ตัวถังรถบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 E34 บีเอ็มดับเบิลยู E34. BMW E34: ข้อกำหนดทางเทคนิค, ภาพถ่าย รายละเอียดและปัญหาการดำเนินงาน

ไม่มีความลับว่ารุ่นที่ห้าของยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันทั้งสองนั้นเป็นคู่แข่งที่ขมขื่นมาก

หลังจากที่ผู้พัฒนา Mercedes เปิดตัว รถเยี่ยมมาก ชนชั้นสูงชาวบาวาเรียตัดสินใจที่จะไม่ยอมแพ้ต่อสิ่งใดเลยและตัดสินใจสร้างมันขึ้นมา บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ซีรีส์ 5 e34, ข้อมูลจำเพาะซึ่งจะไม่ด้อยกว่าใครเลย

สมควรบอกทันทีว่าวิศวกรประสบความสำเร็จ และถึงแม้รถจะมีสไตล์ที่แตกต่างกัน แต่ก็ยังถูกเปรียบเทียบมาจนถึงทุกวันนี้ นอกจากนี้ความคิดเห็นยังถูกแบ่งออกประมาณครึ่งหนึ่ง

ต้องบอกทันทีว่ารุ่นที่ 5 มีการวางตำแหน่งตัวเองมากกว่า รถสปอร์ตดังนั้นจึงไม่เหมาะกับบทบาทของรถครอบครัวหรือรถในเมืองเสมอไป

ภายนอก

รถเก๋งถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในต้นปี พ.ศ. 2531 และในสเตชั่นแวกอนในปี 1992 เป็นเวลา 4 ปีที่รถแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย สิ่งเดียวที่ดึงดูดสายตาของคุณคือการขยับขยายเล็กน้อยของ “รูจมูก” อันเป็นเอกลักษณ์บนกระจังหน้าหม้อน้ำ

สิ่งสำคัญที่ควรทราบตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการประกอบและการทาสีตัวถังของรุ่นนี้ใกล้เคียงกับอุดมคติอย่างไรก็ตามอาจมีแมลงวันอยู่ในครีม ในบางสถานที่รถมีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนและป้องกันได้มาก กระบวนการนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ภายในของ BMW 5-Series E34

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น รถมีรูปลักษณ์ที่สวยงามอย่างแท้จริง เพียงแค่ดูขนาด: ยาว - 4.72 ม., กว้าง - 1.75 ม., สูง - 1.41 ม. อย่างไรก็ตาม น่าแปลกที่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายใน แต่อย่างใด ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่ากว้างขวางเลยทีเดียว สาเหตุหลักคือการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ตามยาวขนาดใหญ่ซึ่งครอบครองส่วนสำคัญของ พื้นที่ภายใน. ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เบาะนั่งคนขับจะแคบเล็กน้อยและไม่สบายที่สุดอย่างแน่นอน

แม้จะมีความไม่สะดวกเหล่านี้ แต่การควบคุมเองก็สามารถเรียกได้ว่ายอดเยี่ยม ตามธรรมเนียมอยู่แล้ว แผงควบคุมถูกหมุนเล็กน้อยโดยสัมพันธ์กับคนขับ ซึ่งทำให้กระบวนการควบคุมสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ตำแหน่งของพวงมาลัยสามารถปรับความสูงได้เท่านั้น แต่ก็เพียงพอแล้ว

ยกขึ้นเล็กน้อย ท้ายขัดขวางการมองเห็นและสร้างจุดบอด

ความจุที่น่าประทับใจ ช่องเก็บสัมภาระซึ่งก็คือ 1,450 ลิตร

อุปกรณ์พื้นฐานจัดคร่าวๆ ในระดับชั้นธุรกิจ รวมไปถึงมากที่สุด ระบบที่จำเป็นความปลอดภัยและการให้ความช่วยเหลือในการขับขี่อีกด้วย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. แพ็คเกจพื้นฐานในตัวถังสเตชั่นแวกอนยังมีหลังคาพร้อมซันรูฟด้วย

แฟนๆ ทราบดีว่าไม่ว่ารถจะมีคุณภาพสูงแค่ไหน มันก็ไม่ได้คงอยู่ตลอดไป ดังนั้นคุณต้องเตรียมพร้อมรับมือกับอาการเสียอยู่เสมอ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นร่างกายมีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสี่เหลี่ยมคางหมูที่ปัดน้ำฝนก็มักจะล้มเหลวเช่นกัน

เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 e34

แน่นอนว่าส่วนที่มีชื่อเสียงและน่าดึงดูดที่สุดคือเครื่องยนต์ คุณสมบัติหลักคือความไม่มีเสียงของพวกเขา

โดยทั่วไป รถยนต์จะมีหน่วยเบนซิน 10 หน่วยและดีเซล 3 หน่วย สำหรับผู้ที่ไม่ทราบจะน่าสนใจที่จะอ่านว่าการกำหนดปัจจุบันของเครื่องยนต์เบนซินที่มีตัวอักษร "i" นั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ตั้งแต่เวลาที่ใช้หน่วยคาร์บูเรเตอร์ที่มีการฉีดซึ่งแปลเป็นภาษาอังกฤษว่า "การฉีด" .

