Volvo XC90: เพื่อนรักที่รัก ปัญหาที่คุณต้องรู้ก่อนซื้อ Volvo XC90 ด้วยระยะทาง XC90: ปัญหาโรคหลัก: ข้อเสีย
ยุโรป เป็นเวลานานเป็นเนื้อหา SUV ขนาดใหญ่จากสหรัฐอเมริกา แต่เมื่อชาวยุโรปนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน ชาวอเมริกันถูกบังคับให้เอาหางไว้ระหว่างขาอย่างถ่อมตัว จู่ๆ วอลโว่ก็เข้าร่วมการเผชิญหน้าครั้งนี้ท่ามกลาง "การแข่งขัน SUV" ชาวสวีเดนนำสิ่งที่ดีที่สุดจากสเตชั่นแวกอนในตำนานมานำเสนอโมเดลที่มีมากกว่านั้น ระดับสูง- พวกเขาเสนอทางเลือกที่แท้จริง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณภาพสูง- ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด
Volvo XC90 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show ไม่น่าแปลกใจเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากตลาดการขายรถยนต์ประเภทนี้ที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในต่างประเทศ XC90 ได้รับความนิยมสูงสุดอย่างรวดเร็ว รุ่นวอลโว่และเป็นที่ต้องการอย่างมากตลอดระยะเวลาการผลิต Volvo XC90 มักจะได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้านรูปลักษณ์และทางเทคนิค ที่สำคัญกว่านั้นเกิดขึ้นเพียงสองครั้งเท่านั้น คือในปี 2549 และ 2555 การผลิตโมเดลนี้สิ้นสุดลงในปี 2014 หลังจากออกสู่ตลาดเกือบ 640,000 คัน ที่น่าสนใจคือโมเดลดังกล่าวยังคงประกอบในจีนต่อไป
ภายนอกและภายใน
การออกแบบของ Volvo XC90 เป็นเรื่องปกติสำหรับ เอสยูวีขนาดใหญ่และไม่อร่อยเป็นพิเศษ แต่มีลักษณะเด่นที่จดจำได้ง่าย รถคันนี้ไม่ทำให้เกิดอารมณ์ที่สดใสเช่น BMW X5 แต่ในขณะเดียวกันก็มีศักดิ์ศรีในระดับหนึ่ง ตัวถังที่ใหญ่โตและรถค่อนข้างใหญ่ให้ความเคารพในหมู่ผู้ขับขี่คนอื่น ๆ และคนเดินถนนที่ช้า กวาดล้างดิน.
นี่คือลักษณะของเบาะหุ้มหนังหลังจากผ่านไป 180,000 กม.
ศักดิ์ศรีที่กล่าวมาข้างต้นแสดงออกมาได้ดีที่สุดด้วยความเรียบง่ายในการตกแต่งภายใน ภายในมีความสะดวกสบายและสวยงามน่าพึงพอใจ ภายในตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่กว้างขวางและใช้งานได้จริงอย่างน่าอัศจรรย์ Volvo XC90 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 คน แน่นอนเนื่องจากมีที่นั่งเพิ่มอีกสองที่นั่งในท้ายรถ ในการกำหนดค่านี้ ท้ายรถมีปริมาตร 249 ลิตร หากเราจำกัดตัวเองไว้ที่ห้าที่นั่ง เราจะมีพื้นที่ว่าง 483-530 ลิตร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะเลื่อนในแถวหลัง การเปลี่ยนแปลงโซฟาด้านหลังเพิ่มเติมทำให้สามารถจุได้ถึง 1,837 ลิตร เหมาะสำหรับการซื้อสินค้าจำนวนมากที่ไฮเปอร์มาร์เก็ต! ข้อดีอีกอย่างหนึ่งก็คือ อุปกรณ์ครบครันอุปกรณ์ที่มีหน้าที่เพิ่มระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัย
เครื่องยนต์และแชสซีส์
ผู้ที่สนใจซื้อ Volvo XC90 สามารถเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซินสี่เครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่อง SUV ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การกระจาย แรงดึงดำเนินการไปตามเพลาโดยใช้ข้อต่อ Haldex ซึ่งหากจำเป็นจะส่งกำลังส่วนหนึ่งไปยังเพลาล้อหลัง
กลายเป็นเรื่องใหญ่โต เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วยปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร และกำลัง 210 แรงม้า ห้านี้ เครื่องยนต์กระบอกสูบรับน้ำหนักได้ดีมากกว่า 2 ตัน แต่คาดหวังได้อย่างน่าประทับใจ ลักษณะแบบไดนามิกและ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงไม่คุ้มค่า การบริโภคใน วงจรผสมอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 11-12 ลิตร/100 กม. ในปี 2549 เครื่องยนต์ 6 สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 3.2 ลิตรและกำลัง 243 แรงม้า ปรากฏในสายเครื่องยนต์ หน่วยที่ใหญ่กว่านั้นยังเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.9 ลิตรที่กำลังพัฒนา 272 แรงม้า และเปิดตัวในปี 2547 เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบขนาด 4.4 ลิตร – 315 แรงม้า
ดีเซลเท่านั้น การพัฒนาของตัวเองมีห้ากระบอกสูบปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรและ การปรับเปลี่ยนต่างๆ 163 แรงม้า (2545-2549) 185 แรงม้า (พ.ศ. 2545-2553) และ 200 แรงม้า (ตั้งแต่ปี 2010) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหน่วยที่ประหยัดที่สุดในกลุ่ม ( การบริโภคเฉลี่ย 8-9 ลิตร) และปัจจุบันได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดยุโรป
แชสซีของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายมาก ซึ่งให้ความพึงพอใจเป็นสองเท่าในระหว่างการเดินทางระยะไกล พฤติกรรมของรถมีความปลอดภัยและคาดเดาได้ มวลที่มีนัยสำคัญจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อเท่านั้น การซ้อมรบที่คมชัดบน ความเร็วสูง- โชคดีที่ในกรณีที่คนขับเกิดข้อผิดพลาด ระบบความปลอดภัยจะเข้ามาแทรกแซงการควบคุม แม้จะมีรูปลักษณ์ที่มีแนวโน้มและ ระยะห่างจากพื้นดินสูงอย่าเคลื่อนห่างจากยางมะตอยมากเกินไป ความสามารถแบบออฟโรด - ไม่มี ลำดับความสำคัญสำหรับนักออกแบบ
ข้อบกพร่องทั่วไป
เมื่อตัดสินใจซื้อ Volvo XC90 คุณควรเข้าใจว่าราคาอะไหล่บางส่วนและ การบำรุงรักษาบริการจะมีราคาแพง โดยทั่วไปแล้ว XC90 ไม่ใช่รถที่ไม่น่าเชื่อถือมากนัก แต่ก็มีจุดอ่อนอยู่ เซ็นเซอร์ที่แพร่หลายและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบางครั้งก็ทำให้เทคนิคต่างๆ หายไป การกำจัดข้อผิดพลาดดังกล่าวเป็นงานที่ค่อนข้างยากเนื่องจากความยากลำบากในการวินิจฉัยสาเหตุและการซ่อมแซมที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถที่ได้รับการบูรณะหลังเกิดอุบัติเหตุ เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้อิทธิพลของการพ่นทราย ไฟหน้าจะมีเมฆมาก หากการขัดเงาไม่ช่วยอีกต่อไป คุณจะต้องติดตั้งอันใหม่ในราคา 970 ยูโร
ในบางกรณีอาจเกิดปัญหากับระบบปรับอากาศ กระปุกเกียร์ก็อ่อนแอเช่นกัน โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีปัญหาในการรับมือกับน้ำหนักของรถ โชคดีที่สามารถซ่อมแซมได้ซึ่งสามารถทำได้ง่ายโดยเวิร์คช็อปเฉพาะทาง อย่างไรก็ตามราคาสำหรับบริการดังกล่าวไม่น้อย อย่างน้อยก็ดีกว่าซื้อกล่องมือสองที่ไม่ทราบที่มา หากคุณวางแผนที่จะใช้รถลากรถพ่วง ควรซื้อรุ่นที่มีโมดูลพิเศษที่จะเปลี่ยนกล่องเป็นโหมด "รถพ่วง" ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยาวนานขึ้น
แม้ว่า น้ำมันเกียร์เกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบตลอดอายุการใช้งานของกล่อง ควรเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กม.
