Nissan Xtrail ปีที่ผลิต ประสบการณ์การใช้งาน Nissan X-trail ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้งานง่าย

การให้คะแนน ผู้โดยสาร 26

คนเดินเท้า 10

รุ่นที่สอง (T31)

นิสสัน เอ็กซ์เทรล T31

ข้อมูลทั้งหมด

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

อื่น

ในปี 2550 ที่งาน Geneva Motor Show แนวคิดที่สอง รุ่นนิสสันและ X-Trail แล้วในช่วงปลายปี เวอร์ชันอนุกรมรถไปขายในยุโรป เอ็กซ์เทรลวินาทีรุ่นถูกสร้างขึ้นแล้วบนแพลตฟอร์ม Nissan C บนพื้นฐานของครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว (2549) เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2552 แผนกรัสเซียของผู้ผลิตรถยนต์ Nissan เริ่มรับคำสั่งซื้อครอสโอเวอร์ X-Trail ซึ่งประกอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 2010 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่:

• กันชนใหม่
• ยางรองซุ้มล้อแบบใหม่
• ฝาครอบไฟตัดหมอกโครเมียม
• กระจังหน้าหม้อน้ำใหม่
• ไฟหน้าดีไซน์ใหม่
• ไฟท้ายใหม่พร้อมไฟ LED
• ล้อ18"ใหม่
• ล้อ 17" ดีไซน์ใหม่
• จานสีตัวถังใหม่
• การเปลี่ยนแปลงมิติ
• ปรับปรุงการผสมสีในการตกแต่งภายใน
• การออกแบบเบาะนั่งและวัสดุใหม่
• ใหม่ แผงควบคุม

คุณสมบัติขับเคลื่อนสี่ล้อ

หน่วยส่งกำลังของ X-Trail ตั้งอยู่แนวขวางที่ด้านหน้า ระบบหลายดิสก์มีหน้าที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลา คลัทช์แรงเสียดทานซึ่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ผู้ขับขี่ Nissan X-Trail สามารถมีอิทธิพลต่อกระบวนการนี้ได้อย่างเข้มแข็ง ตัวเลือกที่อยู่บนอุโมงค์กลางจะเลือกโหมดต่อไปนี้: 2WD, อัตโนมัติ, ล็อค ระบบ PP (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ที่เป็นเอกสิทธิ์ของ X-Trail เรียกว่า ALL MODE 4x4i (ระบบอัจฉริยะ)

โปรแกรม 2WD หมายความว่าการยึดเกาะทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่หากล้อหน้าลื่นไถลอย่างรุนแรง แรงบิดส่วนหนึ่งยังคงเริ่มถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง ในโหมดอัตโนมัติที่เส้นตรง การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอบนถนนเรียบและแห้งจะขับเคลื่อนเฉพาะล้อหน้าเท่านั้น แต่เมื่อหนึ่งในนั้นลื่นไถล แรงบิดส่วนหนึ่งก็เริ่มถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง ในโหมดนี้ เพลาล้อหลังจะเชื่อมต่ออย่างแข็งขันมากกว่าในโหมด 2WD ในกรณีนี้คือผ่านล้อ เพลาล้อหลังสามารถรับรู้ได้ถึง 50% ของแรงผลักดัน ในโหมดล็อค จานคลัตช์จะอยู่ในตำแหน่งคงที่ตลอดเวลา แต่เมื่อความเร็วเกิน 40 กม./ชม. โหมดล็อคจะเปลี่ยนเป็นอัตโนมัติ

แรงบิดถูกกระจายระหว่างล้อด้วยเฟืองท้ายแบบสมมาตรอย่างง่าย มีระบบจำลองการบล็อกซึ่งทำงานในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง หากความเร็วเชิงมุมของล้อล้อใดล้อหนึ่งเกินกว่าความเร็วเชิงมุมของล้ออีกล้อตามค่าที่กำหนด ระบบควบคุมแบบไดนามิกจะเบรกล้อที่วิ่งอยู่ ความมั่นคงในทิศทาง(ESC) คุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่แบบออฟโรดของรถได้โดยการปิดใช้งาน/เปิดใช้งาน ESC ขึ้นอยู่กับ สภาพถนน. ปุ่มจะอยู่ที่ด้านซ้ายของคอพวงมาลัย ระบบนี้ไม่สามารถใช้ได้กับทุกรุ่น

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีเด็กซนตัวเลือกโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อในเพื่อนร่วมชั้นทุกคน ตัวอย่างเช่น มิตซูบิชิรุ่น Outlander, Opel Antara, Kia Sorento, Hyundai SantaFe Premium ไม่มีทางเลือกดังกล่าวและบล็อก ส่วนต่างกลางมันเป็นไปไม่ได้เลย ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Nissan X-Trail เหนือรุ่นอื่นๆ

ความปลอดภัย

รุ่นที่สาม (T32)

ในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2012 แห่งปีนิสสันแสดงให้เห็นแนวคิด Hi-Cross และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 เปิดตัว Nissan X-Trail รุ่นที่สามซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแนวคิดดังกล่าว รถได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์ม CMF แบบโมดูลาร์ใหม่ซึ่งเหมือนกับรุ่น Nissan Qashqai แต่เหนือกว่าในเกือบทุกด้านรวมถึงขนาดตัวถัง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแนวคิดของ SUV ที่ "โหดเหี้ยม" ที่มีเส้นตัวถังเชิงมุมนั้น แทนที่ด้วยเมืองที่ "ก้าวหน้า" มากกว่า อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ปราศจากมุมเชิงมุมและ "การสับ" ในบางบรรทัด

ในเดือนธันวาคม 2557 Nissan X-Trail เริ่มผลิตที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ยอดขายเริ่มต้นที่ ตลาดรัสเซียกำหนดไว้สำหรับปี 2558

เขียนรีวิวเกี่ยวกับบทความ "Nissan X-Trail"