ที่สุด มอเตอร์อ่อนแอคือสี่สูบ หน่วยน้ำมันเบนซิน M40 ซึ่งอาจกลายเป็น ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ที่ประหยัด ที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์หกสูบซึ่งแม้จะมีพลัง แต่ก็ยังทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบเกือบ

ในช่วงกลางปี ​​​​1992 เครื่องยนต์เบนซินรูปตัว V ใหม่สองตัวของ BMW 5-Series E34 ปรากฏขึ้นโดยเรียกว่า 530i และ 540i ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวปัญหาน้ำมันรั่วอาจเกิดขึ้นได้หลังจากระยะทาง 150,000 กม. อย่างไรก็ตามการแก้ไขปัญหานั้นค่อนข้างง่าย - ติดตั้งปะเก็นใหม่บนวาล์ว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในตอนต้นนักพัฒนาได้เสนอเครื่องยนต์ดีเซลเพียงสามตัวสำหรับรุ่นนี้ หน่วย 524td ถือเป็นหน่วยแรกสุด แต่ก็ไม่ถูกใจผู้ที่ชื่นชอบรถเนื่องจากความเปราะบางและการเสียบ่อยครั้ง

ในปี 1993 มีรุ่นปรับปรุง 525tds ซึ่งรวมถึงฟังก์ชั่นระบายความร้อนด้วยอากาศ

วิศวกรชาวเยอรมันจนถึงทุกวันนี้อ้างว่า เครื่องยนต์ดีเซลแม้จะผ่านไปหลายทศวรรษก็สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ในปี 1992 นักพัฒนาได้เสนอ ระบบนวัตกรรม VANOS ซึ่งรับผิดชอบการเปลี่ยนแปลงจังหวะวาล์ว อย่างไรก็ตามมีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับรถรุ่นใหม่เท่านั้นเนื่องจากสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางที่เหมาะสม (จาก 200,000 กม.) มักจะล้มเหลว สังเกตได้ไม่ยากเพราะในกรณีนี้เสียงที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นที่ส่วนหน้าของเครื่องยนต์

บ่อยครั้งที่สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยทั่วไปสาเหตุหลักของปัญหาคือการสึกหรอของซีลน้ำมันหลังจากระยะทาง 200,000 กม.

นอกจากนี้ยังมีกรณีเครื่องยนต์ร้อนจัดบ่อยครั้ง ซึ่งเป็นฝันร้ายอย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องเปลี่ยนหม้อน้ำหรือฝาสูบโดยไม่ชักช้า

สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ BMW 5-Series E34:

• หม้อน้ำอุดตันด้วยสิ่งสกปรก
• พัดลมใช้ไม่ได้แล้ว

ปรากฎว่าข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ทั้งหมดคือความไม่น่าเชื่อถือของระบบทำความเย็น สาเหตุหลักมักเกิดจากข้อบกพร่องในวาล์วที่ผลิตก่อนปี 1994

โมเดลนี้ไม่แน่นอนมาก ดังนั้นหากคุณใช้สารป้องกันการแข็งตัวอื่นนอกเหนือจากที่มีตราสินค้าอาจเกิดปัญหาและการรั่วไหลได้

ในส่วนของระบบเกียร์นั้นซีรีย์ที่ 5 ทุกรุ่นจะใช้ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้อย่างเหลือเชื่อ แต่ถ้าคุณเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 50,000 กม. และ น้ำมันเกียร์. ในกรณีนี้คุณต้องคำนึงถึงประเภทของน้ำมันและเลือกตามสมุดบัญชีปฏิบัติการ

แชสซี

ไม่เป็นความลับเลยที่ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็ง ดังนั้นรถจึงรู้สึกมั่นใจเมื่ออยู่บนถนนและเข้าโค้งได้ดีเยี่ยมแม้ในโค้งที่หักศอกที่สุด อย่างไรก็ตามแม้แต่ระบบกันสะเทือนที่มีตราสินค้าก็ไม่ได้มีไว้สำหรับถนนในประเทศ

ระบบเบรกถือว่าดีที่สุดระบบหนึ่งในขณะนั้นและ การดูแลที่เหมาะสมสามารถให้บริการได้หลายปี

รุ่นนี้ถือเป็นรถในตำนานอย่างถูกต้อง และข้อบกพร่องทั้งหมดดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับข้อดีหลายประการ

อนิจจา แต่ ช่วงเวลานี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหารถ BMW 5-Series E34 ที่มีระยะทางค่อนข้างต่ำ แต่ความสุขที่แท้จริงจะเกิดขึ้นได้จากการขับรถ "ห้า" ใหม่เท่านั้น อย่างไรก็ตามใครก็ตามที่แสวงหาก็จะพบเสมอ คำเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องในหัวข้อของเราด้วย

วีดีโอ

รุ่นก่อนคือ E28 ที่น่าตื่นเต้น แม้กระทั่งทุกวันนี้สิ่งนี้ก็เป็นความจริง สมควรได้รับความสนใจเป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมาก พูดได้อย่างปลอดภัยว่านี่เป็นผลงานชิ้นเอก มาดูลักษณะทางเทคนิคของรุ่นนี้กัน ค้นหาจุดแข็ง และจุดอ่อน

ซาลอนและอุปกรณ์

ปัจจุบันไม่ใช่รถทุกคันจะสะดวกสบายเท่ากับ E34 ความจริงก็คือว่า คอนโซลกลางที่นี่ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ผู้ขับขี่ไม่เพียงแต่สามารถเข้าถึงได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังสามารถเข้าถึงการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างสะดวกสบายอีกด้วย สำหรับเซ็นเซอร์นั้นพวกมันก็ถูกสร้างไว้ใน "ตอร์ปิโด" ด้วยเช่นกัน มองเห็นได้ชัดเจนในขณะขับขี่ ใน เวลาที่มืดมนคุณไม่จำเป็นต้องเพ่งดูอย่างใกล้ชิดเป็นเวลาหนึ่งวัน เนื่องจากไฟของอุปกรณ์ส่องสว่างตรงจุด เพื่อป้องกันการแข็งตัวและการเกิดฝ้าของหน้าต่างจึงมีการจัดให้มีท่ออากาศซึ่งไม่เพียง แต่อยู่ที่แผงด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ประตูด้วยซึ่งร่วมกันช่วยให้ ผลลัพธ์ที่ดี. ในช่วงทศวรรษที่ 90 ยานพาหนะได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจพร้อมเครื่องเล่นเทปได้ซึ่งตอนนั้นไม่มีแผ่นดิสก์ ใน การกำหนดค่าสูงสุดติดตั้งซันรูฟไฟฟ้าและ ภายในเครื่องหนัง.