ก้านบังคับเลี้ยวในแชสซีสึกหรอค่อนข้างเร็ว ราคาของต้นฉบับอยู่ที่ประมาณ 320 ยูโรส่วนอะนาล็อกอยู่ที่ประมาณ 100 ยูโร นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้าด้วย ปัญหาที่พบบ่อยประการหนึ่งคืออายุการใช้งานลูกปืนล้อที่ต่ำ
น็อตล้ออยู่ รุ่นแรกๆพวกมันขึ้นสนิมภายในสองสามปี มันดูน่าเกลียด แต่ข้อเสียเปรียบคือแค่ความสวยงามเท่านั้น
เครื่องยนต์หากได้รับการซ่อมบำรุงอย่างสม่ำเสมอก็ไม่ทำให้เกิดปัญหา ในเครื่องยนต์ 3.2 V6 และ 4.4 V8 อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างระมัดระวัง
ดีเซลก็ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือแต่ วิ่งระยะยาวปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับหัวฉีด ตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง และอนุภาค ตัวกรอง DPF- เพื่อความปลอดภัยของตนเองควรตรวจสอบสภาพของระบบเบรกอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจาก SUV มีน้ำหนักมากส่วนประกอบจึงเสื่อมสภาพเร็วมาก
Volvo XC90 เกือบทั้งหมดยังคงใช้งานกับท่อไอเสียตัวแรก อันใหม่ราคา 585 ยูโร
บทสรุป
SUV เวอร์ชันสวีเดนประสบความสำเร็จ สิ่งนี้ไม่เพียงแสดงให้เห็นได้จากสถิติการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสนใจอย่างมากในตัวผู้สืบทอดอีกด้วย แม้จะเคยใช้ Volvo XC90 ต้นทุนสูงสำหรับการใช้งานสามารถรับมือกับบทบาทของรถครอบครัวสากลได้เป็นอย่างดี ระดับที่ต้องการศักดิ์ศรี เมื่อเลือกรถ SUV ให้ระวังตัวอย่างจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งส่วนใหญ่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรง อินสแตนซ์ที่รวบรวมหลังปี 2005 จะถือว่ามีคุณภาพสูงกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า
➖ ไม่น่าเชื่อถือ (ปัญหามากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
➖ช่วงล่าง
ข้อดี
➕ การควบคุม
➕ เบา
➕ การยศาสตร์
➕ การออกแบบ
ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ถูกระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง- มากกว่า ข้อดีโดยละเอียดและ ข้อเสียของวอลโว่ XC90 เบนซินและดีเซลพร้อมเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:
รีวิวของเจ้าของ
มีอะไรใหม่ที่เป็นประโยชน์: A) การมีอยู่ของแถว ระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือความเป็นไปได้ในการติดตั้ง B) เครื่องยนต์ดีในแง่ของความคล่องตัว/อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง C) ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นรสนิยมที่ได้รับมา โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เชื่อเรื่องระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจากประสบการณ์ของฉันกับยี่ห้ออื่น D) ตามหลักสรีรศาสตร์ของเบาะนั่งคนขับในความคิดของฉัน ดีกว่าพวกนั้น ของรุ่นก่อนหน้า
แล้วก็มีเรื่องน่าผิดหวังอยู่อย่างหนึ่ง... ก) สิ่งแรกที่สะดุดตาผมคือ ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตไม่มี B) ความยาวของห้องโดยสารเล็กลงตามการแสดงผลส่วนตัวของฉัน C) ท้ายรถก็เล็กลงอย่างเห็นได้ชัดและความกว้างก็ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ D) มีพลาสติกไม้โอ๊คจำนวนมากอยู่ในรถ
Andrey Bragin รีวิว Volvo XC90 2.0 (320 แรงม้า) AT 2015 ใหม่
รีวิววิดีโอ
1. มีเสียงดังเล็กน้อยบนกระดานชนวน แต่ก็ไม่ได้สั่นมากนัก! บนถนน ความเร็วเฉลี่ยการยึดเกาะถนนที่ 100-120 กม./ชม. นั้นยอดเยี่ยมมาก คุณแทบไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย
2. เปิด ยางมะตอยที่ดีแต่ ถนนคดเคี้ยว- ส่วนผสมของมัสแตงป่าที่ต้องผลัดกันและเครื่องบินจะบินขึ้น! มันผลัดกันเหมือนถุงมือ! การเร่งความเร็วทางตรงนั้นง่ายดายและเกือบจะทันที! ไม่รู้สึกถึงกระปุกเกียร์ (อาจจะกระตุกครั้งแรกเล็กน้อยหลังเลี้ยว)
3. ออโต้บาห์นเป็นเทพนิยาย! โหมด "ไดนามิก" สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือที่ความเร็ว 170 กม./ชม. รอบหมุนเพียง 2,500 รอบ! ที่ความเร็ว 225 กม./ชม. - 3,100!
เลนส์! เวร... นี่คือเพลง! เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายว่าเครื่องจักรกำลังทำอะไรอยู่—บางประเภทคือ “RoboCop”! โอเค เมื่อเขาแค่ย้ายจากที่ไกลไปสู่ใกล้ แต่เมื่อเขากลายเป็นทุกอย่างสำหรับฉัน ป้ายถนนคว้ามันออกมาส่องแยกกันสักพักฉันก็คิดว่าจะลงจากรถแล้วจูบเธอ - นี่มันคลาสจริงๆ! และจากไกลไปใกล้ก็ไม่ไกลนัก - มันยังคงอยู่ไกลเพียงก้มลงไปทางขวาอย่างแหลมคมเท่านั้น... พูดง่ายๆ ก้มลงมองตา... และเข้าสู่ระยะไกลทันที! ทัศนวิสัยก็เหมือนกลางวัน! กว้างและ แสงที่อยู่ห่างไกลและลำแสงยังคงคลำอยู่เช่น ไฟฉายอันทรงพลังตามพวงมาลัย!
สิ่งที่ฉันไม่พอใจ: มีปัญหาในการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์เป็นโมเด็มสำหรับการใช้อินเทอร์เน็ต เชื่อมต่อได้ แต่การรับส่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตไม่ผ่าน มันผ่านไปครั้งหนึ่ง แต่ไม่ใช่ครั้งที่สอง ตัวแทนจำหน่ายจะ "reflash" หรือนำสิ่งที่แปลงมาจากผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์มาติดตั้งให้ฉัน
Victor รีวิวรถยนต์ Volvo XC90 2.0 ดีเซล (225 แรงม้า) AT ปี 2015 ใหม่
ภายนอก. ในความคิดของฉัน Volvo แซงหน้าผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์ทุกรายในด้านการออกแบบส่วนหน้าและส่วนหลังด้วยเช่นกัน มันดูก้าวร้าวและในขณะเดียวกันก็สงบและสงบ ไฟหน้าแบบ LEDดูสมบูรณ์แบบบนรถคันนี้ รถมีสัดส่วนและกลมกลืน ไม่เหมือนเพื่อนร่วมชั้นหลายๆ คน มันดูไม่เทอะทะ แม้จะยาวเกือบ 5 เมตรและกว้าง 2 เมตรก็ตาม
การจัดวางพื้นที่ การยศาสตร์ และแม้แต่จิตวิญญาณแห่งการปฏิวัติก็น่าทึ่งเช่นกัน การตกแต่งภายในอัตโนมัติ แผงด้านหน้ามีเพียง 8 ปุ่มเท่านั้น! ส่วนที่เหลืออยู่บนแท็บเล็ตขนาด 9.3 นิ้วที่อยู่ด้านหน้า คุณสามารถเข้าใจได้ภายในเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง ใครก็ตามที่ใช้ iPad หรือแท็บเล็ตอื่น ๆ อย่างน้อยก็จะสามารถเข้าใจทุกสิ่งได้ทันที
ฉันมีรถคันแรกด้วย ระบบกันสะเทือนของอากาศ- ก่อนหน้านั้นฉันขับแค่สปริงเท่านั้น บนอินเทอร์เน็ตมีการร้องเรียนมากมายจากเจ้าของโดยเฉพาะเกี่ยวกับนิวแมติกของ Volvo XC90 เป็นจริงบางส่วนในขณะที่รถแทบไม่มีการหมุนหรือแกว่งไปมาและรถก็ยึดเกาะถนนได้ดีมาก ไม่มีการพยักหน้าเมื่อเบรกไม่มีการหมุนเลยเมื่อขับขี่ รถจะรักษาวิถีการเลี้ยวได้อย่างแม่นยำเมื่อเข้าโค้ง
วอลโว่มีรถกระบะที่นุ่มนวลและทรงพลังจากด้านล่าง และคุณมั่นใจเสมอว่าการแซงจะปลอดภัย มีกำลังสำรองเพียงพอเสมอ การเร่งความเร็ว (โดยเฉพาะในโหมดไดนามิก) นั้นยอดเยี่ยมมาก
รีวิว Volvo XC90 2.0 (320 แรงม้า) AT ปี 2015
ความประทับใจโดยรวมถือว่าดี ทุกอย่างสวยงามและทุกอย่างใช้งานได้ดี ความสะดวกสบายเป็นเลิศ การจัดการเป็นเลิศ ภายนอกทุกอย่างเรียบร้อยดี พวงอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเสริมช่วยคนขับ
ที่ประกาศไว้ โดยวอลโว่ความน่าเชื่อถือ ใช้รถน้อยกว่าหกเดือน (เดินทาง 16,000 กม.) วันหนึ่งรถเริ่มปฏิเสธที่จะขับ (ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง, ขับด้วยเกียร์ต่ำ, กล้องหน้าปิดและการทำงานล้มเหลว แผงควบคุม).