หมายเหตุ

ข้อความที่ตัดตอนมาจากคุณลักษณะของ Nissan X-Trail

ในตอนเย็นเจ้าชาย Andrei และ Pierre ขึ้นรถม้าและขับรถไปที่ Bald Mountains เจ้าชายอังเดรมองไปที่ปิแอร์ทำลายความเงียบเป็นครั้งคราวด้วยสุนทรพจน์ที่พิสูจน์ว่าเขาอารมณ์ดี
เขาบอกเขาโดยชี้ไปที่ทุ่งนาเกี่ยวกับการปรับปรุงเศรษฐกิจของเขา
ปิแอร์เงียบอย่างเศร้าหมอง ตอบเป็นพยางค์เดียว และดูท่าจะจมอยู่กับความคิดของเขา
ปิแอร์คิดว่าเจ้าชายอังเดรไม่มีความสุข เข้าใจผิด ไม่รู้จักแสงสว่างที่แท้จริง และปิแอร์ควรเข้ามาช่วยเหลือ ให้ความกระจ่างแก่เขาและพยุงเขาขึ้น แต่ทันทีที่ปิแอร์รู้ว่าเขาจะพูดอะไรและอย่างไร เขาก็มีความคิดว่าเจ้าชายอังเดรเพียงคำเดียวการโต้แย้งเพียงครั้งเดียวจะทำลายทุกสิ่งในการสอนของเขาและเขากลัวที่จะเริ่มกลัวที่จะเปิดเผยศาลเจ้าอันเป็นที่รักของเขาไปสู่ความเป็นไปได้ ของการเยาะเย้ย
“ ไม่ ทำไมคุณถึงคิดแบบนั้น” จู่ๆ ปิแอร์ก็เริ่มก้มหน้าลงและทำท่าเหมือนวัวกระทิง ทำไมคุณถึงคิดอย่างนั้น? คุณไม่ควรคิดแบบนั้น
- ฉันกำลังคิดอะไรอยู่? – เจ้าชายอังเดรถามด้วยความประหลาดใจ
– เกี่ยวกับชีวิตเกี่ยวกับจุดประสงค์ของบุคคล มันไม่สามารถเป็นได้ ฉันก็คิดแบบเดียวกันและมันช่วยฉันได้ คุณรู้อะไรไหม? ความสามัคคี ไม่ อย่ายิ้มนะ ฟรีเมสันไม่ใช่ศาสนา ไม่ใช่นิกายพิธีกรรมอย่างที่ฉันคิด แต่ฟรีเมสันเป็นสิ่งที่ดีที่สุด เป็นเพียงการแสดงออกถึงด้านที่ดีที่สุดและเป็นนิรันดร์ของมนุษยชาติ - และเขาเริ่มอธิบายเรื่องฟรีเมสันให้เจ้าชายอันเดรย์ฟังตามที่เขาเข้าใจ
เขากล่าวว่าความสามัคคีเป็นคำสอนของศาสนาคริสต์ เป็นอิสระจากพันธนาการของรัฐและศาสนา คำสอนเรื่องความเสมอภาค ภราดรภาพ และความรัก
– ภราดรภาพอันศักดิ์สิทธิ์ของเราเท่านั้นที่มีความหมายที่แท้จริงในชีวิต “ทุกสิ่งทุกอย่างคือความฝัน” ปิแอร์กล่าว “เพื่อนของฉัน คุณเข้าใจไหมว่านอกเหนือจากสหภาพนี้ ทุกอย่างเต็มไปด้วยเรื่องโกหกและความเท็จ และฉันเห็นด้วยกับคุณว่าคนฉลาดและ คนดีไม่มีอะไรเหลือให้ทำนอกจากใช้ชีวิตให้เหมือนคุณ พยายามเพียงแต่ไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับผู้อื่น แต่หลอมรวมความเชื่อพื้นฐานของเรา เข้าร่วมเป็นพี่น้องของเรา มอบตัวให้กับเรา ให้เรานำทางคุณ และตอนนี้คุณจะรู้สึกเหมือนกับฉันที่เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อันใหญ่โตและมองไม่เห็นนี้ ซึ่งจุดเริ่มต้นถูกซ่อนอยู่ในสวรรค์” กล่าว ปิแอร์.
เจ้าชายอันเดรย์มองไปข้างหน้าอย่างเงียบ ๆ ฟังคำพูดของปิแอร์ หลายครั้งเขาไม่ได้ยินเสียงของผู้เดินทอดน่องเขาจึงพูดซ้ำคำพูดที่ไม่เคยได้ยินจากปิแอร์ ด้วยประกายพิเศษที่ส่องสว่างในดวงตาของเจ้าชาย Andrei และด้วยความเงียบของเขาปิแอร์เห็นว่าคำพูดของเขาไม่ได้ไร้ประโยชน์เจ้าชาย Andrei จะไม่ขัดจังหวะเขาและจะไม่หัวเราะกับคำพูดของเขา
พวกเขามาถึงแม่น้ำที่มีน้ำท่วมซึ่งต้องข้ามโดยเรือเฟอร์รี่ ขณะที่กำลังติดตั้งรถม้าและม้า พวกเขาก็ไปที่เรือข้ามฟาก
เจ้าชาย Andrei พิงราวบันไดมองดูน้ำท่วมที่ส่องประกายจากพระอาทิตย์ตกอย่างเงียบ ๆ
- แล้วคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้? - ถามปิแอร์ - ทำไมคุณถึงเงียบ?
- ฉันคิดอะไร? ฉันฟังคุณ “มันเป็นเรื่องจริง” เจ้าชายอังเดรกล่าว “แต่คุณพูดว่า: เข้าร่วมภราดรภาพของเราแล้วเราจะแสดงให้คุณเห็นจุดประสงค์ของชีวิตและจุดประสงค์ของมนุษย์และกฎหมายที่ควบคุมโลก” พวกเราเป็นใคร? ทำไมคุณถึงรู้ทุกอย่าง? ทำไมฉันถึงเป็นคนเดียวที่ไม่เห็นสิ่งที่คุณเห็น? คุณเห็นอาณาจักรแห่งความดีและความจริงบนโลก แต่ฉันไม่เห็น
ปิแอร์ขัดจังหวะเขา – คุณเชื่อเรื่องชีวิตในอนาคตหรือไม่? - เขาถาม.
- สู่ชีวิตในอนาคต? – เจ้าชาย Andrei พูดซ้ำ แต่ปิแอร์ไม่ได้ให้เวลาเขาตอบและถือว่าการกล่าวซ้ำนี้เป็นการปฏิเสธ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขารู้ความเชื่อที่ไม่เชื่อว่าไม่มีพระเจ้าก่อนหน้านี้ของเจ้าชาย Andrei
– คุณบอกว่าคุณไม่สามารถมองเห็นอาณาจักรแห่งความดีและความจริงบนโลกได้ และฉันไม่เห็นเขาและเขาก็ไม่สามารถมองเห็นได้ถ้าเรามองว่าชีวิตของเราเป็นจุดสิ้นสุดของทุกสิ่ง บนโลกนี้บนโลกนี้อย่างแม่นยำ (ปิแอร์ชี้ไปในสนาม) ไม่มีความจริง - ทุกสิ่งเป็นเรื่องโกหกและความชั่วร้าย แต่ในโลก ทั่วทั้งโลก มีอาณาจักรแห่งความจริง และบัดนี้เราเป็นลูกหลานของแผ่นดินโลก และเป็นลูกหลานของทั้งโลกตลอดไป ฉันไม่รู้สึกในจิตวิญญาณของฉันว่าฉันเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ยิ่งใหญ่และกลมกลืนนี้ ฉันไม่รู้สึกหรือว่าฉันอยู่ในสิ่งมีชีวิตจำนวนนับไม่ถ้วนที่ซึ่งความเป็นพระเจ้าได้ปรากฏ - พลังสูงสุดตามที่คุณต้องการ - ที่ฉันประกอบขึ้นเป็นลิงค์เดียวหนึ่งก้าวจากสิ่งมีชีวิตที่ต่ำกว่าไปสู่สิ่งมีชีวิตที่สูงกว่า ถ้าฉันมองเห็น ย่อมเห็นบันไดที่ทอดจากต้นไม้ไปสู่คนอย่างชัดเจน แล้วเหตุใดฉันจึงคิดว่าบันไดนี้หักกับฉัน และไม่นำไปสู่ต่อไปอีก ฉันรู้สึกว่าไม่เพียงแต่ฉันไม่สามารถหายไปได้ เช่นเดียวกับไม่มีอะไรหายไปในโลก แต่ว่าฉันจะเป็นและตลอดไป ฉันรู้สึกว่านอกจากฉันแล้วยังมีวิญญาณอาศัยอยู่เหนือฉันและมีความจริงในโลกนี้
“ใช่ นี่คือคำสอนของ Herder” เจ้าชาย Andrei กล่าว “แต่จิตวิญญาณของฉัน ไม่ใช่สิ่งที่ทำให้ฉันมั่นใจ แต่เป็นชีวิตและความตาย นั่นคือสิ่งที่ทำให้ฉันเชื่อมั่น” สิ่งที่น่าเชื่อคือคุณเห็นสิ่งมีชีวิตที่เป็นที่รักซึ่งเชื่อมโยงกับคุณซึ่งคุณมีความผิดและหวังว่าจะพิสูจน์ตัวเองก่อน (เสียงของเจ้าชาย Andrei สั่นเทาและหันเหไป) และทันใดนั้นสิ่งมีชีวิตนี้ก็ทนทุกข์ทรมานถูกทรมานและหมดสิ้นไป ... ทำไม? ไม่อาจเป็นไปได้ว่าไม่มีคำตอบ! และฉันเชื่อว่าเขาคือ... นั่นคือสิ่งที่โน้มน้าวใจ นั่นคือสิ่งที่ทำให้ฉันเชื่อ” เจ้าชายอังเดรกล่าว
“ ใช่แล้ว” ปิแอร์พูด“ นั่นไม่ใช่สิ่งที่ฉันพูด!”
- เลขที่. ฉันแค่บอกว่าไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่ทำให้คุณมั่นใจถึงความจำเป็นสำหรับชีวิตในอนาคต แต่เมื่อคุณเดินเข้ามาในชีวิตจับมือกับคนๆ หนึ่ง และทันใดนั้น คนๆ นี้ก็หายตัวไปที่นั่นอย่างไม่มีที่ไหนเลย และคุณก็หยุดอยู่ตรงหน้า เหวนี้และมองเข้าไปในนั้น และฉันก็มอง...
- ดีละถ้าอย่างนั้น! คุณรู้ไหมว่ามีอะไรอยู่และมีคนอยู่? มี - ชีวิตในอนาคต. บางคนคือพระเจ้า
เจ้าชายอังเดรไม่ตอบ รถม้าและม้าถูกพาไปอีกฟากหนึ่งมานานแล้วและได้วางลงแล้ว และดวงอาทิตย์ก็หายไปครึ่งทางแล้ว และตอนเย็นน้ำค้างแข็งก็ปกคลุมแอ่งน้ำใกล้เรือข้ามฟากพร้อมดวงดาวและปิแอร์และอันเดรย์ก็ทำให้ประหลาดใจ ทหารราบ โค้ช และเรือบรรทุกเครื่องบิน ยังคงยืนอยู่บนเรือเฟอร์รีและพูดคุยกัน
– หากมีพระเจ้าและมีชีวิตในอนาคต ก็มีความจริง ก็มีคุณธรรม และความสุขสูงสุดของมนุษย์ประกอบด้วยความพยายามที่จะบรรลุเป้าหมายนั้น เราต้องมีชีวิตอยู่ เราต้องรัก เราต้องเชื่อ ปิแอร์กล่าว ว่าเราไม่ได้มีชีวิตอยู่เพียงบนผืนดินนี้เท่านั้น แต่มีชีวิตอยู่และจะมีชีวิตอยู่ตลอดไปในทุกสิ่งที่นั่น (เขาชี้ขึ้นไปบนฟ้า) เจ้าชายอันเดรย์ยืนด้วยข้อศอกบนราวบันไดเรือเฟอร์รี่และฟังปิแอร์โดยไม่ละสายตามองดูเงาสะท้อนสีแดงของดวงอาทิตย์บนน้ำท่วมสีน้ำเงิน ปิแอร์เงียบไป มันเงียบสนิท เรือเฟอร์รี่ลงจอดเมื่อนานมาแล้ว และมีเพียงคลื่นกระแสน้ำเท่านั้นที่กระทบก้นเรือเฟอร์รี่ด้วยเสียงแผ่วเบา สำหรับเจ้าชาย Andrei ดูเหมือนว่าคลื่นที่ซัดสาดนี้พูดกับคำพูดของปิแอร์: "จริงเชื่อเถอะ"
เจ้าชายอังเดรถอนหายใจและจ้องมองอย่างอ่อนโยนเหมือนเด็กและสดใสมองดูใบหน้าที่แดงก่ำกระตือรือร้น แต่ขี้อายของปิแอร์ต่อหน้าเพื่อนที่เหนือกว่าของเขา
- ใช่ ถ้าเป็นเช่นนั้น! - เขาพูดว่า. “ อย่างไรก็ตาม ไปนั่งกันดีกว่า” เจ้าชาย Andrei กล่าวเสริม และเมื่อเขาลงจากเรือเฟอร์รี่ เขามองดูท้องฟ้าที่ปิแอร์ชี้ให้เขาเห็น และเป็นครั้งแรกหลังจาก Austerlitz เขาเห็นท้องฟ้าอันสูงส่งนิรันดร์นั้น เขาได้เห็นนอนอยู่บนทุ่งแห่ง Austerlitz และบางสิ่งที่หลับใหลไปนาน ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในตัวเขา จู่ๆ ก็ตื่นขึ้นมาอย่างสนุกสนานและอ่อนเยาว์ในจิตวิญญาณของเขา ความรู้สึกนี้หายไปทันทีที่เจ้าชายอังเดรกลับสู่สภาพปกติของชีวิต แต่เขารู้ว่าความรู้สึกนี้ซึ่งเขาไม่รู้ว่าจะพัฒนาอย่างไรนั้นอาศัยอยู่ในตัวเขา การพบกับปิแอร์มีไว้สำหรับเจ้าชาย Andrei ในยุคที่แม้ว่ารูปร่างหน้าตาจะเหมือนกัน แต่ในโลกภายในชีวิตใหม่ของเขาก็เริ่มต้นขึ้น

Nissan X-Trail เป็นรถสัญชาติญี่ปุ่น โดยบริษัท นิสสัน คอร์ปอเรชั่นครอสโอเวอร์ห้าที่นั่ง มีตัวเลือกตัวถังเดียว - สเตชั่นแวกอนห้าประตูรวมถึงโครงร่างเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า หรือปลั๊กอิน ขับเคลื่อนล้อหน้า.