ติดตั้งเครื่องยนต์บน E34

จนกระทั่งรถเลิกผลิต มีเครื่องยนต์ 13 เครื่องให้เลือก โดย 11 เครื่องเป็นน้ำมันเบนซิน ส่วนเรื่องกำลังสเปรดค่อนข้างมาก ขั้นต่ำคือ 115 ม้าสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และเท่ากันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 340 แรงม้า แต่ก็พิเศษเท่านั้น ในตอนแรกมีการวางแผนที่จะติดตั้งซีรีส์ M20 และ M30 ด้วยปริมาตร 2.0/2.5 และ 3.0/3.5 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดนี้ถือได้ว่าเป็นของดั้งเดิมโดยมีสายพานขับและวาล์วสองตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ การไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกหมายความว่าจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเป็นระยะ ช่องว่างความร้อนแต่นั่นก็ไม่ใช่ปัญหาเพราะต้องทำการปรับแบบนี้ทุกๆ 35,000-40,000 กิโลเมตร บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานทุกๆ 50,000-60,000 กิโลเมตร เป็นการยากที่จะบอกว่า M20 และ M30 มีข้อบกพร่องร้ายแรงอะไรเนื่องจากชุดประกอบมีคุณภาพสูงมาก

เครื่องยนต์ BMW E34: M50 และ M60

ภายในปี 1990 มิวนิกตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์เวอร์ชันดัดแปลง พวกเขาทำได้ดีกว่ารุ่นก่อนในเกือบทุกประการ ข้อดีอย่างหนึ่งที่สำคัญคือการมีระบบจ่ายก๊าซ Vanos M50 มีความจุ 2.0 และ 2.5 ลิตรด้วยกำลัง 150 และ 192 แรงม้าตามลำดับ เป้าหมายหลักของนักออกแบบคือการเพิ่มกำลัง แรงบิด และปรับปรุงประสิทธิภาพ เพื่อให้บรรลุผลทั้งหมดนี้ จึงได้ติดตั้งวาล์ว 4 ตัวในแต่ละกระบอกสูบ การปรับเปลี่ยนต่างๆเร่งการเติมของพวกเขา อายุการใช้งานของมอเตอร์ก็ขึ้นอยู่กับมาตรฐานเช่นกัน หากเป็นไปตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานทั้งหมด เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้ประมาณ 600,000 กิโลเมตร ข้อเสียเปรียบหลักคือมีความไวสูงต่อความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่เจ้าของต้องตรวจสอบสภาพของปั๊ม เทอร์โมสตัท และท่ออย่างต่อเนื่อง ไม่แนะนำให้รอให้ชิ้นส่วนอะไหล่ BMW E34 ใด ๆ ชำรุดโดยสมบูรณ์ แต่ควรเปลี่ยนก่อนที่สภาวะฉุกเฉินจะเกิดขึ้น

การปรับเปลี่ยนรถ

เปิดตัวในปี 1991 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ. การปรับเปลี่ยนใหม่"ห้า" ผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรหนึ่งเครื่อง ลำดับความสำคัญของแรงบิดถูกกำหนดให้กับ ล้อหลังเนื่องจากประมาณ 64% คิดเป็น 36% ที่เหลือจึงอยู่ด้านหน้า รถเกือบทุกคันมีคู่มือ กระปุกเกียร์ห้าสปีดโดยที่เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดนั้นพบได้น้อยกว่ามาก ตัวอย่างเช่นอายุการใช้งานของบล็อกเงียบแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 55-60,000 กิโลเมตร เปลี่ยนทุกๆ 40,000 กิโลเมตร อดไม่ได้ที่จะพูดถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ผู้ขับขี่หลงรักทันที ขึ้นอยู่กับความเร็ว ยานพาหนะพวงมาลัยอาจหนักขึ้นหรือเบาลง แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้แก้ปัญหากับคู่หนอนซึ่งล้มเหลวอย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รู้สึกปลอดภัยและสบายใจบนท้องถนน โดยหลักการแล้วแม้ในปี 2014 เราก็สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า E34 เป็นรถยนต์ที่ซับซ้อน แต่มีระดับความน่าเชื่อถือสูง หากคุณเข้ารับการบำรุงรักษาตรงเวลา เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง และดูแลรักษายานพาหนะ ก็จะไม่มีปัญหาเกิดขึ้น

ข้อมูลจำเพาะพร้อมเกียร์ธรรมดา

รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 192 แรงม้า ในเวลาประมาณ 8.5 วินาที รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรและ ความเร็วสูงสุดคือ 230 กม./ชม. ในส่วนของอัตราการกินน้ำมัน รถก็ไม่ได้โหดขนาดนั้นถ้าดูจากกำลังของมัน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 9 ลิตรต่อ 100 กม. ท้ายรถก็ค่อนข้างกว้างมีปริมาตร 460 ลิตร ฉันต้องบอกว่ามันจะโปรดและ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยคุณสามารถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 80 ลิตร ระยะห่างจากพื้นดินคือ 120 มม. ที่นิยมในปัจจุบันนี้รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์กีฬา เพลาข้อเหวี่ยงและอื่น ๆ. ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณได้รับ รถเร็วแต่ในขณะเดียวกันก็ประหยัดมาก ส่วนราคาก็ขึ้นอยู่กับสภาพร่างกายและใต้ฝากระโปรงด้วย ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือตั้งแต่ 4 ถึง 9,000 ดอลลาร์

บทสรุป

นั่นคือสิ่งที่เราทำ รีวิวสั้น ๆ E34. หากคุณกำลังเผชิญกับทางเลือกอย่ารีบร้อนในการตัดสินใจ อย่าไปใส่ใจกับขนาดเครื่องยนต์ แต่ให้ดูที่การรักษาสภาพภายในและสภาพของส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถแทน ขั้นแรกให้ประเมิน รูปร่างบีเอ็มดับเบิลยู E34. ในกรณีนี้ขอแนะนำว่าอย่าเชื่อรูปถ่าย แต่ควรดูด้วยตัวเองโดยควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ ด้วยวิธีนี้คุณจะได้รับการประเมินตามวัตถุประสงค์ ดำเนินการและสรุปผลสำหรับตัวคุณเอง โดยหลักการแล้วนั่นคือทั้งหมดที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ E34 ในตำนาน การซ่อมที่มีราคาแพงนั้นมากกว่าการชดเชยด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวล คุณจะต้องกรอกเท่านั้น น้ำมันคุณภาพและน้ำมันเบนซิน เนื่องจากเครื่องยนต์ใดๆ ไม่ว่าจะเป็น M2 หรือ M5 ต้องใช้ความระมัดระวังและการดูแลที่ดี