ที่บริการดูเหมือนว่าทุกอย่างจะได้รับการแก้ไข แต่รสชาติที่ค้างอยู่ในคอยังคงอยู่ ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จาก "ความน่าเชื่อถือ" ดังกล่าว
แม็กซิม โนวิคอฟ รีวิววอลโว่ XC90 2.0D (225 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2016
การยศาสตร์และอย่างอื่นสุดยอดมาก! เป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับอันเก่า - ทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์เพื่อความสมบูรณ์แบบ อย่างดีที่สุด(ผมขับคัน "เก่า" มา 7 ปีแล้ว)
มีข้อดีหลายประการ กล่าวคือ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐาน นี่คือการตกแต่งภายในและการยศาสตร์ของผู้ขับขี่ (ทุกอย่างเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ โดยเฉพาะสวิตช์สำหรับทุกโค้ง ทำให้มีความรู้สึกพึงพอใจในคุณภาพที่ดี)
เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จสองเท่า มีดโกน! อีกครั้ง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่า มันทำได้เพียงทะยานจากด้านล่าง จากจุดเริ่มต้น และที่ 120 กม./ชม. ไดนามิกนั้นเฉียบคมน้อยกว่า แต่อันนี้มันกระสุน! พวงมาลัยหมุนแตกต่างออกไป - นุ่มนวลและราบรื่น แต่มีระดับความยืดหยุ่นที่เห็นได้ชัดเจนและความยืดหยุ่นนี้ก็เป็นไปตามคำสั่ง
ฉันสตาร์ทรถครั้งหนึ่ง แต่แผงหน้าปัดไม่สว่างขึ้น และรถต้องการขับด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น ฉันไปที่โรงรถฉันโทรหาเจ้าหน้าที่ในครัสโนยาสค์ซึ่งพวกเขารับไปผู้จัดการยูริ (คนฉลาด) แนะนำให้ฉันถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่หลัก (โดยวิธีการใหม่มีสองตัว ) - ก็เหมือนกับการรีบูทรถ (คอมพิวเตอร์ของเขา) นั่นคือสิ่งที่ฉันทำ ไม่มีอะไรผิดปกติ คอมพิวเตอร์ก็เหมือนกับคอมพิวเตอร์! ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีปัญหาใด ๆ
Alexey Kovalenko รีวิว Volvo XC 90 2.0D (225 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 2016
ใหม่เอี่ยม ชุดเต็ม- สำหรับมาก ช่วงเวลาสั้น ๆการดำเนินงานเผยให้เห็นข้อเสียร้ายแรงที่ไม่เข้ากันกับราคาของรถคันนี้ สิ่งแรกที่ฉันต้องการจะเริ่มต้นคือระบบกันสะเทือน แม้จะมีโหมดต่างๆ ที่ใช้งานสะดวก แต่หลังจากระยะทาง 8,000 กม. ระบบกันสะเทือนจะหลุดเมื่อปล่อย
ประการที่สอง มีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น “ไม่มีรหัสการเข้าถึง” แม้ว่าจะตั้งอยู่ทางด้านขวาของก็ตาม ที่นั่งคนขับ- “ ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องซักผ้าหน้าต่าง” แม้ว่าเมื่อใช้งานทุกอย่างจะทำงานได้อย่างถูกต้อง “เบรกจอดผิดพลาด” แล้วรถก็เปิดเอง เบรกจอดรถโดยปราศจากคำสั่งของฉัน
ข้อผิดพลาดที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือการเปิดหน้าต่างรถทุกบานแบบสุ่ม (ยกเว้นหลังคา) หนึ่งในสามครั้งดังกล่าว ข้างนอกมีฝนตก ส่งผลให้ภายในรถถูกน้ำท่วม
ประการที่สาม เมื่อปิดฝากระโปรงหลังโดยอัตโนมัติ จะมีเสียงดังคล้ายกับเสียงปิดฝาถังขยะอย่างกระแทกรีวิว Volvo XC90 2.0d (225 แรงม้า) AT ปี 2016
ปัจจุบัน Volvo XC90 ยังคงผลิตอยู่ โดยเริ่มตั้งแต่ปี 2545 มีข้อสงสัยว่า รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากและเชื่อถือได้แม้กระทั่งบน ตลาดรองตอนนี้เราจะมาดูรายละเอียดเรื่องนี้กัน
ทั้งหมด รถยนต์วอลโว่ XC90 ประกอบเข้าแล้ว. เมืองสวีเดนโกเธนเบิร์กและจำหน่ายไปทั่วโลก แม้ว่าเราจะขายรถยนต์จำนวนมากในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา แต่ก็มีความเป็นไปได้สูงที่เมื่อซื้อรถรุ่นนี้ในตลาดรองคุณจะได้รถที่นำมาจากอเมริกา
ตัวถังชุบสังกะสีอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นรถจึงได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งเดียวที่ทำให้เสีย รูปร่างรถคันนี้ - คิ้วโครเมียมที่เริ่มลอกตามกาลเวลา.