รถคันนี้รุ่นแรกผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2551 รุ่นที่สองมีการผลิตมาจนถึงปัจจุบัน

เป็นครั้งแรกที่ X-Trail ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 ที่ปารีส โชว์รูมรถยนต์. ฉันเข้าสู่การผลิตในปีเดียวกันนี้ในฤดูหนาว หนึ่งปีต่อมาการขายเริ่มในยุโรป

เชื่อกันว่า SUV คันนี้เป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกซึ่งมีแผงหน้าปัดอยู่ระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ความเคลื่อนไหวด้านเทคนิคและการออกแบบนี้ทำให้สามารถปกป้องผู้ขับขี่จากอันตรายที่แผงหน้าปัดจะถูกพวงมาลัยบดบังขณะขับขี่ นอกจากนี้ ข้อตกลงนี้ยังช่วยให้เขามีโอกาสอ่านค่าอุปกรณ์ได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ถูกรบกวนจากการเฝ้าดูถนน ในตำแหน่งเดียวกันของแผงหน้าปัด นักออกแบบของรถได้วางช่องเก็บของอีกช่องหนึ่ง อาจมีกรณีการซ่อมแร็คพวงมาลัยบน Nissan Xtrail

สำหรับการตกแต่งภายในผู้ผลิตได้ติดตั้งกระจกที่ผิดปกติซึ่งต้องขอบคุณการเคลือบแบบพิเศษที่ไม่อนุญาตให้มีรังสีอินฟราเรดและอัลตราไวโอเลตเข้าไปอันเป็นผลมาจากการที่ปากน้ำบางอันได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดภาระของระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศได้อย่างมากรวมถึงเพิ่มพลังงานเล็กน้อย

โดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าชาวญี่ปุ่น ผู้ผลิตจึงเปิดตัวในปี 2000 รุ่นพิเศษครอสโอเวอร์ - Nissan X-Trail GT จาก ตัวอย่างอนุกรมโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์บังคับที่สามารถผลิตกำลังได้ 280 แรงม้า รถรุ่นนี้จำหน่ายเฉพาะในดินแดนอาทิตย์อุทัยเท่านั้น

ผู้ผลิตถอดรหัสชื่อรถในการแปลจากภาษาอังกฤษว่า: x - extreme, trail - "trace", "trail"

พื้นฐานของมันคือแพลตฟอร์ม FF-S ใหม่ซึ่ง Nissan Almera และ Primera P12 ถูกสร้างขึ้น ออกแบบมาในสไตล์ นิสสันตระเวนซึ่งในเวลานั้นได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของแบรนด์ จากรายการยืมมา เรายังสามารถสังเกตระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งนำมาจาก Terrano อีกด้วย

สำหรับสายไฟตัวเลือกที่นี่ค่อนข้างเรียบง่าย: น้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลในเวอร์ชันเดียว เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่บางครั้งรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลก็มีขายมือสองในรัสเซีย

ในปี 2546 ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับปรุงในการออกแบบและมีการเพิ่มเครื่องยนต์เบนซินรุ่นที่สองซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตรและผลิตกำลัง 165 แรงม้า

ในปี 2550 Nissan X-Trail เจเนอเรชันที่สองได้เปิดตัวซึ่งนำเสนอต่อสาธารณชนในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ มันถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ แพลตฟอร์มนิสสัน C เพิ่มขนาดอย่างมีนัยสำคัญ การเติมทางเทคนิคยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย

ในปี 2013 ตามรถแนวคิด Hi-Cross ตัวแทนรถยนต์ Nissan รุ่นที่สามนี้ถูกสร้างขึ้น นอกจากนี้ยังสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม CMF ใหม่ ซึ่งเหมือนกับรถครอสโอเวอร์รุ่นอื่นอย่าง Qashqai ในรัสเซียเริ่มจำหน่ายในปี 2558

นิสสัน เอ็กซ์เทรล คือ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดผลิตโดยชาวญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2000 บนฐาน Nissan FF-S อันโด่งดัง ตั้งแต่ปี 2550 ผู้เชี่ยวชาญจากแผนกญี่ปุ่นได้สร้างและเปิดตัว X Trail Nissan รุ่นที่ 2 และในปี 2013 ชุมชนโลกได้เห็นรถยนต์ตระกูลที่ 3 บน "รถเข็น" CMF บทความนี้จะรีวิว Nissan X Trail กลุ่มผลิตภัณฑ์นิสสันทั้งหมด

ประวัติรถ

รุ่นแรก (T30)

ชาวญี่ปุ่นเปิดตัวรถยนต์ญี่ปุ่น Nissan Xtrail 1 Series ในปี 2544 และใช้ฐาน Nissan-FF-S ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือยที่จะนึกถึงว่ามีการสร้างโมเดลเช่น Primera และ Almera ขึ้นมา รถถูกผลิตจนถึงปี 2550 และถูกแทนที่ด้วยครอสโอเวอร์ซีรีส์ที่ 2

ญี่ปุ่น "คนแรก" มีหน่วยกำลังน้ำมันเบนซินสองหน่วยคือ 2.0 และ 2.5 ลิตรซึ่งผลิต "ม้า" ได้ประมาณ 140 และ 165 ตัว เครื่องยนต์ถูกซิงโครไนซ์กับเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกสปีด หรือกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

มีด้านหน้าและ ขับเคลื่อนสี่ล้อล้อ สำหรับด้านหน้าและ ล้อหลัง Nissan X Trail 2007 มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ ล้อหน้ามีจานระบายอากาศ กลไกการเบรกและด้านหลังเป็นอุปกรณ์ดิสก์ธรรมดา

การขับรถครอสโอเวอร์แบบญี่ปุ่นนั้นไม่ใช่เรื่องยากเนื่องจากกลไกการบังคับเลี้ยวมีระบบช่วยกำลัง เมื่อถึงปี 2546 พนักงานของบริษัทได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อแผงหน้าปัดภายในซึ่งรวมถึงแผงหน้าปัดและชุดการตั้งค่า หน่วยพลังงาน,เกียร์อัตโนมัติ และ ABS

กับ ด้านเทคนิคแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสียในรถยนต์สำหรับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นแทนที่จะใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาคู่ที่ทำจากเซรามิกพวกเขาเริ่มติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเดียวที่ทำจากโลหะเช่นเดียวกับรถยนต์ยุโรป

นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์แบบปรับสไตล์ใหม่ยังมีรุ่นพิเศษอีก 2 รุ่น ได้แก่ Rider และ AXIS ซึ่งภายนอกมีความแตกต่างกันด้วยกันชนและกระจังหน้าหม้อน้ำ โรลเลอร์ และ สีใหม่ล่าสุดทาสีตัวถัง และภายใน-ตกแต่งภายใน

ส่วนการทดสอบการชนนั้นรถญี่ปุ่นได้รับ ยูโร เอ็นแคปเป็นไปได้ 4 ดาวเต็ม 5 ในเรื่องความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร แต่สำหรับคนเดินเท้าการให้คะแนนคือ 2 ดาวจาก 4 ผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียรู้จักรถในตระกูลที่เปิดตัวเป็นอย่างดีเพราะรถรุ่นนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่พวกเรา

ยานพาหนะมีความโดดเด่นด้วยตำแหน่งศูนย์กลางของ "ความเป็นระเบียบเรียบร้อย" ที่อยู่ตรงกลางของตอร์ปิโด เมื่อพับเบาะหลังแล้วอาจกลายเป็นพื้นเรียบได้ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง

ข้อดีของครอสโอเวอร์คือความน่าดึงดูดความโหดร้ายความน่าเชื่อถือและดี ประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดภายในเน้นการใช้งาน, พฤติกรรมบนพื้นถนนที่ชัดเจน, ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายไดนามิกและการควบคุมที่ดี

รถยังค่อนข้างซ่อมได้และมีอะไหล่ที่เข้าถึงได้ น่าเสียดาย, งานทาสีโมเดลนี้เหลือความต้องการอีกมาก นอกจากนี้ยังมีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นในระหว่างความเร็วสูงอีกด้วย เกียร์อัตโนมัติไม่ได้เร็วมากและเบาะนั่งที่ติดตั้งในรถก็ไม่สะดวกที่สุด

เปิดตัวครั้งแรก รุ่นนิสสัน X Trail T30 เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีการตกแต่งภายในแบบห้าที่นั่ง เอ็กซ์ ขนาดเส้นทาง: ครอสโอเวอร์ ยาว 4,510 มม. กว้าง 1,765 มม. สูง 2,625 มม. ระยะฐานล้อ 2,625 มม. และระยะห่างจากพื้น 200 มม.

Nissan X Trail ปี 2007 มีน้ำหนักรวมรถอยู่ที่ 1,390 ถึง 1,490 กิโลกรัม ความแตกต่างของน้ำหนักจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่ง ระบบส่งกำลัง ระบบเกียร์ และกระปุกเกียร์

รุ่นที่สอง (T31)

Nissan X Trail เจนเนอเรชั่นที่ 2 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2550 เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างงานแสดงรถยนต์เจนีวาระดับนานาชาติ หลัง 3 เส้นทางปี T31 ได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย ซึ่งทำให้มีรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่สดใหม่ยิ่งขึ้น

ภายนอกของซีรีส์ที่ 2 ได้รับการสร้างสรรค์ขึ้นในลักษณะเชิงมุม เข้มงวด และเรียบง่าย โซลูชันการออกแบบซึ่งไม่มีนวัตกรรมที่หรูหรามีสไตล์ แม้ว่าด้วยรูปลักษณ์ที่ดูเป็นชายและโหดเหี้ยมซึ่งมีสัดส่วนที่ล่ำสันและเหมาะสม แต่ก็สามารถแยกแยะ "ญี่ปุ่น" ออกจากรถครอสโอเวอร์ที่แซงหน้าได้หลายคันซึ่งเต็มไปด้วยรูปทรง "เพรียวบาง" ที่หลากหลาย

ขึ้นอยู่กับขนาด 2 เส้นทางการสร้าง T31 ยานพาหนะสามารถจัดเป็น “รถ SUV ขนาดกะทัดรัด” ความยาว – 4,636 มิลลิเมตร ความสูง – 1,700 มิลลิเมตร และความกว้าง – 1,790 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อของตระกูล 2 คือ 2,630 มม. และระยะห่างจากพื้น 210 มม.