อุปกรณ์พื้นฐานแทบจะเป็นชั้นธุรกิจเลย รุ่น "ฐาน" ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ วิทยุ เครื่องเล่นเทป และ เบาะผ้า. ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ เบาะหนังและซันรูฟไฟฟ้า

525i รุ่นหรูหราติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับทุกคน ที่วางแขนแยกในเบาะแถวแรก พลาสติกชนิดอ่อน และลายไม้ นอกจากนี้ยังมีท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองด้วย พวกเขาสามารถจ่ายอากาศอุ่น/ร้อนได้

เตานำเสนอจาก BEHR เป็นหลัก แต่อาจมีสินค้าจากผู้ผลิตรายอื่น ดังนั้นรุ่น 520 จึงสามารถมีเตา Siemens หรือ Valeo ได้

ข้อมูลจำเพาะ

เราจะพิจารณาเครื่องยนต์ BMW 5 E34 ในส่วน “ ผู้เล่นตัวจริง" และที่นี่เราจะพูดถึงคุณลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ ของรถกัน

ช่วงล่างของรถค่อนข้างแข็ง หากพื้นผิวถนนมีคุณภาพสูงจะไม่รู้สึกอึดอัด แต่ปัญหาก็คือว่า ถนนรัสเซียพวกเขาอวดอ้างเรื่องนี้ไม่ได้ แพคเกจประกอบด้วยเซอร์โวโทรนิก ใน BMW E34 พวงมาลัยเพาเวอร์พัฒนาขึ้น พลังงานเต็มเมื่อเคลื่อนที่และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเอฟเฟกต์ก็ลดลง ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับระบบ ABS มันทำงานได้อย่างแม่นยำและนุ่มนวล ดังนั้นเบรกจึงชะลอความเร็วของรถอย่างรวดเร็ว ชุดหน่วยส่งกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกสูบคุณภาพสูงพร้อมระบบหัวฉีด Bosch-Motronic

ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคดังกล่าว BMW E34 จึงถือเป็นรถยนต์หรูหราที่น่าเชื่อถือในยุคนั้น ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยืนยันโดยการจัดอันดับในปี 1991 จาก Intellichoice ตัวรถยังโดดเด่นในเรื่องความปลอดภัยอีกด้วย การปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารระหว่างเกิดอุบัติเหตุทางจราจรมีให้โดยถุงลมนิรภัย, เบรกป้องกันล้อล็อก, ตัวถังที่แข็งแกร่ง, ASC (ระบบควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติ) และระบบ ASC+T (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน)

ผู้เล่นตัวจริง

ควรสังเกตข้อเท็จจริงที่น่าสนใจประการหนึ่งที่นี่ บน ตลาดอเมริกา BMW ส่งโมเดลมาด้วยเสมอ อุดมไปด้วยอุปกรณ์. แต่ทางเลือกของเครื่องยนต์มีมากกว่าสำหรับตลาดยุโรป เฉพาะ 525i (ซีดานและสเตชั่นแวกอน), 525i Touring, 530i (ซีดานและสเตชั่นแวกอน), 535i, 540i และ เหล่านี้คือ รถยนต์ที่ทรงพลังและชาวยุโรปมีโอกาสซื้อรุ่นประหยัดพร้อมเครื่องยนต์กำลังต่ำ เหล่านั้น., ตลาดยุโรป BMW E34 ได้รับการเสนอเพิ่มเติมด้วย ทางเลือกที่หลากหลายปริมาณเครื่องยนต์

มาเริ่มการทบทวนกลุ่มผลิตภัณฑ์กับพวกเขากันดีกว่า

ตอนแรกรุ่นนี้มีจำหน่ายเป็นรถเก๋ง จากนั้น Touring ก็ปรากฏขึ้น 518g กำลังทำงานอยู่เช่นกัน ก๊าซธรรมชาติ. ใต้ฝากระโปรงของ BMW E34 518i/g มีเครื่องยนต์สี่สูบ 113 แรงม้า ปริมาตร 1.8 ลิตร อัตราสิ้นเปลือง AI-95 ในรอบรวมคือ 8.6 ลิตร/100 กม. อัตราเร่งใช้เวลา 12 วินาที ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม. เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ผลิตจนถึงปี 1994 จากนั้นถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 115 แรงม้าพร้อมระบบควบคุมแบบดิจิตอลของ Bosch-Motronic นอกจากนี้สำหรับรุ่น 518 ยังมีแพ็คเกจ "Executive" อีกด้วย

มอเตอร์ถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด "อัตโนมัติ" ที่คล้ายกันคือตัวเลือก กล่องเกียร์สามารถติดตั้งได้ทั้งบนรถซีดานและรถทัวร์ริ่ง

นอกจากนี้ยังมีสองศพที่นี่ BMW E34 2.0 มีพลังที่แตกต่าง หน่วยกำลัง 129/150 แรงม้าเร่งรถเป็น "ร้อย" ใน 12/11 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 203/211 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ BMW E34 เฉลี่ย 10/8.9 ลิตรต่อ 100 กม. หากคุณรู้สึกว่าเครื่องยนต์ไม่ดึงและต้องการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์คุณสามารถติดตั้งชุดเทอร์โบได้

เครื่องยนต์ทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ ระบบกันสะเทือนแบบพิเศษเสร็จสมบูรณ์ ระบบเอบีเอส. รถยนต์ไม่เพียงแต่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย มีการผลิตแบบจำลองในช่วงปี พ.ศ. 2531-2533