มีฟักบนหลังคารถซึ่งการระบายน้ำอาจอุดตันได้ซึ่งเป็นอันตรายเนื่องจากหลังคาและเสาจะเสื่อมสภาพและน้ำที่ตกลงบนพื้นอาจทำให้เซ็นเซอร์เร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง (BCS) เสียหายได้ซึ่ง ตั้งอยู่ใต้เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า นอกจากนั้นก็อาจเกิดขึ้นได้นั่นเอง ระบบเครื่องเสียงและที่ปัดน้ำฝนจะเริ่มทำงานผิดปกติซึ่งหมายความว่าคุณต้องตรวจสอบว่ามีน้ำสะสมบนแผงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง (CEM) หรือไม่ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องปิดสนิท จะต้องกำจัดน้ำนี้ออกอย่างเร่งด่วน ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นในรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2005 ต่อมามีการปิดผนึกหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ให้แน่นขึ้น อย่างไรก็ตาม CEM ใหม่จะมีราคาประมาณ 1,000 ยูโร
รถยนต์หลังการปรับสไตล์ที่ผลิตในช่วงปลายปี 2549 มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง - ในการล้างรถคุณต้องล้างเซ็นเซอร์จอดรถที่ติดตั้งในกันชนอย่างเบามือที่สุด การฉีดน้ำที่มีกำลังแรงอาจทำให้ซีลโซนาร์เสียหายได้ หลังจากนั้นเซ็นเซอร์จอดรถจะทำงานผิดปกติ หากซีลเหล่านี้ยังคงอยู่ จะต้องเสริมด้วยน้ำยาซีล
รถยนต์วอลโว่ที่มีอายุมากกว่า 7 ปีอาจนำเสนอปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มากมาย เช่น ปุ่มล็อคที่แผงประตูติดขัด - ประตูปิด แต่ปุ่มยื่นออกมาราวกับว่าประตูเปิดอยู่- มีหลายกรณีที่สปริงที่อยู่ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ระเบิดเมื่อเวลาผ่านไป - ด้วยเหตุนี้กุญแจจึงไม่กลับมาอีกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว สวิตช์จุดระเบิดใหม่มีราคาประมาณ 280 ยูโร ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายเงินจำนวนนี้จึงมีผู้เชี่ยวชาญที่จะแก้ไขปัญหานี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนล็อค และสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือ ล็อคพวงมาลัยติดขัดถ้ามันสึกหรอมาก ที่นี่คุณจะต้องซื้อบล็อคพวงมาลัยใหม่ในราคา 800 ยูโร และจ่ายค่ารถบรรทุกพ่วงหากพวงมาลัยติดอยู่ไกลจากโรงรถ
สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งอาจเป็นเซ็นเซอร์ SAS ที่ล้มเหลว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณสี่ปี เซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบมุมบังคับเลี้ยว และเมื่อไม่ทำงาน รถก็จะเข้าไป โหมดฉุกเฉินซึ่งจะดับลง ขับหลังระบบจะปิดลง เสถียรภาพแบบไดนามิกและ ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์มีจำนวนจำกัด ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์นี้เพื่อให้สามารถขับขี่ได้ตามปกติ
เครื่องยนต์และคุณสมบัติของมัน
อุปกรณ์ไฟฟ้าของมอเตอร์ค่อนข้างเชื่อถือได้ บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ตัวควบคุมรีเลย์จากระบบการชาร์จทำงานผิดปกติ การเปลี่ยนจะมีราคา 210 ยูโร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการติดตั้งค่อนข้างต่ำสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ดังนั้นหลังจากผ่านไปประมาณ 100,000 กม. อาจปรากฏขึ้น เสียงภายนอกเนื่องจากมีสิ่งสกปรกเข้าไปในตลับลูกปืน รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ นี้สามารถขจัดออกไปได้ เพียงทำความสะอาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหล่อลื่นตลับลูกปืนอีกครั้ง
เครื่องยนต์ V8 มีการออกแบบที่แปลกตา โดยมีมุมแคมเบอร์ 60 องศา ซึ่งปกติจะอยู่ที่ เครื่องยนต์รูปตัววีมุมแคมเบอร์อยู่ที่ 90 องศา ดังนั้นเครื่องยนต์ของ Volvo จึงมีขนาดกะทัดรัดจึงทำให้สามารถบรรลุผลสำเร็จได้ ประสิทธิภาพสูง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ- การออกแบบนี้จำเป็นต้องมีเพลาบาลานเซอร์ซึ่งมีราคาประมาณ 260 ยูโร ทำให้เกิดปัญหาบางอย่างหลังจากวิ่งไปแล้ว 90,000 กม. เนื่องจากลูกปืนค่อนข้างอ่อน ช่องน้ำมันแคบ และบางครั้งก็อุดตัน หากมีสิ่งใดเริ่มกระแทกเครื่องยนต์ แสดงว่าเครื่องยนต์มาถึงแล้ว ถึงเวลาเปลี่ยนส่วนรองรับการติดตั้งด้านบนซึ่งมีราคาประมาณ 150 ยูโร แต่หากมีการรับสารภาพคุณจะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งนำสายพานขับเคลื่อน ไฟล์แนบ- จะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุดเนื่องจากลูกกลิ้งนี้จะติดขัดในไม่ช้าและสายพานจะขาด
เครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นเทอร์โบห้าสูบ B5254T2 และหกสูบ B6294T สำหรับพวกเขาความร้อนจัดเป็นจุดที่เจ็บปวดเนื่องจากคอยล์จุดระเบิดไหม้ซึ่งแต่ละอันมีราคาประมาณ 65 ยูโร เทอร์โมสตัทไม่สามารถเรียกได้ว่าเชื่อถือได้ - มันติดอยู่ในตำแหน่งปิดซึ่งสารหล่อเย็นจะไหลเป็นวงกลมเล็ก ๆ โดยผ่านหม้อน้ำ เทอร์โมสตัทใหม่ราคา 150 ยูโร ในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 7 ปี ท่ออินเตอร์คูลเลอร์จะแห้งและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
ใน เวลาฤดูหนาวจำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงเพราะหากตัวแยกน้ำมันมีคราบสะสมมากเกินไปอาจมีความเสี่ยงที่ก๊าซเหวี่ยงภายใต้ความดันจะบีบซีลเพลาลูกเบี้ยวออกมา
บางครั้งเกิดจากความผิดปกติของวาล์ว ระบบ CVVTซึ่งจ่ายน้ำมันให้กับคลัตช์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน ต้องซ่อมแซมฝาสูบ- วาล์วเหล่านี้ไวต่อปริมาณและระดับการปนเปื้อนของน้ำมันมาก คุณต้องใช้จ่ายประมาณ 160 ยูโรในการเปลี่ยน นอกจากนี้ยังมีกรณีที่การมีเพศสัมพันธ์ล้มเหลวซึ่งมีราคาประมาณ 280 ยูโร ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเปิดฝาสูบโดยไม่ได้กำหนดไว้
โดยทั่วไปตามแผนหลังจาก 150,000 กม. วาล์วเริ่มกระแทก ดังนั้นคุณจะต้องเปิดฝาสูบและเริ่มปรับช่องว่าง เนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก การปรับจึงทำได้โดยการเลือกความหนาของตัวผลัก
นอกจาก CVVT แล้ว แรงดันที่ลดลงในเครื่องยนต์ยังทำให้เครื่องยนต์เกิดปัญหาอีกด้วย สายน้ำมันเชื้อเพลิง- สาเหตุของความแตกต่างเหล่านี้ก็คือตัวกรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในถังจะอุดตันได้ง่าย ยิ่งกว่านั้นตัวกรองนี้ไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้หากต้องการสามารถล้างได้เพื่อไม่ให้เปลี่ยนปั๊มซึ่งมีราคา 300 ยูโร
หลังจากปี 2550 เทอร์โบชาร์จ 6 เครื่องยนต์กระบอกสูบถูกตัดออกและเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ B6324S แบบสำลักตามธรรมชาติซึ่งมีปริมาตร 3.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้ถือเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับ Volvo XC90
เครื่องยนต์ดีเซลนั้นถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า - เครื่องยนต์ D5244T ที่มี 5 สูบนั้นแตกต่างกันตรงที่มันต้องการ เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพและทุก ๆ 50,000 กม. ก็จำเป็น ทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงและชุดแผ่นพับหมุน- และหลังจาก 100,000 กม. ระยะทางจะต้องทำความสะอาดระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
จุดอ่อนในเครื่องยนต์ดีเซลคือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับตัวควบคุมแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งการเปลี่ยนทดแทนจะมีราคา 190 ยูโร สาเหตุที่ทำให้เกิดการเล่นบนแกนมอเตอร์ บายพาสวาล์วทำงานช้าเล็กน้อยจึงสร้างแรงกดดันเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้ใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์รับภาระร้ายแรง นี่อาจนำไปสู่สิ่งที่คุณต้องทำ ซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือแทนที่ด้วยอันใหม่ซึ่งมีราคาประมาณ 1,100 ยูโร ยังไม่ทราบแน่ชัดว่ามอเตอร์อาจขัดข้องเมื่อใด มีหลายครั้งที่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจาก 60,000 กม. และบางครั้งอาจเกิดขึ้นหลังจาก 200,000 กม.
