถยนต์ใหม่สามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัย 100,000 - 120,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซงครั้งใหญ่ แต่ทรัพยากรดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยการดำเนินการอย่างระมัดระวังในโหมดเมือง ใช้รถให้สุด ถนนไม่ดีและที่ โหลดสูงสุด- ทรัพยากรขององค์ประกอบช่วงล่างลดลงครึ่งหนึ่ง และประการแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพราคาแพง

นอกจากนี้ เจ้าของรถยังสังเกตว่าตลับลูกปืนล้อมีทรัพยากรต่ำระหว่างการขับขี่แบบแอคทีฟ การใช้รถยนต์ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่เงียบสงบ คุณสามารถวิ่งได้ระยะทาง 150,000 ไมล์จากแบริ่ง แต่การเข้าร่วมในการแข่งขันที่รุนแรง ทรัพยากรจะลดลงอย่างรวดเร็วจนถึงระดับ 50,000 - 60,000 กม.

ใช้ตัวเลขเดียวกันกับ ระบบกันสะเทือนหลังทุกอย่างเชื่อถือได้ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง แต่ถ้าคุณยอมจำนนต่อภาพลักษณ์ของรถและเริ่มฝึกใน การขับรถสุดขีดจากนั้นคุณต้องแยกออกเพื่อ ซ่อมบ่อยโฮดอฟกี

ลูกปืนล้อผ่าน 100,000 กม. และ สปริงหลังรถยนต์ขนาด 1.6 ลิตรอาจลดลงหลังจากใช้งานมาหลายปี ระบบบังคับเลี้ยวยังไม่โดดเด่นเมื่อเทียบกับพื้นหลังทั่วไป โดยทั่วไปแล้วระบบค่อนข้างน่าเชื่อถือและจะไม่สร้างปัญหามากนักเมื่อเทียบกับรถคันอื่น ระบบ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยมีทรัพยากรสำรองที่ดีและสามารถทำงานได้ ปีที่ยาวนาน. สิ่งเดียวเนื่องจากการวางท่อไฮโดรลิกไม่ดี ความดันสูง, การรั่วไหลอาจเกิดขึ้น แต่ตัวปั๊มเองนั้นเชื่อถือได้หากคุณตรวจสอบระดับของน้ำมันไฮดรอลิก

ตัวเธอเอง แร็คพวงมาลัยใช้งานได้ปกติอย่างน้อย 100,000 กม. หลังจากนั้นจะเกิดการน็อคซึ่งจะคงอยู่เป็นเวลานาน มันไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สะดวกใด ๆ และหลังจากนั้นไม่นานมันก็กลายเป็นเรื่องธรรมดาในรถคันนี้

คุณภาพและสภาพการส่งสัญญาณ

นอกจากนี้ เราไม่แนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากรถมีงบประมาณค่อนข้างสูง เจ้าของไม่กี่คนจึงให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาองค์ประกอบทั้งหมดเพียงพอ และในตลาดรองส่วนใหญ่ การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เลือกทั้งแบบฟันเฟือง ข้อต่ออเนกประสงค์ และข้อต่อ CV แต่ควรจำอย่างอื่นสำหรับผู้ที่ต้องการทำให้รถอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์โดยใช้องค์ประกอบที่เชื่อถือได้มากขึ้นและเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามีความเป็นไปได้ที่จะใช้องค์ประกอบ ขับเคลื่อนสี่ล้อกับมิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์

ในกลศาสตร์ หลายคนสังเกตว่าแป้นคลัตช์เบาเกินไปและจังหวะคันโยกยาว กล่องเครื่องกลเกียร์สำหรับเครื่องยนต์จูเนียร์ 1.3 และ 1.6 ลิตรแสดงโดยสองหน่วย F5M41-1-V7B3 และ 5M41-1-R7B5 ตามลำดับ โดยพื้นฐานแล้วมันคือการออกแบบเดียวกันโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ดังนั้นความผิดปกติและปัญหาทั้งหมดจึงเหมือนกัน