รูปลักษณ์ภายนอกของห้องโดยสารเป็นแบบสี่เหลี่ยม มีฟังก์ชั่นการใช้งานระดับสูง และการประกอบอย่างพิถีพิถัน เจ้าของเห็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและ "เป็นระเบียบ" ที่อยู่ตรงหน้าเขาซึ่งมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยม

คอนโซลที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลางมีหน้าจอที่รองรับระบบควบคุมแบบสัมผัสซึ่งมีเส้นทแยงมุมคือ 5 นิ้ว นอกจากนี้ คอนโซลยังมีหน่วยการตั้งค่า "ดนตรี" และองค์ประกอบอื่นๆ รวมถึง "ปุ่มควบคุม" สามปุ่มสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ

แผงที่ติดตั้งด้านหน้าดูเข้มงวด แต่ค่อนข้างทันสมัย ในบรรดาคุณสมบัติของมัน เราสามารถสังเกตการยศาสตร์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดี ภายในของ Nissan X Trail 2 ทำจากพลาสติกที่มีรูปลักษณ์และสัมผัสที่น่าดึงดูด ซึ่งเจือจางด้วยองค์ประกอบสีเงินที่มีลักษณะคล้ายอะลูมิเนียม

ระดับการตัดแต่งที่แพงกว่าได้รับเบาะหนัง พนักงานในโรงงานประกอบชิ้นส่วนแผงทั้งหมดเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา จึงมีช่องว่างน้อย เบาะนั่งด้านหน้ามีโครงที่ชัดเจนและมีพนักพิงด้านข้างที่ค่อนข้างดี สามารถกำหนดค่าได้ 6 ทิศทางที่แตกต่างกัน

ในแถวหลัง โซฟาสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 คนอย่างสะดวกสบาย ในขณะที่มีขอบของความอิสระในทุกด้าน เพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร พนักพิงสามารถปรับมุมได้และยังสามารถปรับแต่งแผงเบี่ยง "สภาพอากาศ" ได้

ท้ายรถสามารถบรรทุกสัมภาระที่มีประโยชน์ได้ประมาณ 479 ลิตร และมีการจัดวางที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ใต้พื้นยกสูงนักออกแบบของ Nissan ซ่อนลิ้นชักเพิ่มเติมไว้ด้านล่างซึ่งมีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม หากจำเป็นสามารถวางเบาะแถวที่ 2 บนพื้นเรียบได้ โดยจะมีปริมาตรการใช้งาน 1,773 ลิตร

หลังจากการอัปเดตซึ่งเกิดขึ้นในปี 2010 มีกันชนใหม่ แผ่นบุรองซุ้มล้อที่แตกต่างกัน ขอบโครเมียมสำหรับไฟตัดหมอก กระจังหน้าหม้อน้ำแบบใหม่ ไฟหน้ารูปลักษณ์ใหม่ล่าสุด และเฉดสีไฟท้ายแบบต่างๆ พร้อมไฟ LED

ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ยังมีโรลเลอร์ขนาด 18 นิ้วใหม่ ภายนอกใหม่สำหรับโรลเลอร์ขนาด 17 นิ้ว จานสีตัวถังใหม่ การเปลี่ยนแปลงขนาด การผสมผสานสีภายในรถขั้นสูงยิ่งขึ้น และแผงหน้าปัดแบบใหม่

จากการทดสอบ Euro NCAP ผู้โดยสารได้รับ 4 ดาวจากคะแนนสูงสุด 5 ดวงในระหว่างการทดสอบการชน เด็กยังได้รับ 4 ดาวจากทั้งหมด 5 ที่เป็นไปได้ และคนเดินเท้าได้รับ 2 ดาวจากคะแนนสูงสุด 4 ดวง

ลักษณะของรุ่นที่ 2

มีการวางแผนที่จะติดตั้งสามแถว เครื่องยนต์สี่สูบซึ่งแต่ละรุ่นติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4-i ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ รุ่นมาตรฐานถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน MR20DE ขนาด 2 ลิตร ให้กำลัง 141 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที

จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT มาตรฐาน เป็นผลให้ X Trail ไปถึงร้อยแรกจาก 11.1 ถึง 11.9 วินาทีและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 169 ถึง 181 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งหมดนี้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรไม่ "กิน" เกิน 8.5 - 8.7 ลิตร

เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดถือเป็นเครื่องยนต์ QR25DE ขนาด 2.5 ลิตร 169 แรงม้าซึ่งใช้น้ำมันเบนซินเช่นกัน กำลังสูงสุดที่ 6,000 รอบต่อนาที โดยแรงบิด 233 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที

เมื่อใช้ร่วมกับระบบส่งกำลังแบบแปรผัน ครอสโอเวอร์จะเร่งความเร็วไปที่ร้อยแรกใน 10.3 วินาที และจำกัดความเร็วสูงสุดไม่เกิน 182 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในวงจรรวม "ญี่ปุ่น" ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

นอกจากตัวเลือกที่ใช้น้ำมันเบนซินแล้ว ยังมีเทอร์โบดีเซล (M9R) 2.0 ลิตรอีกด้วย สามารถพัฒนากำลังได้ 150 แรงม้าที่ 4,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 320 นิวตันเมตร ซึ่งมีอยู่แล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที “เครื่องยนต์” นี้สามารถทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

เครื่องยนต์ดีเซลสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11.2-12.5 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 181-185 กม./ชม. เครื่องยนต์ดังกล่าวกินไฟไม่มากไม่เกิน 6.9-8.1 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การส่งสัญญาณเส้นทาง T31 มีโหมดการทำงาน 3 โหมด - 2WD, อัตโนมัติ และ ล็อค จากโรงงาน แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้า อย่างไรก็ตาม เมื่อความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 70 กม./ชม. ก็สามารถเปิดโหมด “อัตโนมัติ” ได้ หลังจากนั้นเมื่อล้อใดล้อหนึ่งลื่นไถลบางส่วน แรงบิดจะถูกส่งตรงไปที่ ล้อหลัง.

ด้วยการเปิดใช้งานโหมดล็อค (ทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น) จานคลัตช์จะถูกล็อคอยู่เสมอ และการยึดเกาะพร้อมกับเฟืองท้ายธรรมดาจะถูกส่งผ่านระหว่างล้อของเพลาทั้งสองในลำดับที่เท่ากัน

พวกเขาตัดสินใจนำ "รถเข็น" ของ Nissan C ซึ่งใช้ในรถครอสโอเวอร์มาเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นที่สอง Ixtrail ได้รับระบบกันสะเทือนแบบ McPherson ที่ด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

ล้อทุกล้อมีการระบายอากาศ กลไกของดิสก์โดยมีเทคโนโลยี ABS, EBD และ ESP ให้การเบรกที่แม่นยำ การขับรถไม่ใช่เรื่องยากเนื่องจากวิศวกรได้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้กับรถ

Nissan X-Trail เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าระยะเวลาหลายปีนับตั้งแต่การนำเสนอรถยนต์ไปจนถึงการเริ่มต้นการขายอย่างเป็นทางการ พวกเขาแสดงรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นใหม่ในปี 2013 ยอดขายรถยนต์เริ่มต้นเฉพาะช่วงฤดูร้อนนี้ในยุโรปในขณะที่ Nissan X-Trail ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รัสเซียคาดว่าจะไม่ช้ากว่าวันที่ 2 มีนาคม 2558

รวมตัว นิสสัน เอ็กซ์-เทรล 2014 จะจัดขึ้นที่ซันเดอร์แลนด์ (สหราชอาณาจักร) เป็นไปได้ว่าจะมีรถยนต์สองสามคันออกมาจากโรงงานใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งชาวญี่ปุ่นก็มีโรงงานเป็นของตัวเองเช่นกัน

ภายนอก

ส่วนหน้า รถออฟโรด Nissan Xtreil ได้รับไฟหน้าแคบมีสไตล์ซึ่งเสริมด้วย LED ที่ดูดี ไฟวิ่ง. กระจังหน้ามีขนาดไม่ใหญ่มากนักและประกอบด้วยประมาณ 3 ส่วน เป็นมาตรฐานของบริษัทรถยนต์อยู่แล้ว โดยรู้วิธีโดดเด่นด้วยป้ายชื่อบริษัทที่ติดตั้งไว้ตรงกลาง - นิสสัน

มโหฬาร กันชนหน้าครอสโอเวอร์แทบจะไม่ยื่นออกมาจาก "ตัวถัง" ของรถ แต่สะดุดตาเนื่องจากมีรูปทรงแอโรไดนามิกที่ราบรื่น กันชนยังสามารถรองรับช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่พร้อมกับไฟตัดหมอกที่หุ้มด้วยโครเมียม

ส่วนล่างของขอบแฟริ่งยังโดดเด่นที่จมูกรถอีกด้วย เป็นเรื่องดีที่ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นในเจเนอเรชันที่ 3 ได้ทำงานมากมายกับการออกแบบ SUV ใหม่ที่ตอบโจทย์ทุกความต้องการของการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่

มีการตัดสินใจที่จะใช้การออกแบบรถแนวคิด Hi-Cross เป็นพื้นฐาน เป็นผลให้ตอนนี้รถแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงไม่เหมือนกับรุ่นก่อน

ส่วนจมูกของ X Trail ปี 2016 มีพื้นผิวฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่พร้อมซี่โครงยาวที่ตกแต่งอย่างสวยงาม ทำให้ส่วนจมูกของรถมีความดุดัน มีเสน่ห์ และสปอร์ตมากยิ่งขึ้น

สิ่งที่น่าสนใจก็คือแม้กระทั่ง รุ่นมาตรฐาน Nissan Xtreil มีไฟหน้าแบบ Full LED ซึ่งปัจจุบันไม่มีในรถทุกคัน ในส่วนด้านข้างเราพอใจกับการมีอยู่ขององค์ประกอบด้านข้างที่หรูหรา ซึ่งเราสามารถเน้นโปรไฟล์ที่แข็งแกร่งของซุ้มล้อด้วยความช่วยเหลือซึ่งสร้างรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจของรถจากด้านข้าง

ซุ้มล้อมีรัศมีขนาดใหญ่ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับยางได้ถึง 225/55 R19 ซึ่งวางอยู่บนล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา ประตูบานใหญ่รับกระจกสูง

ส่วนท้ายของครอสโอเวอร์สอดคล้องกับรูปลักษณ์ของรถออฟโรดในปัจจุบันอย่างสมบูรณ์ จากภาพถ่ายจะเห็นได้ว่าประตูด้านหลังซึ่งควบคุมด้วยระบบไฟฟ้านั้นใช้พื้นที่ว่างเกือบทั้งหมด ประตูนี้ตกแต่งอย่างหรูหราด้วยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก

ตอกย้ำความทันสมัยของรถยนต์นิสสันเจเนอเรชันใหม่ เอ็กซ์-เทรล เดิมๆรูปทรงของไฟเลี้ยวด้านหลังพร้อมไส้กรองแบบ LED และกันชนหลังที่ตัดเย็บอย่างปราณีต

ตัวถังใหม่ของรถออฟโรดได้รับการทาสีอย่างแท้จริงด้วยการกระเซ็นและคลื่นซึ่งทำให้รถมีความน่าดึงดูดใจฟุ่มเฟือยและมีความสปอร์ตมากขึ้น ตัวเลือกสีสำหรับสีตัวถังสำหรับ Nissan X-Trail ได้แก่ สีมะกอก สีดำ สีขาว สีเทา สีเงิน และสีน้ำเงิน

ภายใน

ซาลอนของรายการใหม่ ญี่ปุ่นทำเป็นชาวยุโรปใน รูปร่างและตามความรู้สึก ภายในค่อนข้างดี ทั้งพลาสติกที่ใช้ หนังคุณภาพสูง และการประกอบก็อยู่ในระดับที่เหมาะสม

ความพร้อมใช้งานของแผงหน้าปัดที่ดีและเครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดพร้อมกับชุดอุปกรณ์ ฟังก์ชั่นที่จำเป็นสามารถอ่านได้มาก คอนโซลกลางมันดูมีสไตล์และทันสมัยและทั้งหมดนี้เน้นด้วยจอแสดงผลสีขนาด 7 นิ้วของระบบมัลติมีเดียพร้อมกับชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศที่เรียบร้อยพร้อมหน้าจอขาวดำเพิ่มเติม