การแพร่เชื้อ
กระปุกเกียร์ที่ไร้ปัญหาที่สุดถือเป็นเกียร์ธรรมดา M66 6 สปีด ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 5 สูบ จริงอยู่ที่มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่ผลิตด้วยระบบส่งกำลังเช่นนี้
ในบรรดาระบบเกียร์อัตโนมัติ Aisin-Warner TF-80 ที่มี 6 ขั้นตอนถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด พวกเขาไปที่เครื่องนี้เป็นคู่ เครื่องยนต์ดีเซลรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินใหม่ขนาด 3.2 ลิตร และเครื่องยนต์ขนาด 4.4 ลิตร 8 สูบ เพื่อปิดการใช้งานอย่างรวดเร็ว เครื่องนี้การลากรถพ่วงหนักหรือขี่รถออฟโรดก็เพียงพอแล้ว
มีเกียร์อัตโนมัติอีกแบบคือ Aisin-Warner AW 55 5 สปีด ที่มาควบคู่กับ 5 สูบ เครื่องยนต์เบนซิน- มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า ในกล่องเวอร์ชันแรกๆ ตัววาล์วมีความร้อนมากเกินไปและล้มเหลว หลังจากระยะทาง 30,000 กม. กระปุกเกียร์ได้รับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน
ในปี 2546 นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นได้เสนอเพิ่มเติม รุ่นที่เชื่อถือได้— AW 55-51 ซึ่งมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันเพิ่มเติม ดังนั้น XC90 ที่ได้รับการปรับปรุงในตอนนี้ไม่ได้รับผลกระทบจากความร้อนสูงเกินไปเป็นพิเศษ และกระปุกเกียร์ที่อัปเดตนี้จะสามารถทำงานได้อย่างน้อย 200,000 กม. หากแน่นอน เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กม. และทำความสะอาดหม้อน้ำที่ทำหน้าที่ทำความเย็นปีละครั้ง
และที่สุดก็คือที่สุด กล่องที่ไม่น่าเชื่อถือพิจารณา GM 4T65E 4 สปีดการออกแบบซึ่งค่อนข้างล้าสมัยไปแล้วและเป็นเรื่องยากที่จะทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ B6294T บ่อยครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 90,000 กม. พร้อมสายพานราวลิ้นด้วย
ตามกฎแล้วในตอนแรก หน่วยไฮดรอลิกล้มเหลวอันใหม่ราคาประมาณ 1,000 ยูโร หลังจากที่ตัววาล์วแตก การเตะจะปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์
ไม่ว่าจะติดตั้งกระปุกเกียร์แบบใดใน XC90 - จำเป็นต้องทำอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบจุดเชื่อมต่อด้วย เกียร์เอียง ซึ่งแสดงผลเป็นโหนดแยกกัน นี่คือจุดเริ่มต้นของการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์ครั้งแรก นอกจากนี้เฟืองเชิงมุมยังมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่ง - ปลอกเชื่อมต่อสึกหรออย่างมากจนแรงบิดไม่ถึง เพลาคาร์ดานหลังจาก 100,000 กม. แล้ว ระยะทางรถจะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
แม้แต่เพลาขับก็อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากระบบไอเสียที่อยู่ข้างๆ ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดี ความร้อนมีผลทำลายล้างต่อคาร์ดาน - จาระบีไหม้ในข้อต่อ CV- หากรถเริ่มส่งเสียงดังขณะออกตัว นั่นหมายความว่าเพลาขับอาจจะหมดในไม่ช้า และหากคุณทำความสะอาดและหล่อลื่นบานพับทันที คุณจะสามารถหลีกเลี่ยงการซื้อเพลาขับใหม่ราคาแพงได้ ซึ่งจะมีราคา 1,200 ยูโร อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานไปประมาณ 8 ปี เนื่องจากความร้อน มีความเป็นไปได้สูงที่ข้อต่อ CV จะแตก โดยการเปลี่ยนใหม่จะมีราคา 140 ยูโร
ในกรณีที่ ล้อหลังอย่าหมุนเมื่อหมุน เพลาคาร์ดานสาเหตุอาจเป็นได้ ข้อต่อ Haldexซึ่งอยู่ด้านหน้าเพลาล้อหลัง ถือว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน เหตุผลหลักในสถานการณ์ปัจจุบันราคาอยู่ที่ 130 ยูโร ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2009 มักจะต้องเปลี่ยนใหม่ในราคา 290 ยูโร ปั๊มน้ำมัน, ชำรุด. และส่วนใหญ่ จุดอ่อนในรุ่น XC90 นั้นถือว่าชุดควบคุม DEM อยู่บนตัวเรือนคลัตช์ ซึ่งมีความเสี่ยงต่อความชื้นและมีราคาประมาณ 1,900 ยูโร
คุณฝันถึงรถยนต์ Volvo ขนาดใหญ่และสะดวกสบายหรือไม่? XC90 รุ่นแรกนั้นไม่ง่ายเหมือนการออกแบบเก่าของบริษัท Goeteborga อีกต่อไป แต่เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ
แฟชั่นสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ได้เปลี่ยนแปลงตลาดขนาดใหญ่ รถครอบครัวและนโยบายของบริษัทสวีเดนก็แสดงให้เห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
วอลโว่ XC90 | ร่างกาย
เช่นเดียวกับตัวเลขในชื่อ XC90 บ่งบอกเป็นนัยว่านี่คือรถยนต์ที่มี "ลำกล้อง" ขนาดใหญ่ สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าเมื่อยืนข้างรถ ตัวเลขแสดงได้ดังนี้ ยาว 4.80 ม. กว้าง 1.90 ม. และ ระยะฐานล้อ- 2.86 ม. การเข้าถึงภายในดีมากไม่จำเป็นต้องบ่นเรื่องพื้นที่ไม่เพียงพอ - รถสามารถรองรับคนได้ห้าหรือเจ็ดคนได้อย่างง่ายดาย ในบางรุ่น ที่นั่งแถวที่สามเพิ่มเติมจะซ่อนอยู่ใต้พื้นกระโปรงหลัง ในรุ่นห้าที่นั่งท้ายรถจุได้ 613 ลิตรซึ่งก็คือเยอะมากและเมื่อพับแล้ว ที่นั่งด้านหลัง- 1837 ลิตร แถมยังได้พื้นเรียบอีกด้วย ทัศนวิสัยด้านหลังค่อนข้างจำกัด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีมากที่จะมีเซ็นเซอร์อยู่บนรถ ย้อนกลับหรือกล้อง
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ออกจากโรงงานในสวีเดน และรถคันนี้ผลิตในทอร์สแลนด์ คุณภาพงานประกอบก็ดีมาก ระดับดี- และสัมผัสได้แม้ใช้งานมานานหลายปี การป้องกันการกัดกร่อนยังดีเยี่ยมอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าหากรถไม่เคยเกิดอุบัติเหตุ คุณจะไม่ต้องกังวลกับสภาพตัวถังแม้ว่าจะซื้อรถ Volvo XC90 มือสองแบบมีไมล์ก็ตาม
วอลโว่ XC90 | เครื่องยนต์
เวอร์ชันเริ่มต้นมีหน่วยกำลังให้เลือกสามหน่วย เครื่องยนต์หลักคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ R5 2.5 T 210 แรงม้า มันถูกติดตั้งควบคู่กับระบบอัตโนมัติห้าสปีด ตระกูลอ้ายซิซึ่งให้มาเพียงพอแล้ว ประสิทธิภาพที่ดี(0-100 กม./ชม. ใน 9.9 วินาที) และมีอัตราการสิ้นเปลืองปานกลางสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ อัตราสิ้นเปลือง 12-15 ลิตร/100 กม. มากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังติดตั้งในรุ่น T6 R6 2.9 นี้ยังมีเทอร์โบชาร์จ 272 แรงม้า น่าเสียดายที่การปรับปรุงประสิทธิภาพมีเพียงเล็กน้อย (0-100 กม./ชม.: 9.3 วินาที) เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดที่ค่อนข้างยุ่งยากของ GM
สิ่งที่พึงประสงค์มากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล R5 2.4 ซึ่งเริ่มแรกให้กำลัง 163 แรงม้า หรือ 185 แรงม้า และตั้งแต่ปี 2010 ก็มี 200 แรงม้าด้วย พลัง. ทางเลือกคือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ Geartronic - ตัวแรกเป็น 5- จากนั้น Aisin อัตโนมัติ 6 สปีด อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถรักษาได้อย่างอิสระภายใน 10 ลิตร/100 กม.