525i/ix/td/tds

ถ้า รุ่นก่อนหน้าถือว่าประหยัด (ปริมาตร 2 ลิตร) และรุ่นต่อมา - สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต (จาก 3 ลิตร) ดังนั้นรุ่น 525i จึงเป็น "ค่าเฉลี่ยสีทอง" บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเธอถึงประสบความสำเร็จมากที่สุดในซีรีส์นี้ ในตอนแรกรถยนต์มีเครื่องยนต์ (2.5 ลิตร 170 “ม้า”) มีแต่รีวิว. เจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยู E34 แสดงให้เห็นว่ายังไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความคาดหวังของพวกเขาได้อย่างชัดเจน ดังนั้นเมื่อปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1990 มีเครื่องยนต์ปรากฏที่ BMW E34 เป็นหน่วยที่มีปริมาตร 2.5 และ 192 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 ใน 8.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. และ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9 ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ทรงพลังเรียกร้องและ การเบรกที่มีประสิทธิภาพ. ดังนั้นล้อหน้าของรุ่นจึงเริ่มติดตั้งจานเบรกแบบมีครีบระบายความร้อน

จากนั้นรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น 525 ix ก็ปรากฏตัวขึ้น เคลื่อนที่อย่างมั่นใจบนที่ราบและไปตามถนนคดเคี้ยว แต่สมรรถนะของเขาแย่ลง: 10 วินาที, 217 กม./ชม., 9.5 ลิตร BMW E34 คันนี้มาพร้อมกับยูนิตที่รวมเข้ากับ เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ รถติดตั้งเฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ดังนั้นความแตกต่างระหว่างเพลาจึงเปลี่ยนไปตาม สถานการณ์การจราจร. ในรูปแบบมาตรฐาน แรงบิด 36/64% ถูกส่งไปยังเพลาหน้า/หลัง มีรถยนต์กว่า 9,000 คันออกจากสายการผลิต ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะหารถรุ่นนี้ในปัจจุบัน

มีการเสนอสเตชั่นแวกอนสำหรับทริปครอบครัว

ควบคู่ไปกับ เครื่องยนต์เบนซิน, BMW E34 ดีเซล 2.5 ก็ถูกนำเสนอให้กับลูกค้าเช่นกัน เมื่อต้นปี 1993 ความกังวลแทน BMW E34 524td 2.4 ดีเซลเสนอให้ผู้ซื้อ BMW E34 525td ที่มี 2.5 ลิตร 116 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล M51 ทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ/ธรรมดา ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลใน วงจรผสมอยู่ที่ 7.1 ลิตร/100 กม. อัตราเร่งใช้เวลา 13 วินาที ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม. ในขณะเดียวกันก็ลดราคาและ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น E34525 TDS พร้อมเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและระบบทำความเย็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ หน่วยกำลัง 143 แรงม้าเร่ง BMW E34 ให้เป็นความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และไปถึง "ร้อย" ใน 11 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมคือ 7 ลิตร

การทำงาน หน่วยดีเซลเงียบแต่พวกเขาต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำในสหพันธรัฐรัสเซียทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว

หน่วยถูกรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดหรือเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เมื่อรวมเครื่องยนต์ BMW E34 2.5 เข้ากับระบบส่งกำลัง ตัวเลือกตัวถัง และระบบขับเคลื่อน ปัญหาดังกล่าวทำให้เกิดการกำหนดค่า E34525 มากกว่า 15 แบบ โดยมุ่งเน้นไปที่ลูกค้าที่แตกต่างกัน รุ่น td ผลิตมา 2 ปี พ.ศ. 2536 - 2538 และรุ่น tds ผลิตมา 4 ปี

530i/535i

ในช่วงกลางฤดูใบไม้ร่วงปี 1988 รุ่น 530i/535i ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 218/211 แรงม้า ปริมาตร 3/3/5 ลิตร ได้ออกวางจำหน่าย อัตราสิ้นเปลือง AI-95 ในรอบรวมคือ 11 ลิตร/100 กม. อัตราเร่งใช้เวลา 8.6/7.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 227/235 กม./ชม. เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

รุ่น 540i ติดตั้งเครื่องยนต์ M60 V8 สุดไฮเทคพร้อมความจุ 4.4 ลิตร และพลัง 320 “ม้า” เมื่อรวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องยนต์นี้จะเร่งความเร็วรถเป็น "ร้อย" ใน 6 วินาที และได้รับอนุญาตให้พัฒนาได้ 260 กม./ชม.

ตัวถังและระบบกันสะเทือนของรถมีน้ำหนักเบาเนื่องจากการใช้งาน อลูมิเนียมอัลลอยด์. ทุกสิ่งที่เคยถูกมองว่าเป็นจินตนาการได้กลายเป็นความจริงแล้ว โมเดลดังกล่าวเต็มไปด้วยระบบการตรวจสอบและควบคุมทุกประเภทอย่างแท้จริง มันเป็นรุ่น E34 ที่นักออกแบบเกือบจะประสบความสำเร็จ อัตราส่วนที่เหมาะสมระหว่างความสะดวกสบายภายใน ไดนามิกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และการควบคุมรถที่ประณีต

รุ่น M5 ผลิตมาเป็นเวลา 7 ปี (พ.ศ. 2531-2538) เครื่องยนต์หกสูบเดิมมีปริมาตร 3.6 ลิตร และพลัง "ม้า" 315 ตัว จากนั้นเขาก็ปรากฏตัวขึ้น รุ่นที่ทันสมัยเครื่องยนต์ที่พารามิเตอร์แรกเพิ่มขึ้น 0.2 ลิตรและตัวที่สองเพิ่มขึ้น 25 หน่วย

หลังจากอ่านหัวข้อนี้แล้ว คุณได้เรียนรู้ว่าสามารถเติมน้ำมันเบนซินชนิดใดได้บ้าง เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู E34.