ที่นั่งในแถวแรกค่อนข้างสบายและได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดี การมีการตั้งค่าที่หลากหลายจะช่วยให้คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุด ที่นั่งที่ติดตั้งด้านหน้าจะมีการปรับแบบกลไกหรือแบบไฟฟ้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่จะติดตั้ง และในส่วนของการทำความร้อนนั้นจะมีอยู่ในการกำหนดค่าแบบใดก็ได้

โซฟาด้านหลังได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 3 คน โดยมีพื้นที่กว้างขวางในแต่ละทิศทาง ยังดีที่ไม่มีอุโมงค์ส่งกำลังที่ด้านหลังเลย ด้วยการปรับตามยาวทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างที่เท้าได้

ทางเลือกสำหรับ Nissan Xtreil เจนเนอเรชั่นที่ 3 คุณสามารถซื้อที่นั่งแถวเพิ่มเติมได้ซึ่งจะมีประโยชน์หากคุณมีลูก ส่วน "ยึด" นั้นมีรูปทรงที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ บนพื้นคุณจะพบว่ามีผ้าขนแกะคลุมอยู่ และส่วนด้านข้างทำจากพลาสติก

ฉันพอใจมากที่มีประตูบานที่ห้าซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซึ่งสะดวกและจำเป็นมาก โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงจนแทบจะจำไม่ได้ สินค้าหลายรายการตอนนี้มีคุณภาพระดับพรีเมียมจริงๆ มีบิวท์อินอย่างดี ระบบนำทาง, กล้องหลังหรือห้องทรงกลม

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

ในตลาดรัสเซีย Nissan X-Trail มีสามหน่วย: หนึ่งเทอร์โบและสองน้ำมันเบนซิน รถรุ่นพื้นฐานจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 144 แรงม้า

ผลผลิตที่ได้มากที่สุดคือ "สี่" ขนาด 2.5 ลิตรสร้างได้ 171 คัน แรงม้าควบคู่ไปกับแรงขับสูงสุด 233 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วถึงร้อยจะใช้เวลา 10.5 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 190 กม./ชม. ในรอบรวมปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะไม่เกิน 8.3 ลิตร

ผิดปกติมาก แต่สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียพวกเขาเสนอให้ติดตั้ง "เครื่องยนต์" dCi 1.6 ลิตร 130 แรงม้าที่ทำงานบน น้ำมันดีเซล. เทอร์โบดีเซลสี่สูบมีความน่าดึงดูดมากกว่ามากในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยกำลัง 130 "ม้า" ครอสโอเวอร์จะสิ้นเปลืองเพียง 5.3 ลิตรต่อ 100 กม.

การแพร่เชื้อ

ส่วนเครื่องยนต์ 144 แรงม้าจะเสริมด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน CVT ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

“เครื่องยนต์” กำลัง 130 แรงม้าทำงานเฉพาะกับกระปุกเกียร์ธรรมดาเท่านั้น โดยส่งกำลังไปยังสองเพลา เครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 186 กม./ชม.

SUV มีเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ ALL Mode 4x4i ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ในสถานการณ์มาตรฐาน รถจะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่หากระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจจับการลื่นไถลของล้อใดล้อหนึ่ง แรงบิดจะเริ่มถูกส่งไปยังล้อหลังโดยใช้คลัตช์อัตโนมัติที่อยู่ในเพลาล้อหลัง

ระบบกันสะเทือน

Nissan X-Trail เจเนอเรชันที่สามทำงานบนรถเข็นโมดูลาร์ Common Modular Family พร้อมโครงร่างแชสซีมาตรฐาน

ด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือน McPherson และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง หากคุณใช้รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะมีระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระ

พวงมาลัย

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนคุณลักษณะได้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การขับขี่

ระบบเบรก

เช่น ระบบเบรกมีดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนพร้อม ABS, EBD และระบบเสริมแรงเบรกที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ

ขนาด

ขนาดตัวถังโดยรวมของ Nissan X-Trail ใหม่ มีดังนี้ ความยาวตัวรถ 4,640 มม. ความกว้าง 1,715 มม. ความสูง 1,715 มม. และระยะฐานล้อ 2,705 มม. ระยะห่างจากพื้นดินยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน - 210 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างสะดวกสบาย

Nissan Xtreil มาพร้อมกับดิสก์ล้อที่มีเส้นทแยงมุม 17 และ 18 นิ้ว คุณสามารถซื้อขอบล้อขนาด 19 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริมแยกต่างหากได้ การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง.

ความปลอดภัย

ถึง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Nissan Xtreil SUV เจนเนอเรชั่นที่ 3 ประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า;
• ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารพร้อมตัวเลือกการปิดการทำงาน
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง;
• ม่านถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง
• ล็อคประตูพร้อมระบบป้องกันการเปิดโดยเด็กโดยไม่ตั้งใจ
• จุดยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX;
• ด้านหน้า เข็มขัดสามจุดพร้อมการปรับความสูงของไหล่
• เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้านหลังที่มีความสูงไหล่ฉุกเฉิน
• อุปกรณ์ส่งสัญญาณ คาดเข็มขัดความปลอดภัยของผู้ขับขี่
• ระบบ ERA-GLONASS;
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
• ระบบกระจายแรงเบรก
• ระบบช่วยเหลือเวลา การเบรกฉุกเฉินระบบช่วยเบรกของนิสสัน;
• ระบบรักษาเสถียรภาพของยานพาหนะ
• ระบบควบคุมวิถีแบบแอคทีฟ
• ระบบเบรกแบบแอคทีฟของหน่วยกำลัง
• ระบบที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนของร่างกาย
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• การควบคุมความเร็วคงที่

ตอนที่สาม รถชื่อดัง Nissan X Trail 3 ปรากฏตัวในรอบปฐมทัศน์โลกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 ที่แฟรงก์เฟิร์ต งานแสดงรถยนต์. ในปีหน้า แบบจำลองนี้ได้รับการทดสอบโดยคณะกรรมการอิสระของยุโรป Euro NCAP

เมื่อมองไปข้างหน้า เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการทดสอบไม่ได้ทำให้ผู้สร้างรถเกิดความกังวล เนื่องจากมีหลักฐานที่ชัดเจนถึง 5 ดาวจาก 5 ดวง ให้ความสนใจกับภาพถ่ายและวิดีโอของ Nissan X Trail จึงมองเห็นได้ชัดเจน

Nissan X Trail เจเนอเรชันที่ 3 ได้รับการทดสอบตามเกณฑ์พื้นฐานของ Euro NCAP ได้แก่ “การคุ้มครองผู้ใหญ่” “ความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เป็นเด็ก” “การคุ้มครองคนเดินเท้า” และ “ความสมบูรณ์ของระบบความปลอดภัย”

ตัวรถได้รับการทดสอบต่างๆ เช่น การกระแทกด้านหน้าด้วย จำกัด ความเร็ว 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยมีสิ่งกีดขวางที่ทำจากวัสดุที่เปลี่ยนรูปได้ การกระแทกด้านข้างด้วยรถเข็นด้วยความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และการกระแทกด้านข้างด้วยเสาด้วยความเร็ว 29 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การออกแบบพื้นที่ห้องโดยสารภายในห้องโดยสาร ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นต่อมาการชนกันของส่วนหน้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับหัวเข่าและสะโพก ระดับดีความปลอดภัย.

แต่ถ้าเราพูดถึงหน้าอกของคนขับคนเดียวกันและผู้โดยสารที่นั่งข้างหน้าก็มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายเล็กน้อย - ดังนั้นการป้องกันจึงได้รับการจัดอันดับว่า "เพียงพอ" ในระหว่างการชนด้านหลัง ที่นั่งและพนักพิงศีรษะจะติดตั้งไว้ด้านหน้า การป้องกันที่ดีกระดูกสันหลังส่วนคอจากการบาดเจ็บที่แส้

แต่ผู้โดยสารที่นั่งแถวหลังไม่ได้รับการปกป้องที่ดีจากการบาดเจ็บดังกล่าว ระหว่างการชนด้านข้าง Nissan X Trail ปี 2015 ใหม่มีอยู่ใน "กระเป๋าเดินทาง" แล้ว จำนวนเงินสูงสุดแต่เมื่อสัมผัสเสาแรงมากขึ้น ผู้ขับขี่อาจได้รับความเสียหายที่หน้าอกบ้าง แม้ว่าส่วนอื่นๆ ของร่างกายจะได้รับการปกป้อง "ดี" ก็ตาม

เมื่อพิจารณาจากการทดสอบแบบไดนามิก พบว่ายานพาหนะสามารถปกป้องเด็กอายุ 18 เดือนได้ดีในระหว่างการชนด้านหน้า แต่ภาระที่คอของเด็ก (อายุ 3 ขวบ) เพิ่มขึ้น ในระหว่างการสัมผัสด้านข้าง เด็กจะถูกควบคุมการใช้อย่างเหมาะสม อุปกรณ์พิเศษซึ่งช่วยลดโอกาสที่ศีรษะของคุณจะสัมผัสกับองค์ประกอบภายใน

ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารสามารถปิดการใช้งานได้ และตำแหน่งของถุงลมนิรภัยนั้นแม่นยำต่อเจ้าของ ครอสโอเวอร์รุ่นที่สามยอดนิยมในรัสเซียได้รับคะแนนสูงสุดในการปกป้องขาของคนเดินเท้าในกรณีที่เกิดการกระแทกและด้วยการติดตั้งฝากระโปรงหน้าคุณภาพสูงทำให้มีระดับความปลอดภัยที่เพียงพอในอุ้งเชิงกราน พื้นที่.