ในปี 2548 วอลโว่ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ V8 4.4 ที่ออกแบบโดยยามาฮ่า ให้กำลัง 315 แรงม้า ซึ่งติดตั้งด้วยระบบอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 สปีด คู่นี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าถึงแม้ว่าจะมีข้อเสียก็ตาม เสียงของ V8 ค่อนข้างน่าผิดหวัง และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเกิน 20 ลิตร/100 กม. ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าตามกฎแล้วจะผันผวนประมาณ 16 ลิตร
ในปี 2549 บล็อก R5 2.5 T ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ที่ให้กำลัง 243 แรงม้า
วอลโว่ XC90 | ขับเคลื่อนการส่งกำลัง
Volvo XC90 ทุกคันที่จำหน่ายในยุโรปมีการติดตั้งข้อต่อแบบ Haldex บนเพลาทั้งสอง เพลาล้อหลังเชื่อมต่อในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้า แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างช้า ใน สภาพฤดูหนาวบน ถนนลื่นการขับเคลื่อนทั้งสองเพลาช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่คุณลืมเรื่องการขับขี่แบบออฟโรดไปได้เลย
XC90 มาพร้อมกับระบบรักษาเสถียรภาพวิถี ไม่จำเป็นต้องกลัวตัวถังที่สูงขนาดนี้ แม้จะค่อนข้างสะดวกสบายและ ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลรถมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจและไม่ยอมแพ้ต่อการสวิงด้านข้าง
วอลโว่ XC90 | รายละเอียดและความผิดปกติทางเทคนิค
Volvo XC90 มีราคาไม่แพงในการดูแลรักษา การเปลี่ยนส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนหรือเบรกจะทำให้คุณใช้เงินเป็นจำนวนมาก และหากเกิดความล้มเหลว อาจมีราคาแพงกว่านั้นอีก
เครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดปัญหามากที่สุดซึ่งอาจส่งผลกระทบได้ ระยะทางสูง- มีรอยแตกร้าวที่ฝาสูบ หัวฉีดชำรุด ปัญหาในระบบไอดีหรือไอเสีย (EGR) แน่นอนว่าเมื่อซื้อจะต้องคำนึงถึงสภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยเฉพาะใน T6 ซึ่งมีกังหันสองตัว
ระบบเกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติ และระบบเกียร์ธรรมดา 4 สปีดของ GM ซึ่งดัดแปลงโดยวอลโว่แต่ไม่ค่อยดีนักก็เป็นปัญหาเช่นกัน นอกจากนี้ยังใช้ในเวอร์ชัน T6 เท่านั้น
ข้อต่อไดรฟ์ Haldex อาจทำให้เกิดปัญหาได้ เมื่อพูดถึงความล้มเหลว ผู้ร้ายที่พบบ่อยที่สุดคือชุดควบคุม DEM เวอร์ชันที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2551 มีความเสี่ยงน้อยกว่าต่อความล้มเหลวประเภทนี้ ลูกปืนล้อมีความทนทานค่อนข้างสั้น
ข้อผิดพลาดทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ก็เกิดขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้ใช้กับสำเนาแรกสุดเป็นหลัก ก่อนซื้อ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของระบบออนบอร์ดทั้งหมด
ดังต่อไปนี้จากรายงาน DEKRY Volvo XC90 สร้างปัญหามากที่สุดระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ ระบบเบรก- ตัวถังที่หนักสร้างภาระอย่างต่อเนื่องเมื่อเบรกและเจ้าของก็รออยู่ เปลี่ยนบ่อยครั้ง ผ้าเบรกและ จานเบรก- ปลายพวงมาลัยยัง “ตาย” ค่อนข้างเร็ว ปัญหาที่สามคือไฟทำงานผิดปกติ - ตามกฎแล้วสิ่งนี้ใช้ได้กับหลอดไฟที่ดับซึ่งมักจะล้มเหลวบ่อยครั้ง
สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถที่สะดวกสบายและไร้ปัญหาเราขอแนะนำรุ่น V8 แม้ว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเวอร์ชันนี้จะสูง แต่อายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบก็สูงกว่า สำหรับผู้ที่เดินทางบ่อยก็ต้องมองหารุ่นที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 185 แรงม้า หรือ 200 แรงม้า (รุ่น 163 แรงม้า น้อยเกินไปสำหรับรถหนักขนาดนี้) หากคุณกลัวการซ่อมเครื่องจักร ทางเลือกเดียวของคุณคือดีเซล เพราะ นี่เป็นระบบเกียร์ธรรมดาแบบเดียวที่นำเสนอ
วอลโว่ XC90 | สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อในตลาดรอง
เวอร์ชันที่แนะนำน้อยที่สุดคือ T6 กล่องจีเอ็มไม่มีให้ ลักษณะการทำงานสมควรดังนั้น เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและนี่คือทางเลือกสุดท้าย แต่คุณควรระมัดระวังตัวอย่างที่นำมาจากสหรัฐอเมริกาให้มากที่สุด ประการแรกพวกเขาสามารถมีได้เท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหน้าประการที่สองอาจได้รับความเสียหายอย่างหนัก และประการที่สาม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อาจทำให้เกิดปัญหาได้ นอกจากนี้ คุณควรหลีกเลี่ยงสำเนาที่ "ชำรุด" ที่มีไว้สำหรับ การปรับปรุงครั้งใหญ่เพราะค่าอะไหล่มีราคาสูง
ประวัติรุ่น
พ.ศ. 2544 - เปิดตัวรถต้นแบบในงาน Detroit Auto Show
2545 - การนำเสนอโมเดลในเวอร์ชันอนุกรม
2548 - เปิดตัวเครื่องยนต์ 4.4 V8 ที่ออกแบบโดย Yamaha
พ.ศ. 2549 - การเปลี่ยนเครื่องยนต์ 2.5 T ด้วยหน่วย 3.2
2550 - การพักผ่อนครั้งแรก
2552 - การพักผ่อนครั้งที่สอง
2554 - การปรับเปลี่ยนโวหารครั้งที่สาม
2557 - สิ้นสุดการผลิต
2558 - เปิดตัว XC90 รุ่นที่สองลดราคา
วอลโว่ XC90 | วิน
1-3 - เครื่องหมายของผู้ผลิต: YV1 - Volvo
4 - การกำหนดรุ่น: C - XC90
5 - ประเภทไดรฟ์และจำนวนที่นั่ง: M (ADW, 5); ซี (AWD, 7); N, Y (รู FWD)
6-7 - รหัสเครื่องยนต์
8 - รหัสการปล่อยไอเสีย
9 - รหัสกระปุกเกียร์
รหัส 10 ปี
11 - รหัสโรงงาน
12-17 - หมายเลขตัวถัง
รถยนต์ครอสโอเวอร์ขนาดกลางของ Volvo XC90 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 ในปีเดียวกันนั้นก็ได้เริ่มต้นขึ้น การผลิตจำนวนมาก- ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ใช้แพลตฟอร์ม P2 ซึ่งใช้ในการผลิตรถเก๋ง Volvo S80 ในระหว่างการผลิต XC90 ได้รับการปรับสภาพใหม่สองครั้งในปี 2549 และ 2555
วอลโว่ XC90 (2002-2006)
Volvo XC90 ใหม่ไม่ค่อยรบกวนเจ้าของด้วยการทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้วครอสโอเวอร์จะทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นเวลา 5-6 ปีโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ จากนั้นปัญหาต่างๆ ก็เริ่มปรากฏให้เห็นอย่างช้าๆ
การเลือกวอลโว่ XC90 มือสองไม่ใช่เรื่องง่าย ดูเหมือนว่ารถจะไม่แย่และไม่มีปัญหาร้ายแรงอะไรมากมาย แต่ถ้าคุณไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่องใดๆ ในระหว่างการตรวจสอบ คุณจะต้องจัดสรรเงินให้เรียบร้อยเพื่อนำ "รายการโปรด" ของคุณไปใช้งาน เจ้าของหลายคนเชื่อว่าในระหว่างการทำงานของ XC90 ที่ใช้งานอยู่ 80-100,000 รูเบิลในกระเป๋าของคุณจะไม่ฟุ่มเฟือยเพื่อเป็นเงินสำรอง
เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ประสบปัญหามากที่สุด รถยนต์ที่ผลิตในปี 2549-2551 มีปัญหาน้อยลงเล็กน้อย Volvo XC90 ที่อายุน้อยกว่าปี 2008 แทบจะไม่ปรากฏในสถิติความล้มเหลว โดยปกติ, ปวดศีรษะสตาร์ทเนื่องจากหนึ่งในสามปัญหาหลัก: เกียร์อัตโนมัติ, ระบบเชื่อมต่อ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ...ช่างไฟฟ้า
เครื่องยนต์
ในตอนแรก Volvo XC90 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสองเครื่อง: 2.5 ลิตร / 210 แรงม้า (T5) และ 2.9 ลิตร / 272 แรงม้า (T6); เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร / 163 แรงม้า (D5). ในปี 2549 เทอร์โบดีเซลเพิ่มกำลังเป็น 185 แรงม้า และไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.9 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์อีกต่อไป มันถูกแทนที่ด้วย 3.2 ลิตรที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติด้วยกำลัง 243 แรงม้าและเรือธง V8 4.4 ลิตรที่มี 315 แรงม้าก็มีวางจำหน่ายเช่นกัน ใน XC90 2012 รุ่นปีพลังของเทอร์โบดีเซล D5 อยู่ที่ 200 แรงม้าแล้ว