ความแตกต่างระหว่างการเติมสไตล์ใหม่และก่อนการจัดแต่งทรงผม

การพักใหม่ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1992

ภายนอกและภายในยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง ความแตกต่างระหว่างรุ่นก่อนการปรับสไตล์และรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ส่วนใหญ่อยู่ที่หน่วยกำลัง แต่พวกเขาเริ่มติดมันไว้บนรถยนต์ และจากนั้นก็มีเครื่องยนต์ 8 สูบปรากฏขึ้น ซึ่งออกแบบมาสำหรับ BMW 530i/540i มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรุ่น 525tds ซึ่งมาแทนที่รุ่น 524td

2 ปีต่อมาในปี 1994 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยภายในรถและรูปลักษณ์ภายนอก รูปลักษณ์ใหม่เล็กน้อยปรากฏอยู่ในกระจังหน้าที่กว้างขึ้น แบบฟอร์มใหม่เราได้รับกระจกและฝากระโปรงรถ มีที่นั่งใหม่ในห้องโดยสาร เข้าแล้ว การกำหนดค่าพื้นฐานเริ่มมีการเสนอถุงลมนิรภัยด้านคนขับพร้อมระบบ ABS ทันสมัย หน่วยพลังงานม50. มันติดตั้งระบบ Vanos และคำนำหน้า TU ปรากฏในชื่อ

ในตอนท้ายของปี 1996 E34 ถูกแทนที่ด้วยโมเดล แต่รถคันนี้ได้รับความนิยมมากจนในปี 1997, 1998 และปัจจุบันก็มีและยังคงมีความต้องการอยู่

ประการที่ห้า บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์และ เมอร์เซเดส เบนซ์เป็นคู่แข่งกันมาตลอด โดยถือว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นตัวแทนชั้นยอด การขนส่งทางถนนดังนั้นผู้ผลิตชาวบาวาเรียจึงตัดสินใจสร้างตัวแทนของตนเองซึ่งตามนั้น พารามิเตอร์ทางเทคนิคคงไม่ด้อยกว่าผู้นำจากสตุ๊ตการ์ท ควรสังเกตว่าพวกเขาประสบความสำเร็จและรถมีสไตล์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่สามารถแข่งขันกันได้อย่างง่ายดาย

สั้น ๆ เกี่ยวกับ BMW ควรคำนึงว่านี่คือรถแข่งที่มีรูปร่างที่สอดคล้องกันและไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะชอบ "นก" หมาตัวนี้

ภายนอก

BMW E34 Sedan ปรากฏตัวครั้งแรกบนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2531 และ Touring station wagon ในอีก 4 ปีต่อมาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 ในช่วงเวลานี้รถแทบไม่ได้เปลี่ยนเลย รูปร่าง. การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือการทำให้ "รูจมูก" กว้างขึ้นบนกระจังหน้าหม้อน้ำแบบปลอม การประกอบและการพ่นสีตัวถังถือว่ามีคุณภาพมาตรฐาน แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากการกัดกร่อน มีเพียงบริเวณที่เปราะบางเท่านั้น

การตรวจสอบภายใน

รูปลักษณ์ภายนอกรถมีขนาดที่น่าประทับใจ (ความยาวลำตัว 4,720 มม. กว้าง 1,750 มม. สูง 1,410 มม.) ซึ่งไม่สามารถพูดถึงการตกแต่งภายในของ BMW e34 ได้ นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ตามยาวซึ่งครอบครองส่วนสำคัญของรถ ด้วยคุณสมบัตินี้ ที่นั่งคนขับจึงอึดอัดและแคบเล็กน้อย สำหรับความสะดวกสบายในการควบคุม ไม่มีอะไรให้บ่นเป็นพิเศษเนื่องจากหันหน้าไปทางด้านข้าง ที่นั่งคนขับคอนโซลกลางและเบาะปรับไฟฟ้า 5 ตำแหน่ง พวงมาลัยได้รับการปรับไม่สัมพันธ์กับมุมเอียง แต่ปรับตามระยะห่างจากแผงหน้าปัด

ทัศนวิสัย. “ท้ายรถ” ที่ยกสูงขึ้นอย่างมากส่งผลเสียต่อตัวบ่งชี้ที่สำคัญนี้ ปริมาตรท้ายรถค่อนข้างยอมรับได้ - ประมาณ 1,450 ลิตร

อุปกรณ์ของซีรีส์ที่ 5 จัดอยู่ในระดับธุรกิจ (E) เมื่อคำนึงถึงระบบการตรวจสอบที่จำเป็นทั้งหมด BMW จึงมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในตัว BMW รุ่นนี้ เช่น Touring station wagon ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยช่องเปิดสองช่อง มีมากที่สุดด้วยซ้ำ รถราคาแพงคุณไม่ควรหวังว่าจะคงอยู่เป็นเวลานานโดยไม่มีการพังทลายแม้แต่น้อย เมื่อเวลาผ่านไป ระบบไฟฟ้าจะเสื่อมสภาพและเริ่มขัดข้อง ใน บีเอ็มดับเบิลยูก็อ่อนแอตำแหน่งคือที่ปัดน้ำฝนทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูอี34

ข้อได้เปรียบที่สำคัญและไม่อาจปฏิเสธได้ของ Boomer คือเครื่องยนต์เป็นรถยนต์ของผู้ผลิตบาวาเรียที่เงียบ มีเครื่องยนต์มากมายสำหรับรุ่น BMW E34 ในจำนวนนี้มีน้ำมันเบนซินมากกว่า 10 รายการและดีเซล 3 รายการ ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์เบนซินถูกกำหนดด้วยตัวอักษร "i" ซึ่งหมายถึง "การฉีด" โดยคำนึงถึงการที่ BMW ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานานแล้ว เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อย่างไรก็ตาม ตัวเลขยังคงเหมือนเดิม