พื้นผิวเรียบของฝากระโปรงให้การปกป้องศีรษะของคนเดินถนนอย่างเพียงพอทั่วทั้งพื้นผิวเกือบทั้งหมด อันตรายเล็กน้อยยังคงอยู่เฉพาะในเสา A ที่แข็งแกร่งเท่านั้น ระบบเสริมจำนวนมากทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับรถ SUV

หนึ่งในนั้นคือการมีระบบรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีเตือนสำหรับที่นั่งแถวที่ 1 และ 2 ปลดเข็มขัดนิรภัยและฟังก์ชั่นที่สามารถจดจำได้ ป้ายถนน. เทคโนโลยีดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานของ NCAP บริษัท ในยุโรปอย่างสมบูรณ์

การคุ้มครองผู้ใหญ่อยู่ที่ 32.7 คะแนน ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 86 ของตัวเลขสูงสุดที่เป็นไปได้ การคุ้มครองผู้โดยสารเด็กได้รับคะแนน 40.7 คะแนน เท่ากับร้อยละ 83 คนเดินเท้าได้คะแนน 27.3 คะแนน คิดเป็นร้อยละ 75 และระบบรักษาความปลอดภัยได้ 9.8 คะแนน เทียบได้ 75 เปอร์เซ็นต์

ตัวเลือกและราคา

อุปกรณ์พื้นฐานของ Nissan X-Trail เจนเนอเรชั่นที่ 3 ของญี่ปุ่นมี:

• เอบีเอส, EBD, ระบบช่วยเบรก, ESP, HSA, ATC;
• ถุงลมนิรภัย 6 ใบ;
• การเข้าถึงห้องโดยสารโดยไม่ต้องใช้กุญแจและสตาร์ทชุดจ่ายไฟโดยใช้ปุ่ม
• เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล
• เครื่องล้างไฟหน้า;
• ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED;
• ไฟตัดหมอก;
• เบรกมือไฟฟ้า
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
• ไดรฟ์ไฟฟ้าตัวยกหน้าต่าง
• กระจกมองข้างไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อนและโหมดพับอัตโนมัติ
• ไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูห้องเก็บสัมภาระ
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสีขนาด 5 นิ้ว
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
• ระบบเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัวและรองรับ AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone และ Bluetooth;
• ติดตั้งเบาะนั่งอุ่นด้านหน้า
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมการปรับความสูงและความลึก
• พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง
• พนักพิง ที่นั่งด้านหลัง 40:20:40 พร้อมการตั้งค่าการเอียง;
• ขยับ แถวหลังเก้าอี้นวม;
• กล่องถุงมือและที่วางแขนพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อนและความเย็น

การกำหนดค่าที่อิ่มตัวมากขึ้นมี HDC (ระบบช่วยลงเขา), AEB (ระบบลดความเร็วของเครื่องยนต์แบบแอคทีฟ), ARC (ระบบควบคุมการสั่นสะเทือนของตัวถัง), BSW (ระบบตรวจสอบจุดบอด), MOD (ระบบที่สามารถตรวจจับยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่) วัตถุ) ,เอ็นบีเอ(ระบบที่สามารถ โดยอัตโนมัติเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำ), LDW (ระบบควบคุมช่องจราจร)

มีแอลอีดีด้วย ไฟหน้าแบบ LEDไฟต่ำและสูง, เบาะคนขับปรับไฟฟ้า (6 ทิศทาง) และเบาะผู้โดยสาร (4 ทิศทาง), มัลติมีเดีย Nissan Connect 2.0 พร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว รองรับทัชอินพุท (รองรับเพลง, นำทาง, กล้องรอบคัน), ซันรูฟแบบพาโนรามาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเบาะหนัง

SUV ของญี่ปุ่นมีจำนวนระดับการตัดแต่งที่น่าประทับใจ - มี 5 ระดับ สำหรับระดับการตัดแต่งเดียวกัน 5 ระดับนี้ มีการดัดแปลง 16 แบบซึ่งหมายความว่าทุกคนจะสามารถเลือกรถที่ดีที่สุดสำหรับตนเองได้

รุ่นที่ถูกที่สุดมีราคา 1,409,000 รูเบิลสำหรับรุ่น 2.0 XE MT พร้อมหน่วยกำลังน้ำมันเบนซิน 144 แรงม้าและกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ที่สุด รุ่นราคาแพง– นี่คือ 2.5 LE+ CVT AWD ที่มาพร้อมกับหน่วยกำลังเบนซิน 2.0 ลิตร 171 แรงม้า ซิงโครไนซ์กับ CVT และมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคาเริ่มต้นที่ 1,999,000 รูเบิล ด้านล่างเป็นตาราง Nissan X ราคาเส้นทาง.

Restyling ของรุ่นที่ 3

การพักผ่อนภายนอก

การเปลี่ยนแปลงภายนอกครั้งใหญ่เกิดขึ้นระหว่างตระกูล Ixtrail ที่ 1 และ 2 ด้วยการเปลี่ยนแปลงสไตล์ X Trail 2018 จึงปรับปรุงตำแหน่งโดยใช้ประโยชน์จากรูปทรงที่เรียบและเพรียวบาง ยอมรับว่าพวกเขาทำได้ดีมาก

ผลิตภัณฑ์ใหม่ดูดี ทีมออกแบบสามารถค้นหาสมดุลที่ดีระหว่างคุณสมบัติที่หรูหราและดุดัน โดยที่ครอสโอเวอร์ไม่สามารถทำได้ การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดสามารถเห็นได้ตามปกติข้างหน้า

ตั้งอยู่บน กระจังหน้าหม้อน้ำคิ้วโครเมียม เพิ่มขนาด เราเปลี่ยนรูปลักษณ์ของไฟหน้า กันชนหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นและได้รับไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยมพร้อมการออกแบบแนวนอน

ทวีปอเมริกาขายรถยนต์ภายใต้ชื่อ Nissan Rogue เครื่องมีการอัพเดตที่จำเป็นทั้งหมดที่จะไปถึง ตลาดยุโรปเฉพาะในปี 2018

ปรากฎว่ารถที่รู้จักก่อนหน้านี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ยังคงคุณสมบัติทั่วไปไว้ ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตมากกว่าหนึ่งครั้งว่ารูปลักษณ์ของรุ่นออฟโรดค่อนข้างเสถียร ตรงกลางกระจังหน้ามีคิ้วโครเมียมรูปตัว U แบบกว้าง

การปั้นโครเมียมอีกแบบหนึ่งเน้นเส้นสายของกันชนหน้าซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของ SUV ดูมีชีวิตชีวาอย่างมาก โดยใช้ชุดค่าผสมดั้งเดิม ชิ้นส่วนโครเมี่ยมด้วยไฟ LED สีเงินบริเวณด้านหน้ารถทำให้รูปลักษณ์ดูน่าดึงดูด ดูสวยงาม และมีสไตล์มากขึ้น

ด้วยรูปทรงที่ได้สัดส่วนและโค้งมนทั่วร่างกาย Nissan X Trail 2017 - 2018 จึงสูญเสียความโหดร้ายและความดุดันไป ตอนนี้โมเดลกลับดูหรูหราและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น มีขนาดเพิ่มขึ้นและ ไฟท้าย. ใน Nissan X Trail 2017 มีองค์ประกอบ LED

ภายในปรับปรุงใหม่

จากภาพถ่ายภายในก็เข้าใจได้ง่ายว่าภายในไม่ได้รับการอัพเดตที่สำคัญใดๆ หากการตกแต่งภายนอกของ Nissan X Trail ปี 2017 มีองค์ประกอบโครเมียมอยู่เป็นจำนวนมาก ก็จะเห็นเทรนด์ที่คล้ายกันภายในรถ

บรรดาผู้ที่มาเยี่ยมชมร้านเสริมสวยที่ทันสมัย เอสยูวีญี่ปุ่นรู้สึกถึงความปรารถนาของทีมออกแบบในการสร้างสภาพแวดล้อมที่น่ารื่นรมย์และสะดวกสบายในร้านเสริมสวย แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยสำหรับรุ่นพื้นฐาน แต่การกำหนดค่าที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ภายในมีความนุ่มนวลและน่าสัมผัสมากขึ้น ซึ่งไม่เพียงใช้กับหนังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลาสติกด้วย

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงและระยะเอื้อมได้ และเบาะนั่งสามารถปรับได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เบาะนั่งแถวหน้ามีฟังก์ชั่นทำความร้อนด้วยไฟฟ้า ด้วยความช่วยเหลือของการพักผ่อนและการไม่มีอุโมงค์ส่งสัญญาณทำให้ปริมาตรของพื้นที่ท้ายห้องโดยสารเพิ่มขึ้น

พื้นที่เก็บสัมภาระมีปริมาตร 497 ลิตร ประตูเองก็เปิดโดยอัตโนมัติ เมื่อพับเบาะแล้ว ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 900 ลิตร ประตูหลังปิดด้วยการกดปุ่มพิเศษ

การปรับสไตล์เครื่องยนต์

ไม่มีการพูดคุยว่างานกำลังดำเนินการเพื่อพัฒนาหน่วยกำลังใหม่ โดยอาศัยข้อเท็จจริงที่ว่าในประเทศสหรัฐอเมริกา ยานพาหนะขายพร้อมเครื่องยนต์เบนซินยอดนิยม 2.5 ลิตร 171 แรงม้า ทดแทนโรงไฟฟ้าสำหรับ Nissan X-Trail ปี 2018 รุ่นปีอย่าวางแผน ดังนั้นใน ในทางเทคนิคจะไม่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่

ไดรฟ์เต็มรูปแบบที่ใช้งานง่าย ง

สินค้าตัวใหม่มี ระบบอัจฉริยะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All-Mode 4×4-I ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นสามารถกระจายแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีที่สุดได้แทบจะในทันที ผิวถนนซึ่งช่วยรักษาความสามารถในการควบคุมและคุณภาพการเคลื่อนไหว ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนยางมะตอยที่เปียกหรือเต็มไปด้วยหิมะ และสามารถนำทางได้อย่างง่ายดายแม้ทางโค้งที่ชันที่สุด

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของรถยนต์

• ลักษณะที่ปรากฏของผู้ชาย;
• ภายในกว้างขวาง
• ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และกว้างขวาง
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างประหยัด
• ระบบกันสะเทือนที่ดีเยี่ยม
• ไดนามิกที่ดีบนทางหลวง
• ลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ดี
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• ร้านเสริมสวยคุณภาพสูง
• การออกแบบที่ทันสมัยและสปอร์ต
• ที่นั่งที่สะดวกสบาย
• การกำหนดค่าและการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก
• ระดับความปลอดภัยที่เหมาะสม
• ผู้ช่วยทุกประเภท
• ความพร้อมใช้งานของหน้าจอสัมผัส
• ประตูด้านหลังทำงานด้วยระบบไฟฟ้า
• รถควบคุมได้ดี
• ความคล่องตัวที่ดี
• แสงคุณภาพสูง
• มีหน่วยกำลังประหยัด
• รูปลักษณ์ทันสมัยและทันสมัย
• ความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียม

รถยนต์ทุกคันจะถูกนำเสนอตามประเภท ครอสโอเวอร์ขนาดกลางและมีป้ายราคาหนึ่งล้านถึงสองล้านรูเบิล เห็นได้ชัดว่ารุ่น X Trail ปี 2018 มีโอกาสที่ดีกว่าในการแข่งขันกับ "ศัตรู" ได้สำเร็จ X Trail เวอร์ชันปี 2008 ถูกผลักไสออกสู่ตลาดรองอย่างรวดเร็วแล้ว