น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 5 สูบถือว่าน่าเชื่อถือที่สุดอย่างถูกต้อง หน่วยพลังงาน 2.5T พร้อมแรงถีบกลับ 210 แรงม้า การออกแบบผ่านการทดสอบตามเวลาและ ความผิดพลาดทางกลแทบจะไม่เคยเกิดขึ้นเลย อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับ 2.9 ลิตรและ 3.2 ลิตรที่ทรงพลังกว่า
ซูเปอร์ชาร์จ 2.5 และ 2.9 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนสายพานราวลิ้นโดยมีระยะเวลาการเปลี่ยนครั้งแรก 120,000 กม. หรือ 5 ปี จะต้องทำการอัพเดตครั้งต่อไปทุกๆ 90,000 กม. สำลักตามธรรมชาติ 3.2 ลิตรมี ไดรฟ์โซ่สายพานไทม์มิ่งพร้อมโซ่เกือบนิรันดร์
ตามกฎแล้วการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จนั้นสัมพันธ์กับการสูญเสียความรัดกุมที่ทางเข้า - เนื่องจากการลอนของท่ออากาศหลุดลุ่ย ราคาของพวกเขาคือประมาณ 4-5,000 รูเบิล สิ่งเดียวกันใน เท่าๆ กันรวมถึงหน่วยดีเซลด้วย
เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ค่อยล้มเหลว และถ้ามันตายก็เปลี่ยน “คาร์ทริดจ์” (ตลับลูกปืนพร้อมใบพัด) ใหม่ก็พร้อมทำงานอีกครั้ง ความจำเป็นในการซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์เกิดขึ้นกับรถยนต์คันแรกของปี 2546 เป็นหลัก ตามกฎแล้วซีลเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงเริ่ม "น้ำมูก" หลังจาก 150 - 200,000 กม. งานเปลี่ยนยางรัดราคาถูกจะมีราคา 20,000 รูเบิล
ด้วยระยะทางมากกว่า 200,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์ส่วนบนเป็นส่วนใหญ่ หากคุณ "ออกกำลังกายเหมือนอยู่ในการแข่งขัน" อย่างต่อเนื่อง ทรัพยากรของมันจะลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยเบาะรองนั่งที่ฉีกขาด 60-80,000 กม. หลังจากเปลี่ยนใหม่
ด้วยระยะทางมากกว่า 160-200,000 กม. เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันตั้งแต่ 300 กรัม มากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. พวกเขามีส่วนสำคัญในเรื่องนี้ ซีลก้านวาล์ว- เพื่อทดแทนใน บริการอย่างเป็นทางการพวกเขาจะขอเงินประมาณ 25,000 รูเบิล โดยปกติพวกเขาจะขอเงิน 4-5,000 รูเบิล ภายใน 200-250,000 กม. ระบบระบายอากาศเหวี่ยงมักจะต้องได้รับการทำความสะอาด
เพื่อเป็นมาตรการป้องกันและในการต่อสู้กับความเร็วลอยตัว จำเป็นต้องทำความสะอาดทุก ๆ 50-60,000 กม วาล์วปีกผีเสื้อ- หากล้มเหลวคุณจะต้องจ่ายเงินประมาณ 20,000 รูเบิลเพื่อซื้ออันใหม่
สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปี หม้อน้ำอาจรั่วได้ ต้นฉบับจะมีราคา 18,000 รูเบิลอะนาล็อกมีราคาเพียงครึ่งเดียว - ประมาณ 8,000 รูเบิล
ปั๊มเชื้อเพลิงใน Volvo XC90 ปี 2546 - 2548 ของการผลิตมักจะล้มเหลว บางครั้งปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวปั๊มเอง แต่อยู่ที่ชุดควบคุมซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2548 สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในปี 2004 ฝาปิดตัวเรือนปั๊มเชื้อเพลิงที่แตกมักจะเริ่มรั่ว การแก้ไขปัญหาจะต้องใช้เงินประมาณ 5,000 รูเบิล
โดยทั่วไปแล้วดีเซลจะมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมาก การดำเนินการที่ถูกต้องและเติมน้ำมันแบบปรับอากาศ หัวฉีดทำงานได้มากกว่า 150 - 200,000 กม. ราคาของใหม่อยู่ที่ประมาณ 5,000 รูเบิล
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล XC90 ที่อายุน้อยกว่าปี 2549 ชุดปีกผีเสื้อมักจะล้มเหลว เหตุผลก็คือการใช้วัสดุพลาสติกในการออกแบบการประกอบ เป็นผลให้เกียร์ภายในของตัวเครื่องมักจะถูกตัดออกหรือแท่งพลาสติกของห้องวอร์เท็กซ์ (แดมเปอร์) หลุดออกหรือแตกออก คันนั้นมีราคาไม่แพง - ประมาณ 200 รูเบิล แต่ตัวแทนจำหน่ายจะขอเงินประมาณ 10,000 รูเบิลเพื่อเปลี่ยน หน่วยประกอบใหม่มีราคาประมาณ 18,000 รูเบิล
สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546-2548 ปัญหาเครื่องยนต์อาจเกิดจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ ดังนั้นความล้มเหลวของชุดควบคุมพัดลมทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเนื่องจากพัดลมไม่ทำงาน บล็อคใหม่ราคาประมาณ 20-25,000 รูเบิลและขายพร้อมพัดลมเท่านั้น เมื่อถอดแยกชิ้นส่วนคุณจะพบโมดูลแยกต่างหากในราคา 5-8,000 รูเบิล
การแพร่เชื้อ
ในตลาดรองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหา XC90 ด้วย เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ สำเนาดังกล่าวจำหน่ายในยุโรปเท่านั้นและไม่ได้รับความนิยมมากนักที่นี่ มีการติดตั้ง “ Mechanics” บนครอสโอเวอร์ T5 และ D5
ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ตระกูลอ้ายซิวอร์เนอร์ AW55/51. หลังจากปี 2548 เริ่มใช้ TF-80SC 6 สปีดจาก บริษัท ตระกูลอ้ายซิเดียวกัน กล่องเดียวกันนี้ใช้กับดีเซล XC90 และเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร ตระกูลอ้ายซิของญี่ปุ่นทำงานได้ดีและเข้ากับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้ดีขึ้น
ขุมพลัง 2.9 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งกว่านั้นถูกรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติ กล่องวอลโว่ 4T65 ซึ่งมีรากฐานมาจาก GM เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้เพียงแค่ "กลืน" กล่องอ่อนแอด้วยแรงบิดอันทรงพลัง
เกียร์อัตโนมัติของครอสโอเวอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและไม่ชอบการเดินทางแบบออฟโรดที่มีการลื่นไถลเป็นเวลานาน ต่อมามีการใช้หม้อน้ำเพิ่มเติมในระบบหล่อเย็นน้ำมันเกียร์ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นน้ำมันรั่วจากใต้ซีลน้ำมันของไดรฟ์ด้านซ้ายไม่ใช่เรื่องแปลก เหตุผล: มีริ้วรอย ที่นั่งแบริ่งที่แตกต่างกัน
บน ช่วงเวลานี้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของกล่องอยู่ที่รุ่นที่ผลิตในปี 2546-2548 สาเหตุหลักสำหรับความล้มเหลวของกระปุกเกียร์: การสึกหรอของคลัตช์, ความร้อนสูงเกินของตัววาล์ว, ความล้มเหลวของตัวสะสมไฮดรอลิกและแบริ่งเพลา โชคดีที่กล่องสามารถซ่อมแซมได้ การซ่อมกล่องมีราคา 60-90,000 รูเบิล
วอลโว่ XC90 สหรัฐอเมริกา (2012)
อายุการใช้งานของปั๊ม Haldex นั้นสั้น - ข้อต่อเชื่อมต่อ เพลาล้อหลัง- มักมีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันทีที่ระยะทางเกินแสนกิโลเมตรแรก ราคาของปั๊มใหม่อยู่ที่ประมาณ 15-20,000 รูเบิล การเชื่อมต่อถูกควบคุมโดยโมดูล DEM ซึ่งมีทรัพยากรไม่ยาวกว่าปั๊มมากนักเนื่องจากอยู่ใต้ด้านล่าง นอกจากนี้ก็มักจะตกเป็นเป้าของ “โจรขโมยรถ” ที่เข้ามาทำลายล้างรถ หน่วยควบคุมใหม่มีราคาประมาณ 70-100,000 รูเบิล คุณสามารถซ่อมแซมโมดูลที่ล้มเหลวได้ในราคา 18-20,000 รูเบิล
ข้อต่อ CV ภายนอกมักต้องมีการเปลี่ยนเมื่อระยะทางเกิน 140-180,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมประกอบขึ้นด้วยเพลาเท่านั้นและมีราคาประมาณ 24-36,000 รูเบิล สามารถซื้ออะนาล็อกได้ในราคา 13-15,000 รูเบิล หลายคนซื้อ "ระเบิดมือ" แยกต่างหากในราคา 4-5,000 รูเบิล และติดตั้งเพื่อทดแทนอันที่ชำรุด
แชสซี
หลัง ลูกปืนล้อไม่ค่อยเดินทางเกิน 80-120,000 กม. ราคาของชุดลูกปืนล้อพร้อมดุมอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล ลูกปืนล้อหน้ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าและใช้งานได้ยาวนานถึง 160-200,000 กม.