เครื่องยนต์สี่สูบ M40 (518i) ถือเป็นผู้เล่นที่อ่อนแอที่สุดในตลาด แต่อาจกลายเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ยังต้องการขับ Boomer และในขณะเดียวกันก็ประหยัดน้ำมัน เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดถือเป็นหกสูบ แม้จะมีกำลังมาก แต่ก็ทำงานเงียบและราบรื่น

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2535 พวกเขาเปิดตัว รุ่นล่าสุดเครื่องยนต์ 530i และ 540i ซึ่งแต่ละเครื่องยนต์มีอัตราเร่งสูงและ เครื่องยนต์เงียบ V8. ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการรั่วไหล น้ำมันเครื่องซึ่งเห็นได้ชัดแล้วหลังจากระยะทางมากกว่า 150,000 กม. ปัญหานี้แก้ไขได้ง่ายๆ ด้วยการเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ตามที่กล่าวไปแล้วมีเพียง 3 ประเภทเท่านั้น อันแรกสุด 524td ไม่สามารถพิจารณาได้ โมเดลที่ประสบความสำเร็จเพราะมันค่อนข้างเปราะบางและต้องใช้ ความสนใจเป็นพิเศษ. จนกระทั่งเดือนมกราคม พ.ศ. 2536 525tds ได้เปิดตัวพร้อมคุณสมบัติการระบายความร้อนด้วยอากาศเพิ่มเติม ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุด โมเดลอันทรงพลังเริ่มเป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถในตลาด ก็ควรสังเกตว่า เครื่องยนต์ดีเซลเมื่ออายุครบ 10 ปี พวกเขาสามารถรับมือกับระยะทาง 250,000 ไมล์ได้

ในปี 1992 มีผลิตภัณฑ์ใหม่ปรากฏขึ้น - ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VANOS สำหรับรถยนต์ใหม่ ระบบนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีการหยุดชะงัก แต่สำหรับรถยนต์ที่ใช้แล้วเกิดอาการเสียโดยไม่คาดคิด เมื่อหลังจากระยะทาง 200,000 กม. เสียงเริ่มปรากฏที่ส่วนบนด้านหน้าของเครื่องยนต์แสดงว่าควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนระบบจ่ายก๊าซใหม่

มันมักจะเกิดขึ้นว่าใน โมเดลรถแข่งปริมาณการใช้น้ำมันของ BMW เพิ่มขึ้น บ่อยครั้งในกรณีเช่นนี้ปัญหาก็เกิดขึ้น ซีลก้านวาล์วซึ่งเสื่อมสภาพหลังจากระยะทางประมาณ 200,000 กม. หรือไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจาก เชื้อเพลิงไม่ดีแหวนลูกสูบ

สถานการณ์ที่อันตรายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่อาจเป็นเพราะเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนหม้อน้ำหรือฝาสูบ

ความร้อนสูงเกินไปมักเกิดขึ้นในสองกรณี:

• หม้อน้ำอุดตันด้วยบางสิ่งซึ่งมักเป็นสิ่งสกปรก
• ข้อต่อระบายความร้อนสำหรับเปิดพัดลมใช้งานไม่ได้

ข้อเสียของเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นคือความผิดปกติของระบบทำความเย็น น่าเสียดายที่ในระบบระบายความร้อนหลายระบบจนถึงปี 1994 มีปลั๊กวาล์วที่มีข้อบกพร่อง รถค่อนข้างแปลกและชอบ สารป้องกันการแข็งตัวที่มีตราสินค้ามิฉะนั้นปัญหาและการรั่วไหลทุกประเภทจะปรากฏขึ้นในหลายแห่ง

เกี่ยวกับการจัดการ. รุ่นซีรีส์ที่ห้าของ E34 ทั้งหมดมีทั้งแบบธรรมดาและแบบธรรมดา กล่องอัตโนมัติการแพร่เชื้อ ตัวเลือกที่สองทั้งสองนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้และทำลายไม่ได้ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับทุกสิ่ง มีข้อเสียอยู่: น้ำมันเกียร์และน้ำมันเกียร์ เพลาล้อหลังควรเปลี่ยนหลังจากระยะทาง 50,000 กม. สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าเครื่องจักรทำงานได้ดีกับน้ำมันเครื่องบางประเภทเท่านั้น ไม่เช่นนั้นจะต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์

แชสซี

ระบบกันสะเทือนของ BMW ค่อนข้างแข็ง ขอบคุณที่ซับซ้อน ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังรถจะเอาชนะได้อย่างมั่นใจและรับมือกับการเลี้ยวหักศอก ขออภัย ระบบกันสะเทือนนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเรา “จุดอ่อน” คือปลายพวงมาลัย บล็อกเงียบ แขนควบคุมส่วนบนเช่นเดียวกับถ้วย สปริงด้านหลังร่างกายมักจะถูกผลักผ่าน

ระบบเบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม การขับขี่ด้วยความเร็วสูงอาจทำให้แผ่นดิสก์และแผ่นรองสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว

คำตัดสินของบีเอ็มดับเบิลยู

ดังนั้น BMW ซีรีส์ที่ห้าจึงเป็น รถในตำนานด้วยการประกอบคุณภาพสูง ผลที่ตามมาจากปัญหาที่เกิดขึ้นขณะขับรถนั้นเกี่ยวข้องกับเทคนิคการขับขี่และความซับซ้อนของการออกแบบ ทุกวันนี้มันยากที่จะหารถที่มีระยะทางต่ำและข้อเสียเปรียบหลักคือระบบระบายความร้อนที่คิดมาไม่ครบถ้วนซึ่งต่อมาสามารถส่งผลกระทบที่น่าเศร้าไม่เพียง แต่ในด้านการเงินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสุขภาพด้วย เพียงมีตัวแทนใหม่เท่านั้นคุณก็สามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ได้