รถรุ่นแรก

X-Trail ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่สร้างสรรค์โดย Nissan ได้รับการพัฒนาในปี 2000 โมเดลดังกล่าวได้รับการผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงเป็นเวลาเจ็ดปี ในขั้นต้น นักออกแบบคิดว่ารถยนต์คันนี้เป็นครอสโอเวอร์สากลที่สามารถให้ได้ ระดับที่ต้องการความสะดวกสบายและการใช้งานจริงไม่เพียงแต่ในสภาพเมืองที่อบอุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขับขี่แบบออฟโรดด้วย

ในบรรดาองค์ประกอบการออกแบบและอุปกรณ์ที่น่าจดจำของ Nissan X Trail เจนเนอเรชั่นที่ 1 สิ่งหนึ่งที่สามารถเน้นไปที่การเปลี่ยนตำแหน่งตรงกลางได้ แผงควบคุมคนขับและ ระบบที่เป็นเอกลักษณ์ควบคุมการส่งกำลัง ALL MODE 4×4 ช่วยให้ อย่างเต็มที่ตระหนักถึงเงินฝากในรถ คุณภาพออฟโรด. เส้นตรงของร่างกายที่เข้มงวดเมื่อรวมกับซุ้มล้ออันทรงพลังไฟหน้าขนาดใหญ่และกระจังหน้าหม้อน้ำที่แสดงออกทำให้ครอสโอเวอร์มีรูปลักษณ์ของ SUV ที่แท้จริง รถคันนี้มีบุคลิกที่แข็งแกร่งจนยากที่จะสร้างความสับสนให้กับใครก็ตามบนท้องถนน ในตลาดรอง X-Trail ตัวแรกมีจำหน่ายในช่วง 500-700,000 รูเบิล

X-Trail เจเนอเรชันที่สอง

เมื่อคำนึงถึงสิ่งข้างต้นนักพัฒนาในปี 2550 เมื่อเปิดตัวรุ่นที่ 2 ได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการรูปลักษณ์ของ X-Trail เพียงเล็กน้อยเท่านั้นโดยแสดงการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของไฟหน้าและโคมไฟเล็กน้อย ภายในของรถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด: แผงหน้าปัดกลับมาสู่ตำแหน่งปกติ มีเบาะนั่งใหม่พร้อมส่วนรองรับลำตัว และใช้วัสดุที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงกว่าในการตกแต่ง ขนาดของรถเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีรถยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานอีกคันปรากฏในกลุ่มครอสโอเวอร์ของ Nissan - Qashqai และแม้จะมีความขัดแย้งภายนอกโดยสิ้นเชิง แต่ในแง่ของคุณลักษณะและระดับมันก็กลายเป็นคู่แข่งโดยตรง เอ็กซ์เทรลคันแรกซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนของบริษัท จึงมีมติถอนตัว อัพเดต X-Trailไปยังส่วนที่มีราคาแพงกว่าเนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้นและราคาที่เพิ่มขึ้น การตกแต่งภายใน. ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 โรงงานแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มผลิตรถรุ่นนี้ รถยนต์มือสองรุ่นที่ 2 สามารถซื้อได้ในราคา 650-850,000 รูเบิล

Nissan Xtrail มีคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริงและดีมาก เป็นเวลานานช่วยให้ห้องโดยสารเย็นหลังจากปิดเครื่องปรับอากาศในวันที่แดดจ้าและอากาศร้อน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยวัสดุพิเศษในกระจกรถยนต์ที่ไม่อนุญาตให้รังสีอินฟราเรดและอัลตราไวโอเลตทะลุผ่านได้

เรสสไตล์ลิ่ง 2010

คาดว่าจะมีการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้งสำหรับ X-Trail ในปี 2010 โดยคำนึงถึงรูปลักษณ์ของรถโดยเฉพาะ โดยที่ด้านหน้ามีผลกระทบต่อกระจังหน้า กันชน และไฟหน้า และไฟท้ายกลายเป็นแบบ LED ซึ่งรุ่นนี้ยังคงผลิตในรูปแบบนี้ รถใหม่มีราคา 1,100,000 ถึง 1,600,000 รูเบิลและรถมือสองมีราคา 900,000 รูเบิล

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของรุ่นที่สาม

ในปี 2014 นักพัฒนานำเสนออย่างแน่นอน การออกแบบใหม่รถยนต์รุ่นที่ 3 ในรูปลักษณ์ที่ไม่มีอะไรเหลือจาก X-Trail รุ่นก่อน การตัดเย็บที่ดีและมีราคาแพง แต่คุณจะต้องได้รับความรักจากผู้บริโภคอีกครั้ง ความภักดีแบบเก่าจะไม่ทำงานที่นี่ ในโชว์รูมโมเดลนี้ "เริ่มต้น" ที่ 1,300,000 รูเบิลและการดัดแปลงด้วยอุปกรณ์ครบครันนั้นประเมินไว้ที่เกือบสองล้านแล้ว

ลักษณะสำคัญ

รูปลักษณ์ภายนอกและการออกแบบภายใน

การปรากฏตัวของโมเดล restyled ของ Nissan X-Trail เจนเนอเรชั่นที่ 2 นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยการปรับมุมที่คมชัดที่สุดให้เรียบขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นความพยายามที่ชัดเจนของนักพัฒนาในการปรับปรุงภายนอกให้ทันสมัยและเข้าใกล้แนวคิดมาตรฐานเกี่ยวกับครอสโอเวอร์มากขึ้น แม้ว่าสิ่งนี้จะประสบความสำเร็จก็ตาม เป้าหมายทางเทคนิค- ลดการลากซึ่งช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากที่ความเร็วสูง รูปทรงทรงกลมของชุดไฟหน้า “ขยาย” ไปจนถึงขอบด้านบนของกันชนหน้า และกรอบสัญลักษณ์บนกระจังหน้ารูปตัว V ช่วยเพิ่มเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ให้กับรถ ส่วนด้านหลังมีไฟส่องสว่างพร้อมอุปกรณ์ LED ดึงดูดความสนใจ หากคุณไม่มองอย่างใกล้ชิด รถปี 2007 อาจสับสนกับรุ่นปี 2010 ได้ง่าย และในทางกลับกัน

ภายในและ เค้าโครงภายใน X-Trail ตอบสนองวัตถุประสงค์ทางออฟโรดอย่างสมบูรณ์: ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง แผงหน้าปัดขนาดใหญ่ ฟังก์ชันการทำงานสูงสุดผสมผสานกับการตกแต่งคุณภาพสูง เบาะนั่งด้านหลังมีขนาดใหญ่และสะดวกสบายพร้อมพนักพิงแบบปรับได้ ขนาดห้องเก็บสัมภาระจะตอบสนองความคาดหวังของเจ้าของที่จุกจิกที่สุด: ปริมาตร 1,773 ลิตรเมื่อพับเบาะ

ในการดัดแปลงบางอย่างมีช่องบนเพดานรถซึ่งใหญ่ที่สุดในบรรดา "เพื่อนร่วมชั้น" - 1.5x1.5 ม. "ชิ้นส่วนของท้องฟ้า" ที่แท้จริงเหนือศีรษะของคุณ

ลักษณะทางเทคนิค การกำหนดค่า และราคา

ในรัสเซีย Ixtrail ตัวที่สองมีให้เลือกสองแบบ เครื่องยนต์เบนซิน(ปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตรกำลัง - 141 และ 169 แรงม้า ตามลำดับ) และเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร 1 ลิตร 150 แรงม้า เกียร์มีให้เลือก 2 แบบ คือ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และ CVT แต่มีระดับการตัดแต่งหกระดับ: XE, SE Base, SE Mid, SE High, LE Base, LE High ประการแรกการกำหนดค่าที่หลากหลายดังกล่าวพูดถึงระบบและอุปกรณ์ที่มีอยู่มากมายเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ตั้งแต่มัลติมีเดียและความบันเทิงไปจนถึงผู้ช่วยที่แท้จริงในสถานการณ์ที่ยากลำบาก สถานการณ์การจราจร. ประการที่สอง เป็นข้อพิสูจน์ถึงแนวทางของนักพัฒนาแต่ละคนที่มีต่อผู้บริโภคแต่ละราย ซึ่งมีคุณค่าอย่างยิ่ง

ในส่วนใหญ่ ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงปัจจุบัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเอาชนะสภาพทางออฟโรด: USS – ระบบช่วยเหลือในการเคลื่อนที่ขึ้นเนิน (ช่วยให้คุณไม่กลิ้งลงบนทางลาดสูงสุด 10 องศา) และ DDS – สำหรับการเคลื่อนที่ลงเนิน (รักษาความเร็วไว้ที่ 7 กม./ชม. ป้องกันไม่ให้ล้อล็อค) .

ประสบการณ์การใช้งานยานพาหนะ

ข้อดีที่เจ้าของระบุไว้

ข้อดีหลักของรถยนต์คืออะไร? บทวิจารณ์ของเจ้าของ Nissan X Trail ให้คำตอบที่สมเหตุสมผลและสมเหตุสมผลสำหรับคำถามนี้:

• ลักษณะ "ผู้ชาย";
• ภายในที่สะดวกสบายและกว้างขวาง
• ลำตัวที่ใช้งานได้จริงและกว้างขวาง
• ระยะห่างจากพื้นดินที่สำคัญ
• ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและเชื่อถือได้
• ความพร้อมใช้งานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ
• ความพร้อมใช้งานเพิ่มเติม ระบบที่มีประสิทธิภาพความช่วยเหลือนอกถนน

ปัญหาที่พบในระหว่างการดำเนินการ

เจ้าของส่วนใหญ่ชอบโมเดลนี้อย่างจริงใจ แต่ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน บทวิจารณ์อื่น ๆ ของ Nissan X Trail ให้แนวคิดดังนี้:

• การออกแบบที่ล้าสมัย
• เพิ่มความสามารถในการหมุนของครอสโอเวอร์บนทางลาดและทางโค้ง
• ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ
• อายุการใช้งานสั้นของพวงมาลัยและชุดแปรผันเมื่อทำงานในอุณหภูมิติดลบต่ำ
• ราคาสูง การซ่อมบำรุง.