วิ่งได้ประมาณ 100,000 - 150,000 กม. ไม่ได้ทำให้ช่างมาสนใจตัวเอง แต่เมื่อผ่านเกณฑ์นี้ไปแล้ว เจ้าของก็เริ่มเข้าใจอย่างลึกซึ้งถึงทางเลือกที่ไม่ประสบความสำเร็จ ก่อนอื่นเสียงเริ่มปรากฏขึ้นในกล่องเนื่องจากตลับลูกปืน แต่ประเด็นคือไม่ใช่แค่ แบริ่งปล่อยแต่ยังแบกรับ เพลาอินพุตซึ่งมีราคาแพงกว่า ในเวลาเดียวกัน เจ้าของบางคนไม่ใส่ใจกับเสียงที่ปรากฏขึ้น และการทำงานอย่างต่อเนื่องจะทำให้กล่องด้านหน้าเสียหายทั้งหมด นอกจากนี้ หลังจากวิ่ง 150,000 กม. คลัตช์และซิงโครไนซ์อาจเสียหายได้ ในเวลาเดียวกัน คุณต้องตรวจสอบส่วนต่างอย่างระมัดระวัง และน้ำมันในกล่องจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 40,000 - 50,000 กม. ซึ่งเป็นกรณีที่ไม่ปกติสำหรับช่างกล

เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนโมเดลด้วย more มอเตอร์ทรงพลัง. ความแตกต่างเพียงอย่างเดียว- นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในทรัพยากรของกล่องขึ้นหรือลง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลือกทิศทางของเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีปัญหาน้อยกว่ามาก

สำหรับ ตลาดรัสเซียรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรได้รับการติดตั้งกล่อง F4A4A-1-N2Z ที่เรียบง่าย แต่เชื่อถือได้และสำหรับการดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรนั้นได้เสนอระบบเกียร์อัตโนมัติ F4A4B-1-J5Z อีกครั้ง นี่คือการออกแบบเครื่องเดียวกันโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่กล่องอัตโนมัติบนแลนเซอร์นั้นค่อนข้างจะทำลายไม่ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาเป็นประจำ

แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร การเปลี่ยนจะเกิดขึ้นในสองขั้นตอน: ระบาย 4 ลิตร, เทใหม่ 4 ลิตรและจากนั้นหนึ่งวันต่อมาการดำเนินการซ้ำ โดยรวมแล้วเทน้ำมันประมาณ 8 ลิตรลงในกล่อง ความผิดปกติครั้งแรกของเครื่องนี้อาจปรากฏขึ้นหลังจากวิ่ง 250,000 กม. แต่ส่วนใหญ่มักมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่หายากและไม่เป็นระยะ มีรายละเอียดไม่มากในกล่องนี้ แต่มี ด้วยการทำงานอย่างต่อเนื่องของรถบนถนนในชนบทมีโอกาสเกิดขึ้น สึกหรอเร็ว เกียร์ดาวเคราะห์ Overdrive ซึ่งพังลง แบริ่งเข็ม. หากคุณเริ่มสถานการณ์ ความผิดปกติอื่นๆ จะปรากฏขึ้นมากมาย

นอกจากนี้ยังมีการพังทลายของเซ็นเซอร์ความเร็วเป็นระยะ แต่เนื่องจากตำแหน่งที่ไม่ดีและการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์เองอย่างต่อเนื่อง แต่โดยทั่วไปแล้ว เกียร์อัตโนมัติของซีรีส์นี้ประสบความสำเร็จมากจนยังใช้อยู่บ้าง แบบจำลองงบประมาณ. หากดำเนินการบำรุงรักษาโดยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำทุก ๆ 50,000 กม. ก็สามารถเปลี่ยนได้ง่ายๆ ซีลยาง, โซลินอยด์หลายตัวและตัวกรองเมื่อถึงทางเลี้ยว 250,000 กม. ซึ่งถือเป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่าสำหรับรถทุกรุ่น

แต่รถรุ่นอเมริกันนั้นได้รับการติดตั้งตัวแปรที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น CVT ของซีรีส์ F1C1 ซึ่งกลายมาเป็นบรรพบุรุษของ Jatco RE0F06A และ JF011E ยอดนิยม นั่นคือการออกแบบประสบความสำเร็จและแพร่หลายในรุ่นต่อมาหลายรุ่น แต่ที่จริงแล้ว แลนเซอร์ที่ 9 เวอร์ชั่นอเมริกาได้รับสินค้าดิบที่มีโรคในวัยเด็กจำนวนมากและค่าบำรุงรักษาเป็นจำนวนมาก