ตลาดการขาย: ยุโรป

การตกแต่งภายในของ BMW E34 มักจะเน้นไปที่คนขับ: คอนโซลกลางหันไปหาเขา, การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม, พวงมาลัยที่สะดวกสบายและแป้นเหยียบ สวมใส่สบายพร้อมการปรับได้หลากหลาย แผงด้านหน้าขนาดใหญ่ในสไตล์เรียบง่ายและไร้ขอบ แต่ตกแต่งด้วยลายไม้ ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง. การตกแต่งภายในของ E34 โดดเด่นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงและวัสดุหุ้มเบาะผสมสีที่หลากหลาย อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงบูสเตอร์ไฮดรอลิก เซ็นทรัลล็อค,เครื่องปรับอากาศ,วิทยุ. รายการอุปกรณ์ที่เสนอโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนั้นน่าประทับใจ: กระจกไฟฟ้าแบบอุ่น, กระจกไฟฟ้า,เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า,ที่วางแขน,ภายในเบาะหนัง, ที่นั่งกีฬา,วิทยุ,ซันรูฟและแม้กระทั่งโทรศัพท์ในตัว

เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับรุ่นซีดาน 5-Series ที่ผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1994 คือเครื่องยนต์ M43B18 ที่ติดตั้งใต้ฝากระโปรงของรุ่น 518i หน่วยใหม่กับ ไดรฟ์โซ่และ ระบบใหม่การฉีดมีกำลัง 115 แรงม้า และปรับปรุง ลักษณะความเร็วรุ่นซีดานรุ่นแรก - ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 192 เป็น 198 กม./ชม. อัตราเร่งถึงร้อยอยู่ที่ 12.3 วินาที ซึ่งน้อยกว่า M40B18 รุ่นก่อนหน้าที่มีกำลัง 113 แรงม้าถึงหนึ่งในสิบ หน่วยที่เหลือรวมถึงหกในบรรทัด: M50 เบนซิน 24 วาล์วในรุ่น 520i (2.0 ลิตร, 150 แรงม้า), 525i (2.5 ลิตร, 192 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล M51 ในรุ่น 525td (2.5 ลิตร, 115 แรงม้า) ) และ 525tds (2.5 ลิตร, 143 แรงม้า) เช่นเดียวกับหน่วย V8 M60 ซึ่งแสดงโดยรุ่น 530i (3.0 ลิตร, 218 แรงม้า) และ 540i (4.0 ลิตร, 286 แรงม้า) หลังมีความโดดเด่นด้วยสิ่งที่ดีที่สุด ตัวชี้วัดความเร็ว— ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. อัตราเร่งถึง “ร้อย” ใน 6.4 วินาที สิ่งเดียวที่เร็วกว่าคือรถเก๋ง M5 ที่ได้รับ มอเตอร์ใหม่(3.8 ลิตร 340 แรงม้า) - 5.9 วินาที ไปจนถึง "ร้อย"

ระบบกันสะเทือนของบีเอ็มดับเบิลยู E34 เป็นแบบอิสระแบบแร็คแอนด์คันโยก พร้อมการปรับจูนที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพความเป็นสปอร์ต จึงไม่นุ่มนวลจนเกินไป รถมีมาตรฐาน ขับหลังแต่ก็มีการเสนอด้วย การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 525ix พร้อมคลัตช์ไฮดรอลิกไฟฟ้าแบบหลายแผ่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมการกระจายแรงฉุดตามแกนจะประเมินสภาพ ระบบเบรกและความเร็วล้อจาก เซ็นเซอร์เอบีเอสตลอดจนตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อเครื่องยนต์. ที่ การขับขี่ปกติจ่ายแรงผลักดัน 36% เพลาหน้าและ 64% สำหรับด้านหลัง พวงมาลัย E34 - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ดิสก์เบรกทุกล้อ (ด้านหน้ามีช่องระบายอากาศ) รุ่นธรรมดามีกลไกดรัมที่ด้านหลัง ขนาดตัวเครื่อง: ยาว 4720 มม. กว้าง 1751 มม. สูง 1412 มม. ฐานล้อ 2761 มม. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด 5.5 ม. ความสูง กวาดล้างดิน 140 มม. ปริมาตรท้ายรถอยู่ที่ 460 ลิตร

BMW E34 เจเนอเรชั่นมีแนวทางด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้น สำหรับคุณภาพนี้ ซีรีส์ 5 ถือว่าเป็นหนึ่งในซีรีส์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2538 ถุงลมนิรภัย 2 ใบสำหรับคนขับและคนขับได้กลายเป็นมาตรฐานในทุกระดับ ผู้โดยสารด้านหน้า(ก่อนหน้านี้ผู้โดยสารเป็นตัวเลือก) รถก็มีมาตรฐานด้วย ระบบเอบีเอสเพื่อการเบรกที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ถนนลื่นและติดตั้งโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASC ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันล้อไม่ให้ลื่นไถล

BMW E34 มีข้อดีมากมาย ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึง ภายในที่สะดวกสบายและอุปกรณ์อันเป็นเลิศในยุคนั้น หนึ่งใน ฟีเจอร์ของบีเอ็มดับเบิลยู E34 ถือเป็นระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างหรูหราซึ่งต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เมื่อพิจารณาถึงปีที่ผลิต พบว่ามีความยากลำบากในการหาอะไหล่บางส่วน ข้อเสียอื่น ๆ ได้แก่ ไฟหน้าอ่อนและไวต่อการกัดกร่อน ( ปัญหาร้ายแรงสำหรับรถยนต์ที่มีซันรูฟซึ่งมีการระบายน้ำผ่านธรณีประตู) หากเราพูดถึงเครื่องยนต์เครื่องยนต์ 6- และ 8 สูบถือเป็นรุ่นที่มีความน่าเชื่อถือ (พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม) ของคนรุ่นนี้ในขณะที่มี "หก" แบบอินไลน์อยู่ใต้ฝากระโปรง ตัวเลือกที่ดีที่สุดทั้งในแง่ของต้นทุนการบริการและความแพร่หลาย

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » ตัวถังรถบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 E34 บีเอ็มดับเบิลยู E34. BMW E34: ข้อกำหนดทางเทคนิค, ภาพถ่าย รายละเอียดและปัญหาการดำเนินงาน