ปริมาณการขายของครอสโอเวอร์นี้ในตลาดรัสเซียมีเสถียรภาพและสูงดังนั้นผู้ผลิตถึงแม้จะมีการเปิดตัวและการเริ่มต้นการขายรุ่นรุ่นที่ 3 ก็ตาม โปรแกรมการผลิตและประการที่สอง ไม่ใช่ความจริงที่ว่าผู้บริโภคจะเลือกรถยนต์ที่ทันสมัยกว่าที่สูญเสียความสนุกไป

นิสสัน เอ็กซ์เทรล T31. ประวัติรุ่น

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัว X-Trail รุ่นที่สองรุ่นปรับปรุง Nissan มีประสบการณ์ที่แข็งแกร่งในการออกแบบรถยนต์และมีประวัติเกือบหนึ่งศตวรรษ บริษัทภายใต้ชื่อนี้มีอย่างเป็นทางการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 (ตอนนั้นเองที่บริษัทรถยนต์นิสสันได้รับการจดทะเบียน) แต่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นจากที่ไหนเลย การสร้างเกิดขึ้นผ่านการควบรวมกิจการอย่างค่อยเป็นค่อยไปของบริษัทขนาดเล็กหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ หนึ่งในนั้นปรากฏในปี 1911 และเริ่มออกแบบรถยนต์อย่างอิสระในปี 1914

ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Nissan สามารถสร้างรถยนต์นั่งที่ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งจำหน่ายเพื่อการส่งออกด้วย ในช่วงก่อนสงคราม โปรแกรมการผลิตยังรวมถึงรถกระบะและรถบัสด้วย ในช่วงต้นทศวรรษที่ 40 บริษัท ยังดำเนินการตามคำสั่งทางทหารโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีส่วนร่วมในการผลิตรถบรรทุกของกองทัพ

การจัดตั้งการผลิตในยุคหลังสงคราม บริษัทจึงค่อยๆเน้นการผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. เหตุการณ์สำคัญอย่างหนึ่งเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา - นิสสันได้เริ่มสายการผลิตของโรงงาน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ- ตระเวนซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์หลายรุ่นที่มีชื่อเดียวกัน นิสสันประสบความสำเร็จในการใช้การพัฒนาที่ได้รับระหว่างการสร้างสรรค์ในการออกแบบรถออฟโรดอื่นๆ

ในช่วงปลายศตวรรษ บริษัทมีรถยนต์โดยสารหลากหลายประเภทอยู่ในคลังแสง ชั้นเรียนต่างๆมีจำนวนมากกว่า 20 ตระกูลพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม วิกฤตเศรษฐกิจที่เริ่มขึ้นในภูมิภาคเอเชียในปี 1997 และส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจญี่ปุ่น ทำให้สถานะทางการเงินของบริษัทสั่นคลอน ขั้นตอนที่หนึ่งมุ่งเป้าไปที่การเอาชนะวิกฤติคือข้อตกลงที่ทำร่วมกับเรโนลต์ในปี 2542 เป็นผลให้ทั้งสอง บริษัท รวมเข้าด้วยกันเป็นพันธมิตร - บริษัท ข้ามชาติ Renault-Nis-san ปรากฏตัวขึ้น

เมื่อควบคู่กันไป นิสสันก็สามารถดำเนินโครงการเพื่อฟื้นฟูบริษัทได้ ส่งผลให้ในปี พ.ศ. 2543 บริษัทยังคงรั้งอันดับสองในด้านปริมาณ รถยนต์ประกอบในญี่ปุ่น,

แม้จะมีการลดและอัปเดตกลุ่มโมเดลก็ตาม ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะเพิ่มยอดขายรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญทั้งในยุโรปและอเมริกาเหนือ

Nissan X-Trail เป็นหนึ่งในโครงการที่ประสบความสำเร็จซึ่งมีส่วนช่วยเสริมสร้างสถานะทางการเงินของบริษัทในสหัสวรรษใหม่ สำหรับ Nissan นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกในการสร้าง “SUV ขนาดเล็ก” แพลตฟอร์มนี้ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่ง Primera และ Almera ขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการปล่อยตัวไปแล้วในเวลานั้น การจัดแสดงอย่างเป็นทางการครั้งแรกของรุ่น Nissan X-Trail เกิดขึ้นที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ในปี 2544
การขาย Nissan X-Trail ซึ่งได้รับการดัชนี T30 เริ่มต้นในปลายปี 2544 เดียวกัน ผลิตภัณฑ์ใหม่กระตุ้นความสนใจของผู้บริโภค ในแง่ของยอดขาย Nissan X-Trail ในสองปีเพิ่มขึ้นเป็นอันดับสามใน ช่วงโมเดลบริษัท.

เช่นเดียวกับคู่แข่งโดยตรง Nissan X-Trail ในโหมดปกติ (เมื่อขับบนถนนแห้งที่มีการยึดเกาะที่ดี) เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ความแตกต่างที่สำคัญจากเพื่อนร่วมชั้นคือ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนล้อหลังแล้ว ข้อต่อแม่เหล็กไฟฟ้าตามคำสั่งของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบดังกล่าวในโหมดอัตโนมัติช่วยให้คุณเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนล้อหลังได้รวดเร็วยิ่งขึ้นซึ่งส่งผลดีต่อความสามารถในการข้ามประเทศ เช่นเมื่อใช้คัปปลิ้งหนืดในระบบส่งกำลัง เป็นต้น การปิดกั้นระหว่างเพลาล้อหน้าอย่างน้อยหนึ่งล้อจะต้องเริ่มลื่นไถล และจากนั้นระบบขับเคลื่อนล้อหลังจึงจะเริ่มมีส่วนร่วม บน Nissan X-Trail จะมีการตรวจสอบการลื่นไถลของล้อหน้า หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมด้วยเซ็นเซอร์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) การตอบสนองเกือบจะทันที - 0.1 วินาที นั่นคือในทางปฏิบัติ

ทันทีตั้งแต่เริ่มเกิดการลื่นไถล ล้อหน้าได้รับคำสั่งการเชื่อมต่อ ขับเคลื่อนล้อหลังและกำลังเครื่องยนต์ 50% ถูกส่งไปยังล้อหลัง นอกจากนี้ระบบดังกล่าวยังช่วยให้คุณบังคับขับเคลื่อนทุกล้อได้ก่อนที่จะเอาชนะส่วนออฟโรดที่เป็นอันตรายอีกด้วย ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการส่งสัญญาณหนึ่งในสามโหมดตามดุลยพินิจของตนเอง: "2WD" - ขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับการขับขี่บนถนนที่ดี "ออโต้ 4x4" - เปิดอัตโนมัติระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางลื่น “LOCK” - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อเอาชนะสภาพถนนออฟโรด รูปแบบการขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับรถยนต์ประเภทนี้และแพร่หลายในหลายรุ่นจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย

ในปีที่ผลิต Nissan X-Trail นั้นเหนือกว่าเพื่อนร่วมชั้นในด้านระบบความปลอดภัย: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมการกระจายแรงเบรก: ระบบ เสถียรภาพแบบไดนามิกกำไรต่อหุ้น; ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TCS นอกจากถุงลมนิรภัยที่พวงมาลัยและบนแผงหน้าปัดแล้ว ยังมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างอีก 2 ใบอีกด้วย แน่นอนว่าสิ่งนี้มีส่วนทำให้ยอดขายเติบโตเช่นกัน นอกจากนี้รถอาจติดตั้งซันรูฟกระจกขนาดใหญ่และขึ้นอยู่กับตัวเลือกการกำหนดค่า ไฟหน้าเพิ่มเติมติดตั้งไฟสูงบนรางหลังคา

ตำแหน่งของแผงหน้าปัดผิดปกติ - อยู่ตรงกลางแผง

ในตอนแรกรถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 140 แรงม้า กับ. ระบบส่งกำลังใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด สำหรับตลาดยุโรปมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตรความจุ 136 แรงม้าบนรถ กับ. เทอร์โบดีเซลทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

ในปี 2546 เครื่องยนต์ได้รับการเสริมด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรความจุ 165 แรงม้า กับ.

การนำเสนอรุ่น Nissan X-Trail-ll เกิดขึ้นที่งาน Geneva Motor Show ในปี 2550 รุ่นที่สองถูกกำหนดให้เป็น T31
เอ็กซ์-เทรล ใหม่แม้ว่าภายนอกจะแตกต่างไปจากรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ก็ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มอื่น - Nissan C ซึ่ง Nissan Qashqai ถูกสร้างขึ้นในปี 2549 ร่างกายได้รับการยืดยาวขึ้น หลัก

ทางเนื่องจากช่องเก็บสัมภาระ ส่วนยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้นและช่องเก็บสัมภาระของรถมีขนาดใหญ่เป็นประวัติการณ์ในหมู่เพื่อนร่วมชั้น มีการติดตั้งออแกไนเซอร์พร้อมลิ้นชักซึ่งสะดวกในการจัดเก็บเครื่องมือและป้าย หยุดฉุกเฉิน, ชุดปฐมพยาบาล.

แผงหน้าปัดถูกส่งกลับไปยังตำแหน่งด้านหน้าคนขับ

รถเริ่มใช้เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรใหม่ที่มีรูปแบบแตกต่างออกไปโดยให้กำลัง 141 แรงม้า กับ. ระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติถูกแทนที่ด้วยสายพานร่องวี (CVT) สำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ตัวผันแปรได้รับการติดตั้งโหมด ควบคุมด้วยมือ. โซลูชันที่เป็นนวัตกรรม - การใช้ CVT บน "SUV ขนาดเล็ก" - ได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว การส่งผ่านแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างเชื่อถือได้

X-Trail II มีอันใหม่ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลด้วยความจุที่น้อยกว่า (2.0 ลิตร) แต่มีกำลังมากกว่า - 150 แรงม้า กับ. รถยนต์ดีเซลติดตั้งเฉพาะระบบเกียร์อัตโนมัติแบบกลไกหรือแบบไฮโดรเมนิกส์เท่านั้น

ในปี 2550 นิสสันเริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 2009 นิสสัน เอ็กซ์-เทรล การผลิตของรัสเซียลดราคา

ในปี 2010 รถได้รับการตกแต่งใหม่ ในรัสเซียเพื่อประกอบ นิสสันอัพเดต X-Trail เริ่มต้นเมื่อต้นปี 2554 และเมื่อใกล้ถึงฤดูใบไม้ผลิ รถยนต์ชุดแรกก็มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายแล้ว
ในบรรดาคุณสมบัติที่โดดเด่นของรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ได้แก่ ไฟหน้าและกันชนหน้าใหม่ แผงหน้าปัดใหม่พร้อมจอแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ รูปร่างของเบาะหลังเบาะหน้าเปลี่ยนไปซึ่งเพิ่มระยะห่างถึงหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังหลายเซนติเมตร ไฟท้ายใหม่พร้อมไฟ LED แทนไฟเบรกและไฟด้านข้าง ตัวเลือกการกำหนดค่ายานพาหนะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าจะเพิ่มเวอร์ชันอื่นที่เรียบง่ายกว่าลงในรายการซึ่งทำให้ไม่มี "การบรรจุ" บางอย่าง: ออแกไนเซอร์, ระบบ EPS, ระบบควบคุมความเร็วคงที่และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ

หนังสือเล่มนี้ตรวจสอบคุณลักษณะการใช้งาน การออกแบบ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมรถยนต์ Nissan X-Trail T-31 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2550 รวมถึงรุ่นปรับปรุงใหม่ในปี 2010 จุดสนใจหลักอยู่ที่เทคนิคปกติ

บ้าน » เบรก » Nissan Xtrail ปีที่ผลิต ประสบการณ์การใช้งาน Nissan X-trail ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้งานง่าย