ระบบส่งกำลัง Mitsubishi Lancer IX

แม้จะมีทรัพยากรขนาดเล็กของกลุ่มลูกสูบซึ่งไม่เกิน 120,000 กม. มอเตอร์ก็มีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านต้นทุนและความสะดวกในการบำรุงรักษา องค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์สามารถซื้อได้ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย แม้แต่การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งทั้งหมดก็มีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรยอดนิยมสามารถใช้น้ำมันเบนซิน A-92 อย่างไรก็ตาม มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง แต่แนวโน้มที่มอเตอร์จะมีความร้อนสูงเกินไปนำไปสู่ความจริงที่ว่าวงแหวนโค้กอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการออกแบบระบบทำความเย็นที่ไม่ประสบความสำเร็จไม่สามารถรับมือกับโหลดได้ นอกจากนี้หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนมีแนวโน้มที่จะรั่วไหลและ คอยล์แบบกำหนดเองการจุดระเบิดไม่แตกต่างกันในด้านความทนทาน

ดังนั้นเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่แล้วที่ประมาณ 120,000 - 130,000 กม. จึงต้องการ ยกเครื่องด้วยการเปลี่ยนลูกสูบและร่องของบล็อก แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานการณ์อื่นหากเจ้าของพอใจกับการบริโภคน้ำมันเพียงเล็กน้อย (มากถึง 2 ลิตรต่อ 10,000 กม.) ให้ใช้การล้างและอื่น ๆ น้ำมันคุณภาพคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแพงเป็นเวลานาน

นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบที่ไม่สำเร็จโดย วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งสึกหรอถึง 150,000 กม. ฟันเฟืองที่เกิดขึ้นใหม่รบกวน ดำเนินการตามปกติมอเตอร์และส่งผลให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น แต่การเปลี่ยนทดแทนในวันนี้อาจมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย และอีก 150,000 กม. ถัดไปจะผ่านไปอย่างไม่น่าแปลกใจ

แต่การจะหารถในตลาดรองที่มีงานทำ เครื่องฟอกไอเสีย- มันวิเศษมาก ในกรณีส่วนใหญ่ มันถูกตัดออกหรือแทนที่ด้วยอุปสรรค์มานานแล้ว

โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์มีความน่าเชื่อถือและทนทาน เพื่อการทำงานที่มั่นคง เราแนะนำให้ทำความสะอาดหัวฉีดทุกๆ 40,000-50,000 กิโลเมตร และนี่คือสองลิตร มอเตอร์บรรยากาศเป็นอีกเรื่องที่ไม่เกี่ยวกันเลย น้องชาย. ใน Lancer ที่เก้าเครื่องยนต์ 1.8, 2.0 และ 2.4 ลิตรถูกแสดงโดยซีรี่ส์ 4G6 หัวหน้า ความแตกต่างในการออกแบบคือการปรากฏตัวของเพลาสมดุลซึ่งถูกนำไปใช้งานโดยสายพานแยกต่างหาก ในความเป็นจริง, ช่วงเวลานี้และเป็นปัญหาหลักของมอเตอร์เหล่านี้ สำหรับมอเตอร์ส่วนใหญ่ เพลาเหล่านี้จะปิดใช้งานและถอดสายพานออก เพราะเมื่อสายพานขาดและการแตกหักอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการติดขัดของเพลาบาลานซ์เอง สายพานจะตกอยู่ใต้สายพานราวลิ้น ซึ่งนำไปสู่การพบกันของวาล์วกับลูกสูบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

หน่วยเหล่านี้สูญเสียปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปและความน่าเชื่อถือของกลุ่มลูกสูบ และยังได้รับโอกาสมากมายสำหรับการปรับแต่งและเพิ่มกำลัง หนึ่งใน ปัญหาที่พบบ่อยเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกเป็นระยะ แต่เมื่อใช้คุณภาพ น้ำมันเครื่องและ การบำรุงรักษาปกติ, มอเตอร์เงียบผ่าน 300,000 - 400,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมใหญ่

บทสรุป

แลนเซอร์เป็นเพียงตัวอย่างของรถยนต์สำหรับทุกวัน - กว้างขวางปานกลาง ใช้งานได้จริง ไม่สว่างมาก และไร้ความหรูหรา แต่ค่อนข้างสะดวกสำหรับ "ชีวิตประจำวัน" หากคุณยังคงเลือกใช้ Mitsubishi Lancer IX ก็ไม่ต้องพยายามหารถที่มีเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ อุปกรณ์นี้กลายเป็นอุปกรณ์ที่น่าเชื่อถือที่สุด และด้วยเหตุนี้ จึงมีราคาถูกกว่าอุปกรณ์อื่นๆ

บ้าน » แชสซี » Mitsubishi Lancer 10 คือตำนานที่ผ่านไป New Lancer X และปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการใช้งาน คุณภาพและสภาพการส่งสัญญาณ