องค์ประกอบระบบกันสะเทือนของ Volvo XC90 เสื่อมสภาพเกือบจะพร้อมกัน หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหนึ่ง แสดงว่าส่วนที่เหลือจะ "พอดี" ในไม่ช้า
การอัปเดตที่แพงที่สุดคือ โช้คอัพหลัง"Nivomat" รักษาระยะห่างจากพื้นดินให้คงที่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ตามกฎแล้วทรัพยากร Nivomat มีระยะทางมากกว่า 120-160,000 กม. โดยมีเงื่อนไขว่าการบูตไม่เสียหาย ชุดโช้คอัพใหม่จะมีราคา 35-40,000 รูเบิล โช้คอัพหน้ามีอายุการใช้งานมากกว่า 100-150,000 กม. โช้คอัพใหม่มีจำหน่ายในราคา 5,000 รูเบิล บูช โคลงด้านหน้า ความมั่นคงด้านข้างเปลี่ยนพร้อมกับโคลง
แร็คพวงมาลัยปรากฏบนรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 2548 มีน้ำรั่วหรือเสียงเคาะเกิดขึ้น การซ่อมแซมชั้นวางจะมีราคา 9-13,000 รูเบิล ชั้นวางที่ได้รับการซ่อมแซมจะมีราคาประมาณ 20,000 รูเบิล
เหตุการณ์ทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการทำลายตลับลูกปืนพลาสติกที่การเชื่อมต่อแบบยืดไสลด์ของเพลาคอพวงมาลัย ราคาของคอพวงมาลัยใหม่คือประมาณ 30,000 รูเบิล สามารถกู้คืนคอลัมน์ที่ผิดพลาดได้
ปัญหาและความผิดปกติอื่น ๆ
สู่คุณภาพ เคลือบสีสำหรับ Volvo XC90 ที่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ไม่มีข้อร้องเรียน และไม่มีการพูดถึงลักษณะของบริเวณที่มีการกัดกร่อน นอกจากชุดเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว โจรยังมักโจมตีไฟหน้าและกระจกอีกด้วย มุมมองด้านข้าง- ราคาของกระจกอยู่ที่ประมาณ 12-16,000 รูเบิล ราคาไฟหน้าอยู่ที่ 44-56,000 รูเบิลต่อชิ้น “ ใช้แล้ว” สามารถพบได้ในราคา 7-12,000 รูเบิล
วอลโว่ XC90 (2002-2006)
การตกแต่งภายในแทบไม่มีเสียงแหลมเลย ในบางครั้ง ลำโพงหรือพนักพิงอาจมีเสียงดังเอี๊ยดบนชิ้นงานบางชิ้น ที่นั่งด้านหลัง- หลายคนบ่นเกี่ยวกับความเปราะบางของพลาสติกหุ้มเบาะด้านข้างของเบาะนั่งคู่หน้า ในสภาพอากาศหนาวเย็น เยื่อบุมักจะขาดหลังจากการสัมผัสกับร่างกายที่ "มีน้ำหนัก" ของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าอย่างไม่ระมัดระวัง
มอเตอร์โบลเวอร์ภายในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปีอาจเริ่มระเบิดได้ เสียงภายนอกคล้ายจิ้งหรีด ตัวแทนจำหน่ายพร้อมที่จะเปลี่ยนมอเตอร์ที่มีเสียงดังในราคา 17-18,000 รูเบิล อะนาล็อกที่ไม่ใช่ต้นฉบับจะมีราคา 3,000 รูเบิล
เจ้าของ XC90 บางรายบ่นว่าบริเวณเท้าร้อนไม่ดีในฤดูหนาว สาเหตุน่าจะเกิดจากการติดตั้งไม่ถูกต้อง ตัวกรองห้องโดยสารหรือฝาครอบตัวกรองปิดไม่สนิท
การไฟฟ้า
ระบบไฟฟ้าครองรถครอสโอเวอร์ Volvo XC90 และจิตใจของเจ้าของรถ บ่อยครั้งที่ปัญหาทางไฟฟ้าเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์– ประตูล็อคโดยมีกุญแจอยู่ในจุดระเบิดหลังจากที่คนขับออกจากห้องโดยสารเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ปัญหาเกี่ยวกับเพลงปรากฏขึ้นเนื่องจากโมดูล ISM ทำงานผิดปกติซึ่งมีราคา 45,000 รูเบิล ไซเรนสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดและฟักแบบตายตัวเป็นผลมาจากแผงไซเรนซึ่งมีอิเล็กโทรไลต์ท่วมอยู่ แบตเตอรี่ภายใน- มีปัญหาเรื่องแสง งานที่เหมาะสมเครื่องยนต์และการไม่มีการอ่านบนแผงหน้าปัดเป็นผลมาจากความผิดปกติของโมดูล CEM ( โมดูลกลาง) - สมองหลักของเครื่อง ราคาของโมดูลใหม่คือประมาณ 45,000 รูเบิล การแทนที่จะต้องใช้เงินอีก 15,000 รูเบิล ซีนอน "จีน" มักจะช่วยในการล้มเหลว
ข้อผิดพลาด ABS ในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 2004 มักเกิดจาก BCM
ครอสโอเวอร์ของสวีเดนอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชุดควบคุมระบบทุกชนิดที่เชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิด ดังนั้นการสูญเสียการติดต่อหรือการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างบล็อกทำให้ระบบหยุดชะงัก การวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ – จุดสำคัญอยู่ในขั้นตอนการเลือกรถยนต์ เครื่องสแกนวินิจฉัยแบบทั่วไปไม่สามารถอ่านข้อมูลเกี่ยวกับข้อผิดพลาดได้อย่างถูกต้องและถูกต้องเสมอไปหรือแม้กระทั่งไม่เห็นข้อผิดพลาดเลย
หากไม่สามารถติดต่อบริการเฉพาะของ Volvo เพื่อขอความช่วยเหลือได้ คุณสามารถดำเนินการทดสอบแบบสายฟ้าแลบโดยใช้การตรวจสอบตัวเองในตัวได้ ในการดำเนินการนี้ให้กดปุ่ม "อ่าน" ที่ปลายสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายค้างไว้ ในขณะนี้ ให้กดปุ่มเปิด/ปิดด้านหลังสองครั้ง ไฟตัดหมอก- จอแสดงผลแผงหน้าปัดด้านขวาจะเข้าสู่โหมดการวินิจฉัย ต่อไปเมื่อกดปุ่ม “READ” ทั้งหมด ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์- หากคำจารึก "ชุด DTS" แสดงถัดจากชื่อบล็อก แสดงว่าบล็อกนี้บันทึกความผิดปกติ (ข้อผิดพลาด) แล้ว หมายเลขข้อผิดพลาดสามารถอ่านได้โดยใช้เท่านั้น อุปกรณ์วินิจฉัย- ในตอนท้ายของรายการหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ จอแสดงผลจะกลับสู่สถานะดั้งเดิม
บทสรุป
สแกนดิเนเวียที่สวยงามขนาดใหญ่แทบไม่มีปัญหาใด ๆ ในระหว่างการดำเนินงาน 5-6 ปี แต่หลังจากนั้นมันก็ยากเกินไปสำหรับทุกคน
